ホンダで相談したところ全部の条件を満たすのは→クロスロード クロスロードなら条件次第で、実走リッター１８キロもあるとのこと
新車、クロスロードが来てから、いつの間にか一ヶ月が過ぎてしまいました。ってなわけで、本日は我が愛車、クロスロードのレビュー記事です。
説明を受ければ受けるほど、どれも必要な機能に思えてきて。。。結局、ジュニアシートも兼ねている長く使える物にしました。
色々と悩んだ結果、決めたのが↑CARMATE AILEBEBE ZUTTO３(写真、拝借しました(-_-;)が、携帯からの更新だから見辛いかな)
迷いに迷った挙句、全く候補に挙がっていなかった『AILEBEBE』の『KURUTO』シリーズを我が家用、『ZUTTO』シリーズを実家用に購入しました。
以前ブログにてチャイルドシートの事を載せた時にお薦めだと教えて貰って以来考えて結局コレに決めました☆↓エールベベ・ズット３スタイルＣＬ
とりあえずインターネッツでびよ〜んとリサーチして、これしかないかなぁとぼんやり絞っていって購入したのは、タカタ社の04-NEOという製品。
￥43,218 ベビーフレンドWebMall Yahoo!店 着々と進む準備。本日、チャイルドシート購入。
３９８００円だと思っていたので約３０００円近く安かったので良かったかな＾＾カラーは、もう迷いに迷って、結局無難なブラウンに決めました。
TAKATA04-neoの実物を見つつ触って比較。チャイルドシートアセスメントで、乳児･幼児ともに｢優｣がついていたので、安全性は良さそうだし、クッションもまあ良さそう
新しいチャイルドシートを購入しました。タカタの、「takata04-neo」のグリーンです。価格．comで調べて、一番評価が高いので、これを選びました。
レカロを買いました。チャイルドシートですが。ウチの子、来週で満11ヶ月だけど、もう新生児用のチャイルドシートは窮屈そうなのでジュニアクラスにアップです。
RECARO Start R1RECAROの1歳から乗れるチャイルドシート（ジュニアシート）早速今日のお出かけで装着してみました！
オイルは最近おなじみのカストロール「カストロール Magnatec マグナテック FE SM 5W-30 1L クーポン対象外」を使います。
今日は車検後初のオイル交換です。今回もカストロール・マグナテックFE 5W30です。
他社ナビはどうかと、色々物色。機能と値段、マップデザインで、今回はクラナビ(MAX7700)へと冒険(^^;した。
はじめはMAX570でいいかなーと思っていたが、画面がVGAの方がいいのと、もしかするとDVDも見るかもしれないと言うことで上位のMAX7700に決定。
進和技研から出ている ΔMAX7700 ！とにかく小さくコンパクト！ AC／DC OKだし、Li-Po、Li-Io、Li-Fe、NiMH、Ni-Cd、Pbの充電可能！
そこで社外ナビを後付するんですがオイラは断然『carrozzeria AVIC-VH099G』しかないでしょ♪
carrozzeriaの最高級ナビ、AVIC-VH099Gですオーディオ機能は充実、高機能で使いやすい超オススメナビです。
えぇぇ〜〜！ もう惹かれまくりwwで、買い替えちゃいました（爆） これ サイバーナビAVIC-VH099G
メーカーはカロッツェリアのAVIC-HRZ008。これにした理由は、・HDDナビ≒DVDが観れる・iPodがナビ側で操作できる
そして今日「地デジナビ」を買って取り付けました。イクリプスのAVN687HD、最近最新モデルが出たのでひとつ前の型ですね。
で、富士通テン エクリプスＡＶＮ６８７ＨＤ４０ＧＢのＨＤＤ搭載、地デジチューナー搭載ワンセグＴＶは勿論１２セグＴＶも受信可能。
カーナビゲーション イクリプス AVN557HDTV地デジチューナーは助手席シート下へ設置。４ｃｈ仕様です。
取り付ける商品は、パナソニック ストラーダ CN-HDS700TD です。取付車種は、わが愛車 トヨタ アルファードＭＳ 平成15年車です。
ナビは言わずもがなのパナ ストラーダ 12セグチューナー付属の CN-HDS700TD
新型AVIC-HRZ009G�供奮撻淵咫� こんな感じで仕上がりました機能は純正と比べ物にならないほどアップしてます。
ミュージックサーバーやＤＶＤ再生のほか、地デジ（フルセグ！）が標準装備されておりタッチパネル操作と相まって非常に使いやすいナビゲーションです。
チューナーがコンパクトになったお陰で設置場所に悩む事が減り、またアンテナとコードが別体なのでホントに取付がし易くなりましたね。
PS. 標準オーディオがへぼかったので、オーディオレスにしてパイオニアのcarrozzeria DEH-P530を付けました。
ABへリサーチしに行った時にディスプレイが７色に変色して綺麗だったパイオニアのDEH-P530をネットでゲット。
何が一番便利かって？そりゃあUSBメモリーが使えるとこでしょうか？ケーブルも標準で付属されているし、価格がこなれてきたUSBメモリーはこれから台風の目になる事
カロッツェリアのDEH-P530という１DINのCDプレイヤーにしました。定価\22,000のものなので期待していなかったのですが、車で聴くには十分いい音します。
走行距離も多いし、スピードも良く出すそうでシッカリしていて安心出来るということでリピートでミシュラン エナジーＸＭ１をご購入頂きました。
冬タイヤは、グッドイヤーのICE NAVI NH195/50/16からダンロップのLE MANS LM703 205/40R17 80W へと履き替えました。
ダンロップのルマンLM703の205/55/16を組んで〆て\80,000-ホイールはRAYSのシュテルン16inch×6.5J×ET＋48である。
今回使用するのはダンロップ、ルマンLM703特殊吸音スポンジ搭載モデル165/50/15です、色々悩んだ結果リムガードの形状と音が静かという事でこのタイヤに決定です。
『ミケロッティ・ディーン １３×４．０Ｊ マルチＰＣＤ ＯＦＦ４７』と『ヨコハマ・ＤＮＡエコス・ＥＳ３００ １５５／７０Ｒ１３』の組み合わせである。
新しいタイヤはYOKOHAMA DNAエコスってヤツで、柔らかめにしてみました。（4本￥50000）ものすごく静かで、ゴーゴー言うノイズも無くなりました！
そういうタイヤは、おおむね、高性能と裏腹に、寿命も短い。いろいろ調べて、ＹＯＫＯＨＡＭＡのタイヤが一番、いいのではという結論にたっしました。
いつみてもスピードグリル＆レーシングストライプ＆22in.AWなどなどキマッテマス！！
暮らしの健康をささえるライオン、いや銀のライオンマークでおなじみプジョーの可愛い小型車206ccです
症状 アイドリング不安定。エンスト。吹け上がり悪い。
「タント」と「パレット」のカタログをもらいに行ってきました。
今日は、ナカタのソニカの１ヶ月点検でした。待ち時間に「ムーブカスタム」（メモリアルエディッション（ＣＶＴ車））に試乗にさせてもらいました。
昨日、スズキ「パレット ＸＳ」とダイハツ「タント Ｘリミテッド」を試乗してきました。
徒歩１０分のところにスズキのディーラーがある。事前に電話してセルボＳＲの試乗車が空いているか確認。徒歩で出かける。
かわゆい代車がきました(＾ω＾)まっかのシボレー、クルーズです(＾ω＾)ぬおおお！
はい！本日納車した新しい相棒はスズキのＯＥＭ生産の「シボレークルーズ」でした！
シボレーMWちゃん。 シボレーなのにスズキから販売してる国産なのか外車なのか、ようわからんヤツ。
今ではソリオってのはなくなっていて、現行モデルで言うとシボレーＭＷです。仕様はさすがに違いますが外観はほぼ一緒かな。
先日ついに新記録更新！満タンから給油警告ランプ点灯＋２０Ｋｍ時点でトリップメーターは５０３Ｋｍ・・・
スズキ kei ワークス 4wd 5FMT…いまどきマニアル車ですさらにまっ黄色目立ちます。同じ車とは会いません。
写真の車両がＳＸ４-ＦＣＶ(燃料電池車)ですが、フロントバンパーがかっこいい！ウワサされるＳＸ４スポーツのバンパーはこのタイプ？
イタルデザインが参画し、ヨーロッパではフィアットにも供給するだけあって、スズキのエンブレムがなければ欧州車と勘違いされるかも
さて、なんだかＳＸ４のラリーバージョンみたいなのが出るといわれて、ショーで拝見してから、なかなか追加情報がでないですね。
三菱自動車 トライトンの海外（ヨーロッパ向け）SUV アジアのタイ（確か？）で生産している三菱製のピックアップトラックです
トライトン。。好きなところはこのバックスタイル！！ブラックだとなおさらフロントマスクはブラジル代表サッカー選手のロナウジーニョ
俺が最近いいなと思っている国産がコレだ。 ☆三菱 TRITON☆日本でもこーゆークルマもっと売ればいいのに、、、
デリカＤ５が我が家にやってきて１年が経ちました。この１年間、Ｄ５とともにキャンプにスキーに、海へ山へと楽しんでいます♪♪
決めた理由としては、先月末にマイナーチェンジして内装が多少かわったのと後、新しいグレードが増えて自分の最低限欲しいオプションが標準装備になった事。
正体は国内名；ギャランフォルティスです。日本に一時帰国したとき、ランエボ�召鮓�かけたんですが、それ以外のグレードがギャランになっているとは知りませんでした
おそらく来月11日にギャランフォルティスラリーアート発表、発売となるでしょう。楽しみです
今月の初めに納車されました、「マツダ アテンザスポーツワゴン２３Ｓ」（フルエアロ、ローダウン、ホイルもついてきました（^^））
プレマシーとアテンザ・スポーツワゴンの試乗が目的でした。ところが、プレマシーの試乗車は無く、アテンザのみの試乗となりました。
今年４月に納車したスポーツワゴン２５Ｓ。 １月に発売さればばかりで、いろいろと大なり小なりあるかと思っていたが、なかなか大変ですね〜。
「アテンザスポーツ２５Ｓ」 が納車されてから１ヶ月が経ちました♪通勤で使っているとはいえ、会社までの距離が短いので、今だに「７５０ｋｍ」しか走ってません
今年に入り新型も出ましたが，私の車アテンザスポーツは良い車ですドライブが非常に楽しく，乗り心地も快適で大変気に入っています
いいかも…そんだけ。自分で運転してないですからね〜。でも加速感が素晴らしい。大排気量ならではの加速をつけて走るところなんざいいですわな♪
わが愛車、マツダスピードアクセラが、ついに走行距離3000kmを突破した。
