オデ子さんを修理している間、ホンダのクロスロードという車を代車として用意してもらいました。四角くて見切りがよく運転しやすい車でした。
この車俺的にはかなり良いです。売れてないが… ミニバン、クロカンの良いトコ取りでボクシーなデザインにホンダエンジン。
昨日、ホンダのクロスロードを購入！！ 新古車の、ナビつきです。
ホンダのクロスロードです。窓の狭さとカクカク感がかっこ良いですね。 好きです、こういう車。
もう去年の暮れのことになりますが、ホンダのクロスロードを買いました。日本人離れした顔に一目ぼれして決めました車です。
もう一台は １９８７年式ルノーキャトル 面白い車です。ボディも錆も無く 床も張り替えていません。
ルノー 5として販売されていた小型のハッチバック車をベースにした車です。どうやら、ルノー 5と書いて「ルノー サンク」と呼ぶそうです。
欧州車の一番好きなところは個人的に言うとリアのデザインです。しか〜し。このC30チックな（流行？）これは苦手です。
念願のルノー４に乗り換えました☆ 先月見に行って即決。１月末に納車予定でしたが、いろいろあって２月の初めに我が家にやって来たのです♪
まず最初のNO1。ヨーロッパでの販売台数。（ここでのヨーロッパというのは、西ヨーロッパ18ヶ国のことを言います。）
このモデルの巧みな点は、ボディ下部の黒パーツなどを利用し、ちゃんとランドローバーのデザインであると感じさせている点にあります
ガレージにはわたし用のでっかい車が･･･!! 愛車LAND ROVER初心者で、こんなに大きい車運転できるのか???とかなり不安に･･･。
実車見るのは２回目だけど、ココに来てイメージが変わってきた･･･『青系はちょっと････』事前にはレーザーブルーで決めてたんだけどね。。。
NEW MINIのデザインはあまり好みではなかったのですが、最近雑誌でBMW MINIのワゴン MINI Clubmanが発売するのを知りました。
「ボンネットを誰でも勝手に開けられない状態にしよう！」計画を 実行することにした普通のMINIは すぐ工事？が出来るようだが…
フォードのトーラスという車 体がと〜ってもデッカイダンナ殿はゆったり乗れる車がいい！という事で これがど〜しても良かったらしい
ホイールの隙間から覗く赤いブレーキキャリパーが、なかなかいい雰囲気。でも、アバルト仕様ならもっと良かったのにね
フィアットパンダ１１００です。後のエンブレムにはｆｉｒｅと入っていますが、ファイアーエンジンとかはここから来てるのでしょうか？
ルパン影響が強かった？アバルトの影響が強かった？いいよねぇ。小さいし、カワイイし。三角窓がイイ!!
今日見てきたFIAT500を紹介。いや〜、実物はかなり良かったです。NEWミニほど大きくなくって、個人的にはかなり好印象♪♪♪
「参考出品」というカタチで展示されていたのは、本国版５００の６ＭＴ仕様。もちろん左ハンドルです。
その車ですなんと韓国の会社ですからね〜HYUNDAIです。ちょっとめずらしい？
大きさも、ランクル（プラド）くらいの大きさでワイド＆ローって感じで自分は好きﾀﾞｽ♪
グリルは言わずもがなメルセデス。ライトがE90とLS、CLS、Sを見事に混ぜた形。バンパーはIS。
日本では現代自動車の知名度は低いと感じますが、アメリカでは低価格で販売好調とのことです。
私の友人の車です。ヒュンダイ・ベラクルス （Hyundai Veracruz）と言います。結構高い値段だそうです。
そのレンタカーで多いのが、価格が安いのか、このヒュンダイ（現代自動車）。自家用としても結構走っています。
韓国車は初めてですが、\"日常の足\"として借りているので、全く問題はありません。
かっこよくないですか〜？ 日本ではまだ発表されてないですが、外国では大人気の車なんですよ
ドイツのマイクロカー「smart 」は、初代は欧州向け（一部は日本などにも輸出）でしたが、登場したばかりの2代目は北米市場にも投入されます
東京モーターショーの開催に合わせて、新型スマの国内正式デビュー。オフィシャル・サイトのコンテンツも増え、少しずつ仕様が分かるように。
コマーシャルカー シトロエン２ＣＶに 異変が・・・・。朝 エンジン始動が しにくい エンジンがかかると 異音が ヘッドライトまだ点かない
サイドウインカーがこんなところに。以前のフランス車とは思えない、さまざまなオシャレが目を引きます。
以前、試乗車を乗ったのですが乗っていると・・車に、パワーなど入らないという事を教えてくれそうでした・・
最近シトロエンＣ6を見ました。シトロエンのフラッグシップカーですルノー、シトロエン、プジョーとフランス車は本当にデザインが個性的です。
車はシトロエン サクソVTS 前期型の白です。この車ある程度サーキット走行できるよういじってある車両です。
きれいですね〜。うっとりしちゃいました。お店から出て走り去る後ろ姿を見て思わずうっとり。
昆虫みたいなヘンテコな車ですが、こういった穏やかなデザインを見ていると、デザイナーはきっと優しい人だったんだろうなあ・・・と思えてくるのです。
まあいろんなバリエーションを試せたということでポジティブに考えましょ･･･それにロケーションとしてはSAABにピッタリだしね。
閉所感と年代を感じさせるキャビンは、クルマに乗っている感を十分楽しませてくれる乗り物です。
かわいいスポーツカーです エンブレムにはＳａａｂとありました 日本では見たことありません
仲が良かったDINKSの夫婦がサーブ9000に乗っていて、そのライフスタイルも含めてとてもカッコよく、それ以来僕にとっては憧れの車でした。
今になってこの車を見ても、正直これ以上にかっこいい車なんてないでしょ。子供の頃からセンス抜群の自分。
この車は14台目の購入車で、中古で買ったものです・・・・一度左ハンドルのアメ車に乗ってみたくて、昔思い切って買いました。泣く子もだまるキャデラックです
ノーススターとは「ノーススターシステム」のことであって、ノーススターエンジンとは、そのエンジン部分を指すみたいです。
バルケッタと交換でこのオペル・ヴィータが我が家へやって来た。バルケッタと比較するとヴィータの方がめちゃくちゃキレイ。
同時期に販売されていた「フォルクスワーゲン・ポロ」と競合したのだが、丸っこく愛らしい形が決め手となり、こちらを購入した次第である
オペルＶＩＴＡについて語らせて。13年間乗ってきた愛車でした。新車が来るワクワクよりもこいつと離れるのがなにより寂しかった。
オペル車に乗ると「お〜〜まじめな車だな」と感心します。派手さはないのですが、良くも悪くも質実剛健という言葉が似合います。
乗ってる人はわかってるだろうけど実際によく見てみると空力フェチのオペルらしいなかなかいいフォルムをしている。
日本未導入オープンカーは、Opel(オペル) GTです。GMがグローバル展開を止めてしまってもう日本では手に入らなくなってしまいました。
特に高性能というわけでもなく、オペルVitaをベースにクーペにしたもので、比較的、庶民ウケのいいスポーツクーペモデルと言ったところでしょうか。
デザインを最優先した造りの弊害を、持ってるのだけれどソレにも増してティグラというクルマは魅力的だしワタシは好きだ。
ただ遊びに行ったショールーム。試乗車に乗った瞬間、このロメオ買おう！！って決意して20分後には、注文書にサインをしていました。
車屋に置いてあるSZを見たとき、(じっくり見たのは初めてだった)細かな違いが色々あって面白く感じた。
走り出してまず感じたのは、「速い」(^^;今までボルボに乗って「速い」と感じたことはほとんど無かったのですが
サラッと手に入れてしまったニューマシンは98ｙ ＶＯＬＶＯ Ｖ４０ ２．０！ボルボの１番ちっこいヤツです。色はグリーンメタで１４万ｋｍ走ってます
12年前のﾎﾞﾙﾎﾞとは思えないくらいボディーがしっかりしております。ﾜｺﾞﾝよりセダンの方がボディー構成がしっかりしているのは言うまで有りません。
いやはや volvoちゃんに乗ってから５年ぐらい立ちますが 初のタイヤ交換をしました！
ターボはわずか1500回転で最大トルクを発生し、そのまま5000回転までフラットなトルクが維持される設定なので、低速域からとても力強い走りになる
こちらは、ポルシェの９９７ＧＴ３ですね。いや〜、９９７ＧＴ３ボク好きなんですよね〜！！こちらのＧＴ３は、色々とチューンされてるようです。
９４４に限って壊れやすい訳でもありませんし、PORSCHEが壊れやすいクルマという訳でもありません
となり町で９９７ターボを発見！レアだ・・・ポルシェは日本国内の台数が５万台ぐらいらしいので
308ヨーロッパではすでにデビューしているが、日本では未発表。先代の307に比べてひと回り大きくなっている。
「プジョーマジック」ですから〜。プジョーよ、ここはじっとじっと我慢なのだ。きっとこのデザインに時代が追いつきますって。
「元気で便利な１００７」このクルマを表現するとしたなら月並みかも知れないけれどこういう表現がぴったりかも知れない。
パートナーの車だけど、私も大変お世話になったので、お別れがさみしい。 これまで、ありがとう。（ベージュの革張りシートがとっても素敵な美男子です。
207シリーズからはBMWがエンジンを提供してる関係もあり、このGTiは要はMINIが積んでいるエンジンと同じ物のようです
フロントデザインは今のプジョーの方が好きだが、そのうちまた時が経過すればこのフロントも格好よく感じるときがくるのだろう。
\'90 PEUGEOT 505GTi 4AT ミッドナイトブルー 68万円 検2009.4 （写真は別車）お〜っと、うちの\'05MERIVAと同じ値段じゃないか・・・
個人的にはＲ８のスタイリングに、見事にマッチしているな〜と感心しっぱなし。
東京オートサロンで展示されていたAudi R8です。東京モーターショーで実物を見てから好きになった車です。
いわゆる「スーパーカー」なんだけども、あまりとんがった外観ではないのが良い。
アウディーブースの片隅にあった「AutoUnion TypeC」です。アウディの前身、アウトウニオンで生産された伝説のレーシングカー。
車名は『ミツオカ リョーガ』です♪すぐに答えが判るといけないので型式は消してますが、ﾋﾝﾄはよく見れば有りますがねぇ☆☆
ビュートで有名になりましたが、デザイン的にはプリメーラベースのリョーガが一番しっくりきて好きです。
流しながらなんで、リアだけで、ＢＭとも似た感じになってる。フロントは初代同様の作りでフロントだけなら、初代ベースと思っただろう。
光岡自動車のリョーガで本格的なクラシカルセダンです。
光岡自動車の ビュートの雰囲気で車内は リョーガがいいなーちなみにビュートはどうみてもレディース仕様
車種：レガシィB4 年式：H16年 型式：BL-5 B型 グレード：2.0GT ホイール：YOKOHAMA Super ADVAN RacingVer.��+ハブリング
ドリフトから足を洗い、使い勝手がよく、かつ速い車ということで選んだ４代目の車。先代レガシィＢ４−ＲＳＫ Ｓエディションです。
4年と5ヶ月乗ってる我がレガシィB4 2.0R。今回の志賀高原行きで、今更ながらちょっと認識が欠けていた部分が見つかって・・・。
ひさびさに我が家のB4君に“ごはん”を食べさせにGSへ。ガソリン価格にビックリ！ponta人生で最高値更新！！
愛車レガシィB4のタイヤを夏タイヤ(BS RE-01)からスタッドレスタイヤ(BS REVO1)に履き替えました。作業は、タイヤ館にて。2100円でした。
２日前の記事でお話していました↓の「レガシィツーリングワゴンＧＴ-Ｂ/リミテッド」５速マニュアルの２８０馬力！です。
今の愛車は現行型「レガシィ･ツーリングワゴンＧＴスペックＢ・ＷＲリミテッド」の５速マニュアルです・・・
レガシィツーリングワゴンGT です♪車両本体価格３０万車輌本体課税対象額３０万＋色々な税金などで６５万円で購入！！
アウトバック2.5iの車検の代車として借りた最新型のレガシィツーリングワゴンGTを4日間合計500キロにわたり試乗しましたのでレポートします。
ついに来ました！パールホワイトのレガシィツーリングワゴンで、2.0i Brightonです。
俺、「サンバー ディアス」は、結構好きなクルマです。「バモス とサンバー どっちが良い？」と聞かれると迷ってしまう。
