私にとっては初のＳＵＶです。といっても、私の車ではありませんが(*´▽`)車名はクロスロード、少し乗らせてもらいましたが、燃費はリッター９前後です。
FREED（フリード）なる車に名前を換えてフルモデルチェンジを遂げた様です。マジでモビリオやスパイクが廃版になったの知らなかった・・・・。
長年の相棒だったMOVEとお別れし、やっとnewCARが来ました！新車クンは「FREED」カラーはブラックです。（ゴリ押ししました＾＾）
フリードに試乗させてもらいにホンダのディーラーに・・・・ なんと言うのでしょうか？今までの愛車にないものを見せ付けられて・・・
VOXYがうるさかった分（何度も言いますが車検が通りません）FREEDの静かさに感激しております。エンジン音がプリウスみたいです。静かすぎて。
HONDAでフリードを注文しました。横幅が狭くて、3列シートで、ウォークスルー、バックモニター、バックセンサー、両側電動スライドドア…。
燃費が良くって家族向けの車にします。３列シートのホンダのフリード。色はポリッシュドメタル・メタリック。
納車して帰る頃はもうまっくらだったんで、ライトアップのキラキラがいっぱいついてます。昼間見るとこのブルーがなかなかいいな。
内装のつくりの安っぽさは否めない…現愛車のMPVと比べるのは酷すぎるとは思いますが，もう一つの購入対象車『カローラ・ルミオン』と比較しても安っぽい。
無段変速オートマチック（ＣＶＴ）で、スムーズに加速してくれます。７人乗りの「Ｇエアロ・Ｌパッケージ」です。
実は・・・買っちゃいました新車を買ったのは ホンダのフリードです〜
購入してずっと納車待ちだったヴェルファイア、やっと納車されました、大体3ヶ月ちょっと待ち・・・
きましたヴェルファイア☆ 恥ずかしながらの２．４Ｌです^^;だって・・・社用車でのリース購入ですから(^o^)／
NEW★マシーンです？TOYOTA VELLFIRE買っちゃいました〜〜〜…ウッソー(^_-)-☆ 親父のです^^;
その高級車は、強い。ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
ついに我が家に新しい愛車がきました前車アルファードからの乗り換えで今度はヴェルファイアです
この車は先日発売されたダイハツのムーブコンテです。この車の特徴は軽自動車のくせにパワーシートが付いています。
そんな時発売された『ムーブコンテ』♪ 早速先日試乗に行ってきました(^o^)なんといってもこのデザインですね・・・シンプルな感じが素敵(^o^)
”ムーヴコンテカスタム”をお借りしましたので早速試乗してみました。 スタイルは、ご覧ととおり。押し出し感があるといえばあります。
ダイハツ ムーブコンテにパワーシートが着いた件。そこまで豪華にしなくても・・・。
新型車ムーブコンテ＆ムーブコンテカスタムを試乗しました。かくかくしかじかでおなじみのムーブコンテで、グレードはX、4WD CVT シャンパンゴールドメタリックです。
ミニバンも便利でいいなぁ〜♪ミニバンのなかでは、これけっこうカッコいいかも・・・
どの色でも、旦那さまが気に入ってくれることが１番♪こうして我が家の新しい車はマツダ ビアンテ 黒に決定いたしました
先日、我が家にニューフェイスが仲間入りしましたビアンテくんです
我が家には２台車がありますが私が乗る軽にセットしました。”takata04-neo"とゆう種類です。安全性は�癸韻箸�店で聞きました。
色々悩んで、先輩ママからもアドバイスを頂き、決めたチャイルドシートは・・TAKATA の takata04-neo にしましたー。
。その中でも比較的人気があって軽いドイツのRECARO Start+iというものにしました。色は赤。持ち帰ることなく、奥様の実家へ配送してもらいました
前回から４０００ｋｍ走行したので、恒例のオイル交換をしました。今回はマグナテックＦＥに交換しました。またもやカストロール製です。
これまた張り切って購入したiPod接続ケーブル CD-I020をカロッツェリアのエントリーモデル、楽ナビAVIC-HRZ008に取り付けてみました♪
もう交換先の機種は目をつけていて、ＫＥＮＷＯＯＤのＥ２３２Ｓである。
高級機はDVDやHDD付でipodやUSB対応となっているが、CD一枚あれば100曲以上入るので10枚チェンジャーと思えば十分でしょう。
かねてから交換を考えていたオーディオをついに交換できましたモノはcarrozzeriaのDEH-330です
まずはタイヤ。現在メインで使用中のTOYO TEO PLUS 165/65R15から、先日まで使ってたミシュランXM1の175/65R14にチェインジ！！
今までのタイヤはTOYOの普通のタイヤで、買ったのはミシュランのENERGY XM1です。
約２００キロ走行後のインプレです。多分、普通のタイヤだと思います。しかし、すごくスムーズに走ることができます。
【交換前】 DUNLOP LE MANS 702 - 205/40R17【交換後】 DUNLOP LE MANS 703 - 195/40R17同シリーズの後継モデル、タイヤ幅が１cm狭いサイズへの変更です。
世界初!! 特殊吸音スポンジでお馴染みのロードノイズの少なく静かなタイヤだよって言うから買ったのに
写真のヨコハマＤＮＡエコスは個人的には好きです。エコスの名のとおりホントにロングライフロングランだと思います。
「 ９７年式 フォード エコノライン エクスプローラー！！ 」めちゃくちゃかっこいい！！ 昔 欲しかった車だよ！
1993年のフォード・エクスプローラーのステアリングです。アメ〜リカの車だからではないのですが、結構多いですよ！
ボルボ・カーズ・ジャパンは平成１９年９月１１日、「Ｓ４０シリーズ」、「Ｖ５０シリーズ」の２００８モデルを同日より、全国のボルボ・ディーラーで発売した。
ということで、今の車とも早いもので３年になります。２０６ＸＳで４年半、２０６ＳＷで３年。。７年半もプジョー２０６と過ごしています。
そのつぎに候補から脱落したのは、ＰＥＵＧＥＯＴ ２０６ＲＣ。２００４年に販売生産終了しているため、今買えるのは中古しかないのです。
愛車プジョーにのっていらっしゃいました。で、よ〜く見ると、今まで見たことがないモスグリーン色の206。結構カッコイイ！
どうしようかなぁーと悩んでいたところ、店員が俺の条件に合うと、タントカスタムをすすめてきた。えっ？軽に電動スライドドア？ＣＶＴ？デカいな…。
先日娘の車、ダイハツのタントカスタムを納車しました。人気車種とのことで、納車まで３週間ほどかかりました。
１１月１１日の丸３年を前に突破〜。我が愛車、タントカスタムちゃん、２万キロ突破です〜。
ムーヴカスタム・�勝櫂螢潺謄奪疋�ラーは、アストラルブラッククリスタルマイカ☆角度や太陽光のあたり方によって、ゴールドがかって見えたりグリーンっぽく見えたり♪
今回はいつもと違うアングルからの写真です。ムーヴの特徴である卵形のフォルムが良いですよね。
ムーヴカスタムRSの燃費報告です。今回の燃費は満タン方で15.3km/Lで車載燃費計で16.1km/Lでした。
ミラジーノのスタイルがかわいい系ですのでちょっと硬派なイメージのホイールを探しましたが結局、無難に車に合いそうなホイールにしました。
今日の朝、ダイハツにミラ・ジーノを車検に出して、つい先ほど受け取りにいってきました。
フルモデルチェンジ新型ミラジーノ３代目のmiraginoお披露目か！？
我が家に新しい車、ソニカが納車されました！軽自動車らしからぬ乗り心地と走行性能！しばらく通勤はＭＲ−Ｓでなくソニカになりそうです ＾ ＾
私の乗っているソニカには、残念ながら、リアスピーカーが付いておりません。ツイターもダミーです。
「ソニカ」って知ってます？知名度が低いのですが、マジ良い車です(*^^)v
年末に向けて新型車が発表発売される噂が多いですねぇ〜その中の１台がスズキのラパンです
スズキのラパンＧエディション、マルーンブラウンパール「こんな車があったらいいなぁ。」と私が想像していた車そのまんまです！
車はスズキ ラパン☆【モード】なので、わたくしの趣味で屋根を白に塗りました、スペシャル仕様です
無事に我が家の”パレット君”の初回点検が終わった♪
で、今日新車が来ました。スズキのパレットです。乗ってみた感じはモビリオに初めて乗ったときも、室内が広いなあと思ったのだが
毎回同様、鳴門インター〜八日市インターの２２４キロメートル走行での燃費は、20.34km/Ｌでした
昨日の夕方、セルボが帰ってきました。車検・板金修理を終えて積載車に乗って、わが源じいのもとへ・・・。
彼女用に作ったセルボだったんですが、乗り換えた為に我が家にやってきました。初の軽でしかもAT!で・・・
通勤車のセルボが車検です。助手席側のドラシャのベアリングが逝ってる感じの状態なんで、車検ついでに部品交換になるようだけど…。
03.07式 HT81Sスイフトスポーツ 47,400�劵┘▲灰鵑鬚弔韻觧�間が少なくなって、ちょっとは燃費に影響してくれるといいんだけど。
今か今かと待ちわびていた、ZC31S スイフトスポーツくんですょ。スポーツとか、Rとか、Sとか…
以前ブログにも書きましたが、今日スイフトスポーツ アズールグレーパールメタリックが納車されました。
小さくて、クイクイ走る車が好きでした。そこで、目をつけたのは、今年の春に廃番となった、スズキ製のシボレー、そう、クルーズです。
シボレーといえばスズキにＯＥＮしてますが、今回のシボレークルーズは日本導入はあるのでしょうか？気になるところです。ぜひとも日本導入して欲しいです。
今日はＭさんちにシボレーＭＷの納車です。９月からのお待ちかね。ようやく納車となりました。
ＳＸ４ですよえすえっくすふぉー乗り味はあんまり変わらないかな？
SX4(エスエックスフォー)は、コンパクトカーとSUVをクロスオーバーさせたモデルです。
407.7 km / 35 L = 11.65 km/Lまぁ、高速道路で半分近く走りましたので、こんなもんではないでしょうか？
デリカＤ：５燃費報告だぞ約２７９km約３４リットルリッター８．２km１３７円
デリカ Ｄ：５（写真トミカ ３７８円）納車帰りに給油すると６０Ｌ入り９０００円以上・・乗り心地もいいしドライブがてら１５０�卅�ってしまった。
家族が増えたのと今乗っている車が古くなったので買い替えを検討悩みに悩んで、デリカＤ：５ ＲＯＡＤＥＳＴ Ｓを購入。
さっきディーラーに行ったらギャランフォルティススポーツバック（長い）の発売時期がわかった。それに仕様も教えてくれた。
少し古い情報ですが、年内に発売が決定したギャラン フォルティス スポーツバックを「TOKYO MOTOR WEEK 2008」に出展する。
最初の印象は薄いけど 台形のフォルムを基本として細部まで丁寧にデザインされ その 積み重ねが 全体をまとめて 好ましいデザインのセダンとなっている。
グレードは25EXという上級モデルだったので、内装もホワイトベージュの革張り。インテリジェントキーシステム搭載でラクラクだし、室内の静粛性も素晴らしい。
僕の車を選ぶ基準は、スタイルです…(^^ゞ日本車の中でもアテンザのスタイルは秀逸です！！！
強烈の強い思いのアテンザがの２代目を試乗しました。主力モデルの5ドアのスポーツ25Z。エアロパーツや18インチのタイヤなど、最も、スポーツ度合いの強いモデル
なぜ、このアクセラが気になったのか？と言いますと、私は、最初にこの車が発表された時に「あ、ダメだ」と思ったんです。
実際に見たことがあるんですけど、中は広いし、どっしりしててストレスなく乗れそうだし、リーズナブルだし、かっこいいので今注目してます
さて一説には10馬力upの効果のあるという、ラムエアインテークを取り付けて早1ヶ月とちょっと。