マツダスピードアクセラ。マニュアル乗ったけど、自分のロドスタと全然違うし〜！クラッチが扱いにくい。。加速もすごい！ギアもかる〜く入る
内装はブラック基調でスポーティさは十分です。シートもセミバケット風で純正のシルビアのシート以上にホールド性があり、中々良い感じです。
思ったりもするけど積載量とか日常の使いやすさと 維持費のバランスを考えると結局はアクセラがいい選択だったと思うわけ。
車購入しました。マツダのアクセラスポーツ。
ウチの家の車はＣＸ−７とデミオなんだよォ。でっかくて、かっくいい。もちろんメーカーはどっちもマツダ。マツダは車の顔がいいんだよ。
ＣＸ−７について。だいぶ乗りなれてきて、以前は車庫入れ３〜４回の切り返しで入れてたのが、最近は２回の切り返しで入るようになりました。
悩んでたんだけど･･･ついにかってしまいましたｗステップワゴン スパーダ！運転するのは、おとんですが･･･ｗ
運転感覚は、だいぶん慣れました。視点が上になり、ボディが箱型なので把握しやすいです。
エリシオンプレステージ！！！見るからにデカくて、顔も迫力のあるいい顔をしている！！「これええやん！！！」っと嫁にいうと、「私もこれいいって思って見ててん！
3月のジュネーブモーターショーで公開された新型『アコードワゴン』 写真を見た瞬間一目惚れ。むちゃくちゃカッコイイ！！
『ＣＦ２型 ホンダ アコードワゴン ＳＩＲ ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ』タダならぬ存在感に、もう目が釘付け！このモデルのＣピラー周りのラインは今見ても、本当に美しい
嫁さんが主に使っている愛車のアコードワゴン。先日嫁さんが運転中に突然エンジンが止まってしまったらしい。
ニッサンキャラバン改 内装は白のレザーで後ろに何百ワットかの（６００ワットくらいだったような）スピーカーが付いてました。
日産キャラバン。これはぁ〜あの２代目のキャラバンだねぇ〜♪２代目はぁ…１９８０年誕生だったかなぁ？
今日、日産からキャラバンのリコールのハガキが来ました。内容は、フロントハブと発電機だそうで。。。
ラフェスタのリアシートベルトが変だ。二男君が生まれて、我が家は家族4人となりました。
いや〜早いなぁ１年！！今日はラフェスタ納車記念日です(^-^)ウチのラフェＰ、とりあえず今のところ快調です！
ホンダFREEDだけ試乗して決めるのもあれなので、日産のラフェスタも試乗してみました。
試乗会もしてるのでチョット本社まで行って乗ってきました 乗るのはもちろん『デュアリス』よ♪
2.0L＋CVTです。 刻印などから多分、英国工場で作ったものです。2.0Lで1.4tの車体ですから、全開にしても遅いです。
内装は「X−trail」に似てるところもあるけど 予想以上にゆとりの車内でした。 走りも静かでスムーズな出だしで 良かったです。
今度は本当に自分のがきました。子供産まれるのとかぶったせいか感動はありませんが早く乗りたいです。
マジかで観る初GT-Rは、思ったよりワイドだった 見積もりしてませんがなにか！？
Ｒはその点は何とかクリア 加速後の安定感は問題無しでした
受付の女性の方は気持ちよく対応してくれて、気兼ねせず写真を撮らせてもらった。怒涛の５５枚。
3月になって、代車もモコから軽ワンボックスのクリッパーリオに変更。これまたついこの前まで試乗車だったという新品同様品。
三菱からのＯＥＭ品の一つ、ミニキャブを利用した、 ５ナンバー。４が「クリッパー」なんで、この名前でもしたんでしょうか。
普通車と比べ、やはりエンジンの馬力の違いが気になるとのことですが、軽とは思えない程車内が広く、荷物も載るので、私としては大満足！！
先ずは優れている点�ー崙發倭杼�していたよりも広々としている。�▲侫蹈鵐函ΕΕぅ鵐疋ΑΕ掘璽襯匹�立っているので、視界が広く車幅感覚もつかみやすい。
ダイハツ「ＥＳＳＥ」と日産「ＰＩＮＯ」どちらにしようかと思い、今日主人と娘とで見に行ったら最初に行った日産「ＰＩＮＯ」に一目ぼれ
オープンカーと言っても日産の「マイクラＣ＋Ｃ」というもので、屋根は電動でオープンにもクローズにもできる。
今回乗ったのが、「マイクラＣ＋Ｃ」。ご存知（って言ってもほとんどの人が知らないらしいけど）、日産マーチの「海外版」オープンです。
今回は、市内のお祭りムードに合わせてマイクラを展示してみました。
本当はＬＳ４６０というシンプルなモデルを借りたかったのですが、最高級のＬＳ６００ｈＬしかないということでした。
「あれ、エンジン止まってるのに動いてますよ」ってな感じで室内の遮音性にはビックリ。ま、普段は遮音ゼロに等しい？ウルサイ車に乗ってる私ですから、そのギャップに感動
GS450hの試乗をした日だったか、たまたまあったLS600hLの試乗もしてみました。試乗したのはLS600hLのなかでも4人乗りのモデル、"後席セパレートシートpackage"です。
個人的には大好きな車種です。トヨタブレイド あのボディであの車重カテゴリを落としてのＷＲＣでも狙っているのかな？と思えるくらい（個人的意見）
その名は、ブレイド！見た目は普通のＦＦハッチバック車でもエンジンはなんとＶ６ ３．５Ｌ皆様どう思います〜！ハンソクですよね〜（＾＾；
車種は トヨタ ブレイド 納車は約１ヵ月後の予定。ちょっと内装がゴテゴテしている気もするけど、なかなか良い感じです
ルミオンのスマートエントリーキーです。これを持っているだけで、鍵を使わずにエンジンの始動が出来ます。
トヨタのカローラ・ルミオンを友達が買ったので、乗せてもらいインプレッションしちゃいました。とっても乗り心地が良くて、しかもすごい静かでしたよ。
ルミオンくんです。やっと紹介できました('-'*)私の癒やしの時間に協力してくれる大切な彼。
実家の車が入れ替わっていた。。。。。（トヨタ「カローラ・アクシオ 」の１．５Ｘ−ＨＩＤセレクションという車種です）
カローラセダン（アクシオ）を街で見かける機会が増えてきましたが、これってなかなかいいデザインです。特にリアのまとめ方、見かけるたびに惚れ惚れします（笑）。
さて、今回のネタはカローラのセダン。 今は、「アクシオ」と呼ぶらしい現行型。 デザインは、保守的なものだった、ひとつ前までのモデルから大変身した。
昨日で「アルデオ」とは、おさらばして、心機一転今度の車は「トヨタ・オーリス」
ちょうど１年前に購入したTOYOTAのオーリス、サイドスカート(←車の下の部分に着いているエアロパーツ)を縁石で磨ってしまいました(T_T)
最近街中でもオーリスをよく見かけるようになりました。発売から二年位経つのかなぁ？ようやく知名度も上がって来たと言った感じですが(^-^;
長所Super CVT-i NAVI・AI-SHIFTや、S-VSC アクティブコントロール4WDは、山道や雪道を走行することを考えると魅力。
昨日、１４台目の愛車がやってきた。それはＴＯＹＯＴＡヴァンガード３.５Ｌ ４ＷＤ※グリルをオプション変更している。
次の中古車は『ルーテシア ルノー・スポール V6 24V '01』。ルノー・クリオIIのことだ。しかし、ルノー・スポール仕様になっていて、3000ccのV6 DOHC24となっている。
ルーテシアのオプション部品のカタログに目をひく物が・・・
ルーテシアです。ただのルーテシアじゃありません。 スポールです。日本語でスポーツverです
後姿がなんとも美しいですね。最新のアストンマーティンを連想しました。欧州での発売開始は10月中旬。
「ルノーラグナワゴン」の車検のお客様が来店！ なかなかお目にする機会がない車輌なのでちょいといろいろみているとカードキーでボタンスタート！！！
Ｄセグメントだからデザインの自由度が広がり、Ｃセグメントのメガーヌより、流麗ですね。
ルノーメガーヌR26.Rの登場するらしい。1235台の限定販売で、車重1235kg、最大出力230hp、0-100km/h 5.9 秒というスペック
2.0ﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾞﾗｽﾙｰﾌの私のﾒｶﾞｰﾇですが、最近気づいたのは・寒いときより暖かい方が燃費が伸びる。
メガーヌを再度購入することを同僚のルーテシア（クリオ）Ｖ６クンに言った時、「白のＲＳが限定発売されるから、それにしたら！♪」
今日は連休なので、子供と妻を実家に追いやってトゥインゴと仲良くなろうといろいろとした。
う〜ん、コンパクト・フレンチ！！！たまらないですねぇ〜…そして、ＭＴ！！最近…大きすぎるクルマたちの中で、こういう選択される方々…ステキです！
フランスでは、新型が出ていますが、トゥインゴと言えば、やはりこの形ですね。
日本であまり見ない、という条件で選び出してみたのがこちら。「ルノー・セニック」です。
今回二回の燃費は13.2km/ℓ。今までの平均燃費が11.9km/ℓですから、なかなかの好成績といえるでしょう。
先日ご納車させていただきました『ルノーカングーのシトラスサウンドパッケージ』という１００台だけの限定車です。とても特徴的で人気が高いモデルです。
ご存じだとは思いますが、本国フランスではモデルチェンジされた新しいカングーの生産が始まっており、日本に入ってくる旧カングーはほぼ最終バージョン
先日からお預かりのルノー アヴァンタイム。強烈なボディーデザインで個性の塊ですね。どの角度から見ても強烈です。
今日はスズキアリーナに来てます。仕事中に同じ社内で、様子見ながら車検出来るというのは、いいですね〜(^o^)／
再びおフランスはルノーのアヴァンタイムです。このクルマはウンチク満載です‥まずこの車を初めて見たのは、転職して最初の出張でパリに寄った時の事でした
『レンジローバー』プラド購入を検討していたときから、そう、かれこれ２年前から乗りたい乗りたいとずーーーと思いあこがれていた車。
私のレンジローバーが11年を経過し、110,000Kを超えても好調なのは日々使っているからに他ならない。
今日、会社へ出勤し暫くしてエンジンをかけようとしたらレンジのバッテリーが上がってました(T_T)
ランドローバーの初代フリーランダーで家に帰る途中，赤信号で停まったときに何やらラジエターの冷却ファンが変なタイミングで回る音が聞こえてきた。
このフリランことフリーランダーに2年前に乗り換えました。愛嬌のあるフェイスとそれとは間逆のボディの無骨さが気に入っています
