「RVR:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
こんばんは。今日は、あのRVRが復活するというニュースを見つけたので紹介します。三菱 RVRが復活 来春発売予定
1.8リットル「MIVEC」エンジンを搭載しているって話だけど、小型版アウトランダーって感じで、これが3代目になるんだけど、初代と2代目にくらべ、クロスカントリー度がUP
フロントは今のギャラン フォルティスと同じようなデザインのジェットファイターグリルっていうので、なんだかサメのような感じのデザインっすな。
三菱の新型SUVが、絶版になっていたRVRという名前を復活させて発表されました。昔のRVRというよりは、日産のデュアリスに良く似ています。
何だこのフロントマスクは〜！！と、思わずのけぞって大笑いしてしまいました。営業さんに「そこ笑うとこじゃないですよ」と、怪訝そうな顔されましたが・・・。
そんな中、三菱が名車RVRの名を復活させるとの事。そういうことなら三菱応援ブログを自負する当ブログとしては放っておけない。
ぱっと見た感じは確かにアウトランダーよりは小振りになっていい感じ。しかし、運転してみて中からの印象だとサイズ（全長4295×全幅1770×全高1615）
三菱は電気自動車ばかりじゃない？２０１０年新開発の1.8L MIVECエンジンを搭載した、その名も「RVR」。人気車種復活ですな。
◇車両の大きさそれなりにコンパクトになっているとのことなので期待していたが、やはり、ちょっと大きいかな。
来年２月頃発売される三菱の小型ＳＵＶで「ＲＶＲ」の名前が復活するようです。「ＲＶＲ」を名乗るものの、以前のＲＶＲとはちょっと路線が違うかも。
個人的にはЯＶＲのが、ロゴが良かったなぁまぁそれはさておき、性能はというと…ボクのよりかは断然いいわな ただエンジンあたりから水流の音が聞こえるのが気になった
１８００ｃｃガソリン、ベースはアウトランダーファミリー、最大３０００ｃｃのV6から最小はこの１８００ｃｃまでのエンジンを搭載可能なFFミドルプラットフォームだ。
三菱 ＲＶＲ！！！！！代車です。失礼しました・・・しかし、このＲＶＲ、２０万キロ走ってましたが、とてもいいクルマでした。さすが国産車でした。
最初の印象が1.8Lの割にはよく走る、こと。重いからダメかなぁ、と思ったのですが、なんてことありません。
早速ＲＶＲのマニュアルを見てみました。1800ccのみで価格はFFで約170万円〜で4WDはそれよりも20万くらいプラスされるみたいです。
「i-MiEV（アイミーブ）三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
MITSUBISHI MOTORS の唯一の展示車も電気自動車です。「MITSUBISHI Prototype i-MiEV」。ライトも車幅灯も小さな丸がたくさん集まって可愛らしい顔をしています。
充電は、家庭用100Vで14時間、家庭用200Vで7時間、今後インフラが整備されるであろう急速充電器で30分かかるらしいです。ちなみに空調無しで満充電で120km走行可能
電気自動車なので勿論、電池とモーターで動かすのですが、電池がリチウムイオン電池DC3.75V50Ah（VHSテープ位の大きさ）を８８個を床下に配置して330Vまで上げている
新世代電気自動車『i-MiEV』だそうな。HPで見てみると、AC100Vを電源にした充電で満充電にするのに14時間！！
ちらと見ると、ｉ−ＭＩＥＶがあるではないですか。聞いてみると試乗ＯＫとのこと。イベントから戻ってたところで乗せてもらいました。
次は試乗をさせてもらいました。最初は全く音がしないまま車が動くのですごく不思議な感覚を覚えましたが、作りがベースの軽自動車と全く変わりがないので
今回乗ったのは、三菱のi-MiEVで、軽自動車。 フル充電だと８０キロ走行は出来るみたいですが、私が乗る時には６６キロしかなかった・・・。
家庭用100v電源14時間のフル充電で可能な走行距離は約160km。急速充電器なら約30分で80％の充電が可能です。
エンジンスタートしてみて… 音が しねぇ「え？これで走るの？」って感じ なのに 走りが 超スムーズほとんどアクセル踏んでないのに加速はいいし パワーはある
でも、私が一番注目したのは、カー・オブ・ザ・イヤーで、第四位を獲得した、三菱のi−MiEVだ。なんといっても、電気だけで動く！これはすごい！
ラッキーにも三菱のi-MiEVに試乗することができました♪おぉ…マフラーがない☆(写メ３参照)エンジンがないから排気ガスがないので、マフラーは必要ないのですな♪
噂のｉ−ｍｉｅｖに乗ってきました。私が乗ったのは、最終的な市販モデルではなく、プロトモデルのような車で、金額は嘘か本当か4000万円とのことでした。
…と言う事で、この車に関するエントリも最終回。段々調子に乗ってきて、最後にボンネットなんぞも開けてみる事に。
今年６月にデビューした電気自動車ｉ−ＭｉＥＶベースのコマーシャルビークル。あくまで参考出品車ですが、反響次第では十分、市販化の可能性がありそう
MITSUBISHIが同型のガソリン車をベースにEV化・・・と言っても使えるのはボディーくらいで、パワーユニットはもちろん、シャーシはまったく別物のようです。
同社の軽自動車 『 ｉ 』 とほぼ同じ外観なので あまり新鮮味はないのですが、 100% 電気で動くということで画期的な車ではあります。
三菱のアイミーブ。ガソリン自動車に比べて性能が及ばないところもあるでしょうけど、電気自動車が市販化されるなんてすてきな事だと思います。
とうとう発売が開始されましたね。三菱の電気自動車「i-MiEV」しかし、価格は、459万9000円・・・・・・・
室内は普通の軽自動車と変りは無いのですが、走り出した時の音が静かでモーターの音しか聞こえません。だから後ろから近づかれたら本当に気づきません。
会社の関連で、今話題の電気自動車「i-Miev」の試乗をしました☆試乗って言っても、運転はせず、乗っただけ…(^_^;)だけど、十分に楽しむことができました
三菱ｉ−ＭｉＥＶを試乗してきました。外観は軽自動車のｉとほとんど変わりありませんが、インテリアは少し違いました。
大気汚染，地球温暖化，脱石油の全ての課題の答える"究極のエコカー"であるとして，”i−Miev"(アイ・ミーブ）を７月下旬に発売すると発表した。
i-MiEVって名前みたいですが、まぁもともとあった軽自動車アイの電気自動車バージョンですね。
カタログには、露天で充電している写真があります。そして※必ず標準装備の充電ケーブルとアース付コンセントを使用してください（屋外の場合は防雨型）。と書いてあります
ＴＶに良く出てくるi-MiEVですが、この間、試乗車に乗る機会がありました。あまりに普通以上に走れるのでビックリしました！やっぱり電気自動車ってスゴイですねぇ
同クラスのガソリン車が100万円くらいで買えるのに、わざわざ400万円以上出して電気自動車を買おうとする人がどれだけいるのでしょうか？
確かに静かです。プリウスやインサイトはエンジン音がどこかで聞こえ始めるのですが，全くそういう音が聞こえません。
一通り見てみたがメーター表示、シフトゲートの表記以外に内装のイメージがベース車のｉよりシックな印象を受ける程度かな。
残念ながら助成を受けても320万円。当面はリースのみ。一般販売は来春以降とのことで、本格的な量産時の価格低下に期待したいところです。
乗ってビックリ！！予想以上の加速です。車体は軽のiですが、１．５ℓの車よりも早いです。
現実問題として、i-MIEVのメーカー公表航続距離である160kmという距離は、はっきり言ってかなり短いと思います。というか短すぎる。
三菱が来月末に発売予定の「i-MiEV]のカタログを見た。値段はメーカー希望小売価格で４５９９０００円だと！軽自動車の車体でだよ・・・
家庭用100Vで１４時間充電すると、１６０ｋｍ走行するらしい・・・でも、途中での充電インフラも無いし（２００Vでも７時間）今のところ個人への販売はしないみたいやけど
電気モーターは、スタート時から、18.4kgmの最大トルクを発生する。数字的にも十分だし、インプレッションによると、2リッタークラス並みの加速感とのこと。
三菱の「i」と同じ車体の軽自動車です。軽自動車なのに大柄な大人４人が乗っていても走り出しはとても力強かったです。
アイミーブという電気自動車を販売するそうです。開始時期は７月下旬。燃料費は、ガソリン車の約１／３！！さらに夜間電力で充電したら約１／９になるっていうんだから驚き
アイミーブの使用ブログらしいことをつづります。いわゆる充電をしている状況・・・・
２００９年７月３１日（金）記念すべき、i-MiEV 一般ユーザ予約受付開始！早速朝一番に、某三菱自動車販売店に出向き、i-MiEVの予約をしてきました。
400万ぐらいしますが（補助金もでる）・・・１６０kmも走れるし充電も早い！ランニングコストが、ガソリンとは比べ物になりません！！
やっと販売会社と見積の相談ができましたが・・・・予想どおり、定価提示 デイラーオプションまで 定価提示・・・・・
「トライトン:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
題して「トライトンのある風景（トライトンの車窓から）」です。ポイントまでの道のりは山、山、山。。トラ吉は山も海も似合ういい男です（笑）
２０１１年の２月に新車のトライトンを購入。写真はまだあまりありませんが、これからいじり甲斐のある素材としていろいろと・・・でも、時間がないようですが。
三菱のトライトンという車を見つけました。この車は三菱がタイで生産して、北米を除く世界中に輸出しているそうで、日本にも逆輸入車として少しだけ来ているそうです
また 通勤途中にキョロってて見つけたミニトラック、三菱 トライトン。なかなかスタイリッシュだし、悪路も遠慮なくガシガシ使えそうな感じがイイ。
三菱のトライトンという車は、日本ではめったに見ないのに、タイではやたらに走っています。バンコクでもしばしば見かけますが
三菱自動車はタイで生産されている国内メーカー唯一のピックアップトラック「トライトン」を、一部改良して発売しました。
三菱自動車 トライトンの海外（ヨーロッパ向け）SUV アジアのタイ（確か？）で生産している三菱製のピックアップトラックです
埼スタ南広場に先日高原選手に納車された三菱トライトンが展示されてました。
ディーラーが調べた所、第一弾数量限定輸入の設定には後部座席裏はカバーがしてあるそうで、それ以降はカバー無しの仕様だそうです。
ちょっと改造してみました！！！今流行のクリアーレンズ＆LEDテールランプ！（テールランプとサイドマーカー変更）
三菱・トライトン戦車を作っているだけあって、全駆動車と悪路に強いメーカーの本領発揮!!って感じがヒシヒシと伝わってきます。
三菱の虎異豚・・・じゃなくてトライトンです(笑)初めて見ましたよ〜
以前から憧れのピックアップトラック。三菱のトライトンにレッドが追加されたそうなのです。
トライトン。。好きなところはこのバックスタイル！！ブラックだとなおさらフロントマスクはブラジル代表サッカー選手のロナウジーニョ
先月、待望のピックアップを購入しまして・・・・・生まれて初めての三菱車・・・・・トライトン昔から、ハイラックスが欲しかったんですけど、イマイチ決め手が無くて
高原が新しい足を手に入れたようです。アーバンスポーツピックアップ トライトン こんな車が三菱にあるのを知りませんでした。
俺が最近いいなと思っている国産がコレだ。 ☆三菱 TRITON☆日本でもこーゆークルマもっと売ればいいのに、、、
２年前に、生まれて初めて新車で車を購入しました♪それは、三菱のトライトン。縁があるのか、タイで生産した物を限定で日本で販売した車種。
伊勢湾岸道高架下にはずら〜〜〜っと並ぶ見覚えのある車体軍団が…そう、三菱の小型トラック世界戦略車『Ｌ２００（日本名トライトン）』が！！！
買ってしまったトライトンみなさん知ってますか、 タイ製、三菱車 ミラーマンみたい、年ばれるよね、
トライトンへ乗り換えてもう１年過ぎようとしてます。現在メータは３００００kmを軽くオーバーです（笑）ちょっと１年乗った感想を書いてみます。
初めて見ました！『三菱トライトン』。デカイでもカッコイイ。
外部収納庫のアクセス扉なんですね。いや〜カッコよく言ってみましたが、実はトラックの荷台の空きスペースにつながってるだけです（笑）いきなり外なんですね
今回、ランドクルーザプラド（120W）から「珍車」三菱トライトンに乗り換えました。で、この車に関する情報ってほとんどないんですよね〜
国内で唯一、新車で購入できるピックアップトラック三菱 トライトン2/26に一部変更して販売中らしいです
Ｖ6、3500ＣＣガソリンエンジンのモンスターで、ナンバーは1ナンバー（普通貨物トラック扱い）なので男の板バネ仕様です。
「デリカＤ：５:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
さて１７回目のデリカＤ５の燃費報告です。４６８．２ｋｍ走行して５６．７８Ｌ 給油、なので１Ｌあたり８．２４５８ｋｍでした。
デリカＤ５が我が家にやってきて１年が経ちました。この１年間、Ｄ５とともにキャンプにスキーに、海へ山へと楽しんでいます♪♪
それにしても新しい車はすごいね。 キーを挿さなくてもエンジンかかるんですよ？！驚きです。（今じゃ当たり前なんでしょうけど・・・。）
三菱自動車は、デリカD:5に一部改良を施し、2009年1月15日に発売すると発表した。
本日納車になった 2007年式 MITSUBISHI デリカ Ｄ：５ ROADEST G 2WD Naviパッケージ カスタマイズBパッケージ・・・って、長いなｗ
候補として、デリカ スペースギア、ハイエース２００系 があったけど、オーディオやら、乗り心地を考えたらやっぱりＤ：５でした。
決めた理由としては、先月末にマイナーチェンジして内装が多少かわったのと後、新しいグレードが増えて自分の最低限欲しいオプションが標準装備になった事。
デリカD：５（ディーファイブと呼ぶ）もう見慣れてしまいましたが・・・前の型のイメージ全くナイですねー。それもそのハズ！骨格から生まれ変わったのだそうで
そしたら、いきなりガレージに新型デリカＤ5が停まっていた。義父が買ったそうだ、否、正式に言うと義兄からのプレゼント（！）だそうだ。
４０回目の燃費報告です。４３７．１�卅�行し４８．３２Ｌ給油、なので１Ｌあたり９．０４５９でした。使用用途は、表万座スキー場までの往復と近所のチョイ乗りです。
デリカＤ：５燃費報告だぞ約２７９km約３４リットルリッター８．２km１３７円
おい〜っす(・∀・∩)デリカＤ：５燃費報告だぞ約４０６km約５３リットルリッター７．６km１６０円
デリカD5には、「パドルシフト」なるものが付いている。それで、撮りたかった写真。｢パドルシフト」と愛艇の「パドル」のツーショット。
実際の車の登録は、昨年2月ころが一番早かったはずの、デリカD:5ですが、5月ころにちょっと変わってるんですよね。
早いもので、デリカＤ：５を購入して３月で１年になります。ということで、今度の日曜日は１年点検に行ってまいります。
新しいデリカに乗った。長い間販売されていたスペースギアはＦＲベースだったが、このＤ：５はＦＦベース。エンジンは４気筒のみで、ＣＶＴとの組み合わせ。
まずはエクステリア。文句無しだね。個性出しまくり！ミニバンいやだけど、デリカならＯＫ！って言わせてくれる。これぞミツビシだ！！！って感じでよろしいかと。
そういえば2週間ほど前『デリカＤ5』が納車されました。新車の納車！！！ タイヤを変えてリフトアップしてカスタマイズ
サーフから乗り替えた我が家の新しい相棒デリカD5シャモニーです。 ガソリン＋CVTはスムーズの一言です。
俺の愛車『デリカＤ：５』の本領発揮でもありました！前愛車の『テラノ』もなかなか良い走りをしていましたが、現愛車の『デリカＤ：５』はそれを上回る走りです
デリカＤ5カッコイイです。他のミニバンにはない個性的なところが良いですね。特にドライバーシートに座った時の感じが私は好きです。
デリカＤ：５にとっては 初めての雪先週の日曜日にスタッドレスに履き替えておいたからせっかくの雪をたのしまなきゃy(^ー^)yピース!
