「GT-R:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
日産札幌ギャラリーで展示しているGT-Rを見に行きました。GT-Rは3グレードあるそうで、展示しているのは中間に位置するBlack editionだそうです。
日本を代表する名車､スカイラインＧＴ−Ｒ古い車愛好者の私から観ると、素晴らしく高性能車です｡
次男の好きな車はGTRなのだそう街中でちょいと見かけたスカイラインのなかでもGTRをすばやく選別している。
これをスーパーカーと呼ぶに相応しいかは「？？」な感じですが、最近のスカイラインはエレガント志向だったので、Ｒ３２の頃の様にちょっと悪な感じは交換が持てます。
以前ご紹介した法人のお客様のＧＴ−Ｒです。流石の存在感、迫力ありました！
ほんとに噂には聞いていましたが…中身はステルス戦闘機そのもの…シートなんか硬いったらありゃしない…
実にいいですね、あの丸目のテール。いかにもGT-Rですね。無駄にでかい、４本だしのマフラー。この重厚感たっぷりの色。
「スカイラインＧＴ-Ｒ」は、Ｒ３２・３３・３４のメジャーな第２世代ではなく、「ハコスカ」・「ケンメリ」と呼ばれていた第１世代時代の「スカイラインＧＴ-Ｒ」である
昨日仕事して居たら、前をスーパーＧＴとゆうカーレースのseftey carが目の前通ったよ！
日産ブースの隅のほうにガンメタGT-Rが置いてありました・・・カッコいいです。あとその近くにカットモデルが・
すぐさまピットインお目当てのもとへ・・・いや〜すげぇ〜そこには私を迎えていたかと思うくらいにピッカピッカのGT-R
デティルは、スカイラインを想起させるような形状なのに厚みがあって、量感・迫力あるというか、存在感ありますね。
今、ＧＴ−Ｒを見積もりしてきました。（ネットで）すべての装備（オプション）をつけ一番高いプレミアムエディションを選ぶと・・・
当時22才の若造が、中古なのに鬼の60回ローンで買った、R32型スカイラインGT-Rです。
最近の国産車の話題をさらった「新型GTR」。確かに魅力的ですが、ひと世代前の直6エンジン搭載の32〜34GTRも良いクルマでした。
今回の車！スカイラインの名は消えましたが、伝統の丸型テールランプは継続されましたが、Rの名前の通りそのままレースにも出れてしまう車なのです〜
幻の「ＧＴ−Ｒパトカー」 子供たちに大人気交通安全教室で披露された日産「スカイラインＧＴ−Ｒ」のパトカー
今まで雪が積もった日に車で走るという事が、ＧＴ−Ｒを購入して３回程度。転勤前の通勤距離は２０ｋｍ以下だったので、積雪時はトロトロとゆっくり走って通勤
NISSAN SKYLINE GT-R R35の記事を書きたいと思います。一番新形のスカイラインＧＴ−Ｒですが、いままでのモデルと比べて大幅にデザインが変わってますよね〜
お客様のお店で New GT-Rを発見しましたp(^^)q シートに座らせてもらったり(^O^)/ エンジンもかけさせてもらいました(^O^)/
走り出した瞬間に感じたのは、思った程荒々しさが無く超〜が付く程スム−ズなエンジンに驚いた事をハッキリと思い出せます
福岡のショールームで日産ＧＴ−Ｒを見てきました言うまでもないがこの車・・・化け物です。機械の化け物・・・
ともあれ平成9年10月、めでたく私の元にGT-Rがやってきた。 もう嬉しくて嬉しくて、会社までの数キロが物足りなくてしょーがない。
今日、中古車店にて100万前半のＢＮＲ32を見てきた。ネットで見た時はキレイ。さて実物は・・・
これは新型GTRのエンジンです．スタッフに中を見せてほしい旨話したところすぐに開けてくれました．
今度は本当に自分のがきました。子供産まれるのとかぶったせいか感動はありませんが早く乗りたいです。
今回もGT-Rについてだらだらベラベラ得意げに話したいと思います＾＾←この顔文字は使われると結構むかつくときがある
色は衝撃的なレッド！あのイタリアのお馬さんにだってひけを取らない派手なエクステリア。かたまり感がサイコーです。
ＧＴ−Ｒ 大人の乗り物ですね。たまに見るオーナーは結構高齢。高性能＝余裕の有る方の乗り物が最近の考え。余裕は金銭と気持ち両方。
スカイラインのホイールベースを約20cm延長し、強力なグロリア用6気筒を、半ば強引に積み込むことで誕生したスカイラインGT。
マジかで観る初GT-Rは、思ったよりワイドだった 見積もりしてませんがなにか！？
今回のＧＴ−Ｒの特徴でもあるマルチファンクションメーターについては詳しく載せてあるのを見たことがないのでご紹介！！！
ハイパフォーマンスモデルが発表された。「SpecV」はカーボン素材を多用したことと、後部座席を取り除いた事などで、60kgの軽量化を実現したとか。