ステップワゴン スパーダSタイプ特別仕様車（スマートスタイル エディション）（元から両側パワースライドドア、スマートキーシステムもついている）を試乗して来ました
うちのスパダくん、納車時からのスマートキー不良が部品交換してきっちりしっかり作動するようになりました。
９月２７日にスパーダ到着♪週末、ＥＴＣの取り付け、マイレージ登録も終わりました。
プレステージ3.5に乗って来ました（試乗）エキゾースト音がいいね！あとは〜…
今朝、通勤途中で見たエリシオン・プレステージ。「トヨタ臭」がします。つまり、アルファードに似てるような気がする。
営業マンが出てきたので試乗させてくれと話をすると好きな所走ってきて下さいと…。嫁運転で試乗開始…。さすが3.5ですね。パワーが凄いなぁ
さらに引き続きアコードワゴンに乗ってみました。６１２キロ走った時点でガソリン目盛りがこの位置です
8代目のアコードワゴンが12月に出ますね〜Exteriorしか出ていませんが、私好みっすわ、爆
いろんな事があった初代愛車アコードワゴン君でしたが、ついに買い換えの時期が来てしまいました。
早速ラジエーターに加圧テスターをつけ、漏れ点検をするとウォーターポンプ下から水が「ジャー」と漏れています
それに付け加え、今度は娘のことも考えて、ラフェスタという日産のミニバンを購入した。一応３列シートだが、３列目はものすごくせまい。
愛車のデュアリスをディーラーに預けてからもう1月半位になります。で、以下の不具合は解決との事です。
印象はと言いますとあくまでもＳＳＳとの比較ですが、とても静かなエンジン音でＣＶＴとの組み合わせは変速が判らないぐらい滑らかです。
今度のクルマはデュアリス。父ももうすぐ６０歳なのに、若いクルマに乗りますねぇ。
日産ブースの隅のほうにガンメタGT-Rが置いてありました・・・カッコいいです。あとその近くにカットモデルが・
ほんとに噂には聞いていましたが…中身はステルス戦闘機そのもの…シートなんか硬いったらありゃしない…
次男の好きな車はGTRなのだそう街中でちょいと見かけたスカイラインのなかでもGTRをすばやく選別している。
日産クリッパーリオインタークーラーターボ６４馬力 ５ＭＴ見方によってはかなりスパルタンなマシンだ。
８月に発注した新しい車が今日納車されました。日産の『クリッパー リオ』です。久しぶりの軽自動車。
初代ピノですか！？笑面白いのが、「４ナンバー・4MT・大口径マフラー・ワークスのシート・前後異形純正ホイール」ｗｗ
日産のピノのＳグレード・２ＷＤ。ＶＶＴナシのＫ６Ａ＋３ＡＴというベーシックの極みのタイプですが、想像以上に快適かつ、予想外に走りが楽しくて、これが良い
昨日、今日と寒いので Ｍｉｃｒａ Ｃ＋Ｃのシートヒータを入れた。これから屋根を開けた時には必需品（？）になる優れもの。
さてこのクルマ「マーチC+C」では無く「マイクラC+C」となっているのは、単に輸出名を使っているのでは無くイギリス製を輸入しているから。
日産に行って試乗してきました^^１．６Lだけあって結構パワフル＆引き締まった足で、楽しくはしれましたぁ^^
運転している感覚やスマートさは最高だと思いましたが走り出しのモーターからエンジンに変わる瞬間にカクッとなるのがオッシイ→!!って感じで不快感を感じます
チョイスしたのは、レクサスＬＳ６００ｈ不慣れな私は、この時点でドキドキ・・・、エンジンスタートの方法などの説明を受けて、エンジンスタート！
オーナーズラウンジでコーヒーを頂きマイチェンしたLSを拝見しました。足回りをマイチェンにより少し変えたらしいです
７日にトヨタのブレイドに一部改良を実施。今回はＧとマスターＧをベースに専用内外装を持つバージョンＬを新設定
追加されたグレードはＧ“Version L”です。エクステリアはフロントエンブレム、ヘッドランプが変わりました。
私の中にある “想い出（懐古）” が、ルミオンに乗るようになって、いっそう深くなったような気がする ・・・ 。
真っ赤なルミオンかっちゅったよ♪買うまでにはいろいろドラマがあったんだけどやっと私の元へ:*:
こんな感じに仕上がりました。�ヽ梓僖丱鵐僉璽哀螢襦▲侫�グベゼルのクローム加工、１９インチアルミホイールなど
カローラセダンの最上級グレード、「ラグゼール」。いっちょ燃費出したろか、と思ったら四駆だった…。それでも、高速を中心に約７０ｋｍ走行して１６ｋｍ/ｌ台。
オーリスを一言で表せば、走った感じがいい車になると思います。
たまたま雑誌を立ち読みしていたら、ハイブリッド版オーリスの文字が・・・。あと、スポーツバージョンも出るらしい。
私は、オーリスに乗っています。たまに後ろの席に座りますが、なんとなく乗り心地が良くありません。まず、シートが体をサポートしてくれません
内装色にグレーメタリック調加飾を組み合わせたダークグレーを新たに採用、従来色についてもサンドベージュに変更し、全２色の設定
車契約してきた！車：トヨタ ヴァンガードグレード：2WD 2.4ℓ Gパッケージ色：ブラック
ちょっとだけ試乗してきました。車種はヴァンガードと言うＳＵＶ。乗るなら出来るだけＳＵＶがいいですね。
FD3S【絵筆號】の燃費報告に続き、こちらも2ヶ月ぶりのご報告となる、ルーテシアの燃費報告です。
ルノーのハッチバックルーテシアを紹介します。この型は2代目で旧型も新型に負けず劣らずすごい車でした。
リコールの案内をいただいていたけれど水漏れ、ナビ取り付けでこの夏は、ちっとも手元にいてくれなかったし
フランスで新型ラグナのクーペ・バージョン、「ラグナ・クーペ」が発売されます
ルノーより、2009年シーズンの「メガーヌトロフィ」に参戦するマシンの概要を明らかにしました。
ルノーは３代目、新型『メガーヌ』の概要を発表した。メガーヌシリーズには数種類のボディタイプがあるが、まずは主力の5ドアハッチバックが登場。
パリモーターショーで発表されたメガーヌクーペ。しかし実際にメガーヌから流用しているのはヘッドランプとテールランプ、窓ガラスぐらいだとか。
日本市場では、プジョーにかなり遅れをとっているルノーではあるが、トゥインゴの投入で、フレンチコンパクトカーとしての存在価値が認められるか？
９月２４日、ルノージャパンから新型トゥインゴが発表されました。（写真上）旧型車（写真下）はホンダトゥデイの良く似たデザインでしたが、今回は一変してしまいました
新しいトゥインゴが日本導入になった。スタイリングはようわからんが、トゥインゴＧＴはすごい楽しそうだ。
ほんの少しだけ試乗しましたが、依頼しておいたアクセルペダルの微小操作時のトルクのツキが改善されてなかなか良いです・・・
ついこの間納車だと思ったら、もう一年たってました。納車以来のトラブルは以下の通りです。ATソレノイドバルブの不良エアコンコンプレッサー不良による交換
私のセニックはフェイズ１のボディですが、フェイズ２のATが搭載されています。ルノーでいうDP0、シトロエン・プジョーでいうAL4というATです。
減車の舌の根が乾かないうちにカングーの試乗に行ってきました（笑）乗ってみると、思ったほどショボくないですね。
この屋根、なんだかおもしろい開き方してますが、雨漏りとか大丈夫なのかなぁ。でも気になるなぁ・・
ワイフの愛車、ルノーの「カングー」ですが、新車購入から３年が経ち今回初の車検を受けてきました。
アヴァンタイムで やってみたかった事、それは･･有名な“オープン･エア”っていうスタイルです。カブリオレのようなこのモード、たしかにコレは 気持ちいいかも
んん・・・ 嫁に渡ったレンジの天上が垂れてきた。これは欧州車には良くあることなのだが、家のにもついにきた。
１２万キロ 達成！！ と喜んでいられない。メンテナンスノートを開くと、定期交換すべき項目表がある。
我がフリーランダー２・ブレザー号も納車されてから半年以上経過し、凍てつく季節から陽光で肌焦がす季節までの日々、私の下で活躍してくれました。
この数日で２号（フリーランダー）について気づいた点をいくつか。
先週末、会社のスタッフぅー、、、じゃなくてぇ、スタッフのフリーランダー�兇鮟蕕瓩同薪召気擦討發蕕い泙靴拭�
＜デザイン＞初代ディスカバリーから脈々と続くデザイン、この３代目にも引き継がれています。
ランドローバーのディスカバリー君はよく走ってくれるいい子ですでも、さすがによる年波には勝てないのか、6月のバラ祭りに行った際、車を止めると煙がモクモク…。
正面にはMINI John Cooper Challengeのお車が。レースをやる方には約７００万ほどで、販売されるとか・・
先日のMINI CONNECTION 2008 で先行公開された / MINI John Cooper Worksが正式に発表されました。
自分のノーマルSとの差は、68万円。エアロは上記とは別価格の模様。ノーマルで乗る方ならお勧めでしょうか。
友人が購入したVOLVO XC90が納車されたと連絡が入ったので、見せてもらうことになった。
以前からXC90を購入するかしないかで迷ってた。某ディーラーにXC90の中古が入ってきたとの情報で見に行ってきた
今日はＶ７０Ｒを高速走行をしてきました。沼津から静岡です。往復で１００キロ程度で色んなことがわかるので丁度良い感じです。
その名もVOLVO V７０ ２．４現在の我が家のファーストカー（？）です。三台目のボルボとして2001年に新車で購入し、早７年距離も７万ｋｍを越えました。
先週、V70を購入してちょうど1年経ったので、1年点検にボルボ世田谷に定期点検を出したのでそのことを書きます。
ボルボ Ｓ８０ の新型に乗って２週間経ちました。そこでこの２週間の印象を書き留めてみます。・ＡＭラジオはお決まりの雑音だらけで全然使えません
その、チョット気になってしまったＣ７０を休みの日にちょっくら見学かつ試乗に行ってきました。
ボルボでは珍しいクーペオープンタイプでボルボを扱い始めて１５年目の今年。初めてＣ７０新車納めた！（まぁ、１５年前はＣ７０はなかったけど・・・笑）
代車をお借りしたのですが、6000Km走行のボクスターでした。２日間屋根無しの車を堪能しました。
ボクスターがオープンにするところを見てみましょう〜〜＾＾う〜〜ん・・・・素敵。開閉時間は・・・・早かったですね＾＾
カッコいい。しかし、改めて見ると外装色と内装色との関係でスポーツ・カーというよりラクジュアリー・カーに見える。
今や世間ではポルシェ＝カイエンとなりつつあるかのようだ。そして、何よりポルシェにとってはこいつがメシのタネという事実だ。
13000キロ。走行距離のことです。気がつけばカイエンに乗り換えて1年がたっていた。
このイベントのサブタイトルのThe New 911 Carrera Debutのとおり、新しくなった９１１です。
今回は、ポルシェ９１１です。１９９７年、ついにポルシェ９１１カレラを手に入れました。１９８９年式（９３０の最終モデル）を８年落ちで購入です。
走行中は運転しながら撮っていたので… ご勘弁を_(._.)_試乗車は、素カレラ、スポクロ付き、スポエグなし。
プジョー初の４ケタ車名となった、「１００７」。最大の特長は、両側スライドドア。と言っても、スライドドア２枚だけなのだ！
そのおばさんの車でお出かけしたんだけど、その車がこの写真の『プジョー100』両側スライドドアになってて、内装も可愛いの♪
12ヵ月点検に行きました。オイル交換とエレメント交換その他です。オイル交換したら軽く成ったようです。感じですから今一かな。
４０６ブレイクと４０７SW 新旧並べての記念撮影 ４０６ブレイクは、れおんが産まれる前から乗っていたので、愛着や思い出もたくさん
エンジンオイル、エレメント交換タイヤローテーション、ブレーキ鳴き止めなどを車検と共にお願いし、車検費用総額 １８６、０００円 ん〜痛い出費です。
ぷじょり〜ぬがしてるのはリアのドア窓のサンシェードだけでしょ。リア・ウィンドウのも引っ張り出して。
プジョー407のフロントグリルをフランス純正と同じ状態にモディファイしました。