話は変わって、フリーランダー２の開発当時のランドローバーはフォード傘下だったので、メカニズムは同門のボルボ・Ｖ７０、ＸＣ９０と共通点があります
ランドローバーディフェンダー１１０これ以前から気になっていたけど、並行輸入だし値段も高いから高嶺の花
Ｗｅｂ上の自動車情報サイトによれば、北米市場向けにディスカバリー３用の５．０Ｌ Ｖ８エンジンが準備されつつあるとのこと。
とても車が走れる様には思えないのですが、試乗車のディスカバリー3を運転していると、全く平穏に何という事も無く通り過ぎてしまうのに驚きます。
ランドローバーを、ディスカバリー�機Ν供Γ海半茲蠏僂い如�1番気に入っているところは運転視界が優れていて乗りやすく疲れないことです。
何でも’07以降ミッションも日本のアイシン製になり壊れやすいCVTも無くなったという。最初に1.6LターボのクーパーSに乗る。
想像以上におもしろいではないですか！まず音が好きです。適度に伝わる振動もＧｏｏd．窓を開けてオーディオ切ってしばらく走ってみました。
夫が通勤用に、ＭＩＮＩを買いました。中古ですけどね(^^ゞ
ボルボ。私の愛車その〓は、ボルボXC90です。一見車体は重たそうですが、走りはなかなか軽快です。
今日は、Ｈ１４年ボルボＸＣ７０のサービスインジケーター のリセットをして見ました。
仕入れで高速使用したので、燃費は結構のびました。走行中はエンジンは好調で、伸びやかな走りです。
ワゴン、と聞くとアウディのアバントと同じようにイメージとして浮かびやすいのがこのV70シリーズでしょうか。
Ｈ１１年 ボルボ Ｖ７０ ２５Ｔもう１２万Ｋｍも走ってるけど、この車はまだまだ走るもう一つ新しくなると丸みを帯びてスタイルがイマイチ・・・
昨晩戻ってきたウチのV50です。ちょいとセンター南までお買い物ドライブ。
最上級のサルーン、Ｓ８０がデビューしたのは１９９８年。流線型のエクステリアは、当時衝撃を覚えました。全長４８５０ｍｍ、全幅１８３５ｍｍ、全高１４５０ｍｍ
ＶＯＬＶＯ Ｓ６０です 今までボルボを見て胸がときめいたことは無かったのですが、エアロをまいているせいかガッチリしたフォルムに心臓をバキューンと打ち抜かれました
ボルボ Ｃ７０（先代）です。 当時、欧州でアッパーミドルサイズの４シータークーペが同時期にデビューしました。
メーターも各シリーズほぼ共通で、こんな感じである。メカニカルな印象はヨーロッパ車らしいが、ディスプレイ部のフォントが良くない。
3回目のユーザー車検でも4年ぶり。。。ボクスターは初車検！！整備は24時間ポルシェショップでバッチリなので・・・問題ないハズ
ごっつい、ええ車です。ボクスターは・・・・でも不満な点も・・・・ということで今日は「ボクスターの不満な点パート�供�
私のボクスターは１７インチなのでＰＡＳＭを装着しませんでしたが、１７インチでも乗り心地はバタついて不快感があります。
ポルシェが四駆を造ると、こんなモンスターになっちゃいます！！欲しいσ(^o^;
いきなりお父さんが新しい車を買いました。その車はなんとポルシェのカイエンです。とっさに、もしかして東京モーターショーで見た
我が家カイエン、実は、三代目たもっちゃん、という名前。１５００キロを越えて燃費がちょっと良くなってきた。
午前中にポルシェセンター富山に行きました。ポルシェセンター富山のショールームには、911（2008年モデル、左ハンドル、ティプトロ）が1台だけでした。
お仕事で ポルシェ 911 GT3 （996型） に乗る機会に恵まれました。381馬力あるそうなんだが、すごい！
車庫証明やら他の書類を届けに、ポルシェセンターに行ってきた。注文した911カレラS（Type997）の納車は再来週のようで、待ち遠しい。
愛車1007の点検と日本デビューした308を拝見する為、PEUGEOT 世田谷に訪問。
特別番号にふさわしく…プジョーにしてはアイポイント高めで…らしくないこの１００７ですが…気にはなります。
1007って車初めて見たがなかなか面白い車、両側電動スライドドア。大きさは日産マーチくらい、それなのにいかにもプジョー！ってスタイルを強調している。
中でも最も大きな“サプライズ”的ニュースは、このクルマのデザイン開発がすべて“プジョーの本体”で行われて来たという事だ。
納車１年半。 今回は手を加えないつもりで乗っていましたが、やはり車高ぐらい落とすのは礼儀だろう（？）と、ローダウンスプリングを購入。
今日は家の車！プジョー３０７ ＸＳＩ マニュアルなんです〜しかもレアで本皮！ 本国仕様の 右ハン！
これが、趣味２号「プジョー３０７ＳＷ」です。２００３年１０月にディーラーで新車を購入。シトロエンＺＸ以来の、フランス車です。
Peugeot 307を買ってから2年経ちますが、全くワイパー交換をしていませんでした。久々にまとまった時間が出来たので、ネット注文しました。
タイプR購入時に競合した車のひとつがルポGTI。ルポ自体、フォルクスワーゲンのエントリーモデルで、日本の軽を一回り大きくしたような車格。
ルポのＧＴＩを見ました。格好良いです。目つきがたまらんです。またあの車体の短さがとても引き締まって見えて、たまらんです。
まだまだ飽きずに楽しく乗れるルポ君、もう5年なんです。そして2回目の車検、かなり憂鬱です。一体いくら掛かるやら…
フォルクスワーゲン（VW）のスポーツモデル「ポロGTI」をベースにした、200台の限定モデル、カップエディション。
最近フォルクスワーゲン ポロのCMがよく流れておりますが、YAHOOの知恵袋などフォルクスワーゲンは、ひどい書かれようですな
ところが・・・普通、車の色番号はボンネットの中かドアのところにあるプレートに記載されていますが、うちのポロには書いていません。
今回はフォルクスワーゲン・パサートについて独断で偏見述べちゃる！！！・・・とは言うものの、パサートでもＶ６・４ＭＯＴＩＯＮオンリーやけど・・・。
この色のパサートはおしゃれですね。当時からいいなぁと思ってます。
ＶＷパサートＣＣ 今年の後半に日本へ入ってくるようです。全長４７９６ 全幅１８５６ 全高１４２０
世界で一台だけの、「アート・ニュー・ビートル」「押切もえさん」 がプロデュースしました。
親父の車の「２代目ニュービートル」まだ、来て間もなく、毎朝通勤時のみに使用だから、長距離はまだでろくに慣らし運転もしていないな。。。
娘が帰ってきましたので今日は１日、車を替えてニュービートルに乗ってみました。久々のガソリン車・・・早〜い。
普段から決して見る機会が少ないワケでもなく、デモカーならいつでも自由に（？）ハンドルを握ることが出来るTouareg
実際、運転してみるとかなりどきどきしますよね。かなり、迫力がありますしね。色は、紺色でレザー仕様です。エンジンは、Ｖ８ではなくＶ６です。
2.0リッターということもあり、エンジンの音が大きかったり、内装をみると、自分の車の贅沢さが感じられました。
今回も「ゴルフＧＴＩもどき」。しかも、ゴルフＧＴＩだけに認められた様々な特殊装備を、軽々しく他車に転用している。
GTIを銀色ジェッタ顔にすると新鮮でカッコよくなりますが、逆パターンをやろうと思うなら380万はお得かもしれません
ＶＷ ゴルフ トゥーラン！まず1番の魅力は走りです。かわいらしい外観とは違って、とてもしっかり感のある足回りと、2.0のエンジンが気持ちよくドライブさせてくれます
気に入っているゴルフトゥーランだが、気になるところもある。気になるその１中途半端なおりたたみのサイドミラー
ガソリンが減ってきて、残りの走行可能距離が60�劼鮴擇襪函▲乾襯侫肇ァ璽薀鵑裡唯藤弔法�Please refuel ! ”って表示が出ます
04年 ワーゲンゴルフ 1.6E 走行9000キロ 意見はそれぞれあるでしょうが、ゴルフは1.6Lで十分だと思います。もっと言えば最近の1.4でも十分。
ワーゲンのゴルフはけっこう赤とか青とかよく見かけますがこのシルバーは本当にセレブな奥様的なイメージなんですよね
この度、僕の営業車「ゴルフ」を一部改良致しました。すばらしいフォームに仕上がりました！！
時々、新社屋工事現場に用事があるあんころ社長モンデオのカーゴルームの機能性に重宝しています。
今のモンデオで3台目で、初めての直4・2000ccです。最初に乗った、モンデオはこれでした。
それから最近マスタングが気になっている。出た当初はそうでもなかったんですが、いろんなチューンパーツが出てて、いろんなカラーリングも似合ってる。
お客様の、佐藤さんの愛車です丁度、家に行った時、夢中で洗車してましてね良いタイミングだったので、撮らせて頂きました
30年くらい前のマスタングです。ちょ〜カッコイイですね。エアコン、パワステもついて結構快適らしいです。
フォーカスクーペの2009年モデルが発表されました。欧州モデルと比べ見た目は大分違います。
このデザインどうですか…かっこいいですか？？アメ車ってカッコイイかダサイか両極端な気がします。
ただし国産と変わり映えしないラインナップの中で、この「フォーカスＳＴ」は、かなり自分の心の琴線に触れる一台でした。
今回はこの3台から最も感銘を受けた（予想以上に良かった！）フィエスタを取り上げてみます。
台湾のフィエスタには手動ガラスサンルーフが付いています。これが大嫌い。なんで台湾フォードはサンルーフ付きしか輸入しなかったのか？ 営業方針を疑います。
妹が車検とあって、代車として新型ミラ（Ｌ）（３ＡＴ）がきましたので、試乗させてもらいました。写真も撮らせてもらいました。Ｌは最低グレードになります。
ダイハツ「アトレーワゴン」（カスタムターボＲＳリミティッド）に試乗してきました。アトレーワゴンは全グレード、ターボ車です。試乗車は最上級グレードです。
スズキ ジムニーシエラ ベースグレードです♪軽RVジムニーの全幅1,395mmに対してオーバーフェンダー装着の1,545mm+205/70R15
「ジムニー ランドベンチャー」から☆ ＜基本的な特別装備品は、歴代のランドベンチャー（若しくはワイルドウィンド）とあまり替わっていない模様。＞
ある日納車にいった修理工場さんにダメもとで言ったら『うちにあるよ！！ キャリィバン』 聞いてみるもんですね〜〜
なんとなく、リヤセクションがシャープになり、リーフスプリングがスノーモービルチックで、なんとなく、かっこよく観えるのは気のせいでしょうか？？
