「清（きよら）KIYORA:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
見よ！ この美しいボディライン。はっきり言って私は車好きだが、車人間ではない。
次世代・直噴ガソリンエンジン「SKY-G 1.3」と次世代・6AT「SKY-Drive」を搭載し、ガソリン車にして、32km/L（10・15モード燃費）というハイブリッドカーに匹敵する好燃費
今回のマツダの展示の目玉。「清（きよら）」です。なんだか仮面のようなフロントマスク。フロントからリアに流れるようなフォルム。力強さが感じられます。
清(きよら)です。直噴ガソリンエンジンと回生エネルギーを使ったハイブリッド。マツダらしいデザインに風が清らかに流れる様が見事にイメージされてると思います
マツダの“ガソリン車なのに燃費がすごいイイ”クルマ。清（きよら）です。燃費は32Km/L。本当にハイブリッドじゃなくてガソリン車なの？
清は10・15モード燃費32�辧殖未鬟沺璽�する新世代コンパクト。ボディもカッコいいですが、次世代のエンジンとトランスミッションに注目です
すげーデザイン。こんな車がコンビニとかに止まってたら入るの中途するくらいのＤＱＮっぷり。
「ビアンテ:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
試乗したのはビアンテの２０Ｓという最量販グレード。１６インチアルミ、Rrスポイラー、ＨＩＤ、両側電動ＰＳＤ、等々、後でＯｐ付けなくてもいいくらいの充実装備♪
「ビアンテ」 またまた突然なんです（汗） ディーラーに行き試乗もし 価格の商談も良く（安くしてくれたよぉー） 接客・営業もＧｏｏｄだったので（これ大事です）
全体的な走りの印象はマツダ車らしいもので、キビキビしたハンドリングと軽快な足回りによってけっこう良く走ります。
外観は然程大きくない。覗いたレベルでは一瞬『狭いかな？』と思ったが、乗り込んでみると３ナンバーな事もあって結構広い！
ビアンテにも追加搭載されました。i-stop（アイ・ストップ）の搭載により、モード燃費は約7％改善（13.6km/L）しています
関東マツダ稲城店さんにて、ビアンテ２０Ｓに試乗してきましたよ！アクセラの２０００ccのモデル同様、ｉ−ＳＴＯＰが付いています。
そこでマツダはその人気に追従すべく同社のプレマシーをベースに新しいミニバンを開発した。それがこのビアンテである
ミニバンも便利でいいなぁ〜♪ミニバンのなかでは、これけっこうカッコいいかも・・・
何かと話題の「劇団ひとり」がパパになったらマジで乗ってくれそうな（？）ビアンテです。。webから「お取り寄せ」です。。
乗って気が付いたのですが、メーターが凄く光ってます(驚)拡大すると、こんな感じです。凄く幻想的なメーターです。
マツダからボンゴフレンディの後継モデルとして久々に登場したのがビアンテってモデル。
ビアンテに特別仕様車がでましたが、売れてるんですかビアンテて。私は興味ありませんね。
マツダの担当の人が車（ビアンテ）を乗ってきた ←テンションアップ今乗ってる車より4cm高いので車庫にはいるか心配な空気が漂う♪
（まだ）ぴかぴかのビアンテですだいぶ車高が低くなってしまいました「高い所に登りたがる」suikaは、う゛ー低っと思いましたが、中は快適
マツダのブランニューミニバン「ビアンテ」について言いたい放題行ってみます。真っ先にこのクルマを見て、変な顔と思ったのが第一印象。
どの色でも、旦那さまが気に入ってくれることが１番♪こうして我が家の新しい車はマツダ ビアンテ 黒に決定いたしました
マツダのビアンテという車を見てきました。いろいろと変わった事ができて、かつスタイリッシュにしたかったのでしょうね。
ワンボックスといえばマツダからビアンテという新車が出た。でもあのフロントマスクはなんなんだ！ まるでメイクに失敗した歌舞伎役者。
我が家の新車は・・お分かりの方いらっしゃいますか？？そう！！！マツダ「ビアンテ」、、サイコービアンテ（笑）です
マツダ ビアンテだめ 全然だめ まず あの顔 ファミリーで乗るのにあんなファニー顔 ウケないでしょ 同じ理由でステップワゴンがコケた？
不快ではなく、恐怖に感じる顔があったら別です。いや、実際にあったんです。その名も、マツダ「ビアンテ」だれですか！ このデザインにゴーサインを出したのは！
日曜日、我が家に新しい仲間が加わりました!☆マツダ、ビアンテ☆乗り心地は良いです!!
マツダビアンテ。この車ほど悲惨な車はないと言えるでしょう。なぜなら、開発陣は上層部からこう指示されていたのです。
いま頑張っって節約する理由はマツダ ビアンテを キャッシュで 買う！為ですなぜマツダなのか？私の父がマツダを愛してるからです
マイカーですが…マツダの新型車 「ビアンテ」 を購入しました！
そんな彼の名はマツダさんとこのビアンテくん。燃費よくて１１〜１２キロ快適と言えば快適。そしてとにかく走ってない。まわりとかぶらない車wwそこがお気に入り
この独特なラインはマツダにしか出来ませんね〜。大型のエアダクト、ヘッドから流れるようにサイドガラスへと続くライン。
契約してきましたマツダのビアンテです今、私が乗っている車はデミオで、これを下取りに出しての購入です。佳世が生まれた事でとにかく荷物がいっぱい
びあんて君！！ウニとティアが二列目に座る予定なの〜〜ティアのシートは、もう設置済み！その横に、ウニのチャイルドシートを設置予定
ビアンテ ｉ-ｓｔｏｐ停止時にエンジンが停止、ブレーキをはなすとエンジンを始動
でビアンテの燃費結果ですが、通常より多少粗っぽい運転＋エアコン全開走行でリッター9�舛伴�分の理想燃費！！
大きい車に大満足でしたが自分はと言うと走りながら車の感触を確かめていたのですが、非常にガソリンのメーターが減るのに驚き、、、、、、
我が家の愛車サイコービアンテ三月に購入しました。家族も六人だしワゴン車の購入を検討
渋滞のろのろ運転の最中、突然ビアンテのハンドルマークが点灯し、パワステが効かなくなりました。
webCGに、ビアンテのレビューが。先日運転した時、前方視界の悪さに関して同じ事を感じました。
今回の試乗はマツダのビアンテ。モデルが途絶えていたボンゴフレンディの後継にあたる車です。
先日、我が家にニューフェイスが仲間入りしましたビアンテくんです
ミニバンなのでビアンテを見に行き話を聞いた・・・4WDが好きなので話を聞いていると、i-stop技術は４WDには設定されていないとのことでした。
ってことでいまさらですが、マツダスピード アテンザからビアンテに乗り換えました〜
先日、ビアンテでキャンプに行ってきたのですが今回の積載方法は3列目シートの背もたれを前倒しにして3列目を前にスライドさせました。
「デミオキアラ:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
写真で見るほど真っ赤ではなくて少し深みのある色なんです。デミオキアラっていう限定車でもうすぐ生産も終わるらしくそこらへんにも惹かれました☆
「アテンザ スポーツワゴン:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
プレマシーとアテンザ・スポーツワゴンの試乗が目的でした。ところが、プレマシーの試乗車は無く、アテンザのみの試乗となりました。
ついにお披露目です！新型アテンザ・スポーツワゴンデザインに惚れました＾＾流麗という言葉はこの車の為にあるといっても過言ではない。
スポーツワゴンの２５Ｓ（２．５リッターエンジンの標準グレード）になりました。オプションはパネル周りをピアノブラックに。他、革巻きアイテムなど見た目重視にオーダー
車・・・マツダ アテンザスポーツワゴン２３Ｓ詳細・・・排気量２３００ｃｃ １８０PS ４ＡＴ ハイオク＆レギュラーどちらでもOK
現在の愛車アテンザスポーツワゴン２３Sです。ロードスター〜FC3S〜FD3S〜Z32〜カルディナと乗りついでこの車になって5年目です。今までの中で一番長く乗ってます。
2代目アテンザのスポーツワゴン。事故から約4ヶ月、契約から約1ヶ月半での納車。待ったなぁ。ベースは25S 2WD(5EC-AT)。
このアテンザスポーツワゴン。 私の思った以上に、オプションが付いていました。