一見、コンパクトに見える外観ですね。今までのタフなイメージとはうって変わってスマートな印象を持ちました。
さて、４７回目のデリカＤ５ 燃費報告です。３１７．１ｋｍ走行し、４１Ｌ給油。なので１Ｌあたり７．７３４１ｋｍでした。
試乗しました。サイコーでした。見た目も内装もサイコー。でもなぜかナビのテレビが地デジ対応じゃないのが三菱自動車の現状を物語っているようですが…
さて、３６回目のデリカＤ５ 燃費報告です。３９８．１�卅�行し４５．４６Ｌ給油、なので１Ｌあたり８．７５７１�劼任靴拭�
まあ〜定番中の定番ってな訳で、特に珍しい訳ではないけれど、まあ〜他デリカとちょっと違うかなってな感じで……
さて、２０回目のデリカＤ５ 燃費報告です。４２９．６ｋｍを走行して、５４．６Ｌ給油、なので、１Ｌあたり７．８６８ｋｍでした。
親父が大切に乗ってきたＸ−ＴＲＡＩＬをこの度、代替し、新しく三菱デリカＤ：５が２月３日にやってきました。 手狭になった５人乗りから、広々７人乗りです
デリカＤ５が我が家にやってきて２年が経ちます。雨の日も雪の日も夏の暑さも冬の寒い日も頑張って家族を快適に運んでくれる最高の相棒です！！！
とうとう念願のデリカＤ５、買ってしまいましたっ現金即決で、ずばり２９９！がんばりましたよ〜♪
デリカ D:5 を王子と見に行ってきた 見たのはEXCEED�供淵┘�シード�供砲�2WD（FF）外観のイメージは 他の車と違い街乗り感がなく 違った雰囲気
どうです。このリアビュー迫力ありますよね〜さすが6インチUPって感じです。僕も何度かこのD:5で高速道路なんかを走ったりさせて頂きましたが「かなり」目立ちます。
最近の車なので、瞬間燃費計がもちろん付いています。・・・精度はともかく、アクセルの踏み方の目安になります。
デリカＤ：5G-Navi Package!（2ＷＤやけど・・・）嫁のクルマが11年目の車検で載り続けるかどうかを協議しまくってついに買っちゃった！
我が家の新しい愛車は、『デリカD:５』ですルーフボックスを移しかえてもらったらこんな感じになりました
三菱のﾃﾞﾘｶD:5を試乗した感じは､ﾉｱ/ｳﾞｫｸｼｰ･ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ､ｾﾚﾅと比べると､大きいために､運転しにくいと思っていたけど､意外と運転しやすかった
デリカ Ｄ５のタイヤをスタッドレスからオンロードへ履き替えました(^^)/
我がデリカＤ：５が、初めての車検を受けました。特に問題はなかったようだけど、夜なのに、ボディからタイヤに至るまでピカピカに光って、新車のようでしした。
うちのデリカＤ：５…４月の頭に納車して、なんと１カ月目で賑やかな音と故障表示でディーラーに入院…
さて２〜３列目シ−トでフルフラットにした時ですが、画像にあるように３列目シ−トの背面と座面のシ−トに段差が大きくできます。
デリカ Ｄ：５（写真トミカ ３７８円）納車帰りに給油すると６０Ｌ入り９０００円以上・・乗り心地もいいしドライブがてら１５０�卅�ってしまった。
ちょっと時間があったので夕方取り付け開始ネジを２，３本外してカバーに穴をあけます
趣味を活かす為、購入した愛車『デリカD:5』ですが・・・・。私事で色んな事がありまして・・・・（笑
我が家の愛車デリカＤ：５を購入してから、ちょうど1年が経ちました。次男が生まれてくるにあたって、購入したの。
エアーベットによる、車中泊ですＤ：５の場合、２，３列目をフルフラットに出来ますんで、その上に座席の凸凹対策にこのエアーマットを！
一週間経ちましたのでレビューをひとつ。まずは気になる×な点から。≫シートベルト警告音がウルサイ！バックで駐車する際にシートベルトを外すとピッコンピッコンうるさい
昨年の七夕にデリカD:5に出逢って１年２ヶ月が経ちました。一目惚れしただけあって、一緒に出掛ける事が今まで以上に多くなってます。
家族が増えたのと今乗っている車が古くなったので買い替えを検討悩みに悩んで、デリカＤ：５ ＲＯＡＤＥＳＴ Ｓを購入。
三菱「デリカＤ：５」です。２ＷＤですが十分です。新しい車っていいんだなぁ。特に設備の性能が格段に良くなっている。うれしかったのは純正ＨＤＤナビです。
２／９に納車されて早２ヶ月・・・走行距離３１００ｋｍ弱、でだんだんと我が家仕様のデリカＤ５に仕上がってきました。
Ｄ５が納車されて３ヶ月がすぎて・・・街乗り、スキ−に、キャンプに、と言った事に使って見て気がついた点が・・・・
デリカD：5という車に乗ってます。見た目と実用性と燃費の点でいい車だと思います。ただ難点を言えば，少しエンジン音がうるさいかな。。
「ギャラン フォルティス:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
2007年8月 三菱ギャランフォルティス発売CMで観た時の印象｢このごろ三菱のデザインが直線基調になって（戻って？）これはこれでかっこいいなあ。｣と思った
正体は国内名；ギャランフォルティスです。日本に一時帰国したとき、ランエボ�召鮓�かけたんですが、それ以外のグレードがギャランになっているとは知りませんでした
見事グランプリに輝いた「GALANT FORTIS（ギャラン フォルティス） LOWRIDER」が福岡・天神イムズ「すりーだいや」にやってきた！
三菱自動車のセダン「ギャラン フォルティス」は前のめりでたくましいフロントマスクに、往年の三菱自動車らしさが際立つ。
先日発見してしまいました!なかなか街中でも見かけないフォルティス スポーツバック！知らない人も多いのでは？？？
ギャラン・ラリーアートは、攻撃的で非日常的な性能のエボに比べてDaily useに即した高性能、という感じ。
みせて貰ったのはギャランフォルティス、スポーツバック。ハッチバック好きの私にはすっごく気になる車だったのです。
どうしても気になるのはエボ�召箸琉磴ぁ�。。約100万円の違いは何だ!?ｗｗｗボンネットはエボ�召閥δ未離▲襯澆里發里砲覆蝓�軽量化に一役買っている。
フォルティスラリーアート 乗りましたぁ〜〜 1人で15分くらい・・ まず。。座席が・・・低い。シートポジションかなぁ。
おそらく来月11日にギャランフォルティスラリーアート発表、発売となるでしょう。楽しみです
4ドアセダンであるフォルティスの5ドアハッチバック版です。つっても3ボックスのセダンの後ろをぶった切って2ボックスにしているわけでなく、全長はほぼフォルティスと同じ
もちろんタイでは見られない車も多いよ。今回は三菱のギャラン・フォルティス。初めて実物をみたぁ…。タイじゃ見られないから(^^)
さっきディーラーに行ったらギャランフォルティススポーツバック（長い）の発売時期がわかった。それに仕様も教えてくれた。
とりあえずの感想は・・・■自分が想像していた以上に自分好みの車■直線よりもコーナーのほうが断然楽しい車
日曜日、やっとギャランフォルティス納車しました。貧乏なので一番安いグレードですよ。スポーツの18インチのタイヤなんて要りません！
ご存知、海外ではランサー名で売られるモデルで、テレグラフ社の醜い車１００選に入ったデザインだ。何といっても、私はこの車のリアビューが許せない。
グレードは2WDのEXCEED(エクシード)。「178万5000円という破格のプライスで大丈夫なのか？」と思いつつ、ドライバーズシートに座った。
これのスポーツタイプ、4WD、プラチナベージュメタリック色、フル装備？らしいです明後日、納車らしく最近毎日カタログを見ながら、マッサージチェアしてるらしい
最近イマイチ元気のない三菱ギャラン フォルティス スポーツバックのカタログを取り寄せてみた。
少し古い情報ですが、年内に発売が決定したギャラン フォルティス スポーツバックを「TOKYO MOTOR WEEK 2008」に出展する。
このイメージの変わり様に驚いた。そして名前がギャラン フォルティスになると発表を見て納得した。
本日の午後、無事に『ギャラン フォルティス スポーツバック』（グレードは「ラリーアート」）が納車されました♪
今回の試乗車は三菱のギャランフォルティス スポーツバック。昨年発売されたセダン、ギャランフォルティス(輸出名ランサー)の5ドアハッチバック版になります。
価格的なお買い得感があり、見た目もインパクトがあり、そして走るのが面白そうな車を選んでみましたそれで、選んだ車が、ギャラン フォルティス スポーツバック
RAの高速スタビリティは如何なものかを確かめるために、早々に高速に乗ってみました。ランプのコーナーもあまりロールせず、不満なく充分な加速で本線に合流できます
最初の印象は薄いけど 台形のフォルムを基本として細部まで丁寧にデザインされ その 積み重ねが 全体をまとめて 好ましいデザインのセダンとなっている。
そのクルマをみないんですよこのギャランフォルティスも例外ではありません。とっくに発売されてたのに先月になってから初めて見たんですから！
ギャラン フォルティス遠くから見たらえらく背の高い車に見えたカタログスペックは1490�佗當未辰討い┐佗當�
三菱自動車の「GALANT FORTIS（ギャラン フォルティス） LOWRIDER」・・・・・・・・・・・色も、まじヤバイ
ジュネーブショーで「ランサープロトタイプＳ」の名称で登場したギャランフォルティスの５ドアがギャランスポーツバックとして２００８年９月頃に発売される予定です！！
２００７年８月に発売されたギャラン フォルティスですが、今まで試乗してなかったので試乗しました。（ちょっと試乗したいグレードとは違ったのですが・・・）
これは本当に素晴らしい思わず、無意味に車で出勤してしまったところ、終電を逃したスタッフを送り届けることになってしまいました
ギャラン・フォルティス・スポーツバック』を目の当たりにしたのだが…(ﾟ��ﾟ)ｲﾗﾈとおもた。つーか、まずカラーが変だし、車もピカピカにしとけよって感じ。
でっかい羽付いててかっちょいい！しかーし 後部席の頭上がすごく圧迫感（滝汗）長距離を４人で乗るにはこのモデルは少し難しいねすね。
今週末に一ヶ月点検のギャランフォルティススポーツバックラリーアート。点検が終わったらいい加減コイツを取付なきゃ。
三菱ギャランフォルティス！いや、最初は軽とかにしときゃいいものを、がんばっちゃいました…。
小回りに関しては文句なし。ラフェスタより運転しやすい。すわり心地もいい。エンジン音が気持ち良い。すっかり好きになってしまった。
威圧的なフロントグリルに惹き込まれた。東京オートサロンではさらにカスタマイズされたギャランが見られるはずである。
車を見てきた第2弾。三菱のギャラン フォルティス スポーツバックという車を見てきました。
三角菱が目にとまり、三菱車であることを知る。うむー。不勉強だった。ちなみに＞ギャラン・フォルティス・スポーツバックです。
ギャラン・フォルティスのスポーツかっこいいですねぇ！ホワイトパール色が映えてます！！この日は、秋晴れで絶好の納車日和でした。
ギャラン・フォルティス！アウトランダーが、昨日から修理のため、入院中。そこで代車としてきたのがこの車。。
このギャランフォルティスは、「常にしっかり感」がある足回りです。多少、変な入力のかけ方をしても踏ん張れる足回り。
「ランサーエボリューション:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ＧＴＲに浮気をして、ランサーエボリューション7を買っちゃいました！っと言っても僕ではなく、弟が買ったんですがｗ
英国三菱は5月26日、『ランサーエボリューションX FQ-400』を発表した。徹底したエンジンチューンにより、403ps、53.5kgmを獲得。
その時代に生まれ、生きていたスポーツセダンといったらやっぱり「ランサー・エボリューション」なんですよ。働いていた時に発売されたのは、エボ２からエボ６までだった
三菱「ランサーエボリューションＸＧＳＲ」 ちなみに、今回試乗する車は５ＭＴではなく、パドルシフトです。
僕はこの車が好きなのは親がこのランサーエボリューション�靴鮠茲辰討い燭里嚢イ�になりました。
新潟と山形の往復生活に使っていた、我が友“ランサーエボリューション�察�GT-A”先週新潟の実家から山形へ出発しようとした時だ。
最初の頃は、ブレンボの塗装が剥げた等、細かいクレームでディーラーに入ってばかりいましたが、最近ではそれほど気にならなくなりました。
フェアでは、試乗車人気No.1でした。ランサーエボリューション�勝�年齢関係なく「走る」車は男のロマン！ですかね（＾＿＾）
エアクリ、ストラットタワーバー、インテークパイプなどを中心に紹介します。下の追加パーツ上から４点は、１ヶ月以上かかってやっと１６日に届いて、取り付けました。
前述のRX-7とは対称に位置するクルマ。世界トップクラスのパワー＆トルクを誇るエンジンをFFベースのクルマに搭載。
ランエボのラリーカーです。かっこいいので結構好きな型です。パワーもあり、扱いやすいので初心者の方でも使いやすいと思います。
ボクはランエボ�召望茲襪里禄蕕瓩討任靴燭�、低速からのトルクはとても豊かだし、ツインクラッチＳＳＴ（６ＳＭＴ）は滑らかに変速します
ツインクラッチ式のSST（ツインクラッチ式自動変速機）を搭載！Borgwarner社（ボルグワーナー社）の変速はパドルシフトでシフトチェンジにかかる時間はわずか0.2秒
以前紹介した☆ランサーエボリューションXに！かっこいい！エアロが出たと☆友達に報告を受けて＾＾
結論から言うと・・・スゴイですね＾＾ランエボX・・・いやぁ〜正直ここまで、良く出来ているとは＾＾むむむ
内容は写真の通りで今まで普通によくあった現象でリバースギアに入れてもギアがかみ合わずエンジンだけが回っているという状態
このランサーエボリューションは、世界的に有名なラリーレースに走っていることでも有名で、国内外共に人気のあるスポーツカーです。
だいぶ前の事だが、前進のみなら動かした経験のあるその車。三菱、ランサーエボリューション。
今回はこちらをご紹介！”三菱・ランサーエボリューション（WRC）”『ラリーアート３月で活動終了』
「ランサー エボリューション」 ・・・ かっこいいｗｗｗ まず名前がかっこいいね（・▽＜）９ぶっちゃけ、車はあんまりかっこいいとは思いませんがｗｗｗｗｗ
私の愛車であるランエボことランサーエボリューション�犬僚ね�がやっと終わりました
ランサーエボリューションＸの試乗へと行ってきました。ギャランフォルティス ラリーアートとコルト ラリーアートも気になったのですが、ランエボにしました。
ランサーエボリューション�修鬟戞璽垢箸靴浸洋愾瓦討縫癲璽拭爾鯏觝椶垢觧洋惷酘絢屬如▲┘鵐献鵑筌肇薀鵐好潺奪轡腑鵑�載っていたボンネットの中は空になっている
ドライ路面で再度試乗と商談しました。 この車のスポーツモードドライブを中心に運転したので、今日もおもしろかったです。
初登場〜ＭＹカーこと「三菱ランサーエボリューション�宗廚任� 雑誌で見てデザインに一目惚れしますた
ランサーエボリューション�検閉名痢Д┘椨検帽愼�した時は込み込みで３００万ぐらいし、その後１００万ぐらいかけて触ってるからかなり性能アップしてます
旦那っちは車好き…(￣ ￣；)ランサーエボリューション�爾任后�色々あちこち変えていますです(；´Д`)
エンジンオーバーホール後の確認実走とチェックを。点検も兼ねてｅマネージで全て見直してみました。
それにしても変速早やっ！！Twin Clutch SST恐るべし。クラッチが切れるタイミングが全然無いです。
現在の２代前の愛車です。三菱ランサーエボリューション�検頁髻某啓屬杷磴辰藤鞠�乗りました !!気に入ってた点は、・純正ﾘｱｽﾎﾟ外し
今日は、実家の父の車を紹介しましょう☆彡 正式名称は三菱ランサーＧＳＲエボリューション�次。唯辧�
今日は、ランサーエボリューションIXについて書きたいと思います。ランサーエボリューションIXは２００５年に発売の車です。
ランエボといえばＷＲＣでも活躍し続けているスポーツモデルです。スポーツモデルといっても４人乗りなので家族や友達も乗せられます。
ランエボ（ランサーエボリューション）を紹介したいと思う今日このごろであります。ランエボ↓っとまぁ、かっこいい車ですねぇ＠紹介するのゎ、GSR型ですね＠
細かい話ですが、ウォッシャータンクがトランクルームにあるのは重量バランス的にはいいのですが、チャージする時にトランク内に液をこぼしそう・・ｗ
ランサーエボリューション場Sの５ドアハッチバックバージョンがジュネーブショーで公開されました。
2007年4月26日発表、同年10月1日に発売されたモデル。型式名“CBA-CZ4A”、通称“エボX”。キャッチコピーは、"その進化は、一瞬で次代を抜き去る。
shirokumaの愛車「ランサーエボリューション�勝廚任后�私今までに数々の車を乗り継いでまいりましたが、三菱車は初めてでございます。
このあいだ、ランエボ�召�マイナーチェンジしました！！！前のとの違いはテールライトがブラックアウト化されたみたい。
私はこのランエボ試乗もしていなかったので、お初乗りです。さっそく警告の出ていた給油のためガソリンスタンドで満タン（48リットル）に。
ノーマルのギャランフォルティスとランエボは別の車種かと思うほど、漂う雰囲気が違います。セスナとゼロ戦くらい違います。
「ランサーエボリューションX」１日レンタルして、おもいっきりドライブしました。初めてエボを駆りましたが、この車は凄い。というよりも凄まじい。
それで、このクルマに乗りたかった理由の１つに、２ペダルミッションがあります。ツインクラッチ式のセミオートマ。
さてさて、以前ブログで話していたギャランFortis/Ralliart/ランサーEvolution-Xに装着可能な Lancer io 風 LEDテールランプセット入手しました！
カーボンボンネットはさすがにカッコいいですが、前よりもエアアウトレットが大きくなったために、余計にエンジンルームに水が入るようになりました（泣）
吸排気、ＥＣＵを変更し、ブーコン、ｄｅｆｉのブースト、油圧、油温、水温計を取り付けています。
とてもしっかりしたつくりをしてあって、年式からくる腐食で補修を１箇所した以外は、絶好調！
以前から気になっている車のひとつにランサーエボリューションモデルがあります。
本日は愛車のエボゴンのマフラーを変えた。一応、チタンマフラーだ(^O^)
本日、我が愛車のランサーエボリューションが車検に行きました今回で５回目と言う事で、１１年になります
今回はランサーエボリューションXのデモカー！！！！！！！！かっこいいですねえ〜〜〜〜〜〜〜〜＾＾やっぱり速いしかっこいいしいい感じだし
ランエボにワゴンあるって実は知りませんでした…。昔から好きだったんだけど、チェックが甘かったな。
実はこのたび…ランサーエボリューションＶＩＩＩのオーナーになれましたそんで今日、納車でした
ランサーエボリューション�召魯┘棕韻�らエボ９まで搭載されていた4G63turboエンジンから初めて4B11エンジンに変更された最初もモデルである。
三菱のディーラーへ試乗に行ってきました。試乗したのはランサーエボリューション９
愛車をご紹介ランサーエボリューション�治唯劵皀妊襯船Д鵐犬靴舛磴辰撞譽皀妊襪砲覆辰舛磴辰燭韻鼻∩�りはまだまだ現役バリバリ
ランエボ�擦鮖郛茲気擦討發蕕い泙靴拭８�た目とタービンはノーマルですが、色々と手が入ってます。
オーリンズのランサーエボリューションワゴン。フロントから見ただけだと、ランエボと区別つきませんｗ
私事ですが、念願の車を購入することになりました(*^。^*) 三菱ランサーエボリューション！！エボ4です☆
速くて使い勝手の良いワゴンだと思います。何もここまでする必要が無いような気がしますが。
緊張感の中、ランエボに初試乗。いいじゃん。エンジンは、ドッカンターボのインプレッサGDAに比べて全域でガッツリ加速してくれる