近所のスズキ小売り店へ。展示車はあった。写真が取りにくい所に駐車されていたが、とりあえず写真を撮らしてもらった。
SUZUKI エブリイ ワゴン の新車です。 ブラックにメッキのグリルがまぶしいです。左リヤのスライドドアには、電動スライドドアが装備されています。
現在の愛車『SUZUKI EVERY WAGON Sport』です。来月には8年目に入る位のモデルなんだけど、車って気に入れば長く乗ってられるよね。
２リッターミニバンのボクシー（トヨタ）から軽ワンボックスのエブリイワゴン（スズキ）に買い換えました。
その名も 『 スズキ エブリイ ランディ』 平成13年式『おーその車知ってる』 というあなた。 マニアックですね。
私の電気自動車は平成１２年のスズキ エブリィＥＶといいます。軽の１ＢＯＸをメーカーが改造した車です。
エブリィの改造が 出来上がりました（＾＾）； フロントハーフエアロと リアハーフエアロと フロントグリルと ローダウン（４センチダウン）です。
サロモンンリミテッドがベースです。・ＥＳＰ標準装備・ドアミラーウインカー・サンルーフ・アルミホイール・シートウォーマー
ずいぶん安い｡スズキはコスト管理や対策が上手いのかもな｡残念なのはデザイン｡良くないという訳じゃなくて､詳しいユーザーでなければ､トヨタRAV4と区別が付かない
昨日、スズキ・エスクードがマイナーチェンジされました。オイラ、結構この車が好きで、ずっと気になってました。
昨日ゲットしました。Ｈ１４ アルトラパン ターボ・４ＷＤです。（しかも、ルーフツートン！）
好きな車シリーズー○●スズキ アルトラパン○●インテリアもエクステリアも、ステキすぎマス(●´∀｀●)いつまで経っても色褪せないデザイン！
軽自動車デビュー！bin5クンも今月から仕事を始めて、アシが足らなくなった今日この頃。いや、タイヤの数だけはいっぱいあるんだけど・・・
アルトです。 黒いです。デザインに関しては・・・・まぁ、置いておくとして運転した感じはもう！ かなり良いです
スズキ 「ＡＬＴＯ」新しいＡＬＴＯでは・・・２つのフェイスデザインがあり７つのボディーカラーがあるそうです
念願よ念願＼(^O^)／明日からブィンブィンだい！！スズキのアルトだよ。色は肌色ｗ車体６５万だぞ＼(^O^)／新古車だぞ＼(^O^)／
MRワゴンWITちゃんが来ました昨日から足として活躍！！軽自動車のターボｰなしは走り遅いよーと言われたのですが予算の関係上なしを買った
我が愛車となる予定の車たんです♪車種はスズキのMRワゴンで、色はストロベリー。軽自動車で新古車なのであります。
といううことで、新車購入です！と言っても・・・奥さんの嫁入り道具です。ＭＲワゴンＷＩＴリミテッドです。
我が家のKeiは、中古で買った時からメーターの中の(P)-(R)-(D)-(2)-(L)の表示の(D)だけが光りませんでした。
内容は写真の通りで今まで普通によくあった現象でリバースギアに入れてもギアがかみ合わずエンジンだけが回っているという状態
ランサーエボリューション�修鬟戞璽垢箸靴浸洋愾瓦討縫癲璽拭爾鯏觝椶垢觧洋惷酘絢屬如▲┘鵐献鵑筌肇薀鵐好潺奪轡腑鵑�載っていたボンネットの中は空になっている
それで、このクルマに乗りたかった理由の１つに、２ペダルミッションがあります。ツインクラッチ式のセミオートマ。
msn自動車にて、三菱自動車がパリ・モーターショーにて「ランサースポーツバック」なる車種をお披露目するそうです。
就職して、初めて買った愛車がこれ。 三菱 ランサーＥＸターボ インタークーラー ＧＳＲ Ａ１７５Ａ
三菱ランサー。初代だねぇ〜♪初代ランサーはぁ…１９７３年誕生。ラリーなんかで御馴染みだよね♪
軽トラｗｗかっこいいぜ！！三菱ミニキャブ４WD。5速ミッションで、エアコン、パワステ、AMラジオ装備ｗｗ
ミニカがリヤヒンジドアなのに、このミニキャブは、フロントヒンジドアで、モダンな感じがする。同
もともと４本の廃タイヤを載せていたので荷台には全部で１７本、またホイールが、助手席に３本！ご覧のようにミニキャブが「シャコタン」になりました。
ミニカのインプレも書いておきましょうｗ僕は初めて軽自動車を運転しました。三菱車も初ｗ
日曜にミニカのオイル換えました。日曜現在、走行距離は101200ｋｍです。最近は稼働率低下していますね。
この写真のミニカで、車の運転を学びました。空冷２気筒２サイクル３６０ｃｃでした。後期になると、水冷のエンジンを積んだのがでました。
私の車は、黄色いパジェロミニです。 私の住んでいる地域では、少し前はごくまれに同じ黄色のパジェロミニにすれ違うことがありましたが
最近、雨ばっかりでバイクに乗れてないので、パジェロミニをカスタム中(笑)数日前に「ヨーロピアンホーン」を取付けてみました。
新車です。また、パジェロミニです。黒だから、ちょっと触っただけで、跡がつくぞ〜でも、嬉しい〜！
その車はパジェロイオで、最近ではあまり見ることもなかったので余計に目についたのかもしれないですが排気筒が、バンパーの中から見えている。
私の愛車はパジェロイオなんですが、昨日オイルランプが点滅しまして、本日オートバックスで診てもらいました。
ぱっと見ただけで気づいた方は・・・ヘンタイです この年式のパジェロはなかなか無いぞ〜♪
パジェロにディーゼル復活かッ！？個人的にはクロカン＝ディーゼルと思ってるからパジェロにディーゼル復活は嬉しいですね〜
こちら愛車のパジェロＭ ＶＲターボ６６０ あれ以来、写真を撮ってないので(￣＾￣)また同じ写真で登場です♪
友人から購入したデリカスペースギア。右のバックミラーが可倒した後に戻らないのが気にかかってなおすことにした。
車種 ： デリカスペースギア（3リッターガソリン車）症状 ： 走行中、停止中問わずエンスト
スタッドレスから普通タイヤへ履き替えました。結局今シーズンもスキー場へのスノーロード走ったのは一回きりでした。
各メーカーの福祉仕様のカタログに必ず載ってる、 箱バンのリアエンドから車椅子で乗り込むタイプの改造車です。
１０日程前から車検に出ていた相棒のタウンボックス。本日無事に帰ってきました♪
三菱の「コルトプラス」 色はウォームシルバーメタリック。 前の７人乗りの車からは小さくなって５人乗り。
私の愛車、コルトプラスくんが先程連れて行かれました･････。ってか、車検にだしたんだけど。
コルトプラスのＲＸです！乗ってみた感想〜すっげー静かです！のった感じしません(^O^)
コルト１．５Ｃに関するネタですが・・・・・・特に進化はありません。でも、以前購入しておいた機械式ＬＳＤの組み込み作業の日程が決まりました。
1.5L級のホットハッチでは唯一ターボエンジンを搭載するヤンチャなコルトバージョンR。オーバーフェンダーで武装したスタイリング
コルトの特別仕様車ラリーアートVer-R specialでっス☆見た目もですが、名前だけでも「走りそう」でしょ♪「走り」を追求。
ミツビシ・ギャラン VR-G」です。1800ccのセダンです。実は以外とギャランは代々好きなクルマだったのですが、このタイプは一番影が薄くて印象に残らないモデルでした。
その昔、三菱にはVR-4というたいそう速い車がおったそうな、 いまじゃと、エヴォリューションとかいわれとる車のご先祖様じゃ、、、、、。
GS-Rって書いてあります。GTOは聞いたことありますけどね。どんなグレードかは分かりません。
三菱のエクリプス〜〜逆輸入車だったから台数も少なく手に入れるのに２ヶ月以上待った､ネコママな愛車です。
手前はエクリプスという名前の車でアメリカで生産されています＾＾実は知る人ぞ知る三菱車です(映画「ワイルド・スピード」に登場！)
今日は、北米限定の人気車三菱エクリプスを紹介します。この車は、1999年7月にデビュー。
アウトランダーの試乗に行きました。 しかし店には3000ccの試乗車しかなかったのでアウトランダーの話だけ聞いてきました。
ようやく、我が愛車がやって来た！生れて初めての三菱車アウトランダー号でございます。
前から噂にはなってましたが、ついにアウトランダーにもローデストが出ましたね！！
写真のグレードはＬです。車ド素人のレポです。
このiに 乗ってまる二年。 右ウインカーが 戻らない時がありまして…。冬は調子よく…夏の暑い日になると調子が悪くなることがわかりました
充電に時間はかかるし、出先で充電場所をさがすのが難点だと思ったけど、ｉは、一回の充電で、１６０kmぐらいはしるらしい。
最近三菱のｉが良いと聞きます。いつものショップの足車がｉなんですが、結構恰好良くまとまってるんです。
うめ・まめを乗せることが多いので、前座席がベンチシートのものがいいなぁと思って購入しました。7月中旬にくる予定です
代車は三菱ｅｋワゴン。日産へのOEMではOTTI（オッティ）。 登り坂以外は、軽快に走りますね。
ガタガタ内装から音がする、ハンドルが妙に軽いと変な状態だったので、空気圧を計測してみました。
ＥＫスポーツは、我が家でも乗っていますが、こいつはなかなか凄い車ですよ。この車のクイックな走りに感動して購入したほどです。
ekスポーツ、Ｈ８１ＷってヤツですわＭ菱さんちは「スポーツ」であるとか「Ｒ」だとかそんなネーミングの車は、ほとんどの場合足がめちゃ硬い
８日に来ました、ｅｋスポーツです。 丸いiとは真逆の四角いボディ。 乗り込むと、うーん…新車独特の匂い。
その分ＣＯ2の排出量も抑えられるから、環境への負担も軽減できるんです。それにお財布に一番優しいのです！！そして選んだのがこれです。三菱のｅｋアクティブです。
深いワインレッドのボディカラーと、乗った瞬間に過去のモデルと全く同じ乗り味を感じさせてくれたせいか、再びお気に入りの１台となってしまった。
今日は、マツダ・ロードスターです。試乗したのは真っ赤なロードスター。一目見てカッコいい。特にハードトップは開閉時間が非常に短くとても便利です。
生活スタイルの変化と、大きな車田と店頭の看板を隠してしまっている事。（笑という事で。マツダロードスター（ＮＢ３のＲＳ）です。
買った車はボンゴフレンディ！はいそうです。『マツダ』車です。昔、島田伸助さんがＣＭやってましたね。
愛車のボンゴフレンディです。１０年落ちで２０万で買いました。１０万キロを越えてますが、まだまだ快適に走ります。
入り口に置いてあった「ベリーサ」に目がとまりました家内は「こっちのほうがかわいい」???なにがいいのか解りませんけど見積もりしてもらいました
