「SAI（サイ）：トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ＳＡＩ（サイ）って、ちょっと変わった名前だと思いませんかこの名前には才 ：Smart先進の「才」をもつクルマ彩 ：Elegant大人のライフスタイルを艶やかに「彩」るクルマ
ディーラーへ行って展示車を覗いてきました。助手席のパワーウィンドウスイッチの前に、TEMPスイッチがついているのが斬新でしたね。
トヨタから新しいハイブリッドカーが発表されました。名前はSAI（サイ）です。プリウスとHS250hの間の車格となる車です。
カタログを見て、ショールームで座ってみる限りでは、なぜこの車が３００万円以上するのか理解できなかった。フロントは至って平凡な感じだし
仕方ないんで外観、内装のチェックをしてきました。外観はオヤジセダンという感じですね。全長4605ミリ、全幅1770ミリ、全高1495ミリのゆったりサイズ。
まもなく、次なる指導先企業に到着します。本日、トヨタから3車種目となるハイブリッドカー『ＳＡＩ』が発表になりましたね。
レクサスHS250hとベースが同じという事で要は カムリハイブリッド ですね( ´艸｀)※秘密にしたい（？）みたいですが、LEXUSHS250hはカムリがベース車両です。
SAIはプリウスの上位者であると同時にLexus HS250hの姉妹車ともなっています。 まあ、SAIを先に開発しており、それに厚化粧をしたのがHSという噂もありますが
トヨタがSAIを出すようですが、本当に売れるのだろうか。プリウスで良いじゃねーか。中高年向けにセダンってそれならレクサスで良いじゃねーか。
トヨタ SAIのキャッチ。個人的には「しかも」に物凄く違和感を覚えます…。セダンは今現在、市場から望まれているセグメントなのか、興味がありますね
トヨタのハイブリッド専用車種です。そりゃ、マークXの扱いは小さくなりますよ。そして、たぶん、新型プリウスはこの価格帯で登場するはずだったと思う。
トヨタ自動車よりハイブリッドカー「ＳＡＩ」が発売されました。ＬＥＸＵＳのＨＳ２５０ｈとプリウスの中間的存在ですが、私個人的にはＨＳ２５０ｈよりもこっちの方が好み
昨日は、マークＸの発表。今日は、トヨタＳＡＩ（さい）の発表があった。販売は12月からと言うことだが、予約販売を始めるという。
・感想ブレーキが効きます。これは「カックンブレーキ」と不評なよう。しかし、インストラクターの助手席に乗っている時は運転の荒さを感じません。
しかし、私がそれよりびっくりしたのはその燃費の良さ。うちのビートルと全然違う……さすがトヨタのエコカーです。でも車体価格も全然違うんですけどね
またもハイブリ専用車も出してきた。価格は、338万円から〜426万円まで。 ＳＡＩ(サイ)は、レクサスＨＳ、プリウス、の中間価格、というわけですか。
目的は、12月７日に発売になったハイブリッド専用の中型セダン「ＳＡＩ（サイ）」を試乗するためです。フロントは、カタログで見るより格好いいです。
２０ｋｍ おろし立てホヤホヤです。コッチは、レクサスのＨＳのバツゲームみたいなデザインとは違って結構普通、個人的には外観はも少しエアロ系じゃない
トヨタのショールーム。イチオシなのか知りませんが、SAIってのがたくさん目玉っぽいところに並んでた。いろいろ電子化されておりましたけれど、なんか閉塞感が強かった
12月7日に発売されたトヨタの新型ハイブリッド車「SAI」だが、10月20日から開始した先行受注において人気を博しており納期は来年の半ばになるほどの人気ぶり
「マーク X ジオ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
トヨタはマークＸジオからエアリエルというグレードがでたもようです。私、最初ストリーム買うときに悩みました。
我が家に新車が来ましたよ〜〜〜？マークXジオですね〜〜〜♪なんともグラマラスなボディーです！
トヨタの“新コンセプトカー”の代表が『マークＸジオ』ですね。確か車名の由来は「Zone in one」の頭文字からとったらしいです（・ω・）
この車このまま販売したら売れたかもしれないのに、市販された車は普通になってしまった。
終に、マークＸ zio 4WD 2400F に決定です。ラッシュにしようとスタートしたのに・・・大きく流れが変わってしまいました。
昨日の午前中にやって来た我が家の新車、トヨタのマークＸ ZiOです。受注から１ヶ月少しと聞いていましたが、１ヶ月を切る早さの納品でした。
友達のクルマを勝手に紹介しちゃいます！(笑)トヨタのマークXジオで〜〜〜す！友達は動物のサイみたいやろ？だって(笑)
車はトヨタ マークＸジオです。最近の車って機能がすごいんですね〜(☆∨☆)
マークＸジオ（通称：じーちゃん）はこんな車です。前から見た感じ、水中の生物でこんなのが居そうだなって思いました。
アナログからデジタルへという感じです。ただいま非常にビビってます。そのうち慣れると思いますがね。そんな新車の名前は、「スパナ」に命名。新車の車種は、マークＸジオ
MARK X zioデス。リアゲートにキラリと輝くzioエムブレム・・・2007-2008年のグッドデザイン賞を受賞したトヨタが誇る最上級ステーションワゴン？？の登場デス。
マークXジオ エアリアル の 白 を買いました黒 と 白 を最後の最後まで 悩んだ結果。。。白に・・・やっぱ 黒 が良かった
なんか、このモデルなら、レクサスでも良かったんじゃない？とっても、キレイ。でも、さすがにトヨタ！
11月ですね。今年もあと2ヶ月･･･Zioに乗ってから、もうすぐ1年かぁ。
マークXのワゴンタイプだと思っていましたが、全然違う車でした。まずエンジンのラインナップが2.4Lと3.5LでマークXとは違うエンジンです。
代車としてマークXジオを借りてきました。会社の帰りに少し運転してみました。外見はずんぐりむっくりしていて、内装は割と高級を演出した感じです
ＭＡＲＫ Ｘ が欲しかった。もしくは新しいＡＴＥＮＺＡのセダン。でもＭＡＲＫ Ｘ はいつモデルチェンジするかわからない。。
ここまで進めてると、「やっぱりやめた」は無いハズです。まさか自分がマークＸジオを乗るとは思いませんでした…
やっぱり、3ナンバーの車です。シートもいい。走ってて疲れ方が違います。（24日間で1000ｋｍ通勤だけで走ってます）うちのZioさんはグレーです
今度は同じくトヨタでマークＸジオです。色はこんな目立つ色は今回は作ってないらしくごく普通にパールホワイトです。
昨年11/10に納車されたマークX Zioですが、早いもので1年点検の時期を迎えました。
あるお買い物先の駐車場でこの車と出合ってしまった。２人の車の意見が揃うのは珍しいこと。それがこれ「トヨタマークＸジオ」
で、これ、昨日から年末年始用に借りてきている車、マークＸジオです。ワゴンなので荷物は結構つめるし、母も乗り降りするので
「iQ（アイキュー）：トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ＩＱのエアロバージョンです。将来的にこんな感じでトヨタも出すかもしれませんね。
ちゃんと鼻があるョ（＾ｍ＾）ベンツのAクラスとすまくんを足して割った感じかなぁ？車高たかい？いや、すまくんのが窓が大きい？
ｉＱとは先月発表され２０日から発売されるトヨタの最小カーで、先日今年のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した車です。
千葉県内のネッツトヨタでは11/29からiQの展示が開始されるそうです。私は千葉みなと駅の近くにあるディーラーで見ました
iQって車、知らなかった私。こんなにかわいいんだ。最初の印象はすっごくコンパクト！！こーんなに小さいのに中は広いんだって。プリウスと同じ広さ。ぉぉ快適
何より吃驚したのは、最小回転半径３．９mを実感した時！あまりに嬉しくなってその場を3週もくるくる回っちゃいました。
短い！ 一人で使ってるのでこのサイズでも十分。長さは3mありません。（2m98cm強）おまけに幅も1m68cm軽自動車並みですね。
かねてよりニュースになっていたトヨタＩＱのアストン・マーチン版「シグネット」が正式発表されてました。
借りたのはコレ。トヨタ「IQ」思ったより幅がある。1300クラス並か？後ろ。荷物室は無いに等しい。後部座席はぶっちゃけオマケ。
それがトヨタiQです。ネーミングがいい。iQは頭がいい感じ、iはiMacで親しみがあるし、QはクオリティとかチョロQの可愛らしさを連想させる。
トヨタiQを試乗しにいきました。かろうじて４人は乗れます。セダンを後ろ側ばっさり切った長さ。3.00mありません。横幅は、普通の車と同じ感じ。
カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したトヨタのiQを見て来ました。小さな車が好きなminとしてはとても気になっているのです。
マヂでカッコイイんすけどほすぃなぁでも結構なお値段するんでしょうね〜〜
ＪＲ岡山駅にて展示している「トヨタｉＱ」という自動車です。環境に優しい車のようです。長距離の運転や多人数の乗車には、全く向いてないようです。
トヨタのディーラーに新型車iQを見に行っていました店員が横に張り付いていたので写真は撮れませんでした評判通り大人3人は乗れます
そろそろ発売とは聞いていたが。 たった３mにも満たない普通自動車なので、実物は比率からかえらく幅のあるように見える。
へー、なんて覗いてみた次第。なかなか良くできたパッケージだけど、思ったより大きな印象。そうか、軽自動車じゃなかったのか(^^;)
新型コンパクトカーの「ｉＱ］が展示してありました。触ったり座ったりも出来たのでいろいろ偵察？もかねて見学！
普通車なのですが全長がなんと軽自動車よりも小さい290cm。軽自動車で約320ｃｍ。排気量は1000ccと小さいですが燃費は23km/L。
車体全体がメタリックになっていてめちゃピッカピッカの車を見つけました！こんな車をのっていたら、めちゃくちゃ目立つだろうな〜と思いつつ写真を撮ってみました！
ご存知トヨタの「IQ」です・・。奥に停めてるVitzと比べると短いね〜、全長。
新車が納車になりました。トヨタのＩＱです。幅は普通車なので〜結構広いのですが、 長さは幅と同じくらいで、こんなに短い〜
最近話題？の「トヨタ iQ」に乗ってきました〜！乗ったと言っても、展示してある車に座ってきただけですけどw
スモールコンパクトなトヨタiQですが夜はより小さく見えるように思います。そこでドアミラーウィンカーにウィンカーポジションキットを装着しました。
iQの黒かな。店員さんは誰も近づいて来なかったので勝手に運転席と助手席に座って来ました。
昨日は、トヨタのｉＱに試乗してみた。まず、外観。実際に見てみると、確かに小さい。いや、短い。でも、横幅のボリュームは結構ある。
トヨタが社運をかけて発表する。小型車「IQ」沖縄に来ている。もう２年ぐらい追いかけてるから早く本物見てみたい！
給油してきました。 目盛りが最後のひとつになって、チカチカし始めたので。 約2ヶ月ちょいで早くも1,300km超え。 前回給油からは470km以上。
トヨタiQベースでアストンブランドで出すというニュースを見た時は目が飛び出しそうになりましたが、グリルとサイドフェンダーのエアアウトレットが付くとすっかりアストン
見積もりを作ってもらい注文、契約をした。納車は早くても来年1月中旬以降ということだ。それまでに状況が変化し販売条件も変わるかもしれない・・・と気体している。
素晴らしいですね！こんなに小さいのに重厚感のある乗り心地。ＣＶＴでハイギヤードなのに１リッターでも軽快で気持ちいい。高速も我がＢＭＷ Ｚ４よりずっと快適。
トヨタが発表した新型車「ｉＱ(アイキュー)」、普通車でありながら軽自動車よりもコンパクトという不思議なコンセプトの車。
日本で公開されていない欧州バージョンに乗った人のレアなインプレ。
ご存知ですか、この車？どう表現していいか、よう解らんけどコンパクトで小回りの利くいい車でした。
アストン マーティンが作ると、iQベースの車でもこんなにもカッコ良くなるんですね。これなら欲しいけどゴルフＧＴＩよりも高そうです。
CVT車ってはじめてなのですが、交差点を曲がる時などブレーキをしてペダルから足を離したはじめた瞬間に車が前に出ようとするんです、アクセルを踏んだかのように。
トヨタiQは、発売時の話題性とは裏腹に、売れ行きの方はパッとしません。 理由は、やっぱり小ささでしょうね。
17995km 291.6km 17.9L 16.291km/L 2184円 122円/Lちょっとエアコン使用。他車に迷惑を掛けないようにアイドリングストップ継続中。
あんまり売れてないトヨタのiQをスポーツタイプに改造したという話だ。排気量1300cc。燃費は1リットル当たり23km。6MT。
トヨタのiQという新型車が、グッドデザイン賞とカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。そんなに斬新か？私だって、それなりに優れていれば、トヨタの車だってほめる
トヨタが「ｉＱベースの電気自動車」を2012年に発売する予定です。iQは最初から電気自動車として利用しそうなパッケージでしたから、当然の流れという感じですね。
トヨタのＩＱ。実物を初めてみたのですが、うわ、ちっさー！マジで！正面から来るときは普通のコンパクトカー。
12987km 302km 22.4L 13.482km/L 2598円 116円/L街乗り＆アイドリングで厳しい燃費。
「ヴェルファイア:Vellfire（トヨタ）」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
セカンドシートはエグゼクティブパワーシートでカタログには『ファーストクラスで過ごすような満ち足りたひととき』って書いてあります。
師匠もしているウインカーバルブの交換、オイラもやってみました☆今回本当は好みの「PIAA」バブルを使用したかったんですがさすがPIAA、高い…。
昨年11月末に購入したヴェルファイアが走行距離1,000Kmになりました。
その車は、「ヴェルファイア」。「アルファード」の姉妹車です。高級感に精悍さが加わった「ヴェルファイア」は、ちょっと若者向きでオイラにピッタリ？です。
ヴェルファイア、正式に契約しました。と、言っても既に頼んであったので、必要書類を渡したり、印鑑押したりするだけですが^^;
本日、待ちに待った新車が納車されました！はい、ヴェルファイア2,4Z 4WDです。左は今までお世話になったスペースギア。
初のNight試乗！洗練されたプロジェクター式ディスチャージヘッドランプそして１８スピーカーの迫力に改めて感心よかった 楽しかった 嬉しかったなぁ
来たよ♪ 来たよ♪新車〜〜〜〜★『ＶＥＬＬＦＩＲＥ ３.５ Ｇ-ＥＤＩＴＩＯＮ』 ＦＵＬＬ装備〜〜〜♪
ヴェルファイアを購入してもうすぐ六か月経つ。メーター内のECOランプを表示させながら走ればL１０キロ以上走りますが、気にしないで走ると・・・
決めた車は・・・「トヨタ ヴェルファイア」納車には時間がかかるようで９月頭くらいかなぁ？って感じです。試乗してみたけど、やはり幅が広い！！
購入してずっと納車待ちだったヴェルファイア、やっと納車されました、大体3ヶ月ちょっと待ち・・・
きましたヴェルファイア☆ 恥ずかしながらの２．４Ｌです^^;だって・・・社用車でのリース購入ですから(^o^)／
NEW★マシーンです？TOYOTA VELLFIRE買っちゃいました〜〜〜…ウッソー(^_-)-☆ 親父のです^^;
その高級車は、強い。ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
集めたカタログを元にLLクラスのミニバンを色々を比べてみました
モデルチェンジしてから大分経ってるので買って早々モデルチェンジが怖かったのでヴェルファイアにした次第であります。でもラゲッジスペースは本当に使えない。
今日で我が家のヴェルファイアは納車から１年が経ちました〜。 間違いなく購入してから１年経っているのですが・・・
兄弟モデルのアルファードは、高級感たっぷり大人のミニバンに対し、ヴェルファイアは、ちょっとヤンチャな大人のミニバンって、感じしません？
つ、、ついに買ってしまいましたヴェルファイアでも納車は来月になりそうですけどねやはり。。。
そして、このたび購入したのはこの車トヨタのヴェルファイア♪
ついに、ついに、この日がやってまいりましたジャジャーーンヴェルファイア本日納車ですピッカピカの輝き迫力のボディもうメラもメロメロです
契約してしまった･･･＾＾ 契約した車は･･･ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション ホワイトパール トヨタ純正カーナビ
俺の愛車のヴェルファイアです。名前は「ジョニー」です。こんくらいシブイ名前をつけてやらなあきません。
トヨタ 「ヴェルファイア」（２．４Lの安いほう）燃費はチョイ乗りより遠いときに主に使うため（？）、１０Km/l弱です。これは思ったよりも良く
なんかやっぱり気になる。ヴェルファイアの車内の音。空調のファンらしきヴォーーって音。
ヴェルファイアにもずいぶん慣れてきた今日このごろなのだが、妙な不満を耳にした。 なんでも助手席が「狭い」と。
あまり好きじゃない。そんな訳で、ヴェルファイアのクリアテールをレッドテールに変更しようかと思っています。
ＣＭで流れているトヨタの『ベルファイア 』って車なんですが、最近のワゴンもすごくかっこよくなりましたね
ＨＩＲＯさんプロデュースグッズの車・・・ アルファードじゃなくってヴェルファイアがベースでしたね。 失礼しましたm(_ _)m
ヴェルファイアの特別仕様車がでるのです私が購入を検討している２．４Z（7人乗り）のグレードで言うならば、シート： ファブリック→アルカンターラ
ついに我が家に新しい愛車がきました前車アルファードからの乗り換えで今度はヴェルファイアです
連休の２日目にはヴェルファイア見に行き、試乗→見積もり。私、どっちも試乗したのですが本当にどっちも静かで乗りやすい。
今日、乗り換える車を決めた。ヴェルファイアの2.4Z PLATINUMセレクション・アルカンターラシート・デュアルパワースライドドア
ヴォクシーはＣＶＴが搭載された最初のモデルで燃費が良く、遠出したときにはリッター１２．５くらい走りました。
先日、ヴェルファイア2.4Zを購入しました。現在、納車待ちです。２ヵ月もかかるみたいです。愛車オデッセイを下取りしました。
今流行のプリウス…じゃなくて、お目当ては、ヴェルファイアといってもわかる人少ないかな…去年デビューした、アルファードの兄弟車です。
左がヴェルファイア 右がアルファード同じブラックで、並んで写真をとることは、なかなか無い事なので、しっかり保存。
2.4Lだと 上りは結構つらいとこがあります。裏ワザですがDレンジでアクセルを踏みこんでも登っていきませんがマニュアル操作にするともうちょっと加速していきます
「ブレイド:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
７日にトヨタのブレイドに一部改良を実施。今回はＧとマスターＧをベースに専用内外装を持つバージョンＬを新設定
トヨタのブレイド納車です。ハッチバックタイプでそんなには大きくないんだけど、エンジンはエスティマと同じだから、走りはかなり快適ですよ。
個人的には大好きな車種です。トヨタブレイド あのボディであの車重カテゴリを落としてのＷＲＣでも狙っているのかな？と思えるくらい（個人的意見）
ｴﾝｼﾞﾝは2,4Ｌ vvt-iｴﾝｼﾞﾝ パワー感はほとんど無くｽﾑｰｽﾞなｴﾝｼﾞﾝ！本当に2,4L?って感じ！燃費は9.0km/lになってますが、この後9.5km/lまでいきました
トヨタブレイドマスターです！V型6気筒3.5リッターエンジンを搭載しなんと280馬力！！！！でも・・FFパッと見速そうと言うか高級感がありますね。
その名は、ブレイド！見た目は普通のＦＦハッチバック車でもエンジンはなんとＶ６ ３．５Ｌ皆様どう思います〜！ハンソクですよね〜（＾＾；
追加されたグレードはＧ“Version L”です。エクステリアはフロントエンブレム、ヘッドランプが変わりました。
試乗車はブレイドGの2.4Lモデルでした。デザインですが、何だかずんぐりむっくりしています。フロントは厳つさがあり悪くは無いです。
ブリッドフルバケットシート（ジータ�轡好檗璽帖砲鮗茲衂佞韻拭�。。着座位置も体感で５センチ程下がり 車体のロールも少なく体感 て
２月にうちのがトヨタのブレイドが欲しと言うので購入そのまま車庫のの奥に眠ってます
トヨタの小さな高級車 ブレイドを納車しました見かけは１６００ccかな？なんて思うコンパクトなボディですがエンジンは２．４リットル！！
ちょっと高級な、ＦＦ５ドアハッチバック。「マスター」は、エスティマやアルファードと同じ２８０ｐｓの３．５Ｖ６エンジンを搭載している。
なかなか見かけない後ろ姿のクルマだったので撮影したのですが、ロゴがBladeとあったのでトヨタ ブレイドだと分かりました。
トヨタの「ブレイド」と申します。1000CCからジャンプアップして2400CCへ。ガソリン高騰のこのご時世に、わざわざ燃費の悪い車にしなくても......
毎日200Kの往復をしています。国道の山道の距離が多くなったので、ちょっとエンジン音が大きくなってきました。
ブレイドGに試乗してきました。…何て言うか…最近の車って凄いですね…電動で椅子の調整が出来るとか…
ブレイド AZE156H (2.4L FF) テストしました。 テスト車グレードは G です。
小型車に３５００のエンジンを入れてはいるのでしょうか。。。
それを象徴しているのが、オーリスと同じボディーに２．４ℓと３．５ℓという大排気量のエンジンを載せた兄弟車「ブレイド」である。
先週の日曜日はトヨタ･ブレイドを借りてドライブでした。ということで、簡単なインプレッション報告です。
小雨の中を走り出した最初の印象、エンジンは静かで車内は快適♪シートの座り心地もゆったりとして、上質＆快適空間の演出という雰囲気。
前から車を買ったとかいいとか言ってるけど1回も写真アップしてなかったから今日することにする。トヨタのブレイドとはこれじゃい！
4月にトヨタのブレイドって車を買ったんですが、ODOメーターがやっと5000kmを超えました。
トヨタブレイドです ﾟ.+:｡(≧∇≦)ﾟ.+:｡初めて見たとき、運転していたにもかかわらず振り向くほどでした (〃ﾉ∇ﾉ)ｷｬｯ
「ブレイド」に乗ってきました。中身はオーリスですが、外身を少し変えて、内装はかなり豪華になってます。
で、悩んで決めた車が「ブレイド」…２BOXタイプなので、それほど大きくも無く、エンジンは２．４リッター
スタイリッシュなボディー！良く走るし静か☆ビックリするほど燃費もいい！ただ当然ながらサスペンションが柔らかい！
ブレイドってカッコイイね。バックミラー越しに見ると、クラウン並の威圧感があるし、テールは独特のデザインだからすぐにわかる。
今日は、「ブレイド」が誕生して、丸３年が経過しました。２００６年１２月２１日のことです。
オーリス同様トヨタのブレイドも昨年末にマイナーチェンジ。 マイチェン後のオーリスのフロントは先代のカローラっぽくてちょっと残念な感じがしましたが
以前からちょっと気になっていた、トヨタ・ブレイドに試乗。ディラーの設備、接客とも良く、あー国産車って恵まれてるなぁと思う。
解りやすく言うとトヨタのカローラランクスですＳＵＶからハッチバックになりましたうーん狭い…小さい…
「小さな高級車」と言うふれこみで、デビューした当初は、「おっ、カッコいいじゃん」と思ってた。
車種は トヨタ ブレイド 納車は約１ヵ月後の予定。ちょっと内装がゴテゴテしている気もするけど、なかなか良い感じです
「カローラ ルミオン:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
先日、ルミオンの洗車をしていて思ったこと。ワイパーを立てると虫の触覚に見える・・・・・。
MEGA WEBで、カローラルミオンの新色誕生記念ということでルミオンのチョコレートケーキが展示されていました。
アメリカではレクサス、トヨタ、サイオンの３チャンネルが存在しカローラ ルミオンはサイオン チャンネルのＸＢとして販売されています。
ルミオンさんですインテリジェンスキー ギ ガ ン ト ス ゴ ス ！！感動してしまったよ…！！
今回はメインドライバーの嫁と息子の好みでルミオンに決定したんだけどすごく良い車です。何よりも、まだほかにあまり走っていないのがいい。
お目当ては、「ルミオン」実際に、見たら、とってもかっこいい!(^^)!ボックスの形が、夫婦そろってすきなのです。
やっとMCをしたようだ。ほとんど変化なし。もしすごくかっこよくなっていたらどうしようと思ったが。むしろかっこ悪い・・よかったよかった・・（？）
先週トヨタの人から連絡があって， ６ヶ月点検をしてくれました。 早いもので，もう購入後６ヶ月になりました。
ルミオンのスマートエントリーキーです。これを持っているだけで、鍵を使わずにエンジンの始動が出来ます。
そんな中、チョッと前に発売になった「ルミオン」。コレかなりいいです。ウィンドウのチョップド度合いが素敵です
今日、めでたく納車です。ルミオン グリーン車できあがり外装もストリートでかっちょいい！ドアはこんな感じです。ダイアモンド オーディオですね
車内のモニターが４コも増えちゃいましたぁ。ナビのモニターも含め計６コ。気が狂いそう……っつうか狂ってるネェ。
私の中にある “想い出（懐古）” が、ルミオンに乗るようになって、いっそう深くなったような気がする ・・・ 。
大きな買い物をしましたと言って。3週間。買っちゃいました。ルミオンこと「留美ちゃん」（安直）です♪（笑）
我が家に、新しい車がやって参りました。さっそく、試乗会ですｗ限定色のこげ茶を買ったのですが、本当に限定期間だけの販売にしてほしい。
新車ルミオン，スマートキーだから，鍵はバッグに入れたまま。 さっとドアが開いて，運転席に乗り込む。
先日発表された「カローラ ルミオン」TVCMを見たときは「これは俺に関係ない車だな」って感じでしたけど、実際見てみると案外イケル。
岩佐真悠子がデサインに加わった「カローラルミオン」、リラックス出来る空間を目指したというアジアンテイスト。
リコールのお知らせ。一昨年買った愛車のルミオン（愛称 ハマナス２号）のオートマチックトランスミッションに不都合が出たらしい。
試乗車を買い求め申した＞＜ その名は「カローラルミオン」1500ccながら車幅が広きゆえ３ナンバーでござる。
久々のルミオンネタです。我家のルミオンは「スマートパッケージ」なので、エアロ関係が全く付いてません。
ルミオンです。なぜ、頭にカローラが付くのかが不明ですが。ルミオンは北米で販売されているサイオンXBをベースにしている。
●ついに到着！空色ルミオンで街にでてみた。大町で駐車する。●外はミストな雨。
第一印象正直・・・カラーの選択によっては、商用車バンになってしまう感じ・・・と勝手に心配しておりました（＾＿＾；イマイチ不発な感じがするのですが
トヨタからカローラルミオンに特別仕様車の情報です。「チョコレート」に続く今回の特別仕様車は、「エアロツアラーＳＯＲＡ」です。
車を買いましたっ！トヨタカローラ「ルミオン」です。新車ですよー。お金ないのに。ローンですね。あはは。
エンジンスタートはアクシオと同じくプッシュスタート式です。エンジンを始動させたあと、サイドブレーキを解除し、Ｄレンジにシフトを入れて出発しました。
ルミオンカラー：ブラックマイカはすきぃｻﾝのﾙﾐｵﾝゎとにかくﾗﾌﾞﾘｰ♥大好きなﾗﾌﾞちゃんに囲まれかわぃぃ車内装飾をされています＾＾
それが『カローラ・ルミオン』。 発表された当初は「何だアレ。先代bBの丸パクリじゃないか」と批判的眼差しを向けていたのですが…。
６年間絶妙なコンビを誇っていたスズキ・ワゴンＲが去り、トヨタ・カローラルミオンが仲間に加わりました≧▽≦
真っ赤なルミオンかっちゅったよ♪買うまでにはいろいろドラマがあったんだけどやっと私の元へ:*:
結局トヨタのルミオンにしました♪そして・・・パソコンも怪しかったので買い換えちゃいました！！とんだ出費だあ！！！！
真っ直ぐ走るには，特にこれといって問題もなく， 日々を過ごしています。 アクセルも軽く，加速が楽で気持ちいいです。 細い道もなんとか対向できて，特に困りません
さてさて、今日は大変天気もよく時間もあったので珍しくルミオンの内装を少し弄る事にしました。
トヨタのカローラ・ルミオンを友達が買ったので、乗せてもらいインプレッションしちゃいました。とっても乗り心地が良くて、しかもすごい静かでしたよ。
赤い箱が転がってきて、ドンとなって、Spring has come.というTVCMが流れていますが、それがルミオンです
ルミオンに乗り替えてから早一年・・一年乗っての感想を一言で言うと 「快適」です。単なる乗り降りから「それ」は感じられます。
ルミオンくんです。やっと紹介できました('-'*)私の癒やしの時間に協力してくれる大切な彼。
トヨタのｄＢをワンサイズ大きくしたような感じかな。でもちょうどいい感じな室内空間。収まりのいいキャビネット。ホンダのクロスロードに対抗しているのか？
ついに今日発表されました（そんな大した事でもないか）ルミオンがマイナーチェンジされました。後期で流用出来るものが色々あるかなぁ・・とトヨタのサイトを見てみると
ルミオンの１年半（18ヶ月）点検に行ってきました。サービススタッフさんが “どこか気になる（調子の悪い）ところはありますか？”
ディーラーで見積もってもらったら４万４８９０円ということ。（コーナーセンサー取り付け代が別途４０００円くらいかかる）不幸中の幸いで内部はほとんど損傷なし。
車をさっき旦那と買いに行きましたトヨタのルミオン中広くて坐り心地満点です
今度は「カローラ ルミオン」ってのを買ったらしいです。車名を聞いてもいまいちピンと来ませんが、なんか四角いステーションワゴンですよね確か？
昨日、北海道の必需品（だと思っていた）スターターを買いにカー用品店に行った。
昨日ＴＯＹＯＴＡに行ってカローラ ルミオンの契約をしてきました。 ３時間の交渉の結果・・・・・希望のモノゎほとんど付けてもらって〜
こんな感じに仕上がりました。�ヽ梓僖丱鵐僉璽哀螢襦▲侫�グベゼルのクローム加工、１９インチアルミホイールなど
カローラ・ルミオン １．８エアロツアラー四角いボディが特徴で、ぱっと見Ｂｂのようにも見えないこともない。
スピーカーの不具合で入院していたルミオンを今日、引き取りにいった。
先日無事退院したルミオンですが・・再入院させます。というのも、昨日退院後初めて洗車した時のこと。
昨日、約9年間お世話になったｴｽﾃｨﾏとお別れしまして…、新たにｶﾛｰﾗ ﾙﾐｵﾝがうちにやってきました´｀*
ルミオン購入店は2時間も離れていてめんどくさいので購入店にお願いして近くのカローラ店に例のワイパー下のヒーターを修理するため行った。
そう言えば、暮れにルミオンのマイナーチェンジがあった。もう、２年も経つのか。10・15モードは、15.4km/L → 16.6km/L に向上。
故障と言ってもワイパーの下の窓枠ヒーターのスイッチが入らなくなってしまったというもの。
しばらくして「そういう苦情は上がってきているようですが対策はコンピューターのデーターを少し書き換えることですね」と言う回答。
「カローラ アクシオ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
カローラ アクシオ、1500ccです。そうです〜代車です〜例の件の代車です！カローラでも、今はキーが無いんですね〜
今回試乗させて頂いたのはAxioの1.5G CVT車でした。多分、最もよく売れるタイプだろうと思われます。
この地味〜！なクルマカローラ アクシオって言います何ら個性の無い、極普通〜な１５００ｃｃの地味なセダンをＴＲＤがターボチューン
今日は富士で、今年からやってるアクシオＧＴ Ｎ２の試乗企画にお邪魔してきました。土屋たけし選手が言い出しっぺで、土屋選手のチームサムライの車両を使っての試乗会
カローラアクシオからターボが出ることが確定しました。ＴＲＤによると来年の２月に往来のカローラＧＴっを沸騰させるＴＲＤコンプリートカーが登場する
２週間ほど前から異音がしております。 アイドリング時、 ウォ〜ン ウォ〜ン ウォ〜ン ウォ〜ン と唸り音がでます。
カローラセダンの最上級グレード、「ラグゼール」。いっちょ燃費出したろか、と思ったら四駆だった…。それでも、高速を中心に約７０ｋｍ走行して１６ｋｍ/ｌ台。
これが家の”妻専用ザク”ことカローラです。もちろん新車です。車購入のいきさつは・・・・
うちの車はトヨタカローラのアクシオくん！ ２歳６か月.... それで３０か月点検にやって来た！
今のところ一番近いのが上の画像の「カローラアクシオGT」1500ccのターボエンジンがなかなかよいかと^^外観的にはちょっと気に入らないのが本音…
ついに明日愛車が修理から帰ってくる連絡があったので、ここで1週間ほど付き合った「カローラ・アクシオ｣について感想を述べてみたいと思う。
カローラ・アクシオです！！aprがMR-Sの後継として作り上げたマシン、アクシオを選んだ理由は、『市販車の足回りが安定しているから』だそう。
実家の車が入れ替わっていた。。。。。（トヨタ「カローラ・アクシオ 」の１．５Ｘ−ＨＩＤセレクションという車種です）
とりあえずカローラアクシオＧＴです。実車は１．５のターボでＭＴと、走りも非常に面白そう。しかも外観は一応カローラなので、冠婚葬祭ＯＫと至れり尽くせりです。
なんでもファミリーセダンの「カローラアクシオ」にターボくっつけて、サス代えて、エアロパーツくっつけた仕様でして３ペダルＭＴのクルマです。
カローラセダン（アクシオ）を街で見かける機会が増えてきましたが、これってなかなかいいデザインです。特にリアのまとめ方、見かけるたびに惚れ惚れします（笑）。
世界のトヨタが発売している、トヨタカローラアクシオは、国内仕様と海外仕様の２つのプラットフォームがあります。
かつてエンジン排気量1.5リットル前後の車といえば、ライトウェイトスポーツとして、車種もモデルも多数ラインナップされていたカテゴリだ
今度のレンタカーはカローラ アクシオ現行カローラのセダンタイプのヤツです。
ついにアクシオＧＴが納車しました。早速慣らし運転がてら高速乗ったり、その辺を走ってきました。気が付けば300kmも走ってました(・ω・;A)
担当さんと三人でアクシオ1500ＣＣに試乗、勿論運転は旦那だけど内装もシンプルにまとめていたし、助手席での乗り心地も良かった
さて、今回のネタはカローラのセダン。 今は、「アクシオ」と呼ぶらしい現行型。 デザインは、保守的なものだった、ひとつ前までのモデルから大変身した。
新車購入しましたぁ〜トヨタのカローラ アクシオですぅ。と言っても、うちの両親がですけどね…(T◇T)
デザインはどちらかというと後退した感じでありますが、数値的には旧型よりも室内の広さ等数センチ単位でしょうがUPしていることでしょう。
ちょっと前にレンタカーでカローラ・アクシオを借りたけど、ドライビングを苦役と感じるほど退屈極まりないクルマでした。
肝心のアクシオ様のインプレである。オーナー様がいたら申し訳ない(^^ゞ ・大きさはGアスワゴンとほぼ同じくらい。案外でかい。
相変わらずエコランしてます。アクシオくん。待ち乗りと1回実家の往復で15.7km/lなので、なかなか良い感じです。
TRDのコンプリートマシン『カローラアクシオGT』が、いよいよ発売になるようだ。
新車が届きました！ 車種はトヨタカローラのアクシオです。我が家の狭い車庫に収納したところを写真にとりました。
新しい車が来ました。泣く泣くゴルフと別れたのちにやってきたのは「カローラ・アクシオ」。
カローラ･アクシオです。５ナンバーでセリカより車幅も狭く、車輛重量も軽く走りも大人しく･･･まるでオモチャのような感覚です。
AE110登場から10年以上・・・ですか？今度のカローラ。モノすっごく変わってました。時代に合わせた・・・という言葉じゃ足りないです。
２年落ちのアクシオで、Ｘという中間グレードです。１．５ですが１１３０キロと軽量コンパクトで、またＣＶＴということもあるので、そこそこ走る感じです・・・・・・
キャデラックやベンツ、ポルシェに混じって注文が一番多いのがカローラ他の車より改造していても目立たない理由とかで選ばれているらしい
愛車のアクシオちゃんが車検の為に入院しました今年の５月ごろ、今の車に乗り換えたのですが
この車はトヨタにしては珍しいロングセラーカーである。また、もっとも広範囲で売られているとしてギネス記録をとったりもしている。
写真は旅のお供のカローラ・アクシオ。運転しておいてあれですが、ハンドルの軽い車は嫌いです（何。
アクシオを乗せてもらった。CVTのフィーリングはかなり改善されており、燃費のみならず加速性や違和感などをうまく作ってあるなぁと思った。
カローラ アクシオがグッドデザイン賞を受賞・・ベルタがデビューした時、次期カローラは、これを少し引き伸ばし大きくしたようなカタチになるのかな・・・と思ったけど
この車はアクシオＸの1500ccですが、１L/15km近く走ります。エコ運転は全くしてませんが高速を利用することが多いのですが。
カローラアクシオの運転レビューになりますが、アクシオをレンタカーを借りて運転しましたが自分（26歳男）にとってけっこう運転しやすい車、静かな車という感じでした。
jun トヨタのカローラ、セダンなのだが 何かあるな？jun 最上級グレードの1.8 LUXEL“α エディション”だと
昨年１０月に発表されていたカローラアクシオGTがついに発売になりました。
カローラアクシオ1.5G。シートもしっかりしていて、遙かに遙かに乗り心地が良かったです。
代車のアクシオって、降りる時、全開で下だと足がぶつかるwww奥にも上にも行かんからだwww
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ハイブリッド版のオーリスだって!! オーリスに乗っている僕としてはすっごく気になるニュースです、これは!!