以前から欲しかった軽ワンボックスカーサンバー・ディアスワゴン。荷物が積める軽自動車が欲しかったのです。
トヨタ＆ダイハツとの提携で、真っ先にリストラされるかと思っていたサンバーのディアス・ワゴンが復活しました。これも一度は検討した車種です。
いうわけで試乗の結果次第ですが、軽箱への乗り換えを決意しました。普通車からの乗り換えなので心配すべき点は・・・
現行(１８年式)サンバーディアスワゴンタフパッケージのＳＣ付き４ＷＤ車です。
嫁さんの新しい車が来ました、スバルの『ステラ』です。ホワイトデーの お返しには まだ早いですが 色はﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙです♪
車種は、スバル・ステラ。この車は、ちょっと気になっていた車なんですよ。なぜかって？リアのデザインが、かっこいいんですよ。
その間に借りたのが、写真のかわいい軽自動車。最近は水川あさみさんがＣＭやっている、スバルのステラです。
そんなわけで我が家にやってきたステラです。一番安いモデルだけに新車でも二桁マンなんですけど（笑）
スバルのステラカスタムです。軽はダイハツやスズキ等が大半を占めてるなかで車を見た友達は「なんでスバルなの？ｗ」と口を揃えて言うけど気にしないことにする
今回購入したのは・・・。ＤＡＩＨＡＴＳＵのＣＯＯトヨタのｂＢの兄弟車ですｂＢもダイハツの工場で生産されてるんですよね〜。
しかし…COO用のマフラーはどこからも発売されていません。いろいろ検索してみましたが、誰も交換してない？ぐらい全然情報がありません。
↑の写真が新車です！ダイハツのＣＯＯ（クー）という車ですねん。もちもち、なんでもかんでも名前をつける変な癖がございまして。
昨日、今日と富山駅近辺でダイハツのＣＯＯを見かけた。ぱっと見、ＯＥＭ車なので「ｂＢかぁ」と思ってしまうが、よくみると「ＣＯＯ」。
トヨタのｂＢではありませんよ。ダイハツのＣＯＯ（クー）といいます。ＯＭＥて、いうのかな？違う企業で少し変えた車（兄弟車？）を売る事があります
目的はタントカスタム アニキのタントです。片側だけスライドだったりして変と言っちゃあ変ですが電動なので楽ちんです。
サーキットタクシーとは違った高級感のあるパーツを追加したタントカスタム。
ターボを買って正解でした。ミッションがCVTなので加速もスムーズでATのようにギアチェンジがなく、引っ掛かりがないのは、まさに快適としか言いようがないです
今までスポーツ系のクルマを乗っていた私は、思考を変え、快適性を重視してみました。ダイハツのタントカスタムです。グレードは、最上級のターボモデルにしました。
パレットの対抗馬、ダイハツのタントがこちら。パレット：両側スライドドアタント：片側スライドドア（ただしヒンジ無し）が最大の差ですか。
我がムーヴカスタムは普段のアシとしても使うし、仕事にも使います。
ムーヴにするかタントにするかで迷いましたが、結局ムーヴになりました。本当はタントカスタムＶＳが欲しかったのですが、とにかく燃費が悪い！という事で、ムーヴカスタム
今乗っているダイハツのムーヴカスタム（Ｘリミテッド）について今まで乗っていたホンダのライフともちょっと比較しながら書き出してみようと思います。
この車輌はご覧の通り｢ミラジーノ｣のプレミアムLと言うグレードでして1番下のグレードをベースに色々豪華装備を付けた仕様となっています。
中古の車も見たんだけど。。。これに一目ぼれ。。。（*^_^*）隣にワンランク下のミラジーノあったんだけど。。。内装もこれが気に入りました。。。
最近気になる軽自動車がこれ。Ｍ○ＮＩのデザインを模倣しているのは明らかです。。。よくよく見るとすごくカワイイ感じです。
ネットで検索した結果、偽ミニクーパーの「ミラ・ジーノ」 に決定！！今朝上尾に出向いて買ってきました。
その中で、一番マシかなーと思っているデザインがダイハツ、ミラジーノちょっと「ミニクーパー」に似ている（笑）っていうか、パクリ？
マツダ、スバル、ダイハツの３社へ…その中で一番よかったのがこの「ミラカスタム」！最近の軽はよくできてるねぇ〜
上の写真はウチの愛車『ミラカスタム』(一部心ない方がこの子のことをボレアスと･･･orz)今年の5月に納車された大切な大切な相棒なのです！
ムーブと迷われてましたが、やはり、ミラで、 しかもかっこいい ミラ カスタム です。グレード Ｘ もちろん ＣＶＴエンジン、燃費 ２５，５ ｋｍ
写真は軽と言えばというくらいお馴染みと思われるダイハツのミラです。このミラですがカスタムと言うスポーツ仕様になっています
変わりにミラカスタムちゃんが我が家の愛車になりました サーフと比べると、ありえないくらいの小ささ！
そして、発売となって早速試乗もさせてもらいました♪走りに関しては、サスペンションの硬さも従来の軽自動車とは違い若干硬めで好印象。
タイヤはブリヂストンのポテンザです。けっこう乗り心地はゴツゴツしてロードノイズも大きめですが、不快なものではありません。
今日の夕方、販売店のミスで納車が遅れていたソニカ（走行4200キロの中古）が、やっと来ました。週末の撮影会はこれで参加できそうです・・・。
ソニカ知ってます？？同僚にソニカの話しても、誰も知らなかったｗ不人気車。しかし、カタログをよく見てみるとターボ付いてるし、ＣＶＴってやつで燃費もよさそう
ターボでCVTなので燃費もよくよく走ります。オートエアコンやスマートキー、HIDにメーターも発光式など乗用車並みの装備です。
階段状の低いステップやフロアの採用により乗降性の向上を図ったほか、多彩なシートアレンジと合わせて使い勝手の良さを追求している。
スズキ ランディ2.0G です。日産のセレナのOEMですね。それでは横から
いまだ走ってる姿を見たこともないので、ランディにしました。天邪鬼です(爆）今のところ全員に「なんでセレナじゃないの？」と言われてます。
セレナの小変更に伴いスズキ版セレナも小変更。今回の一部改良では、外観を精悍なデザインに変更、インパネやシートなど内装の質感を高め、便利な装備を追加。
こないだ噂のスズキ・ランディとすれ違いました。なんか珍車の定番的なモノになってますが、実際どれぐらい売れてるんでしょう。
フロント・グニャグニャ リア・シャッキリ なので表現が難しいんですがコーナリング中フロントだけ∞の字に動いてます
これの、Gエディションってやつで。色々銀メッキに改造してあるやつです。フロントも銀メッキだった気がするので顔がちょっと違うかも。
その代車ですが、ルノー４に 似てると言うべきが、パオに似てると 言うべきか 迷うとこデスが、ようは 両者の いいトコどり と言った感のある スズキのラパンです
ラパンラパンラパンラパン〜♪♪私の手元に来たよ☆☆美奈子らしいでしょ☆ゴールドラパン☆★☆
俺の3型モードの場合だが、外さなくてもなんとかなりました(･∀･)ちょっと強引さが必要だけどね
チャップリンもどきの、わかりやすいＣＭが好評の、ビッグなマルチワゴンです。スズキのタントだー！なんて、揶揄されたりもしてますが、これがなかなか。
なんと！「スズキ パレット」に遭遇！生で初めてスズキ パレットに会えるなんて感動しました！
パレットは後出しの分だけタントとの違いやタントに対して優位に立つ部分もいろいろあります。
スズキ第3の軽ワゴンとして24日に発表された『パレット』に、身長180cm＋・体重90kg＋という体格の記者が助手席に乗り込んでみた。
購入した車は、スズキ パレット ＴＳ ４ＷＤ オ−ディオレス値引き少々のお値段で、諸経費＋オプションで全部で１９０万円近くでした！！
セルボＣへの純正オプションによるウッド調パネル化もいよいよ仕上げ。今回はメーターパネルフードとオーディオパネルを純正ウッド調パネルに交換した。
今日からｱﾀｼのマイカーですよ、セルボ君。どうぞ、よろしく。。中古ですが、未使用車と言う事でキレイです。
とうとう、先週セルボSRが納車されました〜！！色はムラサキです☆☆☆でも、ほとんど黒に近いので、田舎でもあまり目立ちません。
個人的には走りに関してはかなり良い感じです。まずマニュアルモード付き４ＡＴは、マニュアルモードで走ると凄く良い感じ！
修理に出していた際、私のセルボの車内灯をＬＥＤタイプのものに交換することになっていました。
ディーラーの話によるとスイフトスポーツが登場した最初の冬にはあまり売れなかったようだけど(大雪だった)、冬が開けたとたん売れだしたそうで。
最近、増殖中のスイフトスポーツ「通称スイスポ」。そのラリー仕様がこれ。かな〜り気合はいってますよね。
スイフトを購入してから早2年、今日は2回目の12ヶ月点検に持って行きました。すると、ディーラーには「試乗車」と書かれたスイフトスポーツが。しかもマニュアル！
前から気になっていたスズキ、スイフトスポーツ。１．６リッターのエンジンに１トンのボディとくれば興味がないわけない。
あたらしくシボレークルーズくんが、ｍａｍａの愛車になります。ｃａｎｄｋの反応はイマイチ？
あ、私が買ったわけじゃないですよJiJiが購入した新車本日納車でございましたお色はパールホワイト
次の車はシボレーのクルーズに決まりました。でも、中身はスズキ製ですけどっ。。メカ音痴の私には国産以外ありえない
今回ご紹介する車は街でよく見かけた事がある方も多いと思いますが、ＧＭとスズキの共同開発で生まれたシボレークルーズをご紹介です
”ホンモノ”のシボレーの輸入はしなくなったが、シボレーブランドの生産は続いている。シボレーブランドのソリオ。
でもそのスズキの中で私たちが選んだのは、シボレーとのＯＥＭで地味に販売している「シボレーＭＷ」でした。
嫁さんの次の車が決まりました！！結局これでした↑↑↑シボレーＭＷま、シボレーといってもスズキで販売してます。
ＣＭにて森泉さんと共演しているシボレーＭＷですが、本日、マイナーチェンジしました〜！
後ろにデカいトラックがついた時、ルームミラーに目をやるとメッキグリルに映るブレーキランプが1つ点いてない。
昨日Keiワークスの一ヶ月点検をしてもらいました、大体一ヶ月点検は1000K又は一ヶ月なんですがすでに二ヶ月3000ｋ超えてました...
久しぶりにkeiワークスのボンネットを開けてみると、なんと汚れていたことか！エンジンオイルを交換するときに開けましたが、汚れは気にしてませんでした。
コンパクトでスポーティな車です。アクセルを踏む毎にヒュンヒュン音がなります。まあ維持費も自動車税も検討するとかなり得点高しです！
これもちょっと昔のハナシですが、ＳＸ４（エスクードも）のサロモンリミテッドが登場した模様です。
そのときに台車として貸してもらったのがスズキSX4うーん、これが結構よく走るんだ(´・ω・`) まず、運転席に座ると・・・
最近欲しい車が無い。欲しい車と言っても現実的（金銭的）に買えそうな車の話しで・・・スズキSX4WRC！
実際にＷＲＣで活躍している車体のスズキスイフトがＭシャーシで発売されていますが、6月ごろに後継車となる？？ＳＸ４が発売されそうな感じです。
こんどの選択は、スズキのＳＸ４という車。最近ＴＶＣＭで結構みかけるけど、実際走っているところを見たことはないという、レアもの。
ディーラーが調べた所、第一弾数量限定輸入の設定には後部座席裏はカバーがしてあるそうで、それ以降はカバー無しの仕様だそうです。
ちょっと改造してみました！！！今流行のクリアーレンズ＆LEDテールランプ！（テールランプとサイドマーカー変更）
三菱・トライトン戦車を作っているだけあって、全駆動車と悪路に強いメーカーの本領発揮!!って感じがヒシヒシと伝わってきます。
三菱の虎異豚・・・じゃなくてトライトンです(笑)初めて見ましたよ〜
今回、ランドクルーザプラド（120W）から「珍車」三菱トライトンに乗り換えました。で、この車に関する情報ってほとんどないんですよね〜
さて１７回目のデリカＤ５の燃費報告です。４６８．２ｋｍ走行して５６．７８Ｌ 給油、なので１Ｌあたり８．２４５８ｋｍでした。
早いもので、デリカＤ：５を購入して３月で１年になります。ということで、今度の日曜日は１年点検に行ってまいります。
デリカＤ：５にとっては 初めての雪先週の日曜日にスタッドレスに履き替えておいたからせっかくの雪をたのしまなきゃy(^ー^)yピース!