契約したのは、マツダ車です。写真とほぼ同じ物です。ズゥーッと軽しか乗ってきませんでしたが、此の不景気な時期に思い切って普通車に乗る事にしました。
たぶん私のブログの中心的なネタになるであろう愛車アテンザスポーツワゴンを紹介します。平成17年式で今年の9月に車検です。
新型アテンザを試乗してきました。試乗車はスポーツワゴン25Sでした。色はスパークリングブラックという新色。黒よりのこげ茶っぽいかんじかな？
メーター周りで何の車か分かったあなたは「クルマの達人」でしょう。さすがにこれじゃ分からないですよね・・・
今月の初めに納車されました、「マツダ アテンザスポーツワゴン２３Ｓ」（フルエアロ、ローダウン、ホイルもついてきました（^^））
これが私の車でございます（＾−＾）MAZDAの【アテンザスポーツワゴン】です。えっと、年式はH１７年式です
7月に愛車が新しくなりました！ＭＡＺＤＡのアテンザのスポーツワゴンです。友人は親しみを込めて、アホテンザといいますが・・
タイトルの 車種名 あってるかなぁ・・・ｍｏｏｎ 車のことは よくわからない から 見た目だけの 評価ですがかっこいい
今年４月に納車したスポーツワゴン２５Ｓ。 １月に発売さればばかりで、いろいろと大なり小なりあるかと思っていたが、なかなか大変ですね〜。
クルマはアテンザスポーツワゴン、色はＶ７０Ｒとそっくりです。中身はと言うと、2.3リッターモデルながらパワーや足回りはボルボと比較する方が可愛そうです。
試乗したモデルはスポーツワゴン25S。（画像は上級グレードの25EX。）スポーツワゴンの中では売れ筋グレードと思われる。
現在私が乗っている車はマツダのアテンザスポーツワゴン！車に興味が無い人だと「聞いたことが無い」なんて人もいるかもしれませんが、この車結構いい車だと思います！
ようやく実車を見ることができたんだけど、丸っこい形でこれまでにはないスポーツワゴン。欧州車っぽいけど、そこまで欧州車してなくてすっきりしたデザインだよね。
マツダのアテンザ スポーツワゴン（23Ｚ）。かれこれ４年ほど前に購入し、今に至ります。惚れたクルマをアッサリ浮気しないように改めて良さを思い返してみたいと思う
今回は特に、スポーツワゴンタイプが気に入った特に特に、後ろ姿がト○タのマークX Zioみたぃだけど、Zioも好きだからね
試乗車はスポーツの２５Ｓ。うーん、いいですね。車内は静かで、エンジンも２５００ｃｃでトルク重視のセッティングで、運転が楽そうです。
先日ディーラーにて新型『アテンザ』を試乗させてもらいました。試乗車はスポーツワゴンの「25S」。
試乗車はスポーツワゴンの25Ｚ。結果から言いますと悪かろう筈が無い！！です
グレードは25EXという上級モデルだったので、内装もホワイトベージュの革張り。インテリジェントキーシステム搭載でラクラクだし、室内の静粛性も素晴らしい。
自分が車詳しい＆良い車が調度あったので自分家の近くの中古屋でマツダ アテンザスポーツワゴン のＭＴ を購入！！！
今でも、アテンザ・スポーツワゴンが走っていると、「じ〜っ」と見ている私。ボケカス運転をしているアホも、「たまに」見かけるけど、ほとんどの人は、フツーに走っている
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遅ればせながら新型アテンザの試乗記です。 新型アテンザがデビューするという話を聞いて以来、ずっと期待を持ってニュースに注目してきた。
別のディーラーにも寄ってしまいました。そこに「スポーツ25Z」、「セダン25EX」が置いてありました！（画像はワゴンしか撮れませんでしたが…）
アテンザ・スポーツ（５ＨＢ）のフロントビュー。フロントマスクは迫力がある。☆ リアは現行アクセラセダンに似ている。
GG3S アテンザスポーツにエアロバンパー装着！ＯＫ！！ＭＳアテンザ用ダックスガーデンエアロフロントバンパーを装着してみました！
「デミオ（ＤＹ）プレマシー（ＣＰ）ボンゴフレンディー」と同じなんですね。。。ということは、それらに新型アテンザの純正ブレードが装着できるってことですね。
カペラ時代からヨーロッパ向けに5ドアハッチバック作りを続けてきたMAZDA車だけあって手慣れた造りと構造と機能性が非常に高い車体形状です。
「アテンザスポーツ」 に決定。。。予算の都合で、最上級グレードの「アテンザスポーツ２５ＥＸ」 は断念し「２５Ｓ」 となりました
昨晩、仕事帰りにマツダの新型アテンザスポーツ（２５ＥＸ。フル装備の上にオプションてんこ盛り）に初めて乗りました。
アクセラ試乗時にお世話になったマツダディーラーに友人と赴いた。試乗したのはアテンザスポーツの2.5Lモデル。グレードは25S(2WD)。
「アテンザスポーツ２５Ｓ」 が納車されてから１ヶ月が経ちました♪通勤で使っているとはいえ、会社までの距離が短いので、今だに「７５０ｋｍ」しか走ってません
スパークリングブラックマイカという黒いアテンザスポーツです。色合い的には「真っ黒」じゃないです。どちらかと言えば、とても暗いガンメタという感じ。
マツ○さんの、新型アテンザ スポーツ☆勢いで試乗に行って、しつこく試乗しまくり。勢いだけで契約…
そう思ったときにこのアテンザですよ＾＾しかもアテンザスポーツ！！！後ろに羽をつけたこの形は見事にスポーツカーじゃあないですか（否定しないでね）。
ついに 我が家にやってきた 新型アテンザ。 せっかくなので新旧を比べてみた。マツダ アテンザ スポーツ２５Ｚ
マツダ行ったら納車待ちで待機していたこの 『真っ赤なアテンザスポーツ』 に(〃▽〃)ﾎﾟｯ一目ぼれ何度も何度も振り返り めっさかっこいいやん！！
僕の車を選ぶ基準は、スタイルです…(^^ゞ日本車の中でもアテンザのスタイルは秀逸です！！！
タケポンの愛車…マツダ アテンザスポーツ２３Ｓ【赤い酔星】カスタム【変更箇所】Ｔ's フロントグリル フラッシュネオン装着
我が愛すべき「アテンザスポーツ２５Ｓ」 に「Panasonic」のブルーバッテリー「カオス」 と、専用オプションの「バッテリー寿命判定ユニット ライフウィンク」 を装着
納車となりましたアテンザちゃんです！！！！！新型が２月？に出ましたが予算やら形やらで結局MC前の初代アテンザスポーツ2.3Sです！
アテンザスポーツ２．５Ｚというグレードを試乗した。乗ってみた感想は、当たり前だけど、キューブやエキスパートに比べてやっぱり排気量があるんで、スンスンス〜ン
アテンザ ７万キロ走行記念 o(^^)o写真は嫁さんの愛車。結婚する前に購入したアテンザスポーツ ２３Ｓ、色はブルーです。
昔のスカイラインのライバルのマツダ社。アテンザスポーツ 25Ｓ、排気量２５００ＣＣのレギュラーガソリン仕様
スポーツ２５Ｚ（６速ＭＴ・１８インチ）である。ブレーキは大径になるものの、ボディや足廻りは、基本的には３タイプとも同じようである
私もマイカーを載せます。マツダの「アテンザスポーツ」っていうセダンです。スポーツカーだけどセダンに憧れて☆写真1枚目は１つ新しい最新バージョン!!マツダHPから
強烈の強い思いのアテンザがの２代目を試乗しました。主力モデルの5ドアのスポーツ25Z。エアロパーツや18インチのタイヤなど、最も、スポーツ度合いの強いモデル
納車直後の方が良いだろう。。。と言うことで「アテンザスポーツ２５Ｓ」の慣らし運転を兼ねて「千葉県某所」まで行って参りました。
今年に入り新型も出ましたが，私の車アテンザスポーツは良い車ですドライブが非常に楽しく，乗り心地も快適で大変気に入っています
２月だけど、普段からお世話になっていたマツダにアクセラの点検に行ったついでにアテンザスポーツに試乗させてもらった。
試乗したグレードは25S、パドルシフト付きの5ATでカーナビ、最近流行のスマートキーシステム等のオプションが付いてました。
ＭＡＺＤＡのアテンザスポーツ（Ｈ２０年式）です☆色は他の人たちと似たようなのにならないように、鮮やかなブルーにしてみました。
いいかも…そんだけ。自分で運転してないですからね〜。でも加速感が素晴らしい。大排気量ならではの加速をつけて走るところなんざいいですわな♪
アテンザスポーツです〜ま、NAの2リッターなんで、R34とかCX-7に比べちゃうと超絶非力だけど、燃費もいいし、維持費もそんなにかからんからね〜。
そんな空模様ですが、今の会社に入社して通勤距離が延びてから、愛車の「アテンザスポーツ２５S」から異音が発生する様になりました。。。(￣□￣;)!!