プジョー407のフロントグリルをクロムメッキ化。けちけちモディファイの報告。
プジョー407のカーナビ、バージョンアップ。HDDが戻ってきたので取り付けてみましょう。
電動格納式メタルトップをオープンにしてもクローズにしても、３０７ＣＣでも自然なシルエットなのはクーペ・カブリオレを世界で最初に作ったメーカーだからでしょうか
何故プジョーに至ったのかは近所にディーラーがあって307ＳＷが我輩を呼ぶように置いてあって寸法等々見て「欲しい」…
俺のプジョー３０７ １０万キロをオーバーした！ 初めてである。 よく乗ったものだ！愛着あるね！
フォルクスワーゲンさんちのポロ君です。ランプバルブのシェードがヘッドマーク型になってる。
いまさらですが、VWの『クロスポロ』です先日本当に久しぶりに見かけたんですが、独自の世界観があって良いですね
うちのポロちゃんを洗ってあげようっと！ポロちゃんは、ヨーロッパ生まれで賢そうな顔しております。
今日は、仕事を早くあがれたため、VWに出向き、今月4日から発売になったばかりのパサート・バリアントR36を試乗して参りました。
未だ販売名称決定の話が出ていない「パサートＣＣ」。
我が家の次のマイカーですが、ワーゲンのパサートになりますた。見た目は普通のセダンなんだけど、うちが買ったパサートはW8 4MOTION…！！
旧ビートルの駆動方式はリヤエンジン＆リヤドライブのＲＲですが、ニュービートルはフロントエンジン＆フロントドライブのＦＦになりました
わぁ〜〜〜〜〜い！！笑とうとう、我が家にやってきました♪ＶＷのニュービートル「ビンテージ」♪
先々週の点検で、パワステとブレーキの配管からの軽微なオイル漏れが見つかったので、それの修理をしてもらいました。
大きな変更点としては、きのこミラーといわれるフロントにとってつけたような大型ミラーが付いてますが、それが外れるようです。
こちらがＷ型１２気筒を搭載したトゥアレグです。もう中古でしか手に入りませんが僕も欲しいクルマです。
一枚目は、納車後の初運転を車内からパシャリ。二枚目は、午後になったら晴れたので、買い物に出かけたとこで、パシャリ。
我が家の足として活躍してくれている、ジェッタ�胸笋両ー蠅淵ぅ瓠璽犬任蓮�埃をかぶって耐久性のある中近東のタクシーなのですが、妻の反応はいまいちです・・・
「ジェッタ」っていう車を運転させてもらいました。フォルクスワーゲンの車です。ウインカーとワイパーが日本車と逆。ウインカー出すつもりがワイパー動かしちゃったよ
なんでジェッタかというと、ゴルフに行くから、４ドアでターボでミッションがいいクルマ…って探していったら、コレになったわけですね。
昨日の夕方トゥーランの車検が終わりました。かかった費用は、諸経費73,970円、整備費96,872円です。
トゥーランですね(^_^)、ゴルフをベースにした７人乗りのミニバンですがこれが本当にしっかりした走りをします！
待望の高速道路。す・ば・ら・し〜！！！速度を増せば増すほど車体が"ビシッ"と安定。ハンドリングも同じく"ビシッ"と安定。
ＶＷゴルフを購入して早３年。ついに車検。今日はディーラーにゴルフを預けてきた。
すぐに、フォルクスワーゲン・ゴルフ��cox仕様を購入しました。 2000ccのGLiベースのシルバー色。 結構気に入っていました。
まだまだ甲斐性のない俺は予算的にあきらめてたまたま見たフォルクスワーゲン ゴルフに一目ぼれして、即契約してきました。
近所のアウトレットモールに展示してあった。ワルそうな面構えがカッコイイ。
フォード マスタングに特別仕様車「V8 GTコンバーチブル RED HOT」が２００８年８月２５日から発売開始となりました。 限定15台とのことです。
ＭＦＩ（モーターファンイラストレーテッド）誌のサスペンションウォッチングで、次号に取り上げるフォード・マスタングに試乗した。
インテリア全体的の質感は、Ｃセグ実用車としては充分。プラスチックパーツの手触りはゴルフには及ばないものの、当たりが固い安っぽい印象はない。
Ford FOCUS ST170！！ フォードのフォーカスです。 フォードって言ってもアメ車じゃなくてヨーロッパ車です。
フォードのフォーカスです。ハンドルの手ごたえやアクセルの踏み心地がスポーツ的というか、ソリッドな感じです。
今回の帰省で、前日に納車されたばかりのムルティプラを見た父親。 父 「面白いクルマだな。」
調べてみたら、２年ほどしか輸入してなくて、マイナーチェンジしてます、 その姿を見たら、特徴のフロントガラスの真下のランプがなくなってます。
世界一醜いクルマは、フィアット『ムルティプラ』。ん〜実際の写真を見てみたけど、こりゃ〜酷い。一言で表したら、『かば』ですな・・・・。
友達の車だけど、「日本には未だ２台しか輸入されていないんだって」と言って妻が携帯で撮った写真を見せてくれた。
今日は好きな車でも乗っけてみる。フィアットのグランデプントちゃん。フロントのデザインがとてもいいと思う。
僕の相棒はフィアット・プント（前期型）ですが、ラテンカーながら、比較的に質素なデザインはロゴに通ずるところがあると感じております。
会津では見かけない車を見かけます、こっちでは。以前にネタにしたことのある某ヒュンダイ社の車、その名はTB。
まぁ，オチは分かるでしょうが，ヒュンダイ製の『ＴＢ』とゆークルマでした(^^ゞ韓国のクルマですね．
日本では人気のない韓国車に乗っています。ヒュンダイの日本名ＪＭという車で、韓国名はＴＵＣSON(ツーソン・トゥサン）
あまり走っている車では無いので、前に乗ってたときにもよく、この車なんですか？コンビニ等でよく話しかえられるほど、注目をあびるヘンタイ車。
メルセデス仕立てのハンドリング＆クオリティ＆安全性、オープン・エアー・ドライビング、スタイリング、そしてなんと言ってもそのレア度！！！
デザインやカラーリング。内装もとても好みである。試乗してみたいなぁと思うのであった。。。
スマートフォーツーのミッションは５速のセミＡＴ。クラッチ操作がなく快適だが、ギアチェンジの必要がある。
そんな昨日の朝・・・ショールームにいますと１台のジャガーXKが・・・メーカーのエリアマネージャーさんが乗るための１台らしく
内装のデザインは随分モダンになりましたね。ＸＪは悪いけど買う気はしない。個人的にはグラツーよりデザインはいいと思います。
ジャガーといえばこのモデルが日本では結構ポピュラーではないだろうか？しかし、この車に12気筒を搭載したモデルがあったことは、日本では、余り知られていない
相当にいいのがハイドラクティブっていう足。油圧サス。この乗り味は車というよりむしろ船だろう、しかも大船、か。
昨日、デモカーにいち早く試乗してみました。ガソリンを入れに行くついでに試乗コースをグルッと一周。
やばす！やばすぎるっす！シトロエンNewC5！クルマに関してはドM的変態志向のわたくしといたしましては、今回のC５、ど真ん中っす。
先日、カタログを貰ってきました「シトロエンC4ピカソ」の試乗に行ってきました。
国産車に比べると乗りにくいけど値段もお手頃で街で同じ車に出会うことがないので個性を求める人にはぴったりの車です。
しかもこのクルマ、ハンドルまわしても、真ん中（普通クラクションスイッチがある部分）が回らないなどなど、びっくりがいっぱいのクルマです。
シトロエンの「C3」という素っ気ない車名ですが愛くるしいスタイリングに魅せられました。
シトロエンのC3 1.4で愛称はベタなシトちゃん。まあるいスタイリングも好みだしドライビングも独特の癖があって面白い。
この前も紹介したけど、シトロエンのＣ３って車で、丸っこくてかわいいコンパクトカー色は水色でドラえもんみたいな車です(^O^)
シトロエンの「C2」です。周りからは また外車で大丈夫なのか？！子供がいるのに なぜ2ドア？！との声も聞こえましたが、ルノーににて 小さくなんとも愛嬌がある車です
最近、CITROEN C2 のフロントから「カタカタ」と異音がします。音がするのは、エンジン冷間時で、アクセルオフの時のように思います。
我が家の仲間として、たくさん楽しい思い出を作ってくれたシトロエンC2.別れの時は突然やってくるものですねー・・・
特に、この「9-5」ともなると、ほとんど見かけませんね。この車はサーブのフラッグシップとも言えるもので、「9-3」あたりよりも一回り大きなボディを持ちます。
感想は車体が重い感じでしたよんハンドルも少し重いような・・内装も９−３のほうが若者向けかな？？
大胆過ぎる！？と思うほど、ワイドになったサーブ伝統のスリーホールグリル ボディーサイズは変わらないのに、見る者には一クラス上の存在感を与えています。
長年連れ添ったSAAB9-3とついにお別れがきました。9年間色々ありました。レッカー移動が2回（インジェクションユニット不良、燃料ポンプ不良）、
先代モデルのＳＡＡＢ ９−３です。。ハイプレッシャー ターボを搭載したトップグレードが「エアロ」でございます。。現行モデルも、この「流れ」は同じ。
我が家の自家用車。クライスラーボイジャー家に来た時から色んなトラブルがあって、手を焼かしてくれます(((^^;)
今、我が家の主（クルマ）は、米国生まれのミニバン「クライスラーボイジャーＬＥ」（2000年式）です。
９５’モデルのジープ グランドチェロキーである。 走行が少ないのに、「えらく」ガタがきている。
車名はクライスラーの「ジープ・チェロキーＫＪ３７」です。日本では角ばった初代のＸＪシリーズが人気です。
この手の車は、ピックアップトラックとシャシーを共用しているものが多いのですが、この車は専用設計で、独立したフレームを持たないモノコックボディーが特徴です。
私が乗っているキャデラックＳＲＸもレアなアメ車ですが、このクライスラーのクロスファイアもレア度が高いアメ車だと思います。
よき家族の、よきミニバン。アメリカの庶民的ミニバンといえばボイジャー。その新型モデルがこのグランドボイジャー。
車を購入することにしました！そう決めてから約1ヶ月散々悩んで、諦めて、探して、決めた車です
我が家のグランドボイジャーのエンジンがかかりません。多分バッテリーと思い女房のゴルフと連結すると一発始動した。ヤハリバッテリーがへたってますな。
記録忘れの分を書き記します。２００８／３／２ 走行距離：３５４．３ｋｍ 給油量 ：３９．０８Ｌ ９．７ｋｍ/Ｌ 単 価 ：１４１円／L
覚えていらっしゃいますか、私のPTクルーザー。 可愛い面構えのやつ・・・でしたが。3ヶ月のトロント生活を共にするはずが、もうサヨナラです。
シルバーのＰＴクルーザークラシックって１番ランクの低い子に乗ってました。今をさかのぼること・・・丁度マイナーチェンジのタイミング。
今回はお客様より十分なお時間を頂きまして外装、内装、機関、共にとてもコンディションのいい３００Ｃを仕入れる事が出来ました♪
一時は格好のカスタムベースとして人気だった『クライスラー３００C』だが、今はスタンダードなアメ車として落ち着いた佇まい。
「キャデラック エスカレード」 2005年式 正規物です。オイル交換とシャシのグリスアップ
エスカレードのハイブリッドが北米で発売されました。北米でのメーカー希望価格は7万1685ドル、通常モデルに比べての価格上昇は、わずか3600ドル。
高級SUVなどがキ〜キ〜なったりすると似合いません。なので、キ〜キ〜対策！！
２００４年に発売された現行型キャデラックＳＲＸは、残念ながら２００９年モデルまでの生産になるようです。
2010年モデルとして来年中頃から販売される予定の新型キャデラック・SRXが、ペブルビーチで発表されました。
２０１０年発売予定 キャデラック CTS クーペ γ(▽´ )ﾂヾ( ｀▽)ゞｷﾀｰ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡Ａ｡)!!!
キャデラックCTS ２００９年モデル登場右ハンドル仕様車が追加されましたこれは、左ハンドルじゃなぁ
ＧＭから早くも2010年モデルが発表され始めましたね。その中の１台、キャデラック･ＣＴＳ･スポーツワゴン。おおっ！カッコエエじゃないか！！
ベクトラには当時としてはとっても高機能な燃費計が付いていて、特に瞬間燃費計を活用している
ベクトラワゴンのサイドエアバックです。あって邪魔なモノではありませんが、ハンドル内のエアバックと比べて装着率は低いですよね。
正体はオペル ザフィーラ、スバルがドイツオペルからOEMで３年程国内販売した車なのだが、今はもうGMとの提携を解消してしまったので、国内販売されていないマイナーな車
もっかsugiの自宅には愛車のOPEL ザフィーラはありません。「廃車」にしようとして、ヤナセに保管している状態です。
高麗の巾着田に行った帰りに、燃料のエンプティランプが点灯したので給油しました。
うちで活躍してくれているオペルのアストラです。中々走りも良くって燃費も上々！アイドリング停止時には自動でニュートラルになり、燃料節約にもなる機構が付いてます
アルファロメオ｢スパイダー｣に特別仕様車｢Alfa Spider 2.2 JTS Selespeed"Alfa Sound"｣が2008年8月1日に登場です！
中古で購入以来10ヶ月間、大きな故障も無く来たが、この1ヶ月くらいの間に、電動ルーフの故障が頻発するようになった。
以前から欲しかった車 アルファスパイダー((o(^-^)o))ラインが美しいスパイダー((o(^-^)o))知り合いの方が大切に乗ってらっしゃったスパイダー((o(^-^)o))
正解はアルファ166（前期型）でしたヌヴォラホワイトも好きですが、このガンメタも渋いです運転してたのは妙齢の奥様チックな女性でした
アルファロメオのステアリングじたい，決して軽くはなく１５９だって結構な重さがありますが，さらにずっしりと重いです。（1.6倍くらい？）
そいつは「アルファ159」のうち、2.2リッターのセレスピードモデルに新グレード「Elegant」（エレガント）である。
スバル プレオRM 4WD 平成12年式・43000Km走行・ワンオーナー・ディーラー車流星号の通勤の足として燃費やら・メンテがてら使ってました、２度目のプレオRM4WD燃費報告
妻の要望で、シエンタに引き続き４ＷＤの軽自動車ということでムーヴラテです。シエンタは非常に良い車でしたが、街乗りするには燃費が悪すぎました。
注文してた、ムーヴラテが納車になりました。色は娘がカタログを眺めながら、「これがいい」と言った色にしました。
今クルマ好きの間では気になるクルマといえば、やっぱり「ミラバン5MT」でしょう！これ以上無いくらいの安い価格に、軽いボディ。
ってことで、MIRAが車検から帰ってきました。ま、変わったトコロといえば ブレーキパッドと車検シールと車検証くらいｗ
ダイハツ唯一のＲＶである、『ビーゴ』。ふとＨＰを見てみると、綺麗なグリーンのボディカラーが追加されていました。
乗ってきました。そして、まったく食指が動きませんでした。その理由は200諭吉もするのに、内装がチープ。
先日、僕の乗っている車ダイハツハイゼットデッキバンの車検でした。2000年に買って8年で53000km
我が家のダイハツ「ハイゼット」。排気量は当然550�奸�車両重量は560�圓鳩變漫�
愛車のダイハツハイゼット！２年しか乗っていないのに・・海の潮風を一杯あびてさびまくっっている。
今月で二年目を迎える私の愛車テリオスキッド法定点検を受けてきました。
車買っちゃいました。大人気分です。5年落ちのダイハツ、テリオスキッドちゃんです。黒です。
怪我しちゃいました父ちゃんが朝方、仕事明けで疲れていたのか、駐車する際にぶつけたそうです。
我が家の新顔。タントＬ！軽のクセにツワモノだよ。四駆のスライドドア。
今まで乗っていた ワゴンR が もう十年 に なるのでとうとう 新車買っちゃいました今度の車は タント です
いじって楽しもうと購入したコペンですが...諸事情によりかみさん専用車に(T_T)マフラーやオイルクーラー
本日で2NDカー ダイハツ コペンがうちに来て1周年を迎える。通勤で使用していたため年間走行距離は約17,000km
土曜日にコペンが帰ってきました。クーラントが漏れた原因はシリンダーブロックの鋳造後に砂抜きをする穴があるんですが
ただ今愛車のメンテ中です。愛車はダイハツのエッセ。通称「エセオ君」(笑)
昨日の午後、我が家のエッセが退院しました。・エッセのエンジンがかからなくなった！・我が家のエッセ ドック入りから1週間気になった費用は無料。
エッセの燃費報告です、今回のデータは給油81回〜100回目まで。日付としては2008/4/13の81回目の給油から2008/9/27の100回目です。
しかし先週は大きな出来事がございまして、購入した新古車のアトレーワゴンが届きました。
ホントに軽四かってくらいデカイです。バモスよりデカく感じました。寸法は軽規格がるのでそんなに変わらんはずなのに・・・・・
以前から気になっていた新型車に試乗する機会がありましたので今回ご報告を・・・。そのクルマとはコチラ！『スズキ・ワゴンＲ』です。
車種はワゴンＲスティングレーという新しく出た型です。写真はＸというグレードなんですが、実際はＴＳというターボエンジンやら何やらグレードアップした４ＷＤ・ＣＶＴ
９／２５に日本で一番売れているクルマ、ワゴンＲがフルモデルチェンジで発表になりました。
今日は愛車ソリオのリコールの届出があったのでディーラーに修理に行きました。
今回借りた車はちょーっと古い感じのSUZUKI ソリオっていう車です車好きの私ですが、初めて知った車だよん
往診専門なので、自動車は必需品です。今乗っているのは スズキのソリオ。もう６年乗っています。走行距離は１３００００kmを超えました。
入れ替わりでニューカマーが我が家にやってきました！ スズキスイフト １．２リットル CVTです。
我が家のメンバーを乗せて、日々頑張って走ってくれている、マイカーのスイフト君。
これをもとに（でもないが）、ネットで調べたり、店頭でパッと見したりして、最終候補に残ったのは、スズキ・スイフトであった。
歴代のジムニーの中でも悪者扱いだったのが、この「ＪＡ７１」５５０ｃｃ４サイクルターボです。
ジムニーのノクターンブルーパールがどんな色なのか、カタログじゃわかんない！実物がみた〜い
いよいよ２１年目（＾＾；）？突入のジムニーくん。記念すべき１０回目（＾＾；）？の、車検をクリアしてのご帰還。
画像はスズキキャリイで、勿論本物(笑)現行より一代前の型式ですね
知り合いからスズキ キャリイをあずかりました。
スズキ キャリイです！軽トラに思い描いていたイメージと、ちょっといや結構違う。
ｽｽﾞｷのｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝのﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄです⌒(*･ε-艸)
本日仕事終わりに引き取りに行ってきました。新しい相棒「エブリイワゴン」 今日からまた10年頼みます。。
手放した愛車（レジアス・ウインドツアラー）の代わりに軽ワゴン（スズキ エブリィ ワゴン ジョイポップターボ）に乗り換えました。
たった一日でしたが、軽のワンボックスって、なかなか使い勝手がよかったです。代車でやってきたスズキのエブリイ。
さてドン亀号（旧名称：エブリィ号）だが、フロントの異音はベアリングの磨耗であることが判明した。
１３年乗ったマーク�競錺乾鵑�ら、エスクードに乗り換えた。お金もあまりないので、いわゆる新古車を探した。
もう少しでエスクードを一応返さないといけないので、じっくり乗ってみましたのでレポートします。
どちらを買おうか悩みましたが、結局、この6月から探していたエスクードの方を買いました。来週末に我が家まで届けてくれるそうです♪
先日スピードマスターホイールを装着したアルトラパンですが、一昨日ローダウンをしました。
パリサロンにて、スズキから新型アルトが発表されたとのことです。アルトの派生車ユーザーの端くれとして、ちょっと気になりました。なかなかかっこいいと思います。
スズキのアルト！ひっさしぶりに軽四に乗りました（笑）それが、乗ってみるとなかなか良いじゃありませんか！
スズキ アルトです。マニュアルミッション車です。それもギアは４速で、ボディはシルバーの５ドア、超！シブイ選択です。
MRワゴン ＷｉＴ Ｌリミテッドご成約いただきました。MRワゴン ＷｉＴ やはり 女の子には 人気です。室内色もベージュとブラックが選べます。うれしいですね
今度こそ軽と思っていたので、スズキのMRワゴンです。しかし山道は大変力が無く大変そうです
１０月１９日 事前に名変していた ＭＲわごんを知り合いからかいました。ターボがついてて、前から欲しかったからかなり満足(^-^)
今回はスズキの変わり者？？古い表現で言うと「ライトクロカン」の「ＫＥＩ」に乗ってみました。いつもの独自の燃費も計測しましたので後ほど・・。
私の愛車であるランエボことランサーエボリューション�犬僚ね�がやっと終わりました
現在の２代前の愛車です。三菱ランサーエボリューション�検頁髻某啓屬杷磴辰藤鞠�乗りました !!気に入ってた点は、・純正ﾘｱｽﾎﾟ外し
このあいだ、ランエボ�召�マイナーチェンジしました！！！前のとの違いはテールライトがブラックアウト化されたみたい。
今回初参加のUご夫妻のA73初代ランサーです。私も同じ４ドアのGSLに乗っていました。
我が家に２台目のミニキャブが来ました！２台も同じの持ってると『どんなけ軽バン好きやねん！』と、突っ込まれそうやけど、そんなの関係ねぇ〜！
画像は惜しくも売ってしまったデリカと安く買ったミニキャブこれからの足はこのミニキャブです。
久々にミニキャブトラックを手に入れたので、遊んでしまいました。
ファイル0234 三菱ミニカGSS。すでに旧車オタクになってる私です♪（呆れてる方も多いかな？）
車(三菱ミニカ)の走行距離が何となく縁起が良さそうな8万8千888kmになりました。
三菱ミニカLT25です。380cc位。昭和３７年式です可愛い！！超可愛いいでしょう４６年前の車ですよ
２００３年に購入して、コツコツ弄って今では見るも大胆なな自己満足仕様となってしまいました。
免許を取って初めての車です。5速MTです。フロントは2インチアップコイルとソーサー、リアはスカイラインのダウンコイルで4インチアップしています
昨日納車されたパジェロミニです。こっちは雨が降ったので濡れてますが。