ランサーエボリューション、略してランエボ エボシリーズはラリーのベースカーとして人気の車である。
まだ仮免中の弟が中古車を購入、自分が納車に行ってきました クルマはなんとランエボ�機�
先日 友人のランサーエボリューション9 に乗りました で、何が納得いかないのかと言うと、ハザードの位置。
名前どおり「ランサーエボユーション」＋「ランサーワゴン」のスーパーマシンである。
ランサーエボリューション�勝�GSR High Performance Package 通称ランエボ�召任垢唯�やっと納車の日が来ました
オイラの中ではシルビアのブーストアップ程度の実力だと思ってました。試乗するまでは・・・
ファミリーカーを買うならこれが（・∀・）イイ!! 見た目もかっこいいし、シートはレカロだよ。
低抵抗ベアリングを組み込んだ新開発ターボチャージャー、大容量インタークーラー、専用コンピューター、高効率エグゾーストシステムなどを採用してるそうです。
ランサーエボリューション４がぁ・・・ ついにぃ・・・ ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!! 北！！！！ 来たぁぁぁぁぁぁぁ！！！！
車検を受けた事で後１年無いし２年は乗ろうか「エボ�宗。唯辧廚紡綢悗┐垢襪�凄く迷ってます・・・
我が愛車、ランサーエボリューション�掘複坑鞠�製）ついに走行距離１５万ｋｍ突破しました！
ランサー・エボリューションVIII MR。ただし、前回のようにバリバリ改造されているわけではなく、メーカーオプションのチタンタービン・BBCホイール以外は、完全なノーマル
友達のエボ６を運転させてもらった。やっぱ１２０馬力とは、わけが違うね！！
ランサーエボリューションワゴンを初めて見ました。ぱっと見でそれとわかるブリスターフェンダー！！
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昭和の弾丸ランナー！ 熱い男が、泣いて、喜んで、乗る、ドッカーン・ターボ のくるま！ ＦＲ命、超重いステアリング、トレーニング用クラッチ着用！
父が前にレンタカーで使っていた三菱ランサー。車両は1500のCVTの4WDで、車内にはカーナビ、CDステレオなどがあった
昨日、ようやく車が納車可能になりました！ 三菱 ランサーMR １６００CCです。 で、乗った感想はと言いますと、怖い！の一言です。
今日は午前中、ランサーを預けている トップフィールド さんに行ってきました。状況を聞いてみると、引っぺがすのがほぼ終わり、打っている最中でした。
三菱の新型車ランサーＥＸのお披露目を金曜夜見てきました。日本ではギャランフォルティスと呼んでいる車ですね。
ランサーの画像が出てきたので紹介。ざっと、諸元は。形式：GF-CM5Aエンジンは直列4気筒DOHCインタークーラーターボチャージャー
７３年には新生三菱を体現する新型車が登場する。それがランサーである。キャラクターとしては、そこそこスポーティなファミリーカーの線。
菱ランサーです。ランサーと言ってもエボリューションではなく、普通に買えるランサーです。でもＥＶＯのベースになっているＧＳＲというグレードでした
三菱・ランサーですねー♪こちらは２代目のランサーとなりますね。２代目ランサーは。１９７９年に誕生致しました。この時、「ランサーＥＸ」に発展したとの事
古い三菱のランサーだ。これは某オークションで見つけた。なかなか見ない車だったから無意識に画像を保存していた。
まだまだつづく！！！ENTRYNo.4 1989年 三菱 ランサー GSR
８月１０日にとうとう国内で生産を終了したそうです。全然気づいていなかったよ･･･････一部の国ではまだ生産するらしいそうですよ。これで国内じゃ在庫分のみですね
ランサーが本日納車されました。昨年の11月に注文して、やっと納車になりました。うれしー！
一部、スポーティーなラリーアートバージョンなるものもあるようだが、4ATしかない
msn自動車にて、三菱自動車がパリ・モーターショーにて「ランサースポーツバック」なる車種をお披露目するそうです。
とうとうレンタカーを借りた。即日お届けでやって来た。三菱ランサー２００５年モデルだそうだ。
今回初参加のUご夫妻のA73初代ランサーです。私も同じ４ドアのGSLに乗っていました。
軽自動車のミニカとギャランの間の市場に投入するために開発されたのが初代ランサー。ギャランと同様、軽量なボディに優れたエンジンとサスペンションを採用
就職して、初めて買った愛車がこれ。 三菱 ランサーＥＸターボ インタークーラー ＧＳＲ Ａ１７５Ａ
私の乗っているランサーは平成3年から販売されたものですので、ヘッドライトには今はやりのＨＩＤはありません。ハロゲンです。
三菱ランサー。初代だねぇ〜♪初代ランサーはぁ…１９７３年誕生。ラリーなんかで御馴染みだよね♪
中古車屋の店頭に並べるつもりで在庫してたのだが、中古車屋から撤退したので引き取ってくることになった。
バブル時代にはいろんな車がチャレンジ精神でつくられたんだけど、ランサー６なんと１６００ｃｃでＶ６！
三菱ランサー。２代目ね。ランサーＥＸっていうのかな？１９７９年に降るモデルチェンジ。１９８１年に１８００ＧＳＲターボが追加されたんだって。
洗車なんて、久しぶりにワックス掛けまでしました。２時間も・・・とにかくピカピカに磨きました。
昨日ランサーの名義を変更して、やっと本来の意味でランサーが自分の物になりました。
先日愛車のランサーが故障しました。修理費用5万は痛いなあヽ(τωヽ)ﾉ
最近、暑く蒸してきて、カーエアコンをつける機会が多くなったが、どうもその効きが悪く冷えない。
もうこれはアメリカでは発売されてるんだが… が、どうも日本では違う名前の車として発売されるらしい。
昨日から、ランサーの製作にかかって気が付きました。このボディーも、ルーフが・・・腐ってます。
ランサーＭＸとは…、ランエボの前身です。私の先輩の親が、昔乗っていたのを見たことがありましたから。
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以前ＡＡ会場で仕入れて納車した知合いのミニキャブである。新車後の初車検、程度はもちろん大変良い状態をキープしている
マスコットカーミニキャブ！�（殞筺�なので、バックモニター付き！！（走行中も見えますよ！！）
ミツビシ「ミニキャブ」パネルバンです。去年までマツダ「ボンゴ」ロングバンだったのですがそれからの軽自動車と言う事で非常に狭く感じます。
今度の車の特徴としては、エンブレムが映えるハイソなホワイトカラー！！熱い走りを予感させる５速ＭＴ！
軽トラｗｗかっこいいぜ！！三菱ミニキャブ４WD。5速ミッションで、エアコン、パワステ、AMラジオ装備ｗｗ
パネルＢＯＸの中もマジックリンで水ぶき掃除しましたのでツルピカッ！となりました。インパネコンソールのラジオの下に冷蔵庫の操作パネルがセットされています
こういうときは、これ。ATのセレクトレバーをがちゃがちゃ動かします。ほら、エンジンかかったでしょ。
ベースが三菱ミニキャブだから軽トラなんですよ・・・・でもこれって注目度高そうですよね？
我が家に２台目のミニキャブが来ました！２台も同じの持ってると『どんなけ軽バン好きやねん！』と、突っ込まれそうやけど、そんなの関係ねぇ〜！
ミニキャブ移動販売車ばくだん焼きと言うのを売っている車でした。
軽トラックの室内はタイヤハウスの白い鉄板がむき出しなんですが、これは見た目にとても安っぽいし、それに、あまりにも寒々しい感じなんですね。
平成１１年式 GD-U62TP 三菱 ミニキャブ以前からエンジンに力が無く、たまに良くなったりするらしい。
姿見て、古いなーーと思って撮影しておいて、家に帰ってみてみたけど、３６０時代ではなさそう。 文房具屋さんで使ってる現役車。
ミニキャブの場合なんですが、純正のステアリングですとアイドリング時、ステアリングがブルブル震えてしまっていたのですが、ｍｏｍｏに替えたらブルブルがおさまりました
画像は惜しくも売ってしまったデリカと安く買ったミニキャブこれからの足はこのミニキャブです。
今日は友達の会社用ミニキャブの車検です。さすがに鉄粉が多い現場の作業車だけあって下回りは強烈に汚かったっすね！
ミニキャブ、この、車にステンメッシュのブレーキホース、ワンオフ（エンドレス製）ブレーキパッド！！
先月より、私の相棒が新車のミニキャブ軽トラにかわりました。オートマでエアコン付きです。
新しく来たのが三菱自動車工業のミニキャブです。なんとパワーウインドウ装備！これはすごい！
長年、自分の足として活躍してくれた愛車スーパーチャージャー（うそっ）4WDミニキャブ今日も快調に走行中、異音がどうもエンジンオイルがなかったようで
8日は、休みでしたのでミニキャブの整備しました。交換した部品は、ブラグとエアーフィルタです。
荷台のバタ板の錆取り、板金修正、カラーサフェーサー終了、ボディーはキャビンバックパネル及び荷台部分は下地修正後、塗装済みの状態まで来ています。
キャブちゃんにタコメーター着けました。 メーターはもちろん「Defi（日本精機）」以前、Z32にも着けていたメーカーです＾＾
久々にミニキャブトラックを手に入れたので、遊んでしまいました。
わが愛車三菱ミニキャブ、28万km走行でついにミッションを交換となりました。ついでにクラッチもと。
ミニキャブのデフの音が非常にうるさいので、緩和＆見た目をよくするために荷台部分にフローリングをはることにしました♪
三菱のミニキャブバンが代車として配備されました。乗ってみてびっくり！（ＷＩＳＨのときと反応が同じですが）実用性において、非常に有効です。
ハルのミニキャブ君は古い型なのでエンジンを廻すと冷却ファンも一緒に連動して廻り続けるタイプなんですって(;^_^A
大きな車載車に乗って高野が到着。待ちに待ったミニキャブが僕の下に来た。もちろんリアにはROSSANAのステッカー！
ミニキャブ･ビッグキャブ?・・・荷台が短いっ！と思って伸ばして、フロントタイヤを少し後ろへ・・バンパーの下の方は色が〜！
左ドアミラーです。良く見ると下側にも２箇所小さなミラーが付いて合計で３箇所見ることが可能です。
たまたま近所のフリーマーケット会場にてミニキャブ ダンプ 4WD 一方開きを発見しました。
我が仕事用のクルマ（三菱ミニキャブ） 先日、首都高速走行中にオドメーターが ７７，７７７Ｋｍを表示しました。
３代目三菱ミニキャブですいや〜まさかリサイクルショップなんかで拝めるとは思ってませんでしたよ〜
ちょっと前ですが、ミニキャブが電柱に激突したのを修理した画像です。
いつもこのミニキャブ君で宅配。 現在、ABARTHのステッカーは外してます。この画像はまだＨ．Ｉ．Ｄ装着前新車から購入して１０年目、もう古い。
スーパーチャージャー搭載車（改）湾岸海底トンネル出口登りでもメーター振りきりの凄いやつ(笑)燃料がすぐ終わっちゃう凄いやつ(笑)
三菱のミニキャブＵ４１Ｖ、箱バンです。元気よく吹け上がる３Ｇ８３エンジンですが、インジェクション仕様のためか、静かに、なめらかに回りますね。
軽トラの修理です。懐かしい平成３年式の三菱ミニキャブです。昔、整備工場に居た頃よく修理してまいた。
Ｈ１４年式の三菱のミニキャブ（Ｕ６１Ｖ） エアコンが全く冷えないと言う事で入庫しました。
三菱ミニキャブバンついについに我が家にトランスフォーマーちがう！トランスポーターがやってきました！
ミニカがリヤヒンジドアなのに、このミニキャブは、フロントヒンジドアで、モダンな感じがする。同
ミニキャブ 走行距離１１万ｋｍ ＡＴ車とにかく、半年くらいでファンベルトがすべり出し異音、その後発電不足となりバッテリーが上がる。
たまにワイパー動かないとの依頼で 診断した 最初はワイパースイッチかと思い スイッチを見たがOK
「乗らんかったら走らんよーになるけぇ時々動かしたってくれ」つーことで任された平成８年式三菱ミニキャブ(走行はまだ６万キロ)。
オイル交換しなきゃいけないと思いつつ、今回は３０００キロ走行してしまいました。 今日は天気も良く暇なので、ミニキャブのメンテしておきました
三菱の車種の中でも長い歴史のあるモデルがミニキャブです。この５代目となるモデルは１９９１年に登場しました
僕ちんの愛車・・・現在ミニキャブバン。 「ぱじぇろ」の車検代が無いもんだから、 家の代車を借りたまま半年が過ぎました。
ウチが子供の頃、近所の農家で、一大勢力を誇ってた（笑）ミニキャブWです。。ウチは、幼少は山梨県で生活してましたが、ぶどう農家の、軽トラは、スズキ キャリィ
仕事で乗っている三菱のミニキャブバンの燃費を久しぶりに計った〜走行距離 １９０ｋｍ（累積走行距離５２００１ｋｍ）
もともと４本の廃タイヤを載せていたので荷台には全部で１７本、またホイールが、助手席に３本！ご覧のようにミニキャブが「シャコタン」になりました。
今回のＡＡでゲットしたミニキャブです。シールドビームの丸目がかわいらしい昭和６２年式です。チョークレバーをひっぱって始動する、なつかしいエンジンです
車は三菱ミニキャブ 走行２４５０００キロ 最近水温が上がり気味になるとゆう内容
キーキーっ カシカシ 怪しげな音がドライブ中（お仕事に通う途中）鳴り出したので慌てていつもお世話になってるオートバックス雄踏バイパス店に
新規格になってから軽自動車もけっこう広く、一台乗せて移動するには十分使えます
兄ミニキャブに便乗していったんですが・・・途中「メチョ」？って音がしたかと思うとエンジン停止・・・。
たこ焼・たこ太郎号が壊れました 長く高く！？ついた修理になりましたが面白かったです＾＾
何代目か判らない（笑）ミニキャブです。。多分「初代」か「２代目」くらい。。軽トラック（バン）って、みんなブランドが長寿ですよね〜。。
三菱のミニキャブなんだけどね。今改装中なんだけども、ホイールは高くて買えないからホイールキャップを探してるのね。
さすが平成１９年式のミニキャブ号、エアコンのパワーも前のエブリー号の数段上です〜〜♪♪
仕事用の車で、三菱ミニキャブ。完全２シーター。５速マニュアルミッション。６６０ｃｃ。
ミニキャブですが、三菱自動車の発売した軽のキャブバンを指しております。我が家の初号車は４６年式の３８０ｃｃ2サイクルバージョンでした。
走行距離３７１ｋｍ（累計５３５５８ｋｍ）レギュラー３０．６７ℓ（コーナン１１６円）燃費１２．０９ｋｍ／ℓ
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一通り整備して名義変更して実家に届けて来ました。エンジンが４気筒なので震動が少なく乗り心地は最高でしたがＡ／Ｔミッションが三速なのでちょっと きつかったです
今週の気になる車は 三菱ミニカ！まあ気になるというか最初に購入した車です。2年間乗って乗りつぶしました。残念
4ナンバーなので税金が安い。車検は来年の6月までであるが、一応フル装備で、電動ウィンドウとドア集中ロック、エアコン、ＣＤ付きの一年落ちである
三菱ミニカやってきました。なかなかバックにギヤを入れるのにコツがあるらしく、シンプルモーターサイクルの芹沢くんと四苦八苦
ミニカをベースにキャビン部分をハイルーフ化、ブリスターフェンダーの採用などによってスポーティな印象を強調した軽自動車の5ドアユーティリティワゴン！
ミニカのインプレも書いておきましょうｗ僕は初めて軽自動車を運転しました。三菱車も初ｗ
俺の軽自動車の中でもっとも好きな車です。ミニカダンガンZZ昔、俺が小さい時まで親が乗っていた車でしてね
秋口に入って、かなりご機嫌斜めだったＨ２２Ａミニカの３Ｇ８３エンジンがやっと、絶好調になりました。
三菱 ミニカ H６式 ６万�繊‐茲蟒个群然福。綱�円！！ ガッハッハ〜 ４WD MT PS AC 手動WD キャブ車・・・
昭和４５年式 三菱ミニカ ピックアップ ♪かなりキュートで一目惚れしてしまいそうなクルマです＾＾
今日から我が家に仲間入りした、三菱 ミニカ トッポちゃん♪です！これね〜、中古車なのよ〜 オカンの車！
ファイル0234 三菱ミニカGSS。すでに旧車オタクになってる私です♪（呆れてる方も多いかな？）
その結果、新車を購入「三菱 ミニカ（平成２０年式）」。その前の丸っこいミニカが気に入っていたので、その時以来の復活です。
「これってミニカ？」と思うとチト違うような･･･。そもそも元のミニカがもはやバン（貨物）しかなくなっていましたから･･･まったく別物のよう･･･。
これですね〜三菱ミニカ！かわいいでしょ〜何気に僕のは５速ＭＴｗこのずいぶん前に開発されたミニカですが・・・燃費がかなり良いのです＾＾
えー昨日、三菱ミニカ・グッピーが納車されましたん〜〜なんか感慨深いです（爆）NAの660ccのFF・５ドアのミッション車です
１９６２年登場ね。１９６９年まで生産されてたって。空冷２サイクル２気筒最高出力１７ｐｓ、最大トルク２．８ｋｇ−ｍ。
実はこの車、２年前に１ヶ月間所有していたモノ。軽快な走りと装備の安っぽさ(グルグルウィンドなど)が記憶に残り、手放した事を後悔した車。
三菱の「ミニカ」です。内装が異様にチープです。乗って驚いたのがパワステが軽いのなんの。
三菱・ミニカ はい。わっちの自転車をトランクに無理やりぶち込みのけてってくれました。それにしてもこういうNAの軽って加速が恐ろしいほど鈍いんだね。
三菱のえらく背の高い軽自動車ミニカ・トッポ。ワゴンＲやムーヴなんかよりも全高があるから、タント等と同じカテゴリーだと思う。
車(三菱ミニカ)の走行距離が何となく縁起が良さそうな8万8千888kmになりました。
日曜にミニカのオイル換えました。日曜現在、走行距離は101200ｋｍです。最近は稼働率低下していますね。
三菱ミニカ。５代目ね。５代目は１９８９年誕生ね。まだ発売当初は…５５０ｃｃだったのね〜♪データは…
悲しい、何が悲しいかというと私の愛車のミニカがそろそろ限界に近づきつつあるのです･･･
愛車ではなく『代車』のミニカです(笑) 車検＆プチ整備中のため代わりにやってきました。
僕の最初の愛車ミニカスキッパーＧＴ はこのミニカのスペシャリティ版でした。（ドアから前が一緒でしょ？）
それを母親に無料で貰いました(^^)(母親が社長なので)車種は４ナンバーのミニカです☆(平成１０年式)４ナンバーなので後部座席が狭すぎます(笑)
我が家の三菱ミニカ。平成４年４月１日生まれ。・最近ワイパーが止まる。雨の日乗れない。・ウインカー早い。
昔知り合いが乗っていてよく乗せてもらいました２サイクルで懐かしいです今でも現役で走っているんですね頑張ってこれからも走っていて欲しいです
三菱H42Vミニカが来ました！これからは軽で経費削減削減！
こちらもカワイイクルマ、三菱のミニカ、トッポです♪最近でも走る姿をよく目にします。
最近の車のウィンカー音は「ピコピコ」とか�猝飢鮫瓩箸い辰燭發里�目立ちますが（？）、これは古い車なので「カチカチ」という音です。
この写真のミニカで、車の運転を学びました。空冷２気筒２サイクル３６０ｃｃでした。後期になると、水冷のエンジンを積んだのがでました。
仕事で使ってる軽バンを車検に出した。金曜までかかるんだけど、その間の代車がミニカ。
これまでに２台の軽自動車を所有しましたが、１台目はアルト、２台目がこのミニカでした。
車検を受けてもらい・・・譲っていただくことに。物は、平成4年式 三菱ミニカ。５ドア。走行51000キロ。アルミホイル付き！まだまだ、走れるやん！
先日より、代車として活躍中です。特に冷間時の発進がノロノロ〜って感じです。っで、ＡＴのフィルター交換です。
三菱ミニカLT25です。380cc位。昭和３７年式です可愛い！！超可愛いいでしょう４６年前の車ですよ
あたしの愛車は、三菱のミニカちゃん。そのミニカちゃんに今日。大事件がおきました！！