一見、コンパクトに見える外観ですね。今までのタフなイメージとはうって変わってスマートな印象を持ちました。
さて２〜３列目シ−トでフルフラットにした時ですが、画像にあるように３列目シ−トの背面と座面のシ−トに段差が大きくできます。
2007年8月 三菱ギャランフォルティス発売CMで観た時の印象｢このごろ三菱のデザインが直線基調になって（戻って？）これはこれでかっこいいなあ。｣と思った
グレードは2WDのEXCEED(エクシード)。「178万5000円という破格のプライスで大丈夫なのか？」と思いつつ、ドライバーズシートに座った。
このイメージの変わり様に驚いた。そして名前がギャラン フォルティスになると発表を見て納得した。
そのクルマをみないんですよこのギャランフォルティスも例外ではありません。とっくに発売されてたのに先月になってから初めて見たんですから！
２００７年８月に発売されたギャラン フォルティスですが、今まで試乗してなかったので試乗しました。（ちょっと試乗したいグレードとは違ったのですが・・・）
試乗車はスポーツの２５Ｓ。うーん、いいですね。車内は静かで、エンジンも２５００ｃｃでトルク重視のセッティングで、運転が楽そうです。
このアテンザスポーツワゴン。 私の思った以上に、オプションが付いていました。
ようやく実車を見ることができたんだけど、丸っこい形でこれまでにはないスポーツワゴン。欧州車っぽいけど、そこまで欧州車してなくてすっきりしたデザインだよね。
試乗車はスポーツワゴンの25Ｚ。結果から言いますと悪かろう筈が無い！！です
現在私が乗っている車はマツダのアテンザスポーツワゴン！車に興味が無い人だと「聞いたことが無い」なんて人もいるかもしれませんが、この車結構いい車だと思います！
試乗したグレードは25S、パドルシフト付きの5ATでカーナビ、最近流行のスマートキーシステム等のオプションが付いてました。
アテンザ・スポーツ（５ＨＢ）のフロントビュー。フロントマスクは迫力がある。☆ リアは現行アクセラセダンに似ている。
スポーツ２５Ｚ（６速ＭＴ・１８インチ）である。ブレーキは大径になるものの、ボディや足廻りは、基本的には３タイプとも同じようである
アテンザスポーツ２．５Ｚというグレードを試乗した。乗ってみた感想は、当たり前だけど、キューブやエキスパートに比べてやっぱり排気量があるんで、スンスンス〜ン
タケポンの愛車…マツダ アテンザスポーツ２３Ｓ【赤い酔星】カスタム【変更箇所】Ｔ's フロントグリル フラッシュネオン装着
色々と見て回って、スバルの新型インプレッサかマツダのスピードアクセラのどちらか、、、と悩んだのだけど、結局、マツダに決定。断然パワーが違った！
僕が憧れている車これは、マツダスピードのアクセラかっこいい２速で１２０キロ（試乗しました）２速に入れるとき『キュッ』って音がします。
マツダスピードアクセラが納車された。 今にも雨が降りそうな、ドン曇りの天候でも、ガラスコーティングの効いたボディは、美しく光輝いていた。
で試乗の方ですが、はっきりいってスッゲー速かったです。スポーツカーですこれ。２６４馬力なんてうちの＋１００以上だもんね〜
マツダアクセラに2.3ｌターボを乗っけたホットモデル。ＦＦで264馬力。一昔前の常識では成り立たないよなー。でも、その辺は現代のクルマ。
今年買った愛車のアクセラスポーツです。スポーツタイプですが、いたって安全運転☆
以前から、古いのですがアクセラスポーツ サウンドレザーリミテッドが気になっていました
マイカーがアクセラスポーツになって早３週間。まだ遠出はしてないですが いろいろと手を入れたくなってきた・・・
Ｍｙ 愛車のアクセラスポーツの総走行距離が２万キロ突破です 納車後１年３ヶ月で２万キロ・・・
アクセラスポーツにほぼ決定。ヨーロッパ車に対する憧れもあるけど仕事用と割り切ればメンテナンスのかかる車よりも雰囲気だけで十分と話を聞きに行った。
滅多にみませんね〜なんでなんでしょうか？？いくらマイナー車好きな私でも・・・
はじめて見ましたが、かっちょええですね。(*´Д｀*)ひと目見てほれてしまいました。僕の美感をビビッと刺激してくれましたよ。
ＣＸ-７本日納車でした v(^o^)v今日は仕事を17：30で終了し嫁とチビちゃんを連れて18：00にはディーラーに着いていました。
１２年目のランエボ４を売りに出して、購入したのはマツダのＣＸ−７！！！！！なぜ、スポーツカーからＳＵＶにしたかというと・・・・
発進時のトラクションも普通に走っている限りでは坂道からの発進でもトラクションコントロールのランプは点きません。
ε=(￣｡￣;)ﾌｩ・・今度の車もう決めてるねん。。ホンダのステップワゴン・スパーダ！！先日１１月に発売になった車・・・・・・・
スパーダは、「ワタシは、こういうクルマで、頑張るオトウサン達を心から応援するぞーーー」と言うコメントが。。
父ちゃん、母ちゃんの念願のファミリーカー、『ステップワゴン スパーダ』です。
ついにステップワゴンＳＰＡＤＡが納車されました！！本来だと、うれしい♪ という気分なのかもしれませんが・・・
ステップワゴンがマイナーチェンジしてスパーダが発売されました前期型の無限のグリルに似てますね
契約書、支払いなどなどをしてきました。最終的にはHondaのエリシオンプレステージに決めました。決めた理由は‥‥
最後まで悩んでいた『エリシオン プレステージ』が何故か頭に浮かんだので、今回はそのエリシオンについてご紹介したいと思います☆
エリシオンプレステージってのを買いました。車を買うって聞いたんで、アルファードにしたらって言ったんですけど、街中、多すぎるからヤダっていってプレステージにした
今回はエリシオンのプレステージが鬼っ速だったという件について、着地点の無いお話です♪
こちら「HONDAエリシオン プレステージ」買い替え！？ではなく［代車］です愛車の「レジェンド」がなんとリコール発生
こないだどうしても暇だったんでエアロを付けちゃいました＾＾ かなり暇だった〜 て言うことで、画像アップしときます。
こちらの車も先週は冠雪しちゃいまして、汚れが目立つようになってきたので、ライフのついでに洗車です。
うちに置きっぱなしの、おじさんのアコードワゴン。洗車機でアンテナを折ってしまってから既に1年。中古のアンテナはすぐに入手したんだが。
ただ、今回のアコードワゴン（アコードツアラーと呼ぶらしい）は、なかなかカッコいい。いいと思います。
ボクの愛車、ホンダ・アコード・ワゴンＳｉＲ。GF-CH9。通称「アコゴン」。1999年2月登録。
この車は電気系統に故障が多く、パワーウィンドーのモーターから始まって、エアコン、カーステレオ、ウィンカー＆ハザードランプ、発電機等々と発生してきました
次に選んだのが、アコードワゴンです。一応外車USホンダ製です。更に初の３ナンバーです。
愛車ことアコードワゴンの車検が3月に迫ってきました。なんだかんだ言ってかなり整備したり手を入れたりしているので
ユキンコのトランポのダイ君（日産キャラバン）のホーンを交換しましたー☆半年前に買った、ホーンです。
キャラバンスタッドレスがパンクをしてしまい、修理もきかないくらいの穴が開いた。なので、まだ少し早いと思うが、夏タイヤに履き替えを決断。
会社の営業車の紹介でございます。「日産キャラバン４ＷＤ」でございます。これから、日本全国をデモして歩く予定なので、４ＷＤで〜す。＾＾
『日産キャラバン』と言う超マニアックなムック本を買った話をしましたが、その中で なんと無謀にも『200系ハイエース』との比較が載っておりまして。。。
仕事用の日産キャラバン・・スーパーロング１ナンバーです。。わざと今の現行型の１個前の後期型なのですが・・新しくお目見えしたのが去年の４月。。今月で１年と７ヶ月・
今月で１年経ちました。仕事にカヤックに買い物に大活躍。このご時世気になる燃費は８〜１０。
バッテリーをスタンドで交換して貰ったのに毎朝エンジンが掛からない！！その度にブースターケーブル繋いで掛けてると言うことで見てみることに。
トランポでは少数派 日産キャラバンです。平成１４年式 ＤＸ ４ＷＤ ３ℓディーゼル です。中古車です。エアバックもABSも集中ドアロックもな〜んも付いてません
納車から１年半、走行距離も28000kmを越え、最近多少、燃費が落ちているように思います。
ラフェスタの方が小さく見えます。 車高は低くなりましたが 車長は46cm長くなるので スーパーの駐車場入れられるかな〜
先日のドライブの折、ラフェスタの走行距離が10,000kmを突破しました。ほぼ1年かかりました。
ようやく！納車１年でようやく第一歩を踏み出しました♪愛車の田中君（ラフェスタ）のフロントスピーカーの交換です。
↓我が家の愛車？ラフェスタ君。。（私、本当はミニバンが好きでは無いんですが…）
黒のﾃﾞｭｱﾘｽにしました ほとんどの方が、黒は辞めなさい！って言ったんだけど、黒しか頭にありません
大きなサイドミラーに傾斜の強いAピラー、そしてスモークのサイドバイザー。低速コーナーが続く林道では、斜め前方の視界が遮られ快適とは言い難い。
納車から３週間弱で１０００キロを超えました。慣らしをかねて、最初の８００キロぐらいは仕事に乗ってまわったのでそれぐらい行きました。
幕張メッセ・東京オートサロン２００８にて。トランスフォームするＣＭを最近よく目にする。
デュアリス乗ってやってきた(゜_゜押し売りだ（爆）少し乗ってみた。以前乗ったAWDではなく、通常のFF。
久しぶりに気になる国産車を見つけました。「NISSAN DUALIS」です。
それは日産・デュアリスなのですが、私が憧れているのは欧州生産された初年度モデルです
デュアリスに乗り換え前からず〜っと気になってた事です。 純正（MOP）HDDナビはiPodとブルートゥースで接続可能と日産のHPにも記載されています。
これをスーパーカーと呼ぶに相応しいかは「？？」な感じですが、最近のスカイラインはエレガント志向だったので、Ｒ３２の頃の様にちょっと悪な感じは交換が持てます。
お客様のお店で New GT-Rを発見しましたp(^^)q シートに座らせてもらったり(^O^)/ エンジンもかけさせてもらいました(^O^)/
あのテールランプ…うわっ！！新しいGT-Rじゃん！！！これはちょっとスゴいです。まず、形がスゴい！そして、地を這うような走り。レーシングカーやね！！
色は衝撃的なレッド！あのイタリアのお馬さんにだってひけを取らない派手なエクステリア。かたまり感がサイコーです。
今日初めて気が付いたことが。それは、タコメーターの中に帯状の表示部と思わしき謎の部分を発見したのです。
福岡のショールームで日産ＧＴ−Ｒを見てきました言うまでもないがこの車・・・化け物です。機械の化け物・・・
今日、ちょっと暇だったので自転車でそこらへんを走っていたら、シルバーの車が見え、何かなーと思ったら新型GT-Rでした。
日産札幌ギャラリーで展示しているGT-Rを見に行きました。GT-Rは3グレードあるそうで、展示しているのは中間に位置するBlack editionだそうです。
コレはちょっとレア（？）かも。クリッパー・リオです。本店にはこんなの無かったんで。そういえば実車は初めて見ます
インタークーラー付きターボエンジンをフロントミッドに搭載、リヤ駆動、車重は１０００ｋｇ！・・・と書くとカッコいいですが、軽の箱バンです(笑)
その名も「クリッパー リオ」。もうモデル末期のはずなのにあえて、発売しちゃったわけね。
ピノって軽自動車がやって来ました。オッティやモコは知ってたけどこの車種は存じ上げなかったです。なんでもスズキのアルトだそうで。
１／１の車両を購入しました。日産ピノです↓仕様は・４ＡＴ・４ＷＤ・ＡＢＳ付
ちなみに車は日産のピノです画像とまったく同じ物を買いました私に似合わずちっちゃくて可愛い子です（笑）
先月半ば車（ＰＩＮＯ）めちゃくちゃ欲しい病にかかりましてそして、本日めでたく契約ａｎｄ支払いをしてまいりました！
詳しく話を聞いてみると、車重が軽い（730kg）うえにMT車の設定があります。街中ではかなりキビキビ走るとの事。HIDランプ、キーレス、盗難防止装置が（も？）標準装備！
マイクラＣＣをじっくり見てきました。これは触れましたしね。グリルのハニカムがニッサンらしいですね〜。
２０６ＣＣの登場以降、一気にオープンカーの主流となった電動ハードトップですが、日産マーチの欧州モデル「マイクラ」にもＣＣが追加されたようです。
今日借りたのは、日本で言うマーチのオープンカー「日産マイクラＣ＋Ｃ」です。これはイギリスから輸入されている車で2007年モデルは1,500台限定です。
第一印象「なんかマーチよりでかくない！？」「やっぱり二人乗りだねぇ」「フロントガラスがずいぶん立ってるねぇ」そんなかんじ。
取り付けられていたXanavi製のナビゲーションシステムが見やすかった事に驚きました。たいてい、リース車両やレンタカー車両についているナビは、富士通製なんですけどね
名前は、マイクラC＋C。日本ではマーチはマーチですから、混乱を招きそうな気が・・・ネーミングでも欧州をアピール？？？。
ニッサンの「欧州版マーチ」＝「マイクラ」のコンバーチブルです。登場してから少し時間が経ちましたが、実車を初めて見ました。
この車、イギリスで作られて、右ハンドル。にもかかわらず、鍵穴が、左側にしかないんです。オートキーじゃなかったら開けにくいですね。
魅力的な車が登場。 久々に新車で魅力的な車が登場しました。ティーダ ラティオ。サニーの後継車に当たる車ですね。
日産ティーダ ラティオ ⇒4WDの普通のセダン1500CCの4速オートマこの車に乗り始めて、3週間です。
日産からティーダとラティオがＭＣしました。見た目ではフロントが変わりましたが、１８Ｇに６ＭＴが設定されたのが意外でした。
予想外にも早く帰ってきましたラティオちゃんです(・ω・)/事故の面影を残さずきれいに修理されて帰宅してきましたよ…。
今回のマイナーチェンジでは、ティーダ、ティーダラティオともに、フロント周りのデザインを変更、ティーダラティオは、よりモダンなエクステリアとした。
日産のシルフィです。二人ともセダンが好きなので、良い車に出会えたと思います。
本日午前２時０９分。愛車・ブルバード シルフィ が、 めでたく総走行距離７７７７７キロを達成しました。
それに、外車ではなく日産のブルーバード・シルフィとは…。この車、あの時、候補車にも上がっていなかったじゃない？
凄〜い、”至れり尽くせり”感心しました。ＤＶＤ＋ＨＤＤの装備は勿論、後部シートにもオートで体温を関知し、自動的にヒート＆エアコンの調節がなされる
ガレージに大型セダンと大型クーペの２台を納めると、どのくらいゆとりがあるのか、気になったのでＳＣのオーナーにＬＳを少しだけ借りてガレージに納めてみました。
この堂々たる姿は、まさにフラッグシップと呼ぶにふさわしいクルマといえるでしょう。レクサス ＬＳ６００ｈＬ 概要
今日はレクサスＬＳ460のブレーキパット交換をしました。走行2万キロでの交換なのですが、国産車にしては減りが早い！
いやぁ、たまげたですよ！ 静かで。あのボンネットの中に内燃機関が入っとるなんて、未だに信じられんです。
追尾して、後方から眺めてみたら、コーナーではけっこうロールしていました走りのインプレッション、少し更新の「間」がありますが話を続けます。
仕事でちょっとだけレクサスＬＳ６００を運転する機会がありました ・・・時代遅れというか、浦島太郎と言うか、最近の車は凄いですなぁ〜
試乗車は、もちろん「LS600h」である。車両価格は1330万円であり、私が今までに運転した車の最高額である。
トヨタの「ブレイド」と申します。1000CCからジャンプアップして2400CCへ。ガソリン高騰のこのご時世に、わざわざ燃費の悪い車にしなくても......