遂にやってきました〜GL1800じゃなくって・・・つれあい様号のTOYOTA AURIS です。
注目されるＨＶは新型となったプリウスのシステムをそのまま搭載するようで、１．８Ｌガソリンエンジンと電気モーターとなります
スタッドレスに履き替えることにしたオーリス購入時にサービスで付けてもらったBSのREVO2である
｢トヨタ オーリス｣あっ、８９のメンバーの人中途半端な車買うなと思ったでしょ？実は、この車おいﾄﾞﾝが、うちの親父の為に買ってあげるのっ
オーリスだ。まぁ、ついでだコイツも乗って見よう。これが「目からウロコ」もので、なかなか良く走る。意外と足もしっかりしていてロール量も程よい感じで、乗りやすかった
12月12日に我が家に新しい家族が増えました。名前は、オーリス君です。と言っても、人では無く、ペットでもありません。新しい車の名前が『オーリス』君です。
3日前、息子のオーリスが納車された。 中古で買ったので、二人でピッカピカに磨いた。 そして、近くの公園で撮影会。
“１５０Ｘ Ｍパッケージ グレージュセレクション”と“１８０Ｇ“グレージュセレクション”を設定し、全国のネッツ店を通じて、１月２９日に発売した。
ついにトヨタオーリス発売しました。今日、CMでやっていました。ヴィッツにも似ているしカローラランクスにも似ています。
17インチのホイールを購入し、ローダウンサスで車高を下げた愛車のオーリス。
トヨタ・オーリス。あんまり興味のないクルマの一台です。でも、このクルマがデビューした時、ハっとしました。
走りは、ふ〜むそんな遜色ないけれど、やはり１８００の方が、断然パワーあるかな？ティーダの１５００より良いか？
オーリスです。車は日々進化するんですね。すごいです。何にしろ運転しやすいですね。
私の愛車オーリス1年8ヶ月目の相棒です。10月の1年半点検では、走行距離が長いためベルトの消耗も早く、交換してもらいました。
代車はオーリスなんですが…。個人的な感想だけど、インプレッサの感覚でアクセル踏むと加速するっていうより吹っ飛ぶって感じがする〜。
オーリス にハイブリッド、、、やはり欧州人は実用的なパッケージングでなければ車を買わないのだと思いました。
遂に、購入決定！買い求めた車は、トヨタのオーリス（中古）。コンパクトカーなのに、１８００ｃｃで、３ナンバー。内装を見たら、あらゆる装備が付いている。
オーリスを一言で表せば、走った感じがいい車になると思います。
たまたま雑誌を立ち読みしていたら、ハイブリッド版オーリスの文字が・・・。あと、スポーツバージョンも出るらしい。
このオーリス君なかなか燃費がいいんですよ、近回りでリッター１３キロ、長距離で１６キロ位走ります。満足、満足。
はい！『オーリス』というコンパクトカーですぞ！雑誌でも読んだんだけど、やはり１番のネックが『３ナンバー』らしいのです。
今日発見したのは､トヨタAURISのTUMIバージョン限定仕様車｡TUMIファンとして気になりました｡
結局地元に就職になったので(といっても、電車で40分位はかかるんですが)…車買いました。ちなみにTOYOTAのオーリスです。
早いですね。買って早くも１年が経過してしまいました。ヴィッツは、通勤距離が１日往復７０キロ以上でした。ところが今はその半分もありません。
昨日で「アルデオ」とは、おさらばして、心機一転今度の車は「トヨタ・オーリス」
ちょうど１年前に購入したTOYOTAのオーリス、サイドスカート(←車の下の部分に着いているエアロパーツ)を縁石で磨ってしまいました(T_T)
そういえばオーリスって、トヨタも積極的に欧州仕様車の存在を広告などで打ち出してますよね？
今日は新車-AURIS-がやって来ました♪今回購入したのは故障続きだった父の車を買い替えたもの。
買ったはいいが、もしかしたら積めないかもと思いつつ...助手席は一番前で背もたれ縦気味でギリギリ積めました。
新しい車は、オーリスです。：１８００のＳパッケージでしょうかね？ 間違ってたらごめんなさい。
選んだのはトヨタのオーリス(AURIS)、ヨーロッパではカローラの名前を継いで走ってるそうですが、我が日本では人気も知名度もいまいち
私は、オーリスに乗っています。たまに後ろの席に座りますが、なんとなく乗り心地が良くありません。まず、シートが体をサポートしてくれません
オーリスのフロントエンブレムが気に入って無かった。ネッツ店の「N」の頭文字を型取っているそうですが、デザイン的に気に入らないまま過ごしていた
13時に取りに行く約束をしたので、それまで待ちどうしかった！（笑）ネッツに行くと、いたぁ〜俺のオーリス！！！
来月マイナーチェンジを受けるオーリスのことを聞きに、近くのネッツ店に行ってみました。あいにくとカタログなどは無いと言われましたが、説明用の紙は見せてもらいました
昨日、やっと車、決めてきました〜o(^o^)oトヨタのオーリス☆ご存知ですか!?知名度低いかも(^^ゞあまり乗ってる人見ないし…(´Д｀)
異常ではないのですが、スマートキーの作動時とアクセサリー(ｴﾝｼﾞﾝOFF)時でナビ(ＴＶ)使用のときに、Ｒ-ＶＩＴの電源が入ってしまいます。
トヨタネッツのオーリス！このようなクレームが他にもあったようなので、メーカーさんの無料の交換になるみたい。
オーリス。なんであんなに無駄なインパネ周りなのかはまりなには理解できません。「すてき〜〜」とは言っておきましたけどね。
最初は他の色にするつもりでしたが、結局おじさんカラーになった。車両感覚がアルテッツアとずいぶん違うので、こわごわ走っています。
最近街中でもオーリスをよく見かけるようになりました。発売から二年位経つのかなぁ？ようやく知名度も上がって来たと言った感じですが(^-^;
オーリス購入してもうすぐ２年になろうとしています走行距離は１１０００ｋｍ
トヨタの「オーリス」といっても、「それ、なぁーに？」と聞かれるくらいにマイナーな車だろう。 実際、街中でもそれほど多くは見かけない。
内に６MTモデルってホントに投入されるんだろうか？ネットを漁っていると、そんな不安がよぎる。
トヨタは、リリースに対してどのような関係性を持っているのでしょうか。そして実は、リットルの話を聞くとおなかがいっぱいになります。
今週 オーリス初めての車検でした月日の経つのは早い物でもう３年も経ってしまったのですね
とうとう、とうとう買っちゃったよぉ〜〜〜私の車迷って迷ったあげく、ついにトヨタ オーリスに決断しました
出直しをはかるトヨタのCセグメント車オーリス。5ドアでハッチバックという形状累計３７万台を販売している。そのオーリスにハイブリッドがラインナップ入り。
トヨタ オーリス にハイブリッド が搭載されるようです。といっても2010年欧州での発売だそうです。
最近何故か燃費が悪い。エアコンのコンプレッサーを交換して貰い、貞子は消えた。たぶん子貞はまだいるが。
1.5Lに乗っている人に感想を聞いてみた。性能の不満はないらしい。スピード狂ではなさそうな人なので、実際どうなのかはわからないけど、困ったことはなさそう。
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数日前になりますが、ヴァンガードのスタッドレスタイヤ装着に行ってきました
初めてＲＶ車になったこともあり以前のセダンとは景色も変わり、乗るたびに楽しんでいます
内装色にグレーメタリック調加飾を組み合わせたダークグレーを新たに採用、従来色についてもサンドベージュに変更し、全２色の設定
初めてＲＶ車になったこともあり以前のセダンとは景色も変わり、乗るたびに楽しんでいます
車、納車トヨタのヴァンガード5人乗り2400で2駆街乗りしかしないので、2駆で十分て言いたいけど、金が無いってのが本音
ヴァンガード という車に試乗するというので、ついてきました。なんでもRAV4をベースにしているんだそうです。
機能や性能や装備が現状維持で、維持費が安くなって、予算内で買えそうな車として、トヨタのヴァンガードをピックアップしてみました。
ナビやらのオプションを付けて最終的に４０万弱の値引きをして貰い、３１５万円。マズマズの買物だったのではないでしょうか。
長所Super CVT-i NAVI・AI-SHIFTや、S-VSC アクティブコントロール4WDは、山道や雪道を走行することを考えると魅力。
新しい彼女来ました☆ヴァンガード７人乗りジャオスバージョン りゅう仕様
最近唯一手を入れた部分。フロントグリルを少しだけイジッてみました。といっても、純正グリルを塗装しただけなんですけど。
トヨタヴァンガードＲＡＶ４に非常に似ているクルマです。５人乗りと７人乗りが選択できます。
昨日、１４台目の愛車がやってきた。それはＴＯＹＯＴＡヴァンガード３.５Ｌ ４ＷＤ※グリルをオプション変更している。
買ったのは５位のヴァンガード（先駆者）です。理由は、・7人乗りも可・マンションの駐車場に入る大きさ・奥ちゃんの実家駐車場に入る大きさ
２代目はカムリグラシア（新古車で旦那さんが購入）３代目がヴァンガード（事故で新車購入に至る）
新車購入してきたよーーー購入したのは、トヨタの『ヴァンガード』 7人乗りのSUVです。
先月トヨタ某ディーラーの試乗車であったヴァンガードを購入。そして本日、爽やかな秋晴れの中、きちゃいました！！(^O^)／MYCAR ヴァンガード♪
いつも家のクルマがお世話になっているトヨペット店からまたニュースが...１９日、トヨタ ヴァンガードが一部改良しました。
昨年から めちゃ気になってる車トヨタ ヴァンガード これ・・・めちゃRAV4に似てます・・・とくにリアなんかそっくりです。。。
じゃじゃ〜ん☆ついにＫ坊、車を買いました！悩みに悩んだ末、トヨタのヴァンガードです！！待ち続けたかいがあったな・・・（Ｔ＿Ｔ）
「じゃ、とりあえずヴァンガードだけでいいのね？」「うん！」さくっと試乗。Ｙちゃんは結構気に入ったようです。
トヨタ自動車のヴァンガードの2.4Lモデルに2WD車を設定したそうです。その価格は244万1,250円〜335万4,750円。
七人乗りで、運転しやすく、乗り心地がいい、値段も予算内・・・ということでトヨタのヴァンガードに決定しました。
車契約してきた！車：トヨタ ヴァンガードグレード：2WD 2.4ℓ Gパッケージ色：ブラック
そしていよいよ新しいヴァンガードちゃんの説明に。いろんな設備があって、なんだか難しい…(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
そうそう、下取り含めて100万値引きしてもらいました。うひひひひ。車種名はヴァンガードです。
だから手放すのは惜しいけど、他の車にも挑戦してみたいっていう気持ちが、最近芽生えてきました。その名は、トヨタのヴァンガード
２回にわたり、愛車ヴァンガードを紹介させていただきましたが今回でひとまずの区切りとなります
ヴァンガードは1ｍ以上の積雪で完全に埋まってしまいました。脱出に合計３時間位かかりました。その後の走行で初めて４ＷＤロックモードにしました。
ちょっとだけ試乗してきました。車種はヴァンガードと言うＳＵＶ。乗るなら出来るだけＳＵＶがいいですね。
車買いました☆トヨタのヴァンガード。色は黒。２・４ℓ４WD７人乗り念願のナビつき
トヨタのヴァンガードですだんな様はちょっと興奮気味で、意味もなく何度も、エンジンスターターでエンジンをかけてみたり
車決まりました当初の予定とは違うけど、ヴァンガードの黒です新車なんで310万ということで交渉成立
「レジアスエース:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
わが社の“銀ガマ”、“ヴェルファイアエース”こと、「レジアスエース」。仕事の足として快適に、順調に距離を重ねています。
仕事にレジャーに大活躍してる電気屋さんのレジアスエースバンです。毎日のように遠方の現場に行くレジアスエース 大切にしてあげて下さいね。
もう一台のレジアスはほぼ完成に近づきましたねヾ(´ー｀* )ﾌﾛﾝﾄにはリップが付サイドにはバーフェンが付いていてリアにはヒッチもついていました (゜ε ゜*)♪
今回はトヨタのレジアスエースと言う車です。燃料が高くなったのでジーゼルにした、今までのジーゼルは都会では乗り入れ禁止になって所も有るが
愛車レジ君(レジアスエース)は、バイクを積んで走れるクルマということで購入したし
きょうハイエース・・正しくはレジアスエースDXロングが納車されました。正確には納車費用カットしたので、こっちから取りにいったんだけどね。
みんなどうやって車にMTB積んでるのかな？って、ちょっとのぞき見。栄えある第一回（って、第二回とかあるのか？）はOさんのレジアスエース号。
いや〜、ついこないだ おいらの良き相棒君となった200系のレジアスエースだけど、既に走行距離は地球一周分を越えている。
今度のはなんと！おきて破りの9人乗り！！乗車定員9人のお車です〜そう、新車といっても「レジアスエース」という貨物車。
丁度出撃したタイミングで面白い車が置いてありました。レジアスエースのMRT。
我が家のハイエース正確にはレジアスエース何が違うかって？販売店が違うだけですエンブレム以外は一緒なのです
ボクの愛車は"レジアスエース"(ネッツ購入なのでハイエースではありません)。１Ｂｏｘというより、バン(メーカー名称上もそうなってる)デス(^_^)/
画像は岡山市の某私立病院が所有する救急車です。ベースはハイエースかと思いきや意外にもレジアスエースです。
我が愛車、レジアスエースh14年式ガソリン2000cc、4AT、足回りはビルシュタイントランポとしてブサとNC30を搭載、約400kgの荷重
連日の悪天候でなかなか捗りませんが、レジアスエースを少しずついじっております。外装関係は、フロントスポイラーほかを色々と装着。
我が家のレジアスエース。本来は職人さんと働く車なので、荷室にぎっしり荷物を積んで走ることを前提に設計されている車です。
レジアっす！の内装パネルです♪ｖ(*'-^*)２００系のハイエース、レジアスエースの人は黒木目か茶木目が多いでしょ！？
先日の構造変更で、ノーマルに戻したレジアスエース。今度は、以前の仕様にもどす。昨日は、ベッド、ホイールを戻し
はっきり言って今まで乗った車で一番好きなのはレジアスエース、スーパーロングです。
レジアスエースです。ゴツイし、デカイ！！しかも、今の車は娘が持って行ってしまうので普段使いもコレです（涙）
せっかくの走行日。雪のため断念。トランポ紹介です。現在、２年目のトランポ（１８年式２００系レジアスエースＳ−ＧＬ４ＷＤ）です
会社の車が新車に・・・レジアスエースです。ハイエースと同じです。 リヤハッチの間口が広いから、荷物の積み降ろしも良い感じだねぇ。
先ほど待ちに待った新車が届きました！！レジアスエースＤＸ ４ＷＤ ３０００ディーゼル
レジアスエースのキャンパー仕様です。子供達の部活の関係で、なかなか休みの計画が立たないということで決断いたしました。
新車がやってきました（うれぴー！）早速 道具を載せ替えていままで使用していた棚をなるべく再利用して載せますなにせ このステーだとか板だとかが 結構な出費
レジアスエースのリアハッチを開ける時小物がポロッと落ちる時があるからどうにかしないとって小細工してみました。
相棒のレジアスエースにいろいろな事が・・・昨日のバッテリーあがりは普段の私の点検ミスでしょうがもう1つしなければならない事がありました
ついに来ました！ 愛車が変わります。レジアスエース １２年式 トランポ仕様
レジアスエースのレジ子がやって参りましたエル吉がやって来た時、大きい車って凄く思いましたが、今回のレジ子はそれをさらに上回る大きさ・・・
私のレジアスエースですがｵｲﾙ交換時期を過ぎてしまってます。 こちらは以前お客様の駐車場でバックしてて柱にぶつかったキズです。
今日から自転車部に新しい仲間が合流しました。その名も『RAGIUS ACE』こやつピッカピカの光具合です。新車くんです☆
車内はこんな感じになってます。ロッドホルダーを１０本分付けました。ロッドホルダーの上の段にも１０本ほど置けます。
公言してロードスターに乗っていたのですが、今度の車は重量タップリ、ビッグサイズのハイエース…の兄弟車『レジアスエース』。
さてさて新車のご紹介♪その名は・・・レジアスエースです！！簡単にいうとハイエースです。。。
レジアスエースのパンフ見ながら説明受けてたらいつの間にか買う気がMAXに。グッドデザイン賞取ったっていうのも頷ける格好良さ！！
先日、納車させてもらったレジアスエース＾＾エルグランドからの乗り換えです＾＾；このご時世・・・維持費わ考えるとエルより軽をと・・・
走る、止まる、曲がるはもちろん、音、乗り心地、操安と、イマイチだらけ！積載能力と見掛けはいいんですが…。
TOYOTAハイエースです。本当はネッツで買ったレジアスエースですが・・レジアスエースと言うと知らない人結構いると思います
ハイエース、実は、レジアスエースですが いじった所を紹介します。リアバンパー ボクシー製 マフラーレスタイプドアノブ等、同色加工。
さて。我家のレジアスエースＤＸ。セカンドシートはオグショーのボルトオンタイプ。サイズはＷ１４００。
今の愛車、レジアスエース。ハイエースじゃありません。レジアスエースです。ハイエースとどこが違うのかといいますと、リアのバッヂが違う。
仕事に遊びに車中泊に大活躍のハイエース君（レジアスエースですけど）ディーゼルなので燃料費も安いし走りもソコソコ、高速走行中車内はうるさいですけどね。
先日オカマ掘られて入院していた当社のレジアスエースがようやく帰ってきた。なんだかんだで１８日間、結構時間がかかった。
え？車名を聞いても、まったくピンとこない？そりゃ営業車だから。乗らない人にはまったく縁のない車だ。
レジアスエースはハイエースバンの兄弟車ですが、レジアスより、ハイエースのほうが言いやすいので、いつも呼び方はハイエースですね。
同じレジアスエース（ハイエース）の工事車輌を見つけてよく観察してます。
今日、４年間乗ったDAIHATSU MAXに別れを告げ、レジアスエースがやってきました。黒いボディでカッチョイイ♪
お待たせしました。レジアスエース キャンカー化第1.5弾です。セカンドシート足元にスッポリ収まるゴミ箱を製作しました。
ネッツトヨタの方が仲が良く、ハイエースではなくレジアスエースになりました。人によってはこだわる人もいるみたいですが私の場合ネームバリューにはこだわらないので(爆)
まず土曜日は ベットの土台を作りに 義兄貴の所にρ(^-^*)ﾉ ｲｯﾃﾐﾖｰ!Rさん・恭平君と同じような感じに製作！
我がレジアスエースの納期が気になってきました。一体いつ来るのでしょうか？一般的には２ヶ月かかるらしいですが、来月中に来るのかな？
「代車来ました♪」って♪マークをつけるほどノリノリではありませんが・・・んで、今回お世話になるのは「レジアスエースＤＸバン」です。
私は腰痛持ちでして・・・ レジアスエースの純正シートは腰に来ますね・・・
待ちに待った新車が遂に納車された！トヨタ・レジアスエースのスーパーＧＬ！メタリックなダークグレーのボディでかなりの迫力だ！
この車、形を見てもらえばわかるように図体でかいです。そのせいか、高速などで空気抵抗の影響をまともに受けます。
シボレータホが嫁に行ってしまったので次の愛車を注文しました。 その名はトヨタレジアスエース！(ハイエースの兄弟車で違いは名前だけ)。
先々週、イキオイでレジアスエースを契約しました。とはいえ、ちょっと前から夫が近所のディーラーで見積もりを取りまくっておりそんなに急ってわけではないのですが
本日、新車が納車されました。ちなみに、車はレジアスエースのＳ−ＧＬ ＭＲＴ ＴＹＰＥIIです。トランポ仕様なので、後ろの荷室部分がちょっと違います。
レジアスエースですが、標準装備でABSが付いています。私自身ここ１０年位はABS付の車に乗っていますが、あまりお世話になった事がありません。
今回出発前にヘッドランプが切れてた我がレジアスエース。今度はストップランプが切れました。実は二回目。
待ちに待った、納車の日です。（納車２ヶ月待ち）レジアスエース♪すでに、エンブレムなどが変えてあります。
購入してほぼ2000km走りました。そろそろ金属部分のあたりも出たと見て、エンジンオイルとATFを交換してみました。
レジアスエースだけど、みんなハイエースと言うんでこれからはオレもハイエースと呼ぶことにする（笑
新しいレジアスエース(ハイエースと同じですが、販売店の違いで名前が違います)今回は２WDのATになっちゃいましたが、とっても快適です。
レジアスエースに乗り始めて、はや1週間ちょい。今までの車（アコードワゴン）に比べて高い車高なんかにもだいぶ慣れてきました。。
お待たせしました。我が家が選んだ車はジャカジャカジャカジャカ レジアスエースＳＵＰＥＲ ＧＬ色はシルバー マイカメタリックです。
「ランドクルーザー:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ランドクルーザー プラド ４Ｌ リミテッド 納車うれしくて写真をトヨタでとりまくりアルミをクリムソン・マーテル２０インチ装着
愛車ランドクルーザープラド（以降プラドに省略）です2700CCのガソリン車で現行よりもひとつ前の型で90系プラドと呼ばれているモデルです。
紹介するのは 『 トヨタ・ランドクルーザー 』 です。 ４駆のハイリフトはときどき見かけるんですけど、これは半端じゃなかった！！
我が家の愛車、ランドクルーザープラド♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ１年に１〜２度しか掃除をしないので、結構汚れてます(ﾟωﾟ)
私の愛車ランドクルーザーVX-LTD 通称ランクル８０です。平成５年式のＦＺＪ８０Ｇ・ガソリン車で３年前に中古で購入。
新型のトヨタ ランドクルーザー・プラド、本日試乗してきました。結論は、国産SUVの中ではベストの部類に入るでしょう。ただし、条件付きで・・・
ランドクルーザープラドＴＸ・・・通称プラド。先日、お別れが正式にきまったプラドくん。このプラドくんとまいどのふたりっきりの最後のデートです。
「トヨタランドクルーザー70」の国内販売が終了して4年経ちますが、未だに「トヨタランドクルーザー70」の人気が絶えません。
ランクル200が登場してそろそろ１年と１カ月になります。ランクルは世界でも有名なトヨタ車の１つです。
気付けばノーマル前期の１００が買えるくらいお金をかけてしまった我が愛車(゜o゜)。。可愛さ余って黒光り画像公開です！！
ついに完成しました、ランクル100、シグナス仕様の全塗装です。以前にご紹介した塗装前の状態からこんなに綺麗になって帰ってきました。
ランドクルーザーもＧ５５的な方向に向かいつつあるのだろうか？今のところ、Ｇ５５級のランクルは設定されていないが。
【ランドクルーザープラド】日本でいま1番高級な車っていってもいいかもしんない。。（シグナスやレクサスもあるけど・・）
僕のワイフの車・通称ナナマルプラドのナナプラです。正式にはナナハチプラドですね。
トヨタのランクドクルーザーですが、オーストラリアでのもちろん大人気です。国内のものとは外観は同じでもちょっと足回りが違うのですね〜
フルモデルチェンジで新しく設定されたのは、「クロールコントロール」です。これは、微妙な速度調整が必要となる条件下で、エンジンとブレーキを自動制御
☆ランドクルーザー シグナス☆また息子が買いました！今まで乗ってた車もランクル 同じの〜今までは白!!今度は黒!!
免許を取ってクルマを買おうと探しているときに色に一目惚れして購入しました。平成６年式ランドクルーザー８０のディーゼルです。
平成７年に購入した愛車「ランドクルーザー」が先月「１０００００�繊廚鯀�りました実に１３年と４カ月です
前から一度乗ってみたかったランドクルーザー２００です。１００系でも中古車で３００万ほどしますからとっても手が出ません。
今となっては何の説明の必要もない世界のスタンダードとなったTOYOTA LAND CRUISERだが、アメリカに至ってもその評価に全く変わりはない。
コーティングの１年メンテナンスですが、内装を撮りました。何度か雑誌に掲載されている車です。内装アルカンターラです。リアゲートを開けると、こんな感じ。
ランドクルーザーの２ＵＺ−ＦＥのＶ型８気筒は、やっぱりすごいですね。エンジンが回ってるっていうか、奏でてるって表現があってるかもしれません。
自分の愛車。「ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰHJ60V」。 新車好きの方にすればただのボロ車かも知れない。でも自分にとっては大切な車
ランドクルーザーの歴史は１９５１年までさかのぼる。乗用車では決して走ることの出来ない悪路の走破性、そして耐久性。
そんな自分勝手なダディが目を付けた車はなんと…ランドクルーザーの６０(○Д○；)２０年も前のクルマ… ■●ドテッ
今更ながらですが、のぶどん一家には２台のランクルがいます。 一台は、昭和５０年代に作られたヨンマル。
通称 『８０（ハチマル）』…縦型 直列６気筒ＤＯＨＣ２４バルブ ４５００cc２１５馬力 トルク３８�繊張泪�
弟は平成７年式のランドクルーザーに乗っている。タイヤは１本、３０キロもある！みてみたら、トヨタハイラックスサーフ純正タイヤってのがある。ＰＣＤ、ハブも同じ
これまでは、トヨタのランドクルーザーシリーズを２０年近く乗ってきました。初代のプラドから８０、１００、２００とずっと乗って来ました。
ランドクルーザーがフルモデルチェンジされました。トヨタの「ランドクルーザー」は初代誕生から国産車としては最古となる５０年以上の長い歴史を持っています。
TOYOTA ランドクルーザー100 H13年式・走行距離20,000�繊�車両価格229万8000円
新型ランドクルーザープラドを見に行くためでした。見た感想は、『オンロードむきでかつ、豪華になったなぁ』という印象でした。
ランドクルーザー１００が本当は欲しかったけど、経済的にアレなんで… ランドクルーザープラドに８０％決定しました。 やっぱり黒でしょ。 とか
デザイナー不足ですね、わかりますなんでこうなっちゃうの？個人的な意見ですが…前はひしゃげてるし、横はフェンンダー意識しすぎてるし…ドウナッチャッタノ？
ついにこの日がやってきました♪持つこと５ヶ月・・・ランクル２００の納車です♪最後の別れとなるランクル１００との２ショット写真です。今までありがとう
写真は岡山県警が所有するトヨタ・ランドクルーザーです。警察車両はあまり詳しくありませんから。
14年間連れ添ってきたランドクルーザー70プラドとも本日でお別れです。平成6年に3年落ち、30,000キロで中古購入し、現在205,000キロまで走ってくれました。
ランドクルーザー70 年式：昭和63年 走行：160,000km いや〜、かっこいい。親から譲り受けました。多分ね。
9/14 新型ランドクルーザープラドが発表になりましたね 今回のプラドは発売前の研修会から携わらせて頂いていたので、発売には感慨深いものがあります。
4リッターは27psの出力アップを果たしつつ、レギュラーガソリン仕様となったのが嬉しいポイント。
砂漠を移動するにはランドクルーザーを使います。現地の人曰く「バランス」が圧倒的にいい。んだそうです。
本日は仕事納め☆といっても大掃除コチラは仕事で７年間使ってきた『トヨタ ランドクルーザー ７０』です
ランドクルーザー２００は、フルモデルチェンジされたことで世界一のトヨタテクノロジーを満載したインテリアとなっています。
今日は、町を車で走っていたら、見つけました。古いランドクルーザー ディーゼルだけに、登録ナンバーは、町にもかかわらず、やはり、田舎のナンバーでした。
ちなみに車は「ランドクルーザー80」そろそろ10年になります（＾＾）趣味は洗車！最近は「ブリス」という簡単ガラスコーティングをしています。
平成２年式トヨタ ランドクルーザー（ＨＤＪ８１Ｖ）です。既に１８年経過している車ですが、さすが「世界のトヨタ」です。現役でしっかり動いてくれます
hideozx的には、・オンロード。オフロード共に性能が上がったことは認める。故障もグラチェロよりは少ない（はず）・デザインは旧型の方がいいかな？
噂のランクル60です。はいドーン分かる方は「オオオ〜」て思ってるかも知れませんね。
そこで翌年、新たに陸の巡洋艦という意味を持つ、「ランドクルーザーBJ型」という名前を採用しました
後輩が腐りがひどくて危ないので廃車にする・・・と言うのでもらってきたBJ44。リアとサイドの錆がひどくて、豪快に穴が開いていました。
まる７年乗って走行距離は１７万キロ。エンジンはじめ機関類は絶好調。さすがは世界のランドクルーザー。
今、乗ってる車。実は10代の頃から、「いつかは！」と思ってた念願の車であります。その名もランドクルーザーBJ44V。昭和56年生まれのお年寄り。
エジプトのサハラ砂漠を旅するという内容の回だったのですが、ミステリーハンターの竹内さんが移動している車がランクル８０だったのです。
愛車のランドクルーザー８０の走行距離が190,000kmになりました(^_^)v約５年半前に購入しまして、その時の走行距離が約99,990km(@_@)
私が選んだのはランドクルーザー。実は何でもよかったのですが、今後絶対に自分では買うことはない１台ということで、ランクルを選びました。
ボクの愛車はランドクルーザー70。新車で購入し、現在1６年目に突入です。メーターが一度壊れてしまったので、現在の表示距離は４万キロですが実際の走行距離は20万キロ
新型ランドクルーザープラドが発売となった。今回の型式は150系。90に8年間乗って、改めてこの新型プラドに乗り込んでみると、懐かしい感じに包まれてしまう。格段の進歩
７月１日にランクル８０の代わりとして、新しい相棒『ランドクルーザープラド ＴＸ ＬＴＤ』が納車されました。さすがに現代の車。
私はランドクルーザープラド120のＴｘリミテッドに乗っています人生一貫してSUVと決めているのでまずまずのスタートです
この写真はランドクルーザー77にランドクルーザー80（1ＦＺ）のエンジンを載せたものである。もちろんこの車は私のではあるが・・・。
トヨタ嫌いのワタシが唯一所有した事のあるトヨタ車、ランドクルーザー40。当時１９〜２０位ですね。
『ランドクルーザーとは何か』なんて、たいそうな記事を出そうとしていますが、私はランクルが何かなんて語れるような器ではありません。
去年の暮れにG君に販売した、トヨタのランドクルーザー。12年式で走行はナント44000ｋｍ。そしてオプションは、サンルーフとナビ。
７年振りにフルモデルチェンジを果たした「ランドクルーザー・プラド」。このプラドというネーミングを付けたのは，通称「ランクル」と呼ばれるシリーズの派生車
従兄弟のランドクルーザーに乗った。平成4年式でイタバネで凄いかたかった。初めて3.5リッターの車を運転した。
ランドクルーザーです。後ろにガ○トとあるけど気にしないでください。。。神奈川のトヨタです。この車に試乗してきました。
友達のランクルに乗せてもらいましたエエ車だけあって乗り心地がハンパなく良い将来は俺もあんな良い車乗りたいなぁ
1位に選ばれたのはトヨタの【ランドクルーザー】。ランドクルーザーは、1951年から販売が開始された、日本の四駆の中でも代表的な存在。
余談ではありますが、小生の足にしている車は、ランドクルーザーのＦＪ４５という車で、仕様はピックアップです。
納車点検のランドクルーザーです。ブレーキオイルの交換をしました パッドが減るとタンク内のオイルがラインに流れます
先生の愛車（当時）は、ランドクルーザー。略してランクル。凄く簡単に説明すると、トヨタ製のでっかいジープです。
「ラッシュ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
という訳で 今朝やっと 納車しました!!引っ張られて 1ヶ月かかりました。。
ラッシュが本日マイナーチェンジを実施しました。今回のマイナーチェンジでは、上質な室内空間を創り出し、全車、燃費性能の向上、環境性能が図られている。
この車、トヨタで売ってるけど正真正銘の【ダイハツ製】です。兄弟車でダイハツのブゥ〜ンがあるからね。
トヨタのＲＵＳＨ。つわりのひどい時に新車でやってきて、お世話になること早３年弱。ラブフォーの小型版で、可愛くて、街乗りにはとっても走りやすくて
今回のマイナーチェンジでは、より上質な室内空間を創出するとともに、全車、燃費性能の向上を図り、環境性能を高めている
とても経済的な乗り物として現在売れ行きも右肩上がりで、各メーカーも開発を進め、競争している。そしてトヨタは「新型ラッシュ」が誕生！！
このご時世に四駆のＭＴ（ミッション）を買う女の子も驚きましたが、就職したてで新車購入したのもビックリでした。
さて、悩んでいた車の買い替えですが、決めました。車種はクロスロード・・・じゃなくてトヨタラッシュＧ・Ｌパッケージにしました。
トヨタのラッシュです。ダイハツのビーゴと同じやつ。でも、ラッシュの方が名前がいいので…（ラスみたいで…）
トヨタからキャミ（テリオス）の後継車、ラッシュ（ビーゴ）が発売された。早速土曜日、雪の中ディーラーへ出向いた。スタイリッシュだが力強い。
ラッシュの全幅はオーバーフェンダーがあるので、数字上は全幅１６９５ｍｍといっても、実際のボディはそれより狭い。
買ったのはトヨタの新車『Rush』。色は汚れの目立たないシルバー。でもちょっと青みがかっているのでギンギンのシルバーじゃないからいい感じ★
ライトクロカンのキャミがフルモデルチェンジしてラッシュに新装開店ですかね。今度は立派に軽自動車ベースから脱却して立派に大きくなりました。
トヨタのラッシュの黒か白が欲しくて、新車にしようか中古にしようかずっと悩んでたんですけど、ついに黒の中古に決めました
ダイハツとの共同開発車「ラッシュ」（ダイハツ名「ビーゴ」）がデビューです。最近やたらトヨタが元気。
ラッシュでひとっ走りです。う〜ん、加速は評判通りイマイチだなぁ。それと、ステアリングが細〜い。せっかく本皮巻きなのだから、もうちょっと太くしてよって感じです。
ラッシュ＆ビーゴなんていっても、ピンと来ない人が多いだろう。ダイハツ製でビーゴ、トヨタのバッジを付ければラッシュ。
500Kmほど走った頃から、クラッチを踏むと異音がするようになった。異音といっても、踏み込んだ時に「コキッ」と手足の関節が鳴るような音と感覚がするのだ。
新しい車はトヨタのラッシュ。機能性や乗り心地、ボディの色や形・・・など満足 今まで乗っていたエスクードと感覚が近いので戸惑いも少ない。
今日は、新車の納車日。今度は、１５００ｃｃのトヨタ・ラッシュ。 違反は何回かしたけど、無事故で今日まで乗る事が出来ました。
新車ラッシュの１ヶ月（１０００ｋｍ）点検。１ヶ月以上経ってしまったが・・・。新車にして良かったこと。
トヨタのラッシュ色々iPod機能とかナビとかこだわり、そんなこんなで五年ローン…はぁ〜大切にします
そろそろマイカーを購入を検討する時期が来たんですが、運転しやすいコンパクトカーがいいと思いまして、思い立ったのが、ラッシュです。
もうすぐドナドナされる予定のオイラの初期型ＲＡＶ４と、偶然となりに停まった最新型のトヨタラッシュ。
次期愛車も小型車になります。（泣）で、発売当時から気になる車は、トヨタ ラッシュ。これ、ダイハツ製なんですよね。
見て〜〜〜〜かふぇ母の愛車〜〜〜〜トヨタのラッシュです♪エンジンはヴィッツと同じ(ダイハツ製)だけど精悍な顔つきでしょ(←車でも親ばか発揮)
ほぼ予想通りの納期で、トヨタラッシュは納車された。中古も含めて車を買うのは生まれてはじめてである。
ラッシュのテールランプに、ヤフオクで見つけたメッキガーニッシュを付けてみました。それから、サイドバイザーにはメッキのモールも。
さっそく展示会に行くとラッシュ発見♪まず見て思ったのが「かわいぃぃぃ〜！！！！！」色がグリーンだったから余計に☆
買う気はないが、買ったつもりで見積りシュミレーションをしてみました。トヨタの新型ラッシュ(Rush)ダイハツの新型ビーゴ(Bego)のOEM配給車ですね。
トヨタ・ラッシュを頻繁に見かけるようになりましたね。街中の方がずっと質感も高く魅力的に見えるという珍しいクルマです。
4新車(真っ赤なトヨタ・ラッシュ)が来ました。1週間乗ったわけですが、クラッチとかギアが漸く馴染んで来たかな〜と言う感じ。
世間ではパワーがないといわれているが、マイカーのパッソに比べれば排気量が大きいので、かなりスムーズに発進するように感じた。
約1週間ほど入院してきたラッシュが帰ってきました。インパネのビビリ・・・・ドアのゆがみ・・・・エンジンからの変なガラガラ音・・・・・内装の変な音・・
気になる車が発表されたので近くのディーラーへ。車はトヨタのラッシュ(RUSH)。ダイハツ製のトヨタへのＯＥＭ車。
「ラクティス:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
先日、冬支度に備えタイヤチェーンを購入しようとしたところ、マイカーのラクティスは「走行要注意車両」と表記されていました。
本日まで約４週間の間お世話になりました。代車のラクティスくんです。
６ヶ月になるんだ…。今日は愛車ラクティスの６ヶ月点検をしにTOYOPETに来てます。
実物は結構でっかいなあ。中に乗り込むと、いつものトヨタ車ワールド。コクピットドリルなど全く不要で、シートとミラー合わせたらいきなり走り出せます
へぇ〜・・・・こんな色もあったんだぁ〜む・ら・さ・きびみょーーーーっ・・・・・・おっと、失礼
我が家にﾗｸﾃｲｽがやってきました〜〜ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ新車〜〜♪♪ ﾎﾞﾃﾞｲは情熱の〜〜ﾚｯﾄﾞｵ〜〜〜真っ赤!!!!!
シートアレンジがいろいろできて、旅行先ではシートをフラットにして寝ることもできるし、それでいて、大きすぎず、母が買い物する時にも小回りが利いて便利」だとか。
今回来たニューフェイス!!!トヨタ「ラクティス」…って知らない人のほうが多かったんだけど。一時期、ＣＭやってたんだけど。
ラクティス（多分平成19〜20年式のどれか）もちろんナビ・ＥＴＣ付きです。 運転席より〜結構シート堅いです インパネ周りシンプルですね〜 最近流行のＣＶＴ７速セミＡＴ
って、綾瀬はるかとゆずがCMしてたのは、つい最近の話だけど、そのCMのラクティスが、我が家にやってきました。
トヨタの ラクティス。 買っちゃった。 買っちゃったよぉぉ。♪ 楽にいこうーーぜーぇぇぇ〜 ♪ と、ゆずが歌っているＣＭです。綾瀬と共に。
ラクティスは少しサイズが大きくなってしまうかもしれないが、それでもコンパクトカーの中では抜群の完成度を誇っていると思う。
先日ですがトヨタラクティス購入しました。天井はかなり高くて圧迫感なくて運転しやすいです。この先はもっと儲けていい車にのるぞ！
珍しくコンパクトな車に車いすマークが貼ってあるなと思ったら，バンパーに切れ込みが入っていて，本物の車いす積載用の車だと判りました。
その代車にトヨタ ラクティスに乗っていたのですが、最近の新しい車はスマートキーになっているんですよね。鍵を持っていればエンジンもドアの開閉も出さずに出来る。
そして購入した車がTOYOTA（ラクティス） まぁここまでは普通車変わりないんですけどここからです
今日は車で５分くらいのトヨタショップへ行って来ました。もちろん用事は「ラクティスの試乗会」です
じゃーん。愛車のラクティスくんデス。この写真は新車注文して、まだナンバープレートもらう前の状態。去年の１０月のことですね。
ラクティスなら両親の送迎にも「怖い！」なんて言われないだろうし、仕事場で荷物も積めるし、モーターパラにも支障ないし
下りはハンドルを譲ってもらうことに。車はラクティスだったわけですが…こいつがなかなかすごい！ｗ
ヨメグルマ「ファミリア」の事故修理中の代車として、この７月末から８月いっぱいにかけて我が家のアシとし
愛車の黒ラクティス君に乗っていったんですがその日は ボーカルとキーボードの子を戸田公園駅まで向かえにいく事になってまして
ラクティス試乗してきましたよ。１５００ccのと１３００ccの両方とも。うちの父親は安いから１３００のほうで良いって言ったのですけど。
“ラクティス”です。もちろん“リース”車の為、また３年のお付き合いです。以前のアレックスに比べれば排気量が落ち、小さくなりましたが、装備を充実させて有ります
なんと上の写真の『ラクティス』だったんですよ！！！これがまだ、1,000ｋｍも走ってない車で、非常に調子が良い！
トヨタのラクティスを借りて約1300km走った。レンタル料は高かったが、３日間にわたって乗り続けたのでこの車のいろんなポイントを見つけることができた
トヨタの広報では、ファンカーゴとはまったく違う車との事だが、みなさんご存知のファンカーゴのモデルチェンジ車。
今回はＣＭでかわいいとちょっと惚れてみた「ラクティス」前の車からは一回り大きくなってちょっと不安だけど
フロントもリアもフェイスが、たるいかな。好き嫌いだけど。ノートと比較するとラクティスの方が背が高くて幅が短い印象。カタログ記載のサイズは調べてないです。
ちょうど８月号のマガジンＸにファンカーゴの後継車種「ラクティス」の姿をはっけーーん。一気に興味を持っていかれたのです。
ラクティスって小さいのにトランポに使えそうですよ。後部座席を片方だけ畳んだら、ほぼまっすぐ寝ころぶことができました。当方、身長171cm。
試乗したラクティス（トヨタ）車内が広々してる感じとっても静かお値段が高い
試乗グレード：1300 X Lパッケージ ☆良い所 ・室内空間の広さ 頭の上の余裕は気持ち良い 後部座席の足下スペースの広さ
早速 この代車の内装チェック！！中は、見た目以上に広く 座り心地もよい天井が高く広い感じで、後部座席もゆったり
TOYOTAのラクティス。１５００ccの２駆 ７速ATに、シーケンシャル＆パドルシフト・・・。すげぇ〜
♪ラクに行こうぜぇ〜♪ってな事で、我が家に今ある車は真っ赤なラクティス！！
さて私、ただいまレンタカーでトヨタのラクティスという車を借りています。1,500cc CVTなんですが、クルーズコントロールが付いています。
新車が一昨日に来ましたw トヨタのラクティスって車です(´▽｀)b 感想は素直に良い!!としか言いたくないんですが…
今日、我が家新車がやってきました。トヨタ ラクティス X Lパッケージ。これまで11年間乗っていたスパシオは1600ｃｃ。新車は1300ｃｃ。
ラクティスの話。試乗車を貸してもらって1週間乗った。感想は視点は高く、室内も広く、リアシートを倒すと大容量のラゲッジルームが完成する。
ナンバーは勘弁。トヨタ ラクティス。ファンカーゴの後継車。11月にはフルモデルチェンジしちゃうらしいから最終生産型になっちゃうんだろうなぁ。
車椅子の積み下ろしも、だんだん慣れれば、もう少しはスムーズに出来るはずだから、少しずつ慣れれていこうと思います。
ラクティスの走行距離がやっと５００kmになりました。ゾロ目とか撮りたいんだけど、走行中だとなかなかねぇ。。。
車両のトヨタのラクティスが納車されましたリヤシートタイプで5人乗りにも車椅子を載せる車両にも変えれる優れものです
代車も出してもらえると言う事で、お願いしたら試乗車のラクティスでした。グレードはパノラマパッケージ。 天井は大きなガラスです。
私の車はﾄﾖﾀのﾗｸﾃｨｽという車種。色は赤です。大切に乗っているつもりです『ラク太郎』という、お洒落とは言い難い愛称もあります
台車はラクティス、多分1500ccだと思いますが、2000回転も回せば〜必要にして十分なバワーあります。ナビにオーディオ関係も入ってて〜最初は戸惑いましたが
ホンダのフィットと悩んだ末に選んだラクティス、その走りはどうだったかを試す絶好の機会でした。
今度は「ラクティス」で、何といってもコンパクトカーなのにスポーツタイプっぽくて、しかも後ろの荷物置きスペースがめちゃ広い・・・
これからフォグ球の交換を検討している、同じラクティスオーナーの方の参考になればと思います。取り付けしているのは、超TERA6500です。
今、トヨタのラクティスに乗っています。2007年の4月に購入しましたから、あと3ヶ月少々で車検です。１３００ｃｃのFF車で、CVTのついてるやつです。
決めた車はこれです。トヨタのラクティス、１５００cc。私としてはホンダのフィットかトヨタのパッソ、ヴィッツあたりに絞っていたのですが
試乗しちゃいましたラクティス中は広いし乗り心地もいいし運転しやすいし最高でした富士急の横も通った!!