書くこと何もないみたいだからミニカの紹介って訳みたいな！ 白いのはいとこのおばちゃんが乗るミニカPf…ぶつけまくってかなりボロボロ(*u_u)
ミニカーじゃありません、「ミニカ〜！」ですｗ良く行くホームセンターにふらりと立ち寄って、車を降りて歩いていると目の端に見慣れぬ車影が･･･おもわずパチリ
すっかりメインの車になったミニカですフロアとドアの防振でかなり快適なミニカですが雨の日になると後ろから聞こえるんです
ようやく新しい車が決まった三菱ミニカ４ＷＤ・平成１３年登録走行距離３６，９００キロ色は・・・年寄り色（？）
ヘッドライト交換で来店です。リフレクターい交換してなんと(*ﾟﾛﾟ)HIDも入れますさすが３５年物のシールドビームは、明るさもレトロです
建物といい、ミニカの止めかたといい、ほんとうに昭和４０年代にタイムスリップした感じだった。ただちょっと、よく見るとクルマがパンクして朽ちかけてるのが残念だった
ランエボに変わる新しい車が納車されました。三菱ミニカ！！しかもこれ、車両価格１万円ｗコミコミでも１０万！！
ノーマルで、おとなしい雰囲気のあるミニカです。ホワイトリボンタイヤがいいですね〜〜♪このミニカはスバル３６０などのように、ドアの開き方が今のクルマと反対なんです
三菱ミニカでした。見た感じはすごく綺麗でホワイトリボンタイヤだし、メッキパーツもそこそこ綺麗。
そこで選ばれたミニカ。ミニカって車知りませんでした!!数日後、納車されたミニカ。
ミニカがきてから約２年。エンジンオイルはちゃんと交換していたんですが、他はあまり触ってなくて。
それにしても、ミニカはサーモが弱い！一度交換すると壊れなくなるので、対策品に変わっているのかな？
三菱ミニカ。３６０ｃｃタイプだと思うけどぉ…これ３代目かなぁ？う〜ん…よく分からんぞぉ〜？
かつてｵﾚも所有していた事のある三菱の軽ﾎｯﾄﾊｯﾁ『ﾐﾆｶﾀﾞﾝｶﾞﾝ４』にｽﾎﾟｯﾄを当ててみよう。
運転席側(右)のヘッドライトが切れているのに気が付いて、整備工場へ持って行こうかとも考えたのだが
カミさんと車の話しをしていたら思い出した初めて乗った車がミニカ5ドアでした私が免許を所得した辺りはたしかスポーツタイプの車が流行ってました。
その代わりに貸してくれたのが、三菱ミニカ(^^)現行型ですね。これバンの一番下のグレード。
三菱ミニカＦ４ （三代目三菱ミニカ）です。調べてみると大きく３つに分けられるＦ４のうち、前期型のようです。
１ヶ月前にタント君と引き換えに我が家を旅立った三菱のミニカちゃん。１週間ほど店舗の下取り車用駐車場で待機して
クルマ買いました。三菱のミニカという車。軽貨物。「軽貨物」であって「軽乗用車」ではないので内装はかなりスカスカ、そして安っぽいです。
予告どおり、車のネタです。（笑）娘より年下で、息子より年上のちっちゃなミニカ（三菱）ですｖｖ
なんと言ったらいいものやら。。愛機ミニカダンガンがお亡くなりになるようです；；
今度の俺の愛車は、軽自動車三菱ミニカトッポです。もちろん中古車です。平成７年式４ＷＤのマニュアルミッションです。(*^。^*)
私の愛車、ミニカ君。今年の5月で、13年経ちます:*:・(￣∀￣)・:*:早いものです・・・(￣ー￣)
「パジェロミニ:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
『エシマ』とはパジェロミニの事。ヒロが何故かパジェロミニ（三菱全般）の事を『エシマ』と呼んでいる。
前日、言っていたパジェロミニが本日めでたく納車されました!!ＭＴで4ＷＤのアニバーサリーリミテッドＶです。いわゆる限定仕様です。
↓パジェロミニの内装。デビューから９年が過ぎている事もあり、古さがやや目立つ。
やっと なおりました。パジェロミニ。なるべく安く直すため 時間がかかりました。まず 板金塗装だけは プロにお任せして・・・・・・・・・・・・・・
サカちゃんのパジェロミニが壊れて、エンジン交換しよう企画がありましたが、続報と言いたいところですが、結局、知らないまま、直ってきた。
はじめまして新しい私の相棒、Ｊ３ジュニアです！パジェロミニＸＲ-�� ５ＭＴの４駆です！かわいい♪Ｈ６年式で９８.７００キロ （そんなもん？）
三菱・パジェロミニを見てきた。マイナーチェンジして注目を集め日産にＯＥＭ供給して人気に拍車をかけようといったところか？
１代目を主人から買ってもらうとき、パジェロミニにはすごい抵抗がありました。だって５３歳のおばあちゃんが乗るんですよ。でも主人はどうしてもパジェロミニ
パジェロミニを購入して早いもので3年が過ぎようとしている。学生時代より憧れていたクロカン車。
知り合いの古川さんから５万円でお譲りいただきましたパジェロミニ４ＷＤです＾＾ｖ
家計やその他もろもろを考慮しつつ自分の好みもはずすことなく選んだのがこちら、「パジェロミニ」です＾ ＾
３月３日の紀伊民報に載ってたパジェロミニ２９．８万円友達に相談したら「もうそれ買えよ。どうせ買わなあかんねさか」と言う。
三菱自動車、ここ何年も手をつけていなかったパジェロミニ、今秋に新型が出るとか。ハガキが来てました。
まず、4月20日にパジェロミニの給油をおこないましたので報告します。まず、走行距離 359.8km給油量 30.59L
それで今日は代車のパジェロミニ インタークーラー付ターボでお仕事。軽でもターボ付は速いね〜〜！
2000年限定販売されたスヌーピーエディションが止まっていました。かなり派手にあちこちにスヌーピーがデザインされているので、結構目立ちます。
何か、無性にクルマいじりしたくなって、ハンドル交換しました！…
嫁の愛車・・パジェロミニをまた、いらっちゃいました。元々のスタットボルトが長く・・・・薄いスペーサーまで装着する羽目に・・・・・
２００３年に購入して、コツコツ弄って今では見るも大胆なな自己満足仕様となってしまいました。
免許を取って初めての車です。5速MTです。フロントは2インチアップコイルとソーサー、リアはスカイラインのダウンコイルで4インチアップしています
三菱の軽自動車、パジェロミニの特別仕様車スヌーピーエディション�兇任后�キャラクター仕様の自動車ってありそうであまりない
「パジェロ・ミニ」は・・・・この色です。「これが軽自動車なの」と思うほど大きく見えました。前から撮影して・・・・後ろもしっかり撮りました。
平成８年製のミニ君走行１３万キロ パートタイマー四駆オートフリーハブ付きで マニアル前進５速、後進１速のミッション
カミさんの車だったパジェロをパジェロミニに買い替えました。勿論本意ではありませんが、金銭的に厳しい家計を助けるためには仕方ない選択です。
昨日納車されたパジェロミニです。こっちは雨が降ったので濡れてますが。
私の車は、黄色いパジェロミニです。 私の住んでいる地域では、少し前はごくまれに同じ黄色のパジェロミニにすれ違うことがありましたが
三菱自動車は、ＳＵＶの軽自動車「パジェロミニ」を日産自動車に供給すると発表。日産は今秋から日産ブランド車として販売決定。
H56AのAT車です。H7生まれで、走行距離は160000キロに成ろうかという、ま、人間ならばおじさんだろうか…
私の愛車、パジェロミニくんですが、結構古めなクルマです。少し不具合はありますが、見た目は超カワイイです（＊＾＾＊）ターボもヒュンヒュンいってます。
今回のパジェロミニの燃費を報告いたします。まず。走行距離 286.5�匍詭�量
パジェロミニに乗るのは今回が初めてなんですが、運転してみると頑丈でしっかりとしていて、よくできた車ですね。
こちらのパジェロミニです！帰宅と通勤のために乗ってみましたが、なかなか調子がよいです(^O^)。
我が家で14年もの間活躍してくれたパジェロミニの最後の日でした。思えば大学時代に新車で購入し、いろんなところにこいつと行ったなぁ。
つい最近購入したパジェロミニです。以前は徳島で活躍してたのが、今は静岡で毎日活躍中！
愛しのパジェロミニ。単品の人様のことなど興味ないですが、愛しの兄弟とセットになっていると、思わずサッと目が行ってしまいます。
最近、雨ばっかりでバイクに乗れてないので、パジェロミニをカスタム中(笑)数日前に「ヨーロピアンホーン」を取付けてみました。
4WDのターボのパジェロミニで凍結道を登ることにした。一応、チェーンも携帯。途中までは、問題なく進んでいったがやはり途中から凍結開始。
母親の車、パジェロ・ミニです。この車もボクがメンテしています。すごくいい車なんですけど、ものスゴく遅いんですよね・・・。
早速ですが今回の走行距離 31km＋273km＝304km
パジェロミニのATって、あと1割で床に付く(=全開)ってところまでシフトダウンしないのよｗｗｗ
今回初めて、内外装に本格的なフェイスリフトが施された。■エクステリア 最大の変更点は兄貴分のパジェロ譲りのスタイリングになったフロント周り
この車は３代目のパジェロミニでしたが、機会があればまた乗りたい車です。
我が家のパジェロミニのエンジンルームからキュルキュル鳴き出してはや1ヶ月滑りだしたか？ベルト交換しなくては･･･
私の前を走っていたパジェロミニ。よく見ると「SNOOPY EDITION 2」って描いてありました。
パジェロ・ミニ特別仕様車というリリースを知り、何が違うのかをチェック。アクティブフィールドエディションのようにナビ付くのか？
明日をもって、長年さわだの足として東日本を疾走してきた「二代目ちょび」ことパジェロミニが現役引退いたします。
私の愛車。かれこれ１０年近く乗っています。車種は、パジェロミニ。燃費はかなり悪いし、四駆なんて使ってないし。
三菱 パジェロミニ ＶＲ−II スペック 新車価格 1,478,000 円 (消費税別) 型式 E-H56A 全長×全幅×全高 3295×1395×1630mm
オフロードを走るイメージのパジェロミニですが、この色だと街中を走っても、とってもよく似合います。
アメ車でしたが、今年は心機一転しようと思ってパジェロミニにしました。軽自動車の魅力はなんといっても維持費の安さでしょうか。
「そういえばパジェロミニはどうするの」と聞いてみたら「3月で手放す」。それじゃ一度車を見せてよ。ということで本日試乗してきました。
先日愛車パジェロミニで駐車場を出ようと料金所で並んでいた所、なぜか後の車が列から外れたところに並んでいる。
新車です。また、パジェロミニです。黒だから、ちょっと触っただけで、跡がつくぞ〜でも、嬉しい〜！
ニノちゃん、翔ちゃんが貰ったはずのパジェロミニは今どこにあるんだろーー？って思いながら、私もパジェロミニを購入しました。
アクセルをはなすと、エンジンが止まってしまう。スローの状態が保てない。エアコンのスイッチを入れても、アイドルアップしない。
案外普通でした。パジェロミニってこんなもんじゃないの？エンジン吹かない、走り悪い、たまにエンジンなかなかかからないとのこと。
11年ものの愛車は、三菱 パジェロミニです。次の車検は、今年の冬。いままでと同じように、ディーラーに持ち込みかけて、車検しようと思ってる。
車検から車が上がってきました。今、乗っているのはパジェロミニです。中古で購入して今年で10年目です。
僕のオンボロ車、パジェロミニが車検から帰ってきました。ちゃんと整備されて快調に走ってくれています。
愛車のパジェロミニとこの春別れることとなりました。思えば彼とお付き合いしてもう5年。
愛車のパジェロミニがついに昨日10万キロを突破しました。でも6桁目が動く瞬間って結構感動ですね。
「パジェロイオ:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
パジェロイオは今年の４月にやってきました。H10年式の中古で、パジェロイオでは希少なMT（マニュアル）です。
たまには違うのに乗ってみようとか色々と考えて選んだのがパジェロイオＴＲという最上級グレードではありますが、どうしても物足りなさはある
昨日我が家に「パジェロイオ」がやってきました、21年式 88,000Km ピカピカ、つるつるです
先日のブログで予告しましたパジェロイオ（ターボ）乗りの先輩に給油データを頂きましたのでご報告いたします。
だいぶ前に交換したっきりで、最近汚れが気になっていたエアクリーナーを交換しました。
１月２日から鹿児島に帰省する時に少しでも高速道路を軽快に走るために、奥さんの愛車パジェロイオの背面タイヤを外すことにしました。
自分の車だけ気にしていたが女房のパジェロイオもちょーど18万キロこっちの車が大変だ
３年前の冬に助手席側のドア部分を当て逃げされ、凹んだままの状態になっていた愛車「パジェロ・イオ」でしたが、今回ようやくその部分を修理することができました。
ノンターボのツインカムというのが、ちょっと？？ではあったが、スタイルもフェイスも僕の好みだったので、とにかくその場で決めてしまった。
９年間お世話になった愛車 『 三菱パジェロｉｏ 』ともお別れです。今でも悪いところはほとんど無く、絶好調なくらいです。よく走ってくれました。
イオは5年ぶり位の入庫でその頃は「ボディサイズが小さいなぁ」と思ったのですが今の時代にはちょうど良く感じるようになりました。
その車はパジェロイオで、最近ではあまり見ることもなかったので余計に目についたのかもしれないですが排気筒が、バンパーの中から見えている。
ゆりたまの愛車は、パジェロ ｉｏ である。前から黒のパジェロに乗りたくて乗りたくて、スイート１０の記念にぜひっ！！！とパパに頼み込んだのだ。
昨年の１２月に中古、パジェロ イオを購入。走行３６０００キロのもので年式は古い。１０ヶ月経過で５７０００キロのメーター。
我が家では到底考えられない選択です。４ＷＤ,パジェロioです。実は妻と相談した結果、ここ数年ろくな事がない！気分を変えてみよう！
イオは遅いとよく言われるのですが、2000のマニュアルはそれなりに機敏で、GDIエンジンで燃費もそこそこでした。
私が現在乗っている車は、平成10年製の三菱パジェロ・イオを新車で購入したものですが、昨日、遂に購入してから走行距離が100,000kmを超えました。
今回、諸般の事情を総合的に考慮した結果、我が相棒であったパジェロイオタン手放す事となりました。。。
私の愛車はパジェロイオなんですが、昨日オイルランプが点滅しまして、本日オートバックスで診てもらいました。
我が家の愛車パジェロイオは荷物スペースがほとんど無い為、キャンプの時だけルーフキャリアを取り付けます。
急激に寒くなってきた影響か？我が家のトランポ「パジェロイオ」の運転席側の窓が開かなくなった。
試乗した瞬間、一発でほれ込み即買いしました。 購入当初は注目度も高く、すれ違う人から「あっ！イオだ〜！」という声があちこちから上がったものです。
MITSUBISHI パジェロイオ1998年に、パジェロジュニアにかわって投入。デビュー当初は3ドアモデルのみであったが、すぐに5ドアモデルが追加された。
やってきましたパジェロイオ♪はるばる青森から名古屋経由で大阪に
新セカンドカーは「三菱 パジェロイオ」です。「新」とはいっても、１０年落ちのイオです。でも、ワンオーナー＆２８０００ｋｍということで、東京から取り寄せました。
またひとつ静粛性を取り戻しました。 愛車パジェロは、ここ数ヶ月前から80km/h近くになるとえらく振動が多くなっていました。
バッテリー交換とアーシング見直し後の感想はエンジンの掛かりが良くなった。特に電圧の安定化には大満足。
車検に出していた我が家のパジェロイオちゃんが帰って来ました。この時期のこの出費は溜息が出ちゃいます。
今日は愛車のパジェロイオにKUREダブルエコというエンジンオイル添加剤を入れてみました
中途半端な人気が今の三菱の品揃えの中で残すか残さないかの判断が鈍った所なんじゃないかなって思います。
ディーラーにて点検してもらった。何やらセンサーの故障だったらしく、数千円で済むらしい。
最近天気がいいですねぇ 洗車でもしますかっ！！！こか家の車、三菱 パジェロ 「イオ」でございます。
「え、何が？？」って？ 我が家の愛車【パジェロio】の走行距離！10万km突破！！ 98年秋に納車してもらって9年と半年。
シビックから乗り換えた三菱パジェロイオの中古。先ほど納車になってかるーく試運転してきました。
パジェロイオ君が車検＆修理から帰ってきました変な振動や音が無くなり、走りもスムーズ＆静か
混雑を避けるため早朝出発、制限速度で走行していたら、後方よりアオル車あり一揆に加速後に信号にかかり停止、エンジンのアイドリングが急上
ちなみにパジェロイオの初期型でこの現象はよく起こるらしいのでパジェロイオの初期型自体が中古車としては地雷の可能性が高いかもしれない。
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パジェロにだって「ＥＶＯ」はあります。マイベックターボで２８０ｐｓのモンスター４駆です！
毎年毎年、どこかに不具合が起きて、５万位の修理費がかかります。もう限界なのかなぁ・・
そんな目黒通りを走っていると三菱目黒店に展示車両があった。おおー！パリダカのパジェロじゃん〜
ガタガタ道を走ったり、斜めになってみたり、階段上ったり。トドメは４０度の傾斜を登坂！！
釣りに活躍してる愛車パジェロです。三年前に５万６千ｋの新車同然？！を中古で買ったものです。
コレは三菱では２代目(1991-1999年。走行中でも駆動方式が変更可能でセンタービスカスを持つスーパーセレクト4WDが搭載された)になるンです。
パジェロが３月車検です。ディーゼル車のため最後の車検となります。買い替え・・・・・、いやいやディーゼルですから
さてさて新しい愛車子パジェロ君ですがパジェロって 南米に住む山猫ちゃんなんだってね。コロコロキャットとかパンパスキャットとも言われるらしい。
妻が乗っていたパジェロを引き続いて乗っています。平成６年１月登録ですので、既に１１年前の車です。
初代モデルから積極的にパリ〜ダカールラリーに参戦をしていたパジェロですが総合優勝に絡む様になったのは２代目モデルになってからになります。
先日中古で買ったパジェロ。なぜ？スペアーキーが無い・・・それは困るでしょ〜〜普通！
三菱の海外サイトを見て見つけたのですが、先々代のパジェロがまだ新車で売られているんですね。
残念ですが、私はもうこの手のスタイリッシュなスポーツカーは興味がありません。私の愛車は三菱パジェロ！
Ａ君の三菱パジェロ（Ｖ７５Ｗ）です(^_^)・・後ろからの写真しかないんですが、とても大切に、キレイにされています。
最近の悩み。１７年間乗ったパジェロを買い換えようかと悩んでいます。減税処置やエコカー補助金制度。 替えるならチャンスですかね。
ぱっと見ただけで気づいた方は・・・ヘンタイです この年式のパジェロはなかなか無いぞ〜♪
1台目は 平成7年 三菱パジェロです。 中古車で買いましたが、今となってはとてつもなく燃費が悪い。
ディーゼルのイメージがイヤで・・・選んだのがＶ６・３０００のガソリンでもちろんＭＴジムニーの１３００に比べたら途轍もないパワーで快適でした。
ハンドルが戻らない（ロック出来ない）状態になり、無理矢理、ロック出来るように、したのですが、今度はバックドアが開かない状態になってしまった。
“ＲＶの三菱”というイメージを形成していた時代がある。その最大の理由はやはり９１年の２代パジェロだろう。
てか、ここんとこ三菱行ってるんだからもっと早く教えてよって感じです。しかもブレーキでっせ。
パジェロミッドルーフワイドのエクシードＺ（ＧＤＩじゃない３.５Ｌガソリンエンジン）です。
通常は床下収納となっており、取り外しも可能。（乗車定員７名）但し、大人が座るには狭すぎる。。。
三菱パジェロは1982年に初代モデルを発売して以来常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた!