今年の１月２９日にフルモデルチェンジされたアテンザに試乗してきました。試乗できたのはスポーツタイプの２５S。2500 DOHC
ついにマツダ アテンザスポーツがマイナーチェンジ。エクステリアはフロントグリルのセンターバーが中央から上にかわったみたいです。
マツダのアテンザスポーツ（ワゴンではない）の試乗車でいいのが見つかりました
ハッチバックの車が欲しいワゴンはデカイし、そんないつも荷物を積むわけではないのでハッチバックみたいに、必要なときにだけ積めるようになるタイプが良いセダンじゃ駄目
アテンザスポーツ・・・こいつスゴイ！！何がいぃって、サスペンション・ブレーキ性能がネ申だぁ！！マジ乗ったら興奮しちゃうｗｗ
「スピードアクセラ:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
なんとマツダスピードアクセラも置いてありました。フロント周りがずいぶんすごいことになってます。色は、「アルミニウムメタリック」かな？
性懲りもなくまたもらってしまいました。（＾＾；）マツダスピードアクセラＭＺＲ ２．３ℓ ＤＯＨＣ １６ＶＡＬＶＥ ＤＩＳＩ ＴＵＲＢＯ
ジュネーブショーで新型スピードアクセラが遂に発表されます。名前は、海外のWebサイトではMazdaspeed 3 Teaser
マツダスピードアクセラ。マニュアル乗ったけど、自分のロドスタと全然違うし〜！クラッチが扱いにくい。。加速もすごい！ギアもかる〜く入る
この車は、マツダスピードアクセラという車です。未だに巷でも走っているのを見た事が無く、県内のディーラーでも2台しか試乗車が無いと言うかなりレアな車です。
アクセラといえば私が一番気になるのが『スピードアクセラ』あれは惚れます♪カッコイイ！！
わが愛車、マツダスピードアクセラが、ついに走行距離3000kmを突破した。
うちのファミリーカーであるマツダスピードアクセラは、スポーツグレードとしての専用装備「200kmスケールスピードメーター」
マツダスピードアクセラが納車された。 今にも雨が降りそうな、ドン曇りの天候でも、ガラスコーティングの効いたボディは、美しく光輝いていた。
色々と見て回って、スバルの新型インプレッサかマツダのスピードアクセラのどちらか、、、と悩んだのだけど、結局、マツダに決定。断然パワーが違った！
僕が憧れている車これは、マツダスピードのアクセラかっこいい２速で１２０キロ（試乗しました）２速に入れるとき『キュッ』って音がします。
マツダアクセラに2.3ｌターボを乗っけたホットモデル。ＦＦで264馬力。一昔前の常識では成り立たないよなー。でも、その辺は現代のクルマ。
友達がムーヴからマツダスピードアクセラに乗り換えたとの事でパシャっと撮ってきました。
なぜ、このアクセラが気になったのか？と言いますと、私は、最初にこの車が発表された時に「あ、ダメだ」と思ったんです。
1年前の今日、マツダスピードアクセラが納車された。つい先日納車したと思ったら、丸1年経ったんやな。
今回のジュネーブモーターショーで遂に全貌が明らかになった模様。概観はかなり派手だけど、中身はそんなに変わってないみたい。
で試乗の方ですが、はっきりいってスッゲー速かったです。スポーツカーですこれ。２６４馬力なんてうちの＋１００以上だもんね〜
目的はマツダスピードアクセラ試乗です。早速乗ったんだけど、出だしでエンスト。サイド引きっぱなしだった。
「アクセラスポーツ:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
購入後に私としてはしっかり乗るのは初。MAZDA アクセラスポーツ。ひさびさのMTうれしい。けど、おやおや、駐車場から出るまで５分くらいかかったよ。
５ＭＴか６ＭＴかの差は別として 見比べると、何かに気が付きません？ ・・・ そう、 アクセラのシフトノブの位置が・・・ 左ハンドル用のまんま・・・！
という訳で、待ちに待って待ち上げた、アクスポちゃんの納車でしたよ。あぁ、勇ましい。セクシーすぎる。調子に乗って意味もなく上から。
マツダの決断が、スポーツ車のとりまく環境に吉となればいいですね
先日11111�卅�破を達成した我が愛車「アクセラスポーツ20c」です。
愛車日記なんでまず最初に愛車の紹介を。。。アクセラスポーツ23S（16年式）アークティックホワイト街乗り仕様で、大人しく弄るがモットーです。。。
購入したマツダのアクセラスポーツ。色はホワイトパール。リアから。この車の後ろからの姿がすごく好きです。
Ｍｙ 愛車のアクセラスポーツの総走行距離が２万キロ突破です 納車後１年３ヶ月で２万キロ・・・
以前から、古いのですがアクセラスポーツ サウンドレザーリミテッドが気になっていました
マツダのアクセラスポーツ1500。なにがなんなのかよくわからないが、加速がかなりないときがあって、「ど・お・し・て・！？」とベタ踏みせざるをえないことが何度も
試乗車：アクセラスポーツ（2代目・前期型）試乗日：2009/7/4 店舗：九州マツダ 到津店プリメーラの跡継ぎの最有力候補に考えている「アクセラ」に試乗した。
アクセラ(Mazda3)は、欧州・北米で人気が高いクルマだけど
走る、止まる、曲がるがしっかり出来る車です。今まで、スプリンターカリブ、トヨタ・セプターワゴン、デミオと乗りましたが、一番乗っていて楽しい車です
さて一説には10馬力upの効果のあるという、ラムエアインテークを取り付けて早1ヶ月とちょっと。
玄関横に、新しいペットがやってきました。赤く光る、ハロウィンのカボチャや、ゴジラに似た物体。
内装はブラック基調でスポーティさは十分です。シートもセミバケット風で純正のシルビアのシート以上にホールド性があり、中々良い感じです。
購入した車は、アイドリングストップ機能が話題の「マツダ・アクセラスポーツ２０Ｓ」オーディオレス仕様！
車はマツダのアクセラスポーツ２０ＨＳ。特別仕様車で普通のアクセラよりちょっとグレードアップ感があります。
マイカーがアクセラスポーツになって早３週間。まだ遠出はしてないですが いろいろと手を入れたくなってきた・・・
アクセラスポーツ23Sです！特技は高速走行時に役に立つアクティブマチックシフトです！ATなのにMTに近い走りも出来るって評判！
夕方 待ちに待ったアクセラスポーツ1.5C 納車。 １３年目に入った初代ＤＥＭＩＯと別れを惜しみつつも、新車への期待に胸がときめく。
試乗したﾓﾃﾞﾙは､ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ20Sをしました｡ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟを初めて乗りましたが､ちょっと慣れないせいか違和感を感じましたが､燃費は良い
シートに座ったカンジはまあまあです。フロントは見た目の通り鼻先が下がっているので、Ｓワゴンに比べると車両感覚が掴み辛いですね。
一目でアクセラとわかるディテール。 ボディフォルムで車名がわかるクルマは、やはりいいですよ
実際に見たことがあるんですけど、中は広いし、どっしりしててストレスなく乗れそうだし、リーズナブルだし、かっこいいので今注目してます
車を紹介します。アクセラスポーツ ２３S です。約一年前に購入しました。写真は納車、直後ですｗピカピカｗｗ
乗ったのは2000ccのアクセラスポーツ。まず乗り心地は良い。17インチのせいか、しっとりというよりはキビキビという印象を受けた。
ハッチバック、かっこいい。欲しい。これが、例のｉ−ｓｔｏｐ付き、グレードは２０Ｓ。色は、「インディゴライトマイカ」。この色いいですねえ。
「代車をご用意できました」なんと！わ〜い！アクセラスポーツだ♪♪中古車ディーラーはマツダなので、代車は当然マツダ車。
車購入しました。マツダのアクセラスポーツ。