小型車に３５００のエンジンを入れてはいるのでしょうか。。。
先週の日曜日はトヨタ･ブレイドを借りてドライブでした。ということで、簡単なインプレッション報告です。
小雨の中を走り出した最初の印象、エンジンは静かで車内は快適♪シートの座り心地もゆったりとして、上質＆快適空間の演出という雰囲気。
ブレイドってカッコイイね。バックミラー越しに見ると、クラウン並の威圧感があるし、テールは独特のデザインだからすぐにわかる。
MEGA WEBで、カローラルミオンの新色誕生記念ということでルミオンのチョコレートケーキが展示されていました。
お目当ては、「ルミオン」実際に、見たら、とってもかっこいい!(^^)!ボックスの形が、夫婦そろってすきなのです。
そんな中、チョッと前に発売になった「ルミオン」。コレかなりいいです。ウィンドウのチョップド度合いが素敵です
新車ルミオン，スマートキーだから，鍵はバッグに入れたまま。 さっとドアが開いて，運転席に乗り込む。
先日発表された「カローラ ルミオン」TVCMを見たときは「これは俺に関係ない車だな」って感じでしたけど、実際見てみると案外イケル。
岩佐真悠子がデサインに加わった「カローラルミオン」、リラックス出来る空間を目指したというアジアンテイスト。
エンジンスタートはアクシオと同じくプッシュスタート式です。エンジンを始動させたあと、サイドブレーキを解除し、Ｄレンジにシフトを入れて出発しました。
真っ直ぐ走るには，特にこれといって問題もなく， 日々を過ごしています。 アクセルも軽く，加速が楽で気持ちいいです。 細い道もなんとか対向できて，特に困りません
世界のトヨタが発売している、トヨタカローラアクシオは、国内仕様と海外仕様の２つのプラットフォームがあります。
今度のレンタカーはカローラ アクシオ現行カローラのセダンタイプのヤツです。
デザインはどちらかというと後退した感じでありますが、数値的には旧型よりも室内の広さ等数センチ単位でしょうがUPしていることでしょう。
新しい車が来ました。泣く泣くゴルフと別れたのちにやってきたのは「カローラ・アクシオ」。
カローラ アクシオがグッドデザイン賞を受賞・・ベルタがデビューした時、次期カローラは、これを少し引き伸ばし大きくしたようなカタチになるのかな・・・と思ったけど
この車はアクシオＸの1500ccですが、１L/15km近く走ります。エコ運転は全くしてませんが高速を利用することが多いのですが。
遂にやってきました〜GL1800じゃなくって・・・つれあい様号のTOYOTA AURIS です。
スタッドレスに履き替えることにしたオーリス購入時にサービスで付けてもらったBSのREVO2である
オーリスだ。まぁ、ついでだコイツも乗って見よう。これが「目からウロコ」もので、なかなか良く走る。意外と足もしっかりしていてロール量も程よい感じで、乗りやすかった
“１５０Ｘ Ｍパッケージ グレージュセレクション”と“１８０Ｇ“グレージュセレクション”を設定し、全国のネッツ店を通じて、１月２９日に発売した。
オーリスです。車は日々進化するんですね。すごいです。何にしろ運転しやすいですね。
今日発見したのは､トヨタAURISのTUMIバージョン限定仕様車｡TUMIファンとして気になりました｡
今日は新車-AURIS-がやって来ました♪今回購入したのは故障続きだった父の車を買い替えたもの。
トヨタの「オーリス」といっても、「それ、なぁーに？」と聞かれるくらいにマイナーな車だろう。 実際、街中でもそれほど多くは見かけない。
数日前になりますが、ヴァンガードのスタッドレスタイヤ装着に行ってきました
新しい彼女来ました☆ヴァンガード７人乗りジャオスバージョン りゅう仕様
昨年から めちゃ気になってる車トヨタ ヴァンガード これ・・・めちゃRAV4に似てます・・・とくにリアなんかそっくりです。。。
じゃじゃ〜ん☆ついにＫ坊、車を買いました！悩みに悩んだ末、トヨタのヴァンガードです！！待ち続けたかいがあったな・・・（Ｔ＿Ｔ）
ヴァンガードは1ｍ以上の積雪で完全に埋まってしまいました。脱出に合計３時間位かかりました。その後の走行で初めて４ＷＤロックモードにしました。
ホイルカバーを外してすっきりしたスチールホイールでも履かせれば、するべき事は何も無いデザイン。
オモチャっぽい楽しそうな車を言ってくれる・・・。何がいいのか聞いてみると「カ・ン・ノ・ン・ビ・ラ・キ！」だそうだった。
Land Rover Freelander2 （LR2）を高速道路で400kmほど慣らし運転をしてきました。まだ、慣らしの段階ですが、少し気付いたことを.....
ボディの全長はスペアタイヤを床下に収納した分くらいが後方に伸ばされたので、実質的な全長は従来と変わらないレベル。
私の愛車の紹介をいたします。LAND ROVER DEFENDER 90 です。お気に入りのポイント�〇由僂ぅ▲襯潺椒妊�に丸いライト。
じ〜の中で四駆と言えばJEEPでもランクルでもハイラックスでもない「ランドローバー」である
新旧ディフェンダーの写真を並べてみた。どちらかと言うとフロントの「ディフェンダー」エンブレムがある旧車の方が好きです。
ちょこちょこ故障はしますが、大きな修理とか動かなくなったり等は無いので、外車にしては優秀だと思います。
ディスカバリー�兇呂舛腓辰帆阿旅盖藜屬砲�付いていなかったシートヒーター/熱線付きミラー/熱線入りフロントガラスが装備がされておりますが
このタイプのディスカバリーは私が98年から04年まで乗った車種です。非常に良い車で大好きです。
ぱっと見てすぐにＭＩＮＩとわかるデザインですれ違ったり、後ろにいたりすると、「あっ！ＭＩＮＩだ！」って見とれてることがあります。
ミニは私が一番乗りたい車。OLD MINIと比べると進化していました。子供が大きくなってからの楽しみにとっておきます。
今回はブレーキ回りです。以前は１２インチローターとノーマル２ポットキャリパーでキャリパー加工で履ける１０インチホイール（バルタン・ＴＹＰＥ−Ｒ）
見た目もかわいいけど内装もこれまた可愛い。もうたまりません。車通勤なら毎日乗れるのに・・・って感じ。
点検の間に新型のＸＣ７０に試乗させてもらった。さすがにこのクラスになると格が違う
Ｖ70＆ＸＣ70がフルモデルチェンジしました。ボルボといえばワゴン（それしかない訳ではないです。）ワゴンといえばＶ70
この車はちょっと試乗した感じは、ヨーロッパ車というよりアメ車っぽい乗り味でした。
乗り味は想像通りコンバーティブルの為の重量増加分（１００キロ以上）もあり重厚でソフトなものでした
ポルシェのボンネットを開けると？…トランクなんですね〜ちなみに後ろにもちゃんとトランクがあります
スポーツカーのイメージが強いブランドですが、やはり生き残るためには、こういったマーケットニーズが高いクルマも作らざるを得ないのでしょう。
駐車場内だったからスピードは出せませんでしたが、加速もパワーも日本ではもったいないって感じでした。
現在911のハンドルをストックしています。Westyへ付ける予定ですが、ポジション的にどうなるか今から楽しみです。
あの吸い付くように走る高速道路では、アクセルを踏めば応えてくれる。音も良かった。
エンジンレイアウトはリア。駆動方式は4WD。最高速は310km/hで、0-100km/hを3.7秒で駆け抜ける。まさに化け物！
早いもので、今日で930が納車されて5日が経ちました。この5日間で通勤にも使っていますので、走行約300キロくらい走りました。
オシャレなクロームの縁取りのメーターがきちんと並んでるインパネや、高速での吸い付くような乗り味が、とにかくお気に入りです。
性能で車選ぶのは当然ですがこっち（デザインやカラー）優先で選ぶと楽しいﾃﾞｽね。年配の方にも好評です
もちろんＭＴ 運転するのが楽しそうでも足が短い、ＭＴのクラッチが届かない私には縁が遠いクルマ・・・
一時期Poloを考えたこともありました。Golfよりも小さい分お値段も安いので、高いグレードが狙えたからです。
今日寄ったディーラーに、このCROSS GOLFがあったので弄くり回してみたけど、なんつっても背が高すぎ！
待ちに待ったフォルクスワーゲンゴルフトゥーランが今日納車でした、色は黒！
それはエンジンからの異音１５００〜２０００回転のブースターが動く時、「ガラガラ」という音がします。
ゴルフのベルト交換をしました。オイルレベルゲージの隣のわっかをグイッと回せばテンショナーが緩みベルトが外れます。
ＧＯＬＦで一番人気は、やっぱりＧＴＩで赤い枠の４灯グリルは憧れでした。ＧＯＬＦ１は当店でも、ものすごく売れた記憶があります。
ショールームに展示してあったMustang V8 GT Convertible Premium 2007です。以前、クーペの方に試乗しましたが、最高でした。
やっとGET出来た車です。（赤い方です。）FORDのESCAPEと言うそうです。（車の事はよくわからん）
マセラティ顔がウケたのか本国ではバカ売れらしい確かにいい顔してるもんな〜スゲぇ欲しいんだよね、この車
乗ってみたら、とっても乗りやすい。まるで自分の車みたい。パンダとはちょっと違う。気に入っちゃった♪
かわいいようなかっこいいような微妙なイタリアンデザインであったが乗って楽しい車であった。
下回り？に空気の整流用のスパッツがついていたりと、なにげにいろいろついています。
さて肝心の走りは、思っていたより軽快に走ります。ただ、足はやわらかく、結構ロールが大きく感じました。
スマート・フォーツー。７年経ってこの度リニューアルされたものだ。全長と全幅をすこしずつ広げたらしい。
それよりも内装は極ノーマルになって面白さは感じられませんでした。なんと言うかポップな感じがなくて当たり前の・・・・・。
スマートクーペの車検！リフトＵＰし、確り整備特にスマートはリアブレーキホイールシリンダーからブレーキオイルが漏れるので、重点的にチェック
2ペダルMTで違和感を感じやすい発進時やシフトアップ直後が、自然なフィーリングとなっているのだ。
スマート・フォーツーをベースとした電気自動車「スマートEV」がイギリスで試験導入されたとのこと。
なんせエンジンが三菱ｉ の直3エンジンをベースにした999cc。スマートＫはメルセデス製です。598ccですが。
インテリアもレザーとアルミを上手く組み合わせ質感を向上させています。
特別な足回りのためか室内は想像以上に快適でジャガーの名に恥じない乗り心地をシッカリと確保しています。
ＡＴは５速、ダイムラーベンツ社製のＡＴです。このあたりの業務提携にはヨーロッパのメーカーは度量が大きいですね。