僕ちゃんのパジェロも一年点検の時期で、何度も三菱さんから連絡を頂いてました。特に悪いところはなく、すこぶる快調でございます。
ドライブマークがＦＲのため、後輪の二つが点灯しているはずのものが、右後輪しか点灯せず。
トヨタ、日産以外に大型車が売れるのは三菱自動車のパジェロだけ。世界にはったりのきく車なので、次期モデルはレンジローバー並みの質感を目指してください。
パジェロくんうちの家内のいとこのNさんからのプレゼントありがとうございまーす一生大切に使わせていただきます
パジェロのフロントから軽くゴ〜！っと異音が聞こえてくるようになったので、おそらくハブベアリングだなと思い、部品を早速注文。
今日は三菱のパジェロディーゼルに乗ってきましたエクストレイルよりもかなり大きくて重さも重いようです
パジェロにディーゼル復活かッ！？個人的にはクロカン＝ディーゼルと思ってるからパジェロにディーゼル復活は嬉しいですね〜
ファイル0087 三菱パジェロエボリューション。先々代のモデルをベースに作られた一発屋的な輩かな？
昨日はリアデフレクターとエクシードタイヤカバーを装着しました。デフレクターは純正だけあってポップナットでしっかり装着。
平成3年に 初代パジェロがモデルチェンジそのころアウトドアブームで 契約から４か月待ちで買って 来年で１８年 走行距離２１万キロ
中古車サイトでパジェロを眺めていると、一度も見たことなかったイカリングヘッドライトのパジェロを発見しました。
メーターは前も同じ症状があり、直してもらったのに また です・・・（沈
１０年間１０万キロ、フィッシングやリゾートライフなどアウトドアのシーンに必ず一緒に居てくれた愛車パジェロ。まだまだ乗りたいのですが、１０年一区切り！
当時ローダウンはきらいで、納車前にノーマルサスに交換してもらいました。乗り出しはサス交換があったので値引きなし… ３００万くらいでした。車両は２８８万
念願パジェロ買いましたf^_^;今までパジェロミニでしたが…欠点は坂道！
パジェロの話ですが、昨日は書店で本を買いに行く往復で今までには聞こえなかった軽いゴーーーって音が耳に付きました。
次にパジェロのディーゼル車に試乗させてもらいました。パジェロは本当に良いですね。アウトランダーより更に2回りほど大きいのですが、視界がジュニアに似ていて
こちら愛車のパジェロＭ ＶＲターボ６６０ あれ以来、写真を撮ってないので(￣＾￣)また同じ写真で登場です♪
三菱 パジェロ SUPER EXCEED （ LONGボディー ガソリン車 ）デザインは、なかなかＧＯＯ でも、女の子仕様の可愛い色が無い。 オッサン色ばっかりｗ
祝！我が愛車、パジェロの走行距離が222,222kmに到達しました〜(^^v故障も少なく、まだまだ走れそうです！
パジェロの車検終わりました。かかった金額は････総額 16,6000円思ったよりはかからなかったが･･･重量税が66,000円もかかってはね〜
V75W パジェロ ロング エクシードですょ。パジェロ = コロコロ = 猫らしいのですが、猫らしからぬ風貌ですょね。サイとか大型陸上動物の方が似合ってるような
５年くらい前に乗っていた２代目？パジェロです。たしか昭和６３年式だったと思います。
私の愛車（H7年式パジェロ）に給油しました。距離 459.50km給油 85.47リットル燃費 5.38km/リットル
91年度型99年度型とのりついで、林道ツーリングをキャンプを楽しんできました。林道ツーリングの記録と愛車に対しての気持ち、そしてこれからのパジェロに期待すること。
この写真のだと、２代目でしょうかね。初代だと、もっと「カクカクシカジカ」でしたから。 えー、２代目で、幌車はほとんど覚えがありませんでした、
愛車のパジェロも中古で購入してから早８年。平成５年式なので１３年経っています。
次期パジェロ画像です。クリーンディーゼル搭載の可能性大ですね。見た目はアウトランダーチックですが。。。
今回の試乗車は、気になってたディーゼルエンジン！どんなかなー、わくわく。いざしゅっぱーつ。
とうとう、パジェロは15万キロに到達した。（300TDTさんのディーゼルベンツワゴンの29万キロには遠く及ばないが。。。）
私の車はH7年式の三菱パジェロのロングタイプのガソリン車です。初年度登録から15年経ちますが、まだまだ元気なのであと5年くらいは大丈夫でしょう。
愛車パジェロの車検を受けてきました。リアブレーキパットの交換等々で13万弱。ディーラーに出すより安くつきました。
子供も生まれたことだし、３５００ｃｃパジェロ５ＭＴショートをどうするか？気に入ってるので乗り続けるつもりなんだけど・・・
三菱自動車は、２０１３年までにパジェロPEVの発売を決定！PEVは、電気自動車だけど、電気が切れれば、ガソリンE/Gで発電する仕組み・・・・・・だそうです！
昨日，車検に出してきました．平成七年に，買った車なのね．車は，パジェロです．21700キロ走ってるよ．今年で十五年目だよね．
「デリカスペースギア:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
１１年間私の愛車だった、デリカスターワゴンと涙・涙の、お別れになってしまいました・・・・・・
純正シートは、運転席、助手席はキャプテンシート？・・・一応、肘掛が付いていますが、カーブのたび右に、左に体が持っていかれます(笑)・・
私は、ご覧の相棒２号で海へ山への出陣です。２号の相棒、名前はデリカスペースギア エクシードと言います。かれこれ僕の元に来てもう二年になります。
今のっている車は、三菱デリカスペースギアロングです。十数年前にこの車に乗る機会があり、その時に衝撃を受けていました。
デリカスペースギアのシーズンインチェックに関して、三菱自動車から連絡があって、この夏に引き続き、今日チェックしてもらいました。
我が家の愛車は三菱のデリカスペースギアですが、以前に書いたとおり、O府のディーゼル規制により、今年までしか乗ることができません。
一人で乗ることが多いのに７人乗りの車はっきり言って無駄と思うんですが
１９９５年（平成７年）、５年間乗ったマスターエースを手放して購入したのが、三菱デリカスペースギア（ジャスパー仕様）です。
最近、１９９８年（平成１０年）のデリカスペースギア、シャモニーを入手しました。
昨日、My Car であるデリカスペースギアのリアショックを交換しようとしたが、断念。
先週の雪の降った翌日に、久しぶりにスペースギアを使って通勤したのですが、その時に凍結道路で滑りまくり、かなり危険を感じました
エスティマの前に乗っていたデリカスペースギアです＾＾ ノーマル風ですが、ちょっと違うのわかりますか？
ちょっと聞いてくださいよ〜僕の『愛車』は、ガソリン３０００CCの「デリカスペースギア」に乗っていますが…。
ハイゼットの前に乗っていたスペースギアを紹介します。この車も出たときから興味があったのですが、この手の車は高額で手も足も出ませんでした。
本日、納車は三菱デリカ スペースギア ロング ロイヤルエクシードです。昔は、高級で手の届かなかった一台です。
ワタシの主観で、名車。デリカ スペースギアv(￣∇￣)vしかも後期。おっとこまえ〜ぃ(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ぃょぅ！
型式古い割りに、走行距離少なく、値段はちょっと高めでしたが、ネットやどこを探してもその値段では有りませんでしたので、即決しました。
来たんす♪記念すべき１０代目。サルワゴンo(￣▽￣)ごついーーーーbyデリカ スペースギア
今の愛車は、デリカスペースギア・11年式シャモニーに乗っています 釣りに行くために、6年前に中古で買ったのですが、まぁ(^-^) 四駆でなくても大丈夫ですが(--;)
最近、走行中に後方から聞こえてくる異音の原因を探るべく調査開始。 まずは、キャンピングキットの部分から。
私のデリカスペースギアの車幅が１.６９５mmの５ナンバー幅です。ちょっと写真では判り図来ですが写真３枚目はミラー越しの物ですが
シャリオグランデスから買い換えることになったのが、三菱デリカスペースギア2800ディーゼルでした。４輪駆動でしたが、これにも冬の間スタッドレスを履かせていました。
初期型のデリカスペースギア SUPER EXEED。まさに丈夫で長持ちっていう言葉がピッタリの車です。エンジンの調子は絶好調
友人から購入したデリカスペースギア。右のバックミラーが可倒した後に戻らないのが気にかかってなおすことにした。
愛車デリカスペースギアのタイヤ交換を近所のガソリンスタンドでやってもらった。
レカロシートの取り付け作業開始です。取りあえずデリカスペースギアのノーマルシートを取り外しです。
デリカスペースギアを物色中！やっぱり中が広くていいね！ スキーシーズンが終わったら買い換えようかな。
新入りを大阪難波まで迎えに行き、受け取った車が「平成１０年式三菱デリカスペースギア・ヴィーナス」です！！
今日は自慢のキャンプ道具の紹介を・・・デリカスペースギア・・・キャンプ場に一番似合う車だ！！って思ってます・・
愛車デリカスペースギアのプチカスタム箇所を紹介します。まず、シャモニー（特別仕様車）なので、基本が安いグレードがベースになっている事！
初代 スターワゴンディーゼルターボ エクシードクリスタルライトルーフ 二男のフルヌードと長男のバックシャン付き
先月納車されたデリカスペースギアXR（H9年式）。前の車もスペースギア。何故うちはスペースギアなのか？？
スペースギアをガソリンスタンドにコーティングを頼みに行き午後、綺麗になって戻ってきました。
車種 ： デリカスペースギア（3リッターガソリン車）症状 ： 走行中、停止中問わずエンスト
本日よりＹＨの主力輸送車としてデリカスペースギアシャモニー（平成11年式）があらたにデビューを果たしました。
うちの会社の社長から譲って戴いたデリカスペースギア、少しでも楽しく乗れるようにと色々やってみましたよ＾＾
１２月２８日からはくのりに行きますので ２４日、愛車 デリカスペースギアのタイヤを冬用に交換しました。
今日は自分の今の愛車である 三菱デリカ スペースギアのことを書こう！この車が僕の家に来てから早１０年を迎えました。
念願のマニュアルミッションのH7年3月式のデリカスペースギア・エクシード・ロングがやって来て1ヶ月。
全然期待もしていなかったのですが、なんと15万という値段をつけてくれたので、さっそく売っちゃいました。
デリカスペースギア車検整備に50万って言われました50万かけて直すか否か選択を迫られていますなんせ15年車で12万キロですから大往生でしょうか
自分の主の車でもあるデリカスペースギア・・・数日前からエンジンオイルが噴いてエキマニからモクモク・・・
スペースギアとにかくデカいです改造費120万円以上足まわりタイヤ、ホイル等は去年の3月に組んだのでまだまだ綺麗でヘタリは全くないと思います
以前、愛車のデリカスペースギアが排気ガスの黒煙がひどく、車検が通りそうもないという話をしましたが、いい物がありました。
デリカスペースギアを買って約４年。広さと四駆であることの喜び（年に数回だが）以外、あまりメリットをかんじていない・・・。正直少し後悔かな。
それから1台へて、現在は・・・この子（三菱デリカ スペースギア ヴィーナスエアロ仕様）で頑張ってもらってます
お〜 ！！ かっこいい ブラックライト＆ブラックグリル このデリカも いい顔してます
自分の車のオイル交換をしました。私の車は車高が高く、（三菱デリカ・スペースギア）オイル交換が結構楽に出来ます。
我が家の平成7年式スペースギアも13年越え、サンルーフも壊れ、パワーウインドウも。。まだまだ治しながら15万キロ越えももう少しだったのだが。。
６日、車検を済ませた。平成９年式の三菱デリカスペースギア２８００ディーゼルターボ車である。
２日前に１４年間乗り続けていた『三菱デリカスペースギア』を手放しました。結婚前は会社の同僚とアウトドアをするために購入し、よくスキーやキャンプに出かけました
最近、デリカスペースギアの中古車を買いました。走行１０万キロ越えの車です(･_･)散々迷った末のデリカ。
見かけの大きさは多少迫力だがサイズは5ナンバーサイズぎりぎりである。パワートレインはパジェロなど本格的四駆と共通で走破性能も高く、副変速でローレンジ四駆も選択
屋根の塗装が腐って、修理に出していたデリカスペースギアが帰ってきました！腐っていた部分もすっきりとなおってます！
愛車デリカスペースギアのオイル交換にオートバックスまで行ってきます。油圧が下がってきたのと走行距離が前回の交換から３，５００ｋｍになっていたので、交換時期です。
マイカーデリカスペースギアも11万キロを目前に、色々不具合が出てきたのでボチボチとＤＩＹで修理していこうと思い、今回は、フロントのサンルーフを修理してみました。
「ディオン:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
スタッドレスから普通タイヤへ履き替えました。結局今シーズンもスキー場へのスノーロード走ったのは一回きりでした。
それが、三菱の「ディオン」５ナンバーサイズで７人乗り。・・と聞くと、一般の方はウィッシュとかストリームを想像してしまうのではないでしょうか？
前回、車の燃費についてコメントとしましたが今朝ガソリンを入れたらナント、リッター１４ｋｍの記録でした。
今乗ってるのは三菱のディオンだけど、今までの中で一番良い〜！燃費も良いし、乗りやすいし、何より段ボールが１２箱も積めるの！！
ハズレな車で後のほうからモーター音するし１年しないうちにエンジンカタカタ鳴るしエンジンオイルは１年に１回足してやる必要あるしエンジンオイル燃焼してる？
ついに車届きました。６年落ちの三菱ディオン。かなりレアな車種です。ナビ付の四駆で狭いながらも三列シート。
以前からディオンのエンジンOILが減るので3月の車検時にちょっと三菱の人に聞いてみたら「GDIだからってOILが減るわけじゃない」
直噴エンジンがいろいろ言われているけれど、うちのディオンは今のところ大丈夫。
私の愛車は三菱ディオンというファミリーカーです＾＾；当時は「家族が増えるからこれにしよう！」って感じで購入しましたｗ
お買い上げした車は三菱の「ディオン」という車でして、お恥ずかしながら中古車屋で現物を見るまで名前も存在も知りませんでした＾＾;
私の愛車１２年式「三菱 ディオン」は今年めでたく走行距離１０万キロ到達しました。
三菱の「ディオン」てクルマを乗ってみた。車重の割に排気量が小さい(2000cc)んで、走りはそれなり。
マイカー「三菱・ディオン」 ディーラーも呆れる走行距離は この日、17万キロを越えました。
決めてきた！！！結局のところ「三菱 ディオン」に決定残念ながらナビは着いているもののいまどきＣＤ+カセットテープ（純正品）
何の事かわからないかもしれませんが、「ディオン」とはうちの愛車「三菱ディオン」のことです。新車で購入して今年で９年目。
ちなみにうちは、三菱のディオンです。３列シートの７人乗りです♪三菱のリコール隠しが発覚する直前に購入したものです。
すったもんだの挙句にやっとディオンのエンジンの載せ替えが実現の運びとなりました。
メーカーのエンブレムはそのままだったのですが・・・あまりに影の薄いクルマだったみたいですね（^^;）そんなこんなで、正解は三菱のディオンでした〜。
ディオンが101000キロ突破です。そろそろオイル交換と、タイミングベルト、ウオーターポンプタイヤも交換しなくは
車は人や荷物がたくさん積めるのが好きだから。だからディオンを選んだ。乗り心地もディオンが好みだった。
「ディアマンテ:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
なぜかディアマンテでした。１０年以上も前のクルマですから、現在のクルマと比べる事自体おかしいのですが、このクルマのインプレを少し。
このクルマは『コンセプトＺＴ』というらしく、どこからどうみても昔に社会現象を引き起こしたディアマンテに見えて仕方ありません
先日仕入れたディアマンテちゃんの洗車は無理と判断。丁度時間もできたので早速買出しすることにする。
事前の予報から寒波襲来が懸念されていた先日の「新春鈴鹿ゴールデントロフィー」にて、我らサポート隊のアシとして大活躍してくれたのが、メンバー中唯一のスタッドレスタ
いつでも見れる車ですが。 これ以外に、実働車見かけないんです、 やっぱり３ナンバー５人乗りワゴンってのが市場価値をなくしたのか？
1989年の第28回東京モーターショーに参考出品され1990年にギャランΣ・エテルナΣの実質的な後継車として発売。
今回は、以前に乗ってたディアマンテ様の紹介です！当時から、GTウィングは装着しています！
なんだかんだで、来年でデビュー20年です。クルマってメカニズム的にはこの20年ですごく進んだのでしょうけど、このディアマンテ、古さを感じないです。
三菱ディアマンテ。多分…初代じゃないかなぁ？って言ってもぉ〜よくわかんないんだけどぉ…。多分…１９８０年代後半からぁ…１９９０年初頭の車だとぉ…思うよん
ディアマンテというと、ＢＭＷ似の初代がブームをつくった。これはその２代目。最終型のリアの造形は、個人的にけっこう好き。(登場時とはけっこう違う)
街で見かけた車シリーズ 【三菱 ディアマンテ】びみょーな車が好きなこのシリーズ。これもビミョーだディアマンテ。
今日はディアマンテのタイミングベルト交換作業をしました。別にそのタイミングベルト交換自体はそんなに珍しくもなく
我が愛馬・・・三菱ディアマンテの給油口の蓋が無くなっている！以前から錆びてグラグラしていたのではあるが・・・・
先日撮影した１枚！三菱の今は亡きディアマンテの覆面パトカーｗなんとサブミラー、反転灯、グリル内に前面警告灯付き！驚そう、捜車じゃないんです、警護車！
マジェスタとお別れし、今乗っているのはディアマンテ車名の由来を調べてみたら、三菱の社章、ダイヤモンドのスペイン語読みだそうです
Ｆ-３１型の型でいうと三代目のディアマンテでした。 ディアマンテはクラウンやセド・グロの対抗車種としての位置付けでしたが、新車価格は比べると断然廉価な車です。
欲しいなあと思うのは三菱のディアマンテ（黒）。誰かに言ったら「渋いとこいくね〜。」と言われました。
今度の車種は、かなりマイナーな三菱のディアマンテ ワゴンです。荷物も人も積めるよ（笑）昔、ディアマンテのセダンに乗っていたので決めてしまいました。
♪私の人形は良い人形〜♪などと歌いながら、去年まで乗ってた愛車ディアマンテ君の思い出をば。
乗車していて何の問題も無いので、なんとか車検を通す方法は無いのか？と、再度三菱に連絡して見ました。
ディアマンテ君、いや、これからはディアマン君と呼びましょう。彼は最高です。本当に気に入ってるんです〜
今は車高調（純正改の非分解方式・減衰調節無し）を付けてますが、とにかく跳ねます！！！
「タウンボックス:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
トッポBJの純正アルミホイールを頂きました。で、早速そのホイールにスタッドレス付けて、そのままタウンボックスに履かせました。
三菱タウンボックス ＬＸ ５ＭＴこれが、今乗っている軽自動車です。まぁ、他に選択の余地がなかったためこの車にしました。
たまたま家の三菱タウンボックス(左 シルバー 中期型)とガス店のミニキャブバン(右 白 後期型)が同じ場所に止まったので撮ってみました
昨日から新たな家族？になったﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽのﾀｰ坊でっす
櫻屋の２号車。「ハマコ」です。車種は三菱タウンボックスです。
乗り始めてはや９年になる我が家のタウンボックスワイド（ワイドといってもＫ４にフェンダーを付けて１．１リットルのエンジンに載せ変えただけ）
穂和と結婚するよりも前、今から6年前の5月に私の相棒となってくれた、てーびぃー号こと三菱タウンボックス。
各メーカーの福祉仕様のカタログに必ず載ってる、 箱バンのリアエンドから車椅子で乗り込むタイプの改造車です。
三菱タウンボックス君メイン車の日産セレナちゃんより荷物は多く積めるし、小回りもきくし、高速も100ｋｍ＋αでの巡航も可能なんで、利用頻度が高い。
ばーやんと同じ車のタウンボックスが我が家に来ました〜！パパの会社の元社員の人から中古で譲り受けました！
山��マイカーの三菱タウンボックス。 少しずつSEVを装着していますが、性能アップさせるよりも 保護をメインに考えSEV化しています
最近マイカーのミツビシタウンボックスの調子がへんだ。オートマチックなのだが、変速のときのショックが強く、変速の度にガックンとなる。
今日は発見ネタ〜まずはネラッた発想なのか？ツヤのないTOWNBOX。 続きまして〜エアロが付いたTOWNBOX。マフリャーまで変わってる！
タウンボックスが納車されて早一ヶ月、サントレ会場まで往復で３００キロほど走ったのを皮切りに毎日の通勤、買い物の足として重宝してます。
で、今回はタウンボックスの天井に簡易的な棚？軽い物置？を付けてみました(^o^)
おととい納車したばかりのタウンボックス君ですが。納車前から準備していた品などを取り付けてみました。
7月の後半にタウンボックスを契約しました。 未だ未納ですけど！マニアックな車だと思いますが、車内が広々で決めました。
車検証をFAXで流してもらって、それをコピーしてから、27日に警察へ車庫証明あげに行ってきました。
車、買っちゃった。三菱のタウンボックス。軽の1 BOXにしようと決めていてネットで調べたりしてたの。
三菱のタウンボックスワイドが好き。小ぶり、後ろのライトが丸い、なんかがっちりしてる、４ＷＤもある、から。
三菱から日産にタウンボックスがＯＥＭ販売が始まるそうです。ほんとにはじまるんだね。