３年前の冬に助手席側のドア部分を当て逃げされ、凹んだままの状態になっていた愛車「パジェロ・イオ」でしたが、今回ようやくその部分を修理することができました。
今回、諸般の事情を総合的に考慮した結果、我が相棒であったパジェロイオタン手放す事となりました。。。
釣りに活躍してる愛車パジェロです。三年前に５万６千ｋの新車同然？！を中古で買ったものです。
今日は三菱のパジェロディーゼルに乗ってきましたエクストレイルよりもかなり大きくて重さも重いようです
パジェロの車検終わりました。かかった金額は････総額 16,6000円思ったよりはかからなかったが･･･重量税が66,000円もかかってはね〜
本日、納車は三菱デリカ スペースギア ロング ロイヤルエクシードです。昔は、高級で手の届かなかった一台です。
以前、愛車のデリカスペースギアが排気ガスの黒煙がひどく、車検が通りそうもないという話をしましたが、いい物がありました。
最近、デリカスペースギアの中古車を買いました。走行１０万キロ越えの車です(･_･)散々迷った末のデリカ。
ついに車届きました。６年落ちの三菱ディオン。かなりレアな車種です。ナビ付の四駆で狭いながらも三列シート。
メーカーのエンブレムはそのままだったのですが・・・あまりに影の薄いクルマだったみたいですね（^^;）そんなこんなで、正解は三菱のディオンでした〜。
ディオンが101000キロ突破です。そろそろオイル交換と、タイミングベルト、ウオーターポンプタイヤも交換しなくは
街で見かけた車シリーズ 【三菱 ディアマンテ】びみょーな車が好きなこのシリーズ。これもビミョーだディアマンテ。
ばーやんと同じ車のタウンボックスが我が家に来ました〜！パパの会社の元社員の人から中古で譲り受けました！
山��マイカーの三菱タウンボックス。 少しずつSEVを装着していますが、性能アップさせるよりも 保護をメインに考えSEV化しています
で、今回はタウンボックスの天井に簡易的な棚？軽い物置？を付けてみました(^o^)
ボディーコートでの入庫・・・初めて観ました・・・こんなコルト＾＾；エンジンも赤い！？し・・・なんだか速そう・・・
私の愛車コルトＲの話です。まずは実燃費。1回目･･･12.4km/L2回目･･･12.4km/L
「三菱 コルト ジェットファイター」エボ顔のコルトです。ヨーロッパで発売されるようです。なにか「悪人顔したウォンバット」という印象です。
三菱シャリオグランディス あなたは平成１０年から１０年間の長きに渡って，我が家の交通手段としてそのチカラを遺憾なく発揮してくださいました
わたくしの愛車の三菱シャリオグランディス１１年目の車検から帰ってきました。お金が無いから 何も直さないでくれ！
三菱のシャリオグランディスに乗ってます。もう10年おち、10万キロ・・・・・よく走ったと思います。
このところ運良く素晴らしい車に良く出会います。何気なく街を歩いていて三菱ギャランを発見しました。ギャランGTO2000GSRと思われますが・・・。
ギャランＧＴＯのﾄﾗﾝｸの鍵穴はＧＴＯのｴﾝﾌﾞﾚﾑを右に旋回させると鍵穴が見えます。
今日は、あいにくの雨模様ですが、用事があり、約３００キロほど走りました。今日の走行で、ギャランも１３万キロを超えました。
数ヶ月前に納車したエクリプスです
ベース車は三菱のエクリプスだそうです。元々エクリプスはよく知らない車なので、ベース車は全然わかりませんでした。
この金額なら、アウトランダーのMを購入できる気配で、コルトのバージョンRの価格で、１０万〜２０万円の差。
三菱 アウトランダー ROADESTいわゆるＳＵＶ系です。２．４リッターです。４輪駆動と２輪駆動がありますが、２輪のほうが、燃料消費率が良いので２輪にしました
朝、アウトランダーのエンジンをかけようとエンジンスイッチをＯＮにしてエンジンスタートスイッチを押しました。
スピード出すとケツがもってかれる時がある。（ルーフスポイラーが必要かどうかは検討の余地あり）
思いきった レイアウトにより ほかの軽自動車とは 一線を画した よいデザインと思う
ついに三菱の電気自動車が実用化に向けて進み出しました。
これが、今度の新しい モコ号 ｅｋワゴン です 実は、これ・・・ 新古車 なんですよ〜。新車！？ ムリムリ・・
これは、軽自動車の中でも普通の高さのモデル（アルト、ミラ等）とトール型（ワゴンR、ムーヴ、ライフ等）の中間クラス。
2001年式のekワゴンです。週に1、2度しか乗らない車の走行距離が、7年間で10万kmを超えてしまうのにはそれなりの理由があります。
愛車のＥＫスポーツの調子がこのところ芳しくない。ミッション系かと思われるが、スムーズなシフトアップをしないのである。
友人の忠告にしたがい、奥様のeKスポーツをいじることにした。まずは、ハンドル交換。
今朝通勤途中に搬送トラックに載せられたekスポーツを発見(笑)昼休みに車屋さんに行って眺めて来ました（＾＾）
そして、来年は、ロードスターが発売開始から20年らしいですね。マツダなら、絶対に記念モデルを出してくるでしょう。
僕の欲しいロードスターは。。。まず、、軽くて安い。。（３００万以下）NAエンジン。。。NA１６００ｃｃなら１８０馬力仕様・・・・
……今秋発売の週刊アスキーでマツダ、ロードスター開発主任の記事が！思わぬところで！
家に着いてからまず撮った写真です。やっぱりガルバリウムの外観ともマッチしています
点検のＤＭが来て、もう一年になるのかぁと、つくづく思ってしまう。何が？って。ベリーサが来てから一年が経とうとしてるんです。
車種はマツダのベリーサ。モデルは最新型（２００８年１０月現在）。マツダのディーラーで試乗車として短期間使用されていた新品同様の車らしいです。
そういや、プレマシー９年目突入したんですよね、１９９９年式なのですね。そろそろ１０年行くな・・・
私は詳しい走りうんぬんはわからないのですが、静かな走りだなぁと思いました。今の車が古い1300ccだから、なおさら快適です。
我が家のプレマシーが初の9km/Lを越えました！今までが7km/L後半〜8km/L前半だったのですが前回が8.6km/Lとなり、そして今回が9.11km/Lでした。
もはや日本では、廃盤だと思われるこのマツダ〔オーストラリア人は、マ〜ズダと発音しますが〕のトリビュートという車を購入しました。
ドコの車ですか、といわれること請け合い。見かけないにもほどがある不人気車 マツダ トリビュート でした。
マツダ トリビュート イラストマツダ自動車のＳＵＶ トリビュート このクルマデザインホントにカッコイイ。
でも今日やっと新しい車が来ました〜(^o^)丿マツダのデミオスピリティッドグリーンメタリック
久々の更新ですが、今日２３回目の給油をしてきました。９月末から嫁がメインで使用しており、高速走行は月に２〜３回程度
写真は代車で借りているデミオのタコメーターです。久しぶりに見る針のタコメーター（S2000はデジタルメーターなので）。
実は、愛車のCX-7が水漏れ起こしまして・・・この車は台車ですマツダの「キャロル」
割に活躍していた広島のマツダ製の軽自動車キャロル。価格で選んだ拙者自身よりもねこが気に入っていました。
マツダキャロル 5MTこの車と出会うまでは普通車に比べて軽自動車はMP3000の使用量が少なくてもシャーシ剛性の効果が出ると思っていましたが・・・
三次のテストコースではV型6気筒エンジンを搭載したワイドボディのアメリカ仕様車やディーゼルエンジンを搭載した欧州仕様車などに試乗しました。
マツダから販売されている「アテンザ」。友達が持っていて、助手席に乗ったのですが、すごくイイ。
結構サスペンションが硬くて、スポーツ仕様にはなっていましたが、スポーツカーとまではいえないぐらいの加速感、ハンドリング、エンジン音でした。
情報は古いですが、アクセラの新型がロサンゼルスモーターショーでお披露目だ。新型アテンザをシュリンクしたデザインだ。
今回の東京往復に使用した私のアクセラ。過去給油した際の燃費は最高で14.2Km・最低でも12.8kmを記録。
次期アクセラ５ドアの走行実験の様子をスクープしたものです。ずいぶん黒く隠されてはいますが、だいたいの姿は見えるのではないでしょうか？
走行距離319.5 (Km)燃費 6.58 (Km/L)41.62 (Km/千円)燃料消費率 152.05 (cc/Km)1リットルあたりの走行距離は相変わらず6km台で〜っす(苦笑
RX-8車検。平成15年車なのでこれで丸5年モノとなりました。走行距離は36553km。
ＲＸ−８の試乗に行ってきました。ＭＴに乗りたかったんですが、今日はＡＴしかないとのこと。
２台目のクルマとして購入したのがコレ、ＭＰＶです。 小僧グルマのトレンドは走り系からミニバンへ移行します。
『マツダMPV V6 2500 スポーツパッケージ』は大変静かで広く，そこそこのパフォーマンスを見せるクルマで，大のお気に入りなのですが，燃費の悪さはハンパではありません。
ＭＰＶの調子が悪いですエンジンを掛けて、Ｄレンジに入れ、アクセルを踏んでも歩く速度でしか車が前に進まない
AZワゴンは、簡単に言うとMAZDAのマークが付いたワゴンRです、ボンネットを開けるとＳＵＺUKIと書いてあります。
日本一売れているクルマ「ワゴンＲ」がフルモデルチェンジし、あわせてマツダへＯＥＭ供給されている「ＡＺワゴン」もモデルチェンジされた。
先日、新車を購入した。マツダのAZワゴンだ。私としては、デミオが欲しかったが、嫁さんの強い希望で押し切られてしまった。
我が愛車レジェンド（俺が乗るにふさわしい車名笑）が故障しホンダに修理を頼んでて、ついさっき車が帰ってきたんだけど、あら不思議。
ホンダは、11月6日に発表する新型軽乗用車の『ライフ』に関する情報を10月14日からホンダのホームページで先行して公開を開始した。
昨日ホンダの軽自動車、ライフの新型が発表されました。我が家でも３年前から現行モデルに乗っています。
このライフ、オリジナルではフロントが2分割のバンパーですが、当時はどうしても好きになれず、このバンパーに替えちゃいました。
この車が今後も東南アジアで活躍できるということで、替えちゃました。新しい(もちろん中古です)のは本田のモビリオスパイク
グレードもWですので電動スライド付きです(^^♪小さなお子さんがいるので安心ですね！
モビリオスパイク、大きさのわりに車内が広いですね。私の唯一の希望 「建材や日曜大工の材料が積めること」 もクリア。
HONDA モビリオ（GB1/2型）2001年12月21日にキャパの実質的な後継として発売開始。