二代目マイカーの、マツダ ベリーサでつ♪Tamaは、「ベリちゃん」「白ベリちゃん」と読んでまつ(*＾▽＾*)
車種はマツダ ベリーサ。色はメトロポリタングレー。内装の色はブラック＆レッド。どちらも特別仕様車限定の色なんで目立ちます。
水素とガソリンの2種類の燃料で走行できる世界初の水素ハイブリッド車、「プレマシー ハイドロジェンREハイブリッド」が国土交通相の認定を受けました。
色やメーカーオプションは選べなかったけどDVDナビ・電動スライドドア・16インチアルミホイール・直噴エンジン＋5ATと、ほぼ希望通りのプレマシーを契約しました。
身代わりの代車が到着しました。マツダのプレマシー。あぁ〜この車は３ナンバーだったんだね〜？最近のマツダは頑張ってると思います。
奥さんのデミオです。ＤＷ５Ｗという型式の二世代前の初代デミオです。かなり古くなってしまい、もうすぐ8年です。
マツダのデミオに決定しました！！ほぼ、見た目のみで選びましたがそれなりに安く買えました♪
昨年秋の発売と同時にシルバーのニューデミオ買いました！
新しく仲間に入った車はマツダのスクラムワゴン！今までより狭くなったけど軽自動車にしては十分な広さです。
マツダのキャロルです。色はﾐﾙｸﾃｨﾍﾞｰｼﾞｭにして、エアロ装備だ〜親にはエアロつけるんはもったいないといわれましたが･･･
1963年型のキャロルで一番初期のタイプです。中期、後期のタイプは旧車イベント等でも見かけますが初期型は、なかなか残っていないと思います。
やっぱり５MTです。日本ではアテンザといえばミドルクラスで、絶対に全てATですよね。私も５MTを見たのは初めてです。
しかし、今回のフルモデルチェンジしたアテンザははしゃぐ時代を通り過ぎて、少し大人になったという印象。元気はあるけど、落ち着きを覚えた。っていう感じ。
１週間ぶりにアテンザを運転（毎日の出勤は自転車or徒歩なんです）して気付いたのが「肘掛けが低い」という事。
マツダ アクセラ！！スポーツタイプの1500の3ナンバー車です色はグレーでオプションは全部付けていました！！
某クルマスクープ誌にて次期アクセラの記事が掲載されておりました。ウチの子にもとうとうFMCの時期が来てしまうのね…とちょっと感慨に耽ってみたり。
いやぁ良いね(＾＾)三台目で新車は初めてだけど、良いね(＾＾)最初のうちはアクティブマチックで楽しめそうだしね。
RX-8の点検をしましたはじめて触りましたがラジエターが純正で斜め置きなんて知りませんでした(汗)
RX-8 40周年記念車の美しいフロントフェンダー。40周年記念エンブレムもかっこいい。
ブレーキフルード、冷却水の交換と、マフラーのガスケットを交換して車検終了。自賠責、重量税等を含めて126,854円。
もう少しでお別れのMPVですが購入後初のフル乗車（8人）をしてみました。
MPVを購入して早一年。法定12ヶ月点検の案内が来たのでマツダへ。走りに関しては何のトラブルもなく快適。
只今、マツダMPVを愛用してますが。とってもかわいい車で、どうしても買い替えができずに困っております。
AZワゴンって名前のワゴンR買って早一ヶ月。約３０００キロ走ったので色々思ったことを書いてみる。
昨夜は、バイクだけじゃなくＡＺワゴンのタイヤ交換も済ませた。（やっとスタッドレス脱いだの）１６５/４５Ｒ１５なんて訳わかんないサイズが着いてるし（笑）
午前中はＦＺ君の修理に赤男爵に行ってましたが、午後からＡＺワゴン君の６ヶ月点検が待ってます。
見た目はスズキジムニーなんですがエンブレムを見るとＯＥＭでマツダから発売されている「ＡＺオフロード」でした
知り合いの車屋に中古で頼んでおいたジムニーがやっと見つかりました。ただし、一見ジムニーですがエンブレムはAZオフロード。
車に詳しい方はご存知と思いますが、レジェンドは大きなマイナーチェンジをするようです。（写真見ました）おっ！と思わせるデザイン！
ホンダ・レジェンド、４月の新車登録台数が１台！？見た時思わず吹きましたよ。たった一台ですよ！
（ホンダ レジェンド）のオドメータです。↓表示は4533.2Ｋｍですが、昨年11月にオドメータを交換しているので、総合計では約152000Ｋｍを越えた所です。
いやーホント、今の軽自動車ってすごいですね。動力性能（速さ、加速）もいいですし、室内も広いですし、収納など機能性も高いですし…
ライフの場合は、”空気抵抗を減らすことで、高速での燃費も向上”させている燃費・環境性能も、これもレースから得た技術力ですよね
ホンダライフ。この車は…まだ軽自動車が３６０ｃｃだった時代の車。１９７１年誕生。ホンダＮ３６０の後継車だったんだよな…。（＾＾）
購入を決めていた新車が納車となりました。ホンダのモビリオスパイク。ホンダの車の中でも人気がなく、すでに製造中止となっているようです。
『モビリオスパイク』です。この車がホンダより発表・発売される前から気になっていて、いざ発売（同年９月１８日？）されてから、すぐに購入しました
私が現在乗っている車は、モビリオスパイクのフロントマスクがチョコレートのような・・・愛すべき車です。
モビリオの走行距離が結構というか、かなーり伸びてたんだわナ。47500ｋｍになっていた。俺の180の走行距離にもう直ぐに追いつくじゃん（汗）。
父と私と２人で迎えに行ってきました！ホンダの店頭でモビリオ君を見た時、自然ともの凄く笑顔になっちゃいましたよ＾＾*
今のモビリオでは１４ｋ/Lがせいぜい。・・・と、最近まで思っていたんですが、会社の同僚が同じモビリオで２０ｋ/L出したとおっしゃる。
今私が乗っている車はこれ。フィットアリア。無理矢理感が否めない、フィットのセダン。では、なぜこんな車に乗っているのか。
先週我が愛車のフィットアリアは、スロットルユニットを交換して元気になったと思っていたら、月曜からまた機嫌が悪くなりました。
運転席側のパワーウィンドウが、スイッチを入れると途中で戻ってしまう現象あり。
外観は先代をそのまま太らせた感じ。シンプルながら完成度の高かったデザインは、ちょっとうるさくなっちゃったかなあと。無理に変化をつけなくて良かったのに(´･ω･`)
発表します☆今度の車は、初代ホンダフィットの黒です！！！もっとタメてもいいんだけど（笑）さすがにね。普通でしょ？
＜｢ホンダ・フィット｣について＞ 初代の空間の広さと使い勝手をさらに進化させた。センタータンクレイアウトを採用した、コンパクトカーの2代目。
ちなみにバモスはハイルーフタイプがあります。その名はバモスホビオです。インテリアはほぼいっしょです。エクステリアはぜんぜん違います。
バモスホビオに乗り換えてから２回目の給油をした。前回の給油から589km走行した。
その車種とは・・・・バモスホビオＰｒｏ！！しかも５ＭＴ車！！バモスの商用車なんですが１台は１台なので良かったです！！
仕事がら 毎日のように走り回っています年間の走行距離は約２５０００キロぐらいです
この車非常に燃費が悪い、カタログでは１４．８ｋ／ℓの表示だったのに実際走ってみて１２ｋｍ走る事はほとんどなく、今日も１１ｋｍチョット
久しぶりに大阪までドライブ、約200kmの道のりだ。買ったばかりのホンダのバモス、こいつが僕の相棒、荷物もたくさん積めて燃費もまぁまぁだ
走り出した瞬間に「いいな」と思った。出だしはアクセルをそんなに踏まなくてもスムーズなので、この点はライフよりもいいと思う。
この車かっこいいですね外装もスポーティーでクールでシンプルなです内装もブラックで統一されて飽きないような内装です
1年くらい軽自動車（ホンダ ゼスト）に乗っています。普通乗用車に比べて税金が安いことがゼストの購入理由でしたが
ストリーム RN7 (1.8L 4WD) テストしました。テスト車グレードは X です。設定アイテムは、、NEW SR SPECIAL(ノーマルスプリング用) のみです。
ホンダのストリームです。 なかなかかっこよくて気に入ってます。最近は電車より車でのお出かけが多くなりました。
とある日外出しようとエンジンをかけたところ 「キュル・・・・・キュルル」 あ、エンジンかからない。どうやらバッテリーが上がってしまっているらしい
ステップワゴンは、荷物がたくさん積める、長距離運転をしても快適で疲れないので重宝しています。乗っていて特に不満な所はありません。
憂鬱の原因になっているステップワゴンが納車。プレだけじゃ家族用には厳しすぎるので現行型を中古購入。完全にノーマルなので静かだ・・・
とうとう、給油ランプが点灯しました距離は４７０キロです 後、何キロ走るんだろう？目標は５２０キロオーバーです。
ホンダ シビック タイプＲ ６速ミッション2000ccで 大きさも ちょうどええかな。しかも この色 す〜っごく 綺麗〜〜♪
納車後すぐにガソリンを満タンに入れて、どれだけ走れるか計りました。
ハイブリッド車がうらやましくなりますよ。燃費ですが、この前測ったら13.7ｋｍでした。高速なし、一般道のみの結果です。
今は現行オデッセイの最終時期にもなるため、”安売りモデル”が出ており、それが「ＨＤＤナビエディション」というスペシャルモデルだった。
とりあえず、一発目の記事なので、我が家の愛車を紹介しちゃいます。2006年の2月に新車で購入したホンダのオデッセイです！別名《RBオデッセイ》
愛車オデッセイの紹介デス!あまり大げさにはいじってません。？無限のマフラーくらいでしょうか・・・(^^♪
臨時収入が入ったので早速エリシオンのマフラーを交換しました！ノーマルとは比較にならないド迫力のテールエンド☆やっぱり社外マフラーは最高です！！
先日、エリシオンの６ヶ月点検を行なってきました。ついでにオイル交換もしてもらい、リフレッシュされて返ってきました。
昨年エリシオンを買ったんですが、このご時世GAS価格高騰で思うように乗りこなせていない感じです
ホンダの「エディックス 」。フロントシートに3人掛けでき、中央席にチャイルドシートを装着すれば家族3人横並びできる。
土曜日、いよいよエディックスが納車になりました。中古とはいえ、インパネシフトなどいかにも最近の車チックで新鮮です。
うちの車はこれ↑使用車の色は白だけど(笑)マニアックなこの車･･･パパの愛車です。。。
我が社の主力戦闘機「ホンダ エアウェイブ」君。ＣＶＴがしっくりこないというか、ギクシャクするというか。。。
きましたぁ〜＼(^-^)／早速新潟までドライブ☆加速悪くないよ〜静かだよぉ〜スカイルーフ最高!!