１０日程前から車検に出ていた相棒のタウンボックス。本日無事に帰ってきました♪
毎日の足として活躍してくれている三菱・タウンボックスＲＸ ＦＲの２ＷＤ ２０００年モデルです
ウチでもっともトラブルの少ない優秀な車の一つ、三菱タウンボックス。嫁さんの車です。気のせいだと思いたかったのですが、ATフルードが駄々漏れです。。。
愛車「タウンボックス」が４回目の車検に近くの友人の経営する修理工場に行きました。
そろそろ寿命を迎えつつあるタウンボックスのタイヤを交換しようかなっと、いつものカー用品の【オートバックス】へ！
この日『大安』につき新しい車に乗換えました。三菱のタウンボックスです４ＷＤターボ、ＡＴ、ＤＶＤナビ付き
「コルトプラス:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
あひるさんのコルトプラスをちょこっといじってみました★☆ドアモールを使って♪♪
コルトはコルトでも30cm長いコルトプラスです。現行車なのに同じ車を見掛ける事が殆どないです（笑）。
コルトプラス・ラリーアートでしたエンジンはターボエンジンとなり、また専用装備も与えられた結構スポーツ度の高い車です
と言うわけでレガシィと別れをつげて次なる車は 「コルトプラス」16年式ラリーアートのモデルです。 この不況の中、新車購入する余裕もなく中古車です。
我が家のコルトプラスです。４年で６万�舛鯀�りましたが快調です。 先日、遂にタイヤを新調しました(^○^)
社有車でお出かけ．昨日も買いに行ったのですが，その時はモビリオでした．今日はコルトプラスです．
三菱コルトプラスです。色んなメーカーのコンパクトカーを試乗しましたが、この車が一番しっくりきて、かつ機能も充実してました
会社の帰り，いかすコルトプラスを見かけました。新型の黒いラリーアートで，柿本改のマフラーを装着済み！
コンパクトで乗りやすく＞＜釣りの荷物が積め燃費や税金・スタイルも勘案して。。。 三菱コルト・プラスに変えることにしました。
三菱の「コルトプラス」 色はウォームシルバーメタリック。 前の７人乗りの車からは小さくなって５人乗り。
三菱も「コルトプラス」の後ろに車いすを収納する機構を取り付けたものを展示してました。
７月４日納車でもう７００Ｋｍを走っています。 先週の走りはリッター１６．３８Ｋｍ、通勤使用がメインですのでまあまあかな。
【三菱コルトプラスラリーアート】 満足した点 ・1.5クラスの車では、最速では？と思える俊敏さ。
候補に浮かんだのがコルトプラスです。コルト自体が売れてないのに、プラスとなると車雑誌にさえ存在を忘れられる程素敵な車(爆)。
何となく良いなぁと思いながら見ていました。コルト自身は一度乗ったことがあり、至って普通の車でフィットに比べても見劣りする感じでしたね。
以外に残ったのがコルトで、このコルトにはコルトプラスという兄弟車があり、荷台がしっかり確保してあって、なおかつターボつき。
車を購入しました。コルトプラスです。もうエアトレックが15万km走ってガタが来てたところに、最近のガソリン高騰。
私の愛車、コルトプラスくんが先程連れて行かれました･････。ってか、車検にだしたんだけど。
大変お世話になった車 “RVR”君とのお別れだった。次の車は同じ三菱車の “COLT PLUS”君。 色は ↓ この色。
姉が乗っているコルトプラス・ラリーアート、以前にも書きましたがバランスの取れた非常に良い車です。
グランディスが故障してから、約１ヶ月半。長かったですが、今日ようやくコルトプラスが我が家にやって来ました。
結局、トランクの大きさとこの開閉装置が決め手になって、プラス ラリーアートになったんです。
軽く踏んでも120キロ位、楽に出たちなみに車は三菱のコルトプラスで1.5リッターです1000〜2000キロ超えたあたりからもたのしみだなヾ(＠°▽°＠)ﾉ
思い切って買っちゃいました 届いたのは２月４日。私には、ちょっと大きく見えました。
燃費の報告をします。今回は3回給油しました。3回の合計走行距離は715.8ｋｍ、41.65L入りました。計算すると17.19ｋｍ/Lとなります
前回のマイチェンからけっこう早いことを考えると年次改良なんでしょうか？
コルトプラス２、どちらでも１ということでどうやらコルトプラス優勢な感じ。コルトプラスに決定しました。
今回はコルトプラスというコンパクトのワゴンです。コンパクト車とか軽でも人が乗る分には問題なかったのですが、家族も荷物スペースの狭さを見てこちらの方
コルトプラスのＲＸです！乗ってみた感想〜すっげー静かです！のった感じしません(^O^)
まだちょっとしか走って無いので、オイル交換のサービスは３ヶ月点検の時にしてもらう事にします。
「コルトプラス」のキーワードから来る人が多いので、少し書いてみる。他の車は知らないので悪しからず。
とっても静かです。気がつけば８０キロ、みたいな。危ない危ない。カーナビやＥＴＣもつけました。
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久しぶりに、スポーツモデル2台を試乗して参りました。最近頑張ってる三菱。コルト ラリーアート Version-R
純正OPのエアロ付き。。。 普段はワークのホイルを装着してます。今は冬季仕様のため、純正ホイルとスタッドレスタイヤです。。。
OPT9月号の取材のため、三菱からコルトラリーアートバージョンRの広報車を借りた。
新しい営業車が来た！！ 三菱コルトです。なんとピッカピカの新車よ！
まずはインテリアから。先日乗ったベルタと比較するとやはり年月の差がハッキリするものの、いたって悪い所は無いのだが、明らかに安いプラスチックの質感だ。
思い切りアクセルを踏み込める。意のままに操れる。それが軽量小型ハッチバックの魅力だ。
そうか、あそこの商店街に収まったのか。それなら安心だ。と胸をなでおろした。そんな想いがあった車。
今度は1960年代の三菱コルト1000です。4気筒 51馬力 最高速度125キロ 昔の車って必ず最高速度って持っていましたね
コルト１．５Ｃに関するネタですが・・・・・・特に進化はありません。でも、以前購入しておいた機械式ＬＳＤの組み込み作業の日程が決まりました。
現在の車三菱コルトに乗り換えました 去年4月、1回目の車検を取りました現在走行距離79000�繊�ちょっと走り過ぎ？
我が家の次期主力通勤車は、三菱コルト1.5Cに決定しました。エコカー減税とエコカー補助金の対象外となるため、費用面で他車より不利だったのですが
1.5L級のホットハッチでは唯一ターボエンジンを搭載するヤンチャなコルトバージョンR。オーバーフェンダーで武装したスタイリング
コルトですね。登録は19年3月とメチャ新しい。マニュアルモードが有ったので試して見たら・・・・ナンと！！ 「6速」とな・・・(゜o゜)
いざ運転席に座ってみると、思ったよりも内装のデザインが凝っており、インストルメント・パネルの作りや各メーター類の視認性などもよく、カーナビまでおまけ
真っ赤なコルト。かわいいです。カワイイだけじゃなく、よく走ります。急な山道もスイスイ登ります。
コルトっていう車に乗ってます。案外乗りやすいですーハンドルの味付けは、ヨーロッパ車のようにしっかり重くて路面の状況が指先に伝わる感じが良くわかります
というわけで、我が家の通勤車コルト1.5Cの近況です。車両購入から約１年が経ちました。
三菱「コルト」です。やはりエコカーは人気ですよね＾＾燃費の良さはとっても嬉しいポイントです！！
コルトくん紹介します。自分にとっては、はじての三菱車でしたが、けっこういいです。1500ですがキビキビ走るし、結構パワーあります。
ボディーコートでの入庫・・・初めて観ました・・・こんなコルト＾＾；エンジンも赤い！？し・・・なんだか速そう・・・
コルトの特別仕様車ラリーアートVer-R specialでっス☆見た目もですが、名前だけでも「走りそう」でしょ♪「走り」を追求。
私の愛車コルトＲの話です。まずは実燃費。1回目･･･12.4km/L2回目･･･12.4km/L
「三菱 コルト ジェットファイター」エボ顔のコルトです。ヨーロッパで発売されるようです。なにか「悪人顔したウォンバット」という印象です。
三菱コルトに“コンバーチブル”があるんですねぇ〜。 イタリアのピニンファリーナ社で2006年初めから生産されてるそうです。
コルト系のリコールが出ているという事は以前から知っていました、そして年代的には私のコルトも含まれているのも知っていました。
コルトの累計走行距離が７７,７７７ｋｍになりました。３年１０ヶ月かかりました。
三菱コルトの写真です。わかる人にはわかります。コルトに2ドアはないはずです。これは日本のコルトに似ていますが全く別の開発を経て作られたオランダ製の三菱コルト
写真は、三菱ＣＯＬＴ ＲＡＬＬＩＡＲＴ Ｖｅｒｓｉｏｎ−Ｒのチェンジレバーです。私のは、スポーツモード付き６速ＣＶＴです。
さて、久しぶりのクイズシリーズ!? ぉ今回は、たまたま持っていたカタログでMC前／後があった三菱 コルト ラリーアート VersionRです。
ボディの造りと足回りとのバランスも悪くない。シートも良く出来ている方だと感じました。
僕の愛車は”三菱のコルト”でエアロ仕様だ。この車は某中古車屋で新古車で買ったんだけど、購入時は3000キロしか走っていなかった
「オランダ・ベルギー編（2008年）」です。もう1台、三菱車を。「三菱・コルトCZ3」です。国内仕様の「コルト」とはテールランプが異なります。
ホンダのフィットと悩みましたが、頑丈さとデザインでコルトに なかなか内装もオシャレかっこいでしょ！
バージョンＲのエンジンと同じものですし、試乗はしてみたいですが、いい走りをしてくれることでしょう
右リアブレーキからのオイル漏れにより久しぶりの大ピンチに見舞われていた三菱コルト1100が無事退院しました。
なので、今度の車は『三菱コルト』にしました(笑)乗ってる方の話しによると、リッター１３位は走るそうですよ〜(笑)
貸してくれた代車が、コルト。実は数あるリッターカーの中で、最も好きではない車。デザインが私の好みじゃないんで。
あっしの使っている車の走行距離が５３，０００ｋになりました。時刻はちょうど２時。きりがいいので撮りました。三菱コルト。燃費は普段は１４ｋくらい。
今、一番気になってるのは・・・各電装系と、駆動系のトラブル。私的な意見ですが、ベルト系があまり得意でない三菱車のコルト。
団塊フェスティバルの会場で、クラシックカーが展示されていました！中でも、驚いたのは〜♪『コルト１０００』
三菱コルトのスペアタイヤはこんな風になっています(+_+)なんで蝶ネジにしなかったのか不思議です
コルトにかわいいピンク登場です（≧∇≦）ノノ
やはり違いますね、交換すると。エンジン音は気持ち小さくなって音質も角がとれて丸くなったようです。
オイラの愛車、三菱コルトが壊れたーーーっシフトはＤ(ドライブ)に入っているのにＮ(ニュートラル)がパカパカと点滅。
三菱 コルトラリーアート です。コルトは落ち着いていますがこれは暴れん坊ですよねぇ。でも、ＦＦしかないのがちょっと悩みどころです・・
２月６日に納車された三菱ＣＯＬＴ ＲＡＬＬＩＡＲＴ Ｖｅｒｓｉｏｎ−Ｒ。３月２日（日）に、購入したディーラーで、無事に一カ月点検を実施しました。
紆余曲折の末、ややマイナーな選択で三菱「コルト」に決定。年式は古いが距離が出ておらず、内装、外装も良好。
このクラスでは最後発となる三菱が、満を持して送り出したのが2002年末。
エコ減税効果があるようでディーラーさんに聞いても対象車のコルト、コルトプラス販売が好調のようです。実は私自身もコルトを購入しました。
ルビィも見たことの無い 三菱コルト１０００Fこの車は私が１８歳位の頃に乗っていた車で、実家の前から遠くへ止めて８００ｍｍ位の望遠で撮影した時の物です
くるま買い替えました〜三菱の「コルト」です。最初G.Wあけの納車予定だったんですがね、三菱の方で急いでやってくれたんで何とか連休前の５月２日に納車となりました！！
ノーマルのコルトとは全くの別物のような存在でエンジンユニットは1.5リッター163PS！！きっと、コンパクトで熱い走りを楽しめる？
今回、初めての新車購入となります。その名を、三菱コルトラリーアートバージョンＲ！５速マニュアルで、カラーはブラックです。
またまた「代車」が来ています真っ赤な「コルト」です顔つきは似ていますが随分と可愛い子ですコンパクトで軽い♪
三菱コルト４WDCVT乗ってますホンとはマニュアル四駆が欲しかったけど色々と縛りがあってこれに
我が家の平成15年式コルトが壊れました。まあ、中古で購入のときに6万キロだったし、1年で3万キロも走って9万キロを超えていたとはいえ
先日より、お知らせしている三菱自動車工業・コルトのリコール。早速、三菱ディーラーに行ってきました。
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ちょっと乗った感想。いや〜静か・・加速ヨシ・・ギシギシいわない（笑）
三菱 グランディスにお乗りのA様よりインプレをいただきました。
三菱のシャリオグランディス。フルモデルチェンジ前のお気に入りの一台。大阪・奈良・京都の全営業所に電話をしてみつかったラスト一台！
｢三菱・シャリオ グランディス｣で〜す！！この車、‘‘前期型’’と‘‘後期型’’が存在するのですが、果たして、その‘‘違い’’とは・・・。
数週間前に愛車グランディスの、カーナビ操作部分の不具合が発生し、、、ナビどころかCDもラジオも、、、画面も切り替わらない（爆）
エスティマやオデェセイをライバルとして作り上げたミニバンだけはあります。パワーは必要にして十分。
グランディス君、車検を終えて帰ってきましたよ。(^^) 基本整備は、車検の整備に含まれる形で、色々と行っていただいちゃいました。(^^ゞ
古きよき時代？のハイオク仕様GDIグランディス…昨今のガソリンの値上がりには、さすがに厳しいものを感じ？初めてレギュラーガソリンを入れてみた
三菱のシャリオグランディスの事ですが、先日油圧警告が点燈したので急いで近所のトヨタでオイル交換をしてもらいました
グランディス君のドア オープンが壊れた。(*_*)まじ！？ ヤバイです。(*_*)たぶん、レバーからのリンクが外れたって思うけど…
シャリオグランディスが到着。乗った途端に、何故か「セキュリティーアラーム」が街中に響き渡り、止め方がわからなくて大変でした…。
納車のときに並べて写しました。残念なことに、グランディス１号はデジカメ画像がありません。
我が家の愛車シャリオグランディス号とも今日でお別れです。１１年間で１７万３０００キロ（地球４周以上）走りました。
今日は、悲しい日でした…俺が、中�，�らお世話になっていた車…三菱シャリオグランディスが、ついに廃車になりました…よく130334�舛眩�ってくれたありがとう
カーステレオを無理矢理修理して使ってたつけなのか、４つの内３つのスピーカーが死んだ、どうも”過電流”が掛かったらしい(^^;
気に入ってはいるんだけど（不人気車の為、あまり見かけないので）、コストパフォーマンス悪いしな〜 遠出は楽だけど・・・
今乗ってる車、三菱の「シャリオグランディス」いままでに3回くらいリコールがかかって、しかも、三菱自動車が「リコール隠し」をやって
今年の２月に５回目の車検を受けましたので、「グランディス」とは１１年と４ヶ月の付き合いになります。
頻繁にハンドル操作をするには不向きだと思います。グランディスはスピードメーターが赤リングなので色の感じもとってもＧｏｏｄです。
以前に書いたとおりぎりぎりで買った８年経過のシヤリオグランディス(６万�卅�行)の調子はいいのかよく分からない。
グランディス君の補修をする事にしました。写真だと判りにくいのですが、リヤのナンバー部分の下の隙間部分で、中央より左にエクボです
昨日４台目が納車されましたので，ちょっと後追い記事になってしまいますが，私の３台目は三菱シャリオグランディス。
久しぶりにグランディスのボンネットを開けてみました。（きたね〜掃除しろよ！）
愛車シャリオグランディス１０年式シフト周りだけど、ちょいと工夫の後が・・・
平成10年3月に新車で購入したシャリオグランディスも今度の3月車検で11年目を迎える。
三菱シャリオグランディス あなたは平成１０年から１０年間の長きに渡って，我が家の交通手段としてそのチカラを遺憾なく発揮してくださいました
乗り心地は、以前よりも確実いいです振動を感じていたマウント？というのも交換してくれ穏やかな走り心地。
日本ではあんまり人気ないんですがタイでは結構走っています。三菱「グランディス」3年前にタイのカー・オブ・ザ・イヤーでベストMPV賞を受賞したモデルです
わたくしの愛車の三菱シャリオグランディス１１年目の車検から帰ってきました。お金が無いから 何も直さないでくれ！
珍しい車に乗った。 シャリオグランディスというモノ。 実は初めて。 角張ったデザインで初期型と思われる。
今日は我が愛車１号、三菱グランディスの整備だった・・・と言っても、別に不具合があるわけではない。
やっぱり実車を見てしまうとねぇ･･･思った以上にカッコよかったらしく気に入った様子。
三菱のシャリオグランディスに乗ってます。もう10年おち、10万キロ・・・・・よく走ったと思います。
習慣って怖いいす！最近の車はキーリモコンのオートロックが常ですが、何時からかなのか？
ホイル自体が損傷してますねぇ ホイル交換しないと無理かもしれないですよ Σ(￣ロ￣lll) ガビ−ン
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これで車検から続いていた一連の作業が終わったわけだ。次回、2年後の車検まではコレで乗っていこう。
今度のギャランはランエボXのベース車とも言うべき位置づけですね。逆に言うと車格がランサークラスまで落ちたと言うべきでしょうか。
ミツビシ・ギャラン VR-G」です。1800ccのセダンです。実は以外とギャランは代々好きなクルマだったのですが、このタイプは一番影が薄くて印象に残らないモデルでした。
EA/EC型三菱ギャランにおける最下級グレード「VE」である。EA/EC型ギャランのこのグレードは一時期、捜査車両（覆面パトカー）として大量に警察庁に納入された実績を持つ
このところ運良く素晴らしい車に良く出会います。何気なく街を歩いていて三菱ギャランを発見しました。ギャランGTO2000GSRと思われますが・・・。
そして、乗ってみました。大きく、重くなったボディに対してチタンアルミターボ搭載のニューエンジン4B11はかなりトルクフル。
日曜日、やっとギャランフォルティス納車しました。貧乏なので一番安いグレードですよ。スポーツの18インチのタイヤなんて要りません！
ギャランが我が家に来て以来、アレコレ乗せ換えてますが、整理してみると。１６００cc高圧縮のエンジン→１６００cc低圧縮のエンジン→FTOのエンジン（１４００cc）
愛車「Galant（ギャラン）」をご紹介します。これまでレンタカーの「カローラ」、代車のオンボロ「セントラ」と、２台の車をそれなりに快適に乗ってきました。
以前乗っていたヨン様号「ヒュンダイ」がぶっこわれまして仕事がら三菱車という選択のなかランエボもどきギャランに決定しました。
平成１０年式、三菱ギャランViento-Rです。当時、カーオブザイヤーを受賞したＧＤＩエンジンを搭載したモデル。
最近、ギャランに乗ってたら熱い視線を感じます（＾＾＊）それは、懐かしい車に乗ってるなあ〜。
マニラで見つけた、ギャランシグマ。一斉を風靡した感のあった初代シグマですが日本ではもう見かけなくなりました。
三菱ギャランＧＴＯ。またＧＴＯの登場。これで３回目〜♪でもカラーリングは違うよぉ〜♪
相次ぐトラブルやリコール隠しなどで、三菱自動車が全国的にバッシングを受けた時期の不幸なモデルである。
僕の愛車は三菱ギャランΣという風変わりなクルマです。しかも平成元年のクルマですから…もう２１年前のクルマです。
ギャランは１９８７年にモデルチェンジをし、通産６代目となります。日本カーオブザイヤーに選ばれるなど、非常に評価の高いモデルでした。
初代ギャランΛ（ラムダ）を知っている人が何人いるだろうか？（あの斬新なデザインの）三菱 ギャランGTO・ギャランハードトップの後継車として1976年11月に発売。
「ギャランGTO」よかったですね。写真は1.6L最強モデル「MR」です。
ありましたありました、初代ギャランシグマ（Σ）です。使い込まれて、良い雰囲気を醸し出しています。
ま、コンセプトモデルは「ランサースポーツバック」、市販モデルは「ギャラン5ドア」と認識して納得することにします。
ギャランＧＴＯのﾄﾗﾝｸの鍵穴はＧＴＯのｴﾝﾌﾞﾚﾑを右に旋回させると鍵穴が見えます。
その昔、三菱にはVR-4というたいそう速い車がおったそうな、 いまじゃと、エヴォリューションとかいわれとる車のご先祖様じゃ、、、、、。
ジュネーブショーで公開された「ランサーハッチバック」のご先祖（？）。いや、３代目ランサーはミラージュの５ドアＨＢみたいなクルマだったので、コチラがルーツか？
GS-Rって書いてあります。GTOは聞いたことありますけどね。どんなグレードかは分かりません。
サターンエンジンだけは絶好調でツボにはまった時はまるで電気モーターのように音もなくそれでいて力強くそうシャーッて感じで一気に高速道路を風のように疾走しました！
ギャランVR−4(E39)今度は初めての４輪駆動、最終型の２４０馬力、初代ランエボにも負けませ〜ん！
１９７３年式 三菱ギャランＧＴＯ ２０００ＧＳＲを譲り受けることになりました。基本的にはラムダと同じエンジンなのですが、さすが排ガス規制未対策！元気がありました
さて、、今回はこちらのお車に致しましょうか。。。？＾＾ご存知ですね？《三菱・ギャランΣ》ですよー♪＾＾ｖ