思ったりもするけど積載量とか日常の使いやすさと 維持費のバランスを考えると結局はアクセラがいい選択だったと思うわけ。
当初は一番排気量が少ないものを…と思っていたのですが、乗ってみるとこれはこれはなんと面白いではないですか！
アクセラスポーツにほぼ決定。ヨーロッパ車に対する憧れもあるけど仕事用と割り切ればメンテナンスのかかる車よりも雰囲気だけで十分と話を聞きに行った。
今年買った愛車のアクセラスポーツです。スポーツタイプですが、いたって安全運転☆
燃費、驚くほどいいです。３００ｋｍ走ってまだメモリは半分しか減っていません。驚異的（☆０☆）
買ったのはマツダ ファミリアの後継者のアクセラスポーツです。色は写真では紺に見えますが・・・ストーミーブルー
新しい愛車としてアクセラが来てからもう１ヶ月ほど経つのですが未だに納車された時と変わらず眺めてはニヤニヤし
パパが新車でアクセラスポーツを買いまして…今日納車でしたパパと一緒にパッソ子ちゃんでアクセラ君をお迎えに行ってきました
愛車の「アクセラスポーツ」が、３万ｋｍ走破しました。我が家に来て、１年１０ヶ月での達成です。
アクセラスポーツ２０ＣＳ（特別仕様車）を契約してきました！！アクセラも1.5か2.0か迷いましたが、普段は街乗りが多いのでi-stopを多様すると思い２Ｌにしました。
本日、マツダの新型アクセラスポーツを、見に行ってきました。見積もりをしてもらいました。値引きも、ネットで調べてみた金額よりも、良い値引き額が明示されましたが
朝一でアクセラスポーツの１年点検に出かけてきました。奥様が小学校の用事で午前中いないということで子供たちも一緒です
ちょっとしたオプションの変更などの交渉を経てついに契約してきました♪アクセラスポーツ ２０ＨＳ ストーミーブルー
マツダのアクセラスポーツ。すごく良い。なんていうかこのクラスにおいてこんなに「俺運転してるぞ！」感があることがすごい。
マツダの車を買うとは思いませんでしたが。かなり値がはりましたが、満足してます。デザインもいいし、走りもいい。内装も安っぽくなく、メーター周りも飽きません。
まずスタイリング、欧州車的である。どこかＢＭＷ１シリーズに似た雰囲気である。インテリアもいい。
「マツダの新型アクセラスポーツ15C」を試乗＆見てきました いつもお世話になっているマツダの店にまずアクセラの第１印象、2000cc又は2500cc並みの車に感じました
２月７日３６．７９Lで５３６．５ｋｍ走りました！１Lあたり約１４．５８ｋｍ！！２月２２日３７．５５Lで５３２ｋｍ走りました！！１Lあたり約１４．１６ｋｍ
アクセラのお尻が…こいつのお尻がかわいすぎたんだ不覚にもお尻に一目ぼれしてしまった
今回は「完全」に自分の好きな車買いました！！買ったのは、アクセラスポーツです。青色です。マジかっこいいです。
美ヶ原往復がメインです。エアコンをほぼ常時使用したのと、山道があったので燃費はそれほど伸びませんでした。でも、燃費が一番伸びなかった原因はコレだと思います。
マツダ NEWアクセラスポーツ20Sです。試乗車に乗って感じたことはとても楽しい車でした。
マツダは、“マツダ アクセラスポーツ”（5ドアハッチバック）に特別仕様車“1.5スマートエディション”を設定し、1月19日に販売を開始した。
ボディサイズが前車（初代デミオ後期型）より大きくなるので、それが不安だったけど、今日一日乗ってみてとりあえず問題なさそうです。
アクセラスポーツ20Sを買いました。納車は３月になりそうですが、楽しみで仕方ないです。乗ってて楽しい車が良かったので、オプションもいろいろつけて250万でした。
今年の夏にアクセラスポーツ20S（クリスタルホワイトパールマイカ）を購入しました。きっかけは、たまたま街で見かけたアクセラの尻に一目惚れ。
妻のアクセラスポーツが リコール対象車種に... 午後、ディーラーで修理をしてもらってきたようです。
新型アクセラ・アクセラスポーツの日本での登場が６月頃とか。フロントが、現行より迫力があるのはいいのですが
予定通りアクセラスポーツの安いモデル。1500CCなので走りはともかく維持費が今乗ってるデミオとあまり変わらないのでエコはエコでもエコノミーなのが嬉しいところです
「CX-7:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
しかもスッゴイ速かったぁー(；´∀｀)調べた所、私が見たのは４WDのタイプでクルージングパッケージとか言うやつ。
来月はＣＸ-7に乗り換えて早３年です、車検に備えてついでにエンジンルームの掃除もしました。といっても単なる拭き掃除ですが・・。
本日、ホイール＆ナット交換と6ヶ月点検を終えCX-7が無事に帰ってきた。ホイールもナットもきれいな状態であった。
CX-7を自慢するブログであるが、ドライブネタが枯れ気味なのでここでエンジン(動力性能）の自慢をしようと思う。
夜勤明けそのままで、マツダに行ってきました。最近すっかり登場しなくなっていますが、オシシ（CX-7）の６ヶ月点検です。
今日はノーマル車高に戻ったCX-7を慣らしに支笏湖まで走る。たかだか100キロ強なのだが納車直後に感じた違和感はほぼ気にならなくなった
１６０馬力を発生する２．５ＬＮＡエンジンを追加。２．３ＬのＤＩＳＩターボエンジンも改良され、燃費もよくなるそうです。
ディーラーに預けていたCX-7がやっと帰ってきた。とりあえずデイライトはこの位置で落ち着いた。
ウチの家の車はＣＸ−７とデミオなんだよォ。でっかくて、かっくいい。もちろんメーカーはどっちもマツダ。マツダは車の顔がいいんだよ。
ＣＸ−７について。だいぶ乗りなれてきて、以前は車庫入れ３〜４回の切り返しで入れてたのが、最近は２回の切り返しで入るようになりました。
あわてて買ったＣＸ−７。シートと走りのバランスがいいということと、エアコンも大丈夫というのを信じて求めたら、これが大きなアテはずれ。
マツダが北米で先行発表させてその手ごたえを確かめて国内投入した、マツダ初のスポーツSUV。この手法はロードスターを発売した時に取り入れられたとか？
僕もマツスピアクセラを買う前に、CX-7の購入も検討した。ダイビングをする関係上、SUVはドンピシャ！という事もあって。
しーちゃん(MAZDA CX-7)は、はっきり言って、燃費が良くありません。ディーラーの方には、「燃費を求めるクルマではない。」
ＣＸ-７本日納車でした v(^o^)v今日は仕事を17：30で終了し嫁とチビちゃんを連れて18：00にはディーラーに着いていました。
発進時のトラクションも普通に走っている限りでは坂道からの発進でもトラクションコントロールのランプは点きません。
この写真は代車です．ＣＸ-7！ターボです．走るのが楽しみって，言ってる場合じゃないです．見てのとおり
感想は。。。す、すごい！俺はやばいものを手に入れてしまったかも！？うれしいような複雑な気持ちです。
滅多にみませんね〜なんでなんでしょうか？？いくらマイナー車好きな私でも・・・
愛車のCX-7をカスタムすることにしました！まずリアが余り好きではないのでエンブレム切断スムージングを行いました！カイエンみたいにスッキリしたリアに…(笑)
高いって思うかも知れませんけど、この車、ナビとか他の車ではオプションの物が、ほとんど装備されているので、実は、お買い得な車なんです。
はじめて見ましたが、かっちょええですね。(*´Д｀*)ひと目見てほれてしまいました。僕の美感をビビッと刺激してくれましたよ。
青水「以前ＳＵＶはオンロードスポーツ寄りにする必要があると後澤さん言っていましたけど、ＣＸ−７はその極端な例ですよね」
マツダ同士、お隣に駐車してみました。でもやっぱり、ＳＵＶってでかいんですかね。隣りあわせだとこんな感じ。
CX-7、幅が1870mm、やはりﾃﾞｶｲ。ｶﾞｿﾘﾝ、ﾊｲｵｸ、先程満ﾀﾝ給油したが、だいたい�〕ゝ箸任靴拭�
2007 Mazda CX-7ＣＸ−７はマツダの北米での主力販売モデルで、トリビュートより大きなモデルです
ＭＡＺＤＡ ＣＸ−７「ＳＵＶとオンロードスポーツの融合」ハリアーよりはスポーツ性を強調したキャラクターになっているようです。
マツダディーラーに配達に行ったときに新発売のCX7が展示してあったので座ってみた。なかなかカッコいい。外観はね。
１２年目のランエボ４を売りに出して、購入したのはマツダのＣＸ−７！！！！！なぜ、スポーツカーからＳＵＶにしたかというと・・・・
出先でＣＸ-7のイグニッションスイッチが回らなくなりメーターにはＫＥＹ表示灯が点滅しています。
いつの間にか日本でも発売されることになっていたんですね日本で発売されるとは思わなかったです
最近K君家で新車のCX-7が導入されたんで今日乗せてもらいましたカタログやら写真で見るよりカッコエエ！！しかもほとんどフルオプション状態で、高級車並の価格に
マツダ ＣＸ-７を購入してから早３年。私とかいとでおねだりして買ってもらいました。（当時は景気がよかったな〜）
先日，CX-7がマイナーチェンジされました正直な感想は，前期型の方が高級感に満ち溢れていた気がします
1号車 CX-7、納車後1年と1ヶ月経過しました。現在の走行距離、18000�繊�これで行ったところ、・神戸・宮崎・京都
国産SUVの中では、一番欲しい車かも。エンジン、シャーシ、サス、6ATのミッションを見ても「走り」への情熱が伝わってくる・・
んで、俺が乗っているのはＳＵＶのＣＸ−７だから雪道なんてへっちゃらだぜｗなんて思っていたけど大間違い(-_-;)
今のライフスタイル考え、スポーツSUVのCX-7にしました。ジオの3列シートは使う機会少ないと判断です。
ターボ車はRX-7以来で、あいもかわらずマツダスポーツマインドたっぷり、抜群のダッシュ力です。
広島生まれだけあって車はやっぱりMAZDAでしょう。新車でCX-7を買いました。高かったああああ。ローンです。
「ロードスター:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
新車購入時から30ヶ月間のメンテをパックにして、お得な価格で提供してくれるものです。ロードスターの場合、通常47,250円が31,500円になります。
んでもって早速試乗！！ロードスターってなに？っていうかたのために・・・概略を説明しよう。
今年最後の試乗は、先頃マイナーチェンジしたばかりの、新型ロードスターとなりました。試乗車のグレードは、RS RHT 6MTです。
新型ロードスターに試乗しました。初代のユーノス・ロードスターは車重1トンを少し切る程度のライトウェイトスポーツなので好きな車の一つでしたが
超が三乗つくほどロードスター史上唯一の不人気限定車！ みんカラや各ブログに雑誌記事を読んでもそう絶賛？されるロードスターＳＧリミテッド。
現行ロードスターが発売されて3年、いよいよ今秋にMMCされると噂されているようです。私はマツダのスキャンダラスな話はよく知りませんが(笑)
マツダ、ユーノスのロードスター。国産車の中でも、お好きな方からは名車と呼ばれる車ですね。
ロードスターに試乗させてもらいました。3代目ロードスターに乗るのははじめて。運転席に座ると。。。結構タイトですね。そして着座ポイントが低い！
5万キロを越えて、7年を経過しましたが、ＮＡロードスターでの走行距離も合わせるとロードスターで10万キロ以上は走っていることになります。
この車はマツダの「ロードスター NRリミテッド」という車で、1999年か2000年に発売になった限定車だそうです。
アクセルとクラッチにはもう慣れた？納車当初、気をヌケば「ストン」とやらかしていたエンスト。最近はあまりやってない。
これはロードスターをオープンカーにした状態です。夏は、昼間は信号待ちで暑いので、夜の走行は最高に気持ちイイですよ。
深いワインレッドのボディカラーと、乗った瞬間に過去のモデルと全く同じ乗り味を感じさせてくれたせいか、再びお気に入りの１台となってしまった。
ロードスターの内装を色々変えました パネルの所にカーボン調のｶｯﾁﾝｸﾞシートを貼り コンソールのところは木目調のｶｯﾁﾝｸﾞシートを張りました
ロードスターには初代から興味があり、今回の三代目も楽しみにしていたのだが、スタイリングがちょっとな〜って感はあった。
ロードスターに試乗してきました。パワーリトラクタブルハードトップでグレードは最上級のVS プレミアムパッケージ、ミッションは6MTでした。
平成２年式ＮＡ６ＣＥ。名前はゲコ号。名前の由来は、蛙に似てるから。色からして、たぶん、毒矢蛙だろう（笑
第２弾はマツダのロードスターだ、ハタチの頃、最初に就職した会社の１コ上の先輩が乗っていて仕事の帰りにちょっと横に乗せてもらった。ユーノスロードスター
専門学校卒業後、一目惚れ購入Ｈ１０年に購入Ｈ４年式 ５ＭＴ 走行距離６８，０００�辧 〜躋曖沓伊�円（もちろんローン）
ドイツでも、毎日２〜３台は見ました。マツダのロードスターは、ギネスブックに載っているのですね。３代目も、欧米では人気のようです。
市場でのオープンカーのイメージを変えたマツダ・ロードスターです。現行型では三代目ですかね。
私エムジェイが愛をもってクルマのスタイリングを語るブログ、第６回目はマツダ渾身の３代目“ ロードスター ” だ。
この白いのは、屋根が幌ですが、RHTロードスターと言う、電動で鉄板の屋根が動くロードスターがあります・・・。いつか乗ってみたいものです・・・・
NA, NBの幌のキャッチ。NA6CE初期型からNBの最後まで変わらず採用されていた優れもの
ロドスタをもう少し気持ちよく走らせるために、少し修理しようかと思い出した・・・まずはブレーキ。
新しいデザインになったロードスター。今までのどうしようもないフェイスのロードスターよりかはちょっとマシかも・・・
運転の楽しさを味わわせてくれたロードスター。今でも、本当によい車だと思っています。運転者を選ばない懐の深さは大きな魅力のひとつでした。
我が家のマツダロードスター（ＮＢ１ ＲＳ）が１０歳の誕生日を迎えました。数年前から通勤専用車となってしまったこのロドスタ
久しぶりの受賞だと思いましたが。意外とロードスターは今回が初めての受賞だったんだですねぇ。乗ってみたいな車の１台でもありますがねぇ・・・
「NCロードスターの試乗準備が出来たので良かったらどうぞ！」と声をかけてきます。まぁせっかくなので、試乗させてもらうことに。
でも、このロードスターはどうかな？しかし、欲しくなるスポーツモデルですね。でも、高いですね。
エンジンＯＨの慣らしも終わり、ビンビンに回る快音に酔いしれつつ帰宅していると、何やらブチッだかバキッだかの異音が聞こえたような気がしました。
そして、来年は、ロードスターが発売開始から20年らしいですね。マツダなら、絶対に記念モデルを出してくるでしょう。
ロードスターとの出会いは１９８９年の暮れ、新聞広告を見たことから始まります。その広告で近くのユーノス店を確認、ロードスターの実車を見に行ったのです。
今日は、マツダ・ロードスターです。試乗したのは真っ赤なロードスター。一目見てカッコいい。特にハードトップは開閉時間が非常に短くとても便利です。
着くと一回には4台のロードスターがいました。赤いＮＡ。50万台記念のオレンジのＮＢ。赤いＮＣ。みんなの名前が入った青い10ｔｈリミ。
先日、ロードスターを引き取りに行って来ました。引き取りに行くまでガソリンタンクと燃料ポンプがダメでヤフオクで両方とも落札。
色々と走り回ってきちゃいました。これは楽しいクルマですねぇ♪まず感じた事は…古い車だなぁ＾＾；いろいろこれは手がかかりそう！？でもかなり愛着がわきそうです♪
宜野座で写した写真です。マツダのロードスターって車はなんだか懐かしい雰囲気がありますな。