今日の痛車に見る自動車はラクティスである。ラクティスと言うと、２代目ピカチュウカーの種車として話題になった車でもある。
シルバーのラクティス。ぱっと見は、一瞬、ファンカーゴっぽく写った。あれっ。シートの色がダークグレーでなかったので、一瞬とまどったが
初車検の トヨタ ラクティスこんなフォルトコードが入ってましたお客さんに聞いてみたところ 一回エンジンがかからなくてJAFを呼んだことがあるそうです
本日2月23日、母と私の愛車ラクティスが来てちょうど1年になる。走行距離は4,000kmちょっと。
ラクティスの印象はファンカーゴのあとがまで今回は男性ユーザーを意識しているようで渋めの色が多いかな。パッケージングの割に要領が大きい。
嫁の母様の車がラクティスに決まりました。土曜日に車を見に行き，翌日にポルテとラクティスを試乗し，決めました。
ﾗｸﾃｨｽ☆なだけあって、乗り心地は最高です( *´艸｀)無変速なんでエンジン音とか静か〜Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！中も拾いし、流石小さいｴｽﾃｨﾏやね！！
やってきたのは小型車タイプのラクティス。運転手の話によれば車椅子ごと乗れる介護用の需要を見込んで1台導入したとのこと。
ラクティスにはエンジンイモビライザーシステムが付いてました。ＩＤコードが登録された正規キー以外ではエンジンがかからないシステムです。
ノーマルだと足許スカスカでスゲーダサいラクティスであるが、フルエアロで社外アルミで武装したラクティスはなかなかカッコいいではないですか。
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電動リフトUPシート使用のラウムウェルキャブ凄いなあ〜〜〜本当にこれなら足の不自由な方も車に楽に乗れますね〜
当分買い替えの予定も無いので、この際思い切ってイメチェンしてみました。と言っても、ただ新しいアルミホイールにしただけなんですけど。
今回は電動リフトUPシート付きの車ですので皆さん興味深深で何回もデモをしました
我が家の新車、トヨタのラウム君が 今まではトヨタのスターレットに乗ってた(ボスの愛車、御年１５才)んやけど
京都からやってきたラウムくんです（＾＾）私達の一員になりました！今日少し運転しましたが、前車同様小回りがきき、ハンドルは軽くなった感じがします。
外見は新しいスタイルのラウムになってますウエルキァブ（助手席リフトアップシート車）です。運転のギヤ操作がハンドルの横で やや固めです。
RAUM。これまで乗っていたのがマリノだったのですが、幸雄も生まれたことでちょっと広めで子どもも乗りやすい車に変えようと思い立ち中がちょっと広めの車にいたしました
１７年式のラウムに乗って１５日が過ぎました。燃費は如何ほどか？と思い、ネットで検索してみると、Yahooの自動車情報だと「１１．７km」・・・。
ラウム納車より約２か月。２か月点検たるものをしに、購入した中古車ディーラーへ行ってきた。
わーい＾−＾♪一週間早く車が届きました！トヨタのラウムなのですが、色も思ったより綺麗なライトブルーでとっても嬉しい♪♪
今回は愛車、ラウムを紹介したいと思います。機械いじりの好きな私はあかねのステちゃんと同様に愛車ラウムにも所々手を加えています。
ラウムの特別仕様車HIDセレクションが発売になったようです。ベースグレードは標準仕様で、その名のとおりHID、それと運転席アームレスト
ｵｲﾙ、ﾊﾞｯﾃﾘｰは定期的に交換はしているものの、ﾀｲﾔは前の車から引き続きなので、やや割れている箇所もあり交換しました。
アップするとか言ってたくせにアップしてなかったからアップしたｗラウム EXZ10 Cパッケージどう見てもシルバーは微妙な色です。
３つなのに排出ガス基準の低減率が足りず減税対象ではありませんが、小さな子供をもつお母さんに優しい機能がいろいろついているのでこれに決めました
というわけで、私の車三代目が決定しました。某Tヨタのラウムちゃんです。←イニシャルの意味ないしｗ
我が家のファーストカー、ラウムくんのタイヤがあやしくなったので、梅雨の季節に備えて、交換することに。
愛車、トヨタのラウムの走行距離が100000�舛砲覆蠅泙靴拭�時刻も10:10と、1と0がたくさんです。そして、BGMはEXILEの【道】が流れていて…
この冬はラウムにスタッドレス＋タイヤチェーンを買って乗り切ろうと思ったが、高くつくのでこの冬もアクティにスタッドレスを履かす事に。
最近乗ってるのはラウムばかり。ラウムちゃんの車はこんな感じ。分かりにくいかもしれないけど、助手席のシートが折りたためるのです♪
本日ラウムの改造計画の一部修正を決めました。
車種はTOYOTAのラウム。愛称ラムちゃん。エアロも付いてるけどよく段差にぶつけます（´・ω・｀）御免ねラムちゃん(´Д｀)
トヨタのラウム。 10年10万キロ達成車です。まだまだ乗れるぞ・・どうせ釣りで汚れるから・・・なんて言っている矢先に、足回りが故障してしまいました。
ラウムちゃんは買い替えなかったので、車検に出しました！
ラウムちゃんが来て早一ヵ月。無料点検に行って来ましたラウムちゃんの運転にも大分慣れました
代車にラウムってヤツが来ました。。こいつはいいや！乗りやすい！軽く踏み込んだだけで6000､7000回転行くわ。
新しい車はトヨタの『ラウム』スライドドアでセンターピラー無し、サイズも前車より小さくなるということで選択。
車種はトヨタのラウム。H１０年式のため古いが綺麗に乗ってあるので古さをあまり感じさせない。黒で１５００CCで燃費はよい。
今日は愛車ラウムを車検に出してきました。１０年選手のラウムは走行距離６万キロ程度。
ちなみに、今回購入予定の新車はトヨタのラウムってやつです。「子どもを乗せやすい車」ってのを一番に考えて選びました♪
ホイル＆タイヤ変更とワイドトレッドスペーサ-のせいでバンプするとフェンダーの爪とタイヤが喧嘩してしまうようになっちゃった我がラウム。。。
愛車ラウムも平成９年式だけあって、ヘッドランプの黄ばみが目立っていましたが丸ごと交換で新車のようにピカピカで気持ち良くなりました。
それはずばり、『TOYOTAのRAUM（ラウム）』です！！！愛車のIST（イスト）が車検だったこともあり、買い換えを決めました。
今日ガソリンを入れました。１リッター111円でした。（一般価格は113円）満タンにしたので、また燃費計算ができました。
８歳半の愛車、ラウムがものすごい音を立てています。右のドアミラーが動きません。
車来ました（というか、受け取りに行ったんだけどさ）。ラウムだよー。いやはや、立体駐車場、地獄の特訓が必要ですわ。
２月の話ですが今年で車検が切れるトヨタのウィッシュからトヨタのラウムに買い替えました。
同じラウムでもモデルチェンジをした後のラウムなのでいろいろ改良されていてとてもいいです。
納車されたﾀﾞｰﾘﾝと同じﾅﾝﾊﾞｰの私の愛車「ラウム！」夜はﾀﾞｰﾘﾝとﾄﾞﾗｲﾌﾞがてら買い物しに行ってきた
平成１５年６月登録 トヨタ ラウム 型式ＵＡ−ＮＣＺ２０ ｴﾝｼﾞﾝ型式１ＮＺ 走行25,300ｋｍ が車検で入庫しました。
我が家の愛車「ラウム」くんの半年点検に行ってきました。購入してから６年半。総走行キロ４４０００ちょい。前回の点検から比べると、半年で２０００キロ。
愛車のラウムは、左後だけ半自動ドアで、手前にカチャッと取っ手を引くだけでドアが開いたり閉じたり、運転席やキーにもボタンが付いていて、押すだけで開閉できるのですが
そんな中、前々から予約をしておいたラウム君の１年点検の日でした。今月７月でラウム君も満１０年です。
以前小生が乗ってて、現在は親父が乗ってるラウム。車検に出してきました。走行距離７５０００ｋｍ。
決して僕の趣味ではないことをご了承ください！写真と同タイプ…ラウム色はシルバー年式…平成19年
今回はトヨタのラウムです。実際乗ってみると運転しやすい！車内も広い！もうご機嫌ヒャッホ〜
ラウムの車検に行ってきました。最初の車検と言う事でしたが、走行は４万キロ超え。安く上げてくれ。との事で、受かるようにだけして、陸運局へ。
今週の土曜日はﾗｳﾑの車検です。購入時に車検が短いのは知っていましたが、早すぎの感が・・・・
座長の愛車の「ラウム」君です。我が家や周辺の方々には、「ラムちゃん」と呼ばれ、愛されていました。でもでも〜メーター、見てやって下さいな。
10年で15万k、、、走りすぎです； でもまだまだ走れそう。ですが、11年車検はさすがにない＆エコカー減税とか補助があるうちに…
本日、新車(ラウム)の納車がありました。 新しい車でのドライブ、これから楽しみです。
うちのラウム君の６ヶ月点検 我が家にきてまだ６ヶ月だったのね・・・最近、寒いせいがエンジンをかける時にときどき止まりそうな素振りがある（笑）
16〜17日はラウム君の2回目の車検でした。走行距離は相変わらず延びてません。昔の半年分が今の5年分って感じ。
20年ぶりに決めました。車名『ラウム』ＴＯＹＯＴＡのファミリーカーです。結構きれいだったのと、ナビまでついて○○万円とマーマーリーズナブル
ラウムはとても面白そうですね。さらに気になったのですが、ベースの話題を見ると、思わず笑ってしまいます。
１ｍ四方厚さ３０ｃｍの箱を２つリアシートも畳まず飲み込むラウム。荷室が天地に大きいので、嵩張る荷物も立てれば簡単に収納できる寸法である。
マイカーのトヨタラウムは、走りを楽しむ向きのクルマではなく、パワーもあまりないのですが、道具としてはよくできており、まずまず満足しております。
愛車「トヨタ ラウム」です。 （平成１５年製）カラーは、ライトブルー。コイツには、足としていつもお世話になっています。
夕方はラウムに試乗のため少し遠い販売店まで行った。5ナンバーサイズのハッチバック車のなかで車内の使い勝手は最良だな。
最近気になってたエンジンオイル交換をしました。ラウムとさんば前も同時に交換したので、今回も勢いで同時交換です！
先日、ラウムのオーディオを無事交換出来たのですが。。。やっぱ、１DINじゃ寂しな。。プロセッサー欲しいな★
の車ラウムが７年目の車検を受けました。今、新車を買うといろいろ特典があるそうですがまだ充分乗れるので車検を受けました
デザインが他車種に比べ優秀でライトをHIDにして夜のドライブも安心で普及率も比較的高い車がラウムです。
今日はラウムが車検なのでネッツに置いてきました。ATF交換や下回り防錆塗装もするんで結構金額的には．．．(^_^;)１５万以内では収まりそうですが。
「マークX:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
マークＸジオ ＴＧＤＡコンセプト！市販車ではイマイチパッとしない？イメージのマークＸジオですが、こんなカスタマイズもあるのですね！
ﾏｰｸX Zio 240 4WDを買っちゃいました！全然、売れてないそうです。しかも、４ＷＤ。3月の決算期にあわせて買いました。
その名も マークＸ ジオ です♪でもぶっちゃけ前のハリアーちゃんもが断然かっこいいけどやっぱり新車は気分いいもんです。
ヘットレストモニター取り付けました。車は、マークＸに付けました。ウッドパネル使用です。結構高級感あります。
こんな格好の車です。 マークＸのミニバンタイプ？かな。わりとドッシリと。 ぅ〜、、、 もっとシャープなのが好きだな。
正直乗り味が全く違います。マークXのCMは当時Xボディーなどと言って特色を打ち出していましたね。
年末年始にウロウロするためレンタカーを借りたのですが、先月デビューしたばかりのトヨタ「マークX」の新型に乗ることができました。(^.^)v
なぜにマークＸのブランドをつけたかは・・・不明。。。でも・・・なんとなく似てませんか？？メルセデスのＲクラスと！！！
去年の9月に登場したマークXジオ。2年前の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーをそのまま発展させたものです。
ブレイドの次は、マークXジオに試乗。 エンジンは同じ2.4Lですが、車格は2ランクくらい上。さて、どんな車でしょう。
サンプルのマークX 250G Sパッケージを見ればonopiがクラウンはもういらないと言っている理由が分かる。
納車後、４ヶ月経ちますが、おおむね良好な使い勝手です。最後部座席は、まったく使いません。２列目シートの片方をつぶして、ライトバン感覚です。
のため引渡しはトヨタの工場でした。ミディアムグレーと聞いていたのですが、工場の中で見たときは水色に見えました。
知人の「トヨタ マークＸ（２．５Ｌ）」で行きました。軽快な走りで、１４０ｋｍは直ぐに出ましたね。ハンドリングも悪くなく、視界も良好な車でした。
V６ 2.5L直噴ガソリンエンジン、5速T、フルタイム４輪駆動、4輪ダブルウィッシュボーンサス、電動パワーステアリング、・・・と、てんこ盛りのスペック。
マークXです。前に乗っていたのと同じですがちょっとモデルチェンジしてるんで形が少し変わったかも〜。
マークＸなんだけど、走りは気持ちいいねぇ〜！ 加速の軽やかさはたまらんです。どんぴしゃでワタクシ好みの車ですね♪
マークＸは２００４年１２月２９日に納車されて、１年２ヶ月弱で２万キロとなりました。ちょっとめでたい気分でしたので写真に収めてみました。
愛車クラウンもそろそろ寿命が近づいていましたのでやっと車を買い換えました！TOYOTAのマークX３００Gプレミアム！
X-BODY…走りの魂は骨格に宿る…MARK X出現…あなたの魂で私は完成する…
マークＸはトヨタが製造する中型セダンで実は全く中身が関係ないマークＸジオを姉妹車として持っている。
そんな訳で？今日乗って来たのはトヨタのマークXジオ。３列６人乗りで車高がちょっと低めのミニバンです。
ＥＴＣ、ナビなどが付いており何やらボタンがステアリングにも沢山あって、今の車ってなんだか、ものものしいですね。
それは『マークX』ボディーが黒だから？前も後ろから見てもなかなかカッコイイ先日見た『SAI』より断然カッコイイしただ今乗ってるカルディナより大きいんだ
先週納車になった「マークＸ」ですが、１週間で約２００ｋｍ乗りましたｗ
入院は僕でなく、愛車のマークＸです♪セル回した時に時々なんだけど異音がする＆アイドリング時に異様に回転数上昇
すごいよ、この車！すっげー静か！高速？ってくらい。燃費は10�繊�ℓ程度でよろしくはないけどさ。。。
知り合いの某ディーラーの所長が売れないと嘆いていました。発売当初こそ、そこそこ売れていたそうですが最近は全く話も出てこないらしいです。
このモデルも登場から○年経つけど、パワフル＆スムーズで這いつくばるように走るコイツを駆るのは 今でも爽快。
んで次に何にしようかと考えていて、出た結論がマークX。何を考えてたかというと、アルテッツァはレクサスのISになり、バカ高くなったので却下。
うちの車と排気量は同じなんだけどこっちの方が加速がいい。やっぱ最近の車は性能いいんだろうなー。
マークXには、シーケンシャルシフトマチックという能が搭載されています。これは、シフトアップとシフトダウンをできるというものです。
従来モデルから10万円程度引き下げ、売れ筋の2500cc車を、燃料代の安いレギュラーガソリン仕様にすることで、環境性能を高めエコカー減税対象車とするようです。
今週はふぁみに乗りたかったんだけど、終日使える機会は少ないのでＸで出動してみました。今回は街乗り・豪雨・首都高で試乗出来ました。
これまでも試乗とか何度か乗ったことあったんですが、いやはや、つくづくマークXに搭載されたアイシン製トランスミッションの良さに感心しました。
トヨタのミドルサルーン、マークＸが10月に新しくなるとかうーん、エクステリアは正当な進化といっていいのでしょうか･･･。個人的にはにらまれてる感じがムカつきます
マークＸたいした車じゃないと思っていましたが、運転してみると凄く静で、ＡＴ6速で楽チンでした。いつもはレンタカーでヴィッツなんで
僕の愛車マークXが復活しました。実際は1週間も経ってないんですが、ずいぶん長いこと修理に出していたような気がしました。
待望の新車、マークXが今月１２日に納車になりました。スタイルもカッコよく、乗り心地も静かな快適なです
借りたのはTOYOTAのマークX。グレードは250G。別にこれに乗りたかったわけではないけど、久々にTOYOTAのクルマを運転してそれなりに楽しめた。
平成21年12月27日ついに、新型マークXが納車されました。ディーラーの最終日であったが、なんとか年内納車に間に合わせてくれました。
Z3の代車はレンタカーのマークX。マークIIと同様のつまらない車と言ってしまえばそれで終わりだが、往復20キロ程度走行した印象を。
マークＸです。「私の苦手な車ベスト３」に入ってしまう１台です。きっと自分が「ハイソ」じゃないからでしょう。おっと、この意味が通じる年代も限られてきました。
初めて大きい車に乗りましたマークＸを運転しました鍵が抜けなくて焦りました(笑)押して回すんだそうですアハハ
決して悪い車ではないとは思うのですよ。ゆったりと乗ろうと思ったら、楽に乗れる車だと思います。
予算、高級感などを含めて総合的に考えると、トヨタのマークX（250G Fパッケージリミテッド）がいいのでは？と提案しています。
マークＸというと『男の真ん中でいたいじゃないか』と佐藤浩一がアクセルを踏んで『デンデデデデ〜ンデデデデ〜ン』と音楽が流れるアレです。
フロントグリルのXの文字がちょっと？となりますがトヨタの伝統的なセダン、マークXが値下げされるそうです。
ジム行く前にスタンドで洗車。愛車は３月に買ったばかりのマークＸだす。
父の新車マークXの納車でした。午後から買い物に行くついでに父の車に乗せてもらいました。やはり高級車でしたから乗りこちは非常に良かったです。
車の１２カ月点検 を受けたついでに、新型マークXと、サイの試乗をした。もともと、６気筒のFR車が大好きな私は、マークXが気に入らないはずはなかった
兄に連れられてトヨタのディーラーに行ったのですが。ででーんとマークＸが置いてありました。まあ、私には縁遠い車であるなと思ってます。
GS…3500。クラウンの良い奴と同じエンジンマークＸ…2500。クラウンのベースと同じエンジン内装…比べるのは失礼ｗ走り…以外と初速はＸのが軽快車重の差です
さて、このマークＸ。横のスタイルはなかなかスタイリッシュだと思うが、フロントマスクはどうだろう？のっぺりして間の抜けた感じ。
みなさん、トヨタの「マークX」気になりませんか？自分は街で見かける度に気になってしょうがないです。
愛車の次期候補を考えてみよう！ということで取り敢えず査定がてら、マークＸを近所のトヨペットにて試乗させてもらってきました。
「マークIIブリット:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ホントかっこいい車です。『マーク�競屮螢奪函戞�いつになったら私の所にお婿に来てくれるの？？
その後、新車Mark��BLITを発注したわけですが、待ちに待った１ヶ月の時を経て、３月末納車されました！
マーク�競屮螢奪箸噺世Ε船紂璽縫鵐阿任肋�し珍しいクルマかも知れませんがエンジンは1JZターボなのでパーツも豊富
ブリットは、ホントのマーク�兇離錺乾鵑箸靴董淵�オリスがウソじゃないよ）、セダンよりも上級や豊かさを狙って出したけど（僕勝手に言ってるだけね）。
トヨタのマークIIブリット。ちょうど買い換えたトコ。アクセルとブレーキを操作するコントローラーと、ハンドルの旋回ノブがつけられている。
実は我が家もいよいよ新車にすることになり 思い出のマーク�競屮螢奪箸箸癲。碍遒い辰僂い任�別れです。
我がブリットは最高の車だ。エレガントな外観にゆとりのある巡航性能。感触のいい大きなシートに使いやすく高性能なナビゲーション。
平成１４年式 マーク�競屮螢奪箸任后Ｈ瑤喟个砲茲蝓▲椒鵐優奪函▲侫蹈鵐肇�ラスにキズが入ってしまったそうです。
新車を購入しました。買ったのは「トヨタ・マーク�競屮螢奪函廚旅�色です。僕の会社は営業をするにあたって、自家用車での営業を推奨しています。
マークIIブリットが今年中には廃止になるみたいです。この車が廃止になると、マークIIの名前が完全に消えてしまいますね。
「ポルテ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ポルテは私のような足が短い女性でも（笑）とても乗り降りがしやすくなっています。その秘密は「低床＆フラットフロア」。
丁度１か月前、我が家に新車がやってきました！！ ＴＯＹＯＴＡの『ポルテ』です♪不況の今、車販売店は売上不調で大変みたいですねぇ。
そこで、選んだ車が・・トヨタのポルテです→クラウンやマーク�兇醗磴辰突イ靴ぅぅ瓠璽犬任后�乗り降りするドアが自動で開き、さらに広くて乗り降りも楽です
ポルテも購入してもうすぐ２年経ちます。 走行距離は１５０００ｋｍ。 今まで特に不具合は無く、特別な整備はリコールくらいでした。
室内がとにかく広いのには（バ゜��゜）ノびっくり！！です。室内の高さが150cmもあるので私は少し頭を下げれば天井にはつきません。
愛車のトヨタ ポルテちゃん♪ 3年前に購入して今回初めての車検を迎えました。
ポルはポルでもトヨタのポルテである助手席が大きく開くスライドドアで、低床構造で、立ったまま乗降可能なところが家族からの評判が良い
乗ってるポルテの走行距離が２万キロを今日超えた。地球を半周したことになる。
ポルテ 室内が広く、子供たちと一緒の旅には最適です 室内高 最大１３０�造△蠅泙�
うちの車は、トヨタの「ポルテ」です。子供とお年寄りにも優しい、低床・スライドドアの使いやす〜い車なんです。
前のポルテは出産1ヶ月前に購入し、ばさこが生まれてからずっと愛用してきました。この1年間、本当に使い勝手がよい、と感じています。
絶対ポルテっ！！て決めてたの(*￣∇￣*)ｴﾍﾍあの大きなスライドドアに低床がいい♪足元おぼつかない親父も乗りやすいだろうし^^
ナナ、ナナも乗ってたアルファード・ハイブリッドを手放して、新しい車『ポルテ』がやってきたよ。
今回はデザインでも色でもないんです！！車内頭上空間に惚れちゃいました キャー ヾ(≧∇≦*)〃
トヨタのポルテという車で助手席がくるっと回って、外に出てきて、しかもシートが下がり好きな高さに調節できました。
我が家に新車がやってきました。名前はまっ赤なポルテ以前の我が家の車は大きいうえにホント燃費が悪くて…
この車は、皆さんＴＶコマーシャルなどでご存知の様に、左側が大きなスライドドアで、前席は勿論、後部座席にも乗り降りできる程に、ドーンと開いてしまいます。
まず、ドライビングポジションが非常に高いっす。ＭＰＶより高いような。。。なんだかトラックを運転してる感じだす。
Myポルテ(薬局駐車場にて撮影。。。)２回目の車検から帰ってきました♪♪新車で買って５年。。。消耗品のいくつかが交換しないと危ない。ということで・・
子育てにはスライドドアのが便利ということで…ヴィッツからポルテへ♪中も広いし、子育てにはもってこいの車(^_^)v
確かにポルテの後ろの席は暗いです。何か良い方法はないかと考えた結果ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟのｶﾊﾞｰに照明を付けることにしました。
日曜日は、ポルテくんの納車の日でした。＼(^▽^＠)ノ 実は、寸前まですっかり忘れていて焦りました・・・
え〜セカンドカーになるのか良く判らないですが、近所移動奥さん用に車買いました。トヨタのポルテと言う車です。
「ポルテ」がきました 乗りやすいですよー スライドドアーが便利 中も、広い〜
マイカーはポルテなんですが、ハンドルで手で持つところの色が剥げてきて、ハンドル違うのに変えようかなー？？
早速、出かけて試乗運転席に座ってビックリシフトレバーは？ハンドルそばにあるシフトレバーを見て固まった
今度は黒のポルテにしました。新車ではないので色も選べず（ほんとは赤がよかったけど、真反対？の黒だって）。
トヨタのポルテ助手席リフトアップシート車でございます。ばーちゃんが私の車にも、ねーちゃんの車にも乗り降りができなくなりましたので、私の車を買い替え
久々にポルテ更新です。 かなり遅れてスタッドレスからノーマルタイヤに交換。 やっぱりアルミホイールは高級感出ていいですね。
でも乗り心地は最高です。前の車はとても古い４ＷＤ車だったせいもありますが静かだしスムーズに動きます。
新車が届きましたトヨタ ポルテ フルタイム４ＷＤ燃費 14.6(１０・１５ﾓｰﾄﾞ)サイドスライドドア
ちなみにひろっちの愛車トヨタ ポルテ！！スポイラー付いてない 画像です。(笑）
こんばんは★今日はわんわんわんこがCM主演の『ポルテ』をご紹介します お顔はこちら
トヨタのポルテという可愛い車です。私は車の色は白派なのですが，この車だけはそうはいかずに，写真のような色にしました。
新しいわたしの相棒はトヨタのポルテちゃんデス室内かなり広いッス！！！！
ポルテ買っちゃいました〜（＾ｖ＾）結局一回見に行ってから一週間で契約して買ってしまった！衝動買いってやつかな〜
トヨタレンタカーで借りた「ポルテ」は１５００ｃｃの４ＡＴ 一度乗ってみたいと思っていたのでちょうど良かった。
お披露目でし色がいいべ小さく見えるようで結構、大きいです初めてのツードア
今日は愛車ポルテのタイヤ４本交換をしてきました(^_^)vこれから安心して通勤出来ます！
その時がポルテとの初対面！ そして一目惚れ！ 外見から見るコンパクトカーとは全く予想外の車内の広さ！ 正直、クオリスなんかよりも広いもん。
ポルテが納車されて約２週間が過ぎたよ！ しかしながら、想像はしていたけど、 １５００ｃｃの車の馬力の無さには驚いてるよ。
娘が車を換える事になった。今はマツダ デミオアレッタ。それをトヨタ ポルテに。ネットで見つけて埼玉から陸送することに。
実は先月、無事新車「ポルテ」が納車されました！！いやぁ〜快適ですわぁ。広いし運転もし易いし。文句の付け所がありません！
車種はトヨタのポルテ、ライトグリーンです♪車内の広さと収納スペースの充実さが気に入りました。
結果的に、選択したのは ポルテ。またもやトヨタである。ほんとうに調べれば調べるほど、実車を見れば見るほどよく出来ている。。正直感動モノである。
私の愛車は「ポルテ☆」色は今では売っていない？「メタリックダークグレー」←この文字色に近いシルバーでもブラックでもなく中間？な感じ♪
でも、トヨタ、ダイハツ車のディーラーが一堂に会しているカラフルタウンで色々見て回ったところ、ポルテが良いなぁ〜ということになりまして
ネット見てたらポルテのドアストライカーをメッキ品に交換してる人がいたのでオイラもパクリました！部番調べてトヨタの部販へ。
明後日は、ポルテくんの１ヶ月点検の日ですガタガタ道を走ると、左側からビリビリと音が聞こえるので見てもらうことになってます
家族も増えたし、ちょっと室内が広いポルテにしましたー。けっこう調子いいですわ！！
本日は新しい車の納車日ぃ(ψψο∀〇*)*゜ 今はお金かかる時だしチビたちいるからポルテにしたんだぁ
ウチのは1.3リッターエンジン搭載車ですので、１．４トンの重さをわずか８７馬力で動かすのですから、８３０kgを６４馬力で動かすコペンにくらべてもっさり感はあって当然
トヨタ ポルテ です♪実は前に乗ってたトッポが１２月に車検だったんです。もう９年目だし、１２万キロも走ってるしで今年の初めに新車の購入を考えていました
数日前から、ポルテの助手席の自動ドアが開かない機械センターに故障の内容を伝えてありました、センターではポルテをディーラーに任せる様だ
ここ最近ＣＭが多いような気がする。やはり１００７が出たからかな。完成度でいったらポルテが上だと思う。
ポルテスルーって言うくらい、フロアはフラットだし、後席は驚くほど広いです。スライドドアで、入口も大きく開きますから、乗り降りも楽々。
俺のポルテを紹介します2008年の7月に納車され、ポルテの可愛さを少しも残さない、別の車を作ると考えてました
１２月から，車はトヨタのポルテに変わっています。この車は，いろんなことを考えて選択したものです。
私の愛車、ポルテです。免許を取ってから、初めてのマイカーだけに愛着もひとしお。名前、ずっと付けようと思ってるんだけど、決まらない。
2歳と3歳の男の子の母であり、現在開業準備中のドクターです。2ドアオープンカーからポルテに乗り換えちゃいました！
おとといトヨタに行って、ポルテを見てきた。これもヤツの切なる希望(^-^)ポルテのいちばんの魅力は助手席側の大きく開くドアだよね♪
超迷走状態の私の車選びですが･･･先日、某所でオススメされた、トヨタのポルテを見に行ってきました☆
車種はポルテ。小さい子供が居るお母さんにはちょうどいい車という事で。来たので駐車場に入れようとしたら、これまでの代車と幅が違う＆色々と感じが違う
トヨタ ポルテがマイナーチェンジしました。４ＷＤの追加が変更のメインのように感じますが、実はもう一つ大きな変更が。
去年の９月に購入したトヨタポルテという車。３月に半年点検のお知らせが来ていたため行っておいた。こういうのはいける内に行っておかなければ。
テレビCMで見て、これがいい！とすぐに決めたのが「トヨタ ポルテ」。コンパクトながら車内は広々して天井も高い。
クルマはトヨタのポルテです。でも買うとなったトタンに旦那さまがハリキリ出してはっきり言って旦那さまが勝手に選びました。
今回はお友達が車を出してくれました。真っ赤なトヨタのポルテ！！宣伝で、犬が２本足で跳ねながら乗り込む姿が可愛い♪
ポルテを見て、かみさんはものすごく気に入ったようだった。小さくて運転しやすそうだし、シートアレンジが個性的で使いやすそうなクルマだからだ。
「ベルタ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
今回紹介する車は「トヨタ・ベルタ」です。この車は「トヨタ・ヴィッツ」をベースに開発されたトヨタ最小のセダン
2代目ヴィッツをベースとするコンパクトセダンで、プラッツの後継モデルとなる。機能美を追求したコンパクトな上質セダンになっている。
車種はトヨタのベルタ（BELTA）で、トヨタ版フィットと言えば解かり易いかもしれません＾＾；
姉妹車のベルタを借りることにした。パッと見の第一印象は、案外大きいなってこと。
代わりにやってきたのがベルタという初めて聞く名前のこの車。センターメータになってます。もちろん快適装備充実。
それか仕事で乗っているファンカーゴの車検の代車でやってきたベルタ。その走りはなかなか好印象でしたが、インテリアがいまいち。
そしたら来た車は…ベルタでした。 しかしきっと今のグレードなんでしょう。キーを渡されたら，キーがない。いわゆるスマートエントリーでした。
ちょっと前にマイナーチェンジしたトヨタの最小セダンことベルタくん。カローラに次いで気に入ってるトヨタセダンですｗ
フェラーリは冗談として、このベルタの赤、綺麗だと思いません？この赤さが気に入って買ったんだよね。安さもそうだけど。（*´∀｀）
仕事で乗っているファンカーゴの車検の代車でやってきたベルタ。その走りはなかなか好印象でしたが、インテリアがいまいち。
ところで、代車として来たクルマは「ベルタ」。2SZ-FE 1.3Lのクルマです。乗るのは初めてですので、ちょっとインプレッションなど。
計算してみたら目が点・・・ 車に人を乗せると「リッターどれくらい走るの？」と燃費の話が出てきます。
恥ずかしながら ベルタの存在を知りませんでした外見もさることながら、走りもそつが無いというか特色が無い
代車を貸してもらいまして・・・ ばばーんトヨタ ベルタ・・・。はい、そこの君！「知らない」とか、言わないの！
「車」はとてつもない買い物である。しかし、「田舎生活」に車は必需品なのであれこれ倹約をして買い替えを決め、今日新しい「ベルタ」がやってきた。
現トヨタの最小セダン『ベルタ』。発売から4年が経過しましたが、安定した売れ行きを保っています。保守的で品のあるデザインが、高齢者や会社に支持されているようです
昨年の12/27に納車され12/30に１回目の給油をしました。 約１ヵ月後の今日、燃料計の最後のところが点滅し始め ました。
今年の２月にうちで使っている車の車検があり明日に新しい車が来るらしい。トヨタカローラのベルタと言う名前の車である。
新しい車がやっと来ました。まあご覧のとおりの小さな車ですが、新車の香りは実に初々しく、うれしくなります。
9時半に予約をしておいたので、9時10分過ぎぐらいに自宅を出発、少し遅れてディーラーに到着しました。
片道5キロを走っての感想は＊意外に出足が鋭い（エンジン音も大きい）＊ハンドルが軽い
新車が到着し、狭い実家前でのスリーショット。う〜ん、カラフル。トヨタのベルタ（BELTA）という車。
トヨタのベルタです。購入するときに 主人が運転席に 私が助手席に乗ったのですが、もっといろいろ観てみると良かったかな？って思いました。
先程ガソリンを入れにスタンドへ走行距離５０９ｋｍどんだけ〜ってな具合でガソリンがどれ位入るかとしばし待つこと
今日、ベルタに乗った。車両詳細グレード：X 4WD排気量：1300ccカラー：シルバー正直、乗ってみた感想。こりゃいい
プラッツが２代目ヴィッツベースにＦＭＣして名前も変わって「ベルタ」になりました。価格は132万3000円から175万3500円までと意外と高め。
ボトムに位置するベルタだが、今回乗ることになったのは、ベーシックな「X」グレードで、排気量は1.3L(2SZ-FE型)エンジンを搭載したものだった。
車は、以前借りて好印象だったベルタです。２００ｋｍ走って燃費は１５．１でした。まったく燃費を気にしないで走ってこの燃費です。
女性をターゲットにしているようですが、乗ってみると確かに『優しい』車です。加速感も『優しく』味付けしてあり、飛ばそうと言う気は起こりません。
代車を借りました。TOYOTAのベルタです。ちょっと自分の車より長さがあるし、借りものやから車庫入れ緊張しました(>.<)
トヨタブースで見てちょっと気になったベルタ見て乗ってきました。さすがにノーマル状態ではまったくかっこいいとは思いませんでしたね^^;
今度トヨタから出た『ベルタ』という車は、とてもフォルムが美しい。ちょっと乗らせてもらったのね。リヤから見た感じが特にカッコイイ。
愛車に代わり俺に預けられた車はATのベルタ。あの〜、１年くらいAT全く運転してないんすけど…不安を抱きつつカローラを出発！
安いクルマにしておこうと思ったらしい。そこで目に付いたのがトヨタから最近出た「ベルタ」というコンパクトセダンだった。
目立ったとこのない、ただのセダンでしたな（爆）んでも、実はこういうベタ〜〜〜〜なセダンの形って、嫌いじゃない。
私の愛車は、ベルタです。購入してから６ヵ月が経ちました。乗り始めた当時は、パワーが足りない、サスペンションが硬いなど、欠点ばかり見えていました。
トヨタ ベルタ 代車として1週間とちょっと乗ってますが・・・・・・正直 運転してて つまらねー 車です。
明日納車予定のベルタです。ナビゲーションやエアロなど沢山のオプションがついています。イメージが変わりますよ。
私エムジェイが愛をもってクルマのスタイリングを語るブログ、第３回目は再びトヨタの新型セダン、“ ベルタ ” だ。
トヨタ・ベルタに試乗してきました。ヴィッツが新しくなったのに伴って、旧ヴィッツベースのプラッツがなくなり、かわりにできたのがベルタ。
ちなみに借りた車はトヨタのベルタってやつ☆初めての車種でした乗った感じも思ったより良かった
次のが来るまで代車にベルタを借りてるわけなんだけど、新しくていいし試乗車感覚でいいんだけど、一つ自分に言えること。セダンは無いわー。
「ベルタ」を発売しました。１０００ｃｃ車では、なんと１０・１５モード燃費２２ｋｍ／L。乗り方によっては軽自動車より燃費が良いかも。
Vitzにトランクをつけたのか。いやぁ格好良い美しいクルマですね。全体がほどよくずれている所なんかある程度遠くから見ないと判らないだろうし。
今回は「超短試乗記」を書くことに。その１ 「ベルタ編」1.3L に試乗したかったが、店にはなかったので 1.0L をちょい乗り。
前からずーっと気になってた車があって。トヨタのベルタなんですが。ご存知の通りVitzプラットフォームのセダンです。
2007年12月から2009年9月まで乗ったベルタの給油記録です。走行距離 14,100km〜24,396km給油日記 26回給油してのベルタの平均燃費は12.16km/L
スムーズな走りで良い感じなのですが、キビキビとした走りは求めてはいけない車で、やっぱり燃費重視の落ち着いて走る人向けの車に仕上がっています。
そろそろうちの車が替え時ということで、車の試乗に行ってきた。狙いはトヨタのベルタ。鈴木京香がCMしてるやつ。
「コンパクト・スタイリッシュ・サルーン」をテーマに開発されたというそのデザインは確かに「美しい」と思います（先代プラッツ比）。
「プロボックス:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
プロボックス雛が以前仕事で使ってたプロボックス仕事車なのにバルブを換えたりナンバーカバーをピンクにしたり
そんな営業マンのマシーンといえば昔はカローラバンで今はプロボックスがメジャーだと思います。ほぼワンメーク状態ですｗ
もちろん車はトヨタ・プロボックスワゴン・４ＷＤ/ＭＴだ。４ＷＤ効果とＢＳのタイヤ６１０Ｖ（マッド＆スノー）の性能を確かめるために行った。
今回はオートサロンで見つけたワゴン、ミニバンベスト３！です。１台目は・・・なんだか解るでしょうか？トヨタのプロボックスですっ。