先週の初めに、道を走っていると急にエンジンに馬力がなくなり、そしてエンスト・・・。時間を置いてセルを回すとエンジンが始動するが、走り出すと馬力がなくなりエンスト
いや〜今日久々にネタ画像のサイト探してたら・・・。ギャランが新しい顔へ変更されたそうです。。。。最初顔見たとき、キャデラックに見えましたｗｗｗ
愛車のギャランも左の通りの走行距離、ざっと地球４週したことになります。
この写真の車は「三菱ギャランVR-4 RS」といい、私が就職したときに購入した車である。
以前のオーナーは三菱自動車の整備士さんで、外装、エンジン関係はフルレストアしています。。あとは内装だけっ！！って感じです♪
前に、「エテルナ�堯廚噺世Ε泪ぅ福璽船Д鵐献弌璽献腑鵑鮠匆陲靴泙靴燭�、 今日は、�瑤般松茲觝能蕕離織ぅ廚任后�
今日は、あいにくの雨模様ですが、用事があり、約３００キロほど走りました。今日の走行で、ギャランも１３万キロを超えました。
ブレーキの調子が悪いとか、今タイヤ外れてる状態とか聞いていましたが･･･なんか内部も･･･（＞＜A）
当時、トヨタ，日産に次ぐナンバー３の地位を確立していた三菱自動車。デザイン センスの良さ 先進的なデザインは際立っていた様に感じました。
聞いてみるとギャランGｔOだそうです！！！ かなり目立ってました 昔の車はインパクトあります(^.^)
本当にあちこち痛んでて、悲しくなりました旧車ってこんなもの？
１９９２年(平成４年)に新車で買った三菱ギャランを、数日後に廃車にする。買った当初、フル装備でオプションなどを付けて乗り出し価格３５０万円だった。
今日は昔乗っていたダートトライアル仕様の三菱ギャラン ＦＴＯ ＧＳＲを紹介します。
馴染みのない車種ですがココ（レガルスィ所在地）のご近所さんの車両をメンテナンスです。
1969年、「コルトギャラン」の名で発売。「コルトギャラン」は、従来のコルト1200/1500とは全く異なるコンセプトの新しい4ドアセダンとして1969年12月にデビュー
２代目は全長４２００ｍｍ、ホイールベースが２４２０ｍｍへと拡大され、一回り大きい上級セダンへと変身した。
三菱ギャランＶＲー４（E39A） シルバーメタリック 三菱がＷＲＣ制覇のために作り出した化け物車。
シルビアの次に乗り替えたのがこの三菱ギャランΣでした。小生ギャランΣは教習車的イメージでしたが、この二代目Σは広くデカいのが売りでしたね
1989年式、E38Aギャラン この車で本格的にダートラデビュー。神奈川シリーズ→関東ジュニア戦（今はもうない）とステップアップしました。
「エクリプス:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
これまたマイナー系なのかもなぁ 90年デビューのこのクルマ三菱のＤＳＭってトコで生産してたんね 当然(？)北米狙い！いわゆる逆輸入さ
本日は北米限定で販売されているＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＥＣＬＩＰＳＥです。クーペ・スパイダーとあるそうですね。
私の愛機(愛車、車体ではありません。機体です(笑))が９年の車検を終え再び実戦配備されました。三菱エクリプス(ecripus)
この日も、ここ２年遭遇するも、撮影できなかったこの車、 さらに、国内向けの右ハンドルでなく、左ハンドル車。
何と三菱に・・「エクリプススパイダー」という車が・・へぇ〜？？？？初めて聞くなぁ〜・・・・
この度ある知り合いと車を交換することとなりました。今度の愛車は三菱エクリプス！正式車名は『ダイヤモンドスター』っていうんですよ。ＦＦのターボ220ＰＳです。
三菱のエクリプス〜〜逆輸入車だったから台数も少なく手に入れるのに２ヶ月以上待った､ネコママな愛車です。
さっき三菱のエクリプスらしき画像を見つけました。でもなんかちょっとちがうような気もするんですが
ＮＥＷ「デュアルエキゾーストシステム」で 3.8L V6エンジンを 265hpにパワーアップされて発売予定 スタイル的にも好みかも
数ヶ月前に納車したエクリプスです
この車解りますか？三菱のエクリプスですしかもガルウイングですさいたま市の三菱に置いてあります
日本よりアメリカの方が有名な､エクリプス｡日本では２代目で絶滅したと思いきや､アメリカで進化し続けており､スポコンブームで､アメリカでは結構人気のようです｡
手前はエクリプスという名前の車でアメリカで生産されています＾＾実は知る人ぞ知る三菱車です(映画「ワイルド・スピード」に登場！)
RX-Rspec03流インプレッション。エクステリア。ショートノーズ、ロングデッキ、ワイドボディー。
修理に出していたエクリプスが戻ってきました。・修理内容は ACのブロアモーター ヒーターユニット
本日のお車はこちらです。。。御存知、、でしょうか？若干、難易度は高めですが。。。＾＾；ゞそうです、《三菱 エクリプス》ですよー♪＾＾ｖ
それで欲しい車が三菱エクリプス♪ＵＳ三菱で作っている車なので日本車なのにギッチョハンドルな不思議な車。
本日は「三菱・エクリプス」です。現行では、この手のクーペはなくなってしまいましたが、車雑誌で「次期型」がチラホラと出てきています。
日本で発売前のモデルに ここハワイで乗れます三菱「エクリプス」 憧れます
初代エクリプスや初代フォードプローブ等、この頃の日本車外車なクーペモデルはほとんど見かけなくなってしまいましたね…。
この車両は三菱自動車がアメリカで生産販売していた左ハンドルのエクリプスと言う車で、３年ほど前まで甥っ子が所有していました
日本でこのエクリプスを買うにはアメリカから輸入しなければならない。もちろん、アメ車として。
クーペが大好きで免許取得当時はＭＡＺDA・ＲＸ−７が好きで貯金してましたがFAST & FURIOUS・ワイルドスピードを見てＤ３２Ａエクリプスに一目ぼれ(ﾟ∀ﾟ)
格好良いですね！こんな車が街中に停まってると嬉しくなります。車高もホイールも決まってます！
今日は、北米限定の人気車三菱エクリプスを紹介します。この車は、1999年7月にデビュー。
もともとギャランベースのＦＦ＆４駆クーペだったのが今はＦＦだけで細々とアメリカで売ってたんでしたっけ…
エクリプスは三菱の北米での主力販売車種となっています。１９９０年から逆輸入される形で日本に導入されました。
ベース車は三菱のエクリプスだそうです。元々エクリプスはよく知らない車なので、ベース車は全然わかりませんでした。
国内に投入されてないミツビシのエクリプス。「Ｄ１」系の人はご存知でしょうけど、多くの方はたぶん？？？！現行のタイプになってから日本には入ってきてないと思います
全体の走りとしては、しっかり感はある、 ゆったり走るのが似合うそんな、エクリプス スパイダーです。
三菱エクリプスの2010年モデルが出るみたいです。とはいっても北米の話ですが・・・。エクリプスといえば昔は日本でも販売されていて
三菱 Eclipse(エクリプス)です。日本では現在は販売されていませんが、こちらではこのデザインが4世代目の現行モデルです。
ちなみに今度の車は三菱のエクリプスの黒(中古です)。もちろんマニュアルですよー(｀・ω´・)ｂマニュアル車最高です☆前の車もマニュアルでした。
「エクリプス」 私の乗っている車の名前。知る人ぞ知るマイナー車です。
高校卒業していっちゃん最初の車（仮免〜免許取る前まで所有。）三菱 エクリプス！
三菱のエクリプス。"エクリプス"とはそのものズバリ、日食とか、月食の"食"という意味。元々、北米三菱自動車が生産しているクルマ
出勤途中シリーズ第２弾になります。今朝、珍しい車に遭遇しました。三菱製の逆輸入車「エクリプス」です。
そういえば国産でもあった4シーターオープン逆輸入車、左ハンのエクリプス ワイスピ2にも出てましたね
中はシートが低すぎて腰の悪い私達には少々辛いですが乗り心地は悪くないし少しハンドルは重いけど前の車よりか、ぜんっぜん良いので満足
三菱自動車のショールームの近くを通ったので 立ち寄って、乗っちゃいました エクリプス スパイダー！！
今日は帰りが遅くなった。そりは、エクリプスをドレスアップしていたからさ♪
壊れたエクリプスは10年弱乗っていて、約9万ｋｍ走ったのであきらめるしかないと思うのだけど・・・
昨日言ってたエクリプスってのはこんな車です。うん。このデザイン大好き!!日本に導入されへんかなぁ？？
「アウトランダー:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
三菱自動車は、「アウトランダー」にスポーティーな装備を充実させた特別仕様車「スポーツ・スタイル・エディション」を設定した。
我が愛車を紹介します。名前はアウトランダーと申します。年齢は３歳、今年車検でございます。
もうすぐアウトランダーの車検満了日になりますので、知人に紹介してもらったトコで車検を受けます。
アウトランダー僕も好きな車の１台です。なので今回の新グレード追加および新開発エンジンの搭載はうれしい限りです
三菱 アウトランダー。かなり大きいかなって思ってたけど乗ってみたら違和感なかったしかも乗りやすいしかもレギュラーってところが気に入った
ということで長旅に備えランダーのメンテナンスをします。今回は先週ムーブに入れた窒素ガスをランダーにも入れちゃいます。
この金額なら、アウトランダーのMを購入できる気配で、コルトのバージョンRの価格で、１０万〜２０万円の差。
車種は、同じ三菱車の「アウトランダー」です。納車された日は先月の28日土曜日の大安でした。
連休中に、その車を試乗してきました。それがこの車、三菱社製、アウトランダー。実は試乗前から、ある程度決めてたんですけどね。
新しい車が納車今回の車は パドルシフトがついてます。（標準装備） ロックフォード社のウーハーもついてます。（標準装備）
三菱アウトランダーです！２．４Ｌ ５人乗りをチョイスレッドメタリックという赤です。いろいろ選択肢はありましたが、最終的には営業さんとの義理ということで購入
今回はアルミホイール・マフラーカッター・フットペダル・・・。ホイールは、ＷＯＲＫ VARIANZA S4S （18×7.5JJ+35）
いやぁ乗れば乗るほど楽ですね。これは良い！！緊張感無く乗れて車内は快適ｗ
あらたな我が家の車がきました！アウトランダーです。色はアクアブルーです。なかなかいい色です。
純正ですが国内では販売されていない『Alloy Nudge Bar』なる物をアウトランダーに取り付けしました。
アンダーカバーはシルバーからボディ同系色に変更。24Gですが、エクステリアをプレミアムパッケージに変更しましたので、30Gの外観と同じとなっております
三菱 アウトランダー ROADESTいわゆるＳＵＶ系です。２．４リッターです。４輪駆動と２輪駆動がありますが、２輪のほうが、燃料消費率が良いので２輪にしました
アウトランダーと言えば、三菱が精魂こめて作り上げた中型SUV。特にその走りには高い評価を受けていますよね。
アウトランダーの試乗に行きました。 しかし店には3000ccの試乗車しかなかったのでアウトランダーの話だけ聞いてきました。
アウトランダーを試乗したところ２．４ℓの排気量、６速ＣＶＴ、走りのガッチリ感が良い、価格にしては豪華装備、困った時の７人乗り、が気に入り購入しました。
せっかくなので昨日乗ったイオスと比べたくて、アウトランダーの３リッターV６もすかさず試乗！
昨日納車されたアウトランダー。・走行距離は780kmではなく112kmでした。訂正いたします。・ナビにVICSが付いていた。
アウトランダー（24G Premium）の紹介 アウトランダー 24G Premiumは、品格を感じさせるシート生地や、質の高いプレミアムサウンドシステムを標準装備
これはどうでしょう？現行のアウトランダーの方が良いと思うのは、私だけでしょうか？
我が家のアウトランダーですが、ネットを見てたら新しい顔のアウトランダーを発見
三菱のアウトランダーがそろそろマイナーチェンジを控えているという情報を受け、いろいろと探っていました。
ようやく、我が愛車がやって来た！生れて初めての三菱車アウトランダー号でございます。
デザイン的には、可もなく不可もなくといった感じで、批評しずらい車です。ま、はっきり言ってかっこいいとは思いません。
さらに言えばCVTだったため、自分の好みではなかった。＜2.4リッターモデル質感で言えば、内装とかは2.4リッターでも3リッターでも同じようなものだ。
カッコよくないですか？？もちろん、標準ぢゃなくてディーラーオプションを装着したものなのですが…。
アウトランダーGTプロトタイプの外観をローデストにして欲しい。標準モデルは、そのままのフロントフェイスでいい。なぜなら、ローデストの個性が際立つからだ･･･。
その第一号がこのアウトランダーと言われるＳＵＶです。ハッキリ言ってこの車両の３列シートはヒドイもんですが緊急用と考えれば多少は納得いくものです。
最近新発売された軽自動車のアイが目的だったが、展示車を見ているうちにアウトランダーが気になり始めた。
今更、SUVってどうなの？と感じつつもアウトランダーのインプレから。まずエクステリアがすっきりしていてスマートでいい。
車雑誌を読んでいたら、三菱のアウトランダーの出来が良いとの事！ ディーラーに行って現車を見に行く。
アウトランダー、契約してきましたこの間、見積もりをもらったお店は感じが悪いので、もっと前にチラっとアウトランダーを見せてくれたお店へ行きました。
買っちゃいました！悩みに悩んでの購入です！以前に乗っていた車もＳＵＶで今回もおなじＳＵＶを・・・！
とりあえず第一段階で各種バルブの交換が完了。さすがにHIDバルブは高いので見送りましたが。
後輩のアウトランダーにチョコットだけ乗せてもらった。いきなりまとめると確実に良い車。
買った車は「アウトランダー」親戚のお兄ちゃんが三菱で働いているので、あり得ないくらい安く買えました。
アウトランダーのマイナーチェンジの中身を少し教えてもらいました。ＭＣされる時期は今年の９月かもしくは来年１月かも。なんとこのクラスで２０００ｃｃ仕様を追加
今日はアウトランダーのバッテリー交換などしてみました。写真のバッテリーはパナソニックの caos と言うやつで 95D23L となります。
三菱のSUV、アウトランダーを見に帰宅途中にディーラへ寄った。試乗車があったので乗せて貰ったが走行性能は結構良かった。
フォレスターとアウトランダーで悩んだ結果アウトランダーを買っちゃった！！正確には、買わせちゃった！！
いつものバケツ洗車じゃぁ無理っぽいので、久しぶりにホースで大量の水と共に洗い流した。
我が家に来てアウトランダー早くも１年が過ぎましてござるm(.I.)m気になる所タイヤ音・軽トラみたいなホーン！
RALLIART アウトランダー 走りも楽しめる車が欲しいなんて思ってるお父さんにいいかも。
アウトランダーの走行距離が、4年1ヵ月で70000キロになりました 頑張りやさんのアウトランダーが大好きです乗り心地もいい感じ
でもね凄いんですよ。新車価格（オプション含む）が325万円、凄い価格ですよね。これが実は271万円になりました。マイナス54万円です。
朝、アウトランダーのエンジンをかけようとエンジンスイッチをＯＮにしてエンジンスタートスイッチを押しました。
アウトランダーは６ＣＶＴです。今のところ特に変化はありません。プラシーボ効果もないみたいです。
契約してきますた。色は有料色のパールホワイトだす。納車は6月末だってさー。ローデスト専用オプション全部付けたけど、なんとか予算内に収まりますた。
前から噂にはなってましたが、ついにアウトランダーにもローデストが出ましたね！！
今回は立て続けの投稿です はい！ 本日夕方、ついに納車されたわけです、アウトランダー
三菱復活となるか？その第一旗手として、このアウトランダー登場！早速見に行ってみた。
早々にマフラーを換えようかと思っていて、なんかいいのあるかな〜って探しに行きました。
サードシートがあるためかセカンドシートのリクライニング量が少ないのが不満でした。ネットで調べたら対策されている方もお見えなので頑張ってみました。
４台目の愛車は・・・「三菱 アウトランダー」はい，実家の姉も含め，家族は大反対。「三菱なんてやめな」と。しかし，私はどうしても気持ちがこれに行ってしまいました
絶対に興味が無い！何でも、感でも、エボ似かよ！あれでは、当面、三菱車の購買は避けた方が良さそうだ！
FF（２WD）で２１０万円のアウトランダーが発売されました。２４E（７人乗り）は。これは、買いでしょ！
せっかくディーラーまで行ったので、新しく出たアウトランダーを試乗してきました。
アウトランダーの走行距離が1万kmを超えたので、オイル交換ついでにオイルフィルターも交換してきました
アウトランダーＶ６ 3,000のグリルですが、ラリーアートのスポーツグリルに対応のが出たのでそれに交換して貰うことにしました
今日は友達が新車（アウトランダー）を買ったのでドライブに行くことになりました。
これは完全に三菱の担当者のミス。本人も大反省「勉強になりました」って言ってたわ。
店内はチラシの効果か人がたくさんいました。担当の人に聞いたら、「ほとんどがアウトランダーのリコールなんですよ」ですって
自分で手洗いをと思ったけど・・今月一杯ムートン手洗いが半額でできるので・・スタンドで洗ってもらった
つーことで、EちゃんとMOちゃんと３人でアウトランダーさんをお迎えに・・・・・居た居た！！！なんか・・・・・・でかっっ！！！！！！
先日、初回点検行きました。走行距離、約1000km。”とても良い車”です。一番いいとこは足回りですね。
ワタシの愛車、アウトランダーがリコールだってさ今の車は三菱では３台目。
パドルシフトを使わず、しばらくブレーキ踏んで減速してたら、またランダーくん学習してくれるかなあ・・・
「i:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
小さな電気自動車は、おもちゃのように見えるかもしれない。しかし、ちょっと発音しにくい名前を持つこの軽自動車は、素早く、小回りが利き、都会の通勤にはもってこいだ
今日は出会いと別れの日でした。先日お知らせしていた奥さん用ニューウェポンの納車の日だったのです。
三菱iから発生したデザインですが、これはプリウスを凌ぐ？エコハイブリッドカーである。とにかくデザインがいい！
待ちに待った三菱 iターボ が納車された。まったく、三菱の関係者でもないのに、これで三菱車３台目になる。
この車がどんなものかを簡単に書くと、軽自動車の ”ｉ ”をべ−スにしていて通常のエンジン(リヤ）、トランスミッション
写真のグレードはＬです。車ド素人のレポです。
昨年１２月に買った車の納車昨日、やっときました三菱の軽自動車「ｉ」アイです５ドア 4ＷＤ ターボなんすよ。
三菱自動車が今発売するというiMiEVが近くの販売店に来てて、試乗もできるというので、ちょっと行ってきた。
今日は近所に三菱の電気自動車が来てたので偵察です。iベースなのでこれも軽登録しているそうです
アイちゃん、おひさでした！ピットインしたi号にお客さんたちが取り囲んでいる様子は、懐かしい風景を思い出されて胸がキュッとしました。
ノンターボの私のアイちゃん、オイル交換推奨時期は5000キロ毎もしくは半年後となのだが、運転頻度などを考慮して、5000キロでの交換とした
実際にプリウスのようなハイブリッド（ガスと電気の両方）というよりも、完全に電気！フルエレクトリックな車に是非是非のってみたいと思うのが普通。
日本橋三越に観にいきたいなぁ〜。欲しいなぁ....。でも価格は２１０まんだそうです...Σ(Ｔ▽Ｔ;)
いや〜、やっぱりターボはパワーがあるばい(´Д｀)あと内装のデザインがいいですね。メーター周りなんかセンスがいいっす。
三菱のi のエコノミー使用 i MiEV(Mitsubishi innovative Electric Vehicle)電気自動車です
MIVECターボエンジン搭載の三菱 アイ、微妙な雪道も走った!!エンジン搭載位置が後輪の直前という、つまりミッドシップなわけですね。
北海道では台数があまり伸びていないようですが、それでもずいぶん街で見かけるようになってきました。
このiに 乗ってまる二年。 右ウインカーが 戻らない時がありまして…。冬は調子よく…夏の暑い日になると調子が悪くなることがわかりました
スピード出すとケツがもってかれる時がある。（ルーフスポイラーが必要かどうかは検討の余地あり）
代車はなんと新車の『i』走行距離３０キロちょっと無理をお願いしたかな？珍しかったので市内をちゃっかりドライブ！そして勝手にインプレッション
このブログでお馴染みの新婚・Ｋ山が車を買い換えるというので、そのお付き合いに・・・ 買い換える車は「三菱・ｉ」！！
ピンクに塗った「ｉ（アイ）」があり やっぱりソリッドカラーがカワイイと再確認です
アイちゃんと一緒にお出かけしてきました♪アイちゃんというのはもちろんわたしの彼女・・・ではなくて・↓ わたしの愛車、三菱のi（アイ）のことです。
今回はただの流行では終わらなそう。フル充電で150キロ走り、電気代1キロ一円以下で走る。ＣＯ２削減、環境にも凄く優しい。
おいちゃんのセカンドカ−♪として乗ると仮定しての？(笑）使い勝手＆どのグレ−ドの ｉ (アイ）を買うか？まずは〜使い勝手！♪
まずEVで最も気になる航続距離。一応、カタログデータによれば「160km」となる。この数値は理論値だと考えて欲しい。
三菱自動車から「i Miev（アイ・ミーヴ）」という、家庭用のコンセントで充電できる自動車が発売予定だそうです。
三菱自動車技術センターに出向いたところ思いがけず、『 ｉ ＭｉＥＶ 』を運転することが出来ました。(^_^)今回は、この夢体験をレポートします。
車検の代車と言うことで貸し出されたのがなんと「三菱 I（アイ）」と言う前々から気になっていた車です。