今年の３月に購入したモビリオ。１号君、２号君、３号君と僕と奥さん。なんとか乗れるクルマをと思い、必要最低限の要求に応えてくれたモビリオ。
この車、普通のモビリオですよ。カタログ載ってるのも、１７ｋｍ／Ｌ。２０ｋｍ／Ｌって凄いですよね。
フィットが去年末にモデルチェンジして以来、初代フィットは暴落している上にタマ数が溢れてダメダメだそうです。
ファーストモデルは、ヴィッツの後出し感があって好きになれなかったけどセカンドモデルは、ズバリいいです。完全にヴィッツを追い抜きました。
もっぱら伴侶が乗っているフィットがリコール対象になって、明日、修理してもらうことになった。
ホビオの今回の燃費は、３６７．７ｋｍ走って２２．９３Ｌの給油で約１６．０３６ｋｍ／Ｌであった。
バモスはストリートの後継車として１９９９年に登場しました。今回紹介するホビオはその兄弟車で、フロントが写真の通りおしゃれになってるのが特徴です
車は「バモスホビオ」という名前の軽の１BOX。ターボ付きで１３inchタイヤが標準。滅多に同型車を見ない希少車だ。
ワタシと、マーとキイちゃん専用になるかと思われる車です(^^♪ワタシの唯一ゆずれなかった、後ろスライドドアのくるまです(^^♪
魅力的な車なんですが、ちょっと価格が高いですね・・・。タントやパレットが１１０万円前後からあるのを考えると、迷う人も多いのでは？
3ヶ月ほど前に車をエスティマから軽のバモスに買い替えしました。買い替えといってもお金ないので中古車です。
10月19日に我が家に新車がやって来ました。親父殿号です。 ホンダの「ゼスト」ですね。
あまり仕事で使う箱が乗らなかったけどゼスト君は納める品が全部乗ったからゼスト君は凄いよ！
１０年選手のインテグラからの乗り換えで、同じホンダのゼストを新古車で購入することになりました。決め手は”安かった”。
4日土曜日から、僕の新しい相棒となったのは、ホンダ・ストリーム 1.8 RSZというクルマです。
１０月９日新車・ホンダ・ストリームRSZ無限仕様が納車されましたヽ(^。^)ノかっこいいです！！納車してからすでに３００キロ走行・・・・・乗り過ぎかなｗ
私の車は、ホンダのストリームです。（現行）車を弄るのは好きですが・・・家族がいますので・・・なかなか・・・(-。−；)
そこで、ZRXとTRXの２台をステップワゴンに積めれば、高知で息子とTRXを降ろし、高知から交通公園へ行ける。
外見だけですが、フルモデルチェンというよりマイナーチェンジかな次期ライフに似ています。発売は来年５月です。セレナも同時期と考えると楽しみだな
今日は、平成８年式の愛車のラジエターに２週間ほど前に亀裂が入っているのを発見
向こうの新型のシビックですね。。。 どーなんだろ。。。なんかシトロエンみたいな雰囲気！！！
ちょうど、一ヶ月あたり１，０００ｋｍ走行ってことになりますね。このホンダのシビックを乗り１０，０００ｋｍに達した今、思うことは・・・
私は１年前にシビックハイブリットに乗り換えましたが、燃費は、１５ｋｍ〜１７ｋｍ/ｌぐらいです。
乗ってすぐに解るのが、Ａピラーが細くなり、視界が、かなり良くなった事です。。。三角窓も小さくなったかな。。すごーく見やすくなりました。。。
ついにオデッセイも４代目のモデルになりました。私は２代目モデルであるＲＡ６のオーナーなので、新型オデッセイには興味有り！
先代Absoluteに比べ若干値上がりしている新型ですｗパワーは若干あがり、トルクは不変だけど発生回転数が下がっている。
知ってる方は知ってるんだけども、今の愛車は「エリシオン」という車です。ホンダのミニバンですね。新車で買って丸２年乗ってます。
グレードアップし”エリシオン”に・・・決め手は２列目の乗りごこちと使い良さ移動オフィッスとして最高でした♪
僕の愛車のエリシオン！この車は４台目。今まではずっとトヨタ車。トヨタ車は凄くバランスのとれた車ばかり良かった。
エディックスには、ナビ画面以外の時計はありません。ナビをOFFにしている時にはちょっと不便でしたので。安い時計を付けていましたが先日壊れました。
車種はあまり知られていない（？）ホンダのエディックス。後ろから見たらこんな感じ〜。座席が前列３人掛けスタイルなので横幅がかなり広いです。
我が家のエディックス購入して2年と3ヶ月平日ほとんど使っていなくて・・土日しか乗らないのに(;^_^A3万キロ突破目前です
代車としてホンダ・エアウェイブが来ました。なので、エアウェイブについて感じたことをレビューしようと思います。感想としては、「結構良いね」です。
現在の愛車は・・・言わずと知れた『エアウェイブ』。この車を選んだ理由は、単純に「コンパクト」という点。
いいところ・スカイルーフが開放的で素敵・室内空間が広い・足を伸ばして寝れる
購入して今年で６年目、外見はちょっと古ぼけてきましたが、まだまだ乗れる！我が愛車のホンダ・インテグラＴＹＰＥ−Ｒであります。
楽しみにしてたんだけど わたしの思いとはうらはらにインテグラがきたーーー!!でも インテグラは昔 憧れた車(*^^*)
ＤＣ２ インテグラ ＴＹＰＥ−Ｒ ９６スペック結局ホンダ車に戻ってしまいました(笑)見た目はちょっと派手ですが、普通の車輌です。
ホンダ・インスパイアです。 最近2日連続で見たりして、なかなか良いエクステリアだな,と思ったので取り上げました。(*゜V゜)
BMWの7シリーズかなと思って何気なく見ていたら、ホンダの現行インスパイアでした。
ホンダのインスパイアです。現行モデルの一つ前ですね。ＵＣ１てやつです。実は初めての仕入れでした。
職場近くで発見！雑誌では見たことがありますが、実車を見たのは初めてです。
フロントから見た感じはこんな感じです。派手って言うか、なんと表現したらよいのかｗ
インサイトのコンセプトは、優れた空力性能による力強い走りをテーマに「環境性能」と「Fun to drive」を高次元で融合させたエクステリアデザインを採用。
アコードの仕様を紹介していきます。第１回目は、エンジン。 このアコードに搭載されているのは、K20A
新型アコードは７代目になる、現行モデルは、２．０Lがあったが、今回はないらしい、 アコードワゴンも同時だが、ツアラーというスポーティーなモデルである。
New accord/New Accord tourerの持ち帰り可能ペラカタログ貰いました。オデッセイの次はアコードに戻ろうかと画策しておりましたｗ
我がアクティ(HH5)を１２ヶ月点検に出してきました♪各部点検・油脂類の交換をしてもらいます。
ホンダアクティーをようやく手に入れた。 人気もある、ホンダの車だし、NもTNもステップバンもｓ6も、とても良い車だったのでその延長線上にあるだろう。
ポートメッセ名古屋に搬入終わりました。アクティでおよそ約300km、軽快に走ってきました。
さてと…Ｓ２０００の現状報告します！この前、ディーラーにて触媒の故障によりＯ2センサーの損傷が起こる事が判りました
S2000オープン・カーに乗ってドライブ友達の愛車S2000に乗り、美ヶ原までドライブだ〜今日は、暖かいしOpenCar日和
来月は家呑みでガマンすればいいや。で、2回払いで購入。。。5,000円くらいのスペーサー買いに行って、38,000円の散財。あとはヨメにどうプレゼンするか。
練習の帰りにショップの兄貴のとこに寄りました。常連様のS2000 かっこいいなぁ〜！
NSXに代わるモデルとして開発されている、ホンダの次期スーパースポーツカーですが、以前にもお伝えしたように、GT-Rよりも速い車にしようとの意気込み満々なようです
NSX-Rでニュルを走ってみたのだが、非常に安定しているのに驚いた。
月曜日、神戸の第１突堤に車付けると、なんかデカイ車（でも、日本車然）。 こりゃ撮影しとくに限る！みれば、「ＭＤＸ」ホンダで市販してましたっけ？
HONDA CR-V（RD4/5/7型）2001年9月18日登場。室内居住空間を重視したのは初代モデルと同様である。
待ちに待ったＣＲ−Ｖ（ＺＸアルカンターラスタイル）の納車が終了♪ナビが違ってたとか、そうゆうのは…まぁいいや（ｗ
愛車のCR-Vは８年のっています。調子はGOODこいつがいれば、どこにでも行けちゃいます
悩んで悩んで･･･でも昔からのつながりがあってやっぱり日産を選んでしまいました。今回は初の茶色。結構、かわいいです。
日産 モコ土曜日納車。さっそく ドライブにいってみたものの、なぜか右に傾いていくので常にハンドルもつ手が左に・・。
9月29日に発売を開始した日産『ムラーノ』。180cm＋・90kg＋の記者が乗り込んで体で実測してみた。
家の車のメンテに行ったついでに、新型ムラーノを見てきました。やはり近くで見るとでかいですｗ
このご時世、上質をウリにクルマを売り込むのはなかなか大変だと思うのですが、上質なモノに触れると心地よくなるのもまた事実。新型ムラーノはまさにそんなクルマでした。
塗り絵マーチは、全国を旅しているらしい☆そうなのです。カラフルな塗り絵マーチは全国の日産のお店を走行しながら回っているらしいのです！
びっくりするようなスクープが。なんと、次期マーチ（2010年4月登場予定？）は、Aプラットフォームを採用し、タイ製らしい。
このタイプは、なかなかお気に入りで 最初は 普通のノーマル顔、そして 【タンゴ】っていうレトロ顔の２台乗りました。
帰ってきました！帰ってきました！プレサージュが車検から帰ってきました！
ものは日産のプレサージュ。機能の割にはなぜか安い。どうやら同時期のホンダ・オデッセイに完敗したようで、中古車でもかなりお買い得になってる。
オイル交換と ちょこっと点検 → まだガソリン残量多量にも関わらずぅ、ガソリンメーターはエンドラインを指し、赤ﾗﾝﾌﾟ点灯
代車デュアリスの交代とともに新車のブルーバードシルフィが来ました！
シルフィを選んだのはパワーだけが目当てではありませんマーチやキューブなどとは内装の質感や室内の静粛性が段違いなのです
初代シルフィの後期型です。ブルーバードっていうけど、乗ってみりゃサニーですな。
遂に妻のフェアレディＺ（Ｚ３３）が納車されました・・・。(笑）納車されたフェアレディＺを見ると、綺麗じゃん！って思いました。
新型「フェアレディＺ」の内装画像を用意しました。最初の画像は昨日とは別の外装画像です。
日産のフェアレディＺが今年2008年12月にフルモデルチェンジをします。僕は新型の登場はまだかまだかと毎回、自動車雑誌を読み漁っているのです。
私の愛車です。日産 FUGA ３５０GT-SPこのクルマは、ちょうど3年前に乗り換えました。
日産フーガ ３５０ＧＴスポーツパッケージの納車が完了しました。今回のモデルチェンジは素晴らしいの一言に尽きます。