本体価格が\1,550,000ぐらいだったんですけれど、ナビやスカイルーフ、アルミホイールなど色々足していって諸経費などを合計したら\2,400,000ぐらいになりました。
エンジンチェック点灯！なんだかんだで、とりあえずＳiのコンピューターに戻して圧力センサーを一本ボディーアースして解決。
自分の車：インテグラTypeR 【ホンダ】 ハイオクで燃費も悪く車両保険も高い。。。 2人で乗るには十分だが街乗りには向かない。
専門学校のときのともだちの車です。見てわかるとおりインテグラタイプＲ９６スペックですかね。
直列５気筒が特徴だった２代目インスパイアに追加された、レジェンド用V型６気筒3.2ℓエンジンを乗せた最上級バージョンです。
ホンダインスパイアについてエクステリア・・・・ＵＳアコードというだけにアコードっぽい雰囲気。でも先代に比べたらかっこいい
最近、気にしていなかったらホンダのインスパイアくんスタイルがこんな感じになっていたんですね
私の愛車は「ホンダのインサイト」です。社会保険労務士事務所を開業したときに購入した車です。
先程国１で久々に目撃したなあ、ホンダ・インサイト。ホンダ初のハイブリッドカー。登場は１９９９年で、トヨタ・プリウスから２年後の事。
最近、車持ちに憧れるSaza-です。まず、乗るならインサイト。珍車です。っていうか稀少車。
オデッセイに乗っていますが、本当はアコード・ユーロRを買う計画でした。
って、運転したわけじゃないですが。。。先日のThai出張にて、現地営業所長の「お車」がnewアコードだったのです。
ホンダアコード。ひさびさにィ〜アコードをＵＰだよぉ〜♪多分…４代目であろうかとぉ…。（￣ｍ￣？）４代目はぁ…１９８９年誕生。
知り合いの方が仕事で使ってる車です。車種は、ホンダ・アクティの軽トラックです。
ホンダのアクティバン。 顔はフレンチ・ブルドッグみたいで不細工だが、インテリアはなかなかいいデザインで気に入っている
いきなり何をしとるんでしょうか? この暑さでエアコン使いましたが、チェックでスルーしていたコンプレッサー、ガス回り。
さて、今日は帰りにちょっと雨に降られましたが、行くときは天気がよかったのでS2000の写真をとってみますた(´д)＋
ワックス塗布後です。先日写真をUPするのを忘れてたので、今回搭載です。
前後ともヘルパースプリングが付いていて、伸び側ストロークも十分確保されているので、乗り心地は良さそうな印象。車高もいい感じに下がってカッコイイ！
なんといってもこのＮＳＸと云う車。 運転がしやすく、ロングツーリングが快適な車です。
このような性質から、日本車で唯一のスーパーカーとも評され、国内の同じ280PSクラスのスポーツカーのライバル車とは一線を画していた。
ＮＳＸはすでに生産中止となり、販売されていない。ホンダは、ＮＳＸをＦＲにして、実験をしているらしいが、てこずっているらしい。
MDXにBFGoodrich All-Terrain T/A KOいれちゃいましたサイズはインチダウンして235/70R16
相場より100万程度高い、ハイブリッドは一体どの位走ればトータルにエコと言えるんだろう？？？これも疑問。
今日は久しぶりにCR-Vいじり。 ちょっと補助灯周りをいじっただけ。でもこれでもCR-Vいじりは久しぶり。
CR-Vは4WD車なのですが、「偽四駆」と私は呼んでいます。デュアルポンプと呼ばれる仕掛けのため、雪道でスリップした時、4WDになったとわかる程度です。
軽四なのに大きさが自分の車、マーチと差程違わないのには、新世代の軽四の出来の良さにビックリ です。
とうとう１１７のレストアを諦め買っちゃいました、日産のmoko・・・・・・・・・・のパワステユニット。
これ、中身はスズキだよね。デブにも快適です。
ムラーノちゃんにあるものを取り付けました◎ウチのコが一番カワイイ♪♪ とひそかに心の中で思いつつの撮影です(笑)自己満足です(笑)
早いものでムラーノが来て３ヶ月が経ち5000kも走ってしまいました！今日は点検の日です
私、ムラーノ見るとテンションがむやみやたらにあがりますｗ訳があるのですが・・・ちょい長くひとり回想に入ります。
ところで、マーチの水温計ってただのランプだけなんですよ。。。エンジンが冷えていると”緑色”のランプが点いて。。。
『みずたマーチ』は全部で４色あります☆ このレアマーチはいつ、どこに、どの色が現れるかは内緒♪ 街で見かけると幸せが訪れるそぅヾ(@゜∇゜@)ノ
今日は久しぶりに通常の 『 街でみたカッコいい車 』 です。 今回、紹介するのは日産マーチスーパーターボです。
ちょうどマイナーチェンジ前で少し待てば現行のプレが買えたのだけど僕はあえてＭＣ前のこの車を選んだ。
いろいろな車が候補にあがりましたが、決め手はスライドドアだった事。加えて内装の斬新さ（当時は）とスタイリングの良さです。
同じく日産です。ブルーバード・シルフィというのを買いました。これは女性をターゲットにした車でハンドバッグを置くところが左の肘掛のところにあります。
皆さん、もっといい車に乗っておられると思うけれど、車貯金をして、やっとこさ購入しました。日産ブルーバードシルフィーです。
いろいろと試乗＆検討した結果･･･新車は、“ブルーバード シルフィ”に決まりました〜！ぱんぱかぱーん！！車体もブルーで、文字通り“青い鳥”です(笑)
Ｚ３３は改造という意味でも旬かもしれませんね〜。Ｓ１５やＦＤが古くなっていますから、手を加えたくなるベース車の筆頭なんですよねっ。
フェアレディZ・・・やっぱり凄いですね。それで、オープンカーです。助手席はもちろんゴルフバックになります。
土曜日群馬で修行(ゴルフ)の為フェアレディZを借りた・・・しかもオープンカー・・・かっちょイイーっ。
こういう売れそうなグレードを後出しするというやり方はあまり好きではないが、ガソリン価格高騰のご時世を考えても正解だろう。
これは 日産フーガの内装の写真です 日産のシーマにつずいて 高級車です
フーガ250GT TypeSは車重1690kgで223馬力。パワーウェイトレシオは7.58と、スポーティーというにはチト辛い数値。
最終的にはノートのライダーというモデルにしました。 オーテックのエアロパーツが最初から付いているモデルです。
私の愛車-ＮＯＴＥ- 新古車で購入して1年ちょい。我が家で一瞬セダンが２台になってしまったので都合が悪くて、都合が悪くて、悪くて、、、、
インテリジェントキーなのでドアはドアハンドルに指先をタッチするだけで開きますし、エンジンもキーを差し込まないで始動できます。
おととい知人に預けて代車を出してもらったんですが、それが日産のティーダラティオ。1.5Lのセダンです。
日産自動車がタイで｢ティーダラティオ｣を新発売するそうです｡排気量1600ccで、価格は55・4万バーツ〜71・5万バーツ
土曜に借りたレンタカーがティーダラティオでした。ちょっと印象深かったのでインプレッションしておきます。・内装、インタフェース
代車で来たのはマイナー前のティーダであった。デモカーで使われていたのか2万キロ弱のオドメーターを刻んでいた。
ティーダの中古車です☆試乗車・展示車のもので、グレードも一番上のものでした。始めは母と姉が一目惚れをした赤のティーダでしたが、中古ということ
今回のパートナーは日産のティーダ。セダンタイプのラティオはちょっとだけ運転したことがあり、その時は不満なく特に面白みもなかったのですが…。
私のお気に入りのクルマ〜ティアナがマイナーチェンジしたので、見に行った。しかし、正直、ちょっとがっかり。(^^
６月２日「モダンリビング」を受け継ぎながら、「ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩ『おもてなし』の空間を、クルマに。」がキャッチコピーの新型（Ｊ３２）ティアナ発売。
今回は予告通り、｢日産・ティアナ(2代目)｣ですよ〜！前回は、初代を紹介しましたね。初代と2代目、どこが変わったのか、それを追求していきます！！
ボディカラーは、パールホワイトオプションとして地デジ対応HDDナビ、アラウンドビューモニター、リモコン両側スライドドアなど。
セレナハイウェイスターの長所短所を少し書いてみようかと。＜いいとこ＞・やはり居住性が高い。広い車はいいですね。・思ったよりシートが悪くない
日産セレナ 型式C２５ グレード２０Ｓ ２WＤボディーカラーはクールアイアン
昨日足回りを交換しました。まず感想としては良いスタイルになったと思います。と言うか、「これが新車の段階でこの車高が自然だよね〜」てな感じです。
ついにやってきたよ〜〜！！ステージア☆ん〜やっぱカッコいい♪♪♪燃費は悪いらしいけど・・・
突然のお別れになってしまいましたJJの愛車 ステージア です。
Ａさんは、スカイラインＧＴＲが大好きという。この前、見に行った。すごい。。と言うか、最初のケンとメリーの面影がない。
。「そちらに置いてあるスカイラインクーペですけど、購入目的ではないのですが、試乗と写真を撮らせてもらえませんか？」
スポーツカータイプ・・・スカイラインクーペちょっと座ってみましたやっぱり高級車は違います
Ｒ32スカイラインの車内映像です。ブリッツの電子メーターで、右からブースト・中央が油温・左が水温計・四角いブロックがＧセンサーでした。
私個人、及びマスターピースのデモカーとしても「ジムニー」と「ランクル」のイメージが強いと思いますが、実は、日産車では「サファリ」「テラノD21」も大好きです。