昨日、ミナママの車、三菱iがついに納車されました。やっぱりデザインが個性的で目立ちます。
納車になりました！購入したのは？！ 三菱のi（アイ）です！軽自動車でも、十分って感じで購入です。多少、手を入れるところがあるかな？！
さて。今回は『三菱・i（アイ）』のウィンカー音です。⇒「カッチカッチ」と「ピコピコ」が混ざってる…？ 正直、�爐Δ襪気げ鮫瓩任垢諭帖�
思いきった レイアウトにより ほかの軽自動車とは 一線を画した よいデザインと思う
三菱から 電気自動車ですこの車で最大１３０キロは出せるとか １００ボルトで１４時間充電で１００キロ走れる
充電に時間はかかるし、出先で充電場所をさがすのが難点だと思ったけど、ｉは、一回の充電で、１６０kmぐらいはしるらしい。
アイは新鮮な感覚でした。 ハイスピード気味にコーナーを曲がるとリアがずりずりと滑るような感じとか、ロールするときの重心の位置とか明らかに違いました。
ｉ−ＭｉＥＶはまだ市販段階にはなく、実際に街中を走らせて実証実験するための実証走行試験車ですが、その完成度は高いものがありました
しかし「i」が210万円とは・・・とても高価な価格設定だこと(笑)なにはともあれ、がんばれ！三菱！
今回のマイナーチェンジはグレード集約と女性に人気の装備を追加って・・・女性向けですか。軽自動車ってなんでみんな女性向けばかりなんですか？？？
三菱i（アイ）はすっかり家族の一員、と言うよりは立派な社用車になっています。 毎日、旦那が喜んで事務所への通勤に使っています。
安全性を考えると、リアエンジン車を再評価したくなります。三菱のｉは本当に優れた車だと思います。
何で、この車が売れないのか？疑問ですね・・・（＞。＜）可愛いし、後輪ミッドシップエンジンなのにね！高い？？？いや〜、どのメーカーも高いのは高いよね。
i MiEV(アイミーブ) は電気自動車です。ディーラーの人に聞いたら今年中には発売らしい…(∩´∀｀)∩
viva6x6（あえて強調）が撮影した三菱ｉ（アイ）！！隣に置いてあるタクシーのランプの位置と同じぐらい背が高いのだ！！
三菱自動車の軽自動車タイプの電気自動車、i MiEV。これまでに何度かとりあげてきたが、ますます注目度がアップしているようなので、ちょっとまとめてみました。
最近三菱のｉが良いと聞きます。いつものショップの足車がｉなんですが、結構恰好良くまとまってるんです。
ギャランがエアコンの故障中でその間乗っているのがこの三菱「i」これがなかなかいいんですよ。ターボ付で加速がスムーズ。
今日初めて電気自動車運転した三菱ｉ当たり前だけどエンジン音しないスピードはけっこう速いです
今年の夏に市販予定の電気自動車プリウスと違って、エンジンはありません100％電気で走ります
ついに三菱の電気自動車が実用化に向けて進み出しました。
先月30日に三菱ｉ（アイ）を購入！3.0リッターV6エンジンのスポーツカーから軽自動車へ。考えた末の「ランクダウン」理由はいくつか。
パールホワイトが良かったのですが、シルバー限定で格安で売り出されていたものでしたので我慢しました。
昨日私の愛車三菱ｉ(アイ)ちゃんを車検に出しました購入してから3年が経ちます
日本車離れしたデザインで某ドイツ車に似ているという説もありますが大変良い車です。輸入車にお乗りで奥様用で軽自動車というとここ最近この三菱のｉの話になります。
いよいよ、i−MiEV の発売が秒読みに入ったのだ。 そう思ったが、事情は少し違っていた。 i−MiEV は、三菱 iをベースにした電気自動車。
新入りが入りました三菱のi（アイ）ですなかなか渋いお色ですね一応シャンパンゴールドらしいんですが・・・
今話題の軽自動車といえば、三菱i(アイ)でしょうね。そこで、早速試乗してきた感想を書いときますね。
バッテリーの寿命が１３万キロくらいだと本などに書かれていましたが、仮にそうだとして超えてしまった場合、バッテリーを交換したほうが良いのでしょうか？
個人的にとても好きなデザインです。近くでまじまじ見るとやはり背が高いですね。背が高いから、洗車の時は踏み台が必要ですね。顔もおしりもかわいいデザインで大好き
代車の三菱i(アイ)ともお別れなので最後に高速道路に乗ってみることにした。アイの静粛性には驚いた。
業者向けの発表会があったときに実車を見てきましたがサイズはやはり大きめでした。
“iMiEV SPORT”のデザインをブラッシュアップした“iMiEV SPORT AIR”が3月にスイスで開催されるジュネーブショーに出展されるそうです
FEMとはなんぞや・・・・と思ったらアイのナンバープレート下から見えるあれ
三菱が２００９年に電気自動車を発売するそうである。原油高高騰、二酸化炭素排出ゼロ・・・様々なメリットがある。
このミッションが実はエボやGT-Rなど高級スポーツカーにしか搭載されていないと思いきや！！アイという軽カーにも４ATで搭載されていたっ！！
コンセプトだとほんと……未来形ですよねそれよりも、現実的な仕様で見てみたいよ
オープンカーかどうかはともかくとして，いかにも特撮映えしそうなデザインではありますね（笑）やっと時代が追いついてきた感じがいたします。
「eKワゴン:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
シフトレバーが横ではなく、前にある。正直、シフトレバーが横にないと運転しづらい。確かに、シフトレバーを前に持ってくることで横が広く感じるが自分は嫌いです。
家に帰ったら居た。４速ATの電動スライドドア。グレードで言うと、「GS」になるんじゃないかと。純正アルミ履いてる。
13年前のカムリを廃車にして中古の三菱の軽四「eKワゴン」5年落ちの中古を購入しました。一応ナビが着いていますが50万円したのです。
特別仕様ではじめに「これはイイ！」と思ったのがクリーンエアフィルター。花粉の約９５％をカットしてくれるというのです！
この度、トッポが引退しＨ１５年生まれのekワゴンが仲間入りする事になりました！そのekですが購入価格は破格の安値で売って頂いたのですがタイヤが殆ど溝の無いモノで
初代は2001年10月11日に発表されたセミトールワゴンです。この2代目は2006年のデビュー。日産にはオッティとしてＯＥＭ提供されています。
これが、今度の新しい モコ号 ｅｋワゴン です 実は、これ・・・ 新古車 なんですよ〜。新車！？ ムリムリ・・
うめ・まめを乗せることが多いので、前座席がベンチシートのものがいいなぁと思って購入しました。7月中旬にくる予定です
車種は『三菱のekワゴン(軽)』 ネットでちょっと調べてみたらekワゴンユーザーの方は『ホーンを交換したいっ！！』って思っている人が多いみたいですね(笑)
サンバイザーを使うたびにフックが「ものすごくキツイなぁ」と思っていました。「新しいから、まだシブイんだろう」しかし、一年以上経過した今でもキツイ
正式には、インナーレール電動スライドドアと言いますが軽自動車では非常に珍しい装備です。
乗ってみて...乗り心地は悪くない。だが、車軸間隔が短いのかピョコピョコする感じを受けた。
三菱 ＥＫワゴン 電動スライドドア ６６０ｃｃ ＮＡ ３ＡＴ ペラペラのトルクの為、常にエンジン全開・・・依って燃費悪し・・・。
今更ですが、『三菱 ｅｋワゴン』のマイナーチェンジ（小変更）について。ｅｋワゴンというと、三菱社の軽自動車で、今は２代目モデルです。
夫が独身の頃から乗っていた大きめの普通車を、クリーム色のプリティーな軽自動車、ekワゴンに買い替え。
代車として ekワゴンを借りて、いろいろ思ったのでその感想を書いてみる。まず、フロント。室内は意外と広かった。
ekワゴンを先日、一ヶ月点検に出してきました。一応、自分のため用に点検記録簿代わりに書いておこう。
だぁりんが決めたアタシの新しい相棒ｅｋワゴンがやってきた♪黒いﾁﾋﾞちゃん、今日からよろしくね〜〜〜
これは、軽自動車の中でも普通の高さのモデル（アルト、ミラ等）とトール型（ワゴンR、ムーヴ、ライフ等）の中間クラス。
ディスカウントショップで購入したH4極太バルブに交換してみました。LEDポジションランプ付きで1380円なら安いでしょ。
代車は三菱ｅｋワゴン。日産へのOEMではOTTI（オッティ）。 登り坂以外は、軽快に走りますね。
今日はこの三菱ｅｋワゴンで走り回っていました。雨が降るとエスティマのバイザー接続部分から雨水が入り込んで来るので見てもらっています。
広いし、そこそこ走るし、小回りきくし、原付感覚で乗れ、街乗りにはもってこい。
M菱のEKワゴン君です。可愛いです。「これ以上黄色いものはありません」とのことなので、その場で決めちゃいました
今度はｅＫワゴンの白！色が黒っぽい今までの赤で、何度もぶつけられてれてるので今度は白にしてみました。
カーネルがekワゴンにする際にこだわったマニュアルミッション。けっこう周りの人から「なぜ？」という声を聞きます
ノンターボ車ですが、「もう、街乗りはこれで十分じゃん」ってくらいすごくよく走る。きっと燃費も相当いいはず。
ekワゴンに乗ってみて、内装は良いのですが、装備や走りは、iの方が良く感じました。
車買いました。平成14年式のeKワゴンカスタム。車高…低いねん。前の持ち主は専門に通う若い男性だったらしい。
ランエボをディーラーへ。出てきた代車は、ekワゴン。代車にしては新しく、まあまあか。
江角マキコさんがCMしてるＥＫワゴンに出会いました。しかもブルームエディションと言う特別車にはサクラ色♪
黄色のＥＫワゴンです！ミニカーの発音で『トモカー』と名付けました(´∀｀)黄色に若葉マークが映えます♪♪♪
エンジンをかける度に表示がコロコロ変わる〜〜〜 一体、いつ給油したらいいんだぁぁぁ(T_T)
Ｈ１６年式のｅｋワゴン（４ＡＴ）の燃費です。走行距離 １４８．４キロ給油 １０．８３Ｌ燃費 １３．９３キロ/Ｌ
早速買いました^ω^*スーパージャンボでｗｗeKワゴンの黒です★未使用車ベンチシートナビ付き
では先日マイナーチェンジしたばかりの新型ekワゴンは？ということになり、試乗してみると、走りもまずまず価格もＯＫ
やっと チャンスに恵まれ 乗っちゃいました ♪ｅｋワゴンという 軽自動車です 。いろんなオプションがついて ちょっと ドレスアップもしてあって ご機嫌な仕様です ♪
ピンクがこの仕様車の特別色らしいのですがさすがにピンクは受け狙いにしてもあとあと厳しいのでブルーメタにしておきました。(笑)
念願の納車!!三菱のekワゴン。名前はエルンストくんo(｀▽´)o中に乗ってるのは、うさぎのジャンニ・スキッキくん。
ついにekワゴンが到着。初めてのセンターメーターにCATなので慣れるまで大変です。
Ｍy★ｃａｒは三菱の『eKワゴン』ホワイト中古なんだけど前に乗ってた人がいろいろ改造したみたいで普通のよりちょっとカッコイイです(笑)
確かにパワーには欠けたり、ウインカーの音が気に入らなかったりはあるけど。ekワゴン。「いい軽」らしいが、私としては イイコトありそなワゴン てことで。
2001年式のekワゴンです。週に1、2度しか乗らない車の走行距離が、7年間で10万kmを超えてしまうのにはそれなりの理由があります。
もともと街乗り目的で、免許とって初めて買ったのが現在乗ってるeKワゴン。
代車生活2日目ー。センターパネルは相変わらず慣れませんｗ 円を描くメーターじゃ無いので針の位置で速度を予測すると読み違える。
ガタガタ内装から音がする、ハンドルが妙に軽いと変な状態だったので、空気圧を計測してみました。
愛車。かれこれ7年半くらい同じやつ乗ってる。といっても！最初、半年で全損事故して、また同じekワゴン買ったから、今の車は約7年。
今回のekワゴンMT4WDの燃費。392.2km走って25.1L入れたので、1Lあたり15.625498km。さすがに16km超えはなかったか。
その間の代車が いい軽ワゴン ｅｋワゴン いい車ですね〜、車内もスッキリしてるし乗りやすいです女性が乗るには扱いやすそうですね
というわけで、今回のekワゴンMT4WDの燃費。318.8km走って25.20L入れたので、1Lあたり12.507946km。
自家用車のekワゴン。1年3ヶ月で22,000も走行しました。（気が付いたら8キロオーバーしてました）
昨日から、愛車・ｅｋワゴンちゃんの様子が変でした。低速からの加速が遅いし、なんか変！不安だったんで見てもらいました。
走行メーター ４２６ｋｍ しかし、最近の軽自動車のオートマ すごいよ〜 見直しました
私の車、6年目のEKワゴン 三菱の軽自動車です。 先日ガソリンスタンドで、タイヤの側面に亀裂が、入っているとの事。
めでたく愛車『eKワゴン』が10万kmになりました。単独事故で動かなくなったこと、1回。(購入価格の約半分の修理代がかかりましたよ…)ガリガリ擦ったこと数回。
三菱の軽自動車の定番ＥＫワゴンのカタログから写真を撮りました。最近はＥＫワゴンもいろんなバージョンが出て、安くなってますね。
ekワゴンにトッポが登場！顔がekで背の高い車になるわけだが、まだ運んでいないので何ともいえない
かわって少しの間だけど、私の愛車になってくれる三菱のekワゴンです。こんなこといったらあれだけどさ、どーせ三菱ならｉが良かったなぁ。
「eKスポーツ:三菱」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
愛車のＥＫスポーツの調子がこのところ芳しくない。ミッション系かと思われるが、スムーズなシフトアップをしないのである。
ＥＫスポーツは普通のＥＫワゴンとは見た目も性能も全く違う車である。スポーティなエアロの外装とプロジェクターヘッドライトなど一目で違うと分るスタイルである。
我愛車のekちゃんをあらためて紹介。【基本情報】H81W 三菱ekスポーツ 前期型 H.16★覚えてる変えたところ★・タイヤ・ホイール
私の愛車のｅｋスポーツです��ｅｋスポーツが出た時から乗りたくて迷わず買った車です��それにこの色も気に入って��
友人の忠告にしたがい、奥様のeKスポーツをいじることにした。まずは、ハンドル交換。
ＥＫスポーツは、我が家でも乗っていますが、こいつはなかなか凄い車ですよ。この車のクイックな走りに感動して購入したほどです。
子供２人を乗せて駐車場から出る瞬間『ゴリバリッ！』とは何の音？子供２人分で沈んだのか？オイラ１人じゃ大丈夫だったのに！
今回は我が相棒、[H81W ekスポーツ]について話そうと思う。
８ヶ月？振り位の洗車になるでしょうか余り記憶にないですが気になったのは洗車機によるキズが心配でしたが全くと言って良いほど大丈夫でした
EKスポーツのＲターボです。メーターがセンターにありデジタルでスピード針でタコメーターになっています。
現在の足グルマは三菱のekスポーツ（H82W)。免許を取ってはや十数年、初の新車！
ekスポーツ、Ｈ８１ＷってヤツですわＭ菱さんちは「スポーツ」であるとか「Ｒ」だとかそんなネーミングの車は、ほとんどの場合足がめちゃ硬い
わたしの愛車「ekスポーツ」です乗り始めて5年と4ヶ月。今日、メーターをふと見たら、走行距離72000km
これで充分だ、折角の高燃費がターボのお陰で低燃費なんてナンセンス。ダッシュボードはブラック基調で好感が持てた。
インタークーラーターボを装着した直3エンジンは最高出力64馬力、最大トルク9.5kg-mを発生。
eKスポーツ納車昨日、納車されました〜写真まだ撮ってませんが〜シートは、スポーツタイプなのでカーブで安定感あります〜
今朝通勤途中に搬送トラックに載せられたekスポーツを発見(笑)昼休みに車屋さんに行って眺めて来ました（＾＾）
やっち号(ekスポーツ)のホイールを新調しました^^ ホイール選びはホント難しくて、なかなか冒険出来ないものです(^^;;;
スマートのオイル交換を整備工場でやっていた関係で購入。色はブルーで、ベンチシートとコラムシフトのＡＴは初めてでした。
ｅｋスポーツの初車検でした。軽の車検は初めてですが、安っ！毎年の自動車税といい、やっぱり経済的。
三菱のeKスポーツは、個人的に気になる軽自動車だ。1550mmという全高は大変バランスが良いと思っている。大き過ぎず、重心も低くでき、しかし狭くはない
届いていたので、先週金曜日にリコール部品交換をお願いしました。ちなみに私の愛車は、「ｅｋスポーツ」2003年6月購入です。
８日に来ました、ｅｋスポーツです。 丸いiとは真逆の四角いボディ。 乗り込むと、うーん…新車独特の匂い。
eKスポーツのノンターボ2WD版です。本革巻きステアリングがいい感じでした。と言うか、今の三菱のステアリングはみんな同じ？ｗ
４月に来ていたekスポーツのリコール通知。時間がなくてなかなかディーラーに行けなかったが、ようやく修理に出した。
平成１４年９月式ＥＫスポーツ Ｒ４Ａ／Ｔ８６０００キロ走行今年の９月車検事情により査定０円と言う車です。
僕の愛車ｅＫスポーツ主に通勤に使用していますがメチャメチャ燃費が悪くて７Ｋｍ/ℓなんです。
嫁さんの車は２月で７年目になり３回目の車検前です。今日１１１１１１キロ突破しました、ホントよく走ってくれます。
明日、正式契約です（*^_^*）今回は０８年型のekスポーツにするんです。もちろん前に積んでいた車のナビをそのまま移設します。
私の愛車ekスポーツは、まさに跳ね馬です。さすがに、以前の私の愛車、ランエボ（�機砲犯罎戮襪帆漢蓋�劣りしますが。
現愛車はH14年式ekスポーツ、中古で買ったもの。純正のカーステはアゼスト（＝現クラリオン）もの。これめちゃくちゃ音が悪い(-_-メ
やっと納車されました��EKスポーツホントはナビ付きのはずなんだけど…………
ekスポーツの給油を終えた帰り道、なんだか下のほうでゴリッゴリッゴリッと異音がします。
リコールに該当し手紙が来てしまいました。車両形式は、H81Wです。事故になる前に知らせ、うれしく思いますね。
購入を決めたのはこの『１３２万』と言う激安の価格です。見積もりしてもらうと即この値段まで下がってました．．
愛車の二代目ekくん。一年経った3月にふと気がついた。あれ？？？バンパー全体的に凹んでない？ぶつけた訳ではないのでなんとなく・・・
まだ慣らし運転とはいえ、噂通り加速のスムーズさとかは軽とは思えない感じ。第一印象としては結構良いカンジ☆
というわけで余り悩まず、あっさりと決めて契約してしまいました。eKスポーツのＲＳタイプです。
ボンネットを開けてみて、ヘッドライトボックス見たいなのがあって、そこに球ごと右か左にまわして引っこ抜くようになっていました。
走行距離３０４．５ｋｍ、給油量は２０．９ℓだったので、満タン方で計算すると、１４．６ｋｍ／ℓという今までにない高燃費を達成しました。
見やすいメーター、速いとは言えないが無難な走行性能、使いやすい内装と、収納の多さ。
ekスポーツのリコール修理に行ってきた。ここ最近の三菱自動車は、数年前のリコール対応の悪さを挽回すべく頑張っているようだ。
工場に入って来たやつを借りた。一度、愛知→滋賀の高速を往復したこともあるが、加速もよく疲れ知らずで巡航できた。
バランスが気になっていたオプションのグリルもいい感じ。迷ってたバイザーの幅広に決めて正解。
実家のeKスポーツ（妹の車）が、昨日で検切れ！！あわてて今日、車検にいってきました。
新しい車は、三菱のekｽﾎﾟｰﾂです(＝⌒▽⌒＝)中古車ですが大事に乗ってかわいがってやりたいですね☆
最近、ekスポーツの「エアーフィルター」の汚れが気になっていたので買ってしまいましたｗPIAA（PM76）のエアフルターです！
やっぱｅｋスポーツの方がよー走る。ミニはエアクリをノーマルに戻してから、うるさい回転域でもだいぶ静かに感じるようになった。
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車検メニュー以外での部品交換はエアエレメントと、納車から全く変えていなかったリアワイパーの交換のみ。大出費のかかる様な部品交換はなかった。
この代車 実は 色違いのやつを コルトを 買うとき 代車 借りました。まだ 当時は 新車で 買えたのですが 値段が コルトよりも 高いので やめました
車雑誌で、次期パジェロミニの予想図としてよく叩き台にされるｅＫアクティブですｗ当然だが戦闘用より年式が新しい。
本日、我が愛車のｅｋアクティブに給油をしてきました。１９６．３ｋｍ走行で給油です。さて、何リッター入るのでしょうか？？？
↑の様にオイルが漏れていて、パッキン部分からではなく、オイルパンの接合部分より上の部分からポタポタと落ちていた。
ついにお気に入りの車種と色があったので中古で分割購入しました。三菱自動車製「ｅｋワゴン」のちょいアウトドア風テイストの「ｅｋアクティブ」という車です
三菱のekアクティブ。旧ekワゴンをSUVっぽく仕立てた感じ。こないだ見てから可愛いと思ってました。
その分ＣＯ2の排出量も抑えられるから、環境への負担も軽減できるんです。それにお財布に一番優しいのです！！そして選んだのがこれです。三菱のｅｋアクティブです。
午後から、以前届いていたリコールに伴う修理作業、それと12ヶ月定期点検、エンジンオイル交換も兼ねてeKアクティブを三菱ディーラーに持っていった。
ちょうど交換時期やし、まだディーラーのオイルキープが18L強残っているので、去年5月の12ヶ月点検以来、約9か月ぶりに三菱ディーラーを訪れた。
今はekアクティブってゆう車なんですがね、簡単に言っちゃえばekワゴンのオフロード版で最上級使用。
今日ついに俺の二代目のクルマ、三菱“eKアクティブ”が納車されたがや。ま、なんでコレに即決したかって言うと、ちょうど今年の春頃の話。
デザインはクリーンだ。きれいなきれいな箱だ。ウインドウとピラーの関係が、とても美しい。問題はやはりエンジンのトルク。
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