日産の高級車、フーガ３５０GT。 GTは、２５０や４５０もあるが、その中間モデルである。
したらしい。さすが日産。なんで設定したか（多分売れなそう）わからんが、いいとこついていると個人的に思いますね。
我がノートも今月末で納車されてから一年になりますディーラーから１２ヶ月点検の知らせが来ていましたので行ってきました
一昔前と違い最近のコンパクトカーに乗って感じるのはボディが案外しっかりしているなぁ・・ということです。
外見はもともとハッチバックから発売したティーダをセダンにしたので、随所にその片鱗が見受けられます。（Aピラー付近の処理とか・・・）
先日、代車で１週間ほどニッサンのティーダに乗っていました。ニッサンもあんな車作ってたら終わりです。潰れますよ、ホントに。
初めて乗った時には船酔いしてしまう様な感じさえした程でしたので、今度のティーダの足回りの堅さは嫌になる程堅く感じます。
日産ティーダ！可愛かった代車のフォルクスワーゲン ジェッタ（たぶん８０年代製）ともお別れ。気密性が高すぎて、エンジン静かすぎて、車乗ってる気がしません！
ティアナ アクシス 決めて来ました排気量3500ccは、初めてです。走りが楽しみです♪エンジンはＺとスカイラインと同等だそうだそうです
今日は朝早くから父親の車でドライブしてきた!!てゆか良い車は違うね!!加速がスーッて感じやね(・∀・)
鍵をささなくても車内に持ち込んでブレーキを踏みながらボタンを押すだけでエンジンかかかるシステムで初めて見たときは正直びっくりしました。
去年の９月末に我が家の愛車がエルグランド→セレナに変わったんです！９月末には無事１歳を迎えました。走行距離は６０００ｋｍちょっと。週末にしか走らないので
今日、新しい車が納車されました。日産セレナでーす。ファミリーカーです。８人乗りです。
車検リミットまであと１週間。まだうちに居ます。７年間セッセセッセと走り続け、とうとう２０万キロ突破。
ステージアが点検から帰ってきました。ほぼ、前記事に書いた内容の作業でしたが、10万キロを目安に交換が推奨される点火プラグは除外です。
新型スカイライン ＧＴ−ＲとＲ３４ ＧＲ−Ｒレーシングモデルが正面入口ゲスト専用のエントランスホールに。
第４９弾は、スカイラインＧＴ−Ｒ Ｍスペックです。モデル スカイラインＧＴ−Ｒ Ｍスペック生産 ２００１.５〜２００２.８
シーマは全く問題なく淡々と走り続ける。２日前８００キロを共にしたＲ３２ＧＴ−Ｒとは比べることができない程の違うクルマ。
日産の高級車シーマ、平成8年式なので先代モデルの初期型、もう12年も前の車です。当時の最高級車で、新車価格がなんと500万円超え！
2001年1月、フルモデルチェンジ。現行型の日産マークを最初につけたモデルである。
サファリのイメージはもちろん「西部警察」ですね。もう何十年も前のことなのに子供心にとても印象的な車でした。
サファリは1980年に販売開始された車種で、日本では2007年で販売が終了していますが、海外輸出は引き続き行われています。
今日修理に出していた車が戻ってきました。その名もCLIPPER!!です。クリッパーと読みます。日産の車です。
「きゅーぶ きゅーびっく」と読みます。一昔前に「ソファー×ソファー×ソファー」とか言うキャッチフレーズで宣伝していた、日産キューブの３列シートの７人乗り版です。
最終型になるであろうキューブキュービックが届きました。色は茶で内装は赤、鹿の出てくるＣＭのキューブとまったく同じ色の車です。
いつものセルフスタンドへ、いつものように真夜中に、キューブキュービックちゃんの給油に行って参りましたです！
車を買うことにしました！！今日、おとんとおかんが仮契約してきました。日産のキューブで色は黒☆
ついについについに新型日産「キューブ」の確定画像を見つけました！！！♪何ヶ月か前に発表されたイメージスケッチとほぼ同じです。
キューブ来ました、希望通りのショコラです でもでも出勤だったので、父＆母が引き取りに行ったの…
ジーノが軽だとしたら、オッティはリッターカークラスに感じます。どっしりとしていて快適です。
オッティくん カバっぽいでしょ 丸い形がダメなあたしにはぴったりで、四角い感じがラブですラブ
うちに来たオッティ。エンジンが掛からないと言うトラブル。ディーラーによるとパーキングを認識していないから・・・
エルグランドの燃費を何とか良くならないかと思い中古車でＨ１６・3500ｃｃＥ５１エルグランド４ＷＤライダー ３０．８００ｋｍで購入
今回のＤＩＹ車種はエルグランド。主な作業内容は �―秬汽螢▲皀縫拭識覗�出力分配＆ブースター内臓分配器の取り付け
往復約５１０�繊１�復の平均燃費は約１０，９�繊伸箸任靴拭�
ヨーロッパでは普通になっているディーゼルですが、規制のキビシイ日本でやっと｢ポスト新長期｣をクリアしたエンジンが出たと言う事でかなり気になってました。
そんでもワタシは「絶対に買わない」と評価する。イチバン受け入れ難いのは、クラッチペダルへの振動の酷さだった。
・エンジン音以前のディーゼルエンジンに比べれば静かなのは間違いないですが車外で聞くとやはりディーゼルとすぐ分かります。
先月満タンにしてから７１２ｋｍを走破。燃料計の見かけではもう１往復は行ける感じではあったのだけど、ついでがあったので給油することに決定。
さて、１年落ちのウイングロードに車を替えてから８/２６に初めて計測した燃費は９．１/Lだったんです。
納車されてから、はじめての高速道路。往復２時間乗ってみたけど、小型大衆車もずいぶん進歩したものだと感じた。
問題はその車の横にあったレクサスＳＣ。すごく良いのです。これ何って聞くと、ある会社の社長さんのプライベートカーだそうです。
『IS』シリーズに設定された初の2ドアモデルで、アルミ製の電動3分割ルーフを装備。わずか20秒でトップの開閉ができるのが特徴だ。
そのクルマの名前は、ＬＥＸＵＳ ＩＳ２５０Ｃ。４ドアセダンのISシリーズに設定された初の２ドアモデルで、アルミ製の電動３分割ルーフを装備。
お借りしたのは「レクサス 250IS Sバージョン」という車です。ご存知の方も多いと思いますが、トヨタのレクサス、ブランドのエントリーモデルです。
我が愛車レクサスGSちゃんの新たな１面を発見！空力がなんでいいのか？って疑問に感じていました。
レクサスＧＳの一部改良、カタログは９月版。ＧＳを一部改良し、プライバシーガラス（リヤドア、リヤウインドウ）や、カードキーを標準。
愛車レジ君(レジアスエース)は、バイクを積んで走れるクルマということで購入したし
きょうハイエース・・正しくはレジアスエースDXロングが納車されました。正確には納車費用カットしたので、こっちから取りにいったんだけどね。
レジアスエースのレジ子がやって参りましたエル吉がやって来た時、大きい車って凄く思いましたが、今回のレジ子はそれをさらに上回る大きさ・・・
ランクル200が登場してそろそろ１年と１カ月になります。ランクルは世界でも有名なトヨタ車の１つです。
そんな自分勝手なダディが目を付けた車はなんと…ランドクルーザーの６０(○Д○；)２０年も前のクルマ… ■●ドテッ
まる７年乗って走行距離は１７万キロ。エンジンはじめ機関類は絶好調。さすがは世界のランドクルーザー。
新しい車はトヨタのラッシュ。機能性や乗り心地、ボディの色や形・・・など満足 今まで乗っていたエスクードと感覚が近いので戸惑いも少ない。
６ヶ月になるんだ…。今日は愛車ラクティスの６ヶ月点検をしにTOYOPETに来てます。
ラクティス試乗してきましたよ。１５００ccのと１３００ccの両方とも。うちの父親は安いから１３００のほうで良いって言ったのですけど。
早速 この代車の内装チェック！！中は、見た目以上に広く 座り心地もよい天井が高く広い感じで、後部座席もゆったり
というわけで、私の車三代目が決定しました。某Tヨタのラウムちゃんです。←イニシャルの意味ないしｗ
ラウムちゃんが来て早一ヵ月。無料点検に行って来ましたラウムちゃんの運転にも大分慣れました
同じラウムでもモデルチェンジをした後のラウムなのでいろいろ改良されていてとてもいいです。
マークXです。前に乗っていたのと同じですがちょっとモデルチェンジしてるんで形が少し変わったかも〜。
入院は僕でなく、愛車のマークＸです♪セル回した時に時々なんだけど異音がする＆アイドリング時に異様に回転数上昇
待望の新車、マークXが今月１２日に納車になりました。スタイルもカッコよく、乗り心地も静かな快適なです
今回はデザインでも色でもないんです！！車内頭上空間に惚れちゃいました キャー ヾ(≧∇≦*)〃
早速、出かけて試乗運転席に座ってビックリシフトレバーは？ハンドルそばにあるシフトレバーを見て固まった
今度は黒のポルテにしました。新車ではないので色も選べず（ほんとは赤がよかったけど、真反対？の黒だって）。
車種はトヨタのベルタ（BELTA）で、トヨタ版フィットと言えば解かり易いかもしれません＾＾；
先程ガソリンを入れにスタンドへ走行距離５０９ｋｍどんだけ〜ってな具合でガソリンがどれ位入るかとしばし待つこと
代車を借りました。TOYOTAのベルタです。ちょっと自分の車より長さがあるし、借りものやから車庫入れ緊張しました(>.<)
トヨタのプロボックスですが、排気量の割りに車重が軽く、可変バルタイも装備されているため、直線はそれなりに走れるのですが・・・コーナーがいまいち。
５年落ちで１０万キロ走行したトヨタ・プロボックスが午前１０時に我が家に届きました。代わりにホンダは持って行かれました。
この度、プレミオに待望の1台が誕生した。SUPERIOR（スペリオ）という、なんとも崇高な名前を得た特別仕様車。
プレミオのバンパーの修理リヤー バンパー。だいぶキズが増え、「ちょっと恥ずかしい」 と ゆうことで、まとめて修理することになりました。
コロナ プレミオ。しかし、乗りにくい。。。昔のコロナに乗っていたことがあったがこんなに車高低くなかったよなぁ〜。
「小さな高級車」という感じの車で、コロナプレミオぐらいの大きさで、当時のプレミオの倍近い価格のこの車
みなさんトヨタのブレビスってご存知ですか？…正直知りませんでした。コンセプトはセルシオのミニです。
このところ、私の自動車に関する関心はプリウスにある。キッカケは二ヶ月ほど前の商談の機会にこの車を詳しく知ってからである
初代プリウスの後期型、NHW11にかれこれ400kmくらい乗りましたが、電気モーターの力強い加速は、ハイブリッドモデルならではですね。
僕の車（プリウス）は１リッター何キロ延びるんだろうかと１度試したく思ってましたので、この機会にやってみようと思い片道だけですがチャレンジしました。