まず、先日、左ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを交換したので、光軸は正確にあわせておきたかったので、陸運局そばのﾃｽﾀ-屋さんで「光軸調整」を依頼。
現行XJシリーズは全体的に背が高く、Mercedece-Benz CLSシリーズがお手本にしたスタイリッシュな面影は、まったくありません。
上質なレザーや、美しいメッキパーツ、ウッド部品等は、見ていてうっとりとしてしまいます
上部のS-TYPE は、1999年のボデーですから仕様などは以後にも変わらないのですが、ボディーサイドモールが付いています。
シトロエン青山。c5ブレーク。シトロエンのデザインは不思議だ。写真にするとそれは見た目と大きく異なるからだ。
まず最初に目に飛び込むのがこの圧倒的なフロントグラス！縦140ｃｍ、横最大142ｃｍもある巨大なフロントグラスです。
今季も，王者セバスチャン・ローブが赤いC4 WRCをドライブします。同じくWRCを戦うSX4の先を行くクルマです。
東京モーターショーでマイナーチェンジした『9-3』の実物を見ましたが、やっぱり前の方が好きでしたね。
先日ﾓｰﾀｰｼｮｰで\"9-3ｴｱﾛ\"を見たときのｲﾝﾊﾟｸﾄはすごかったのですが､本日見た\"ﾍﾞｸﾀｰ\"は別物･･･｡正直あまりに安っぽい･･･｡
結論としては落胆を隠せませんでした。サーブといえば、ボルボと並ぶスウェーデン車。当然、癒し系の乗り味や、独特の個性を期待していたのですが・・・
ATが4速でも不満はなく、高速道路のない今回のコースでは十分な加速をもたらしてくれた。ただし乗り心地は舗装路ではゴツゴツ感が気になった。
リアシートにヒーターが内蔵されていて、温度は運転席と助手席で別々に2段階調整が可能らしいです。画期的
「クライスラー300C」、1つ前のMベンツ・Eクラスの車体がベースとなり、そこに最強のアメリカンV8（HEMIエンジン）が積まれています（V6搭載車もあり）。
グッと踏み込むと乾いた路面でもタイヤが空転 グオーと唸りながら背中を蹴飛ばされるような加速(カタログでは０〜１００ＫＭ到達時間が、なんと5秒)
とってもイカツイ、コワーい人に見られそうな気がしますが。。横か後ろに乗せてもらうならクライスラーがいいです。（安全運転の人の）
その名もクライスラー300Cです。アメリカの車はなんてカッチョいいんでしょうか？
”いいとこ取り”という言葉がありますが、最も相応しい車といえば、真っ先に思い浮かぶのがこの車です。
クライスラー・３００Cと申します（笑）ブラックペイントアルミ今日履き替えました その他いろいろカスタムしてまっせー
サバーバンが“砂漠のキャデラック”と呼ばれていましたが、サバーバンからの発展型のエスカレードは完全にオンロードカーですねぇ。
1枚目は純正グリルのままです（艶無しのシルバー）2枚目はボディーと同色にペイントされ、スタイリッシュになってますね！！
エスカレードはこのフェイスになってますます人気が出てきましたかっこよくなっただけではなく走りの方もかなりグレードＵＰしてます
『CTS』とホイールベースは同じでながら、車高と全長が約2インチ（51mm）ずつ低く短くされたボディは更にカッコイイに決まってるわけで。
やはり縦テールといえばキャデラックでしょう。半世紀以上前からキャデの象徴と感じます。キャデラックはデザイン的歴史を感じます。
下の写真は０９年に発売が予定されているキャデラックCTS-Vです。
基本的にはキープコンセプトですが、ヘッドライトやフォグランプ、そしてミラーや大型化されたエアインテークなど、フロントビューが相当いかつくなっています。
豪快さというか、文字通りのラグジュアリー感がすてきです。なんか、こういう分かりやすさが、ドイツ車や日本車とは違う所ですよね。
エンジンチェックランプがつくのでディーラーにて点検。黒のCTSとのツーショット。アメ車といえば黒が似合うがCTSは微妙。
キャデラックのＶシリーズはＢＭＷのＭやメルセデスのＡＭＧを目標にしてきたシリーズですが、馬力だけならＭ３どころかＭ５も超えた！
ワゴンの方がサスがやわらかい感じあと、エンジン2.5と3.0の違いは有りますね3.0がトルクフルだね
オペルのエンジンといえばエコテック。とっても燃費が良さそうなネーミングです。
そもそもアストラはヘッドライトのスイッチがロータリー式のものになっているのだが、それを引っ張るとルームライトがつく。
先日、駐車場でオペルアストラ２台並びが実現しました。一昨年、オペルが日本から撤退し台数が減る一方になっているので珍しいショットです。
AlfaGT Progressionを試乗。発売開始後約4年が経過し、新世代クーペ、ブレラがありますが、まだまだイケてます。
店舗に足を踏み入れると、いきなり限定車のアルファGTコレッツィオーネがお出迎え！！しかも日本では台数の少ないクリスタルライトブルー。
運転席に乗り込むと、トンネルに放り込まれたような気分になる。遠くに明かりが見えるようだ。
アルファロメオ156 スポーツワゴン。中古車だよ。でも、前のオーナーさんがあまり乗ってなく、とっても状態がいい中古車。私達には十分すぎる贅沢品だよ！
そして、試乗。初の左ハンドル運転は初心者同然。ゆっくり走りだすと車は右へ右へ寄っていきます（笑）
ヤバいです。高回転までエンジンが回りたがっていて、オートをマニュアルモードで積極操作かスポーツモードにすると、法定速度は軽く超えまくりでE気持ち
今日はアルファロメオ156に車高調とタイヤホイールの装着です。ホイールはSPORTECの19インチ 意外性があっていいかも足回りは当然車高調でキメキメです。
ハンドリングは妙にクイック。慣れないうちは交差点で内側をガードレールに擦ってしまいそうになるほど。
アルファロメオ147ツインスパークのセレスピードです。基本的にはノーマル状態で満足なのですが、何箇所か気に入らないところがあったので改造してあります。
エンジンは思った以上に気持ち良く回る。正直楽しい。脚はやや固めな印象があるけど決して乗り心地が悪いワケじゃない。
TTクーペ2.0TFSIには、既に何度も試乗しましたが、「とにかく速くてよく曲がり、そして運転しやすい」そういう印象があるクルマです。
初代アウディＴＴがデビューしたときは本当にビックリした。 「エクステリアデザインが完璧なクルマがでたっ！！」 と仲間と話題になったものだ。
アウディ TT やってきました。足回りは、硬いです。B4より、ずっと、、。運動性能はまだ回してないので不明ですが、よさそうです。
Audi Ultimate Collection 2008へ行ってきました。Ｒ８、Ｓ８、Ａ８、Ｑ７、Ｓ６ Avant、Ａ６ ＡＱ、Ｓ５、Ａ５などが展示されかなりの賑わいでした。
まず感じたのはボディ剛性の高さ。旧型だと車体全体がガタガタとする場所でもまったく何もなかったように平然と通り過ぎるのです。
キリ番というのは気持ちの良い物で、走行距離が30000kmを超えました。
アウディA8のリアシートの乗り心地は抜群だ。足先もフロントシートとフロア間のスペースがかなり取ってあり十分。ゆったりくつろげる。
これは感覚的なものなのですが、ふわふわ感がなく、しっかり走ってくれる事を約束してくれる感じが直ぐに伝わってきます
先代MB Sクラス（W220）が採用してあっと言う間に普及した「ドアミラーウインカー」です。LEDで結構明るく点滅します。
ＶＩＡＮＯをお乗りの方で、３列目の三人掛けシートを２列目で使っている方へ 両サイドの肘掛部分の丸いプラスチック部分を刳り貫けば肘掛が付くようになってます
もう山に行くことは無いかと思って長年こだわっていた4WDから意識変容、現在のVIANOはFRです。私の波乗りと通勤が主な用途には何の不自由も感じません。
走行462.3ｋｍ、補給48.43Lで9.55ｋｍ/L。141円/L 6829円。短距離ばかり＆エアコンも８割方使用なので１０ｋｍ/L以下でもしょうがないか
ヤナセに整備に出す。ついでに担当営業に買い替えの話をすると、バネオなら好きなだけオプション付けて値引きもするから買わないか？って攻めてきた。
写真はＳクラス（Ｗ２２１）ロングです。車内は広く、全席リクライニングが出来るので快適です。
とくに「○○クラス」という言い方もなかったのですが、1972年にデビューしたこのＷ116から、いまなお使われる「Ｓクラス」の名称を初めて「正式に」使用しました。
すんごい車があるもんです。ベンツＳクラスを基本に贅を尽くし総額6000万円近くするそうで、我がアルクスホームの家が4棟は建てれそうな感じ。
いよいよ、正式版！？ですね。ボンネットには、C63AMGでも表現されている往年の300SLのモチーフがありますね。
新しくなったSLクラス。外観は……SLKクラスとCLSクラスを足して2で割った感じ？んー、なんとなく個性が薄れたかなーという気もしますね。
私の好きな車の一つのベンツＳＬの新型が出ました！ 独ダイムラーが、新型メルセデス・ベンツSLの写真と概要を発表した。
まだ日本仕様の発表は無いですが本国ではマイナーチェンジをしたそうです。フロントマスクは思いっきりアグレッシブになったと思います。
ベンツとマクラーレンのコラボで開発されました。そのため車の随所にF1のような風格を感じさせます。
メルセデスベンツ ＳＬＲ マクラーレンの写真です。ご存知の方も多いと思いますが、現在、Ｆ１のマクラーレンチームは、メルセデスのエンジンを使用しています
この書庫で車を載せちゃいます。オイラの車は『ベンツSLK230』といっていわゆるツーシーターのオープンカーです。
2000年式、メルセデス・ベンツSLKクラス、230コンプレッサー。そう、唐突にメルセデスだ。しかも真っ赤。
今回は、『メルセデスベンツ SLK230 (99年式)』です。基本的に改造は趣味じゃないんで、外観はほぼノーマルです。
皆さんお待ちかね車ネタや。 まぁこんな貧乏人サイトには不釣り合いなんやけど、ベンツのMクラスに新設定が登場したんや。
ベンツのＭクラスです。まさに、色もシルバーでコレと一緒の子が我が家に納車されました。
メルセデスベンツ AMG/G55 を見てやって下さい。AMGフルチューンエンジンが付いている為ふざけて運転すると、とんでもない結末になります。
1991年式の300GE、通称ゲレンデバーゲン。私が初めて買ったドイツ車。もちろん中古車を買ったが、たしか４年落ち走行距離44.000キロでたしか660万円。
メルセデス・ベンツ Ｇクラス。このクルマのウリは、走破性でもなく、安定性でもなく。やはり「信頼性」「質の高さ」なんだな、と思います。
ディーゼル車ということで、自動車業界では、2007年に結構話題になっていた車種であり、興味があったので、一晩借りてみました。
