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レジェンドは１９８５年に登場したホンダの最高級セダンです。北米ではアキュラブランドで販売することとなっており
ホンダが造り出した初めての上級サルーンというべきレジェンド。2.0Ｌと2.5Ｌ級のＶ6エンジンを搭載した前輪駆動車。
アコードクーペを諦めてＧＸ８１マーク�兇魴个毒磴辰燭里�この「レジェンド2ドアＨＴ」でした。マーク�狭愼�時にも探しましたが見つからず、その後の購入となりました
今回のレジェンドは、「独自の存在感」、「胸のすく走り」、「高い機動性」とホンダのポリシーをきちんと表現しているように思います。
ホンダレジェンド。何代目なんだろぉ？と言うか…今もレジェンドって有るのかなぁ〜？（・・；）
アメリカではアキュラの名称だ〜！レジェンドはホンダの最上級車、昭和の終わりごろにデビュー！レジェンドの人気のきっかけは、やはりＫＡ３型、クーペだろう！
バブリーな時代の贅沢な車でホンダが出した一つの提案だったと思う もともと少ないが今では、ほとんど見かけない
ホンダマーク！リアのバッジ見たら、レジェンド？？？インスパイアがＭＣしたとき、レジェンドの大きさ超えたとか引き合いに出されてて、その割に写真が出てこなかった
レジェンドは四駆だし、300馬力だし、言う事無いッス。 ポルシェより馬力あるじゃん(ﾟ∀ﾟ) ってな感じ（実際ある）
僕の愛車・ホンダレジェンド！この車との出会いは、今から４年前。僕のひと目惚れでした。当時は、国産車としては、初の２８０馬力超え。
ホンダ レジェンドは、初代からホンダのフラッグシップとして発表されました。そのレジェンド4代目は昨年10月、 8年半ぶりのフルモデルチェンジにしました。
フラッグシップ車種であるレジェンドの現行モデルが1月でひっそりと生産中止になってたようです。(大幅に外観の変わったマイナーチェンジモデルが秋以降に再登場の予定
このレジェンド、サンルーフ付きで最初はカッコよかったのに、寄る年波でサンルーフのすき間から雨漏りがするんですよ！
温泉旅行の間に私の車を車検に出しました。人生初のイベント・・・本人が想像するより、あっさり終了しました。
覚えのあるナンバーが付いた 黒のホンダ・レジェンド。しかし、新型だ。「まさかな・・・。」ほどなくして、取引先の社長が事務所に来た。
同じ代のレジェンドの純正ホイールなのに，グレードが違うとセンターハブ径が違うとは知らなかった。勉強になった。
ホンダのレジェンドのモニターやデッキの取付け等をしていました。この車のようにモニターの設置は当たり前のようになってきました。
102000キロ走破のレジェンド。好調です。ホンダの担当営業マンが言うには「オデッセイは20万キロ走破のユーザーも多い」ということです。
ＮＳＸを例外とすれば、ここ２０数年でホンダの最上級車はレジェンドだ。ただ、そのレジェンドは現在４代だが依然として存在感が希薄である。
さて、気をとりなおしてこの初代レジェンドハードトップ。１９８７年発表。ソアラあたりと競合していたのでしょうか
（ホンダ レジェンド）のオドメータです。↓表示は4533.2Ｋｍですが、昨年11月にオドメータを交換しているので、総合計では約152000Ｋｍを越えた所です。
昨日、父の新車「レジェンド」が納車されました。遅く帰宅すると父が車庫で新車を眺めていました。
車に詳しい方はご存知と思いますが、レジェンドは大きなマイナーチェンジをするようです。（写真見ました）おっ！と思わせるデザイン！
年甲斐もなく、車好きで且つｽﾋﾟｰﾄﾞ狂だった（今もだ〜）ホンダ・レジェンドに乗って早や今年で丸９年！走行距離も何と２７万キロです。
新型レジェンド売れるんでしょうか？この車？たぶん、売れないな！
「レジェンド」とにかくカッコよくて（個人的見解）発表されてから発売まで一年くらいあったと思うけど、毎日、毎日今か今か待ち焦がれて発売と同時に購入しました。
車検で一泊預かりになったアコードの代車レジェンドに乗ってみた。あんな高級車には乗ることがないだろうと思っていたが…。
今日は今の車の前の愛車であったHONDA LEGEND COUPE KA8を少しお話したいと思います。