なんでもレクサスブランドで１２月には市場投入らしいよ・・・しかもV6(3.5ℓ)とハイブリットのみ！2.4ℓはトヨペットに残るんだよね（売れ筋だから）
乗り込んで、エンジンを掛けた瞬間にハンドルとシートが自動で微調整される時点でちょっとビビル（笑）。
愛車ハリアーに念願のルーフボックスを装着しました。ＩＮＮＯです。
パッソの燃費報告です。 走行距離 ４４６ｋｍ（すべて市街地走行） 給油量 ３２．２４Ｌ（ＣＯ２ ７５ｋｇ） 燃 費 １３．８ｋｍ／Ｌ
プチトマトは意味不明でいいけれど、ダイハツ軽の一世代古いのがたたき台だからして、乗ると結構ショッパくて、受け入れがたいレベルの不満もチラホラと・・。
箕面の某ショッピングモールの駐車場に停まっていたパッソです(^-^)
２代目パジェロと共に、「クロカン4駆」（←ほぼ“死語”。現在は“ＳＵＶ")の２大スターだった「サーフ」。。
愛車ハイラックスサーフを紹介しちゃおうっ！つー事で現時点の愛車はこんな感じになっております〜
水漏れを調べてみるが確認できない ラジエターに圧をかけてみるしばらくすると圧は下がるし水が減っているそれでも水は出てこない
ハイエースを購入しました！ネッツ店での購入なのでレジアスエースですね やっぱり大人5人が乗れて、バイクも乗せられる！
色々候補はあったのですが、大は小をかねるという事で、思い切ってハイエースを購入しちゃいました☆という訳で、今日はハイエースの納車日だった訳です。
ハイエース４ＷＤのローダウンドライブシャフトブーツがすぐ切れるのはド定番♪
今、１０００ｋｍくらい走りましたが、燃費計で平均で１２．４ｋｍくらいです。特別燃費が良くなることはしてません。思ったより燃費が良いので、満足しています。
新しい愛車が納車されました。車種は・・・トヨタ ノアSi（2WD）ホワイトパールクリスタルシャインです。
メーカーはトヨタ、タイプはミニバン、車種はノアです。 いわゆるファミリーカーですね。ただ、今回選んだS”G Edition”
タウンエースノアの４WDの中古を買ったのですが思った以上に燃費が悪い。かなりの省エネ運転だが街ち乗りで６．５ｋｍ/1Lといったところか。
トヨタ センチュリー 1000万円オーバーっていう最高級車。よく総理大臣とか、議員さん乗ってる車に乗ってきました
日本最高級車と言えば、トヨタセンチュリー。輸出は考慮せず、日本国内にて皇室や官公庁、企業などでの使用を見込んで作られている車種です。
今回は、弟の車を紹介しま〜す!!平成９年式のトヨタ セルシオです。
新しいパートナーはセリカのコンパーチブル。四人乗りです。
＜1971年式（昭和46年）のセリカ1600GTです。＞「ダルマ・セリカ」と言われています。
嫁が転がしてるセリカ。どこか壊れて走らなくなったという。どれどれ・・・・・・・・これはクラッチがズルズルで終わってます。
シエンタを購入したときにトヨタで３年間のメンテナンスパスポートに入っていたため車検代金は税金などの必要経費のみでした(^^♪
やっと や−−−−−−−−っと シエンタchanが帰ってきました＾＾ でもでも・・・ 実は治ってないんです・・・ _ _ ;;
シエンタに乗っています。とても気に入っています。４ＷＤなので、燃費はそれほど良くないです。
今日も予想通り、燃費下がってます・・・。(/_;)仕事帰りに制限速度40キロの道を20キロで走る超ゆっくりさんがいて全然、燃費が伸びませんでした。ヾ(>Д<)
那須塩原市から瀬高君が、スピーカー交換でご来店です。車検の時のクルガーとは違って３０００ＣＣ、サンルーフ付きです
2000年11月 クルーガーV販売開始。初代ハリアーをベースにしているが、ハリアーが日本国外ではトヨタの高級車ブランドである
マジェスタを今日手放すことになりました。 義父は、若い頃から高級車を持つことが夢だったらしく、数年前にやっと手にいれた車。
僕のマジェスタは3.0Aタイプです。3000ccでバネサスの低グレードモデルなので、4.0Cタイプと比べるといろいろなものが付いていません。
マジェスタも乗車して１ヶ月。気になっていた燃費は6.2〜7.8km/Lです。まぁ及第点かなと思います。で、乗車1ヶ月も経つと不具合に何点か気づきます。
点検に1時間ちょっとかかるということで、試乗して乗せてもらいました200系クラウンアスリート。グレードは3500ccのGパッケージです。
Ｃピラーも寸法間違って作ったんじゃないの？リアのドアと合ってないよ。乗り心地とか足回りとかはクラウンですから良いと思います。
グレードは３．５Ｌのアスリート、足回りはモデリスタ。内装は年配向きと言うことで、意見を言い始めたらきりがありません。
インギングのデモカーのランクス君なんやけど、久し振りに動かす事になったけぇ、これからメンテナンスをするんちゃね
で、ランクスになって、４日たった・・・ ムーブに比べて、前が長い！ 前が長いってコトで、前が見えない！コワッ！
Mさんにお世話になったカローラフィールダー。購入してもうすぐ2ヶ月になります。
用意された代車がカローラフィルダーとゆうことで今回は試乗感想を綴りますグレードはＸ・ＧエディションのＣＶＴタイプで値段は176,4万円なり。
1.5X special editionのMT仕様。色は無難にシルバーメタリック、オプションはCDオーディオ以外泥除けとフロアマットのみのケチケチ仕様である。
大阪用の愛車、スパシオ号のホーンが鳴らなくなった。今年で９年目のおじいさん車だ。
車検で入庫したスパシオだけど・・走行距離が10万キロ近く、整備とともにタイミングベルト交換したよ
先ほど家に帰ってくると、妻が車の調子がよくなったと言っていました。なんでも1速の加速がよくなったとか、パワーがあるとか。。
７年ぶりに愛車を替えました。中古ですがｗトヨタのディーラーで買いました。カルディナ2000ＺＴです。
ゼータです。カルディナの法定12ヶ月点検をして来ました。今の所は点検後アイドリング時のエンジンハンチングが起きず良い感じ。
嫁のカムリです。とある駐車場での写真１５，０００ｋｍでオークネットで７０万で購入、�好札譽�ションというベースグレード
カムリ、先代モデルです。7代目とカウントすれば正しいかな？
この車は、その名の通りトヨタカムリのクーペ版です。日本で知っている人は1,000人いるかいないかのマイナーなクルマですが、アメリカではメジャー
リアバンパー加工が出来ないので、現在の内装の報告いたします。�．�ャルソンコラムシフトノブカバー（黒木目）
皆様、こんばんは。今日は、エスティマハイブリッドの走行試験を行いました。
いきなりミニバンになってエスティマです。先代の後期のアエラスです。
ヴォクシーは「１５０」でいいナンバーですv(゜∇^*)初めての新車で、今までとは全く扱いが違う部分もあり、２時間の説明の中で、何回感心したことか！
車検から半年が経ってしまいました。早いものですねぇ今週の木曜日に点検してくれるそうですが、前回車検で問題となっていた箇所
新車で買ってから、もう、１０年目になる愛車の「ウィンダム２，５Ｇ」ブラックです。走行距離も１４万ｋｍを越えました。
義父の車種は８年落ちくらいのウィンダム。塗装も傷だらけで傍目には、ぼちぼち買換時かなといったところ。
契約してから３週間。やっとヴィッツが来ました(*^▽^*) 薄暗くてわかりづらいですが、色はシルバーです。
今まで色〜んな車に乗ってきたがこのヴィッツ、とても気に入っている。私の体にピッタリ、という表現があってるかもしれない。
結婚するまえから乗ってる愛車のヴィッツ。とうとう走行距離が１３万キロを超えました！！確か平成１１年に買ったからもう９年やん。
トヨタ ウィッシュ先代と全く正反対に位置する車運転していて、凄く静かです（汗燃費も約2倍しかもレギュラー（汗
ようやく、車を買いました。８月末からディーラーを色々回りましたが、トヨタのウィッシュに決めました。
☆１２年間の長きにわたり、家族をあらゆる所に運んでくれたイプサムが本日退役をいたしました。
イプサムのドアを開けたらフロントマットに水が溜まっていました。 マットを持ち上げてみるとびしょびしょです。
３万５千キロくらいの中古で我が家にやってきたイプサム号がこのたび無事に１０万キロを超えまして
雨降りのドライブですがアルファードはとっても静かです・・。燃費計も４キロぐらいを指していましたが５キロ台にまで上がってきています。
現在生産終了してしまいました・・・エスティマハイブリッドは新車が500万円(;O;)
夕方にディーラーから借りてきて、少しドライブ。スマートキーは良いですね。ポケットに忍ばせておけば、ドアもキーが無くても開けられる。
新車入替ました。アリオンです。1800CCだけど、めちゃめちゃ走りますやん。10年の進化は凄いですな。
新型アベンシスが発表になるらしいです。まだ真横の写真しか見つからないけど、けんけんの使い勝手に合いそうな期待の１台です。
今回で3代目。欧州ではレクサスを除けば、トヨタのフラッグシップに位置づけられるセダン＆ステーションワゴンなんだそうだ！
パリモーターショーで発表された新型アベンシスです。(ﾟДﾟ)か、カッコイイ！（・∀・）ｂこれも９５点！
アイシスには ディラーオプションのハードディスクナビを使ってるんですが先日から 調子が悪くて修理に出しました
写真。我が家のニューフェイス、アイシスくん。
日曜日、かねてより計画していたトヨタ・アイシスの試乗に行ってきました！今乗ってるクルマがスイフトなので、アイシスは車内がかなり広かったです。
新しい家族です。じゃ〜ん！３年オチのＲＡＶ４ 四駆、寒冷地仕様 バックモニター＆ナビ付き。
本日、車、買っちゃいました〜〜〜(^^)//""""""車種は「ＲＡＶ４」で〜〜〜す。その昔、拓哉クンがＣＭやってた車ですよ〜〜〜。
ついにRAV４マイナーチェンジ（*＾.＾*）いずれこいつに乗り換えるつもり(*´д`)ﾉ♪
乗り始めて７年半MR-Sの走行距離が１０万キロを越えました
国産車もチェックせな、ということでトヨタのイストも試乗してきました結論から言うと×。。。確かに価格は安い（たぶんOPや諸費用込みこみで余裕で２００万以下？
今日は、『車の１２ヶ月点検』です。もう一年たつのか〜。わが愛車は”TOYOTA ｉｓｔ”
先日購入した我が家の新車が、今日納車されて来ました！販売店を回っていろいろ試乗し、TOYOTA「ist イスト」に決定
カービュー＞クルマ・カタログ三年前に新車で購入したｂBちゃんΣ('∀`)通勤で使ってるので三年で距離は4万5千…ディーラー勤めのため目立つカスタムはしていないのよ( ・∀・)ﾉ