クルマが来ました。平成５年式のマツダ ユーノスロードスター中古車店で買うよりかなり安く買えました。
マツダロードスターにＣＣクーペが登場。幌でもええとおもうんですけど、時代はやはりハードなシェルを要求するんですね。
代車として、マツダのユーノスロードスターが私の足車となった。
……今秋発売の週刊アスキーでマツダ、ロードスター開発主任の記事が！思わぬところで！
先日、ロードスターに試乗してきました。やっぱり、屋根のない車は良いですね。３０７より開放感があります。
私の愛車はマツダのユーノスロードスターという車で、このブログの第1回投稿の時の、走行距離は199378�舛任靴拭�(既に、すごい距離です 笑)
僕の欲しいロードスターは。。。まず、、軽くて安い。。（３００万以下）NAエンジン。。。NA１６００ｃｃなら１８０馬力仕様・・・・
マツダのロードスターがカーオブザイヤーを受賞しましたね。なんでもマツダはカペラ以来23年振りの受賞なんだとか。
レクサスを押さえての受賞は走りの本質や運転する楽しさと言う車の本質部分が、上質や高級という車の付加価値よりも高く評価されたと言うことだろう。
今回が初めてではなく２回目の試乗。その間にもロードスターは2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝くなど功績を残した。
ついこの間、車検を済ませてきたロードスターくん。まだ走行距離３万８千キロ。
車高調おもいきって、おごちゃいました。選定にあたってはアルミケースで車重が増えないばねレートが硬すぎない
久しぶりにロードスターに乗りました。先月の5日から乗っていなかったから約1ヶ月ぶりです。エンジンはぐずることなくすんなりとかかりました。
私の乗っている２代目ロードスターは、初代ロードスターがベースになっているので、年式のわりには装備はシンプルです。
私の愛車も・・平成2年式の・・マツダ★ロードスターです！（写真は、阿蘇草千里で・・撮影しました）当時は・・「ユーノス」という社名でした・・
最近ハイブリット車ばかりで手軽に楽しめるスポーティーな車が少なくなってきました。そんな中マツダはすごいですねNA8Cはかなり昔の車なのですが・・・
営業の方が「試乗車があるのでNCに乗ってみませんか」と言ってくれた。欲しいけど買えないんでよね^^;でも、せっかくなので試乗させてもらいました。
購入しました!!!![マツダ ロードスターRS-��NB8C 1800cc MT]です。納車からかれこれ２週間ほどたちましたが(-。−；)
ディーラーでロードスターを見てきました。悪くないですね、写真で見るよりもいい！トップもこれまでと違い、簡単に片手で開閉が出来そうです。
新車のロードスターを自慢するのが目的です。最近のマツダの顔つき。上級グレードらしいです。車体のみで２９０万円もするそうです。標準で足まわりはビルシュタイン
愛車 マツダ ロードスターＮＢ１のサイドウィンカーにリングを付けました。ホイールを純正のパフ掛けホイールに変えてからですが
代休を頂いてロードスターでドライブ。ちょうど、1年前に中古で買っていろいろな所を直して、いろいろな所へ出かけたけどよく走ってくれています。
ユーノスロードスターが来ました！私も以前ＮＡ型の１６００とＭ２の１０２８を持っていましたが、今乗るとなかなか面白い車ですよね！
ちなみに、H10年式のマツダ ロードスターです。完全に趣味の車です。良い車ですが、この際仕方ありません。
現在進行形のＦ６Ａのエンジンが終わったら 後輩の ロードスター ターボ化計画を すたーとすべく ピストンが届きました。(オーナーがオークションで落札）
まぁ、新型ロードスターはライトウェイトというには、排気量２０００ｃｃで車重１１００ｋｇですから、ちと大きいですが・・・(^^;
気になっている車マツダ・ロードスターを試乗してきました。地元のディーラーには置いてなくて、ドライブがてら隣の町まで行ってきました・・・
若い頃からの夢であった、オープンカー。今、やっと叶う！中古ではあるが、念願かなってやっとマツダロードスターのオーナーに！
僕はこの初代モデルが一番好きですね。でも、最近あんまり見ない気がします。ガソリン高の影響かな。
空き時間があったからMAZDAでロードスターに試乗してきた。タイプはトップグレードのRXにマツダスピードのエアロが付いたもの。
店員「やっぱりロードスターはいいよ〜。スポーツカーは流行らないからロードスターに決めよ！ね！」
“ロードスター君（まこの）がバルバル言ってます”と―暫らくして―「バルバルって何？」という電話がかかってきた。
マツダ初代ロードスターといっしょに。限りなく低重心です。ルーフはソフトトップ。
ロードスターが受賞！このスポーツカー冬の時代に、唯一今年発売されたロードスターが受賞ですよ。
初代ロードスターが誕生した当初は、まだ世の中はバブル期にあって、マツダも世相の勢いに乗って販売チャンネルを拡大。
今週末「うめばちロードスター」のエンジンオイルを交換する予定です。前回交換から3ヶ月、ここ3週連続で片道100km以上の走行をしたし・・・
色違いのロードスターが２台置いてある。色は黄色とシルバー。思わず、座ってみました。いーなー。
今日ＮＥＷロードスターに試乗にいってきました。実はこれで２回目。気晴らしに乗りたくなるのよねー。試乗マニアかも。
当たり前なんですが、アテンザと全く感じが違いますね。なにしろ軽い！そして、反応がものすごくクイックで、シフトチェンジが楽しいこと楽しいこと。
ロードスターとはマツダのスポーツカーで、２シーターのオープンカーです「お客様から乗っていいよ」と言われて、遠慮なく試乗させてもらいました。
愛車NA8Cロードスター（ラグラブルー）との出会いと決めた理由をふと思い出した 一年前スポーツカーに乗りたくなった
キャンペーンにつられて近くのディーラーにロードスターの試乗に行ってきました。新型は2LのDOHCですが、やはりトルクフルでした。
生活スタイルの変化と、大きな車田と店頭の看板を隠してしまっている事。（笑という事で。マツダロードスター（ＮＢ３のＲＳ）です。
私の通勤は、ロードスター。勤め先の人に、朝の挨拶と伴に「若いね〜」と言われてしまった。私のロードスターは、１７年前の車だ！
「ボンゴフレンディ:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
愛車は、見ての通りかなり年式の古いマツダ・ボンゴフレンディです。ここのところ、どうもショックが抜け切った様なふわふわな挙動を示します。
もうこのブログでもたびたび登場している俺の自宅のクルマは、1999年式のマツダ・ボンゴフレンディである。
我が家的 良い点テントが出てくる室内空間が広い（側面が垂直に立ち上がってるのでミニバンのロッジって事？（笑））
2年前購入のボンゴフレンディ君 車検がやってきました車検前にやることが・・・・ 外してあった3列目の取り付けざんす(´・ω・)
タレントの島田●助さんがコマーシャルをしていたような・・・屋根がウィーンって上がる１ＢＯＸです。
買った車はボンゴフレンディ！はいそうです。『マツダ』車です。昔、島田伸助さんがＣＭやってましたね。
ステップワゴン １０年１０万ｋｍ走破とドナドナ、ボンゴフレンディＡＦＴを購入２階で寝れますよ。
中古のボンゴフレンディ・オートフリートップに乗り換えました。「オートフリートップ」そう、このクルマは二階建てなのです。
もうすでに１１年目を迎えたマツダのボンゴフレンディ オートフリートップですが、ピカピカです車の中も、掃除機をまめにかけるので、当然きれいです。
マツダのミニバン「ボンゴフレンディ」（1995〜2005）私が小学3年生あたりのころ、父の愛車として実家にやってきました。
ボンゴフレンディの屋根裏です！屋根の上にテントを張ったような感じですね(^^)
