クサラ:シトロエン

近未来を言うならばアンダーグラウンドとすると昨日と先程を今とするのでしょうか、Ｃ42の地上展示スペースにはＸｓａｒａ-ＷＲＣが展示されています

カングーやベルランゴ、パルトネールとはコンセプトが異なり、シート、空調、乗り心地、装備等の全てにおいて２ランク上の車に出来上がっています。

シトロエンのクサラを買った。快適奥様仕様。仕事では油圧系も触ったことあるけど、所有するのは初めて。

走り始め突起を超えるとプルルンと鳴く前足回り。オイル交換の際確認してもらった。前ｼｮｯｸが抜けているらしい。

預かってすぐに、シフトレバーの動きが悪いのに気が付いたので、シフトピンを磨いたり、リンケージに注油したりしました。

最近になって愛車シトロエン･クサラのブレーキがキーキーと鳴るようになったのでブレーキパットを交換してきました。

ペターの愛機となるクサラの歴史を知ってる範囲内で書いてみました＼(^ー^)／クサラが初めて登場するのが、確か９９年のカタルニアラリー

シトロエンは好きなメーカーです。「クサラ」のデザインはシトロエンらしくない感じるのは私だけでしょうか？もうひとつ音も気になります。

シトロエン クサラを新車で買ってから4年半。最初っから気になっていた部分・・それはフロントタイヤとフロントフェンダーのホイールアーチにあるスキ間でした。

まず、ぼくの乗ってたクサラは、０２の２．０エクスクルーシブ。それから、今乗ってるC5は、０１の２．０です。

クサラって、日本で走るに実にちょうどいいサイズなシトロエンなんですよね。横幅１７１０mmでちょっとはみ出しの３ナンバーですが、感覚はもう５ナンバーワゴン。

「クルマが欲しいんです。クサラ　ＶＴＳが！」と言うことでご購入頂きました。家族ができても３ドア、いいじゃないですか。ミニバン族に煎じて飲ませたいお言葉です。

早いもので2003年型シトロエンクサラVTRが2度目の車検を迎えました・・というコトは新車で乗り始めて5年経過したというコトです

シトロエンのクサラです。ガソリン満タンで駐車しておくと、室内が燃料臭くなると言うので、リアシートを開けて、燃料ポンプを上から覗く