やっとこさニューマシンの画像をUPします。買ったのはご存知TOYOTAのプロボックス！あっ、今思いましたね！？アホなくるまやなぁって。
ADバン→プロボックス。今回のは豪華オプション満載だった。リヤ5面スモークガラスにドアバイザー、電動格納式ドアミラーにステレオラジオ。
嫁車だけどねっ！積車から降ろして3分後にウィンカー変えちゃった（爆）「マフラーだけは、ぜってぇ替えるなっ！」（嫁）だって…
このプロボックス。会社から新車で貸与され、はや４年２ヶ月…今朝、オドメーターを見たら、110992�舛世辰燭里如嶌Ｆ�111111�舛砲覆襪福�」と
トヨタプロボックスバンです。あれから丸3年・・・今日でリースアップです。3年で12万キロ走破しました。1年で4万キロ・・・あれ？意外と少ない・・・
スピーカーケーブルを放置していましたが、 カーペット下に通しなおしました。以上。
選んだのは トヨタ プロボックスベースは商業車で５ナンバー仕様にされた車お世辞にも豪華とは言えない内装
プロボックスは1.5Lで180km/ｈ出る！しかも荷物はどっさり載り、燃費も良い！それでいて5ナンバー最高級グレードで170万円！
定番のベンツ＆セルシオではなく、「トヨタ・プロボックス」です。そりゃもうブッチギリの速度で走っています。まぁ大抵が営業車なのですが。
まずは、毎日、営業にするのには、絶対欠かせない営業車「プロボックス」です(^_^)v この車と出会って、もう早いもので、４年が経ちます。
わが社のサービスカー プロボックス。夏タイヤに変更しました。ところが・・・。ステアリングをいっぱい切ると内輪がさわってしまう
トヨタのプロボックスですが、排気量の割りに車重が軽く、可変バルタイも装備されているため、直線はそれなりに走れるのですが・・・コーナーがいまいち。
仕事で最近は車で外に出ることが多くなり、で、つくづく眼につく車があります・・・トヨタのプロボックス。
其の一見たまんまけっこう寝れるんだなこれが｡・そして其の二・g・ゴンの遊園地ゴンは、プロボックスが大好き。
契約したのはトヨタ「プロボックス」。商用のライトバンです。五年落ち、走行距離４万で値段は経費込みで60万円。このクルマ、なかなかデザイン、良いんです。
前々からやろうと思ってたけどスルーしてたことを施しました。 リヤシートの裏です。倒すと一応荷室とフルフラットになります。 さすが商用車。
しかし、営業車のプロボックスは体に悪い全然ポジションが合わないんだから(-_-#)
７月５日夜、丁度1年を迎えた。2007年7月6日が我がプロボックスの納車日だったので今夜が満1年の日になる。
ちなみにコチラはプロボックス。サクシードと間違えられそうですが、フロントでは、バンパー、グリル、フェンダーが違います。
５年落ちで１０万キロ走行したトヨタ・プロボックスが午前１０時に我が家に届きました。代わりにホンダは持って行かれました。
ブレーキローターを大きくしたので純正１３インチのバンタイヤが装着できない・・・・・・・・・・
もちろんＰＢ（プロボックス）は新車、ＡＤは中古車（５万ｋｍ）ですのでエンジン音などはＰＢが圧倒的に静かでスムーズな乗り心地
変な車しか愛せない私ですが、トヨタに気になっている車があるのです。それは「プロボックス」街中で営業用として走り回ってるアレです。
業務には社用車を使ってます愛車、プロボックスカローラバンの後継車で、その名の通り働く車です
プロボックスさんが納車されてから1年が経ちましたよ。 34567を撮ろうと思ってたのに華麗にスルー･･･30,000キロくらいかなぁと思ってましたが想像以上に走ってますね
店の代車を借りました。「トヨタ プロボックス」って車・・・グレードは知らない・・たぶんに下級グレードと思う。４ナンバーの商用車。
フロント・・・マクファーソン？ストラットは知ってるけど・・・マクファーソンってなに？
今回の川崎遠征は俺の会社のプロボックスで参戦。行きは５人。荷物は全てキャリアーに。
車種はプロボックスです。（ちなみに僕は車の事は全く分からないです。兄貴のチョイスで決まりました（笑）プロボックスという言葉もこの車が来てから知りましたもん
えー、今回はプロボックス限定ネタです。サクシードには使えません。プロボックス乗りの方、ドアからの吸い出し音しません？
仕事でいつも遠くまで行ってくれるプロボックスくんです。力もあるしとても乗りやすいです。
他人事のように書いてました前がとれてしまっていたプロボックスさんとここ約２週間、通勤+出動で大変お世話になりました。
Ｓａｕｒｕｓの社用車として愛されているプロボックスです。ネオバ＋ＧＡＢシャコタンで筑波２０００を１分１０秒で走ります。 プロが乗れば８秒は切るはず・・
プロボックスは、車幅がストリーム・ランサーと同じサイズなので「慣れてるから楽に運転できるかも！」と思ったのに、緊張しまくってふらふらでした。
営業車であるプロボックスのメーターが77,777�劼鮓�事に表示しました。この時ちょうど、常磐道から首都高速へ移動中。川口線が事故で渋滞してました。
あまりにも久々なんで、その『いくつ』かを調べるのが大変。で、こちらですが、完成です。いまさらなLEDナンバー灯。
２週間弱働いてくれたプロボックス君お疲れ様 キミのハンドルの異常に軽いところとブレーキペダルの遊びの広さにはかなり戸惑わせていただいたよ。
結構この車好きです。カローラワゴンよりも。形が単純明快。商用車としての実用性を通しているところなんかが。
ここでいきなりの登場です！トヨタプロボックス様！！ここまで欧州車もしくはソレ系な車ばかりなのに、なんで？と思われるでしょうけど。
営業車の中でも、最近特に見かける回数が多いこの車。某セキュリティ会社や、某ガス会社などでは定番の車種だ。
パパさんが、ホイールさびさびやから色塗ったるわ！とおっしゃるので、ｵﾚﾝｼﾞ色にするというよくわからない計画へｗ
高速といえば新車になってから1日おきのペースで走った。プロボックスといえど慣らし運転したいのでアクセルを踏み込めない。
営業車はトヨタのプロボックス。通勤にもこのクルマを使っている。一月当り２０００キロ・一年で約2万4000キロを共にしている事になる。
会社の営業車でパートナーの『プロボックスちゃん』新車からの付き合いだったけれど、先日ついに走行距離が４０，０００ｋｍを突破。
プロボックス（サクシード）ディーゼルは画期的である。国内における自動車の歴史として偉大な車だと思うので、是非とも後世に残すべきである。
我が家の配達専用車のＰＲＯＢＯＸ号酒の配達に使うし時間に追われる事も多いのでタイヤにはかなりの負担は掛かると思っていた
プロボックスは結構前から営業車の代名詞とも言えるくらいの勢いで各社とも採用しているようで。１３００ｃｃなのに結構これが走るんだなぁ。
初めての営業車が来ました 銀色に輝くトヨタ プロボックスです でかい灰皿と薄っぺらなリヤシートがお仕事車という感じを醸し出しています。
プロボックス(バン)に設定されている1400ccのコモンレールディーゼルターボ。現状、うちで仕事用に使えるサイズのディーゼル車は、これしかない。
「プログレ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
本当はM菱のクルマが欲しかったんだけど,プログレの「小型高級車」という性格に惹かれたらしい。価格もBMWと同じ位する。
まぁ、今回のはＮＣ３００のウォールナットパッケージでシルバーですので前回のＮＣ２５０のグリーンとは違います。
今日からはトヨタ・プログレ。８１・９０と慣れ親しんだチェイサーから少しレベルアップ。エンジンも１Ｇ２０００ccから１ＪＺ２５００ccになりました。
ヤフオクで中古車を買っちゃいました。”プログレＮＣ３００”っす。もう本物のおじさん車。ほとんどタクシー
小さな高級車プログレくんです！確かに内装、装備は凄いです。しかぁ〜し！とっても乗り辛いっす
そこで購入したのが写真の車です。トヨタのプログレです。これまたマイナーな車であ〜る。とにかく地味！！
現在乗っている愛車はトヨタ・プログレという車です。グレードはNC250ウォールナットパッケージという奴でして、5年ほど乗っております。（中古です。）
今日のアガリネタはバッテリー。とはいっても実家の車(ﾄﾖﾀﾌﾟﾛｸﾞﾚ)のバッテリー。あまり乗る機会がないようで、乗ったとしても近所に行く程度。
「小さな高級車」をキャッチコピーとして９８年に売り出されたトヨタ『プログレ』という車がある。
自分の車ですが、車の中は２０セルシオと見た目は同じ。黒革 本木目バージョンはセルシオのerバージョン以上の出来と自動車評論家も話してました。
普段の足に使っているトヨタ・プログレＮＣ２５０（Ｈ１３年式）。この車は、正式には社用車で、先代の社長が乗っていた車。
世界のトヨタ様が本気で作ったＢＭＷ、ベンツＣクラスの対抗馬プログレ！ でも、見事にはずしちゃいました。(ノ◇≦。)
プログレという車、ご存知の方は少ないと思います。平成１２年トヨタ自動車が満を持して発売した、年寄り専用車です。
最終的に この プログレ となり ご契約いただきました。クラウンを そのままサイズダウン したそうで 乗り味も クラウンそのままです。
私の車はトヨタプログレですが、新車で買うと４００万円近くするようです。私のは９万キロ走ったものを１５０万円ほどで購入しました。
数日にわたってトヨタ・プログレを乗り回し、満タン法で燃費を測りました。9.3km/lといったところ。後期型の直噴2.5リッターに5速AT
トヨタの小さな高級車です。ボディカラーも希少のイエローです。タイミングベルトの交換作業自体はそれほど複雑ではないのですが・・・
日本はどうかなと見渡してみたところ、トヨタのプログレにあたりました。ただのオッサン車と言うなかれ（＾＾）
半年くらい経つだろうか 家にプログレがきて初めて 乗った 運転した 小学生でも運転できるな この車でも何かもの足りない
トヨタのプログレって完全なおっさん車だと思ってた。けどこれはかっこいいと思う。
「プレミオ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
現行型のプレミオでした。２００７年６月に発売された車種ですね。１．８Ｌの２ＺＲ(Dual VVT-i)を積んだＣＶＴモデルです。
トヨタ自動車は、プレミオに専用装備を充実させた特別仕様車“2.0G SUPERIOR”（スペリア）”を設定し、9月2日に販売を開始した。
この度、プレミオに待望の1台が誕生した。SUPERIOR（スペリオ）という、なんとも崇高な名前を得た特別仕様車。
平成８年７月に新車で購入したコロナプレミオ！当時はマーク�兇鯒磴い燭�ったのですが、手が出なくて、コロナプレミオにしました。
車の中で一年中お世話になるエアコンパネルのお話です。コロナプレミオのエアコンパネルには、設定温度の液晶表示がありません。
可視透過率３０％の注文は珍しいですが、こうやってみるとけっこういい感じですね。
瞬間燃費ってのが出るんだが、こと細かに出過ぎてイイか悪いかよくわからん。
本当はマークＸにしたかったのですが、昨今のガソリン高と車体価格の関係で、予算的にとても無理なのでプレミオということにしました。
さいしょ「この車、何？」よく見たら「トヨタ プレミオ」プレミオ？なんじゃ？カローラ？聞いたことがあるような無いような名前
ちなみに、プレミオは今月で２年です。まずはブレーキパッドとローター、これは車検の際にも言われました。
プレミオのバンパーの修理リヤー バンパー。だいぶキズが増え、「ちょっと恥ずかしい」 と ゆうことで、まとめて修理することになりました。
プレミオのエンブレム。まじまじと見たことはなかったけど、Ｐが案外立体的。グレードはＸ。コの字テールはT240系の中でも後期型〔＝現行型〕。
TVのCMでエコください〜〜とかって言っている意味がわからず・・・でもプレミオに乗ってやっと納得ｗ
地味に、ノア・VOXYの最上級グレードに採用される「バルブマチック」エンジンを搭載するセダン。
なんとリッター28を記録しました。車はトヨタプレミオ1500です。2000回転をなるべくキープする低燃費走行です。
約一年前に、車を買いました。私の愛車プレミオです。1年で、3,500km乗っています。
初代プレミオ。まだ”コロナ”のバッジも付いている。運転はしやすい。オプティトロンメーターで ちょっぴり贅沢な気分^^
２回目の車検から戻ってきたマイカー １５年式のトヨタ：プレミオ ジャスト５年でジャスト１３万キロ よーく走ってくれる私の足です。
去年の１１月末に登録されて、まだ約２１００キロしか走っていない新車同様のプレミオです。
先般当てられた深緑レガシィの代わりに代車で来ているのが、トヨタ プレミオ。で、実はキーレスのエンジンスタートは初めて。
コロナ プレミオ。しかし、乗りにくい。。。昔のコロナに乗っていたことがあったがこんなに車高低くなかったよなぁ〜。
プレミオのトランクエンブレムを剥がしました。上の写真の３つのエンブレムが今回剥がしたエンブレムです。
トヨタ プレミオです。なかなかいい感じのセダンで、前モデルより高級感が増したように感じます。
約３週間ぶりにプレミオを動かそうとキーをひねったら...殆ど無反応...この車では初めて、前車を含め２回目のバッテリ上がりです。
ディーラーに昨日持ち込みました。今回の代車も前回のサービスキャンペーンの入庫時同様プレミオでした。
愛車を紹介しますプレミオ（トヨタ）１．８ X L package Prime Selection今年車検を済ませたばかり今のところ事故はなく後ろのバンパーに少し傷があるぐらい
ここのところセダンが影が薄くなって久しいですが、プレミオもまだまだ元気です。しかもこの特別仕様車は３００万円弱のプライスタグが付いています
トヨタの「プレミオ１８００ＥＸパッケージ」２ＷＤ私の車じゃないですが、お母さまの車を買換えました。
その車はトヨタのプレミオ。排気量は小さいけど・・・チェイサーと変わらないセダンじゃん。だったらチェイサー車検入れて乗ってたほうが経済的なんじゃないか？
代車がコレ。プレミオ号です。1万kmしか走ってない代車専用車。せっかくだから一日乗り回してみよう(爆）
「プレミオ」に乗り出かけた時の事。ちょっと走ったら、ピッ！ピッ！ピッ！と車の警告音がした。
うちのくるま。まだ詳しいことはわからないのですが、昨日書いた通りバンパー一式と左右のヘッドランプは交換です。
来たのは、中型セダン 型落ちの トヨタ「プレミオ」特に車にこだわりを持っている訳ではないがなんとなくウキウキしてしまうアクセルの感覚、ブレーキの感覚
今日から今年３回目の代車生活・・・今度の車は、トヨタ・プレミオ私には良く分からない車です。２３万キロ走ってます！ついでに古い！おやじっぽい(>ω<)
ビスタに代わってプレミオが来てから３週間。走行距離も順調にのび・・・・ていかないですね、週末しか乗らないので。
プレミオにはリモコンドアロックに連動してハザードランプのアンサーバックが純正装備されており、便利に使っておりましたが、音による確認が出来ません。
待ち望んでいた会社の営業車が新車に替わりました。プレミオの１．８L車なので、もうモデル的には古いですが、やっぱり新車はいいですね。
待ちに待ったプレミオが今日ついに納車となりました！大切に乗らないと・・・（＾＾；。１週間とかで傷つけたらみんなに何言われるか・・・
多分、日本が世界に誇るコストパフォーマンスでしょうね。この値段でこの機能はお得！トヨタのプレミオEリミテッド!!(ジャパネット高田風)
家に帰ると親父のプレミオにオレの１７インチが・・・。アンタがいらんと言うから引受先をさがしていたのに。
プレミオとなって２代目の型。木目調ステアリングとスエード調シートを装備した仕様だと思う。華やかな雰囲気でいいですな。
愛車のコロナプレミオちゃんが１４万キロ走りました！今年は移動に違う車を使ったりしているので、緩やかな走りです。
プレミオといっても、すぐにはピンとこないでしょう。 トヨタのなんでも無い1.8リッターのセダン。
先日拙宅e46号が当て逃げに遭い(おかげさんで犯人はたいーふぉ)、保険屋から代車として貸し出されたのがトヨタ・プレミオ(1.8L)。
職場にある、プレミオを乗ってみた感想。先日珍しく往復2時間ほどの道程を運転する機会があったので、感想を書いてみる。
修理が長引いてもう一回レンタカーに乗ることに。今度の車はトヨタのプレミオという車だそうで。どんな車か全く予備知識なし。
パンフとかみて、トヨタのプレミオに決定！！！内装をすごくおしゃれにして、かっこよくして、外装もちょっと変えて
99999まではさすがに乗ってないと思います。それにしても初期のプレミオ（TOYOTA車）ですがよく走る。
ずいぶん前からですが、プレミオ君のフロント側の足回りから「シュッ、シュッ」という異音がしていました。
うちにくる車…プリウスだって思ってたけど、違いました!!トヨタはトヨタだけど、プレミオってやつらしいです ノプレミオってなんだっけ!?
うちの車庫にピカピカのプレミオが・・・そう、代車です。うちの車はマユミが事故って修理に出してるのです。
プレミオの6か月点検。いたって順調、悪い所なし。温暖化対策といっても、下々の者にはエコカーに買い替えるなどの余裕はありませんし、環境にかえって悪いです。
車のレビューでも。アリオンとプレミオの。アリオンとプレミオは姉妹車なんで中身は同じです。外装の意匠で差別化がなされています。
先日乗る機会がありました。初回車検を通したばかりで走行距離2万5千キロです。うーん、ちょっとこれはひどい乗り心地ではないかい？
「ブレビス:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
代車も無料で、こんなゴツイのが来ましたトヨタブレビスっていうそうです！ツラもケツもセルシ〜なんですね、コレｗ
「小さな高級車」という感じの車で、コロナプレミオぐらいの大きさで、当時のプレミオの倍近い価格のこの車
もともとセルシオの設計者が作った車なので、室内は落ち着いた感じなので好きですし、メーター類のデザインが綺麗で好みでした。
トヨタ【BREVIS】親父の車です。本日車検のため、陸運局へ持ち込んできました。親父がこの車を買って3年が経つんだなぁ…
トヨタの品質管理のことが雑誌等に掲載されるようになりました。写真は５年経った当家のブレビスですが、メッキの部分が浮いてきました。
マーチの隣…何だか判ります？トヨタ ブレビスってクルマです(･∀･)アルテッツァ･プログレとシャシー共通の兄弟車。
長期入院中のブレビス君が無事退院して来ました ﾜｰｲｯ ＼(￣ー＼)(／ー￣)／ﾜｰｲｯピッカピッカです！二週間ぶりの再会に感激！
ブレビスのステアリングです。４箇所ウッド加工させていただきました。ブレビスってスマートでとってもおしゃれですよね(*^_^*)
みなさんトヨタのブレビスってご存知ですか？…正直知りませんでした。コンセプトはセルシオのミニです。
トヨタのブレビスです。２００２年６月９日に購入しました。ディーラーさんの言うことにゃ、「山口県第１号です」嬉しくなって大事にしています
トヨタ ブレビスAI300（ブリティッシュエアロ）ッス｡｡４年前に購入、ハリ購入とともに嫁に引き取られていきました｡｡
今朝見慣れないクルマを見た。トヨタのブレビスだ。トヨタのオフィシャルを調べたら、ラインナップ一覧には載っていなかった。
試乗車を手配してくれました。トヨタのブレビス。先週の車より断然快適です。主人も、運転しやすさに感激しました。
最近めっきりブレビスに乗らなくなってしまったのでブレビスを楽しむ為にタイヤとホイールを替えてみたそれでも殆ど乗らないと思われるけど＾＾；
少し前にブレビス(前期型)の助手席に乗せてもらいました♪ＦＲのＡｉ２５０で、内装はライトブラウンのファブリック仕様です。
やっとキタぁーーーーーー！！とうとうきました やっぱ、装備も外装もいいっす
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２００９年 ５月１８日に発売された新型プリウスの試乗記です。
内装は結構質素な感じでシンプル。シフトレバーが独特の形状でパーキングはボタン操作。
ここに来て、気温も上昇し春の陽気になってきた事もあるのですが、ことに燃費がよろしいｗｗ入院中のプリウス君より、いいんですよね。
しかも燃費がとても良いんですよこれ！モーターとエンジンのハイブリッドで、低速ではモーター、中、高速域ではエンジンで 回ります。
いよいよ新型プリウスが発売になりました。発売前の予約台数が8万台と発表され話題になった新型プリウスがいよいよ発売になりました。
プリウスに乗りましたよ！車の事、恥ずかしいくらいわからない私の、ハイブリッド初体験です＾＾
「エコカーといえばハイブリッド。ハイブリッドといえばプリウス。」という洗脳がなかなか解けない日本市場に問題提起。
今の現行型（２０型）プリウスを購入 現行型プリウスなんてほとんど見なかったころに３台が集まりオフをしました
プリウスは乗せて貰ったことはあるけど、自分で運転するのは今回が初めてでした。総務の女性社員からレクチャーを受けましたが、発進時にエンジン音がしないのにまず驚く私
プリウスは私にとって3台目となる愛車に。低燃費、静寂性、最先端技術に魅力を感じ購入しました。とても気に入っています。。
本日、買い物に出掛けようとした時、”ピー”と言う音と共にカーナビの画面にわけの解らない不可解な表示！
新型プリウス試乗いたしました私が乗ったのは、Sのスポーツラインですが、これはいい！まず外見は先代のプリウスのキープコンセプトながら未来的になっています。
プリウスのインプレッション3日目370km走行で燃料計は1/4減ったのみ。今朝は寒かったから結構暖気運転してたけど恐るべしTOYOTA
プリウス (NHW20) テストしました。 テスト車グレードは S 。 15inchのスタンダードグレードです。 ずいぶん経ってからの設定だけど…
自分の想像をここまで超えていたなんて、思っていませんでしたよ！このガソリンの高い時代に、こんなに地球にも財布にも優しいなんて！
価格２０５万〜３２７万円さてこの車、謳い文句に『リッター３８ｋｍ』ってだいぶ前に出していますが・・・そんなに走るわけありません。
ﾃﾞﾄﾛｲﾄﾓｰﾀｰｼｮｰで、よーやく新型プリウスが公式発表されました！現行プリウスに比べてデザインがｽﾎﾟｰﾃｨｰになりましたね。オヤジっぽくなくてカッコイイ
愛車ハイブリットカー「プリウス」早くもなく、広くもなく、高級でもありませんが・・・ＣＯ2排出量は半分です。こんなに誇れることはありません
プリウスに乗りました。大きさは僕にとって丁度いい大きさで運転しやすかったです。
今度のプリウスは走ります！１シートに背中が押し付けられます！！ただし パワーモードでアクセル全開！１
新型プリウスにルーフ一体型のソーラー発電パネルがオプションで用意されてます。価格は２１万円
ちょっと気がかりな初代プリウス。最近続けてボンネットを開けて止まっているプリウスを見かけました。
５月中旬発表と常々言ってたとは言え、３月に価格が判明すると、４月から受注開始しＣＭも堂々とオンエア…すでに受注台数は何と８万とも言われる。
待ちに待った新型プリウスが１８日に納車されました。慣らし運転ですでに６００ｋｍ位走りました。
205万円のグレードも置いてありましたが、オーディオレスだったりラゲッジルームのトノカバーすらなかったりするのでオプションを付けると上級グレードと同じような値段
今の愛車プリウスに決めた理由は・維持費が掛からない事…燃費もそうですが自動車税とか重量税。更に消耗部品（タイヤ等）の値段が安い事も含みます。
昨日掲載した1月5日分の「通勤燃費データ」の画像の中で、おかしな データがあるんです。 例えば左上の最初の画像。
プリウスこれいいでしょ！なぁ某Ａ氏！プリウス、新型よりこっちのほうがお上品でカッコいい！純正？の控えめエアロ＋社外ホイール。
プリウスを最も酷使しているっぽい個人ユーザーのブログ。オフロードも走った2.5対新プリウスの勝敗は？
プリウスはいい。先代とほとんど変わらないセンター断面にも関わらず、シャープな造形を空力処理に関連づけて新しさを表現している
エコカー「プリウス」をレンタルしてみました。外観の形があまり好きではなかったのでそれほど期待もせず、興味本位だけでかりたのですがこの車、ウワサどうり凄かった！
そして、お買い上げが決定した。すごい！土曜日で、そのお店だけで１０台の予約が入ったそう。そして、全国で約１００００台だそう。
完全モーター走行が出来る（EVモード）事とその分燃費的には有利で、このサイズにして軽４輪を含めた全ての自家用車両の中でもダントツ燃費の35km/Litterであること。
週末はあいにくの天気でしたがプリウスの1年点検をやってきました。特に異常な部分はなく1時間くらいで点検終了。
親がプリウス欲しいらしく、現車を見に行ってきました。ドアを開けると、シフトレバーが小さい！メーターはデジパネ時代の最先端を行く車ですね。
プリウスをトヨタ販売店に見に行ってきました。ハイブリットで燃費が良い。欧米ではセレブ御用達（ブラッド・ピットも乗っているらしい）
後ろに乗った感じからの感想ですが、インサイトと比べても非常に質感が高い。値段はそう変わらないのに、全体的な質が高いと思いました。
装備の内容にもよるが・・・インサイトのＧレベルの装備で205万だと断然プリウスが買いだ。正直トヨタは早めにリークしたほうがいいよね
もう一台気になっている車両そう「プリウス」ですエコを考えてなおかつ燃費もいい欲しいですネ〜〜
「プラグインハイブリッド プリウス」が目の前を通り過ぎ、駐車場に停まりました。以前、静展示は見たことあるけど、公道を走っているのは初めて見ました
プリウスに抜かれた！よく見るとＴＯＹＯＴＡ Ｐｌａｇ-ｉｎ ＨＹＢＲＩＤお〜これが家庭用電源から 充電できるプラグイン・ハイブリッドなんだね〜！
ちなみに我が家は約４年前にプリウスを購入。燃費だけなくトヨタの最新技術がつまっているいい車ですよ〜。
プリウスに乗り始めて２週間、納車以来４８７キロ走って平均燃費は２２．５ｋｍ／Ｌになりました。
プリウスが、新車販売で首位になったとか。環境配慮の選択の結果なのがはたまた、燃費の問題なのかでも、確実に時代の雰囲気に乗っています。
『プリウス』を買いましたあたしが乗るから�┸Г涼罎�ら色を選んでいいと言われ・・・ブラックとダークブルーで悩み・・・
このところ、私の自動車に関する関心はプリウスにある。キッカケは二ヶ月ほど前の商談の機会にこの車を詳しく知ってからである
インテリアどっちもデジタル関連表示が多い。特にプリウスは切り替えで多々情報が表示されるが、ここまでいるか？っていうくらい出てくる。
見た目はいままでと同じような感じで、遠くから見るとベルタのよう・・・。ヘッドライトはZのように絞り込まれているのがわかります。
以前書いた様に「プラグイン・プリウス」でリッター55kmと言うのは物凄く疑念の目で見てしまうのですが・・、よくよく聞いてのの話は「バッテリーで20kmは走行できる」
プリウス遠乗り初デビューしました。ＥＴＣも使いＥＴＣ体験もしました。チェイサー2000ｃｃと比較すると加速度や燃費が違う。プリウスは車体が軽いんだろうか？
TOYOTA プリウスモデルチェンジし、発売が開始されました。外観が少しスマートになった気がします。燃費は、もちろんのこと、さらにエコ力が増したに違いありません
昨日９月２日に、プリウスに燃料を入れました。前回が８月１７日ですので、１６日ぶりです。
会社で環境負荷を軽減する為に、プリウスを購入した。この車、会社の誰よりもカシコイ！！！燃料も食わないし、静かで乗り心地も良い。
今どんな田舎でも1時間に一回はプリウスとすれ違います恐らく日本のトヨタ自動車製の車はすべてプリウスになってしまったのでしょうあぁ恐ろしい
「プリウスって最高（燃費）どれくらい走るんだろう？」って思って、試してみました。試したのは、いつもの練習コースコ ー ス：軽い下り坂
最近、プリウスを主たるターゲットとした動きとして、警笛より小さな音で危険を知らせる警報装置を装備する検討を国土交通省が始めた、とのことである。
初代プリウスの後期型、NHW11にかれこれ400kmくらい乗りましたが、電気モーターの力強い加速は、ハイブリッドモデルならではですね。
ウチのプリウス君、大きなトラブルもなく７年、８万５千キロを後にしてきたわけですが、大荷物を持っての長距離移動が多い今日この頃、もうしばらくがんばって頂く予定
静かに走るので、横から自転車が飛び出してくる。相手も、謝っていたけれど、ひいてしまっては、こちらの責任に。
乗ったプリウスは、「G」タイプで「ツーリングセレクション・レザーパッケージ」でした。プリウスでも一番高い型式です。希望小売価格は税込みで３２７万円。
新型プリウスが発表されたようです燃費が向上し、エンジンも排気量が増えたことで高速巡航や山坂道でのパワーダウンもほとんどなく、低燃費でパワフルになったようです
ハイブリッドカーを買うなら、トヨタがいいです。プリウスも実用的になってきて、そろそろ買いでは？
新型プリウスの価格が205万円程度からになると報じられています。トヨタも思い切った価格付けをしてきましたね。
来年発売予定の新型プリウス。 燃費は1Ｌ＝40ＫＭ（！！！凄っ） お値段聞いて二度ビックリ！ 現行より40〜50万近く安い金額設定って！？
ハイブリッドのこの２台今年の話題の車です。乗りやすさ、燃費含めてプリウスに軍配が上がります。個人的な感想ですので。。。
最近はプリウス生活にも慣れてきました！片道３６�舛瞭擦里蠅鯔萋�行ったり来たりで・・・
トヨタプリウス。登場は1997年10月。2003年9月に第2代目にバトンタッチ。登場したときは衝撃的でした。世界最先端のハイブリッドカー。
ほぉ〜、来年春に発売の新型プリウス生産増ですか。売れる見込みがあるのですね。庶民には、手の届かない車ですが＾＾；
本邦初公開(笑)プリウスは乗り始めてからはや6年目で、通勤で毎日乗車しているため、11万キロを突破しています。
息子が帰って来てからプリウスの試乗をした。とは言っても助手席だが。乗ってみて解ったのは、結構電気で走っているんだと言う事。
久しぶりに給油しました。前回はあのガソリン税復活の前日4/30日です。なるべくエコ運転に努めた結果は給油まで965km
プリウスはエンジンとモーターで走行します。モーター用のバッテリーが後ろの席の背もたれの下に配置されています。
「プリウス」という車名を聞いても車音痴の私はどんな車だかわからない。「ハイブリッドカー」と言われても「？」と首をかしげるばかり。
もう半年も乗ってきた「新型プリウス」について、まだまだ 「確かめたり、やってみたい」ことが色々あって、まったく「飽きる」と言う ことがありません。
コストダウンで質感が下がったなどと言われておりますが、トヨタらしく意外と内装も良かったと思います。
トヨタが新型プリウスの価格を２０５万円に設定する、というニュースが出てました。現行より排気量が大きくてしかも燃費もいいのに値下げ。
今日仕事でプリウスに乗りました。この車は面白い車でした。街中を走る分にはまったくパワー不足みたいなものは感じませんでした。
トヨタ自動車は５日までに、ハイブリッド車プリウスのプラグインバージョンを３年以内に米国で発売する意向を明らかにした、とメディアが報道している。
プリウスは発売当初に購入を考えたことがあった。電気とガソリン併用で地球に優しいエコカーに魅力を感じたからだ。そして燃費が驚異的に良いのも魅力だ。
すでに実物のプリウスを見て触れてる方が多数いるみたいで多くの人が写真と同時に感想をアップしてますが、実物のプリウス 相当 スタイリッシュみたいです。
私の愛車は、トヨタ・プリウスです。平成１９年度に発売されました、発売１０周年記念特別仕様車です。
プリウスいいですね。 とにかく燃費がいいです。エコノミーボタンでさらに燃費が伸びます。
初めてのプリウス、しかもタクシーだ。カラダを乗り込ませると、意外に広い。いやー、意外どころか、本当に広い。
6ヶ月点検に行ってきました。ついでに以前からクレームを付けていたEMVモニターの交換と、オプションの取付。9時30分頃にトヨペット到着。
ずんぐり？不思議な形だなあ…でも空気抵抗が少ないみたいだから将来はみんなあの形になるんでしょうかねえ？
新型プリウスが５月に販売開始となりますね。1500ccから1800ccへ変更したにも関わらず、価格は押さえ気味の205万円。
いや、ハイブリッドカー＝プリウスと言っても良いでしょう。次の車は「プリウス」が最有力。環境に良い点と言うか、財布に優しそう。
プッシュスタートの始動は初めてなので、ちょっと違和感を感じつつも、運転開始。最初はモーターで発進するので、ビックリするくらい静かです。
試乗車はなかったので、運転席に座っただけですが、上級グレードだったためか、安っぽい感じは全然ないように思います。あの値段であれば、「買い」だと感じました
私は初代プリウスに乗った時に、「なんてすごい技術だ。環境にもいいし、これからはハイブリッドだ！」と、正直思いました。
昨年度の新車販売台数でトヨタ、プリウスが初の首位となった。以外な感じもするが、ここ数年はコンパクトカーが首位を走っていただけに
今度のプリウスにはワゴンもあり！どんどん広がるＴＨＳのラインアップ'10年末には次期プリウスをベースにした3列シート、7人乗りミニバンも登場。
10月末にプリウスを予約したんですが、納車予定が今月末くらいになるのではないかという連絡がディーラーの担当者からありました。
トヨタの営業さんが「代車を置いて行きますので、しばらくコレでお願いします。」って置いて行ったのがこのプリウス。。。
６月に我が家へやってきた、プリウス君。私のお父さんの通勤用の車なのですが、今日、私、こっそり、乗ってみました。いぇい。
新型プリウスが５月１８日にデビューしますが、現行型も併売されます。
新型プリウスの価格が発表された。なんと、最低価格は205万円。インサイトの価格帯が189万から221万円なので、かなりの競争力。
僕の車（プリウス）は１リッター何キロ延びるんだろうかと１度試したく思ってましたので、この機会にやってみようと思い片道だけですがチャレンジしました。
プリウスを運転しました／車ハイブリットカーというヤツです。最近はそれほど珍しいモンじゃないかも知れませんが、私はハイブリットカーデビューです
プリウスの説明書を1ページずつ丹念に読んでみましたわ。まあワシは性格柄説明書なんか読まんと、とにかく現物をいじくりまくって覚えるタチ。
正月は我が家のプリウスを久々に乗ってみました。まずホコリだらけだったので洗車からですが、水切りの悪いのは天下一品ですね
出張のときは、自分の車で行くのだが、チョッチ調子が悪いので社有車で。普段使っているのがすでに予約が入っていたのでハイブリッドのプリウスで。
今回初めてプリウスに乗ってみました。ハイブリッドカーと呼ばれるやつね。何がハイブリッドか、わかっちゃいません。実は興味も無いのだが（笑）
シーテックが開催されたばかりだが、東京モーターショーは24日から。第三世代プリウスはリッター55km走る。
お台場にあるMEGA WEBでプリウス(AT)1.5G“ツーリングセレクション・レザーパッケージ”に試乗してきました。
プリウスには、リアルタイムで燃費を表示する機能がある。これを見ていると、どうしたら省エネ運転ができるかが自ずと分かる。
我が家の愛車プリウス・・そうです・・低燃費で地球に優しいエコカーのプリウスが来てからちょうど１年と５ヶ月がたちました。
駐車場にバックでプリウスくんを入れるのに一苦労。プリウスくんはバックする時は「電気モーター」のみの駆動なので、力があまりありません。
このところ燃費は低調でしたので、あまり期待もしていませんでした。ところが、昨日ガソリンを満タンにしたのですが、まだガソリンメーターが減りません。
「ハリアー:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ハリ様は、買って１年ほどで電機系統の伝染病に侵されて、車内灯、ドア灯、ヘッドライト・・・挙句の果てにニュートラルポジションのＮという字まで消えてしまった。
家で運転している車を写メってみましたトヨタのハリアーでクラスは300Gですまずはフロントから
モニターにモーターで駆動してますよー！みたいな表示が＾＾ これ見るとエコやな〜ていう感じが＾＾ 乗り心地はぼちぼち良かったです。
純正のエアロパーツに、このローダウン具合がハリアーではあんまり見かけない”走り”のイメージを強く感じさせてくれる良いお手本かと思います〜。
完璧に修理されてきたと思ったら、リアバンパーステップガードの納品がまだ。リアバンパステップガードはこれ↓↓↓
バレンタインデーにハリアー君が納車されました♪中々の男前ですね。オデッセーにしようかアコードワゴンにしようか悩んだあげく、まさかのハリアーに！
一応グレードは 平成16年式 300G プレミアムLパッケージオプションは･･･ナビ、ムーンルーフ、レザーシート、4WD、ディーラーオプション等の細かいのは忘れました
現在の愛車はハリアーハイブリッドだ。この車の凄いところはガソリンを沢山消費する瞬間にバッテリーから補助動力が働き、ガソリン消費を抑えると言うことだ。
さて、お天気も良いので、ポジションランプとライセンスランプ交換です。車が大好きな娘を荷台で遊ばせながら、まずポジションから。
彼の乗っている車はハリアーハイブリッドという車らしい。この車の凄いところは、こんなに大きい車にも係わらず非常に燃費が良いことだ。
ハリアーを買って､その後すぐに発売になったハリアーハイブリッドに乗り換え､いまは､プリウスを狙ってるそうな｡こんなに買い替えたら､エコちゃうやろ!!