日産、クリッパー（４ＷＤ）です。本来は、仕事用です。アウトドアスペシャルって勝手につけましたが４ＷＤ、モンベルのステッカー以外ただの軽トラです
代車生活にピリオドを打ちました。日産のクリッパーというらしいですが どうやら三菱のOEM車みたいです
4月中頃にキュービックを予約して6/1に納車。1ヶ月半も納車待ちでした。しかしインパルのグリルが6月10日になるらしい。2ヶ月待ちです。
昨日は我が家のくるま、キューブキュービックの点検日。この５年弱、ノントラブルで全く問題無い。
この度買い替えがまたまた決定しました！で、次に買う車なんですが・・・、「Cube３」に決定っ！！（またCubeかいっ！）
キューブに試乗しました。まず感じたのは、サスが適度に硬いこと。でも、ボディはハコで動くなあと感じました。
今 ガレージに入っているのは 黒の日産キューブ 甥っ子の車だったのですが、来週から私が乗る予定です
三菱「ＥＫワゴン」のＯＥＭ版だったというのも何かの因縁。見た目だけでなく乗り込んでも窮屈な感じは皆無。
代車としてオッティを借りてまいりました。Ｚに比べるとハンドルがかなり軽いので運転が怖いです。パワーもないので物足りない感じがしますね！
雛の愛車ゎ日産オッティ*ライダー仕様年半前にカタログ見て、一目惚れして購入しました('-^*)
エルグランドです。その中でも、3・5リッター ハイウェイスターをピックアップします。ドレスアップや質感の高さには定評がありますが、燃費についてはどうなんでしょう？
日産マンに探して貰ったかなり程度の良いエルグランド ナビ(後方も１台)・両側電動スライドドア・バックモニター・テレビキッド付き・スマートキー
最近僕の愛車のe51エルグランドが嫁さんに嫌われてねー、こいつが結構な大食いでね、リッター５キロくらいしか走らなくてさー。
この規制をクリアしたクリーンディーゼルエンジン車が、９月に発売予定だ。エクストレイル・クリーンディーゼル搭載車
とりあえず（？）エクストレイルのMT仕様で、日産自動車からクリーンディーゼル車が登場となり、 主人としては、今後が注目だったりするわけです。
踏み込めばスムーズな加速。ハンドルも軽く運転しやすい。燃費メーターがあるので燃費向上を意識する。
オイラの営業車は日産エキスパートです後ろにはいつも２本のバスロッドと１本の格安振り出し竿が常備されてますが、最近本当に釣り竿の活躍機会が少ない(｡
本日の試乗は、ウイングロード15M 1,753,500円です。ウイングロードは、案外商用車が沢山走っています。
外観…フロントマスクは若者向けデザイン。個人的にはダメだが、好みの問題と言われればそのとおり。
次に買うクルマですが… 新しいウイングロード君です仕事でも使ってるクルマで、ある程度は荷物が積めないとダメだし
GS450hを預けている間SC430を代車として貸して頂きました。ちょっと前にディーラーへB5のリコールで出した際の代車(カローラ)と比べたら、別格です。
そうソアラではなくレクサス先日のブログで本物のレクサスＳＣは少ないと言っておきながら またＳＣです！！いやレクサスのＳＣが珍しいのは本当なんです
今日はレクサス IS-F (LEXUS IS_F) だけど、見ただけ。正面から ホイールも純正ながら大きめ
思い起こせば、２年前の２００６年４月１１日に、レクサスＩＳ２５０が納車されて以来２年２ヶ月（２６ヶ月）で３００００�租�達。
試乗したのはIS３５０。私にとってはちょっと馬力がありすぎです。スロードライバーの私はIS２５０で十分です。運転はとてもしやすい車でした。
エンジンかけようとリモートスタートのボタン押したらプルルルブッブー↓ってゲームでやられた時の音楽がなり、エンジンがかからない！？
早いものでGSを購入してから2年半。今日は、6ヶ月ケアを受けました。で、点検中、マイナーチェンジしたGSに1日試乗することになりました。
こんな感じですカッコいいでしょ(☆ﾟ∀ﾟ)後期になってグリル部分が、かなり強調され一段とかっこ良くなった気がします
仕事にレジャーに大活躍してる電気屋さんのレジアスエースバンです。毎日のように遠方の現場に行くレジアスエース 大切にしてあげて下さいね。
私のレジアスエースですがｵｲﾙ交換時期を過ぎてしまってます。 こちらは以前お客様の駐車場でバックしてて柱にぶつかったキズです。
TOYOTAハイエースです。本当はネッツで買ったレジアスエースですが・・レジアスエースと言うと知らない人結構いると思います
ランドクルーザープラドＴＸ・・・通称プラド。先日、お別れが正式にきまったプラドくん。このプラドくんとまいどのふたりっきりの最後のデートです。
前から一度乗ってみたかったランドクルーザー２００です。１００系でも中古車で３００万ほどしますからとっても手が出ません。
余談ではありますが、小生の足にしている車は、ランドクルーザーのＦＪ４５という車で、仕様はピックアップです。
って、綾瀬はるかとゆずがCMしてたのは、つい最近の話だけど、そのCMのラクティスが、我が家にやってきました。
その代車にトヨタ ラクティスに乗っていたのですが、最近の新しい車はスマートキーになっているんですよね。鍵を持っていればエンジンもドアの開閉も出さずに出来る。
“ラクティス”です。もちろん“リース”車の為、また３年のお付き合いです。以前のアレックスに比べれば排気量が落ち、小さくなりましたが、装備を充実させて有ります
８歳半の愛車、ラウムがものすごい音を立てています。右のドアミラーが動きません。
納車されたﾀﾞｰﾘﾝと同じﾅﾝﾊﾞｰの私の愛車「ラウム！」夜はﾀﾞｰﾘﾝとﾄﾞﾗｲﾌﾞがてら買い物しに行ってきた
んで次に何にしようかと考えていて、出た結論がマークX。何を考えてたかというと、アルテッツァはレクサスのISになり、バカ高くなったので却下。
マークＸたいした車じゃないと思っていましたが、運転してみると凄く静で、ＡＴ6速で楽チンでした。いつもはレンタカーでヴィッツなんで
ジム行く前にスタンドで洗車。愛車は３月に買ったばかりのマークＸだす。
絶対ポルテっ！！て決めてたの(*￣∇￣*)ｴﾍﾍあの大きなスライドドアに低床がいい♪足元おぼつかない親父も乗りやすいだろうし^^
我が家に新車がやってきました。名前はまっ赤なポルテ以前の我が家の車は大きいうえにホント燃費が悪くて…
新しいわたしの相棒はトヨタのポルテちゃんデス室内かなり広いッス！！！！
えー、今回はプロボックス限定ネタです。サクシードには使えません。プロボックス乗りの方、ドアからの吸い出し音しません？
他人事のように書いてました前がとれてしまっていたプロボックスさんとここ約２週間、通勤+出動で大変お世話になりました。
現在乗っている愛車はトヨタ・プログレという車です。グレードはNC250ウォールナットパッケージという奴でして、5年ほど乗っております。（中古です。）
自分の車ですが、車の中は２０セルシオと見た目は同じ。黒革 本木目バージョンはセルシオのerバージョン以上の出来と自動車評論家も話してました。
普段の足に使っているトヨタ・プログレＮＣ２５０（Ｈ１３年式）。この車は、正式には社用車で、先代の社長が乗っていた車。
トヨタ プレミオです。なかなかいい感じのセダンで、前モデルより高級感が増したように感じます。
「プレミオ」に乗り出かけた時の事。ちょっと走ったら、ピッ！ピッ！ピッ！と車の警告音がした。
ずいぶん前からですが、プレミオ君のフロント側の足回りから「シュッ、シュッ」という異音がしていました。
長期入院中のブレビス君が無事退院して来ました ﾜｰｲｯ ＼(￣ー＼)(／ー￣)／ﾜｰｲｯピッカピッカです！二週間ぶりの再会に感激！
「エコカーといえばハイブリッド。ハイブリッドといえばプリウス。」という洗脳がなかなか解けない日本市場に問題提起。
プリウスは乗せて貰ったことはあるけど、自分で運転するのは今回が初めてでした。総務の女性社員からレクチャーを受けましたが、発進時にエンジン音がしないのにまず驚く私
もう一台気になっている車両そう「プリウス」ですエコを考えてなおかつ燃費もいい欲しいですネ〜〜
久しぶりに給油しました。前回はあのガソリン税復活の前日4/30日です。なるべくエコ運転に努めた結果は給油まで965km
一応グレードは 平成16年式 300G プレミアムLパッケージオプションは･･･ナビ、ムーンルーフ、レザーシート、4WD、ディーラーオプション等の細かいのは忘れました
昨日６月９日にハリハイに燃料を入れました。前回が４月２１日ですので、実に今回は４９日ぶりです。
いよいよＭＹハリアー初公開です(＾＾)じつは昨日天気が良かったもので、日中洗車したんですよ♪
仕事でレンタカーを借りたらパッソでした。最近はこんな濃いカラーが小型車やＫカーでも流行です。お茶のＭＹ車のAZ-ワゴンもブラックだしね（^^;
諸々手続きをし、車の説明を受けました。車にiPodを接続すれば車でもiPodライフが楽しめるというのです。こりゃあ、いい☆
結局、パッソのシャンパンメタリックに決まりました。普通車は中が広くていいですね。パッソは収納も多くて、なかなかよさげです。
久しぶりにハイエースのプチカスタムです。お世話になってる修理工場にカスタムハイエースが入庫しておりました。
ハイエースのドアのネタを・・板金修理の見積もりが高すぎなので、ヤフオクで見つけた中古のドアを自分で取り付けてみました。