このベンツを乗り出して１年３ヶ月。ふと、メーターを見てみると、ちょうど16,000km。キリが良いなと撮影してみました。
駐車監視員制度の影響で、仕事にはまったく乗らなくなったEクラス。動かすのは週末だけになった。しかしメルセデスはよい。
ベンツの認定中古車を見に行って目に留まったのが、このＣクラスクーペでした。スタイリッシュな外観に一目ぼれして、あっという間に買い換えてしまいました
ヤナセにてＣクラスを試乗してみた。Ｖ６も用意されていたが、敢えてスーパーチャージャー付きの１．８ＬのＣ２００をセレクトした。
Cクラス、というとその昔なんかは｢小ベンツ｣だなんて言われたものですが、去年から登場した新型では、エレガンスとアヴァンギャルド
同時に気になっていたベンツ CLSもいいなと思っています。ロリンザーもイカツクて良いのですがカタログで見る限りでは、BRABUSが僕の好みに近いです。
Bossの愛車の全貌です。MB CLS63 AMGです。6.3リッター 514ps
なんですか？この パワ〜感え？ ５００馬力超え？エラソ＝にふんずりかえって乗ってもアクセル踏めば両手しっかり握って運転しているスポーツカーぶっちぎり
ベンツのオープンカーが停まっていた。ＣＬＫクラスと思われる黒塗りの輝く様に磨かれたツーシーターのフォルムに、久々の感動が走った。
世界限定100台のベンツＣＬＫ ＤＴＭ ＡＭＧの磨きとコーティングのレポートです。普段は雑誌やラジコン プラモデルでしかお目にかかれない代物です。
ＤＴＭはドイツツーリングカーレースに参戦するために特別に仕立てられた言ってみれば形はＣＬＫでも別物の自動車である
恒例の特別仕様車です。Ｂ170スポパケにＤＶＤナビ・フォグランプ周りのクローム・専用デザインフロアマット・メタリックペイント
今回は、誰もが知っている高級車ブランド「メルセデスベンツ」の出品車両について紹介します。
さて今日の写真は、助手席側のミラーを電動調整するボタンです。これが最近、ポロッと折れて取れてしまったんです。
ベンツＡクラス最近この車に乗ってる人多いな〜かわいいけどね国産車並みのプライスだしでもこの車って恰幅のいいおやじは・・・似合わんな〜
メルセデスベンツＡクラス、板金修理＆ブレーキパッド交換です。メルセデスが何で？と違和感があるが、気になっていたコンパクトカーの１台。
SEVの導入はなんと12年前、ディーラーのメカニックに進められたのがキッカケだそうで、しっかりセンターオンが鎮座してます。
インテリアには、BMW Indibidualより選ばれたシルバーストーン＆アンソラジットのバイカラー・レザー仕上げのインテリアトリムを採用。
お借りしたZ4だけども、物凄くスムーズな加速!!2速から3速につながった瞬間にじわぁ〜〜ッと後ろから押されるような加速は病み付きになりそう。
まだ慣らし運転がてらなので2000回転まで。 早く、思いっきり踏んでみたいものだ。 来週末は高速をのんびり走行してみよう。
運転席に座って、はしゃぎまくったのがコイツ。『BMW Z4』フロントフェンダーを横から見ると、『Z』の文字になってるんだそうです。
幌をクローズドした状態のまま乗り込んでドアを閉めた瞬間に思ったのが 「サイドウインドウの高さがないなぁ」 でした
昔乗ってたマツダのロードスターに比べるとややライトウェイトなイメージがないんですが、重厚感溢れるZ４ロードスター。
今までクルマ関係の仕事をしていて試運転で、アクセルを全開に出来なかった唯一のクルマをご紹介いたします
初めて見ました〜Ｚ４Ｍクーペが国道２６２を走っていました、早速会社に帰りＣＧのテストデータを拝見！
Ｍクーペですが、独特のスタイルで目を引きます。乗ってみても、想像したより閉塞感は少なく、十分普通に使えると思いました。
新しいBMWのZ4です！光の加減でちょっと青く見えますが、そこがイイ！ホイールもM仕様の18インチ！
ビー・エム・ダブリュー（BMW）は、2人乗りオープンカー「BMW Z4ロードスター」の特別仕様車「BMW Z4 Limited Edition」の限定販売を2月下旬に開始すると発表した
タイヤを通常のラジアルタイヤに変更すれば、乗り心地は大きく改善されると思われる。
Z4は日常の足としても十分使えます。 2.5iちゅうやつです.通常オートマチックとポルシェのティップトロニックのようなシンクロシフトが可能で最初からこれをお試し。
旧型より一回り大きく、ランクルクラスになった感があります（ランクルも大きくなったけれど）。大変堂々とした佇まいで気に入りました。
かなりビックサイズなイメージがありましたが、その通りで迫力満点のボディーサイズ精悍なフロントマスク
ボディがかなり大きくなったのは萎えですが、キャディバッグは余裕で横に積めるようになりました
購入したのはＢＭＷ Ｘ５ ４．８Ｌですオプションのアルミホイルもつけているせいもありますが、たぶん１０００万近くは掛かっているのではないでしょうか
運転しやすいBMWクオリティの高級感あるSUVであったが、750万円のプライスタグはそうそう買いやすいお値段ではなかった。
そう、BMWの新しいX5！！これが我が家にやってきたんです(￣▽￣)Vっていっても、3日間だけだけどね(^_-)代車として貸してもらったんだよん
フロントマスクは、ＢＭＷ以外の何物でもないアイデンティティーを感じますし、高速安定性、ブレーキ性能、剛性感など、全てが高次元です
この度、BMWのX5にワンオフで、エイムゲインLA-CLASSマフラーカッターを、溶接しました。
このX5の「4.8i Mスポーツ」はＭエアロダイナミック・ボディパーツやスポーツサスペンション、スポーツシート、Ｍレザーステアリングホイールなどが標準で装備されます。
通常時は前後４対６に駆動力が配分され、走行状態や路面の変化に応じて瞬時に駆動力を変化させるＸＤＲＩＶＥというインテリジェント４ＷＤシステム。
久しぶりの 「BMW 」 重たいハンドルと格闘中・・・ (4泊5日)ん〜 国産の軽いハンドルに慣れてるせいかさすがに重く感じます。
あのBMWチューナーとして高名を馳せるハルトゲが、なんとX3をベースにチューンをしているようです。その名もX3 Hunter。
そして、BMWのエンジンとあのグリルデザイン、流れるようなボディラインを愛しています
リアゲートは、後方へあまり出っ張ることなく開けられる。写真の位置でも、ブロック塀から5センチほどは余裕があった。
Ｘ３なら女性の方でも十分使いこなせるお車になっております。 室内に乗った感じも５シリーズ ツーリングより広く感じられますよ！
メーカー純正のレトロフィットキットで、パーク・ディスタンス・コントロール、ヘッドライト・ウォッシャー、アラームシステムを取り付けました
X3の初期モデルには、2スピーカー仕様があるのですが…これがまた泣きたくなるホド悲しい音を奏でます。
このクルマは、デントリペアが苦手なゾーン（フェンダーアーチ等）が樹脂でカバーされていていいですね。
Ｘ3 2.5si ゴールド。この色けっこう好きだな〜。バンパー、フェンダーも同色になったらいいのにな。
とにかくかっこいい！乗りやすい！そして乗ってると素敵（ﾏﾃｗ乗り心地は抜群！走りにストレス溜まらない！燃費もいい！
ＢＭＷ−Ｘ３シリーズなんでありますっ（ケロロ軍曹っぽく）旦那どんは猛反対旦那どん「外車は駄目っっ」私「なんで？？みんな乗ってる！！」
納車から約１ヶ月のＸ３、アルピンホワイトです。白いボディーは少しの付着物でも目につきますね。
日頃はX3を足代わりに駆けぬけていますが、やはりMモデルは別格、圧倒的な加速力はクセになりそうですね。
テールライトは３シリーズクーペと変わりませんが、リヤバンパーはＭ３独自の形状です４本出しのマフラーは旧Ｍ３同様真ん中に寄せたスタイル
幌をクローズドした状態のまま乗り込んでドアを閉めた瞬間に思ったのが 「サイドウインドウの高さがないなぁ」 でした
ＢＭＷ（ベーエムヴェー）の現行Ｍ５では無く、１世代前のＭ５です。現行の５シリーズよりも一回り小さなボディなので、振り回して運転するのも楽だと思います。
現在国内で発売されているＭモデルがズラリと並んでました。こちら大好きなＺ４ＭロードスターとＭ５。
4100mmというその全長の割りに、伸びやかで大きく見えるデザインは、エッジを効かせた現代的なものです。
やっぱり！？Ｍモデルの中でもイチバン好きなのはＭ３です！！あまりエンジンもデカくなく、E４６型で３,２ℓの直６！！なのに、パワーは３４３ps！！
M5のSMGの10倍以上いいです。 誰が乗っても速くスムーズにチェンジできるので、乗りやすく速い車ですよね。
Mモデルのミラーを移植するメニューは今や大定番のドレスアップメニュー！！！やっぱりMモデルのミラーがボディーラインに合ってて一番似合ってると僕は思います！
Ｍモデルが勢揃い。小心者のワタクシは「座ってみていいですか」の一言が言えずに...外観写真のみですが順番にご紹介。
新世代7シリーズでデビューしたもの、パッとせずこちらの田舎ではほとんど見ることの無い絶滅危惧種になっております。
日本ではまずお目にかかることの無い７シリーズのインディビデュアル仕様。 しかもグレードは７２８ｉなので排気量は２．８リットルです。
実際にドライブすると、当たり前ですがＢＭＷらしい走りをして、どんなシチュエーションでも、素晴らしい走りをしてくれます。
このクルマさぁ、乗るとスゲーいいんだよね、こんなサイズで何でこんな動きが出来るんだろうってくらいいい。
最初はあんまり好きじゃなかった現行７シリーズも見慣れるうちにだんだんかっこよくなってきて、大好きになってしまいました。
7シリーズ（E38）のタクシーは、首都圏では、ハイヤーを除いて、「おそらくこの1台しかないのではないでしょうか」とのこと。
義父の車です・・・さすがに、7シリーズになるとボディーも大きいですねo(^-^)oナビゲーションは、凄く進化してますね・・・
僕個人も好きな色目です。フロント側からの写真です。迫力ありますよ〜〜。ローダウンもしていてかっこいいです。
まだ詳しいことはわかりませんが、来年のパリモーターショーでお披露目になるようです。
当店に入庫した時は、操作に四苦八苦。ギヤを入れるつもりなのに、ワイパーを動かしてしまったりと・・・
次期BMW７シリーズは下記のようなスタイルになると予想されています。印象では現行の３シリーズに近いようなスタイルという感覚です。
車体自体がえらい重いもんだから、気持ち良いくらいバッサリ逝きましたわ。
先週、Ｄラーで７４０ｉを試乗しました。スペック的なパワー・トルクは、３３５ｉと似たりよったり。外観はデカイですが、運転は超ラクチン！！
ニューBMW 6 シリーズ カブリオレ出ました・・・ニューBMW 6 シリーズ カブリオレ・・・カタログは勿論！請求・・・さて？買えるのか？（苦笑）