本日９月１５日にハリハイに燃料を入れました。前回が７月４日ですので、今回は、実に７３日ぶりです。走行距離は５９６キロで５３．８７L入りました。
なんでもレクサスブランドで１２月には市場投入らしいよ・・・しかもV6(3.5ℓ)とハイブリットのみ！2.4ℓはトヨペットに残るんだよね（売れ筋だから）
昨日、僕の愛車「ハリアー」がついに走行距離１００，０００ｋｍに達しました！！ 平成１１年２月に納車して７年と７ヶ月で走行した距離です。
感想は…出だしでエンジンかかっておらず、モーターだけでするするっと音も無く加速して行きます。
その車名は「ハリアー」・・・すげぇ〜なぁ〜。。。中古とは言え100〜200万では買えません・・・ﾋﾟンﾋﾟカホイルに薄タイヤもキマッてる・・・
乗り込んで、エンジンを掛けた瞬間にハンドルとシートが自動で微調整される時点でちょっとビビル（笑）。
昨日６月９日にハリハイに燃料を入れました。前回が４月２１日ですので、実に今回は４９日ぶりです。
このハリアー、街中で見かけるのは、黒や白が多いのだが、ダークグレーを初めて見た。
「トヨタ：ハリアー ２４０Ｇ Ｌパッケージ アルカンターラプライムバージョン」にこのたび乗り換えました。
このハリアーとうとうバイバイしました全塗装にフルエアロ、１９インチのホイールにローダウン、などなど他にもいろいろいじってました。
先日見てきたハリアーハイブリッド。平成１４年車ながら走行距離２万キロあまりの程度の良さそうな車。
我が愛車２号、ハリアーハイブリッドを運転しておりますが、めちゃくちゃ混んでて未だスピードは30km/hしか出しておりません・・・。
２．４Lのエンジンに不満をお持ちの方が結構いるみたいだけど、日常乗る分には問題ないでしょう
ロードスター号に変わって「もう少し遠出しても楽な車を買おう！」ということで買っちゃいました・・・ 「ハリアーハイブリッド」ッス｡
主人の車を買い換えました。24日に無事に納車。トヨタのハリアーです。色は黒♪高かったけどハリアーは主人も私も好きな車種。
本日、やっと新車パッソが我が家にやってきた〜♪自分の車ってだけで嬉しい。
いよいよＭＹハリアー初公開です(＾＾)じつは昨日天気が良かったもので、日中洗車したんですよ♪
２００７年４月 ３１歳〜「ハリアー ＡＩＲ-Ｓ」２８０ｐｓ を新車で購入
ドア外側ハンドルのメッキ処理を施したほか、ボディー色にグレーメタリックを追加した。最高グレードＡＩＲＳには新しい１８インチアルミホイールを採用。
パッソＴＲＤ号にスーパーチャージャーを取り付けて初の燃費計測です。ミッションはＭＴではなくＡＴです（片手運転だからねぇ(^^ゞ）
第３回目は、「トヨタ・ハリアー」についてです。トヨタ・ハリアーは１９９７年１２月に発売が開始され、現行型は２代目となっています。
愛車１号です。付き合いは３年目。トヨタ ハリアーです。しかも今のラインナップには無い３ℓ。だって買って一年位あとに３．５ℓなったし。
現行のトヨタハリアーは、現行モデルのまま継続販売を続けるらしいです。そして、LEXUS RXをLEXUSブランドとして、リファインしたモデルをリリースする予定。
今度の休みに６か月無料点検に行ってきます。ハリアーを購入して半年。何のトラブルも無く、特に整備もしてません。（お金が無くて何も出来ない・・・）
TOYOTA HARRIER「サルーン感覚を極めた高級快適ツアラー」だそうです。トヨタの高級ＳＵＶ
昨日は試運転を兼ねて、トータル100km程度の運転をしていました。車内が広々でとっても静かです車高が高いので運転しやすいです
納車って言うと昔は家までクルマを持ってきてもらうことが多かった気がしますけど最近ではディーラーまで取りに行った方が何かといいようです。
やっぱ新しい車、ハリアーは最高っすね。乗り心地、半端なく良い。
第一希望はハリアー（今更なんですが）ですがＣＶＴではないので燃費がひどく悪い そうで
５月２２日にハリハイに燃料を入れました。前回が５月１６日ですので、今回は６日ぶりです。走行距離は５３９キロで４１．００L入りました。
確実にハリアーがｲｲ(･∀･)ｂてゆうてると思いますなのでたぶんハリアーになります高級感あるし長く乗るならハリアー。
先週ハリアーの点検で見つかった不具合？つーか寿命なんですけどバッテリの電圧低下
新車１年点検に先日出したときに、２２インチホイルが見事にひっかかった。そこで純正ホイルに戻して再トライです。
本日４月１４日にハリハイに燃料を入れました。前回が３月１０日ですので、今回は３５日ぶりです。
ハリアーくんのタイミングベルトを交換してもらいました。ついでに、ということでウォーターポンプも交換してもらいましたよ。
愛車ハリアーに念願のルーフボックスを装着しました。ＩＮＮＯです。
オイラの愛車 10年式トヨタ ハリアーがこの度めでたく10万キロ突破しました！日頃の感謝を込めて整備したったどー！！
昨日１２月３０日にハリハイに燃料を入れました。前回が１１月７日ですので、今回は、５３日ぶりです。
バックランプを18Ｗ→55Ｗに形状が合わないので無理やり突っ込んでます＼(;ﾟ∇ﾟ)/ﾋﾔｱｾﾓﾝ☆
走行距離は６０９キロで５０L入りました。燃費を計算致しますと１２．１８Km/Lでした。
本日、ハリアー２４０Ｌパッケージ（ブラック）を契約してきました。オプションとして ・オーディオレス ・ウッド調ステアリング
愛車「ハリアー」のバックモニタ故障から、3週間。やっと部品（カメラ）が入荷したとの連絡がありました。
愛車のハリアーです。今日午前中、６ヶ月点検でした。走った距離が２４００キロですから、大して乗ってません
まずはトヨペットでハリアーの試乗。試乗したのはハリアー・２４００ｃｃ・Ｌパッケージ・２ＷＤです。ハリアーの売れ筋グレード。
前から日記に書いていた、全く機能してない車高調のため乗り心地最悪！！のオレの愛車（初代ハリアー）を画像で紹介させていただきます。
やっとハリアー君が帰ってきました！しかもピカピカになって！！マジ新車の時より艶があっていい感じ〜。
試乗はハリアー。実はこのお車、試乗車ではなく別所さんの後輩の方の私物だそうです。ひードキドキします・・・。
黒のハリアーである。身長が１５６ｃｍの私にはちょっと大きいなと思ったけれど、何か元気が出る車を…と思って、これにした。
あたし。の愛車はトヨタのハリアーっても、親のやつだし、ちまたでウワサのハイブリッドではないんだけどね・・・乗ってかれこれ、３年。
担当者にすかさずトヨペット50周年記念限定車であるプライムセレクションを薦められ、「ハリアーの3.5Lモデルに試乗できますよ。」とのお誘い。
ハリアー。トヨタの大きいSUVなわけです。車高が高いのに扁平率の低い、ぺったんこなタイヤ。ホイールは隙間が物凄く広い五本支持。
先週、愛車ハリアーのバンパーを傷つけてしまいました。ほんとショックです。ちょっと凹みました（勿論私が、、、）。
燃料計は一目盛り残っていますが、取り敢えず給油。走行距離540km（高速道路3割、郊外道路4割、一般道路3割）給油量51.46ℓ
オレのハリアーは１月のモデルチェンジ前の３００ＧのＬパッケージの黒！ラジオレスにして、そこにカロッツェリアのＨＤＤナビをいれてます！
ハリアーはＲＸの発売時に販売終了になるという話があった車です。しかし販売店からの強い要望で販売が延長されたそうです。
私のハリアーって最高に乗り心地ィィんだ♪♪♪エンジンの振動があまり感じないし、サンルーフが大きい♪
先週の土曜日、一個上の先輩が買った新車が納車されました トヨタハリアー高級ＳＵＶであります 第一印象・・・デカイとにかくデカイ
走行距離519.8km（高速道路6割、郊外道路2割、一般道路2割）給油量49.64ℓ燃費10.47km/ℓでした。
ハリアーが来てから１ヵ月が過ぎた。地道にカスタマイズ中。MOPのDVDナビ（EMV）を採用したのだが、なんとハリアーは車内でDVDが見られないことが発覚！
「パッソ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
仕事の帰りにトヨタカローラ新大阪のディーラーに寄って、パッソを３０ヶ月点検に預けてきました(^^ゞ
会場へ下見に行ってきました。クルマは可愛いＣＭでお馴染みの「パッソ」小さなクルマなのに電動リフトアップシートが付いている…
さて、今回紹介する車は、｢トヨタ・パッソ セッテ｣です！このクルマ、‘‘実に中途半端’’ですね〜。。でも、スタイルは‘‘以外に良いかも！？
TOYOTAパッソで全工程を移動しました 釧路→襟裳岬→帯広⇔サーキットで総走行距離は・・・542Mm
中古のトヨタ「パッソ」という、水色の車に決定しました〜！見てくださ〜い♪ドガビにしては、かわいい色合いでしょう？フフフ。
パッソＴＲＤ タイプＭ希少車種です。カタログモデルですが、カローラより高いです。
パッソの燃費報告です。 走行距離 ４４６ｋｍ（すべて市街地走行） 給油量 ３２．２４Ｌ（ＣＯ２ ７５ｋｇ） 燃 費 １３．８ｋｍ／Ｌ
仕事でレンタカーを借りたらパッソでした。最近はこんな濃いカラーが小型車やＫカーでも流行です。お茶のＭＹ車のAZ-ワゴンもブラックだしね（^^;
普通の人より倍以上走り回ってるので走行距離はハンパないです(笑)結局まだどこもいじくってないのが残念
パッソに限定車が登場しました。その名も、“プチトマコレクション”。 私のおススメはこのシートデザイン！
ＰＡＳＳＯアルミ交換 ようやく我が家のパッソにアルミホイールを投入！朝からせっせと交換作業をしてみました。。。
プチトマトは意味不明でいいけれど、ダイハツ軽の一世代古いのがたたき台だからして、乗ると結構ショッパくて、受け入れがたいレベルの不満もチラホラと・・。
ようこそパッソくんスパシオくんの感覚で乗るとハンドル軽い！馬力ない！アクセルの感じが微妙車庫入れの感覚掴めない(笑)
♪パッソ プチプチ プチトヨタ♪ＨＩＤ サイド＆カーテンエアバック ＨＤＤ ウィンカーミラーなどなど・・
ＣＭを見るたびに、赤のパッソの方が良かったかな？と思いながらも、シルバーも欧州車みたいで（←勝手に思ってます）、硬派な感じに育ってます。
まぁ個人的にスタイルはフロント側はパッソにそっくりですが、どちらかと言うとラクティスです。。。
やっと、撮れました!!私の愛車の紹介ができます。トヨタのパッソです。
ＱＰの愛車のパッソちゃんです♪(-∀-)ﾉ.+ﾟ*｡:ﾟ+トヨタ純正ですが、フルエアロです！超ノーマルです・:*:・(ノд｀。)・:*:・
パッソ セッテ夜にディーラーに行ったので、まじまと内装見ていません。で、こいつ、またまた新車だよオドメーター277ｋｍ。
嫁ｻﾝのｸﾙﾏ、ﾄﾖﾀのﾊﾟｯｿです。ﾎﾟｲﾝﾄはｽﾞﾊﾞﾘ!!安さｗｗ車両本体価格に諸費用込みで115万円。これは例のｴｺｶｰ減税のおかげ。
箕面の某ショッピングモールの駐車場に停まっていたパッソです(^-^)
11月にパッソが納車されました。1,300ccだからか知りませんが納車まで2ヶ月かかりましたよ。
トヨタ・パッソに変えた！これがなかなかいいね〜！これまでのプロボックスに比べて乗り心地はいいし、なんといっても燃費がいい！
ついに我が家に新車がやって来ましたよ！！以前にも言っていた通り、車はトヨタのパッソ。どうやら特別仕様車のようで、限定色を纏った一台だったりします。
うちの奥さんの愛車を買い替えました〜:*:・(￣∀￣)・:*:ビンボーやき、もち中古やけど２０年式のパッソ奥さんと二人で一目惚れ
パッソ君までリフトに上げてまいました(＾＾；)とりあえず、標準仕様にはしておこうと、落としてとマフラーとエアロと・・・
これが納車したパッソです。純正のエアロなんぞもついておりまして、なかなかかっこいいかな？って思ってます。
トヨタの「PASSO」（パッソ）はダイハツとの共同開発で作られた車です。ダイハツ名は「BOON」（ブーン）
今回はトヨタ車。それで選んだのはパッソ セッテです。明日からプロシードは自宅待機でセッテを通勤で慣らし運転です
「トッポBJ」の代車で来ていた「パッソ」を少し研究しました。※グレードは恐らく、1.0Lのべースグレードだと思います。（カラーは赤、運転者は父親）
今，エコカー減税とかテレビで盛んに宣伝していますね。うちもついに買ってしまいました。トヨタの「パッソ」ちゃんです。主に，嫁さんが乗る車です。
諸々手続きをし、車の説明を受けました。車にiPodを接続すれば車でもiPodライフが楽しめるというのです。こりゃあ、いい☆
予算的にもデザイン的にもパッソが一番かな、ということでパッソに決定!!試乗したけど車内がすごく広くて感動しました(^-^)
あくびの愛車パッソちゃんを本日車検に出しました２回目の車検最近ﾌﾞﾚｰｷ踏むと異音が…足まわりヤバいかも…
PASSO君登場です。今まで中古車しか乗ったことがないので、新車の緊張感を感じます。いつもの慣れた道でもこわいですね(^_^;)
愛車パッソの６ヶ月定期点検でカローラトヨタへ〜〜 痛んでる所もなく無事通過、でも、バッテリーが弱っているとの事、思い当たる点が……
日曜日についに新車の契約をしました。トヨタのパッソです。最終的に候補に残ったのはトヨタのヴィッツ、スバルのステラとパッソでした。
今回の代車はパッソです。車はどんどん進化してるんですよね。運転席と助手席の間には何もないのです。シフトレバーはハンドルの左側…
結局、パッソのシャンパンメタリックに決まりました。普通車は中が広くていいですね。パッソは収納も多くて、なかなかよさげです。
パッソはトヨタ最小の乗用車で、リッターカーである。競合車はマーチやフィットだ。乗ってみるとリッターカーにしては、かなり広い。
代車はゴルフか何かだと思っていたら、トヨタのパッソでした。パッソ、初めて乗りましたが、コンパクトなわりに車内は広いです。
プチ、プチ、トヨタ〜♪♪でおなじみのパッソ です。パッソは真っ赤なイメージが強いですが、マルーンブラウンマイカというちょっと変わった落ち着いたブラウン
レンタカーを借りてPassoでドライブに行ってきました。公道走るのは就職して以来なので、実に2年半ぶり。
待ちに待った納車 ピッカピカの赤いパッソが我が家にやってきました。もーかわいくて、カナリお気に入りです
我が愛車、パッソＴＲＤです。足回りはTRD仕様（標準装備）＋ステンメッシュのブレーキライン、ブレーキパッド（ＨＣ＋）に交換してあるぐらいである。
このTOYOTA パッソですが、給油タンク40リッターで満タンなのですが、なんと700�舛眩�るのです。（走ったのです。）
その晩の新名神とパッソのインプレを行っときます。◆パッソ確認していないがたぶん1000ccのエンジン搭載。
そして試乗して、決めちゃいました以前から選びに選び、悩みに悩んだ結果、トヨタのパッソ にしたんだてかね、パッソ、超かわいいの〜〜！
一応、パッソのスペックをHPで、確認したら、スチールだったので、まあまあ安く済むなと。。。
車の点検に来ています。パッソちゃんが私のところに来てくれて、早一年になります。
契約したのは…トヨタの「パッソ」です！候補が沢山ありましたが、値段等色々話し合った結果、この子になりました〜♪
パッソセッテという車。7人乗りで、排気量も今使っているパッソより多いんですが、チェンジレバーとメーターの部分がカッコ良かった('v`ｂ)
普通のパッソの赤でもめちゃかわいいと思っていたけど、プチトマだと細かいところが「トマト」バージョンで、かわいすぎっ！！
トヨタには軽はないが、妻がかねてより気になっていたパッソの見積りを参考までに依頼した。軽を購入するよりだいぶ安い。
11月1日（土）、トヨタ車で最も小さい「パッソ」をゲットした。通勤、買い物、ゴルフなど、実用的だと思う。
本日、トヨタのパッソを買いました♪ ･･･とは言っても実家の父の車です。
ブーンの兄弟車といえば、プチトヨタの「パッソ」。そのパッソに「パッソ TRD sports M」ってありますけど、カッコよくないですか？
「パッソぷちぷち〜♪」って思わず歌いだす「トヨタ最小」パッソです。スイフトと同じく、当初は気にも留めていなかった車です。
修理していた、我が愛車のパッソ君……今日戻ってくる予定でしたが……意外に損傷部分がヒドかったらしく、戻ってこなかったー…(ノ△Ｔ)
今日の営業者はトヨタパッソ！やっぱ安いクラスのクルマは・・・・・走らない。。エンジンなんてウンウン唸ってるもんな〜笑
乗ってみての感想はというと・・小柄な女性にはしっくりきそうだけど、長い距離を乗ったり、ある程度スピードを出して乗るには心細い雰囲気でした。
我が家にパッソが来ました。「トヨタ最小」ということなんでどんだけちっさいか気になってたんですけども。
まず最初に1.0Lモデルに乗ってみた。パッソはご存じの通りダイハツ製コンパクトカー。搭載される1.0Lエンジンもダイハツお得意の3気筒タイプである。
営業マンが熱心な人で、先日我が家に「その後いかがですか〜？」ってパッソの試乗車を用意してわざわざやって来てくれた。
最近…愛車赤パッソ君を運転していると思うことがある…。何故かクビが痛くなる。あのシートのクビの当たる部分が変な角度だもんな。
見にいきました。サードシートは狭いですね｡むかしあったカローラスパシオみたいなかんじかな｡値段もやや高いような？
パッソ4WD まずはメーターの液晶表示が見にくい！コラムシフトレバーとワイパーレバーが近くてシフト操作しようと手をのばすとワイパーにぶつかりイラッ！
買ったばかりのティーダから、パッソに変えたと言う。ティーダが白色だったので、また白？と尋ねると、「ピンク」・・・。
「ハイラックスサーフ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
２代目パジェロと共に、「クロカン4駆」（←ほぼ“死語”。現在は“ＳＵＶ")の２大スターだった「サーフ」。。
ハイラックス・サーフです。前もこの車種だったので、２代目となりました。少しグレードアップし内装も少しばかり高級感がでました。
昨日、TOYOTAからはがきが届きました。見てみるとそこにはなんと『ハイラックスサーフ生産終了』のお知らせが
必然的に前と同じ車になってしまう。サーフ。以前のサーフと変わった点といえば。3000ccから2700ccにパワーダウンしている点。
海外では6代目ハイラックスという扱いです。この時代のハイラックスに44"タイヤぐらいの組み合わせが好きです。
細かいネーミングまで言うとトヨタ ハイラックス・サーフ SSR-X 3.0D SPORTS.Limitedの形式が１３０改だったかな・・・？
Ｈ９年式ハイラックスサーフです。走行距離１３８６６１キロ今年で１１年目になります。
出来るだけタイヤ＆ウイールのファット感をだしたかったので純正のオーバーフェンダーのみを残して泥よけ・ステップなどを外しました。
一度は４駆に乗って見たくなりランクルとサーフで凄く迷ったがランクルのフルオプションは買える金額ではなかったので諦めてサーフにする事にした。
あたしの昔の恋人さぁ〜♪前に乗ってたくるまちゃん平成４？年式のハイラックスサーフ様ガソリン車だよ
以前にも書きましたが、現行型「ハイラックス・サーフ」は最終モデルで、次のモデルは御座いません。しかもその無くなる期日も迫っております。
初代サーフってば、８４年に登場してたんですね。。８３年の東京モーターショーに、プロトモデルが出品されてました。。
タイヤはスタッドレスの９分山を履いていましたが交渉してノーマルタイヤの９分山を無料でつけてもらったヽ(´▽｀)/
そんな私ですが、ハイラックスサーフのストライプテープを張り付けたところ、ボデーが引き締まってカッコ良くなったとおもいます。
釣りに行った時、崖を降りる前に撮影したマイカーです！！！H10式のハイラックスサーフ（ディーゼル3000cc）！！
別れを乗り越え、新しい車との出会い次の愛車となるとは、ハイラックスサーフです ふふ…カッチョイー(●′I`●)(笑)
トヨタのＮＥＷハイラックスサーフ。バックビューはフォードのエクスプローラーにも似ています。年甲斐もなく若者の車です。
愛車ハイラックスサーフを紹介しちゃおうっ！つー事で現時点の愛車はこんな感じになっております〜
でかッ！用意されてた代車はなんと ハイラックスサーフ 2.7SSR-X でした。。。
でかい、重い、燃費が悪いとツレは言っていました。室内も見かけより狭いし太いタイヤのせいで荷室もあまり広くないそうです。今時の車ではないそうです。
今、乗っている愛車 TOYOTAのハイラックスサーフもう２０年１５万キロ乗っているこの車で スキーやサーフィンへ何度出かけた事か・・・
当時のハイラックスにＦＲＰ製シェルを載せたアメリカンな感じがする３ドアのクルマでした。二代目からはＦＲＰ製シェルは廃止され普通のクローズドボディになりました
日本名では「ハイラックスサーフ」なんですが… アメリカ北米トヨタではサーフの事を「４ランナー」と言うそうです…
１９９４年にハイラックスサーフ発売10周年記念限定モデルを購入 現在もこの機体に乗り続けている(-^□^-)
現行型サーフは歴代サーフと比べシンプル何か物足りないような？そこで改にどのようなオーバーフェンダーにと・・悩みながらも作業は進行〜
ハイラックスサーフ２１５売って燃費のいい小さい車が欲しいんやけど下取りなんぼになる〜〜営業マンに軽く聞いてみた
最近珍しくなってきたサーフです。先月生産終了しましたしね。これは珍しい初代です。珍しいフェンダーミラーです。リアウインドがちゃんと開いてますね
歴代の愛車(自動車)『第３号』はLN130Wハイラックスサーフです。オイラがこの時点で四駆に乗るとは誰も想像出来なかったみたいです(^^ゞ
前の前に乗っていた130系（でしたっけ？）ハイラックスサーフです。今でも大好き☆サーフも色々ありますが、この型やそれよりも前の型が好きですね。
近頃グ〜〜ンと見る機会が減って来ました。「ハイラックス・サーフ」の2代目です。さすがに初代のサーフは本当に目にする事がなくなってきましたね。
lightのクルマ、ハイラックスサーフです！もうすぐ３年経ちます。…ってことは…、そう！
水漏れを調べてみるが確認できない ラジエターに圧をかけてみるしばらくすると圧は下がるし水が減っているそれでも水は出てこない
チーン。。８月いっぱいで、ハイラックス サーフが生産中止となってしまっていました。。「ブランド」ってのは、永続性ってのは決して無いのですね。。。
ハイラックスサーフが実家に来てから７年後。車好きの坊主は、念願だった運転免許をゲット！父の車であったサーフを自分のもののように乗り回し始めた。
愛車ハイラックスサーフにトラブル発生平成6年式1KZディーゼル パワーウインドウなしウチの子はみんな車の窓ってグルグル回してあけるものと思い込んでいる。
人生で二代目の車で、２１歳の時に乗っていたサーフです。前期型１８５、３,４�函�SSR−G
ダットサントラックを会社同僚に売り、次に購入したのはハイラックスサーフ１３０系のワインレッド。オフロード好きと言う事もあり、マニュアルを選択。
なかなかカッコいい車ですが次期型の噂は聞こえてこないです。燃料高とSUVブームの衰退でサーフのような車は販売が苦戦してします
ハイラックスサーフは、僕の御自慢の愛車です。最近は全く乗る機会もなくなってしまって・・・可哀想(+_+)
家の車はＴＯＹＯＴＡハイラックスサーフです。←１１年前に買いました（汗）なのでボロボロです（−−；）
平成８年式ハイラックスサーフ、Ｖ6・3.4Ｌ・・・。走りには文句の付けようもない・・・ただ燃費が（笑）
「ハイラックスサーフ」を買う。そう決めた。先週末に帰省した折、実家の最寄のトヨタへゆき、試乗をしてきた。
初めて自分で買った車は大学3年のときに（15年前）ハイラックスサーフ（60系）YN60V。中古で100万円ぐらいで購入。買ってすぐにクラッチが故障！！
愛車「ハイラックスサーフ」かれこれ１４年の付き合いになる。後部バンパーは錆で穴が開いている。マフラーは３回交換した。
オーダーストップぎりぎりのとこで注文これでハイラックスサーフ、四代目になるの最終形だから…もう買換えないな〜、たぶん
仕事で津川に行ってたときに一目惚れしたんだ。カレコレ５年は一緒。…僕の愛車ハイラックスサーフ君のことです。
我が愛車「ハイラックスサーフ」の水温異常の解決策としての応急処置により、ヒーターの使えない状況になってから早くも半年が過ぎようとしている。
先日、自分の条件に合ったハイラックスサーフを近くの車屋で見つけることができたので、試乗を兼ねてお店のほうに行って来ました。
3年間乗っていたけれど 結構気に入っていた その後のモデルチェンジした車もリコールが有ったし 今乗っている車もほぼ同じ様なところのリコールを受けた
現状は日本車。トヨタのハイラックス・サーフ（１３０系）です。方向性が全く違う車なのです。でも、気に入っていない訳ではなくサーフはサーフで楽しんでいます。
ふと愛車について書こうかと思いました。今の愛車はハイラックスサーフの古い型です。トラックベースのガソリン２０００CCです。
次に買う車は『ハイラックスサーフ』って決めていました☆ 私は、小回りきかないから北海道に行ったら良いよ〜。なんて言っていたのですが(^^ゞ
僕のマイカーは平成10年式のハイラックスサーフ（黒）。夏は山や川へ、そして冬は雪山へという趣味もあって満足できる車種なのです。
いろいろ悩んだ挙句、トヨタハイラックスサーフに決めました。決め手は営業担当者の頑張りと誠意です。
「ハイエース:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
いつもジムニーのことしかアップしてないので珍しくハイエースのことです。 少し前なら高くて絶対買えなかったプロジェクターのヘッドライトを買いました
大粒の雨がハイエースに降り落ちたその音パンパンバララァァァァァ!! 強烈なほどの雨音･･･屋根の鉄板を叩きつける音まるでボロ屋のトタン屋根を打つ音
荷物を沢山積むことはできませんが、MAX10人を運んでくれ、酔っ払った時には、次の日の朝まで仮眠させてくれる頼もしい相棒です。
200系の新型(もはや現行タイプとして親しまれておるがのぅ....)が台頭する昨今だが、まだまだ100系のハイエースも捨て難い良さがあるのだ。
１００系グランドキャビンに比べると音は異常にうるさいし、乗り心地はべらぼーに悪いし・・・ってワゴンと比べては駄目ですよね。
今日の午前中はハイエースのお掃除！知人から買ったので車内は結構汚い・・・掃き掃除、拭き掃除結構大変でした。
スポイラーで復活したハイエースいじりいったん火がつくと。。。いろいろ気になるあるよ外装、と言えばアルミだよね！
ハイエースのバニングです。このころはとにかくバニングが乗りたくて、ハイエースでもキャラバンでもどちらでも良かったのですが・・・
新しく買った車はこれだ〜〜〜普通にハイエース・・・・メーカーの方でバイクを積めるようにしているMRTとか言うのを買ったけど使えない・・
バイクが倒れてしまい車に直撃！！（泣）バイクは無傷だったんだけど、ハイエース号の右側テールランプが破壊。。。。
いや〜〜〜〜〜〜、ついに買っちゃいました。ハイエース200系Ｓ−ＧＬ ディーゼルターボです。
久しぶりにハイエースのプチカスタムです。お世話になってる修理工場にカスタムハイエースが入庫しておりました。
なんてったって、コドモ四人と防具４つがふつうに入る。まったくストレスがない！！ハイエース・ロング・ガソリン仕様・最新バージョン10人乗りです。
我が家の新車『ハイエース☆キャンピングカー仕様』が来ました♪昨日、納車で小平のオーエムシーへ引き取りに行き、我が家へo(^-^)o
値段や使用用途、そして使用頻度とか散々考えました。やっぱりハイエースは価格的に高いけど、本当に欲しい物を買おうと思い、決断。
ＲＤＸではなくて、『新型ハイエース』！！ちょうど納車されて１週間での遠征ドライブでしたが、高速での慣らし運転も終わり、かなりいい感じになりました！！
本日は、オークションで入手したスライドレールキット埋め込みの本格的なレールは、高額なので中古の簡単キット前に２５ｃｍ 後に３５ｃｍスライドする為
バイクを乗せるのにこの大きさだと楽だしたくさん人乗れるしね♪いやはやデカイです(*^_^*)
ハイエースのドアのネタを・・板金修理の見積もりが高すぎなので、ヤフオクで見つけた中古のドアを自分で取り付けてみました。
我が家にハイエースがきて約半年が過ぎました。２年ほど前からキャンピングカショーなど見て回り小型のキャブコンと迷いバンコンにしぼりこみました
ついに来ました。ハイエース スーパーGLほぼ、３ヶ月・・・・長かった・・・・とりあえずベット付けました。
リコー・・・・「なっ、なにぃ！！」人生初のリコールです。。ハイエースのリコール・・・皆さん大丈夫ですか？？
先日のことなんですけど。ハイエース納車から３週間ほどで、１０００K走ちゃいました！（笑）
ハイエースを購入しました！ネッツ店での購入なのでレジアスエースですね やっぱり大人5人が乗れて、バイクも乗せられる！
たまたま偶然にハイエースが３台そろいました記念に一枚撮りました
我が社のハイエースも７年目、１０万kmを走破しました。久しぶりにじっくり車を眺めてみると、あちこちから錆が発生してるのに気づきました。
ガンメタのデッカイピカピカの新車が到着。中からシミちゃんが降りてきました。そうですやっとシミちゃんのハイエースが納車されました。
これは酷い商品でしたヘッドライトは終点が合わないし暗い、コナーパネルは黄色くなり半年でひび割れ、フォグランプも半年でレンズ割れ
営業車の１００系ハイエースディーゼル（８年式）走行１３７，５００Ｋがこの度何と今までの最高燃費を更新致しました＾＾
調子？ダッシュボード周りからビビリ音が出始めましたが原因は不明、突き止める気もありませんが（苦笑）
色々候補はあったのですが、大は小をかねるという事で、思い切ってハイエースを購入しちゃいました☆という訳で、今日はハイエースの納車日だった訳です。
今日も 昨日に 続き ハイエースVの 納車がありました！このハイエースVも だいぶ 手を入れました！
花の色号（ハイエース）が走行距離を20万キロを突破し、ディーゼル排ガス規制に引っかかりもう車検を受ける事ができずついにお別れとなりました。
HIDの中でも、ハイエースに乗っている友人の場合は「H4切替式」というものになるのですが、実売で6万円以上。
ハイエースワゴン３．０ＤＴ走行２０万キロ超え、外装はそれなりに傷はあるが、大きな凹み無し、リアハッチとバンパー＆ステーは交換されている。
どうでもいいのですが、職場のハイエースですが、Ｈ18年式くらいで、新しい車体なのですが、くるくるハンドパワーウンドウです
ハイエースのリコールだそうな。内容は４WD車のリーフスプリングの中央部が局部的に変形しているものがあり、最悪破損するようなことが書いてあります。
最近、この200系ハイエースにリコールが出た。なんでも燃料クーラーのパイプに問題があるらしい。
ハイエース４ＷＤのローダウンドライブシャフトブーツがすぐ切れるのはド定番♪
紹介します、私の愛車。ＴＯＹＯＴＡ ハイエース ＳＧＬ。モトクロスライダーの定番車。サーファー兄ちゃんにも好評。
ハイエース新型(といっても昨年のモデルチェンジ)はディーゼルは3.0�函∪里�1KZと同じただDPFがついていてかなり高いらしい
４ＷＤでしかも安いやつということで、待たしても友人の車や社長には無理なお願いをしましてＳＧＬの１０万ｋｍ走行車をゲット！
以前、ファーストクラス並みの室内ドレスアップをした200系ハイエースのことを書いていたのですが、先日行ったオートメッセで、腰が抜けちゃいました＾＾；
先日のエアサス入れればは、さかしさんのハイエースは、下げすぎちゃってうちの工場に中々入らないんです、それほど段差があるわけではないのですが、、、
以前から取り外し、倉庫に眠っていたハイエースのセカンドシート１人掛けガレージで使いやすいように台座とキャスターを付けてみました。
近づいてみると写真の初期型ハイエースでした初期型は６７年から７７年にわたり１０年も生産されました
今日予定より一か月早くにハイエースを納車☆やっぱり一番カッコいい(^_^)vとりあえずバンパーをGL用に交換そしてミラーをメッキミラーに交換！
遂に！といっても6/24ですが無事に納車された模様 以前の予告 どおり6/26に、こっそり写真撮ってきましたﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)
昨年の秋に買ったハイエース君に今年初の給油オイラのハイエースは3000ccのディーデルターボの2WD AT車です
今日ハイエースに給油して燃費を計算したところ約9km/Lといったかんじでした
古いハイエースバンが中古車のオークションで高値です！！どうも輸出で集められているそうです。２０万以上でオークションで落札されています。
やっぱり維持費が高いので昨年ハイエースワゴンに乗り換え。ローンを残したまま。１０人乗りって思いのほか便利。
めっちゃ仕事の出来るMY 相棒 ハイエース丸々��年で�ニ�キロ 先日車検受けたんですが・・・
ハイエースのDXの椅子はベンチみたいでいまいちなのでリクライニングできる椅子がやっぱりいいです。
ハイエースのナビ交換、モニター増設、モニター交換をしました。助手席側には新たにインダッシュのモニターをダッシュボードに埋め込みました
ハイエース全然触ってませーん。。。いろいろ構想はありますが、そんなことより、ハイエースのエンジンのかかりが悪すぎます(~_~メ)
汎用品が使えないのは『バン』の宿命でしょうか？ハイエースのドアスピーカー位置はかなり足元の奥にあるので、ユーザーからは評判が悪いみたいです。
先月エンジンブローした。ハイエースが復活した。生まれ変わった。エンジンレスポンス全く違う！顔がほころびます。
今日は、ディーラーに行き、ハイエース スパーＧＬを契約しました。もちろん会社名義ですが。なぜか、ヒッチメンバーを装着予定。
我が愛車のハイエース。排気音がとてつもなくデカくなってきた。っていうのも、走行中にマフラーが落ち大丈夫だろうとそのまま放置して走ってたから。
関東大会の会場までの移動の為に、ハイエースバンに乗ってます。ここまで狭いし、乗り心地が悪いし
「ノア:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
▼トヨタ・ノアSUGEEEEE！おもいっきり四輪（しかも新車）じゃね〜か！！今月4日に納車したそうで。
今日は，マイカーを紹介しま〜す♪トヨタ「ノアＳＶ」です。平成１５年式で現行の１つ前の型の前期型になります。
トヨタ タウンエース ノアです！ホーム＆アウェィの参戦に超活躍(＝⌒▽⌒＝)最大8人までの東京サポをのせる事が出来る。
「トヨタ・タウンエースノア」です。全体図ではないので見苦しいのですが、今乗っているライトエースノアの兄弟車であり、同じ後期モデルになります。
我が家に新車がやってきました。その名も、NOAHです。 先月契約し、納車に1ヶ月半弱待ちました。それほど人気があるクルマです。
トヨタのウェルキャブ展へ行った。今はノアに乗っているが、車いすからシートへの移乗がとっても大変。
先日届いた「トヨタ ノア」 ホイールを交換してみました！印象が変わりますね〜ウヒヒノーマルのホイール＆タイヤ装着状態はこんな感じ！
運転してみると結構乗り心地が良く運転しやすかったです。新型「ノア」は車内が古い型に比べて少し広くなっているみたいで、ストレッチャーも楽々乗せることができました
我が家にあるもう一台のクルマ・・・「ノア」・・・とうとう走行１３万キロに近づきつつあります・・・トヨタさんで見てもらったら、タイヤがそろそろ換え時だって・・・
トヨタのノアを昨年末に契約し、本日やっと納車しました。新しい車はECOマークが光るので燃費を意識しながら運転しよっと♪
この日はノアの納車でした。プリウスは納車待ちが８ヶ月らしいですが、ノアは３週間待ち。しかしこの３週間は長かったなぁ〜。
久々に、ノアの出番です。先ずは、燃料を入れる前に、エアコンガス・クリーニングのみ、しました。
軽（ダイハツ：アトレー）からトヨタ（前モデルのノア）へ・・中古車なんですが・・距離の割には程度・・ｇｏｏｄです。
結果、トヨタのノアにしました＾＾（思いっきりファミリーユースな選択に、友人やら会社の連中やら、みんなに「えっ！？」ってビックリされてますがね＾＾；）
ZRR75G １０・１５モード燃費は、１２．６��/ℓ。タイヤサイズは、１９５ ６５/１５から、２０５ ６０/１６にサイズアップしています。
乗っている車は、トヨタのノア（15年式：2000cc）です。 ガソリン価格が上昇しだしてから、エコ運転を心がけています。
しかし、新型のノア・ヴォクシーって「何のため？」のフルモデルチェンジだったんだろうと思うのは自分だけかなぁ！？
ほとんどがFRのターボ車に乗り続けてきたおいらとしては、今回は�。確鵐掘璽箸任△襪海函↓△修海修廓拡颪�よいこと、��４ＷＤであることの３点だけで選考に入りました。
凄まじきファミリーカー！条件は７人以上乗れて両側スライドドアってことで・・・「トヨタ ノア」に決定！奥様の意見を最大限に尊重しまして、シルバーをチョイス
スバルのサンバー（ディアス）からトヨタのノアに乗り換えました。そう、家族が恋人！のノアです。ノアで夢を運ぶね（箱舟）のノアです。
新しい車はトヨタのノアです。。最初は日産のセレナ希望でしたが従兄弟がトヨタカローラにいてるのでノアに決まりました。。
今、１０００ｋｍくらい走りましたが、燃費計で平均で１２．４ｋｍくらいです。特別燃費が良くなることはしてません。思ったより燃費が良いので、満足しています。
新しいノアのなんか２列目が狭いなあ。なんでかなあと思いつつ、２列目の足元の長さを測ると旧型より６０ｍｍも狭い。
クルマでございます。『トヨタ ノア』です。８月末のブログにもカキコしましたが、大家族（人間２人、犬３匹、猫２匹）のことを考えると、ワンボックスになってしまった
今度の車は運転席後ろにドアが増え、二列目も左右から乗れます。最近のワンボックスは当たり前みたいですがありがたい！しかもスライドドアは電動開閉。恐るべし。
今、３０００ｋｍくらい走りましたが、燃費計で平均で１３．１ｋｍ／Lくらいです。
年式は前のモデルなんですが、走行距離も少なく装備もそれなりに付いてるのでコレに決めちゃいました〜
私のノアのスポイラーはLXモードです。車高も4ｃｍくらい下げていますので、まあよく擦るんです。
★なべさん★の愛車ノアＳｉ（ZRR70W）を通勤快速にするため、チューニング＆ドレスアップをしていくことにしました
うちのノアは大丈夫。ディーラーできっちり整備点検、普段もまめに面倒みているからまだまだイケそうですよ！
購入した車はトヨタのノアです。昨年11月〜12月にトヨタのノアと日産のセレナで見積もり取ったり、試乗したりしました。
新車を買った。ノアのＸＬ。２７５万円。我が家では初めての大型車（っていうのか？）だった。
ノア（旧型）に乗ってみました。新車で納車されたときに乗って、カックンブレーキ・フラフラの操舵感・アクセルから足を離してもスーッと空走するところなど
キスのトーナメントに参加していた頃、並継ぎロッドをメーカ別に複数搭載できる車として、トヨタノアを購入。
これがウチのおっかぁの愛車、トヨタのノア。グレードは、�床燭箸�エディションだっけ？
ニューフェイスその２ ジャーン 新型ノアえ、前に乗っていた車もノアじゃないかって？その通り、２代目ノアです。
グレーメタリックの「新型ノア」！！！！！！ 一応、鍵がいらないタイプにしました！（のりピーがＣＭでやってるやつ！）
ここ最近、一番楽しみにしていたもの。それは…ク・ル・マ♪新型『NOAH』のダークグレーメタリック。
首都高、妙義山の登りとストレスを感じることのない出力。パワーは出ています。車格が３ナンバー？と感じるような視界。
車内は、広くゆったり乗れるし電動スライドドアが気に入ったので「ＮＯＡＨ」に決めました。
8月30日に予約したトヨタNOAHが家に来ましたグレードはSGエディションです。特別仕様車です。なのでスマートキー、ﾊﾟﾜｰスライドドアなど標準装備されています
昨晩に納車された新型ノアは非常に良いエンジンです今度は故障しないでしょう
ついこの間、買い換えたばかりだと思っていたノア。早いもので、最初の車検。昨日、トヨタのディーラーに持ち込んで、一日車検を終えました。
新しい愛車が納車されました。車種は・・・トヨタ ノアSi（2WD）ホワイトパールクリスタルシャインです。
候補にあがったのが日産の「セレナ」・トヨタの「ノア」・ネッツの「ボクシー」の３車種。パパといろいろ話しあって「ノア」の４ＷＤにする事にしました
ボディの色は、ブラック。←今回は、なぜかこの色にこだわったのです。(ｕ_ｕ*)横から見ると、こんな感じ・・・
メーカーはトヨタ、タイプはミニバン、車種はノアです。 いわゆるファミリーカーですね。ただ、今回選んだS”G Edition”
突然ですがトヨタのノアを買いました。私が生まれて初めての新車。ああ、おれもとうとうファミリーカー買っちゃった
安さが魅力の大衆車、トヨタらしい・・・可も無く、不可も無く。値段で選ぶならこの車でもいいかな・・・
トヨタを代表する売れ筋ライトクラスミニバン！このところ新型エスティマに押され気味のノアですが依然根強い人気があります。
買っちまいました、ノア。 なぜにこうなったのかは、おいおい書いて行こうと思っています。
日本ではこのノアとボクシーをあわせるとカローラより売れているそうですから皆さん裕福なんですねぇ。
NOAHは、市販されている福祉車両(スロープタイプ)の中で、機能的に最も優れているように思いました。
後ろのドアがそのまま一直線にガラッって外れて落ちるじゃないですか(>_<)
我が愛車 ノア君ですが購入後 半年ほど経った頃に音が出るようになり修理（部品交換）をしました。
ノアはファミリーカーということもあり、豪華な装備は望めない代わりに、お手ごろ価格で購入できるので人気なのでしょうね。
納車されたノアさんきれいです（新車なので当たり前か）そして快適です。広くてシートも座り心地よく、収納スペースいっぱい。
即日トヨタに行き、前々から欲しかったノアの新車を見てきた。X Limitedと言う、お得な特別仕様車があると言う。
買ってから５年以上、走行距離が１０万km間近！だというのに、高速道路と一般道路あわせて415kmを32リットル弱で駆け抜けてくれました。
あれから二年！また流星号ノアの車検の日が近づいて来ました。以前住んでいた時にお世話になったトヨタカローラの営業さん
愛車ノアは今年５月に、３０万円値引きをしてもらい２３８万円で購入しました。
タウンエースノアの４WDの中古を買ったのですが思った以上に燃費が悪い。かなりの省エネ運転だが街ち乗りで６．５ｋｍ/1Lといったところか。
距離感をつかめるようになるにはステーションワゴン型のミニバン（ウィッシュ、オデッセイなど）よりも慣れが必要なのはノアも同じ。
トヨタで始めて試乗したとき、子供たちは喜んだが、私は悲しんだ！これはバスだ。。。
我が家に、昨年7月納車されたノアが、もう少しで1年を迎えます。総合評価としては、間違いなく優です。
今回は釣り用に勝手が良い！？ミニバンタイプトヨタ ノアに決定！色々オプション付けてたら320万超え（汗）値引きは約45万+下取り5万（汗）
今回のバナゴンの代車はノアです、ヤナセに修理に出してますが保険屋さんがからんでいるのでレンタカーの代車です
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ランドクルーザープラドＴＸ・・・通称プラド。先日、お別れが正式にきまったプラドくん。このプラドくんとまいどのふたりっきりの最後のデートです。
見た事有るような、無いような…。調べて見ると、天皇御料車の 『 トヨタ センチュリー ロイヤル 』 と、言う車でした。
でも、さすがの乗り心地で、エンジンの音も揺れもないし、とにかく静か。高級感があって落ち着いた空間でした。
仕事の関係で ちょっと運転する機会がありましたトヨタの高級車 センチュリー！セルシオとは違うこの感じ
今回はトヨタを代表する一般人向けではない高級車！センチュリーですコレ、、マジでデカイっす実はコレ好きなんですよね〜♪ビッグセダン♪
トヨタ センチュリー 1000万円オーバーっていう最高級車。よく総理大臣とか、議員さん乗ってる車に乗ってきました
今さら題名のトヨタの凄さについて触れたいと思いますが、トヨタのセンチュリーは国産唯一のＶ12です。
デイムラー・ダブルシックスにトヨタ・センチュリー。前回取り上げたネタだけれど。やっぱりＶ１２というのは究極のエンジン形態であるね。
判り易い記事を見つけました。どうぞ！パパも一度乗りたいっす。だって、セルシオだらけになったからさ。
七宝焼きのエンブレムが高級感を演出しているトヨタセンチュリーです
２９８１ｃｃがＶ型８気筒ＯＨＶで、最高出力１５０ｐｓ、最大トルク２４．０ｋｇ−ｍだけど…３４００ｃｃのタイプは…どうなんだろぉ〜？（大汗）
ＦＣ（燃料電池）等の新技術を搭載すると、もっとお金が掛かっても、まぁ良いんじゃないのかなって思います。
画像はご存知トヨタ・センチュリーです。昭和４２年（１９６７年）に発売されまして、平成９年（１９９７年）までフルモデルチェンジをしていませんでした。
２００８年２月２８日は、香港の元朗安寧路へ出かけった時、トヨタセンチュリーリムジンを発見しました。驚きだと思いました。
上の画像は「トヨタ／セルシオ」との並び、下は「トヨタ／センチュリー御料車（７料）」との並び。