たまたま偶然にハイエースが３台そろいました記念に一枚撮りました
乗っている車は、トヨタのノア（15年式：2000cc）です。 ガソリン価格が上昇しだしてから、エコ運転を心がけています。
私のノアのスポイラーはLXモードです。車高も4ｃｍくらい下げていますので、まあよく擦るんです。
今回は釣り用に勝手が良い！？ミニバンタイプトヨタ ノアに決定！色々オプション付けてたら320万超え（汗）値引きは約45万+下取り5万（汗）
ランドクルーザープラドＴＸ・・・通称プラド。先日、お別れが正式にきまったプラドくん。このプラドくんとまいどのふたりっきりの最後のデートです。
これはとにかくすばらしい車だった。１９７２年式 ＶＧ２０ センチュリートヨタ２０００ＧＴよりも当時は高価だった。あたりまえか・・
これが我愛車、トヨタ、セリカZZT231だ。もちろんナンバーは隠してあります。皆さんあおらないでね。
セリカＸＸは 昭和のくるまです。 今は 昭和５９年式の後期型、 その前に所有していたのは 前期の５６年式と 今は２代目です
これが 我が 愛車 セリカＸＸ参考 画像この車で 車人生歩みましたねこの時代は セリカＸＸてぇ 女性に 大人気な 車でした
結果・・・・・・・。トヨタ、「シエンタ」に、変えました。うちの場合、ちょっと、車以外に、小銭がかかる状況になっており・・・。
友達が買ったのは「シエンタ」友達のは「パールホワイト」！７人乗りの、ミニバンってやつですかね。
我が家に新車がやってきました。どの車がいいか色々悩みましたが、旦那と相談し、「シエンタ」に決めました。
日本国内ではトヨタの「クルーガー」が消滅し、後継モデルとしては、「ＲＡＶ４」のストレッチ版である「ヴァンガード」が登場した
一昨年の11月にトヨタクラウンマジェスタを購入したのですが、この車↓のような低排出ガス車なんだそうです。
(愛車）15クラウン・マジェスタ！ちょっと古いけど、シンプル・イズ・ベストで気に入って乗ってるな！
今エアロの製作途中ですフロントは純正を生かして加工しておりますサイドリアはエイムゲイン加工中です
近所の販売店にクラウンハイブリッドの試乗車が入ったということを聞いたので、さっそく試乗させてもらいに行って来ました。
クラウンアスリートに試乗しました。静かでいいクルマですね〜高級車って感じではなく、かといってガサツなスポーツでもなく、お上品なクルマです。
今までのワインカーと違う主な事。�．疋△了楙�、解錠はドアノブを触るだけでできる。�▲┘鵐献鵐好拭璽箸�ボタン操作。
一昨年中古で購入したランクスの車検の時期がやってきました。(写真とは色が違いますが・・・。)
ランクスを運転していたら、フロントガラスの上側隅にかなりの勢いで石らしきモノがぶつかってきて、点状の深いヒビが入ってしまいました(>_<)。
●全般基本的にステーションワゴンにしたのは「荷物を積みたい」ゆえである。この点では文句なく合格
動力性能も、カロゴンは80km/h以上はもはや軽自動車並み、それ以下でもトルクがなくてひどい車でしたが、カローラとは思えないほどよく走ります
今朝はその代車であるトヨタ・スパシオで出勤しましたが、ＥＴＣのレーンへ行かないように、ひどく気を使いました。
スパシオは形はわりとイプサムと似ていますし、値段もイプサムよりも安かったので、スパシオを買う事に決定しました!(^^)!
トヨタのスパシオです。ずうっとトヨタのラウムが欲しかったんです。スライドドアが気に入って。
トヨタ・カルディナ・1.8L・AT・希薄燃焼エンジン(先代)何のことはありません、トヨタ車です。
だんな様が買ってきたのは『カルディナ』です。１４年式ですが距離は１万２千kmとまずまずの子です=*＾-＾*=
さて、前に乗っていたカルディナですが、こんだけ乗りました。 ２１万５千�辧�この車に乗って、ＫＡＴ−ＴＵＮの仙台公演に２回行ったんですよね
今回はハーツレンタカー(Hertz)でTOYOTAのCamry(カムリ)を借りた。燃費もいいし、アメリカではとても人気の高い車だよ。
なんてことを思いながら購入したのはエスティマ ハイブリット車内のディスプレイには1ッ分単位で表示される燃費率。
今乗っているエスティマの走行距離は、１４万キロ！！８年乗って１４万キロは、走ったほうだと思います。
何気なく試乗した２．４リッターのエスティマ。。なかなか軽快な走り。今、前型エスの３リッターにも乗っていますが買い替えたくなりました。
５日間で６００キロ位走ったんですが、何となく燃費が悪そう エスティマの方が良かったんではでもエンジン音はものすごく静かです
今回はボクが持っているヴォクシーのイメージです。たまにはパパと２人でドライブでもいこう！！
新車を買ってしまいました。トヨタのヴォクシーです。トランスＸというグレードで、５人乗りの荷室が広いタイプです。
11年目になるため、今回はディラーへと考えたが、基本料金の差額で幾つものオプションを付けられたので、前回に続き フランチャイズ車検へ
『老兵ＷＩＮＤＯＭ』３２万ｋｍ突破！先月ジョイントパーツの劣化でオーバーヒートしたものの、交換後は快調そのもの。
で、前から思ってたんですけど、新旧ヴィッツＲＳで流用できるパーツって何があるんですかね！？マフラーとか流用できるのかなぁ…。
今度はヴィッツだそうだ。 かなりのダウンサイジングだけど、 燃費優先での買い替えのよう。
今日は昨年まで乗っていたミニバンです。 TOYOTA WISH 2.0 Z ANE11Wです。この車は４年ほど乗りました。
愛車のWISHです。前期に３年乗ってから後期（マイナーチェンジ後）に乗り換え２年。WISH歴は５年ですね。
俺の初期型イプサム・・・でも、ナンバー見て下さいｗｗｗ今では少ない７７ナンバーｗｗｗみんな、最近の５ナンバー車は、５００番台と思われ
今週はじめ、月曜日に入院したﾜﾀｼのイプサム君。帰ってきました+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ
少なくともあと7年ぐらい乗ることを考えた場合、ちょうど折り返し時点の今の時期が交換に適していると思い、走行距離20,000kmほどですが、消耗品を交換しはじめています
トヨタ自動車はアルファードをフルモデルチェンジしました。その名もアルファードとヴェルファイア・・。
先月の半ばに発表された新型アルファード いよいよオーナーの元にデリバリーされるようです。このロットは正式発表を前に先行予約された方々のものと思われます。
我が家のは2.4のＧグレードの２WDの８人乗り。ホワイトパール。コーティングもしっかりしてもらったのでキラ�▲團��△靴討�ります。まぶしいくらい。
それにしても、この「アリオン」という車、実に良く出来ていますね。びっくりデス。もう少し足回りはフワフワかと思っていたら、意外にしっかりしていましたね。
いつもお世話になっているのに・・・許して、との思いで紹介。今となっては、旧タイプですが、トラブルも無く安心して乗ることが出来ています。
アリオン（1.5L）です。この車、すごく良いです。そつの無い造りと軽快な走り。装備やシートアレンジもすごく良くできてます。それに燃費も良さそうです
で、その次にやってきたのは〜TOYOTA アベンシスです。セダンで結構大きい車です。
アベンシスワゴンのフォグに ＨＩＤ 8000Ｋ を装着しました！この車 ユーロの香りが 漂って 結構 好きなんですよね〜
満タン法での燃費計算がやっと出来た〜。234.5km走行で、28.88Lの給油。よって、8.12km/l。
それほど頻繁に雪山は走らないだろうから、燃費優先で２ＷＤの方。ＨＤＤワンセグナビ、バックモニター、音声ＥＴＣ、クリアランスソナー、その他を付けました。
アイシスを購入して、半年。いろいろと研究してみた。ボルドーマイカーという色は、この車種の４％。とっても、希少色である。モデルチェンジ後、この色はリストから消えた
縦のサイズが人差し指の太さ分くらい（おおよそ1センチ程度）ＭＣ後のほうが大きくなっているようです
ついに車を乗り換える日がやってきました。 ん〜。 よく頑張ってくれたね。 ＲＡＶ４。 約８年間、１７万ｋｍ無事に走ってくれました。
コレが私の愛車のＲＡＶ４の室内↓↓ どうですか？？良いでしょ〜〜〜★★★かすかにＥＴＣも見えてます。
トヨタのRAV4 かなり古いが、走行距離は少なく、３ドアで気に入ったので買った。昨日、駐車場に入り、今日ETCとナビを付けた。
ディーラーに行ってフロントのブレーキパッド交換＋オイル添加剤ＭＴ−１０を入れて来ました ＾ ＾
今日、約半月ぶりに我が家のMR-S（VM180TRD）くんが帰ってきました。去年１２月の不幸な当てられ破損(防ぎよう無かったですけどね）
マイMR-Sのコンセプトは楽しく乗る！街乗りもサーキットもすべてのステージで！です。
ボディカラーはダークブルーマイカにしました。Vitzはシルバーだったので、今回は気分転換にブルーにしました。
カービュー＞クルマ・カタログトヨタのｂＢです（＊＾＾＊）色は・・・ダークレッドメタリックです。ｂＢがモデルチェンジしてから、すごくこの車がほしくて・・・・
私の子供が今月車検になっていました。我が家には４台の車の他に二輪が３台あります。そのうちの１台がトヨタＢＢという訳です。
もちろん、買ってませんよ。車検の代車です。 かわいい色ですよね。bBって、ちょっと気になっていたんです。