別名「ホワイトベース」という私のマツダ「ボンゴフレンディ」。確か１１年目です。頑張ってくれてます。乗車定員は８名。
ボンゴフレンディをオーダーしている間、普段興味のないアウトドアグッズなどに不思議と目が行くようになったです。
修理見積もりが出るまでの間、営業マンに「ＡＴＦ付のボンゴもう出えへんの？」と聞いたのが良かったのか悪かったのか･･･
片道２車線の道の左車線を走っていると１台の車にが追い越しをしていった。その車の名は『ボンゴフレンディ』である。
わたくしの現在の愛車は、マツダ・ボンゴフレンディー２５００ＤＥです。平成１２年１月に新車で購入いたしました。
マツダボンゴフレンディに乗ってますが、快適に過ごすために、カーテンを付けたり、物干し竿を設置したりとプチ改造をして楽しんでます。
この車に乗りだして、8年なのに。僕は２fで寝たこと無いんだもん。一度だけ奥と娘が、車中泊で止まったんだけど。。。。
店頭でひときわ目立っていたのが、屋根を高く持ち上げた目指す車、平成14年式のボンゴフレンディ RF-S エアロ V6 2.5L/AFTである。
さと子こと我が家のボンゴフレンディ4ナンバーが車検を向かえていつも通りユーザーで通検したかったのですが後遺症の事もあり仕方なく店に任せました。
我が家のボンゴフレンディは購入して8年目の中古車で新車登録してからは11年目になります。
愛車のボンゴフレンディです。１０年落ちで２０万で買いました。１０万キロを越えてますが、まだまだ快適に走ります。
このお正月万座往復した我が家のボンゴフレンディくん実はとんでもなく重症であったというね・・・
マツダ ボンゴフレンディです。今乗っているビッグホーンより室内は３列目が非常に広くていいですね♪でもガソリンの２．０Ｌではパワーがなく走らない。。。
我が家のボンゴフレンディは平成10年式のディーゼルで3年落ちを購入してこの10月で4回目の車検を迎えます。走行距離は6月1日現在、116,500km。
天井にテントが出現する『オートフリートップ』で人気となった車種で、内装のデザインや、エンジンの騒音で不評となりました。
新車で購入してから１０年間乗ったがついに・・・最近ますます調子悪くなってきて遠くに行くのが怖くなり車を買い替えることにしました。
私の車は5ナンバーサイズの車で、通常車は高さが5ナンバーをオーバーするため3ナンバー登録してあるのが普通のボンゴフレンディ屋根テント付き車両。
マツダのボンゴフレンディに搭載された電動テントです。この装備のアイデアは今でも抜群に光っている。
車検から戻ってきてからというもの、我が家のボンゴフレンディはすこぶる快調です
我が家の愛車⇒⇒ボンゴフレンディが帰って来ましたよ〜o(^-^)o♪♪くもの巣だらけ＆ほこりだらけだったけど、ピカピカになってました。あぁ嬉しい〜！！
愛車のボンゴフレンディ久しぶりのフロントタイヤ交換です。今回は店員さんに進められるまま、ＴＯＹＯタイヤ ＴＲＡＮＰＡＳ ＭＰ４になりました。
代わりに買ったのは…‘おばけちゃん'念願の‘ＭＡＺＤＡボンゴフレンディ’です！しかもオートフリートップ！
ボンちゃんには購入した時から1列目後ろの“間仕切りカーテン”が付いていません。カーテンレールは付いているのですが、“ランナー”も無い状態でした。
いいことばかり書きましたが、最大の欠点をひとつだけ。実はこの車のエンジンは前のボンネットには存在しません。
「ボンゴフレンディ」ファミリーカーの代名詞的車。イメージ的には･･･「地味」「マニアック」「ダサぃ」と、あまり良いイメージを持ってなかったオレ様ですが
先程帰ってきまつたが、マツダのボンゴフレンディを買っちゃいまつた(^O^)結構年式古かったんすが 程度が良いの見つけたんで契約しまつた(^O^)
昨年の5月に我が家のボンゴフレンディのエアコンの異常に気付き、それ以来、エアコンの効きが弱くなったらディーラーでガス漏れチェックをしてもらっていました。
和尚号こと、ボンゴフレンディが車検をとおすのに修理で大金がかかると言うことをきっかけに、車を急遽換えることになりました。
パジェロから取り外してあったナビをボンゴフレンディに移植する。機種は、カロッツェリアの初代HDDサイバーナビ XH-07V 2001年モデルである。
便利です。ボンゴフレンディ。今時のワゴンに比べると車高が高いですが運転はしやすいです。
GW中に九州に行った時のボンゴフレンディ実走行での燃費を満タン法で調べてみました。平成13年式のボンゴフレンディ2.5 V6 ガソリン車（AFT）
ボンゴフレンディに乗り換えて約半年。楽団の練習に参加して佐倉からの帰り道、いきなりＡＢＳの警告灯が点灯。あれ、おかしいなぁ･･･。
我が愛車、ボンゴフレンディも製造から１０年もたち、１０万キロも超え、各所にぼろが。東北移住直後にマフラーが腐食して割れ。
本日、愛車『ボンゴフレンディ』くんの３回目となる車検に行ってきました。立ち会い車検が売りの『ホリデー車検』チェーン店へ持ち込み。
年末より探し続けた後期型ボンゴフレンディもちろん 中古車です（笑）すでに8年落ちか・・・5年ぐらいは乗りたいな（^-^;買ったとたん ボロ車？
マイマシーン・ボンゴフレンディを修理する為に・・・サービスマンが家に車を取りにきました・・・。でも・・ 本来ならば、クレーム処理ですから・・・
我家の愛車『ボンゴフレンディ』が車検間近となってます。もう11年が過ぎ、田舎に住んでるんで・・・走るんでねぇ・・そろそろ走行距離も10万キロ。
「ベリーサ:マツダ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
、皆さんの指摘に「ほうほう」とうなずくばかりですが、「サイドミラーが小さすぎる」という声もちらほらと見かけるので写真を撮ってみました
我が家のベリーサは”カーディナルレッド”と名付けられた赤い色である。現在はこの色が設定されていないので、この色のベリーサは少ないかもしれない。
少し前ですけど、暑いのでエアコンも連続使用です。平均乗車人数は１．５人くらい。半分ぐらいが高速道路でした。
内装・全体的な質感を妥協したくなかったのでコンパクトカーではダントツに内装の質感が高いベリーサに一目惚れ、購入することとなりました。
普通の車(昼の姿)だよ☆彡（笑）これなら一歩も引かれないの 間違いなし☆彡（笑） ＭＡＺＤＡ製 ＶＥＲＩＳＡ(ベリーサ) １５００ccです
ベリーサ君の近況ですがお陰様で１万キロ越えました。購入後半年を間近に控えついに大台へ。週末の遠出が効いているんでしょう。
ベリーサに不具合が見つかったのか？それとも走行中にブツケタのか？どうなっているのか、さっぱり判りません。
マツダ・ベリーサＬ・・・・現在の相棒です。好きな割には運転がそれほど上手くない。
マツダ車の宣伝でも（笑）ベリーサ う〜〜ん、キュートはルックス シフトノブの所にVERISAの文字が・・・・
ベリーサは以前からずっと欲しいと思っていた車です。デザインも好きだし、何よりもこのラディアント・エボニーマイカという色に惚れ込みました。
これが当家のファーストカー マツダのベリーサ号。子無し夫婦としてはジャストサイズなクルマなのだ。
奥さんの通勤車はマツダベリーサです。以前はマツダのマービーでした。近所ではマツダファンと思われているようですが、マービーはカートを乗せられる唯一の車
点検のＤＭが来て、もう一年になるのかぁと、つくづく思ってしまう。何が？って。ベリーサが来てから一年が経とうとしてるんです。
二代目マイカーの、マツダ ベリーサでつ♪Tamaは、「ベリちゃん」「白ベリちゃん」と読んでまつ(*＾▽＾*)
前回お伝えしたように、洗車後にボンネットを開けると、ザザっと水がエンジンルームに落ちます（イメージ写真参照）。
ベリーサかわいいストライク。顔と遮音性、それだけで十分です。その他は期待も興味もありません。