トヨタのフラッグシップサルーンとなる現行センチュリーがデビューしたのは1997年4月で、従来モデルの気品と安心をより進化させることを念頭に開発されました。
ボンネットが長く、大きい車が好きである。横から見た姿が薄く長い姿、初代シーマ(Ｙ３１)や先代センチュリーＬ(Ｇ４５)が私がかっこいいと思うスタイルである。
トヨタの誇る最高級車センチュリーです。エンジンはセンチュリー専用設計されたＶ12ですエンジンルームの写真を撮り忘れてましたが・・・
「センチュリー」よく大企業社長とかがのってるやつです。せっかくだから、いつもは乗れない車がいいからね。それにしても静かでスムースな車でした。
☆皇室御用達 センチュリーロイヤル☆ 後席の広さ、重厚さ、雰囲気、内装色、どれをとっても一般のセンチュリーとは一線を画していますね
これはとにかくすばらしい車だった。１９７２年式 ＶＧ２０ センチュリートヨタ２０００ＧＴよりも当時は高価だった。あたりまえか・・
好きな人は一発でわかると思いますが、ボディカラーは「摩周（ましゅう）」です。個人的にすごく好きでした。
発奮して会社を起こし、確か僕が小学校２年生くらいのときに最初の中古のセンチュリーを買ったんだそうです。
ファイル0326 トヨタセンチュリー。車好きの方なら一度は耳にした事ある車かな？
２代目センチュリーに試乗しましたのでプチインプレッションをお伝えします。１回300円で専用コースを2週することができます。
選んだ車種はｾﾝﾁｭﾘｰ☆2周のｺｰｽをゆーっくり運転していただきましたさすが1千万超える車……
日本を代表する最高級フォーマルサルーンとなるトヨタセンチュリー。国産乗用車系としては唯一のV型12気筒DOHCユニットを搭載する。
日本最高級車と言えば、トヨタセンチュリー。輸出は考慮せず、日本国内にて皇室や官公庁、企業などでの使用を見込んで作られている車種です。
新御料車"センチュリーロイヤル"の概要が発表された。納車（？）は７月７日だったそうだ。
ちはやの家にある車です。父は、「公用車」ってよんでます。父がお仕事に行くときに使っています。
いや、にるこむ様のページ見て思ったんだけどね大体レクサス（笑）なんか買える金あるんだったらセンチュリー買おうぜ
昨日あふたーから帰るときトヨタのセンチュリーって車のタクシーにのったの。すっごかったぁ！
初代のデビューはなんと1967年に至り、1964年の2代目ｸﾗｳﾝに設定されたワイドボディ仕様のクラウンエイトの後継車としてデビューしたクルマです。
トヨタのセンチュリーのハイヤーに乗って羽田空港までお客さんをお迎えに行くことになりました。まずは、東京駅丸の内北口にて運転手さんと待ち合わせ。
トヨタ センチュリー平成16年 4.1万Kmワンオーナーで、ビックリするぐらいピカピカの内外装です。 V12 排気量5000ｃｃが生み出す静粛性は、独特の世界観を生み出します
昭和４２年に豊田佐吉生誕１００周年を記念して、初代「トヨタセンチュリー」が発売されました。
センチュリーこそ、一章乗る事はないだろうな、試乗もできないだろう。運転手に自分がなるなら
またしてもいい感じの物件を見つけてしまいました。トヨタ・センチュリーの中古車です。センチュリーといえばトヨタピラミッドの頂点に立つ車で、いわゆるＶＩＰカーです
●エンジンスタートキーを捻るがセルモータが回りエンジンがかかるという感覚が感じられない。エンジン始動自体が無音で行われている感 覚です
見ていたらいろんな人がセンチュリーに乗っていたのだけど、なぜか後ろに乗るんだよね
朝から後輩が遊びに来たので、僕のセンチュリーと後輩のセンチュリーを２台並べてみましたセンチュリーを２台並べると、さすがにゴツイね同じナンバーだし
先代型は一度、乗せてもらった事がありますが、やはり高級車ですね。マッサージ機がついていて当時、ちょっと感動しました。
トヨタの1000万を超える最高級乗用車のセンチュリー 。そのボディーカラーの名称がおもしろかったので紹介します。
センチュリーやプレジデントは、かなり旧世代に属する社長車と言わざるを得ない。
ある意味そこらのベンツより高いし快適。世界のトヨタの最高峰車。レクサスとは格が違うわ。
その乗りあじは・・・まさにセンチュリーな気分でした・・・ ドアを閉める時の音・エンジンをかける時の音・車内の静けさ・・・etc。
トヨタセンチュリーの中は基本的にはVIPとかハイヤー用の移動席だが、池袋アムラックスでは静止状態で室内チェックができる。
前を走っている車に追いつきました。車種はトヨタのセンチュリーですよ、センチュリー。
皇室なんかも御用達な、センチュリーも座ってみたんです。座り心地のいいのなんのって！
トヨタセンチュリーは運転手さん付き自動車。価格は１千万。Ｖ１２。片方こわれても走れる能力あり。
センチュリーって実はTOYOTAのフラッグシップモデルなわけだが（セルシオではない）、レクサスが出たらだうなるんだろう？
「センチュリーロイヤル」は8人乗りのリムジンで、車内に天然素材をふんだんに使い、低燃費、低公害車ということです。
トヨタのセンチュリー改でした。改といってもエンジンやサスを変えている風ではなく，単に後部を貨物用にストレッチしただけのようで，静粛な室内とワイドな車体
この車両はコンピューターを多用していて、それぞれを光通信しているという旧年式の割りにハイテクな装備をしています
運転席との間も足を組んでも十分のゆとり本当に音もなく滑り出すとはこういう事を言うのだろうと思いました。
通勤で急いでいる私の目の前に、なんとセンチュリーのタクシーが現れた。
びっくりしたのは助手席と後ろの座席の両側に灰皿とシガーライターが内蔵されてるわけですよ。
大阪市が市長や助役の高級公用車６台を売却した。約１０００万円で購入した市長用のトヨタセンチュリーが４３０万で落札。
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うちのおやじの車、平成3年式セルシオ。バブル華やかなりし頃の国産超高級車です。
昨年から持ち越しに成ってるプラグ交換をいい加減やらないと始動性が悪く燃費にも影響するので・・・
ガルウイング仕様のセルシオ！乗ろうと思ってドア開けたら、わぉ！ドアがみょ〜な方向！ ガルウイングやん！！
今回は、弟の車を紹介しま〜す!!平成９年式のトヨタ セルシオです。
福岡オートサロン２００８出展車両の２０セルシオ。サロンではひっそり展示されて寂しい想いをした車が・・・
ウチのセルシオ君には「レーダークルーズコントロール」なるものが付いてます。
今回、出会った車が トヨタのセルシオです。年式こそ 1２，３年前のくるまですが さすが トヨタのフラッグシップカー
来週は、セルシオ（UCF11改 平成３年式）の車検です。６年落ちの中古を平成９年に購入し、かれこれ１１年になりました。
やっぱりセルシオは名車だね〜 ドアやカーテンが ういぃ〜ん って自動で閉まったり、やっぱりよく出来てるから さすがにお高いわ！
過去に所有してきた車で、唯一一目惚れだけで購入した車がこの20セルシオです。購入して、約二年くらいしか乗らなかったですが良い車でした。
ボクの愛車が車検から半年越えたのでメンテしてもらいました〜
今乗ってる車です！会社の都合で取り扱い車種（過去）に乗ってます。２０後期のセルシオＢユーロです。
その名も、ゆーきくん。彼の愛車はいまセルシオ。しかも超シャコタン。こえーよ。
今回は捨てる前に内部の構造や、経年変化や使用後の様子を検証してみたかったので、捨てる前にバラしてみました。
ちょろっとセルシオに乗ってました。これに乗ってしまうと快適すぎて、当分の間は自分の手元に足として置いておきたくなりますね。
まずは僕の愛車のセルシオを紹介します♪エアロ：ワンオフ、LSフォグ移植、ワンオフマフラー、フェンダー：鉄板溶接ワンオフダクト
これが代車で約1ヶ月乗っていたセルシオです。5メートル近くある全長、4000ccのエンジン、高い剛性、当時の基準でも豪華な内装をかねそろえた立派な車です
トヨタ・セルシオ まだ初回車検すらきていない車両です。今回、お客さんの都合上手放すのですが、新車購入価格は諸費用やオプションも含め実に８８０万円
普段の足に使っているのが写真のシーマとセルシオですセルシオは新車で買ってもう４年半、シーマは中古で買って２年くらいです
ちょっとわかりにくいですかね…TOYOTA『セルシオ』ですけっこう前の型式になっちゃいますが、未だに人気のある、20後期型と呼ばれるタイプです。
我が家のセルシオがついに帰ってきましたパーツ揃えるのに時間かかっちゃって板金屋さんに手間を取らせてしまいました
乗り心地はさすが「セルシオ」！ 設備・機能も超一流！！一度でいいからこんな車運転してみたいな〜・・・。
そして友達登場。セルシオは平成１５年式だそうです。WALDのフルエアロと１９インチのアルミホイールを装着していました。
6月号のVIP CAR・・・P225にドーンっと掲載された２０後期！！いいね〜 カッコイイね〜 爽やかだね〜 今日は暑いね〜
20前期納車でーす。車高もベタベタでめちゃかっこいいですねー。
仕事を手伝う事になった会社の社用車である最終型セルシオ。 本日初めて運転し首都高を走ったが、高い車高にダイレクト感のないエンジンと足回り。
ブリッツチャージャー付きのスーパーセルシオ！のＥＸチューンです。ＥＸは、全て純正仕様で超ジェントル＆静か仕様でしたが・・・
今まで車でて衝撃うけた２番目の車がトヨタのセルシオです。出た時は２３歳で買えないんで３０歳になったら絶対に買うぞっと仕事頑張りました。
大学構内でレクサスを発見しました！日本だと『セルシオ』の名前で知られています。トヨタの最高級車です。
セルシオの左ハンドルを探していたのですがいえ、エスティマの左ハンドルでも良かったのですが出物がなく、諦めて右ハンドルのセルシオを買いました。
今はレクサスに移行していて生産はしていないんですが…それまではトヨタの最高級車！当時の価格でたしか…900万円ぐらいやったよーな(高っ)
流石に高級車のセルシオ…フロントのブレーキパッドは厚みが１０ミリ有るのですが、半分の５ミリになるとセンサーがローターに接地するようです。
7月20日に開催された「SESSIONS PLATINUM」セルシオ編です。どのイベントもそうですが、参加車両台数が多いセルシオ。
ダァの車調子悪くてセルシオ買っちゃいました☆ウチにくるのはまだ先になるけどワクワク♪♪♪
レクサスに移動してしまう最後の型ですがさすがはトヨタが誇る最高級車！！外装もさることながら、内装も最高級♪乗り心地も他にはない気持ちよさがあります♪
僕が乗っているセルシオＵＣＦ２１後期です、今なら、ちょつと金額がつくらしいのですが、５年目で売らなくて、乗ってきまして、エンジン、乗り心地、と満足
セルシオの弱点は支持層が５０代６０代が多いためかインテリアのパネル操作部分の文字が大きく日本語で書かれている事だと思う
JxJからの帰りの下り坂で、セルシオのブレーキを軽く踏んだだけなのにABSが作動しました。
車はなんとレクサスのセルシオ！さすが６気筒エンジンだけあってエンジン音まじ静かで感動！ほんとに走ってんのか？
あれに慣れたらもうその辺の車とか乗れネェ…多分。20分程でしたが大変満足です。
踏力は微動だにしなくてもセルシオと言うクルマ、勝手に踏力を増して行く。ズブズブ…っと気を緩めると勝手に１００まで行ってしまう。
セルシオはなんだかんだいって素晴らしい車である。乗り心地が。静かだし、ライトが驚くほど明るい
「セリカ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
これが我愛車、トヨタ、セリカZZT231だ。もちろんナンバーは隠してあります。皆さんあおらないでね。
なので、今回はｴﾝｼﾞｪﾙｱｲを組み込むことに。コレはかなり明るいです♪でも径が大きいです！！アウチ。
当時出たばかりのトヨタ セリカの最終型 ＺＺＴ−２３１Ｆｍ ｙｏｋｏｈａｍａ 84.7 バージョン。
おいらのセリカ・・・・・・・病気が・・・・・・・フロントからギシギシ！あ？これは。ブッシュ＆アーム類からだ。(-ω-;)ｳｰﾝ音がでて約１ヶ月
これはセリカ。１９７８年誕生のセリカＸＸ。セリカの２代目モデルさ。２０００と２６００が有ったんだけど、２０００の方がいいかもね。
４代目は１９８５年誕生。いわゆる…ＦＦ化された『流面形セリカ』ね〜♪まず…１９８５年に２０００ＧＴ−Ｒが登場かな？
セリカツインカムターボだ．わざわざツインカムだターボだと主張しているところが逆にせつない．
ゆおたんが乗ってた車なんだけど、ザナさんの所でちょっと話が出たんで、写真探した〜！たしか、BBSのホイルにアドバンの『２０５−５５−１６』やったかな？
エンジン不調で入院していたセリカが帰って来ました。行きつけの修理屋さんではコンピューターでの十分な解析ができず、ディーラーに持ち込んでの作業となりました
もうかれこれ１５年の付き合いになる愛車。相棒って言っても過言ではないかもしれませんネ
「セリカだと荷物入らないでしょ？」と言われる事がある。確かに、クーペだし４ＷＤの分、トランクも狭い。バッテリーまで移設しているし。
で・・・今回は・・・セリカ！！！いまや絶滅寸前のセリカ！！！！しかも・・・スーチャー搭載！！！
さて、セリカです。セリカ1600GTで良いんでしょうか？？？。リヤのストップランプがつながっているんですね。
８０年代にデビューした初代ＦＦセリカ（キャッチコピー『流面系セイカ』）のフラッグシップモデル。
トヨタセリカＸＸ。２代目のぉ〜ＸＸ。セリカとしてはぁ…３代目♪…って言うかぁ…またまたまたまたぁ…ＵＰしてしまったぁ…。
奈良行きの前に給油しないとダメだったので、明和イオンのスタンドで満タン給油です。
我が家の愛車は「トヨタ セリカ」です。と言うのも嫁さんが学生のとき「頭文字Ｄ」でセリカファンになったからです。
新しいパートナーはセリカのコンパーチブル。四人乗りです。
＜1971年式（昭和46年）のセリカ1600GTです。＞「ダルマ・セリカ」と言われています。
セリカＸＸは 昭和のくるまです。 今は 昭和５９年式の後期型、 その前に所有していたのは 前期の５６年式と 今は２代目です
これが 我が 愛車 セリカＸＸ参考 画像この車で 車人生歩みましたねこの時代は セリカＸＸてぇ 女性に 大人気な 車でした
セリカ１６２Ｃが、家に来てから２０年も経ったのですが、これと言った大きなトラブルは無く、あまりに手が掛からないので、去年パワステポンプ等を交換したくらいです
初代トヨタ・セリカクーペです。日本初のスペシャリティカーと言われています。内装、ミッション、エンジンを自由に選べるというメーカにとってはめんどくさいシステム
今回、“筋金くん”を付けたのですが、時間が余っていたので、吸気用ダクトとインナーライナーのメッシュ化をすることにしました。
信号で近付くと初代セリカ リフトバック2000GTだった!!しかも、左ハンドル（写真じゃ分かりませんけどね）
修理内容はオイル漏れ修理とクラッチオーバーホール。配線やプラスチック部品劣化がひどいのでエンジン脱着に四苦八苦。
うちのおかんは真っ赤なＭＴのセリカに乗ってるのだ 羽なし、テッチンのださーいセリカだったんだけどあたしの影響でおかんも羽を付けちゃいました
この車は知人が購入した”初代セリカ”ですが1972年モデルですから38年が経過していることとなります、プレミアムがついていて数十万円とのことです
最初の愛車のセリカについて、もう一言... この18-GUエンジンは、最も排ガス規制が厳しかった中にあっても、トヨタがDOHCを残してくれた逸品
初代セリカ1600GTのノッチバックと、初代セリカ2000GTのハッチバックです。今年初めて載せる車達です。
Ｗｉｋｉで見ると、この世代、はじめがポップアップとライト面が立ち上がるタイプで、 マイチェン後は一世を風靡したリトラタイプのようです、だから、マイチェン後かな
セリカＬＢです…定番のマシンですが、今回はこれ１台。ダルマ系は多数でしたが、ＬＢは少数派のようです。
クラウンの車選び講座も終わらないままに横道に逸れますが、僕が最初に買った車はトヨタ･セリカLB（リフトバック）2000GTV
嫁が転がしてるセリカ。どこか壊れて走らなくなったという。どれどれ・・・・・・・・これはクラッチがズルズルで終わってます。
みなさんセリカLBが好きなようなのでアップしまーす！アメリカのLBをアップしたいと思います。
東京ラリーと久万高原ラリーでセリカ君に発生したスピードメータートラブル。東京ラリー後に修理して挑んだ久万高原ラリーでも再発。
ピカピカのセリカGTV なつかし〜小学生の頃、学校の先生が乗ってたな・・・。チョット、ムスタングにも似てるかも。。。
たまたま私の前にめずらしい車が・・・セリカLB1600ST１９７０年１２月に、ＣＭキャッチコピー「未来の国からやってきた車」
ぶつけ傷やコスリ傷が幾つか残っていて、周りから見てもそれが目立つ我が愛車、セリカですが、かねてからお袋に言われているコトがあるんです。
車、セリカＳＴ２０５がもう１１万５０００ｋmを超えていることからそろそろプラグとプラグコードを交換しようかと。
近くのコンビニでセリカ出会いましたリヤコンビネーションが縦目だったので初代の30型？だと思います「だるま」の愛称で親しまれたまさに若者のスポーツカーでした
セリカちゃん、グレードが1番上なので、ハイオク指定となっておりますが、ディーラーの人がレギュラーでも全然大丈夫と言っていたので、つい先日、レギュラーを満タンに
服部緑地の近くの国道沿いにあります。旧車はいいですね〜渋い！！旧車はカッコイー！！乗ってみたい！！と思いますよね！！
セリカのが足回りがいい！同じスピードで曲がってもロールも少ないし☆納車の日に内装の電飾？に統一感がないことに気づいた。
愛車のセリカをディーラーに車検に出しています。5年目、約6万km走っての車検となります。先程、ディーラーから電話があり、少しずつですが、消耗品の交換が出てきました
１８００ccのツインカムターボ車で当時はそれなりに早かったが、２バルブでインタークーラーなし、この辺が８０点主義のトヨタの妥協なのか〜！！
週末、大きめのスーパーに行ったとき、目を疑いました。何と、だるまセリカが止まっているではありませんか！
最近たまに〜古〜い車がオークションに登場します(~o~) この車・新車からのワンオ〜ナ〜車だったらしいです(@_@。
ついに、愛車のセリカＧＴ−Ｆｏｕｒ（ＳＴ１６５）が２０万キロを突破しました(´∀`*)
日本における「スペシャリティカーの元祖」とも言うべき車。まさに、若者憧れの車でしたね。
久しぶりに見つけました！！セリカ LB（リフトバック）２０００ＧＴ 「だるまセリカ」懐かしいなぁ〜
セリカはもう私の身体の一部のようなモノ。もしかしたら夫よりも息子よりも〜ひたすら私を見守ってきてくれたようにさえ感じる。
早いもので、あのセリカに乗り出してから今年で9年目になる。う〜ん、早い。
「シエンタ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
我が家のセカンドカー、先週末の商談会イベントで、トヨタのシエンタに決定しました！！
結果・・・・・・・。トヨタ、「シエンタ」に、変えました。うちの場合、ちょっと、車以外に、小銭がかかる状況になっており・・・。
つ、ついに待ちに待ったマイカーが我が家にやってきましたTOYOTAのシエンタなのでシーちゃんと名づけました
ワクワク号！『シエンタちゃん』 最高です☆これでどこでも行けちゃいますね〜！今までの車で一番ちっちゃいかな〜(^ε^)
シエンタにスキーのキャリアを付けようと思ったのである。ベースキャリアはTHULEの750,762,544,Kit1315である。中古である。
新車来ました＾＾。シエンタです。ちょっと小さくなっちゃいましたけど。通勤がメインなので燃費を考えてこの車にしました。
シエンタであります。1.5L 4気筒 FF 一応6人乗りであります。近所のカローラ店に行くまで乗っての感想なんですがまず乗って驚いた。
無事納車と相成りました。車名を「シエンタ」と申します。そう、以前「しりとりロックンロール」のCMでこのブログでも取り上げた車種です。
我が家のセカンドカー「シエンタ」が、とうとう納車されました！！卒園式の後、家族みんなでディーラーまでとりに行きました。
走りはやっぱり滑らかです。 でも短距離走行したからか、思ったほど燃費がよくないあとガソリンメーターのメモリがと〜っても小さくてわかりにくい
待ちに待った新車『シエンタ』が納車されました。左後部電動スライドドア機能の特別仕様車タイプにエアロ装備を施しました。
かねてから決め兼ねていた新車ですが・・・・ついに決めました！複数の候補の中からトヨタ『シエンタX”Limited』にしちゃいました。
シエンタにトラブル発生した。洗車中に気が付いたのですが・・・。４本のタイヤ中３本のタイヤに異変が・・。
結局、決定的だったのが後ろの座席のスライドドア。これにより、シエンタが選ばれた。
友達が買ったのは「シエンタ」友達のは「パールホワイト」！７人乗りの、ミニバンってやつですかね。
シエンタの写真です。結果的にはkotoriが望んだ通り、「３人家族で１人１列ずつ」乗れる３列シートの車になりました。
シエンタに乗り換えてから約４ヶ月が経とうとしています。が、未だにシエンタの運転に慣れません！
私としては、ハンドリングと乗り心地、さらにデザインから、キューブキュービックに傾いたのですが、値段と家族の意見で、シエンタに決定しました。
結局、丸一日かけて交渉した結果、シエンタに決定！TOYOTA SIENTA（カミさんと愛娘のがじゅ（仮名）の希望でこの色に決定。）
シエンタを購入したときにトヨタで３年間のメンテナンスパスポートに入っていたため車検代金は税金などの必要経費のみでした(^^♪
1500CCクラスのシエンタを借りることになりました。いいですねえ。視界良好、社内広々、高速でも十分な加速。
今度の日曜日に納車です。トヨタのシエンタ・ライトグリーンメタリック(^^)
今まで乗っていたトヨタVOXYから、トヨタのシエンタに乗り換えることにしました。
☆シエンタ☆とうとう買いました。色々悩んだ結果シエンタを買いました。お顔がかわいすぎてパパとS太に不評だったのですが乗り心地は大好評。
我家のシエンタはＦＦ車のグレード「Ｘ」です（一番下のグレードです）。で、エンジンは "１ＮＺ型" エンジンを搭載しています。ミッションはＣＶＴを搭載。
奥さんの車がシエンタになりました。色はグレーメタリックですが、簡単に言うとガンメタですね。
見た目はメタリックグレーなので引き締まって格好いい。（クラッシクな丸いヘッドライトはわりと好きなので）家の前に止めると思ったより大きく感じる。
家族4人で、たまにじいちゃん、ばあちゃんものせる、でも車にあまりお金をかけたくないというのなら、１５００CCで、7人のりのシエンタはどうでしょうかと。
一年程前から、スライドドアのハンガーって言うんだっけ（名前しらないよ〜）？？のメッキが剥がれてきて、錆びてきてるんだよね〜。
←コレ、トヨタ シエンタであります (´▽｀)3列シートで5ナンバーで7人も乗れるし、シートアレンジで荷物も大量に載せれて
こんにちは、先日我が家に新しい車がやってきました。 見てのとおりトヨタ シエンタです。
ここには水色のシエンタという車があるんだけど、それが昨年年末からフロントウィンドウの左下付近で走行中、きしみ音がひどくなったらしいの。
車が新しくなりました。シエンタ音が静かで、補助シートを出せば最大で７人乗れます。カーナビもついてますよ。
おかげさまで自分の好きな車種を買って 大満足ですハンドル軽ーーい エンジン静かぁ〜♪
シエンタ っテ 車 すごく売れたけど・・トヨタだから？ＣＭがウケテル？ 格好かいな・・・ 運転者は・・・格好とＣＭらしい（笑
初めての経験です。燃費がカタログ値を超えることもあるなんて最初は信じられませんでした。この今私が満足して運転している車はトヨタのシエンタです。
やっと や−−−−−−−−っと シエンタchanが帰ってきました＾＾ でもでも・・・ 実は治ってないんです・・・ _ _ ;;
シエンタのテールランプが…ごっつぁがこの連休に思い立って…テールランプのイメチェンです
新しい車がきました！今度はトヨタのシエンタです。前のがヴィッツだったので、かなり大きく感じます。
わかったことは、リッター 11km くらい (らしい) ということ、なら「シエンタの燃費は、リッター 11km」 ということにしよう、決まりっ
車高が低すぎてタイヤがフェンダーにキッス仕方なくスペーサーを外し、フロントの車高を上げました。
基本的に全長抑えるためにがんばったな感満点でなんか軽自動車にのっている感じなのに軽自動車よりパワーはでる。安定感もある。
我が家に新車がやってきました。どの車がいいか色々悩みましたが、旦那と相談し、「シエンタ」に決めました。
シエンタに乗っています。とても気に入っています。４ＷＤなので、燃費はそれほど良くないです。
思い切って次はトヨタのシエンタにしました。何故これにしたかというと、後ろのドアがスライド、（ゆーたんの乗り降りを考えて）そしてまだ安いそれだけの理由。
スライドドアも使い勝手が良いです。ロールはしょうがないか… 黄色に抵抗はありましたが、最近は何の違和感もなく乗れるようになりました。
おととし購入したトヨタのシエンタ。これまで快調に動いてくれているのだが、１カ月ほど前からダッシュボード付近から走行中「キュッ、キュッ」と音がしだした。
車種、トヨタのシエンタに決定です。シエンタは七人乗りですが、コンパクトで後部座席はスライドドアが気にっています。
明日、納車予定のシエンタは７人乗れると言う事で、室内が広めなのが嬉しいです。１５００ＣＣしかないので、あまり走りに関しては期待できませんが。
エンジンブローで入院中のうちのシエンタがようやく退院してきました。原因不明のエンジンストールノッキング、オイルの減少と最悪の状態で
シエンタでヒーターを使い出し、前々から気になるのがヒーターを足元しても足元は暖まらず、上のダクトから熱風が・・・
土曜日の新聞をみていたら、中古車の広告が載っていて、ｈ１７年式の「シエンタ」を発見！
今乗っているシエンタは燃費がいいみたいです距離メータに燃費計もあり、これをみながら走らせております
試乗して、結構な広さを感じ、でも、今まで車高の低い車ばかりだったので、目線の高さに違和感を覚えたものの、決めてしまいました。
最初はキューブ その次にファンカーゴがいいかなぁとでもシェンタで決めました墨田は下町で非常に道が狭く 自転車の通行が激しいところ
シエンタの運転席側のスライドドアが開かなくなりました。ずっとロックがかかったままの状態です。しばらく助手席側で乗り降りしていましたが、やっと修理に。
シエンタは、二列目のシートがあまり後ろに倒れないから、眠いときにもあまり寝られないのね。またシートベルトが肩だけでなく頬に触る。はっきりいって邪魔。
グレードは、X-Sエディションに、パワースライドドアやディスチャージやHDDナビ、バックガイドモニターなど、かなりオプションつけた。
乗ってみて思ったのが音が静か、CVTなので変速ショックが全くない。うーん、ファミリーカーとしては素晴らしい。
この車妊婦を乗せるには非常に便利です。しばらくはスポーツカーとは離れてファミリカー路線が続きそうです。
トヨタのシエンタという車ですが、なかなかコンパクトであるにもかかわらず、大勢が乗れるし、また、フロントマスクが実にお茶目。
オイルがにじみ？！漏れ。どこの場所だかわかります？タイミングチェーンのカバー付近。
新しい車はシエンタ★かなり乗り心地良いです♪7人乗りだけど、小回りも利くので、大きな車が怖かった私でもなんとか乗れています。
「サクシード:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
雪の中のサクシードの走行ですが、私の車は４ＷＤと言う事もありそれは楽に特に考えもせず普通に走行できました。
そして、入替えにサクシードバンが仲間入りしました。今度はＡＴで４ＷＤ。街乗りは楽そうです。
そうです。あまりご家庭では使われない営業車、平日はよく見かけるけど休日には見なくなるプロボックス…の兄弟車サクシードが私の愛車です。
僕の車、平成１４年式 トヨタのサクシード 現在158,000ｋｍ走行が燃費の最高記録を更新しました（満タン法）記録はナント・・・・
サクシードって車だそうで…ワゴン車です。芝居の時なら荷物がいっぱい積めそうだけどね。
車の話に戻ってサクシードです。所詮は商用車です。機能的な部分は実用重視で作ってあります。質感も最低レベル・・。軽トラックにはかろうじて勝てるかな？？？
今日は久しぶりに洗車できました。作業車のサクシードです 足まわりから室内にかなり補強を入れています。
とは言っても当社オリジナルのバンパー付けただけなんですがね？ なんで正面の写真しかないのかって？
昨日、車の話題になりトヨタのサクシードの話しになりまして、白以外のカラーのサクシードを見たことがないと判明！
昨日はトヨタのサクシードに乗りました。サクシードとはおそらくカルディナの後継車種だと思います。兄弟はプロボックスです
代車(トヨタ・サクシード)です。商用バンです。レーサーを積まなければいけないので、それが出来る車が、現在、これしか無いとの事で、サクシードになりました。
最初、これ見た時、本当にクライスラー300Cの改造車だと思いましたよ。まさか、サクシードとは…驚きました。
パワーユニットは4年以上前に前代のbBでお披露目となった1500CCガソリンエンジンでただトヨタ1500CCエンジンはRushから形式が変わってて
会社で使用している車は、トヨタの“サクシード”です。現在は“社用車”“働く車”としてかなり人気があるようで、何処に行っても見かけます。
新車納入。広さと燃費と運転のしやすさを考えて買ったのはトヨタのサクシード。
トヨタのサクシード。カジュアル・ピックアップへのベース車両としてはなかなかいいかも、と感じている今日このごろ。
先日、初めて旦那君の車を運転しました。急遽買った中古のサクシード。でももともとトヨタ車に１２年も乗ってました私はトヨタの感じがすぐに分かりました。
サクシードはヴィッツの兄弟車である事を知らない人も多いみたいですが、メカニズムを見れば一目瞭然です。
“実用性を重んじるとこんな形になっちゃった”的な車が大好きです。だから、トヨタのサクシード？って言うの？いわゆる“バン”ですね。
丸5年で8万ｋｍ走ったサクシードのプラグを一回も交換していない事に気がつきました。燃費に悪影響が出る前にと交換しました。
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週末、ついに買っちゃった♪中古だけどさ、クルーガー！！
日本国内ではトヨタの「クルーガー」が消滅し、後継モデルとしては、「ＲＡＶ４」のストレッチ版である「ヴァンガード」が登場した
今日はマイカーの紹介。 私のマイカーはトヨタ・クルーガーＶってやつです。２．４Ｓの４ＷＤってやつで、すでにライン落ち・・・。
２００５年４月購入のクルーガーＶ､３．０Ｓ｡愛称､クルちゃん｡ＴＯＭちんは免許を持っていないので､助手席ＯＮＬＹ｡
私のボーナスで買ったものの中での最高額は、ズバリ車です。トヨタのクルーガーVです。
紹介します。クルーガー君です。賛否両論ある車みたいですが、とてもかっこいいと言われます。
6年以上乗ったMyCar：クルーガーV。革のハンドルも 随分硬くなってきて、手触りが大変よろしくありません。
家のクルマ、トヨタ・クルーガーです。室内が広いので9.2fのロングボードも楽々車内積み出来ますね。そしてまた気が付いちゃいました。
そして夕方ディーラーに行って先日落札したクルーガーが届いたので見に行きました。やべぇ、マジかっけぇ！！本気でテンション上がったわ。
通勤途中に派手なカラーリング（青）のクルーガーと遭遇しました。信号待ちで追いついてみると「FCHV-adv」の文字がリアに描かれていました。
消耗品の交換とエアコンの風量が少ない、シフトのインジゲーターが点滅する、リアブレーキが鳴く、キーレスが効きにくいと数点のご要望も伺いました。
トヨタ・クルーガー数ヶ月前よりサーフが欲しいと言ってたのに、今月になって、いきなりクルーガーが欲しいって言い出して これが2週間前の話し。。
クルーガーV は、2000年11月(平成12年11月)〜2005年11月(平成17年11月)の間発売されていた、ハリアーの兄弟車であります
初代ハリアーの四角い版。プログレ君と同じで、モデルチェンジしないまま絶版になった。エンジンは３ＬＶ６と２．４Ｌ直４、それぞれにＦＦと４ＷＤがある。
トヨタの ミドル級 ＳＵＶ クルーガーハリアーに 押されて 比較的レアーな車両です。が まじまじ 見ると なかなかどーして トヨタらしい いい作りです
ヘッドライトやバンパー、グリルやリアコンビランプなどといった細かい部分の意匠が、ガソリン仕様とは異なるクルーガー・ハイブリッド。
第一印象は”でかい”です。駐車場のブロックが少し前に出ていることもあって、駐車すると頭が出てしまう・・・
車自体は、車内が広々とし、ゆったりと座れるため、家族みんなでとても気に入っていた。
今日も予想通り、燃費下がってます・・・。(/_;)仕事帰りに制限速度40キロの道を20キロで走る超ゆっくりさんがいて全然、燃費が伸びませんでした。ヾ(>Д<)
那須塩原市から瀬高君が、スピーカー交換でご来店です。車検の時のクルガーとは違って３０００ＣＣ、サンルーフ付きです
クルーガーという車は、内装も高級車に近い仕上がりになっていますから、「いじる」というほどの不満はないのです。
奴が、出よりました・・・。イエロークルーガー・・・。下半分が紅白のシマシマの楳図仕様・・・。しかもナンバーが、わたしと１０番違い・・・。
愛車のクルーガーくん。４年半乗って、ついに９万キロメートル走りました。今までありがとう。
黒のクルーガー ２０インチアルミまだほとんどノーマルですがラグ系になるんでしょうね内装、特にステアリングはアリストとそっくり
なにもかもが楽にできるんです。広めの車内空間は、引越しにも大活躍で、タンスやカウチも自分で運んでしまいました。
2000年11月 クルーガーV販売開始。初代ハリアーをベースにしているが、ハリアーが日本国外ではトヨタの高級車ブランドである
もうすぐ10万キロなんですが、なかなか良い車です。私は何年か前まではあまりトヨタの車が好きではありませんでした・・・。
一番早く乗れたトヨタの「クルーガーハイブリッド」に乗ってきました。音も静かで気持ち良い。加速も最高。夢の車なんて思っていたら…。
モデリスタ製のカスタマイズカー。その辺じゃ見ることもない珍しいバージョンなわけ。
これはハリヤーの兄貴分みたいなもので結構な迫力がある。燃費はハイブリッドでは最低クラスだがこの重量では仕方あるまい。
ディーラーさんいわく、最近こういうタイプの車を中心に盗難にあっているそうで、海外に売られていくケースが多いんだって。
データとしては、車はトヨタクルーガー３リッター、満タン法、通常リッター７キロ前後のところ９．１５キロ/リッターでした
妻が次女を妊娠したことを機に2Doorクーペから大型車に買換えたのだが
エンジンじゃないのでめちゃめちゃ静か，そして振動がまったくない．しかもモーターだからトルクが大きく加速がめちゃめちゃいい．
彼女はマイカーとして、トヨタのクルーガーに乗っている。マイカーとしてですよ？ファミリーカーじゃなくて。
愛車・クルーガー君のマフラーは下向きなんです。マフラー、を購入するというところまで突っ込めない俺の性格・・・
クルーガーハイブリッドは、先日お台場のMEGA WEBで試乗して、ハイブリッドカーの魅力にヤラレタのがポイント。
中型ＳＵＶ部門でハイランダーのハイブリッド車が首位、と。これ、クルーガーのことです。
書類の手続きなどを行って、いざ麻衣マイカーとご対面第一印象は・・・デカッ
燃費が厳しいですc(>_<。)通勤時に渋滞になってしまうからどーしても平均7.4位の燃費
クルーガーというSUVタイプのがちょっとええなーと思ってるんやけど、あまり売れてないらしく、中古もあまりない。
クルーガーV→クルーガーハイブリッドへの乗り換えって、むちゃくちゃコンサバティブな感じですが、使い勝手が良いんだからしょうがない。
ここ一年ずーと欲しいと思っていたクルーガーをついに購入！思っていた以上に安く購入できたので、かなり満足です。
「クラウン マジェスタ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
新型マジェスタは新型クラウンよりも一回り重厚な外見です。中に入ると、新型クラウンやクラウンハイブリッドよりも断然静か。先代のマジェスタよりも更に静かでビックリ
中古車市場にも増えつつある１７系のマジェスタ君＠＠男くさくってイイ顔してますよね〜♪
クラウンマジェスタ！でぇ〜す。 さすが、新車の輝き★嬉しいぃ本皮シート・電動ムーンルーフなどなど･･･ほぼフルオプションでっす！
トヨタのクラウン マジェスタの車検に行ってきました☆って、なんか久しぶりの車検な気がします〜(笑)平成16年式のクラウン☆型はDBA-UZS186ですね！！
らんの彼氏こと、１７マジェ君です１７マジェスタ前期(後期仕様)でございます最初、本当は１５マジェスタの後期が欲しかったんだけどね…ｗ
先日書いた新型マジェスタ実物見てもやっぱりリアが変ｗフロントは思ったより若者チックでカッコイイ（＾◇＾）ほんとリアだけがおじさん臭いｗ
Cピラー、縦型のリアコンビランプ、トランクリッドの形状などは、まるでアメリカ車を彷彿させる大胆なデザインを採用し世間を驚かせた
トヨタの「マジェスタ」というクルマにナビゲーションを取り付けました。ご存知の方はお分かりでしょうが取り付け場所に困るんですよねぇ！
セルシオ(写真：上から４枚)は、３代目(３０系)の前期型。マジェスタも３代目。外観が違う１７０系クラウンという感じ。Ｈ１２〜１３年あたりのモデルです。
昨日諸事情がありマジェスタに乗りましたｗｗ後席です！！なんだか小っ恥ずかしかったです・・・
レクサス系以外での最上級モデルである、クラウンマジェスタがＦＭＣしました。
マジェスタ１８６にロードストームＧＴエアサス！！取り付け中！千葉のカスタムショップ！Ｔ−ｓｔｙｌｅさんからの依頼で製作中だそうです！
余裕の走りを楽しむために、ＭＡＪＥＳＴＡはゆとりのパワー＆トルクを誇るＶ８エンジンを搭載しています。
このクラウンは阪神大震災のころTVCMでみて、ひとめぼれしました
マジェスタのシフトノブを交換した。コンビハンと一緒に約２ヶ月前に買った物。なぜシフトノブは今、交換なのか、と言うと。
新型マジェスタで初の公道デビューです。外観は新型クラウンシリーズを踏襲し、かつ特別なクラウンらしい重厚感がある高級感溢れる外観です。
マジェスタのそれは天然木。本物の木。新しいコーティング技術で実現したらしい。ステアリングとシフトノブには プログレ君でもおなじみのウォールナット
どこかで久々にマジェスタの写真をと・・・ そうだ！日本橋に行ってみよう。
父親に乗ってもらいたい一台です。(「ツーリングワゴン、欲しいなぁ。」と言ってましたｗ)
デカクて運転するのがコワイかったなぁ・・またマジェスタが欲しいと言っているが。。確かに乗り心地がいいし、トヨタは故障しない
先週、マジェスタ納車したよぉ〜とお友達からの連絡を受け。。本日 仕事終了後に見せてもらいに行きましたｯ
マジェスタを購入するときＦＲは雪道には向いてないって色んな人に言われたけど実際雪道を走ってみたけど全然違和感なかったです
ドォォォォん★★★マジェちゃんですッо(ж＞▽＜)ｙ ☆実は先週の土曜に納車だったんですが、一週間延びてしまい、昨日取りに行ってきたんですよ。
トヨタブランドのフラッグシップカーはこうあるべきという主張が随所に見られる高級セダン。
マジェスタを今日手放すことになりました。 義父は、若い頃から高級車を持つことが夢だったらしく、数年前にやっと手にいれた車。
一昨年の11月にトヨタクラウンマジェスタを購入したのですが、この車↓のような低排出ガス車なんだそうです。
１２年目に突入した我が家のマジェスタ号。４２０万円のクルマも５回も車検を受けたら下取り価格は３５万円。
定番のホワイト・パールの色がぴったりし、内部設備等もモデルチェンジする前の、同型車に比べて遙かに豪華に、使い易くなっている。
トヨタの最高級車『クラウンマジェスタ』がフルモデルチェンジしました！早速、Yahoo!の新車発表記事を見てみましたが、カッコいいですね（≧v≦）
(愛車）15クラウン・マジェスタ！ちょっと古いけど、シンプル・イズ・ベストで気に入って乗ってるな！
注文していた新型のマジェスタが今日納車されました！！今まで４ＷＤだったのですが今回からＦＲ！
旦那さま念願の車が来ました。どれがいいか迷って、結局 私が『マジェスタ』がいいって事で、昨日から仲間入りの『マジェスタ』です。
僕のマジェスタは3.0Aタイプです。3000ccでバネサスの低グレードモデルなので、4.0Cタイプと比べるといろいろなものが付いていません。
(愛車）15クラウン・マジェスタ！ちょっと古いけど、シンプル・イズ・ベストで気に入って乗ってるな！
マジェスタも乗車して１ヶ月。気になっていた燃費は6.2〜7.8km/Lです。まぁ及第点かなと思います。で、乗車1ヶ月も経つと不具合に何点か気づきます。
今年2009年3月に新しいﾏｼﾞｪｽﾀ様が誕生されましたが、派手さをｸﾞｯと抑えた渋い高級車となったﾏｼﾞｪｽﾀ様｡
ネットを見ていて気付いたのですが、いつの間にかクラウン マジェスタが新型になっていたんですね(笑)
悩んだあげくマジェスタに試乗しました。手続きをして外に出たらさすがＶ８エンジン。家のエスより静かの一言…
初ですねぇ…。自分の愛車二号ですo(^-^)o。トヨタのマジェスタです。品がある車で結構好きです。この車は仕事用の車です。
夏にはＮＥＷマジェシタ登場か？ってな話をディーラーの人と話していて、雑誌にも８月発売予定って載っていたのですが？
この１２個のＬＥＤの入ったマジェスタのリアテールランプが、私の一番お気に入りのパーツのひとつです。形、大きさ、色すべてに満足ですね。
今エアロの製作途中ですフロントは純正を生かして加工しておりますサイドリアはエイムゲイン加工中です
街乗りのときは、その柔らかすぎる足に辟易しながらも、友人を羽田に送りに首都高を走っているとなかなかにしなやか。
昨年の冬からマジェスタのバッテリーが弱っています。 東京へ出てきて４年間一度も交換したことないし、 大体が乗っていないからな〜
新しい形のマジェスタがスタンドにきましたすげぇかっけぇ前がいかつい
待ちに待ったこの日が来ました！初めてのマイカー納車はワクワクしますよね！とってもピカピカになった車を見てビックリしてました！
今回のポイントはマジェスタの特徴でもあるフェンダーアーチモールを装着するとこと、ドア下のモールを残すデザインですねよく見てくださいね（＾∀＾）
前面は150系とあまり変わっていない。もう少し変化をつけて欲しかった。テールは結構好き。でもツートンがあんまり好きではない。
なんだろう｡カッコ悪くないんだけどカッコ良くもないこの感じ(ﾟ-゜)個人的に｢ん〜…｣って思ったのが何点か｡｡まず本当にドアに付いてるドアミラー
マジェスタを発見。早速、ボデーをなめるようにチェックし、車内へ乗り込む.年式は平成５年。
マジェスタってね、威風堂々って意味なんだよ。マジェスタは威風堂々って言葉がとっても似合う車だと思います
やばいやばいやばい!!!!新型？新作？ﾏｼﾞｪｽﾀかっこよすぎるから!!!惚めっちゃイカツい乗りたい!!!(￣∀￣)
平成8年式だったと思います。 新車購入420万 3000CC オプション・・・ボイスナビ、サンルーフ‥この頃のナビのオプション価格40万。下がったとは言えまだ40万
２号マジェスタのインナーバッフルある程度完成したようです！どうですか？
トヨタの新型クラウンマジェスタが出ましたね。で、写真を見たんだけど、瞬間 パクリじゃねぇか！！？ って感じた。
自然な加速、スムースなハンドリング、そしてやわらかなブレーキング。どこをとっても今まで乗った車のなかで最高。
実際にマジェを見ると、興奮してくる。。。室内も綺麗だった。。ディーラーオプションと思われるシートカバーがかっこよかった！
買った当初は、いろんな意味でヒドイでした。少しずつ自分色に染めている今日この頃です。
それなりに、怖い。事故らないようにとか、こすったり、ぶつけたりしないようにとか。乗り心地は最高ですた。
このクルマがすごい！温度計は36度を差しているのに室内の温度設定は25度でも未だ寒い感じがします。
トヨタの最高級セダンクラウンマジェスタが登場しました。クラウンよりもホイルベースを７５ｍｍ延長したおかげで、ＦＲオーバーハングとのバランスが取れた感じがします
クラウンマジェスタが発売された。見た目はすぐマジェスタとわかる。僕があまり好きではないあの縦長のテールランプだけど、どうなんだろうね。
最上級グレードのＧタイプＦパッケージのみの設定なんですが、この装置なんと後席のアームレストのところからクッションが飛び出す面白い装置なんですねぇ。
セルシオと同じ４Ｌエンジン搭載だからね ただ、グレードによっては２ＪＺエンジン搭載のツアラーもある 全長は４ｍ９０ｃｍジャスト！
洗車するために車移動したんだけど加速がヤバイ！笑アクセル少し踏んだだけなんだけどかなり加速するし!!!