２０インチ、２８５／３５ポテンザは・・・同乗者からブーイングの嵐だろう。リミッターはＧＰＳでサーキット場に入ると解除されるらしい。
今回は、R32という型式も出たことから予想がつくかと思いますが、GT-R（35）です。 正面、別のアングルから撮影したものです。
今回は『４５年式４ドアＧＴ−Ｒ』です。この車輌も４５年式ですね。ナンバーは３ケタだったので、レストアが終わったばかりか、納車されたばかりだったんでしょうか。
あのテールランプ…うわっ！！新しいGT-Rじゃん！！！これはちょっとスゴいです。まず、形がスゴい！そして、地を這うような走り。レーシングカーやね！！
この頃、３３ＧＴ−Ｒで通勤してたときのガソリン代は月２万５千円〜３万円。ロングドライブした月は４万〜４万５千円（；゜Д゜）
動かないＧＴ−Ｒに、試乗してきましたぁ〜。キーが入ってないんで、メーターもシートも動かへんけどね。
この子 ＧＴ-Ｒですがエンジンルームからいやぁーな音がするどんな音かってピチピチとどうやら、エキマニが割れてる感じ Ａ/Ｆの数値もずれてきた。
昨日、友達がGT-R止まってる所教えたると言われて行って見ました！！そしたら・・・普通の家に止まっていたんですよ(笑)
今日、ちょっと暇だったので自転車でそこらへんを走っていたら、シルバーの車が見え、何かなーと思ったら新型GT-Rでした。
先日、GTRのエンジンをかけるとタイヤの警告灯が点き、「タイヤ空気圧を確認して下さい。」と表示が点いたので、ディラーに持ち込んでみて貰った。
たしかに 実物は 確かに凄みがある。でも 美しいことはない。こんな 車が日本に必要なのかなあ！
テールランプとボディの形からみてＲ３５のレッドでした！加速も、さすがパドルシフトでかなり速かったしクラッチが無いので音が途切れずに加速していきました！
「SpecV」はサーキット走行を熟知したメカニックが必要となるため、全国7カ所の「SpecV」取り扱い店のみ販売らしい。価格は￥1575万円
ご存知ですが店頭に鎮座している、このＧＴ−Ｒの凄さを「スペックＶ」・・・史上最強・最速のＧＴ−Ｒなんです
スカイラインじゃない方のGT-Rに。そう書くとセリカ？とかファミリア？とか言う人もいるけど、正真正銘日産のGT-Rだから！ベレットでもないから！
今時の日本車界では特に異彩を放つＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ。ＧＴ−Ｒに上位モデルのＳｐｅｃＶが登場。２００９年２月２日より１５７５万円。
開発責任者に嫌いだと言われた、可哀相なスカイライン（笑）。 しかし、運命とは皮肉なもので最も売れたスカイラインであり、現在では最高値が付くスカイラインです。
今日初めて気が付いたことが。それは、タコメーターの中に帯状の表示部と思わしき謎の部分を発見したのです。
ボディのゆがみを感じることなく、ミシリっとも言わない高剛性のマシンに驚く。そういった高性能がいっそう僕を傲慢な過信へと追いやり暗黒面への道を作っていく。
お正月明けに久しぶりにエンジンをかけたR35 GT-Rですが、いきなり今まで見かけなかったサインが点等！！どうもインテリジェントキーの電池残量の警告灯のようです。
３４Ｒ Ｖスペック ２ ニュールと言うＲなんですが、前は自宅に来て助手席に乗っただけだったんですが、今日は運転してきました。凄く早くて(足がツル状態
まさか この北海道で specV見れるなんて思いませんでした。北海道では買えないが見てみたいと言う 要望で
GT-Rを運転させてもらいました♪こりゃーバケモノですね(^_^;)足回り、カッチカチ！けどシートはエエ感じ♪クラッチが無いんですよね〜セミオートマ？
昨日はS2000に乗っていましたが、今日からの相棒はこの車、日産GT-R（R35）です。905サーキットを流してみましたが、速い。
このクルマは２シーター。ノーマルＧＴ−Ｒを購入してＮＩＳＭＯの（５７５万）上記パッケージ組み込んだら４シーター。
待ちに待ったＧＴ−Ｒの納車日が決定した。今週の３０日か３１日ということで日産のディーラーに市内の某整備工場の社長とＧＴ−Ｒを取りに行ってきます。
世界中の注目を集めた和製スーパーカー「NISSAN GT-R」ですが、かねてから噂のあったハイパフォーマンス・バージョン「スペックV」がいよいよ登場しました
受付の女性の方は気持ちよく対応してくれて、気兼ねせず写真を撮らせてもらった。怒涛の５５枚。
Ｒはその点は何とかクリア 加速後の安定感は問題無しでした
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