愛車ベリーサが昨日走行距離３万キロを突破しました。購入から３年半。ほとんど通勤（片道約５キロ）で使っているだけ。
「マツダ・ベリーサ」の試乗日なので午後から出かけていった。やはり乗ってみたいな、と思わせるクルマだとドキドキしてしまう。
ベリーサを発注するときに見積書をもらって「ええ？これ・・・要らないけど」と言ったものの中にナンバープレートホルダーとか、バイザーがあった。
今日、愛車、ベリーサとお別れをしました情が移りすぎて、ホントに悲しかったよぉぉぉ
家に着いてからまず撮った写真です。やっぱりガルバリウムの外観ともマッチしています
今度はマツダのベリーサです。何にするか迷ったけど、マイナーな車が好きな私にはちょうどいい感じです。
前からスタイルが気になっていたベリーサを見に行った。落ち着いたデザインでしかもおしゃれ、是非実物が見たかった！
年末も差し迫った頃、ようやくベリーサ号のスタッドレス交換が完了しました。夏タイヤが、１９５−４５−１６
ついに！！！我家に新車がやってきました！！！これが、ベリーサです。早速、2〜3年ぶりに運転をしてみました。
嫁さんの気に入った車は、マツダのベリーサ！デザインが気に入ったようで＾＾；まぁ〜見に行くか！という乗りだったのに・・・！
「エコカー減税」の甘い言葉に、ついその気になって、9年間乗った「デミオ」を「ベリーサ」に買い替えました今度は真っ白車も進化してるんですね！！
車選びでお悩みの女性には、私がお勧めのマツダベリーサが一番です。うちの奥様用ですが、一番のポイントは、クラウン並の室内の静かさです
先週、ハンドルギアボックスのトラブルで入院していたベリーサですが修理完了後の試験走行をかねて、ちょこっと遠乗りしてきました。
これが我が家にきた、ベリちゃんですつるっとしてるー！！中のシートの色は、赤です。（布）たまら〜ん
お恥ずかしいですが、はじめての新車です。半年前から欲しかったベリーサ。とうとう買いました。
1500ccにもかかわらず加速は申し分ない。ブレーキの感触も柔らかめで好きなタイプだ。
うちのだんなさんが、とうとうマツダのベリーサ買いました。広島にいる間、マツダさんは眼中に入れてなかったんですけどね。
中古車として出す時期を狙って・・・１１年落ちの春頃を中心に、メーカー主催の大型販売会で目玉商品となってる車を落としてきました。
連れが乗ってるんです。当初、マーチかコルトか、これのベース車であるデミオで迷ってて、近所のディーラーにデミオを見に行ったんです。
実に「あっ」という間の２年間でした。こんな駄文をだらだら書いていて気づいたら２年。この短い２年があと４回来たらもう１０年じゃん！
特に問題点もないようで、点検とオイル交換とＭＧ−５（ボディコーティング）のチェックぐらいで終了です。
朝からディーラーでベリーサの納車でした。なかなか目立つ外観だと思うんですが・・・、上品なブルーですよね。
入り口に置いてあった「ベリーサ」に目がとまりました家内は「こっちのほうがかわいい」???なにがいいのか解りませんけど見積もりしてもらいました
ベリーサのヘッドライト球交換！意外と狭くてめんどくさいです。
嫁様の赤ベリーサです（*^_^*）ボディーカラーを、赤にした為にちょっと、スポーティー路線の外観にしようと思いオプションの、16インチホイールを選択・・・
のマツダベリーサです。去年購入したのですが正直いじりたい今日この頃･･･。
ベリーサが来て、1カ月と少し・・・カードキーにつまみのエンジン。最新式にとても戸惑っていますが、走りにも乗り心地にも大満足。
それにしてもベリーサとはまたマイナーな・・・、普通にデミオで良いだろうに 足回りは旧型デミオなんでそこそこ良いんだろうけど特徴のない車でした。
光の当たったところだけオレンジっぽくなっているのがまた素敵でしょ！長く大切に付き合っていきたいベリーサちゃんです
多くのクルマがそんな感じに見えます。でもベリーサは水平なんですよ、その姿勢が。前に突っ込んでないの。美しいじゃありませんか。
セレクトしたのは、マツダのベリーサ(MAZDA VERISA)で、色はクリスタルホワイトパールマイカ。キラキラー、ツヤツヤー、ピカピカーですよ。
やっとこさ今日ベリーサ納車でした。いやぁーいい車っすね。乗り心地最高です。とにかく車内静かです!
乗る機会が無かったベリーサに試乗〜人数は、大人２人小人２人コンパクトカーといえども室内空間は必要にして十分。
以前にも書いてあるかと思いますが、私のベリーサ嬢には「ボディコーティングゴールド」を購入時に施工してあります。
ベリーサを購入して以来、対向車や駐車場に仲間がないか結構意識している。おととい、会社帰りに久里浜のジャスコにビールを買いに寄った。
しかしながら、乗ってみて感心した。１１年の間にここまで、洗練されるのかと。小型車とばかにしていたところ、いいじゃん。この車。
愛車マツダ ベリーサです。なかなか渋い車です。
車種はマツダのベリーサ。モデルは最新型（２００８年１０月現在）。マツダのディーラーで試乗車として短期間使用されていた新品同様の車らしいです。
この車って、昨年のカー・オブ・ザ・イヤーの特別賞を受賞しているんですが、私の周りでは知名度は今ひとつです。
最近のベリーサ嬢について。走行距離がまだ１００ｋｍを超えていないのに、燃料系の針は既に半分以下になっているのは、以前に書いてある通り。
今回は、私もお世話になった(私は走行距離３�舛量せ藩兌屬離�ーボングレーのマツダデミオです)マツダのベリーサに乗り換えました。
ベリーサのヘッドライト、うちのは青白っぽく輝いています。以前のＭＰＶのに比べると格段に明るい。対向車の人は眩しいんじゃないの？というくらいです。
結局ﾍﾞﾘｰｻになりましたとさっ新車を買って貰ったというのに、ﾃﾝｼｮﾝ激ｵﾁですっ ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗っていた頃に戻りたい・・・・
車種はマツダ ベリーサ。色はメトロポリタングレー。内装の色はブラック＆レッド。どちらも特別仕様車限定の色なんで目立ちます。
今回車を買い替えた理由は、昨年免許を取ったばかりのうちの奥さんが大きい車には乗りたくないと言ったことによる。
二代目ベリーサちゃんはかなりカワイイ女の子です。かわいいだけじゃなくて優秀なので、まだまだ謎を秘めています。
マツダ『ベリーサ』？？？と思う人もいるかもしれませんが、私としてはなかなかこいつがいいのです。１．コンパクトカーでありながら内装が豪華！！（Lの皮シート
愛すべき相方ＶＥＲＩＳＡ（ベリーサ）くんです。コンパクトカーだけど。どっしりとしていて、安定感はあるし。そのくせ。ちょこちょこ小回りがきいて軽快
ベリーサの好きなトコ、第３弾。メーターです。ベリーサのメーターって、高級感あるんですよ。「ブラックアウトメーター」ベリーサの上質さを感じる装備ですね
この１年３ヶ月くらいの間、ベリーサに乗っているときに「おれは今ベリーサに乗っている」という意識が薄れたことがほとんどなかったように思います。
私の愛車のマツダのベリーサちゃん♪♪昨日、うちのひとつ前の信号で気づいちゃいました！
車探しを始めました。コンパクトカーで、乗りやすく（4ドア）、かっこいー車という枠にはいったのが、マツダのベリーサ。
代車としてやってきたベリーサだけど、今日始めて乗ってみました。まずは、仕事帰りにてっちゃんに迎えに来てもらったときに助手席に。
ついにご購入！！即日即決！！です。今回の車はマツダの「ベリーサ」色はラデイアントエボニーというまあ、｢小豆色」とでも言いましょうか・・
マツダのは正直おっさんぽくて格好悪くて好きじゃなかったので買うつもりはなかったのですが・・・ベリーサを見て変わりましたね
車購入の話が進みまして、なんとベリーサの購入が決定しました。結局最後には一番最初にときめいた車に決まったので、ちょっと笑いそうでした。