6シリーズクーペのトップモデルのM6は、M5と基本プラットフォームやパワートレインを共用しながらも、ボディに関しては様々な専用設定がなされている。
ＢＭＷ（ベーエムヴェー）の現行Ｍ５では無く、１世代前のＭ５です。現行の５シリーズよりも一回り小さなボディなので、振り回して運転するのも楽だと思います。
5代目5シリーズ。先代のE39よりボディーサイズが拡大した。重量増加を抑えるため、ボディのうちAピラーより前のフロント部分がアルミニウム構造である。
仕事の関係で乗せてもらいました(^o^)さすがにBMWのナビゲーションは凄いですよ・・・何から何まで設定するそうですw(゜o゜)w
ＢＭＷのＥ３６について、ちょっとした比較を行いたいと思います。たまたま、在庫にＥ３６のクーペが２台あり、片方はノーマル、もう片方はスポーツパッケージ
今日はBMW323i Mスポーツに乗ってきました。但し、中古です。BMW認定中古車ってやつですね。
ＢＭＷ Ｍ３。これに直６ではなくＶ８エンジンを載せるために、３シリーズはデカくなったとか、それでも、エンジンフードは納まらずに盛り上がってます。
BMW 1シリーズの屋根には、AM/FM用のアンテナがくっついているのですが、はっきり言って長すぎです。
BMWの1シリーズ。その中でもBMWのエンジン屋としてのプライドが詰まっているエンジン、直列6気筒の3Lを積み込んでいる、130i
いや〜ＢＭＷって初めて運転しましたけど、なかなかいいんですね〜。まあ1.6ですから、まあ思ったよりパワーは無かったですけど、あの足回り好きですね〜(^^)
光岡自動車のマイクロカーって知ってますか？５０ｃｃの組立自動車なのですが、なぜか私の会社にやってきました（笑）
なんですか・・・？これは・・・？初めてみたときはそう思いました光岡マイクロカーです名前そのまんまの車です
フロントガラスが割れていて、修理に部品代だけでも２万円以上 かかりそうです・・・早速かい！！ とりあえず、エンジンがかかるようにしようと思ってます。
ミツオカ ビュートだ〜！この車は、ニッサンのマーチがベースだ！しかし、ミツオカは凄い！カスタム界のカリスマだろう！
あのビュートちゃんいました！試乗もさせてもらって、すっごく可愛かったのでお買い上げｗビュートでワンオーナー！そして皮シート！
昨年末から、ちょっとお気に入りになった1台の車♪それは 光岡ビュート これ見て！可愛いでしょ！色はアイボリーホワイトo(*^▽^*)o~♪
それは、「光岡ヌエラ」。 英国調と言うべきか、はたまたアジア調というべきか、そのメッキ類を多用したデコラティヴなデザインには、思わず唸ってしまった。
ＮＯＵＥＲＡ ノウエラ？なんじゃこの名前は・・ ●産の車かな？と勝手に解釈。^^ゞが信号で止まった時、私は見つけてしまったのでした。ＭＩＴＳＵＯＫＡ！の文字を！
話題の「オロチ（大蛇）」と同じ様な「おどおど強い」ヤツメウナギ風なフロントデザインで、好き嫌いが分かれますが、パパ的には好きデス。
光岡自動車が発表した「ガリュー204」。ベース車両は「カローラアクシオ」。私の記憶ではトヨタ車をベースにするのは初めてじゃないかな。
愛車は光岡自動車のガリューです。日産フーガ（3.5 GT）のカスタムメイド。聞こえは良いですが、ボンネット・フロント廻りに、リアバンパー・フェンダーを加工したものです
２月６日に光岡が新型GALUE204を発売したんや。光岡は、そのラインナップのほとんどを他メーカーの車をベースにしてカスタムしたものになってる。
レガシィといいます。２代目です。中古でけっこう古かったんですが、程度がとっても良くて安かったので実車見たら即買いしました。
きっとターボなしの2.0Lなんてしれているだろうと思っていたが、パンチ力はないけど、意外と高回転の伸びが気持ちよく、咆哮する音が楽しいですね〜！
２代目レガシィは販売の中心がワゴンでしたので、セダンはなかなか貴重な存在。しかも平成１０年式の最終モデル「Ｃ型」。
一番気になっていた、プレオのヘッドライトの黄ばみ。カーシャンプーでは落ちないし、水垢？とか、油膜とかで、にっちもさっちもいかない状態。
ヤフオクで買ったものが今日到着しました〜♪それは。。。プレオLS-リミテッド マイルドスーパーチャ-ジャ-♪
プレオのオイルとエレメント交換に挑戦しました 今まで自分でオイルの交換はしたことがなく店任せでした
フォレスターS/tb-STiII 4WDワゴンをハイトにし、クロカン4ＷＤ色を取り入れた新感覚のＳＵＶとして97年 2月に登場しました！
ニューフォレスターが置いてあり担当者が試乗いかがですか？とのことで暇だったのでＡＴのターボとＮＡと両方試乗した
試乗してきました。かなりいいっす！シートヒーターは暖かいし、シートポジションは電動で動くし運転もしやすい。
�ー峺，遼�了何日前から受験できるか？30日前とのこと。今回は満了日が3月30日なので、2月29日から検査可能とのことでした。
Ｍｙサンバーはスクラップ行きになったはずですが（この軽トラメチャ速いやん！！直して乗るわ(^^)うそっ(￣□￣;)!!やめときっタイベルもクラッチも限界やで
それで遊び車を思い切って乗り換えました。道楽者の宝箱、軽１BOX！
2.0Lの専用高出力エンジンを搭載し、STIの専用パーツを装着して、気取らず・気張らずにSTIの「走りの世界」を堪能できる仕様としている。
乗り心地がいい、この装備で値段は安い。各種サービス（ガラスコーティング・５年間オイル無料、）付き。
メーカーオプションはレカロシート、ディーラーオプションはＣＤレシーバー、フロアマット、トノカバー。色はスパークシルバーメタリックです。
スバルＲ２(初代)です。有名な「スバル３６０」の後継車で、エンジンはリアに積まれ、初期が空冷、後期が水冷だそうです。勿論排気量は３６０ＣＣです。
スバルＲ２ なかなかユニークなフォルムでしょ。かなり賛否両論分かれるデザインのクルマです。でも、私はそんな所が気に入りました！(一番安かったし＾＾)
選んだのがどこか分からないメーカーのアルミホイールにヨコハマの型遅れのタイヤ。去年のモデルなんですが、性能的には十分です。
月日の過ぎるのは実に早いものですね。我が家の新人スバル・「若者R１」が納車されて、もう６ヶ月、無料点検の案内状が来ました。
売れてないと言われるスバルの軽でも特に珍車候補「Ｒ１」この車は、事実上２ドア車ゆえ非常に限られた層なためか 街で見掛けるのは、４ドア（５ドア）の「Ｒ２」
ＳＵＢＡＲＵ Ｒ１に「アルカンターラ仕様」という本革使用内装の最高価格のものがあります。ステアリング、シフトノブ、シートなど.......
先日我が家に嫁に来ました。僕の愛車ですv色はルージュレッド。ワインレッドの光沢がある奴みたいな。
代車のご紹介で〜す！ムーヴ・ラテです。フルエアロでフォグランプ付き。結構、良いグレードだったりします。。。ドアミラーにもウインカー付いてるし！
ダイハツのムーヴラテ(せとら仕様)です想像以上の可愛さで一安心です…でもまだ保険に入ってないので乗れません（´・ω・｀）
ムーヴちゃん一晩お泊りいただき、今朝納車しました。もともとのプライバシーガラスに可視透過率５％のフィルムを貼るとこの位の濃さになります。
もうそろそろ１年になる愛車ムーヴカスタム。先月下旬の納品時に１万キロを越してしまい、大事に楽しく乗ってきました
筆者の愛車でもあるムーヴカスタムですけどカタログ値は21.5kmでありまして軽く更新になりました。最終的には2枚目の｢24.3km｣が表示では最高値で出てました
我が愛車、ダイハツ・ミラバン(平成8年式)11年走っています本日、14万キロ達成しました
最初の写真、ひどい状態の車でしょう・・・この車は昨年ヤフオクでついうっかり落札してしまった「ダイハツ･ミラ・ウォークスルーバン」という車です・・
ミラを見たら、現行（275系）の室内が、広くて（後も！！）車狂家、気に入ってしまいました。父ちゃんが、前後席乗っても、ぶつかりません。
ブーンはトヨタ パッソと兄弟車であるのはみなさんご存知だと思います。しか〜し！ダイハツ ブーンにＸ４という特殊グレードが存在することを知ってる方は少ないのでは
軽自動車販売No.1を決めたダイハツの普通車の中で、一番ホットなモデルがこの『ブーンX4（クロスフォー）』です
ダイハツ ブーン のようだ。が，よくみるとボンネット上に巨大なダクトが。どうやら競技用ベース車両のダイハツ ブーンＸ４のようだ。
先月、車が納車されまひた♪ダイハツBe-goです！！一応ね、コンセプトは大好きな“仮面ライダー５５５”なのよ(^_^;)
と思ってたところで見つけたのがハイゼットデッキバン（・∀・）これなら車内に発電機とウォーマーと前後のスタンドが入る
このダイハツハイゼットは所謂、軽トラックの荷台の代わりに屋根がついたもので基本的な所は軽トラそのものです。
これの何が凄いかって、この『4WD』のステッカーと『クライマー』のステッカーから、S66形ハイゼットとわかります。S66型は昭和58〜61年までの車なんですねぇ。
そういえば私の車が変わりました！！前の車はsuzukiのアルトだったんですが新しい車はダイハツテリオスキッド！！
元旦燃費トライアルを慣行＾＾：昨年の長岡〜下田村往復５２�劼鬚个 �。。・往復でリッター１８．１��
ずーっと気になっていた、『ヘッドライトの曇り消し』に挑戦してみた。我が家の「テリオスキッド」は「1998年式」なので、来年の12月で10年を迎えます！
昨日、納車日でしたぁ〜ｵｩｲｪｰ♪そして今日支払いを済ませてきました新型タントカスタム♪やっぱ広いねぇ〜☆
今日は待ちに待ったおＮＥＷの代車・タントが２台納車されましたぁぁぁぁ！！パチパチパチパチ〜（ ＾▽＾）∠※☆
新型タントカスタムを購入しました 犬 猫を乗せれるのが条件なので去年の１２月の初めに予約をして２ヶ月 待ちようやく来ました
カッティングのお陰で少しはサーキットカーらしく？！なった様な・・・ シルバーにレモンイエローが凄く新鮮です！
コペンのオープン＆クローズ時「トランスフォーマーだっ！！」って子供達には大人気です！
昨日街を歩いていたらコペンを見ました。コペンとはダイハツが販売している二人乗りのオープンカーです。
2008年初のブログ更新、エッセの燃費報告です、データは2007/9/24の56回目の給油から10/24の60回目までです。
最終的には，ダイハツのエッセってヤツに決定しましたィェィ♪ でもエッセって後ろが独特の形してるんだよね〜。 おケツぷり〜ん…(-∀-)ﾎﾞｿｯ（爆）
今回のエッセカスタム計画を進める上でベンチマークとなった車は「ＶＷ ＬＵＰＯ ＧＴＩ」って紹介したと思うのですが...