レジェンド・クーペ。薄型のヘッドライト，かなりかっこいい！今，日本に残っているラグジュアリーなクーペはどのくらいかな。
現行レジェンド（６年落ちで６万キロ、フル装備、車検無）という物件が置いてあり、総額を聴いてみるとこれがびっくりの価格
「ホンダレジェンド」です。 以前にこの形の前のレジェンドに乗っていて、すごく気に入っていて、このＫＢ１が発売になったときにも、かなりほしかった車です。
さて、あのガラ悪悪ＡＭＧから乗り換えたのはこちらホンダ・レジェンドです。さすがにＡＭＧと比べると小さいですな〜。
ホンダ レジェンドエクスクルーシブ・・・・調子に乗って、VIPカーにしてしまいました＾＾；
ホンダ レジェンドのマイナーチェンジ、カタログは９月版、Ｐ６６。カタログは箱入りであるが、ソフトカバー。
乗り潰し前提で買ったので、多少費用が掛かっても動く間は乗る積もりだ。自分はこの“伝説号”ことホンダ レジェンドの前には2台乗り継いでいる。
今年で13年落ちのホンダレジェンドです�遒曚鵑叛は綻討韻襪笋弔任糠磴辰薪�時はまじ親父臭いし、糞みたいな車だったけど
昔家にいた車シリーズで、日産レパードの次に来た、ホンダ初代レジェンドです。これはかなり好きな車でした。カッコ良かった。家のはパールホワイトでした。
８０年代の国産名車について毎回取り上げているけど今回、８８年秋に登場したホンダレジェンドターボについて取り上げてみる。
助手 「所長、レジェンドがマイナーチェンジしましたね。」所長 「ああ、あの不細工な顔のヤツじゃな。
彼が今回買ったのはホンダ・レジェンド。私はドイツ車派（大衆車ですが）ですが、このクルマの助手席はちょっと感動した。
我が愛車レジェンド（俺が乗るにふさわしい車名笑）が故障しホンダに修理を頼んでて、ついさっき車が帰ってきたんだけど、あら不思議。
この初代レジェンドは、義兄のクルマなんですが、最終型でも 90 年なので、短くても 18 年落ちのクルマです。
愛車（ホンダレジェンド）は、平成8年登録、すでに10年目に突入した。走行距離も17万キロを超え、まもなく18万キロになる。
国産初の280馬力規制を破った車がコレ、レジェンド。高級車としての走りのポテンシャル、おもてなし度を検証してきました！
今日、ホンダの店にレジェンドを見に行ってきました。軽く車を眺めてくるつもりだったのですが、見積もりを貰うことになってしまいました。
らﾎﾝﾀﾞのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞが紹介されていました。やっぱﾚｼﾞｪﾝﾄﾞはｶｯｺいいですね。
高級かつスポーティなこの車はすごい。特に加速が素晴らしかった。軽く踏んで気付けば160キロ出てました（笑）
スノーボーダーらしくないクルマ 笑 ホンダのレジェンドで、昨年、9年落ち、走行距離6万KM を友達からなんと；\ 20万 ぽっきり で購入♪
全長も先般発売されたインスパイアよりも長くなり、排気量も3,500ccから3,700ccにUpしたことにより、ねじれ現象が改善されました。
ホンダ・レジェンド、４月の新車登録台数が１台！？見た時思わず吹きましたよ。たった一台ですよ！
ホンダのKA9レジェンドのセルモーターがいかれてしまい、セルを交換することに！セルモーターの交換作業なんてたいした事ない！
ホンダの最上級セダンとしてデビューしたレジェンドは、今回の新型で4代目になる。新レジェンドはこれまでのモデルとは、かなりコンセプトを変えてきたのが特徴だ。
何度かハンドルを握らせてもらった事があります。ハンドリングに"カタさ"はありましたが初めて挑戦したジャンルの初代のクルマにしては上出来。
ＳＬＫは、いろんなNet情報によるとＡＴＦ OIL交換は賭けとまで言われたほどで、少し勇気のいる作業だ。
レジェンドの中古車は、あえて新車購入時にレジェンドを選ぶ人が乗っていただけあって、程度のいい車が多いです。
ホンダっていうと安価に高級車を求めるならもってこいのメーカーだね で、そんなホンダがだす最高級セダンがこのレジェンドだね
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