マジェスタには、知らない機能がいっぱいついてて「このボタンは何ですか？」とかいろいろ聞いちゃった。エアコンの風もスウィングするし、快適！！
クラウンマジェスタなんだけどホイールかえてあってフルスモークで車の高さ変えられて、ナビつきで走行距離55000か・・
久しぶりに運転した。クラウンマジェスタ。もう乗り心地に泥酔。６０キロ出してる気がしない。
帰ってきてから調べてみたら３種類あるうち一番安くても５６７万円一番高いものは６３７万３５００円もするではありませんか！
１８マジェと５代目マジェは駄作！！１７マジェはかっこよかったのに！！
この車、ガソリンを爆発させタイヤを転がして走っているとは思えないほど静かで、道路を滑るような感覚。
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チョットだけ時間があったので中に入って新型クラウン見せていただくことに☆フロントグリル…
昨日ついに｢クラウンマジェスタＣタイプ｣が納車となりました。どうですか？写真をご覧下さい！！かなりヤバイです。後方からのスタイルはかなり美しいですね。
このクラウンは、アスリート３．５リッターのタイプ。リアーマフラーも次第に、この様なタイプのなっていくのでしょうね。
「厳正な抽選？？」の結果、３日間無料お試しキャンペーンと言うのに当選した、クラウンハイブリッドが金曜日の午後に我が家にやってきた。
近所の販売店にクラウンハイブリッドの試乗車が入ったということを聞いたので、さっそく試乗させてもらいに行って来ました。
本格的なハイブリッドの設定は初めてで、ＧＳに比べ、燃費重視のハイブリットシステムだそうです。
CMでいつかはクラウン・・・と放送されて何年経つでしようか?自分も初めて学生の頃に最初に買った車がクラウンでした。
だいたい１年で１万キロ走行が目安だったのですが、今年度は１万キロを超えず、８０００〜９０００キロ程度で落ち着きそうです。
点検に1時間ちょっとかかるということで、試乗して乗せてもらいました200系クラウンアスリート。グレードは3500ccのGパッケージです。
クラウンアスリートに４WD(i-Fore)が、あるんです。見た目、なんとも無いんです。ちょっぴり、ローダウン、ちょっぴりＴＯＭ’Ｓのエアロホイルは純正
センチュリーを点検でトヨタに入れる時、よく代車でクラウンを借りる。こちらは先日借りた18型クラウン。
これってスゴイの一言です。で、加速はどうかというとアクセルを踏めばグワッーと１,８６０�圓離椒妊�を極めてスムーズに引っ張ります。
1955年1月1日は、初代クラウンとその兄弟車であるトヨペット マスターが発売された日。今年、クラウンは発売55周年という節目の年を迎えました。
最近、街中で新型クラウン・シリーズが目に付くようになった。目にするたびに思うのは、「一昔前の、マーク�競�ラスの車格になったなあ」ということだ。
トヨタ・クラウン アスリートに試乗する。2.5ナビパッケージである。ドライビングの快感はある。レクサスLSのように退屈ではない。
車はトヨタ・クラウンです。８月納車だということで、ほとんど新車です。
ちょっと前になるけど、クラウンがフルモデルチェンジしました。まず感じた第一印象は「これってフルモデルチェンジなの？？」
ＣＭのキャッチコピーに『何時かはクラウン』と言うのがあったように、私の子供の頃にはトヨタのフラッグシップで、高級車の筆頭であった。
そのバリエーションが多い車名は「クラウン」ではないでしょうか？現在のクラウンにはセダンとステーションワゴンでしょう。
このエンブレムはいかにもかっちょええ。青みがかかっているんだもんね
今度のクラウンはかなりの電子化が進んでおり、安全対策も電子化されています。最近のクルマは電子化が進んでおり故障したら診断が大変です。
「何でもついている」(^o^)高いんだから当たり前だっ・・・・・ごもっともでございます
愛車を紹介します。トヨタ クラウン３５００アスリートＦＲ独特の走りと、他の追従を許さない走行性能。加速はほぼ満足。１８０キロまで出しても全くブレない車体
さて、祖父からもらったクラウン ロイヤルサルーン（DOHC 2,800cc）ＡＴでした。シティから乗り換えたので、「静かだなあ〜。」と関心しました。
今回もちょっと珍しいトヨタ クラウンをトヨタ クラウン Ｓ６０型このクラウンが４代目になります・・・型式がＳ６０型
トヨペットクラウン。ひさびさのぉ〜５代目クラウンだよん♪もうそろそろぉ〜５代目クラウンもおしまいかなぁ？
展示されていた車は”Ｇパッケージ”で御値段は５６７万円也。クラウンシリーズでは最高級の車。
15年式とちょっと古いが『黒ナスより新しい』やっぱり、クラウン！乗りごごち良いです。加速もストレス無し。
手元を離れたのは、クラウンロイヤルサルーン「いつかはクラウン」（←死語）３０００ＣＣ平成８年式のまさに日本を代表するオヤジクルマ。
キャンピングカー牽引で、かなり負荷が大きい クラウンのＡＴ。ちょっと心配になって来たので、ＡＴＦの交換を行いました。
って・・・言うほどの車ではないですけど・・・トヨタ クラウン（２００系） アスリート父親が私に相談も無く買ったクラウンっす！！！！爆
クラウンアスリートに試乗しました。静かでいいクルマですね〜高級車って感じではなく、かといってガサツなスポーツでもなく、お上品なクルマです。
実のところ結構クラウンって好きな車なんです…。すいません。だって、一回でいいからこの車で高速をブイブイ言わしてみたいので。
新型クラウンが発売されたのと同時に我が家の新しくないクラウン（ロイヤルサルーン）の運転席側のドアロックが開かなくなりました。
Ｃピラーも寸法間違って作ったんじゃないの？リアのドアと合ってないよ。乗り心地とか足回りとかはクラウンですから良いと思います。
初代クラウンが天神のイムズに展示されていました。初代クラウンは１９５５年発表なのでいまから５３年の以前の自動車になります。
クラウンアスリートは、レクサスのＬＳと比べると遥かにコンパクトでパーソナルなセダンに見えたのですが、流石にお店の中で見かけるとデカイです
グレードは３．５Ｌのアスリート、足回りはモデリスタ。内装は年配向きと言うことで、意見を言い始めたらきりがありません。
これが以前紹介した社長のクラウンです。最後の4が判りづらいですが、走行距離 991894キロです。
トヨペットクラウン トヨタじゃ無かばい！このクラウンは２代目として誕生した車で１代目より大きさばサイズアップされたとバイ
今までのワインカーと違う主な事。�．疋△了楙�、解錠はドアノブを触るだけでできる。�▲┘鵐献鵐好拭璽箸�ボタン操作。
二年ぶりに、車検に入って来た、“昭和３８年登録の”トヨペット・クラウン
５代目は…１９７４年誕生。先代のクジラの失敗を経て…かなりオーソドックスなデザインになった５代目だねぇ〜
トヨタクラウンは半世紀以上の長きに渡って日本の車社会のトップの座に君臨した王であり、その名の通り王冠が相応しい。
今度こそ最終回ですが、前回が注意点でしたから、今回はクラウン2.5ナビ･パッケージでお奨めのオプションを紹介します。
さて、、本日のお写真ですが。。。こちらのお車は、、御存知ですよねー？＾＾ゞそうですー♪《トヨタ・クラウン》ですよー♪＾＾ｖ
大きな事故にもかかわらず、かすり傷ひとつ負わなかった縁起の良さと頑丈な構造に最終的に落ち着きました。
宮型霊柩車はご存じの通りクラウンが一番多い。憧れがかなってない人も、最後の最期に憧れのクラウンに乗れる確立が非常に高いわけだ。
歴代クラウンの中では異端児とも言える独特のデザインは非常に意欲的で、独特の風貌から"くじら"というあだ名で呼ばれるモデルです。
社長の車は、トヨタクラウン。社内は全て皮貼りやし、ハイテク仕様ですわ。その社長の車を移動せなアカンかって・・・
何よりもシートの材質がいい・・さすがTOYOTAナビもCD/MDもETCも・・・・ある 私的にはすごいいい車 BUT 古い！！
愛車である1966年式のトヨタ・クラウン ピックアップトラックで近所のスーパーで買い物中に、まさかのトラブル！
4年間で三回目のこすりとなる（トホホ。。） クラウンは死角がおおいのじゃないの？（怒）
トヨタクラウン 14年式で13万キロ走行 オートマ、カーナビあり マイルドハイブリッド、車検なし実物を見にいきましたら左前にほんのすこ〜しスリ傷がありました
トヨタ・クラウン ロイヤル たまには高級車も良い。
クラウン独特のおっとりかつ滑らかな加速、音が静かで、やわらかい乗り心地ではあった。でも子供を乗せると吐くんです。
クラウン速いっすね〜！！！ オレの７よか速いっすよ〜(;´▽｀A エンジンもかる〜くフケてトルクがすごい・・・。
トヨタのクラウンといえば、一般的な高級車だよね “超”がつくほどでもないけど、まあ、それなりの値段の張る車だね
トヨタといえば、クラウン。クラウンといえば、トヨタみたな。いつかはクラウンに乗ってみたいとも思ってます。
乗り込んでみたけど、質感はナカナカよいですよ！これで400〜600万だとお買い得のような気もするけど・・・
個人的に苦手なのが、「クラウン」。あの独特の室内の匂い、フワフワした乗り心地etc・・・。長時間乗ってると酔いそうになります
走行距離が１０万キロに到達しました。２．３万キロで中古で手に入れて約３年半。７．７万キロも共にしてきた愛車クラウン。
代車を見た瞬間ぎょっとしました！！大きな大きなクラウンだったんです。普通、軽自動車に乗ってる人にそんな大きな代車貸しますか！？
このクラウン君に出会って早１年半走行距離４２０００ｋｍの古いわりに走行の少ないクルマで価格５万円にて購入いたしました。
am5時10分鳴り響くセキュリティー………家のファミリーカーのセキュリティのオト？？
次のクラウンはＨ１３年式のアスリートＶ。２５００ｃｃのターボ付きで２８０馬力もあります。
現在の日本のモーターリぜーションのルーツともいうべき車です。ちなみにボディーサイズは今の車と比較すると想像以上に小さいです。
中古で300万ぐらいかかりました。でも、乗り午後地は抜群で、ゆったりした最高の走りをしてくれます。
異臭が発生しているのを感じました。やはり雨が降っているときなど湿度が高いときに多いように思います。
ハンドルがでか過ぎ…曲がる時ヤリ辛いッス…あとコーナーを曲がる時に、少々ふらつきますね
王冠と称されたクラウン。このクラウンを知ってか知らずか（っつか知らないで買いに来るか普通？）
会社には社有車としてクラウンが２台ありますたまに運転するんですが乗り心地いいですね、静かですねー
「カローラ ランクス:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
冬タイヤを履き潰そうと思ってずっと履いてたけどやっぱり燃費とか気になって･･･。先日、ネッツトヨタへ夏タイヤ交換に行きました。
ぶっちゃけ他の本命の方が良かったんでしょうが、あっさりブラック＋エアロツアラーにやられました。
写真は私の愛車、カロ−ラランクスです。車は寒冷地仕様でもなく４ＷＤでもありません。
エアロパーツを装着した状態の愛車ランクス。早くこの姿にして疾走したいのぉ♪
サラブレットのマスコットが自慢のランクスちゃんは我が家にきて４年目になります。（もう４年！早いなあ）
一昨年中古で購入したランクスの車検の時期がやってきました。(写真とは色が違いますが・・・。)
本日はお近くのトヨタ・カローラのお店に愛車カローラ・ランクスのオイル交換に行ってまいりました。
車出してきました。オイル交換3.7Ｌで１Ｌ＝６００円。工賃無料なり〜２２００円安っ★
昨シーズンの冬にノーマルのアルミにスタッドレスを履かせたということで、春到来を迎え、ランクスもおＮｅｗの足回りのデビュー！！
インギングのデモカーのランクス君なんやけど、久し振りに動かす事になったけぇ、これからメンテナンスをするんちゃね
写真のランクスは安価、中古なので気軽、車検残約２年、１５００ｃｃ、ヘッドライトは一時期流行った涙目で微妙ですが後ろから見たときのデザインが綺麗
ランクスのリアバンパー 交換です。。新品バンパーは カラーペイント済みですので 交換 のみ！！
家の車が10万キロ達成しました。愛車のカローラランクス。嫁が、カローラ博多で営業してるので、ランクス乗ってます♪
５０００ｋｍ走ったらオイル交換。どちらかというと、５０００ｋｍいかないうちに交換してる気がする・・・。
ランクスを運転していたら、フロントガラスの上側隅にかなりの勢いで石らしきモノがぶつかってきて、点状の深いヒビが入ってしまいました(>_<)。
年末年始の休暇ですっかり心身共に充電完了！ ではなく，バッテリーを上げてしまった妻の愛車ランクス。
で、ランクスになって、４日たった・・・ ムーブに比べて、前が長い！ 前が長いってコトで、前が見えない！コワッ！
オレも運転もしてみました。よかった、思ったよりできるできる。もう少し練習すりゃあすぐなれるかなと。
カローラですが１８００のＺエアロツアラーというタイプでとても高かったです。前の愛車セリカと同じマニュアル車です。
セダンタイプじゃないからカローラって感じしないね。カローラ�兇鮖廚そ个擦襯妊競ぅ鵑任后�
新車で買ったから5年目のねもです。愛車ランクスも12万5千kmになり、前回の車検から2万kmか・・・
気兼ねなく、スイスイ、駐車場もラクラク。心技体？じゃないですが、これぞまさに足です。
Ｘエアロツアラーのナビ（ＣＤ・ＭＤ付き）、フォグランプ、アルミホール、ラゲージトレイ、サイドバイザー、フロアマット、３０ヶ月点検無料で２００万きっぱり！
愛車ランクスの１年点検でディーラーへ８年も経つと、色々と部品の交換も出てきますね。。。今日は、ファンベルト（亀裂が入ってました。）
ランクスを試乗してみた。わずかな距離であったけれども、いかにもトヨタらしい（というか、カローラらしい）無難な仕上がりだった。
内装が黒色メインでパネルがカーボンちっくな模様、かっちょよくて グー
新車で購入して１年も経たないうちに、対向してきた車に右フロントを接触され、ガードレールに激突して大破してしまいました。
大変なことになってません…バンパー取ってＨＩＤのバルブ変えてホーン変えて車幅灯変えてみました( ´∀`)/
平成16年式カローラ・ランクス。リヤにウォッシャーモータらしきものが見当たらず、チューブをたどると、どうもフロントウォッシャーモータに繋がっているという電話相談
クラッチ軽い！ビート並じゃないですか。軽すぎません？意外とエンジン回ります。意外や意外。
いつも思うがカローラランクスとＡＵＤＩＡ３はよく似ている。どっちもかっこいい。
「カローラ フィールダー:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
今日〜ついに〜待ちに待った 車〜♪人生初のマイカー┌|∵|┘（中古ね）トヨタカローラの フィールダー♪ ってやつね
今度の代車…カローラフィールダースタッドレスタイヤ、カーナビ、ETC付きで〜す 日産のオッティからグレードアップ
このグレードにはスマートキーという、いわゆるキーフリーシステムが採用されてます。ポッケに入れたまま開錠・施錠・エンジンスタートまでできます。
FUJITSUBOのワゴリスに交換しました。我がフィールダーは｢Ｘ｣という下位グレードの為、設定があるメーカーがほとんどなく選択の余地はあまりありませんでした。
カローラシリーズ。先代モデルからワゴンはフィールダーの名乗る。先代よりもすっきりとしたデザイン。内装もさすがカローラ。仕事車として使うには質感高め。
まずは、今回利用したカローラフィールダーですが意外と外観がしっかりしていてカッコいいです。
フィールダーは車重１１００キロ 重量税３７８００円也普通のカローラ １０００キロ 重量税２５２００円也同じカローラシリーズなのに・・・
そこで、今回は、日本を代表する国民車。カローラフィールダーを試乗してみました。
実はフィールダーで高速移動仕事は２度目。上司は何度も利用しているらしいのですが、高速利用した時の燃費を聞いて羨ましくなった。
フィールダーの世界初のリヤシート折りたたみシステムは感動でした。
今回は、トヨタの「カローラフィールダー」です。この車もそうですが、過去に３台程、自分で勝手に買って来ました。
トヨタ カローラフィールダーＨ１４年 ＴＡ−ＺＺＥ１２２Ｇ 1ＺＺ ３４２５１Ｋｍ ネタ切れですので、自分のメインカーのレポートです
セリカの３ナンバーから「黒いガンダム」号は５ナンバーになったけど・・・・・でもこの黒はかっこいいよぉー
まぁ、街乗り程度なら1.5で十分かもねｗでも、個人的には遠出するし1.8でないと辛いかなぁ〜ｗ
今日は、ひさびさに雨がやんだので、やっとこさキャリパーの交換を行いました。さぁ、楽しい整備の時間です。（笑） ちょっと寒い。
カローラフィールダー１６年後期スポーツセレクションモデル(もちろんエアロつき)走行距離４万弱色は初めての赤
このフィールダーにしました。グレードは1.5リッターベーシックの「Ｘ」でオーディオレス車でした。まず、走り出したら、その軽快感に驚きました
カローラフールダーがマイナーチェンジしました。購入後、約半年で型落ちとなってしまいました（泣）
わが愛車、カローラフィールダーの走行距離が５０，０００ｋｍに達しました。来週の土曜日に７年目の車検ですので、年に７，０００ｋｍほどしか走っていませんねぇ。
トヨタ カローラ フィールダーです。生まれて初めてのトヨタ車です。なんてハンドルが軽いんでしょう。まさか、カローラに乗る機会がくるなんて…
もうじき新車の納車です。何日になるのだろうか。思いもしなかった衝動買いでしたので、まだ動揺しています。車はカローラフィールダー（ナビ付き）で総額２００万円でした
Mさんにお世話になったカローラフィールダー。購入してもうすぐ2ヶ月になります。
七年前に購入した自家用車のカローラフィールダーの三回目の車検の日が迫ってきた。
念願のﾅＮＡＶＩも付けて、乗り出し価格「２４０万チョイ」ここから、値引きが少ーし入って、私のムーヴの１０万が引かれるもよう。
カローラ フィールダーを紹介するよ 俺が前見たときはドノーマルだったけど、今回見たときはフルエアロマフラーカッター車高調ホイールいろいろいじってたねぇ
カローラ・フィールダーのエアロツアラーです。初代のフィールダーもまとまったデザインで好きでしたが、現行のコチラはさらにスタイリッシュになった印象です
今わしがお守をしているZZE122Gなカローラフィールダーなんですが、いかんせん父殿が「5年間・96000km」乗った後のお下がりなので、微妙にくたびれています
カローラフィールダーって意外と運転しやすくて、乗ってるとすごく小さく感じる。カローラってこんな感じなんだぁって思った。
用意された代車がカローラフィルダーとゆうことで今回は試乗感想を綴りますグレードはＸ・ＧエディションのＣＶＴタイプで値段は176,4万円なり。
●全般基本的にステーションワゴンにしたのは「荷物を積みたい」ゆえである。この点では文句なく合格
２００８年４月、我が家のマイカー〜カローラ・フィールダーも、満１歳です。サタデー・モーニングは、法定点検を受けにカーディーラーへGO！しました。
デジカメ最初の写真は、止まっているもの、ということで、愛車「カローラフィールダー」この車、使えます。
１８００のワゴンのフィールダーがあったので、中を見せてもらうと、すごかったのがプッシュ式スターター。
カローラフィールダーいやしかし、久々に日本車に乗ったけどほんと優秀だね。14万km以上走ってるのに、エンジン快調だし、燃費いいし、小回り効くし...。
もう雪が降る心配もなくなったことから、今日はタイヤ交換＆洗車をした。愛車はトヨタのカローラフィールダー。
キムタクこと木村拓哉さんが、ＣＭしている車です。このクラスではすごく乗りやすくて、今の日本の道路事情に合ったサイズが魅力的ですね。
＜快適さ＞・軽に比べてスピードが乗るので、右折・左折が楽。・高速道路で安定して100キロ走行ができる。・100キロ出しても苦しそうなエンジン音がしない。
お借りしているカローラフィールダーです。久しぶりのトヨタ車です。１８００ＣＣエンジンの最上級のエンジンですがパワーの無さはどうにかならないのでしょうか？
ノーマルのフィールダーではホイールが鉄ホイール（通称：鉄っちん）にホイールキャップでしたので、アルミホイールに変えようと思いました。
三代目にして初の国産車。トヨタのカローラ・フィールダーです。いきなり無難な車になっちゃいましたが。新車で買おうと思うとこのクラスが精一杯だし、今の俺には身分相応
早いもので、愛車カローラフィールダーも購入してから６年目を向かえ、走行距離も8.8ｋを突破。
最近キムタクがカローラフィールダーのCMで初代カローラに乗ってるのでビックリした。
愛車のカローラフィールダーの大掃除を続行しました。今日の目標は、（１）エアコン エバポレーターの薬液洗浄（２）エンジンオイル、オイルエレメント交換
一応これが今回新しく買い替えたカローラフィールダーです(*´ω`*)
1.5X special editionのMT仕様。色は無難にシルバーメタリック、オプションはCDオーディオ以外泥除けとフロアマットのみのケチケチ仕様である。
カローラフィールダーの後部座席ってリクライニングシートになって、結構くつろげます。先週の日曜日に気づきました。
最初の車検までに10万キロを越えるのは確実だ。それにしてもさすが日本車！、こんなにコキ使ってもノン・トラブル！
昨日査定してもらった我がフィールダーであるが、結局乗り続けることにした。
カローラフィールダー。そして、ちょーどガソリンがなくなったから帰りに給油してえいころちゃんに気になる燃費を計算してもらったら、なんと１９キロ
内装はさすがトヨタてな感じで、黒木目などあしらってかなり高級な感じ。今夏FMCを控える割には古さも感じさせず。
今はやりのミニバンでもないし、まぁどんなんかちょっと乗ってみようかなってノリで試乗しました。
色はこだわっていませんでしたが、実際乗ってみるとなかなか格好いいもので今では気にいっています。
我が愛車はカローラフィールダー。カラーは黒。欠点としては、汚れが目立つし、夏は暑く大変な事である。
以前より何にしようか〜とブログ書いてましたが。結局、TOYOTAカローラフィールダーに決定です。木村卓哉氏が子供店長とCMしてる、あれですね。
長年乗った軽とさよならしてカローラフィールダーに替えました。色は赤。こだわってルーフレールを付けました。
前回の燃費は燃費11.576kmだったので、今回はちょっと燃費がよかった。
せめて1500ccくらいのステーションワゴンくらいに乗りたいですね。このクラスならトヨタのカローラフィールダーか、日産のウイングロードのどっちかですね。
動力性能も、カロゴンは80km/h以上はもはや軽自動車並み、それ以下でもトルクがなくてひどい車でしたが、カローラとは思えないほどよく走ります
以前から悩んでたいた新車購入を去年しました！トヨタのカローラフィールダーです。
走行距離は約35,000kmになりました。毎日乗っているわけではないのに、走行距離は平均より多目な気がします。
見つけたのがカローラフィールダーなかなか燃費もいいんです。。。形も結構好み。。。中古で１１２万円だったんですよ。
普段長時間運転してるとすぐ眠くなる僕が疲れをあまり感じなかったのは意外でしたね。
総走行距離は500�繊▲�スを補給してからは450�舛世辰燭里任垢�ガスメーターは約半分くらいしか消費しませんでした
カローラフィールダーにも慣れた今日この頃…メーターをじっくりと見る余裕が出来たせいなのか？
車は「カローラフィールダーX202」と言う特別仕様車です外装も内装もかなりイイ感じで即決してこの車だと決めました・・・
今乗っている車は、トヨタの‘カローラフィールダー’今年で２年。とはいえ、かなりの無理をさせてきたからなぁ〜…
TOYOTAのカローラフィールダーのキャッチコピーです。スローガン？は「たいせつなもの、カローラフィールダーにのせて」です。
「カローラ スパシオ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
今月の車検を機に 自家用車を買い換えることにしました。今まで乗っていたのは トヨタカローラの初代スパシオです。丸１２年乗りました。
今日は車(スパシオ)のオイル交換で、東京湾に面した場所のオートバックスへ。スパシオにはサンルーフが付いてます
愛車のスパシオ君。9年目の車検を終えた2週間後にヘッドランプが玉切れ。いつものことさ・・・と思っていたら突然のエンジン停止。
スパシオの1.8Lの4WD!!はぁ？？スパシオの1.8L？そんなのあったかな。。。一応中古で調べてみたら…あったｗｗ
今朝はその代車であるトヨタ・スパシオで出勤しましたが、ＥＴＣのレーンへ行かないように、ひどく気を使いました。
東名阪を降り、車屋さんまであとわずかってとこでメーターに警告ランプが点灯！それも２ヶ所も！点灯してすぐ異変が！
ちなみに、今回はタイトルの通り「スパシオ」です。今となっては、どこに魅力を感じたのか覚えていないのですが、おそらく…価格と装備だったのかも知れません。
我が家のスパシオ君も７年を経過し、そろそろ新車でも欲しい所ですが･･･なかなかそうもいかないので、もう少し頑張って働いて頂こうかと思っております。
先週弊社の営業車のカローラちゃんが代わりまして、カローラ スパシオちゃんが来ました。
スパシオは形はわりとイプサムと似ていますし、値段もイプサムよりも安かったので、スパシオを買う事に決定しました!(^^)!
