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『サンバー５は、バンパーだけ拡大した３６０ｃｃ規格の車体』と書きましたが、厳密には間違いであったことが判明しました。
スバルサンバーは、JAと提携しているためか、JAで買うと確かこの辺の位置に「営農サンバー」という文字が入っていたような？
昨年７月に車を買った。１０数年落ちのポンコツサンバー。嬉しくって名前を付けた「Nobivan ケッパコ１号」。たった半年で１万キロ以上を走った。
サンバーをあぜ道で運転する機会を得た。サンバーはスバルの軽トラックです。今の軽トラックはダイハツのハイゼットです。
ちなみにスバルのサンバー（チャージャー付）自家用はこれ1台なので新車購入したそうです2枚目のキャリーはうちの仕事用です。
「東方見聞ロック」の帰り道、高速の料金所にて突然エンジンが停止すると言うトラブルを起こした愛車サンバー。
サンバ〜くんのキ〜を回したら「グッ・グッ・グッ・グッ」ん？〜、おいおい、そりゃないよ〜！ってなっちゃいました。バッテリ〜が寿命がきたみたいでした。
なんと悪魔くんが最新型のサンバーを買ってしまった。しかもMTのスーチャー付き。管理人のU-12号に憧れてサンバーを買ったに違いないっ！
サンバーバン・中古。これで現在家にある車は（奥さんが乗っているのもだから）スバルが２台。
入れ替わりにやってきたのが最新型にしてたぶん最終型のスバル サンバー バン（TV2型）。ナンバーは人生初の希望ナンバーで380（さんばぁ）
仕事の相棒 1991年製 スバルサンバーＫＳ３新車から 675000キロ走りましたＬＰとガソリンのバイフューエルです
今はセラモパワーっていうエアクリに両面テープで貼り付けて、燃費向上・パワーアップ・排ガスのクリーン化をさせるモノを試してます。
「マツケンサンバ」じゃない「スバルサンバー（バン）」（おやじ〜）買い替えで新車来ました。（リースだけど）
まさかの３ナンバーとは恐れ入った。しかもこのモデルには排気量の大きいドミンゴは存在しないのでエンジンは軽規格６６０ｃｃのままだろう。
此処で、秘密兵器のエクストラローの出番。私のサンバーは、4WDで5速＋EL付きでOPのデフロックは無し。
スバルのＨＰによると、７７年５月から８２年９月まで生産されていたサンバーです。私のサンバークラシックの２世代前のサンバーです。
我が愛車「サンバー」トランポなんでうちばりなんて「剥がしてやるー」思いっきりやってしまいました。
先日、サンバーの1年点検してきました。当たり前ですが、どこも異常なくオイル＆エレメント交換のみで終了。
１８歳で普通免許を取得して以来サンバーはいつも私のそばにいました個々の解説は改めてにしますが私の青春時代を駆け抜けたこの９台のサンバー達
すっかり馴染んだサンバーノーマル状態ではあまりにスパルタンなのでコツコツ快適化を進めてまいりました。
この車を初めてみたトキゎ『ぉぢぃちぁンヵー』ゃと思ったヶド、乗ると意外に広くてまぢ気に入っとったぁ♪♪
営業車と称して乗ってる車がこの昭和４１年製のスバル・サンバーだった。３６０ｃｃのエンジン搭載、後の荷台にシートがあり
セルモーターがいかれてしまったので、中古のセルモーターを探すことに。なんせ、１２年前のサンバーっす。簡単にはみつかりませんでした。
俺、「サンバー ディアス」は、結構好きなクルマです。「バモス とサンバー どっちが良い？」と聞かれると迷ってしまう。
サンバーＫ１５３二号機の近影です！とりあえず機関はほどほどになったので、公道復帰させようと思ってます
やはりスバルのサンバー「ディアス」５ＭＴ、スーパーチャージャー付、4ＷＤ これが私のカーライフ必要条件！
スバルサンバーにキャンパーを載せて試走を繰り返しました。まずはノーマルで。やはり長距離を走るにはリアも少し下がるし不安。
サンバーを入手してからはや３ヶ月が経過・・・。外観のパーツとは別に中古車としては”お約束”とも言える消耗品交換による”初期化”を実施。
仕事中でもサンバーが気になり仕事に集中できなくなったのでサンバーに会いに行きました（仕事抜け出してゴメンなさい）(-_-;)
富士重工（今はスバル？）も技術があって好きです。で軽トラのサンバートラックにしました。トラックは本当に使い勝手が良いです。
Ｍｙサンバーはスクラップ行きになったはずですが（この軽トラメチャ速いやん！！直して乗るわ(^^)うそっ(￣□￣;)!!やめときっタイベルもクラッチも限界やで
�ー峺，遼�了何日前から受験できるか？30日前とのこと。今回は満了日が3月30日なので、2月29日から検査可能とのことでした。
サンバーのシートカバーですが、こんな雪対策を行っています。（他の方が行っていることのパクリですが・・・）
今日は親方の仕事の友、『サンバー号』（←車）のオイル交換をしましたぁ〜。去年の秋に中古で購入したサンバー号・・・。
