「CITROEN C5:シトロエン」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ジュネーヴショーで正式デビューしたばかりのシトロエンのニューモデル、新型C5に乗ってきました。
見つけたぁ〜！！！New C5 Break エクスクルーシブ 色もブルーオリエンタル（かな？） おぉ！感動！！
左側でオーディオやカーナビや液晶ディスプレイの操作、右側でクルーズコントロールやスピードリミッターの操作が出来るみたいです。スイッチが多くて混乱しそうです
何度か乗った最初の印象★とりあえず、横幅が１８６０とでかい！慣れるまでちょっと怖い。★ハンドルの真ん中が固定されてるのが変な感じ（笑）
Ｃ６を見たあとではどうもドイツ車のような筋肉質なボディは好みではないですが、これはこれでワゴン（正式にはツアラー）があるのでなかなか好みなのです。。。
ひととおり現行のシトロエンに着座し、正直「硬いなあ...（座り心地が悪いわけではない）」と思って自分のC5に戻ったとき、「.....ああ......」って、思いました
シトロエンといえば、比較的ぶっ飛んだデザインで買い手を選ぶ車が多かったですが、このC5はなんて端整なマスクと美しいボディスタイルを持っているのでしょう！
シトロエンC5に乗り換えてから約２ヶ月経ちました。中古のフェイズ�気任垢�、その「ゆるキャラ」ぶりにすっかりはまってしまいました。
これで、雨が降っても窓を少し開けて走ることができます。 快適Ｃ５ライフを送れそうです。
購入からまる４年が経過し５年めに突入したシトロエンC5ですが、定期点検でとんだ散財です。
僕は一目惚れをしてしまったのです。それは…新しい、シトロエンC5！！どうですか？ボディはホワイトで、とにかくメチャクチャセクシーでした。。。
Citoroen C5 tourer 1.6HDi SX …Ｃ４ピカソは独特なロール感があります。通常走行ではなく、超低速の段差越えの揺り戻しでウエっとなります
「シトロエン Ｃ５」 某誌カタログで調べたら、シトロエンお得意の「ハイドロサス」付き。 現在のハイドロは信頼性いかに？
ところが新しくなったC5はいいですね〜BMなどのドイツ車っぽい、と言われていますが、個人的にはC6の流れを汲むDSを彷彿とさせるデザインと感じています。
C５の内装です。このシートにマッサージ機能がついています。もう納車して、４ヶ月たったんですが。。。。
シトロエンのC5がフルモデルチンンジをうけた。私は、プジョー・ユーザーであるが、勿論、同じPSAグループのシトロエンも大好きである。
やばす！やばすぎるっす！シトロエンNewC5！クルマに関してはドM的変態志向のわたくしといたしましては、今回のC５、ど真ん中っす。
元来が田舎者で東京の地理に疎いため、カーナビは必需品。３年前のＣ５購入にあわせ、カーナビをはじめて取り付けることにしました。
シトロエンは9日、欧州向けの『C5サルーン』と『C5ツアラー』に新エンジンを搭載した。ガソリン、ディーゼルともに、環境性能を引き上げたのが特徴だ。
C5はガソリンエンジンの3.0L・V6と上記の2.0Lが日本市場に投入されていますが、後者は来年度あたりには1.6Lターボへと変わるでしょう。
シトロエンＣ５がフルモデルチェンジするとのこと。今いちばん気になる車です。
シトロエンのお客様から電話が入り色々検討された結果、修理せずに廃車にするそうです。少しもったいない気がするが、仕方が無い・・・。
内装の画像はありませんが決して華美では無くシックな中にもセンスの良さが見て取れて以前のラテン車のような質感の悪さはこれっぽっちも感じさせない
ちょっと気になったくるま・・・シトロエンの新型C5です。なんだか、BMとAUDIを足して2で割ったような感じもしますが・・・別に悪気はありませんが・・・
いささか唐突ですが、シトロエンの新型Ｃ５に試乗してきました。昨年の１２月２４日に最初の試乗を行ない、いささかガッカリしたのをご報告しました
昨日、デモカーにいち早く試乗してみました。ガソリンを入れに行くついでに試乗コースをグルッと一周。
C5が気になっていたのでディーラーに見に行きました。リアウィンドウの逆に反った形状といい、ステアリングの中央が固定された構造といい、ちょっと普通じゃありません。
C5，デザインかっけぇよかっけぇ．．デフォでこの車高とクリアランス，そしてこのフォルムはなかなかすばらしい．室内もお上品．
カッコいい。近未来。岩立が撮影してくれたんだけど、メーター中心に針がなく
ベルギー版のプレカタログらしく、細かい文面は一切表記なしそれでもスタイリッシュな内外装は十二分に伺い知ることができます
でも車屋さんに言わせると、Xantiaの後に乗るとＣ５はハイドロなのかな？と思うとのことでした。５年ぐらい乗らないと柔らかくならないとも。
リコールの燃料ポンプの交換で シトロエンジャパンに持ってった うちのＣ５あっという間に交換が終了。一時間程度の作業だった。
みなさまに速報です！！シトロエン栗東から日本初の２DINナビ取付価格が決まりました！本体、取り付けｷｯﾄ、取付け工賃合計で￥300.000-です
相当にいいのがハイドラクティブっていう足。油圧サス。この乗り味は車というよりむしろ船だろう、しかも大船、か。
なかなか”いいんじゃない”って車です。シトロエン C5という車なのですが、輸入車の中では比較的リーズナブルで、フランス車らしく、お洒落ですよ
我が家のシトロエンＣ５ブレーク、車検が終わり、１週間ぶりに戻ってきた。法定費用を除いた請求額、181,335円。いや、ちょっと高かった。
シトロエンはWRCでも分かるとおり、技術力もあって元気な会社。なかなかいいんですよ、C5のデザインが外装内装共に。
シトロエン青山。c5ブレーク。シトロエンのデザインは不思議だ。写真にするとそれは見た目と大きく異なるからだ。
1000キロほど北海道を走った。購入時15,000キロだったc5は、走行後劇的に変化しあたりの柔らかい足回りに変身した。
シトロエン談義に花が咲く。初代 C５はシトロエン伝統のハイドロニューマチックサスペンションの進化型であるハイドラクティブ�靴鮑陵�
プジョー・シトロエンより，ミドルモデルである C5 が7年ぶりにモデルチェンジを果たした。新型「シトロエンC5シリーズ」はセダンとワゴンタイプの2種類。
シトロエンＣ５といえば、現代のシトロエンのデザインの方向性を決定付けた大切なクルマです
新しいＣ５の写真を見ると、これがシトロエンをDセグメントで延命させるために考え抜かれた車であるとわかる。
久々に嫁の実家のある秩父方面に行きました。桜はどんどん風に舞い散っていくいい季節。
シトロエンＣ５ブレークのことを綴ります。手はかかりますが、その分愛情が深まります。いつか愛想をついてしまうんじゃないかと、自分自身心配なのですが…。
運転していると実際以上に全幅の広さを感じます。Picassoと比べても25mm位しか広くはないのですが慣れのせいだけとは言えない何かがありそうな気がするです。
いい感じです。 特に足回りは緩いけど姿勢を保とうとしている感じタイヤが３ℓエンジンは音、回転フィールが軽やかのなった感じ
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