なんとダイハツ「アルティス」が前に出てきた。 トヨタ「カムリ」のＯＥＭ（というか、自社工場出荷品のバッジ変えで、 もしかしてダイハツ社長専用車？）。
代車で来ているのが、ダイハツのアトレー。 写真は新型なので、これとは違いますが、軽ワゴンでも、ターボ付きなのでアクセルを踏めばキビキビ走ります。
今日は４０００回転以上まわして走ってみました！いい走りです！！回転を上げたほうがシフトも滑らかですやはり１６５/６５/１３のタイヤは安定感があります。
わしの愛車はダイハツの『アトレーワゴン』。軽自動車ながら価格は高かった。ハイルーフにしてサンルーフ付き。写真の感じの赤。
もう自分の車のように弄ってますｗｗアイラインを強化しましたｗｗボンネットに、ブラックシール貼りましたｗｗ（失敗ですが）
型式：CT51S ＭＴグレード：ＲＳエアロ：ＰＯＮＤホイール：グリフォニーマフラー：メーカ不明
ママの愛車が納車されました。スズキのワゴンＲです。ママも上機嫌！！通勤車なので、維持費を考えて軽カーにしました。
このクルマは、主に母親が乗るクルマで、長い付き合いのとこが、違う店の展示車を９０万ポッキリで持ってきてくれました。
リアバンパーパックリ(・∀・)ニパッ先日ポジションセンサー換えたばかりなのに……お〜いおいおい(´;ェ;`)
ワゴンＲソリオ、何と、もう修理ができました。でも、修理代金を聞いて、ビックリ！！
一番気に入ったのはやっぱり本命スイフト！個人的にはスイフトスポーツがいいんですが母親のなんでノーマル。
スズキのスイフトです。でもこの車ってカギがない(-。-；)ﾊﾃﾅ?エンジンをかけるにゎキーを入れずこの普通キーをさす所をつまんでただ回すだけ・・
スズキスイフト 1.3MTノクターンブルーパールです。曇りの日に写真を撮ったんでちょっと暗いですが日にあたると結構シブイ青です。
このたび愛用のジムニーシエラのタイヤを交換した。新しいタイヤはダンロップのグラントレックMT2の700-16サイズである。
愛車ジムニーの車検が８月で切れます。後２ヶ月経つ前に、手放す事になりました。私が結婚前からの付き合いの愛車！
なかなか…オリジナリティーを出せなくて悩んだ末に今日やっと完成に至った♪本当はコンピューターでのエアブラシで奇麗な絵を入れたかったけれど…
今回は皆さんのお尻（テール）まわり紹介します。皆さん個性が出てますポーターテールなんかは顔に見えちゃったりして（笑）
オーディオ交換・吊下げ式スピーカー・ウッドコンビステアリング・シフトノブなど・・・
ジムニーのホーンをやっと修理に出した☆とにかく電気系統が苦手で職場の知り合いのとこで一日で帰ってきた。ハンドル周辺の接触不良らしい。
当店のスーパーキャリィが車検を終えて戻って来ました !(^^)!これでまた２年は乗れます (*^^)v １年前に36,000ｋｍ走行の平成１２年型を購入。
スズキはよく空調のブロアが壊れる。キャリイにはエアコンフィルターは装着されてないオプションである。だから社外品のリストにも載ってない。
キャリィにブースト計を付けました。軽トラのキャリィに何故ブースト計を？？とちょっと知識のある方なら思うでしょう！実はこのキャリィはエンジンスワップしています
エブリイ ワゴンレザーセレクション４ＷＤ、Ｈ１９年９月 走行距離3000Ｋｍ早速、日曜日に、南宮大社へ御払いに行きました。
いつも行くディーラーに程度の良いエブリィワゴンがあったので思い切って乗り換えました！！
マイナーチェンジしたエブリィワゴンのPZターボ。メーカーオプションのHID付き。片側だけだけど、スライドドアが電動で動く。
リモコンドアロック開閉不能＆コツコツ音が出て修理＆１ヶ月点検に出していた我が愛車エブリィワゴンが帰ってきました！
エブリィワゴンは軽自動車の王様だ。やっぱり軽はスズキ。「日帰り車中宴会」は、エブリィワゴンの後部室内の広さから思いついた企画。
チョコの愛車♪ スズキのエブリィです。 ターボ車なので、オイル交換は３０００Ｋｍ毎でマメにやってます。
SUZUKIのエスクードパイクスピークだっけ？ラリー専用車。Turbo仕様
初めてスズキの車に買い換えました。意外と、ドアを閉めた重量感などには満足です。デザイン的に流線型の各社のデザインにはついていけず
圧倒的に、女性に人気のある、アルトラパン・・・・皆さん、車内はお部屋感覚で、色々と個性的にかわゆくしているんですが・・・
スズキのアルトラパンなのだ。「ラパンにMTなんかねーだろ」と思われそうだが、ちゃんとあるのである。
前々から近頃の車の中じゃ、可愛い車だなって思ってたんけど、買い換えってなってから、妙に意識し出して、これに決めちゃいました！
今回の車は、「スズキ アルト」どうでしょう？初代アルトが誕生した時のＣＭって覚えていますか？
アルトのタコメーター取り付けですが頑張りきりました。
後ろから追突（オカマ）されて修理に出していたＭＲワゴンが帰って来た！リア廻りがスッキリと綺麗になってます！
なかなかイイ感じです H17年式 ＭＲワゴンに付けるハンドルカバー（ベージュ）を買いました。
ＭＲワゴン！！ そうです、車です 自分用の車をついに買っちゃったというか、契約してきました(*´∇｀*)この下の２枚目の画像と同じ、ピンク色です。
スズキ Ｋｅｉです!!!待ち乗りは軽自動車が一番です！足回りはスズキスポーツで、エアロはＨＡＬＦ ＷＡＹのフルエアロです。
弟の会社で我がお仕事号であるスズキのＫｅｉのタイヤを交換してきました。
これは、スズキの「Kei」という軽自動車なのだけど・・ 変磨耗している。 ローターもパッドも、こりゃあ、ちゃんとブレーキ効かないはずだよ？
僕はこの車が好きなのは親がこのランサーエボリューション�靴鮠茲辰討い燭里嚢イ�になりました。
結論から言うと・・・スゴイですね＾＾ランエボX・・・いやぁ〜正直ここまで、良く出来ているとは＾＾むむむ
このランサーエボリューションは、世界的に有名なラリーレースに走っていることでも有名で、国内外共に人気のあるスポーツカーです。
昭和の弾丸ランナー！ 熱い男が、泣いて、喜んで、乗る、ドッカーン・ターボ のくるま！ ＦＲ命、超重いステアリング、トレーニング用クラッチ着用！
昨日、ようやく車が納車可能になりました！ 三菱 ランサーMR １６００CCです。 で、乗った感想はと言いますと、怖い！の一言です。
今日は午前中、ランサーを預けている トップフィールド さんに行ってきました。状況を聞いてみると、引っぺがすのがほぼ終わり、打っている最中でした。
以前ＡＡ会場で仕入れて納車した知合いのミニキャブである。新車後の初車検、程度はもちろん大変良い状態をキープしている
ミツビシ「ミニキャブ」パネルバンです。去年までマツダ「ボンゴ」ロングバンだったのですがそれからの軽自動車と言う事で非常に狭く感じます。
三菱のミニキャブバンが代車として配備されました。乗ってみてびっくり！（ＷＩＳＨのときと反応が同じですが）実用性において、非常に有効です。
今週の気になる車は 三菱ミニカ！まあ気になるというか最初に購入した車です。2年間乗って乗りつぶしました。残念
4ナンバーなので税金が安い。車検は来年の6月までであるが、一応フル装備で、電動ウィンドウとドア集中ロック、エアコン、ＣＤ付きの一年落ちである
三菱ミニカやってきました。なかなかバックにギヤを入れるのにコツがあるらしく、シンプルモーターサイクルの芹沢くんと四苦八苦
『エシマ』とはパジェロミニの事。ヒロが何故かパジェロミニ（三菱全般）の事を『エシマ』と呼んでいる。
カミさんの車だったパジェロをパジェロミニに買い替えました。勿論本意ではありませんが、金銭的に厳しい家計を助けるためには仕方ない選択です。
こちらのパジェロミニです！帰宅と通勤のために乗ってみましたが、なかなか調子がよいです(^O^)。
先日のブログで予告しましたパジェロイオ（ターボ）乗りの先輩に給油データを頂きましたのでご報告いたします。
パジェロが３月車検です。ディーゼル車のため最後の車検となります。買い替え・・・・・、いやいやディーゼルですから
パジェロのフロントから軽くゴ〜！っと異音が聞こえてくるようになったので、おそらくハブベアリングだなと思い、部品を早速注文。
次期パジェロ画像です。クリーンディーゼル搭載の可能性大ですね。見た目はアウトランダーチックですが。。。
我が家の愛車は三菱のデリカスペースギアですが、以前に書いたとおり、O府のディーゼル規制により、今年までしか乗ることができません。
うちの会社の社長から譲って戴いたデリカスペースギア、少しでも楽しく乗れるようにと色々やってみましたよ＾＾
自分の主の車でもあるデリカスペースギア・・・数日前からエンジンオイルが噴いてエキマニからモクモク・・・
今日はディアマンテのタイミングベルト交換作業をしました。別にそのタイミングベルト交換自体はそんなに珍しくもなく
トッポBJの純正アルミホイールを頂きました。で、早速そのホイールにスタッドレス付けて、そのままタウンボックスに履かせました。
昨日から新たな家族？になったﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽのﾀｰ坊でっす
最近マイカーのミツビシタウンボックスの調子がへんだ。オートマチックなのだが、変速のときのショックが強く、変速の度にガックンとなる。
あひるさんのコルトプラスをちょこっといじってみました★☆ドアモールを使って♪♪
三菱コルトプラスです。色んなメーカーのコンパクトカーを試乗しましたが、この車が一番しっくりきて、かつ機能も充実してました
グランディスが故障してから、約１ヶ月半。長かったですが、今日ようやくコルトプラスが我が家にやって来ました。
純正OPのエアロ付き。。。 普段はワークのホイルを装着してます。今は冬季仕様のため、純正ホイルとスタッドレスタイヤです。。。
コルトですね。登録は19年3月とメチャ新しい。マニュアルモードが有ったので試して見たら・・・・ナンと！！ 「6速」とな・・・(゜o゜)
コルトっていう車に乗ってます。案外乗りやすいですーハンドルの味付けは、ヨーロッパ車のようにしっかり重くて路面の状況が指先に伝わる感じが良くわかります
数週間前に愛車グランディスの、カーナビ操作部分の不具合が発生し、、、ナビどころかCDもラジオも、、、画面も切り替わらない（爆）
頻繁にハンドル操作をするには不向きだと思います。グランディスはスピードメーターが赤リングなので色の感じもとってもＧｏｏｄです。
珍しい車に乗った。 シャリオグランディスというモノ。 実は初めて。 角張ったデザインで初期型と思われる。
今度のギャランはランエボXのベース車とも言うべき位置づけですね。逆に言うと車格がランサークラスまで落ちたと言うべきでしょうか。
日曜日、やっとギャランフォルティス納車しました。貧乏なので一番安いグレードですよ。スポーツの18インチのタイヤなんて要りません！
以前乗っていたヨン様号「ヒュンダイ」がぶっこわれまして仕事がら三菱車という選択のなかランエボもどきギャランに決定しました。
ＮＥＷ「デュアルエキゾーストシステム」で 3.8L V6エンジンを 265hpにパワーアップされて発売予定 スタイル的にも好みかも
もともとギャランベースのＦＦ＆４駆クーペだったのが今はＦＦだけで細々とアメリカで売ってたんでしたっけ…
国内に投入されてないミツビシのエクリプス。「Ｄ１」系の人はご存知でしょうけど、多くの方はたぶん？？？！現行のタイプになってから日本には入ってきてないと思います
いやぁ乗れば乗るほど楽ですね。これは良い！！緊張感無く乗れて車内は快適ｗ
昨日納車されたアウトランダー。・走行距離は780kmではなく112kmでした。訂正いたします。・ナビにVICSが付いていた。
その第一号がこのアウトランダーと言われるＳＵＶです。ハッキリ言ってこの車両の３列シートはヒドイもんですが緊急用と考えれば多少は納得いくものです。
代車はなんと新車の『i』走行距離３０キロちょっと無理をお願いしたかな？珍しかったので市内をちゃっかりドライブ！そして勝手にインプレッション
このブログでお馴染みの新婚・Ｋ山が車を買い換えるというので、そのお付き合いに・・・ 買い換える車は「三菱・ｉ」！！
ディスカウントショップで購入したH4極太バルブに交換してみました。LEDポジションランプ付きで1380円なら安いでしょ。
カーネルがekワゴンにする際にこだわったマニュアルミッション。けっこう周りの人から「なぜ？」という声を聞きます
黄色のＥＫワゴンです！ミニカーの発音で『トモカー』と名付けました(´∀｀)黄色に若葉マークが映えます♪♪♪
子供２人を乗せて駐車場から出る瞬間『ゴリバリッ！』とは何の音？子供２人分で沈んだのか？オイラ１人じゃ大丈夫だったのに！
ボンネットを開けてみて、ヘッドライトボックス見たいなのがあって、そこに球ごと右か左にまわして引っこ抜くようになっていました。
最近、ekスポーツの「エアーフィルター」の汚れが気になっていたので買ってしまいましたｗPIAA（PM76）のエアフルターです！
↑の様にオイルが漏れていて、パッキン部分からではなく、オイルパンの接合部分より上の部分からポタポタと落ちていた。
ついにお気に入りの車種と色があったので中古で分割購入しました。三菱自動車製「ｅｋワゴン」のちょいアウトドア風テイストの「ｅｋアクティブ」という車です
今日ついに俺の二代目のクルマ、三菱“eKアクティブ”が納車されたがや。ま、なんでコレに即決したかって言うと、ちょうど今年の春頃の話。
これはロードスターをオープンカーにした状態です。夏は、昼間は信号待ちで暑いので、夜の走行は最高に気持ちイイですよ。
ついこの間、車検を済ませてきたロードスターくん。まだ走行距離３万８千キロ。
私の乗っている２代目ロードスターは、初代ロードスターがベースになっているので、年式のわりには装備はシンプルです。
ステップワゴン １０年１０万ｋｍ走破とドナドナ、ボンゴフレンディＡＦＴを購入２階で寝れますよ。
ボンゴフレンディの屋根裏です！屋根の上にテントを張ったような感じですね(^^)
このお正月万座往復した我が家のボンゴフレンディくん実はとんでもなく重症であったというね・・・
年末も差し迫った頃、ようやくベリーサ号のスタッドレス交換が完了しました。夏タイヤが、１９５−４５−１６
のマツダベリーサです。去年購入したのですが正直いじりたい今日この頃･･･。
前からスタイルが気になっていたベリーサを見に行った。落ち着いたデザインでしかもおしゃれ、是非実物が見たかった！
初年度登録 平成12年9月 購入年月日 平成16年1月（車検受け）90万円ポッキリ平成18年に続いて2度目のユーザー車検
第一印象は加速がよい！ということ。ＤＩＳＩエンジンの加速性能は素晴らしい！！前車がフォレスターターボですが、それほどパワーが落ちたという感じがしません
二日遅れとなりましたが、ついに！プレマシーが我が家にやってきました。
購入したトリビュート。手続きが終了し、今日納車の運びとなりました。支払いは、今月の8月からで、2008年7月までの24回払いで、ローンを組みました。
同時に３年間、乗っていたマツダのトリビュートとお別れ。３年間、ほんとに調子良かったし、乗り心地も満足してただけに、なんだかとっても淋しいです
我が家の愛車マツダ「トリビュートＬＸ２０００」名義人：おとん、使用者：私。４年目、走行距離４万１千、青色。
�仝紊蹐�ら見た デミオ�▲侫�グランプついた 顔が良くなった〜デミオ
最近欲しい車について考えると必ず行き着くのが「デミオ」なんです。安上がりの夢だななんて思うのですが、街中で見掛けたときやっぱりいいなぁと思うわけです。
いってきましたデミオのオフ会！！どこをみてもデミオデミオ♪アオ。アカ。シロ。オレンジ。シルバー。クロ。みんないい色してました☆
嫁さんの車が車検のため、代車。スピアーノという車種で珍しいので写真にUpしてみました。
今日は、ちょっと飾ったスピアーノをお楽しみください↓ハワイのお土産を使ってみました アロハ〜