数週間後家に｢納車なったぞー｣と軽トラで乗り付けて参りました。外に出てみたら・・・サンバーじゃん！
このサンバーの最大の特徴は『リヤエンジンによるフロア高の低さとフラット感』が印象に残る。
ＲＲ方式のサンパーです。この方式を採用しているのは、サンバー以外では少数のスポーツカーだけである。
実はこの車はSUBARUのサンバーという車種をベースにカスタムしています。
男の乗り物、サンバーくんは出来る男を選ぶ。出来る男なだけにタイヤ＆ホイールは鉄チンとプライで十分。
「スバルサンバーバン！」奥さんには何も言わず、勝手に買ってきた車ですが、な〜んにも文句を言われませんでした。
というわけで愛車サンバーなんですけど、先日無事オドメーターが55555.5kmを指したので記念age 思えばここまで長かった
たまには、サンバーもちょっとドレスアップしてみよう！ということで、手を加えました。ジャーン！アルミホイール装着です。
廃車にするキャラバンに代わり新車が来ましたスバルのサンバーバン ディアス です車のナンバーは豊楽恒例の電話番号と同じの１２０です。
今日は、絶好の花見日和になりました。サンバー君も桜をしばし堪能（？）しました〜アップの顔に映る桜がイイッ！・・・ぐふふっ（~mm~）（´▽｀）／~~
スバルサンバーポルシェと同じリアエンジン・リアドライブの素晴らしい軽自動車間違えなく『名車』デス
それで遊び車を思い切って乗り換えました。道楽者の宝箱、軽１BOX！
私のところにやってきた時点で約１０万キロ走ってました。ＮＡ、キャブ、ＲＲ、５ＭＴ、重ステ。当然窓は手動式。辛うじてエアコンつき。
ただいま、５５０サンバーのエアコン修理中。なんと走行２３万キロ！オーナーさんは、これ以降の型に乗り換える気はないそうです。
サンバー後期型、、、絶句！！だよこれ、マ・ニ・ア・・・しかしさぁ〜このデザイン、前から気になる軽自動車だったけど、本物目の前、、
サンバー計画。第2章 予備検査の巻。絶好調のこのお車、車検も一発合格。なんと、へットライトの光軸すら狂いなし。
オルタネーター→変化無し・ＩＧコイル→変化無し・フューエルポンプ→変化無し・スローカットバルブ→変化有り少し暗くなりました
私の仕事の相棒は、軽トラックのスバル・サンバー君です。ずっと軽トラ欲しいなぁと思っていたのですが
最近サンバーを購入した仕事仲間のサンバーカスタムのためにホイールを譲渡したため、新たにホイールを用意することに。
止むを得ずに新古車として販売されていた現在のスバルサンバー『ディアスクラシック』を購入し、快調に10年近くを無事走ってこれたのである。
我が愛しの「通勤快速サンバー号」の馬力が徐々に上がりつつある．別にスーパーチャージャーを取り付けるなどのパワーアップをした訳ではない．
今日のレポートはスバルサンバー（ＴＴ２）のエンジン乗せ交えです。エンジンオイル切れでエンジン焼き付きです。
クーラント不足とエアかみが原因でヒーターが効かず、寒いおもいをしてました(*^_^*)愛車のスバルサンバーです。
今回の代車は、多分一番グレードが低いサンバーの5速マニュアルです。もちろんAMラジオしか付いてないし、集中ドアロックもリモコンも無しです(笑)
ヤフオクで発見したのは、昭和５１年式の古い軽トラック。その名は「スバル・サンバー５（ファイブ）」。
女房と車１台を共用してましたがやはり不便が生じるので、薪運び及び通勤用として中古の軽トラでスバルのサンバーを購入しました。
ついに 決定。。次なる我が家の愛車は スバルのサンバー(^。^)y-.。o○毎年 この時期になると 支払 支払と頭を悩ませる私＝＝＝
先日の東北道でサンバーの二代目のかわいいバンにあいました。360ｃｃのツーストの車、360ｃｃだから、軽のはずだけど白いナンバーでした。
サンバーってガソリンがなくなりそうになったら、何かランプ点灯するの？
スバルのサンバーです。スバルのＫトラ事業も撤退らしく、このモデルで最後でダイハツと合併してしまうようですのでスバルとしての最後のモデルを手に入れました。
代車は、SUBARUのサンバーっと言う、軽のワンBOXで しかも 2名乗車ww（後ろは、始めからイスが無くフラット状態）
自分は生涯初の車を購入。そんな自分が選んだのが平成5年、スバルのサンバーディアスクラシック。軽のワンボックスだ。
今日はサンバーしかあいてませんでした。【感想】・リアエンジンの背中越しの音に違和感が。音もこもるし。
我が家にSUBARUのサンバーが来ました。新車です、ピカピカの。納車になったのは先週の話ですが
サンバー納車して３日目。ギヤチェンジ時の「ビヨ〜〜ン」サウンド、遠いハンドルにもだんだん慣れてきました。
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