大きな車だと親が運転できないし、最低６人乗りじゃないと人数オーバーなので、スパシオになりました。
この車は運転しやすいし、燃費はいいし、車内空間広いし、言う事無いです。
現行型スパシオは走行距離が少ないうえにナビ系の機能も充実しててバックモニターまでありました。これには予想外。
スパシオといえば、国内の数ある3列シート車の中でも、おそらくもっとも狭い3列目を持つモデルだろう。
・トヨタ・スパシオ・・・買ってしまいました。 お買いものに乗るだけやし・・・まっ、いいかっぁ(^_^;) スーパーでお買いもの沢山しても楽々やし〜〜♪
カローラ・ヴィッツなどのリコールのニュースがありましたね。なんと、わが家のスパシオもリコールの対象車でした。
ヨタ様のカローラスパシオさんに決定。いままでず〜〜〜〜〜とマーチに乗っていたのですが今回は予算との相談によりマーチでなくてスパシオさんになりました。
発売当時は何ーんも感じなかったその他大勢グルマがあるとき突然心の琴線に触れるというかこの【スパシオ】もそう。
大阪用の愛車、スパシオ号のホーンが鳴らなくなった。今年で９年目のおじいさん車だ。
コンパクトなのに外からは想像付かない程中は広々！操作もしやすくよく走り燃費もいい。
初めて買う車だし、この車で運転に慣れようと丸っこい可愛らしい形のスパシオにしたんです 車内も広いしすごく気に入ってます
距離が３万３千キロの極上車走りはとってもいい感じ〜普段セレナ乗っているから余計に思うんだけど・・・
小さなボディではあったけど、室内はけっこう広くて使い勝手が良かった。それに小回りも利くので、奥様が運転しやすい車だった
夫婦ふたりで荷物も乗るし、ちょうどよかったこのサイズも子供がひとり、ふたりと増えるとだんだん小さくなってきた。そもそも荷物が多すぎるんだけど。
我が母の車…スパシオですがリアショックが抜けたので、交換します。リアストラットは久しぶり〜
車検で入庫したスパシオだけど・・走行距離が10万キロ近く、整備とともにタイミングベルト交換したよ
ファミリーカーとしてはベストな車だろう。室内は広いし、そこそこ走りの性能も悪くない。
午前中、一般質問と全員協議会があった。夕方、トヨタカローラ橋本店にスパシオに乗っていき、車検を受けた。車検代は12万7223円。
先ほど家に帰ってくると、妻が車の調子がよくなったと言っていました。なんでも1速の加速がよくなったとか、パワーがあるとか。。
トヨタのスパシオです。ずうっとトヨタのラウムが欲しかったんです。スライドドアが気に入って。
いやぁ〜、やっぱ静かで良いわ、普通車は。走り出しも滑らかだし。なんたって、走行中の感触が全然違うｗ
先程、入院致しました。スパシオくん。予想はしてましたが、恐らくブレーキ系統でしょう。パッド交換ぐらいで済めばいいんですけどね。
10万キロこえてかなりヤバイ状況に鈴鹿サーキットの帰り、厚木の手前からアクセルに違和感がありエンジン警告のランプが点灯
今とくダネ視てたら高齢者ドライバーの話でスパシオオーナーの方が出てました。フルノーマルやけど後期+サンルーフって珍しいんちゃうん？
愛車「スパシオ」君が納車からまもなく３年。というわけで、記念すべき１回目の「車検」のときがやってきました。
日常使用でパワーに不満を感じたことはない。全長が短い（4260mm）ので取り回しがかなり楽だ。
事件発生連発で・・・諸事情により、購入する車が急遽変更になりました。「スパシオ」でつ前に乗ってた「スパシオ」の後期型。
ついに買っちゃったーH14年式 トヨタ スパシオ26,000km60万で。
車検は近所のネッツ店でお願いしましたが、対応が非常によいのが印象的でした。
買ったディーラーからは、いろいろ案内が着てます。その中でも嬉しいのがモデルカープレゼントサービス！！！
スパシオはメーターがデジタルなんですよ。昔の車にしてはめずらしい？ただしタコメーターがないです。
以前、160,000km走破したワタクシの愛車、スパシオさんですが、この11月29日をもって、満10年を迎えることになりました。
マフラーにあるO2センサーの不具合でエンジンへの酸素吸入がうまくいかなかったらしい 長時間走ってるとその兆候がでたとか
そーなんです！リコールです愛車は３年前に買ったカローラスパシオまだローン有
走行距離は私のあわただしい学生生活をモロに反映し、２万キロから１２万キロへ増加しております。
これがとにかく走らない。燃費も平均６〜７km/ℓ、最高でも８km/ℓ。ホイールベースは短いくせにアンダーステアが強く曲がり難い。
スパシオは知り合いが乗っており、一度乗せてもらったときに、次回はこの車にしたいと感じたためだった。
代車が来た お〜スパシオじゃないですかあ〜ん〜大きいし乗り心地も良いなあ〜良いんじゃな〜い
最初は挙動不審でしたが慣れてきたらスイスイ乗れて、時々冷やりとするぐらい（ダメダメやん）。
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パレードに参加したトヨタ博物館所蔵の初代クラウンは1960年式、一般参加で３番目に走った初代カローラは1966年式。がんばってます
タクシーは殆どがカローラ。しかもなんかカッコイイ。今度の新型はまたスポーティでカッコイイではないですか。
８も若いと言えば若いんやけど、違う意味で若いですなぁ…一応カローラなんでカローラマークが中央に鎮座しております。
カローラの内外装のデザインが非常に良くなった。それ以前のモデルは、いまいちぱっとしないモデルが多く、デザインもさほどよくなかった。
上記の写真は左側が日本仕様のカローラアクシオ、右側がアメリカなどの外国仕様の写真です。
トヨタカローラ。初代ね〜。初代も何回ＵＰした事か…。（笑）んまあ〜これで初代も…おしまいっと♪
カローラってこんなに速かったっけ？」やはり幾ら排気量が大きくても、重量との配分ギヤ比で、車の走りが如何に違うかを実感した次第である。
先週 福島のお客さんに車を頼まれ、オークションにて１７年式カローラ４ＷＤオートマ購入しました。
ＴＥ３７型は１９７４年に登場。レビンの方は２Ｔ−ＧＲ型のエンジンが搭載されてたんだって。エンジンは１５８８ｃｃの直列４気筒ＤＯＨＣ
昨日レンタカーで借りた車は、現行のカローラでした。ハッキリ言って運転しにくい！いままで運転した車の中で、1〜2番目の運転のしにくさ！！
バンパー微妙に長っ！たぶん気がつかないでしょうふつーに〔笑〕。最近思うのは、ラグ系も飽和状態でツートンだのマッド系だの何がなんだかわからなくなってきた。
石油ショックの翌年発表されたのが３代目カローラ。酸化触媒方式のＴＴＣ−Ｃ、希薄燃焼のＴＴＣ−Ｌなどが開発
カローラって結構と走るんだなぁということ、大衆車と言うイメージが強かったのですが意外や意外、中の人のドラテクもあいまって好印象でした
カローラのリフトバックはルーフを長くしハッチの傾斜は立て気味にして実用性にポイントを置いたワゴン的スタイルです。
館内にあった、懐かしい車「初代カローラ」を発見！国民大衆車として、開発した「カローラ」が爆発的に人気を呼び
数ヶ月前から、私の愛車EL51カローラ�兇離┘鵐献鵑猟柑劼�いまいちです。1999年製、最後のカローラ�兇任�
ホイール一個ない。こすって傷だらけ。乗り心地最悪。鳥のふんついてる。などなど様々な伝説のあるうちのカローラ。
カローラは…１９７０年に２代目にバトンタッチ。データは…よくわかんないのでぇ〜レビンのデータを…。
今の車、たしかに時々壊れるし（整備不良なだけだけど）、周りからは「おやじ車だ」といわれるし・・・。でもものすごく愛着があるんですよね。
型式はAE110最新モデルではないのですが、走る・曲がる・止まる基本的な性能は全く問題ない車やわぁ〜
東名がすいていたこともあるのでしょうが、なんと30ℓぐらいしか消費していないのです！！
学生時代にはじめて買った車がKE70カローラだった。バイトをして貯めたお金をはたいて買った中古車だった。
エンジンがよく止まったりして大変だった・・・交差点の真中で止まった時は流石に焦った。
加速は少し悪かったけど、静かだし踏み込めばそれなりにスピードも出て、売上ナンバー１を何度も獲得しているのを納得した。
やっぱり燃費がイイようです。代車に２回目の給油をしました。１リットルあたり１４.４キロメートル走っています。
理由としてはいろいろあるのですが、まず安心感とそれなりの乗り心地そしてMTというところ。
「カルディナ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
トヨタの14年式カルディナ、グレードはＺＴと言いまして上からだいたい２番目のランクです。２０００ｃｃ、純正ナビ付き、バックモニター、キセノンヘッドライト
悪くはなかったですよ、カルディナ。高速道路での走りなどＥＤに比べれば段違いに安定してたし。でもねえ、何だかしっくりこないんですよねえ。
今朝、車に行くと、黒光りしているはずのカルディナが、まっしろに・・・・。黄砂を含んだ雪が昨夜、たっぷり降ったからでしょう。
個人的には、とてもベストな車だと思います。大きすぎず小さすぎず、でも荷物も人も充分に積めるし
お客さんのＳさんが普段の足に使っているカルディナをＴＲＤの足回りに変えられるとの事で、当方の工場に入庫された。
７年ぶりに愛車を替えました。中古ですがｗトヨタのディーラーで買いました。カルディナ2000ＺＴです。
トヨタ・カルディナ・1.8L・AT・希薄燃焼エンジン(先代)何のことはありません、トヨタ車です。
愛車のカルディナも８年目を迎え走行距離も１２万キロに達しようかとしています。
平成１０年に購入した自家用車が昨日１０歳の誕生日を迎えました。カルディナＧＴ−Ｔ。出水市で勤務時代に購入しました。
「カルディナＧＴ・４ＷＴ２０００エアリアル仕様 」１９９７年９月新車購入。この７月下取りに出した。
今月２１日から始めた この書庫のテーマ カルディナの使用経過を 毎日ブログにアップしていると 今まで大して気にしてなかったことが次第に判ってきました
だんな様が買ってきたのは『カルディナ』です。１４年式ですが距離は１万２千kmとまずまずの子です=*＾-＾*=
トヨタのカルディナＧＴ−Ｔ。１３年式のマニュアル。速いし、荷物も積めてとてもよぃ。小回りきかない燃費よくない
スタッドレスタイヤに交換しました。1枚目の写真は本日使用する工具です。2枚目の写真は職場の皆さんにＶＡＮ呼ばわりされている愛車のカルディナ君
本日、私の愛車となる車の納車の日。その名はT社の「カルディナ」新車としてはもう発売されていない車種。
車ないと不便なので、代車をだしてもらったのですが、それがカルディナ２．０Ｇ。慣れない車を運転するのは少し不安でもあり、楽しい。
車は平成9年のカルディナなんですが、まずはタイヤを外して下回りとブレーキの点検です。
平成８年に娘が免許を取った時に購入した「カルディナ」とお別れしました。
代車としてカルディナを借りてきました。いや〜、メチャメチャいいですね！1800ccだから、1500ccのラシーンよりパワーはあるし、新しいから燃費もいいんです。
本来の愛車はこちらのカルディナ もうかれこれ４年半くらい乗っている私にとっては２代目の車
愛車のカルディナが９日ぶりの車検から戻ってきました〜！！購入から早、９年が過ぎいまや製造されていないカルディナ。
今日は、ちょっと・・・親父の車に乗った(運転したw)親父の車は・・・カルディナです
ゼータです。カルディナの法定12ヶ月点検をして来ました。今の所は点検後アイドリング時のエンジンハンチングが起きず良い感じ。
私が今のカルディナを購入した理由はターボ車に乗ってみたかったから。ターボとロータリーは一度乗っておきたいと思っていたエンジンだから。
現在乗っている車です。周りからは、いつ捨てるんや〜とか、早く八幡に持って行け〜（京都府八幡市は解体屋が多い）とか言われてます。
カルディナについて。慣れるまでは乗り心地の荒さに圧倒されますが、ロールが少ない分、心理的不安が少なく長距離乗っても疲れが少ないです
さて、今回書いていく記事は‘‘僕のお気に入りの車’’の１つ｢トヨタ・カルディナ（２代目）｣を紹介していくんですけども
車を降りるので電源を切るとガガガガーっと大きい音が出て、１０秒位経ったでしょうか、アンテナが途中まで引き込まれたままで止まってしまいました。
タイプ2.0Gのカルディナです。８年ぐらい乗ったでしょうか、ついに愛車のカルディナを手放すことになりました。
おととい愛車のトヨタ・カルディナが走行距離160,000Kmを突破！所用で止まった駐車場でちょうど気づいたのでケイタイでパチリ
カルディナに純正バイザー取付けてた なおぴろです。ず〜いぶん前に買ってあったんだけど忘れてました（爆）
会社から貸与されているＴＯＹＯＴＡのカルディナ、もうすぐ10万Kmだ。
トヨタ カルディナバン Ｈ8年式 *評価は五段階です●内装 ☆☆ 慣れれば全然快適です♪●外装 ☆☆あくまでバンですから…
カルディナが、１７万ｋｍを超えました。通勤がメインなため、一回の走行が短距離なんですが、意外にクラッチが持ちますね。まだ、一度も交換してません。
今日はこんな車を足にしてます。。トヨタのカルディナです。平成15年の28000キロ、 特に変わったところはないのです。
社用車でおでかけ(・ω・)トヨタのカルディナです(・ω・)こーゆう「乗用車」を運転したことはなかったので、ぶつけたらどうしよう
平成９年車のカルディナ君は、走行距離の多さと経年劣化により老体となってしまったようだ。
エンジンが始動しないカルディナ（ディーゼル）の整備相談をうけた。不具合車の状態としては、�〜瓦�始爆がなくポンプ〜ノズル間に燃圧が掛からない
代車で出かけてみた。今回の相棒はカルディナ君リアシートを倒すとフラットになるので寝袋を使って車泊してみました〜
昨日の朝、仕事に出かけようと車（カルディナ）に乗り込んだら、バッテリーが上がっててエンジンかからんかった。Σ(･ω･;|||
ディーラーを巡って、我が家の新しい愛車を決定してきました。H14年式カルディナGT-FOURです。
マイＤ４カルディナは究極のエコカーになって最近は駐車場でいつも待機しているこのためバッテリはセルをまわすたびにわにゃわにゃってやる気を感じないおとがする
さて、前に乗っていたカルディナですが、こんだけ乗りました。 ２１万５千�辧�この車に乗って、ＫＡＴ−ＴＵＮの仙台公演に２回行ったんですよね
普通に到着し、駐車場に車を入れ、バックで停めようとしたらスコンとエンジン停止我が家の愛車は１９９７年購入のトヨタのカルディナ。
暑い中、愛車のカルディナのブレーキのオーバーホールをしました。炎天下の中行ったので、体の疲労が限界でした。
我が愛車、平成10年式のトヨタのカルディナ君が１５００００キロのメモリを刻んだ。
なかなか買い換えたいと思う車も発売されず、相変わらずカルディナに乗ってます（爆）
愛着もわいて、修理を繰り返し、昨年の６月でポシャルまで走り続けて、最終的には１５万キロ走ってくれました･･･ホントよく頑張った
カルディナくんも今年で９年目の車検。距離はこの前８万キロを越えました。
オイルのおかげなのか、燃費は11〜12Km/Lなので、2000CCとしては、まずまずでしょうか。
気がついたら家の車が日産のセレナからトヨタのカルディナに変わってました。乗ってみて気がついたのが、トヨタ車は運転席の視野が狭いね。
会社を転職し、同時に社用車を以前、勤めていた会社に返却し、久々のマイカーとして購入したのが、「トヨタ カルディナ」であった。
車検だ。見積もってもらった。(￥o￥)こ、こ、こんなにかかるのか……。 乗り換えることにしました。ありがとう、愛車カルディナくん。
クイックすぎるぐらいの足回り、慣れていない私などは逆に注意しないといけないぐらい小回りが利きます。
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本日、カムリは退役します。 記念写真をとりました。初めてのオートマでした。もう、マニュアルに戻れません。
車の紹介してなかったね。これ、あたしが乗ってるカムリちゃん（トヨタ車、１９９５年。） じゃじゃん！シルバーですｗ
嫁のカムリです。とある駐車場での写真１５，０００ｋｍでオークネットで７０万で購入、�好札譽�ションというベースグレード
今乗ってる車は、3代目カムリ。タイ製の東南アジア仕様。日本では、ないんじゃないかな、たぶん。
アメリカのトヨタ・カムリがマイチェンされました。日本はすでにマイチェン済みです。
通勤用に車を買いました。車種はトヨタのカムリ（G リミテッドエディション）です。
これガチで欲しいｗｗｗ 鉄チンでホイールキャップだったらもうヤバイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フィリピンでもカムリはトヨタさんのフラッグシップでしたし、海外でのカムリの地位はとてーも高いらしいですね。
これ、カムリだそうです。皆さんはぱっと見てどうですか？これ、間違いなく同じメーカーの車だと思いませんか？
カムリ、先代モデルです。7代目とカウントすれば正しいかな？
カムリグラシアの車検が迫って来ました。「ケロロ号」の修理代＆カムリのタイヤ、ＡＴＦも交換時期となり、ディーラーでの見積金額が・・・！
昨日の朝学校へ行く途中に現行カムリを見かけました。この型のカムリは存在感があってとてもかっこいいと思うのですが、皆さんはどう思われますか？
地味〜なオヤジセダン→アメリカだけ見てる大型ＦＦセダン（？）と言う道を歩んでるカムリですが、初代のカムリは、何と「ＦＲスポーツセダン」でした。。。
今回はハーツレンタカー(Hertz)でTOYOTAのCamry(カムリ)を借りた。燃費もいいし、アメリカではとても人気の高い車だよ。
カムリの30系がデビューしてすぐに購入しました。このカムリから始まるこの頃のトヨタは設計段階からバブル景気の最中でコストがふんだんにかけられていてとにかく豪華
北米市場では、販売ランキングに、いつもあがり、ライバルアコードと争っているくるまである。
２００７年に会社から支給して頂いた、カワイイ黒カムリ。しかし、ここに来て約1年の間に３回ランプが切れてしましました。
トヨタカムリを車検整備でお預かりしました。レアな車です。カムリという名前を知っている人も少ないかもしれません。
結婚する時に父から譲ってもらった愛車の”カムリ
私の愛車、トヨタカムリ。けなげに走るかわいい車ですが数日前からエンジンの音がおかしい
今回はトヨタのカムリ、ハイブリッドです。単純な発想ですが、Rate/日が同じなら燃費が良い方が得だし。なんとなく日本車の方が安心感があります。
知り合いのss店長からオークション通して車落札してもらいましたん♪12月は相場が上がるみたいですが、見事希望通りのＳＰＥＣでゲットできました♪
排気系統がどうも逝っちゃってるみたいで、ダサいヤン車みたいな音がします
その次に登場したのが、４代目カムリでした。Ｃピラー辺りの「処理」がセルシオっぽくて、顔立ちは、なんか優しいカンジ。。
王者トヨタが北米戦略車と位置づけ、ＮＯ１の売上を誇る車。エンジン等は全く普通なのだがボディがでがく作られている。
カムリのイメージは【オッサン車】日本にいたら、乗らないであろう車の一つ。こんな車でも、アメリカではＭ家の大事な足
今日は地元の自動車販売店に車を見に行って何台か試乗してとうとう購入しました。トヨタのカムリで色は黒です。
署長車として使っていた物はある時期からティアナにチェンジされた用ですが、最近また署長車に戻ってきたのか、最近とある署の署長さまが使用しているのを見かけます。
前モデルのシャープな印象は消えているのが残念ですが、それを補って余りある技術が多数投入されています。
アメリカ ナスカーレースに参戦しているトヨタ カムリの画像を入手したので紹介！
私のトヨタカムリのタイヤの前輪が溝がなくなりすべすべ状態でゆっくりゆっくり空気もリークしていたりと雪の道を運転するのは危険なので
某オクで凄く安くでてるカムリ・ソラーラこのデザインも独特でおもしろい。値段的にも悪くないなぁって思う。
新しいカムリにはオートクルーズコントロールが付いている。車に興味の無い方には、オートクルーズコントロールが分からないよね。
トヨタカムリセダンは、香港で人気な中型セダンです。歴代のトヨタカムリセダンは香港で人気があるのです。
実は友達の兄がその車を買って試乗したところ、その性能に驚いたことから急遽この車を試乗する価値があると判断！
カムリがマイナーチェンジしたとのこと！ちょっと写真で見た限りでは、どこがどう変わっているのかはさすがにさっぱりわかりません。
カンボジアでもっともよく走っているクルマが、トヨタ・カムリ。ともかくその数は他車と比較にならないくらい多く、街にあふれている。
ＳＶ１０型初代のＦＲとは正反対のＦＦセダンＶＩＳＴＡの兄弟車お名前は冠（かんむり）からの造語
トヨタ・カムリウインダムブランドを統合、カローラ店の旗艦機種である。現在8台目で、2006年1月登場。直4 DOHC 16バルブ 2.4L 167ps
自慢の愛車ですトヨタのカムリです白は汚れが目立たないので歴代の車はみんな白です
気になる燃費は18.1km/lと、プリウスの35.0km/lと比較すると約半分といったところ。
年々燃費がよくなり、走りも快適そのもので、そのうち愛情が芽生えて『ツブレルまで乗ろう！』と思うようになっていたんです。
昼過ぎてごそごそしていると新しいカムリがやってきました「お！ うちにしては新しい車じゃなあ」と思って出てみると・・・
車の性能的には運転しやすいんだけど、なんせでかいから運転しずらかった
カムリはフルサイズのセダンで日本では大きい車だけれどアメリカでは大衆車ということになる。
河童爺の車を取りにきた。愛車カムリＺＸの満１５年の車検だ。代車として、１０歳のカローラを置いて行った。
全高を下げたことによる室内空間の縮小も気になるが、もともと広大な室内を持っていたカムリなのでその心配はいらないだろう。
僕の感性が鈍いのか、取り立ててエモーショナルな部分は感じず。内装は、明るくておしゃれ。
セダンは横幅２メートルはある。でかいなぁ。おまけに、どっかにぶつけたら超痛いだろう。
これであと2年、カムリのお世話になる。販売店が嘆いていたが、最近の車は壊れない。
カムリといえばアメリカではバカ売れしている世界戦略車である。だたし、初代は’冠’から命名したことからわかるように、バリバリの国産車だった。
高級車と銘打っているだけにデザインは頑張っている。どちらかと言えば、革新的なデザインである。
この車は、その名の通りトヨタカムリのクーペ版です。日本で知っている人は1,000人いるかいないかのマイナーなクルマですが、アメリカではメジャー
昨年の９月に秘書さんの知人から購入した車で、乗り心地が良いお気に入りの愛車だったのに・・・
装備はかなり満足だ。レーダークルーズコントロールの設定があれば購入リストの上位となった。
先日、トヨタさんのカムリを２週間 レンタルしましたが、このお値段では、『世界一の車』といっても過言では、ありません。
車内は広いしアクセルを踏み込んだときのパワー！加速力！こんな車に乗ったら欲しくなる〜(≧▽≦)
１ヶ月間で月販目標台数の１０００台を大きくクリアする約４０００台を受注。好調な立ち上がりを見せている。
現行カムリはなかなかかっこいい！リアフェンダーあたりが今のBMW５シリーズに似ている。
１月１３日 カムリがマイナーチェンジ。価格はベースグレードが２５０万円（ナビなし）からトップグレードの本皮シート仕様車が３５０万円
今回の相棒はカムリで、少しでも経費を節約しようと１５．０ｋｍ/Ｌを目指しましたが、結果は１３．０ｋｍ/Ｌ。
カナダに滞在していた期間、足としてリースされていたのが、「トヨタ カムリ 6代目 XV20型」の北米輸出仕様であった。
先日は原因不明のまま修理できず悩んでいたトヨタのカムリです。やっとこさ修理ができました。
カナダに滞在していた期間、足としてリースされていたのが、「トヨタ カムリ 6代目 XV20型」の北米輸出仕様であった。
「エスティマ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
2代目のエスティマは、前面衝突時などの安全性と広い室内を確保するためにエンジンをフロント部に置くFFのレイアウトを採用。
昨日夜納車になりました〜(^o^)／新しいファミリーカー「エスティマくん」グレードアップして中古だけど高級感あるわぁ〜(^_^)v
この車に乗って２年、メーカーカタログ燃費20キロ僕には無理です。
すげぇ〜！ナニこの２列目の贅沢感！高そう.....ん？プライズタグを見ると、他者ライバル車とそれほど変わるものではありません。
外装内装大満足です ♪納車してからわかった装備！ この年式でバックモニターが標準装備 初代オーナーさんありがとぉ
チョこっと前から、エスティマさんのドアミラーからずっとモーター音がするんです。
ついでに中途半端だったウッドパネルも全て貼ってみました。セカンドステージ様のパネルですが、純正の色より若干明るいですね。
で、急遽仕入れたのがこのエスティマ君です。車高はペッタンこで爆音マフラーが唸ってますがだんだん普通にしていきます。
愛車エスティマももう８年目です。だいぶ、愛情も薄れてきたのかいじらなくなってきてますね。
ぱっと見は、現行のエスティマと変わらないなぁと思ったけど、顔は今よりもスマートで新しいほうが好きだし、インパネのデザインも新しいほうが好き。
エスティマ・ルシーダ シャルムに乗っていた頃を思い出します。席が全部埋まった事は、2度か3度。確かに、後ろに乗っていて楽。
キーを挿して回すとモーターが動き1秒後くらいにエンジンがかかる音が！！まさに次世代の車な感じ！
小ネタの改造や修理記録です。他のエスティマオーナーのお役にたてば幸です。
エスティマを借りることに・・・いっこ前の型になると思いますがさすが現代カー。広いし静かでポケットが多くて、快適な感じですね。
代車で乗っているエスティマは、 前輪が225の18インチで扁平45のタイヤ。ハウスから2センチ位飛び出している。後輪も同じサイズだが、面一で何とか修まっている。
ウチの車がエスティマなのでこの車、モーターショーでは気になる1台でありました。基本のタマゴ型フォルムはキープコンセプトって感じですね。
フロントデザイン，尖ってるなあ。現行型とそっくりな気がするけど・・・。それだけ現行のデザインが完成されていたってことかなあ。
エスハイを買って３年があっという間にたってしまった。既に走行距離も９８，５００ｋｍと１０万ｋｍ直前。
エスティマのマイナーチェンジが行われるのはずいぶん前から言ってましたが、確定情報とアエラスの写真見つけたので掲載します
さすがに、走行距離が200000キロを超えるとエンジン関係もへたってくるな〜 最近、パワーが落ちたような気がする…
なんてことを思いながら購入したのはエスティマ ハイブリット車内のディスプレイには1ッ分単位で表示される燃費率。
ついに今日我が家に、新車が納車になりました。エスティマ アエラス！！！内装もすばらしい！
車を買ってから１ヶ月も経たない内に、やっちゃいました（T-T)。バック時にリヤバンパーをベコッと‥‥。しかも、よりによって角かよ！ <(T◇T)>
走り出しが悪くて診てもらったらおかしいことで インテーク エアフロー メーター ＡＳＳＹ交換どこそれ
トヨタの「エスティマ」がマイナーチェンジを受けました。チェンジ後のカタログを見ていると、最初は気付かなかったのですが、ヘッドライトの形状が大きく変わっています
注文書に印鑑押しちゃいました。エスティマ 2.4 AERAS Sパッケージ・・・嫁に試乗を！ と訪れたディーラーで。
念願だった、「トヨタ エスティマ アエラス G-Edition」↓（写真はエスティマ アエラス）購入したのは、これの黒色で、内装・装備が若干異なります。
HKS５０エスティマがやってきました HKSさんの新作HIPERMAX Smartを装着しています。 １９インチのシュバートSC4に２４５/４５-１９のタイヤをSETしてありました。
３代目エスティマのハイブリッド。ハイブリッドとしては２代目。メーターに表示されてる燃費は、高速道走行ではなく 一般道を流した時のもの。
そういえば、4代目愛車が来ました。”トヨタ・エスティマ”です。 デッカくなっちゃいました（笑）今回は義父との共同購入です。
リアバンパー加工が出来ないので、現在の内装の報告いたします。�．�ャルソンコラムシフトノブカバー（黒木目）
皆様、こんばんは。今日は、エスティマハイブリッドの走行試験を行いました。
今乗っているエスティマの走行距離は、１４万キロ！！８年乗って１４万キロは、走ったほうだと思います。
今回は、エスティマという車に乗ったのですが、いやあ、最近の車は、本当に進化してますよね
またまた新車が納車されました。今回は従業員のFさん待望の４WDの新型エスティマですo(｀▽´)o
洗車大変です・・・大晦日２時間もかけてやった！おかげで、腕が痛い〜！
このエスティマなんですが、３列目を電動格納できるんだって。で、２列目が飛行機のファーストクラスなみにすごく快適になるねんて。
さすがトヨタのハイブリット車だと思った。燃費が良いので、欲しいと思うが、値段も良いので買うことが出来ない。
いきなりミニバンになってエスティマです。先代の後期のアエラスです。
前にも載せましたがうちのエスティマ君です。今日はドライブにいって来たのでなんとなく撮ったものです。
ついに・・とうとう・・やっと・・念願のハイブリッドカーが我が家にやってきましたにゃ。。。エスティマの８人乗りですのにゃ。。
近所をぶらついていたらエスティマのパトカーを発見！！こりゃ珍しい、ってか始めてみたと思ってパトカーを追跡し写真をパシャ！
たいしていじってないけど、ダウンサス、18インチ扁平タイヤに変えてあるよ。内装は革シート、黒木目で結構質感いいのだ☆
タイトルにあるように ｴｽﾃｨﾏの事を少し書こう思います。今年3月に新車にて某富○ﾄﾖﾀより購入。エコカ-減税前に、営業マンにうまく？まとめられ契約書にｻｲﾝ
エスティマの個人オーナーです。正直言って、トラブル頻発。1年間で入院５回ですわ。トホホなエスティマ ドライブ日記となってしまった発端の記事です。
なんか高級感漂ってますよ、この車リアにも大きなモニターついてるし、ユウは幸せ者だね〜
助手席に乗せてもらったのだが、始動がすげえ静か。エンジンかかってないのかと思っちゃった。４駆らしく、雪道に負けないで黙々と走った。
１４．３キロで７０リットル、＝１００１キロ走行可能ですが現実は、赤ランプが点灯したらエンストが恐くて、早めの給油になってしまいます。
エスティマハイブリッド今 納車 なんか このままだと地味 社用車だったみたい 11000キロ ツインルーフ ツインナビ さりげないエアロのフルオプション
先日愛車を若干カスタマイズしました。愛車はエスティマ ACR40です。
ではということで代車がエスティマだった私のクルマと同じく初回登録が平成6年だからすごい高年式車
愛車エスハイも寒さのせいか、燃費が悪くなってきました！原因はヒーター常時ONと暖気の長さが問題です！
信号待ちの時なんか、エンジンかかってるんだけど、エンジン音がしないし、ほんと停まってるみたいに静かなのです
相方のエスティマに異常が・・・水分の多い雪のせいで重みに耐えかねワイパーアームがポキリと折れてるではありませんか、トホホです
軽四とかだと３０分程度で出来るけど、さすがにボディーが重い！１時間近く掛かってしまいました。
最近フルモデルチェンジしたトヨタ・エスティマは2列目がスゴイらしいが、そのせいで3列目が割を食ってスポイルされているらしいね。
これが再現できれば、「もはや高速走行ではハイブリッド車の優位性はない」と結論付けようと考えたわけです。
本日はやっとタイヤを冬用タイヤに交換しました。北海道からやって来ました！早速タイヤの入れ替えを・・・と思っていたら、なんと、タイヤサイズを間違えていました。
エンジン交換/ガラスの歪み/トランスミッション交換等々エスティマ購入後のトラブルすべてをここで激白！
でもタイヤを新品に替え、今日久し振りに車検に出してオイル交換、また初めてATオイルを交換したら、走りが大変軽い！
走行中にいかに電気で走る時間を長く、有効的に使うことで、１０００�劼任癸隠横娃悪劼任眩�ることが出来る車なのです。
平成20年３月に購入しました。Ｖ６の３.５ℓエンジンのおかげで軽快に走ります。
新型プリウス」納車を待ちつつ７年間の愛車「エスティマ」の掃除をしています。ＡＣ／ＤＣ兼用の小型冷蔵庫。サングラス約１０個。文庫本５冊。
今の車ってすごいんですよぉ☆鍵穴がないの！ドアを開けるのもエンジンをかけるのもボタンをピッと押すだけで！！
試乗しました。後部座席がいいですねぇ。広々としてるし…でもオレは運転手。後ろに乗ることはないんだろうなぁ
点検も近いし、久しぶりにエンジンかけようと思ったら、その前にキーリモコンが作動しない(-_-;)手動で開けて、エンジンをかけたら、何の音も反応もなし。
同じ３００万円近く出すなら、もっとランクの高い中古でも良くね？とか思い始めていろいろと調べていると、なんとどうにかエスティマ ハイブリッドが買えそうな予感。
何気なく試乗した２．４リッターのエスティマ。。なかなか軽快な走り。今、前型エスの３リッターにも乗っていますが買い替えたくなりました。
高すぎるなぁ〜エスティマはフロントガラスの面積が広いので他の車より若干高めみたいです。
7月22日は、エスティマの納車記念日です。なんやかんやで、1年がたってしまいました。走行距離は、１２,５２２km
燃費に影響の大きい空調を含めたトータルマネージメントがどこまで実燃費を押し上げるか楽しみです。
トヨタのエスティマがマイナーチェンジしました。でも、この内容で気に入らない点があります。Ｓ−ＶＳＣについてです。
本日、ついにエスティマが納車されました オメデト8(^-^8")(8^-^)8"☆オメデト♪たしか１０月の最後の週に契約してからだから、納期２ヶ月かかりましたね〜！
帰りのエスティマハイブリッドですが、行きよりよろしくなかったです。経路は行きと同様ですが、途中で２回ほど買い物に寄りました。
目的の車はエスティマのハイブリッド。ハイブリッドも低燃費を実現するにはかなりドライブテクニックが必要なのがわかりました。
私の今の愛車エスティマ君、3月に納車してからやや7ヶ月納車された時は走行距離5万１千キロだったんですが、気づいたら6万１千キロになってました
納車から10日523km走行初給油53リットル満タン法で9.87km/L走行内容は、約100km渋滞のない高速道路で
今日！！ついに！！自然派に新しい車が来ましたよ〜めっちゃ大きくて、めっちゃ広くて、めっちゃ静かで、快適〜！！
「ヴォクシー:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
５日間で６００キロ位走ったんですが、何となく燃費が悪そう エスティマの方が良かったんではでもエンジン音はものすごく静かです
０７年に２代目へとフルモデルチェンジをしたトヨタの定番１ＢＯＸミニバン ヴォクシー。今回は昨年、登場した特別仕様車「ＺＳ煌 (きらめき)」についてのお話です。
買って良かったと思ったのはこのグレードにはパワースライドドアが標準装備されており自動で開き荷物の出し入れがとても楽です。
今回はボクが持っているヴォクシーのイメージです。たまにはパパと２人でドライブでもいこう！！
ＶＯＸＹ専用のマークはまだ販売されてなく、他車のマークでサイズの合うのを探して見ました。
VOXY (ZRR70G) FF ナローボディ車 テストしました。 テスト車グレードは X L Edition 。
VOXYは特にフロントがハイオフセットなのでインチアップした際、タイヤがハミ出るかもしれないとの事で微妙に調整が必要になる
ついに車決定しました･･･はい。ＴＯＹＯＴＡ ＶＯＸＹ煌�供．曠錺ぅ肇僉璽襪任后�なぜこの車種にしたのかは過去の記事をみてください。
愛車 ヴォクシーの紹介です。ヴォクシーを買ってもう６年になる。けっこうお金をかけてしまった。メッキホイール １８インチタイヤは３セット目
パッソを売ってしまいました〜(^^;)っで、ついで？にノアも売って2個1理論でヴォクシーげと〜！！
VOXY ZRR70G (FF ワイドボディ) テストしました。 テスト車グレードは ZS 。 一番イイやつですね。
色々な状況、今のタイミング考えた結果思い切ってＶＯＸＹを購入することになりました今日は車の色を実物を見て決めに行きました
妻の愛車（ヴォクシー）が2月末に納車されました。約1ヶ月たちますが、リアモニターとフロントスピーカを購入し取り替えました。
新車を買ってしまいました。トヨタのヴォクシーです。トランスＸというグレードで、５人乗りの荷室が広いタイプです。
以前こことここに書いた、我が家のVOXY君。本日めでたく納車3年を迎えました。走行距離はめでたく125,000kmを超えています。
そこで、インターネットオークションで探し当てたのがこのメーターです。値段が安かったのでどんなものかと思いましたが、つけてみると派手でカッコ良かったです。
TOYOTA VOXY。彼女の愛車だが、この車がTOYOTAの凄さをボクに教えてくれた。まずボディサイズ。5ナンバーサイズで、取り回しも楽チン。
室内が得にチープな造りです。ダッシュボード回りが、プラスチックの無機質な感じで、飾りっけのないシンプルと言えばそうなんでしょうけど、つまらない造りです。
トヨタのノア（ＮＯＡＨ）ヴォクシー（ＶＯＸＹ）って知ってます？写真一枚目がヴォクシーです！二枚目がノアです！
サイズは大きくないので車庫入れも楽々ですなのですが、車内は広々。大人４人と子供３人での移動だったのですが全く問題なし。
ウチのVOXYちゃん 最近洗車してなくて汚れてるけどｗｗｗ新車で買って３年半まだローンも終わってないのに
我が家のトランポ 兼 撮影機材車 のVOXYはトランスX。ノーマル時、195 65R15だったタイヤを一気に215 45R17にしてみました。タイヤはトランパス MP3。
愛車のヴォクシーちゃんに結構働いてもらうので、今まで気になっていた箇所の修理と、ナビディスクの更新をお願いに参りましたよ〜！！
ヴォクシーは「１５０」でいいナンバーですv(゜∇^*)初めての新車で、今までとは全く扱いが違う部分もあり、２時間の説明の中で、何回感心したことか！
ドキドキの納車ですｖ いろいろ説明してくれるけど 舞い上がってちっともアタマに入りません！
やっぱり気持ちは揺らぐことはなく、新車購入を考えた今でも欲しいのはヴォクシー!(b^ー°) 買いましたよ!!
事故をから２ヶ月・・やっと愛車『ヴォクシー』が帰ってきました♪長かった〜 待ちくたびれました〜それにしても この２ヶ月間の代車生活は辛かったぁ（泣）
ＮＥＷヴォクシー君ですタイヤ・ホイールセットと車高調を取り付けでお預かりですアルミホイールは、ヴェネルディーＣＬ６１０の１９インチです
二週間ほど前に車が納車されてまして、一応写真を・・・なかなか気に入ってますよ！ヤッパリ大きい車はいいですね！
VOXY乗り初めて１年たちました。27000km月平均2000km(^^ゞ この前点検に行ったときに言われちゃいましたよ。
ＶＯＸＹ ＺＳ買っちゃいました(^-^)ＺＳ煌を最初は見積もりしていたんですけどどぉ〜もメッキパーツが嫌で普通のＺＳにしてみました！
私が買ったＶＯＸＹはマイナーチェンジしたばかりであったので、まさかこれほど早く完成車が出るとは思ってなかったのだ。
この前の思いついたアイデアを実現しにディーラーへ・・・材料は百均Ｓｈｏｐで購入。地道に、採寸をしていきます。
車はトヨタのヴォクシーで８人乗り。後ろに広いラゲッジスペーズがあって，自転車もラクラク運べます。
ヴォクシーはさすがにトヨタ車で内装◎。モデルとしても３台で一番新しいので装備・使い勝手ともにいいトコ取りで良いです。
燃費は・・・・ 車に付いてる燃費計で ７.８Ｋｍ って表示されてます。。やっぱり ＺＳにしとけば良かった・・・・かなり後悔してます。。
１カ月前に購入した新車です。前は、トヨタのＮＯＡＨに乗っていました。７年間、乗りました。今回は、同じくトヨタの車でＶＯＸＹです。
今後はこのＶＯＸＹが大活躍してくれるはずです。しかし、家族３人で８人乗りは広すぎ！？いやいや、この大きさには私の憧れもありましたからね。
ヴォクシーは横壁が高くてちょっと圧迫されてる感じがしてサイドが見えにくいのが難点かな。
車検から半年が経ってしまいました。早いものですねぇ今週の木曜日に点検してくれるそうですが、前回車検で問題となっていた箇所
ガソリンが高騰している中、我が家は車を購入してしまいました。TOYOTA ヴォクシーです。ヨメの執念に負けてしまいました。
２８日(月)、我が家に新車が来ました！！トヨタのＶＯＸＹです。
トヨタのＶＯＸＹワンボックスです。もちろん4ＷＤ。今まで乗っていたのより幅は狭いけど高さがある分、荷物がたくさんのりそう。見晴らしもよい。
明日はＶＯＸＹ君の車検アポである。最近の書き込みの影響か ぐずり始めた。（何と恐ろしい）主人の心を読んでおる
道を走ってるヴォクシーを見てるとそんなに大きく見えなかった様な気がするけど実際運転するってなるとやっぱ怖〜い
VOXYの88,700ｋｍ 4年半頑張ったバッテリーを交換しました。秋にオイル交換したときに、「バッテリーの数値が12○なので
旦那のヴォクシーさん6月から探して限定車のﾌﾞﾗｯｸだからか注文多いからかなかなか見つからずやっと見つかったのが9月頭
車買いました型が一個古いVOXY！格好よすぎるやろ！！中古なんやけどめっちゃ綺麗
車が届きました！オンボロとはいえエスティマも良い車でした。。これからは当分これに乗ろうかと思います！
もうすぐモデルチェンジするのですが、話を聞いてみると噂で聞いてたグレード設定はナシ現行車種と同じならばこれは候補外になります・・・
そして、次なる釣りキャンプのパートナーは・・・トヨタTOYOTA ヴォクシーVOXY トランスTRANS-X
購入を迷っていた車。。旦那とさんざん迷ってVOXY煌�兇砲靴泙靴針榲�は旦那はステップワゴンスパーダにしたかったみたいだけど
買いました。new carの走り心地が良すぎます。エスティマ・アルファードには比べものになりませんが…
ついにヴォクシーが納車となりました。パルサー、マーク２、プリメーラワゴン、エスティマと乗り継いで五台目のマイカーです
我が家のファミリーカーは、ヴォクシーです。７人乗りにメリットを感じなかったので５人乗りのトランスＸなんです。
広さはアルテッツァとは比べられませんが、車中泊には不自由しないかなって感じです。走りは予想以上によく走ります。
今日VOXYがうちにやって来ました 写メくらくてとれないのでまた後々、、、。
「新車のニオイ」を堪能したのも、実に6年半振りです。車内も広くてゆったり乗れるので満足。
煌って言う特別仕様の装備がいい感じで装備面でちょっとセレナが劣るんですが、値段が変わらない。
トヨタ VOXY（初代・二世代目ともに）に５人乗りが有るんだって！初めて知りました。TRANS-Xという仕様です。
先日、VOXYの車検を受けてきました。AZRとしては二回目、新車から丸５年乗っての車検です。
ヴォクシーRS”煌”です！！！パールホワイトです！2週間ぐらいで納車です！！こんなにでかい買い物は初。
今月は我が家の愛車VOXYが納車されてから1周年の月。日頃そんなに乗ることもないのですが、学生時代の友人が自動車ディーラー
「ウィンダム:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
本来はインチダウン派のたろさですが、手元にあるホイールがスイスポのときに使っていた１６インチしかないので、インチアップになりました。
ウィンダムは、発売当初（平成３年９月）にはなかなかの人気を誇っていたのですが平成１８年２月を最後に、絶版車となってしまいました。
ウィンダムも例にもれず純正ホーンは・・・ショボショボ・・・できれば、私の大好きなドルチェホーンにしたいとこですが、いかんせん予算がありません。
アメリカンダイナーの定食みたいなクルマですが、装備の良さというスパイスがあり、極楽妻の好みに合ったようです。
11年目になるため、今回はディラーへと考えたが、基本料金の差額で幾つものオプションを付けられたので、前回に続き フランチャイズ車検へ
あのゴージャスなセンティアに変わって、乗り換えたのが、Are you WINDOM？でおなじみのやつです！
当時は高級車といわれていた(と思う)トヨタ・ウィンダム3.0Gです。3ℓモデルのエンジンはV型６気筒DOHCで、出力は200PS、28kg・m。
修理がそろそろ終わる頃かと思って自動車ディーラーに確認電話をしてみたところ・・「現在の処、部品の調達が出来ず修理の目処がまったく経たない」との回答であった
ウインダムじゃないですよー、ウ”ィ”ンダムです。アメリカでは、セルシオやアリストとともにレクサスとして売られていた車種。
これ、２０系ウィンダムオーナーさんだったらわかると思うけどＢピラーのパネルプラスティック部分の色がよく剥げるんだよね。
ウィンダムは値段以上のインテリアの造りこみ、それとエクステリアデザインのシャープさが魅力です。
買い物後RRの隣に憧れのWINDOM・MVC１０系が・・・・LEXUSが国内で販売されるず〜っと依然、発売当時CMからして格好良かった！！
新車で買ってから、もう、１０年目になる愛車の「ウィンダム２，５Ｇ」ブラックです。走行距離も１４万ｋｍを越えました。
義父の車種は８年落ちくらいのウィンダム。塗装も傷だらけで傍目には、ぼちぼち買換時かなといったところ。
本当に乗り心地のいい、身体にも優しく、本番前後の心を落ち着かせてくれるすばらしい車です。
私がチェイサー（ホワイトパール）からウィンダムに乗りかえてから４年が経ったんです。
この車種とこの車がアタリだったみたいで、０年で４０万ｋｍも走ってるのに小さな故障もまったく出ません。
どうせなら今度は『レクサスＥＳ３００、日本名「レクサスＥＳ３００」って同じかよ！』なんて具合のＣＭをさま〜ず三村にやらせて欲しい。
愛車のウィンダムくんは、長らく洗車してないもんだから、パールホワイトがダーテイゴールドの如く汚れてしまって…かわいそう(>_<)
今回紹介するクルマは｢トヨタ・ウィンダム｣です。この｢ウィンダム｣、僕は｢２代目｣の‘‘前期型（？）’’の方が好きですね！
年初の予想より約二ヶ月早く老いぼれWINDOMが見事に３５万Ｋｍ走破の偉業を達成した！
トヨタのウィンダムっていうクルマです。年式はたしか平成５年ぐらいで距離が８万キロ。
１０年位前の初代ウィンダムに乗ってます（親父所有）。乗り心地は最高です。でもあちこちにガタが・・・
『老兵ＷＩＮＤＯＭ』３２万ｋｍ突破！先月ジョイントパーツの劣化でオーバーヒートしたものの、交換後は快調そのもの。
カーナビ付き・36500km走行の中古で買った車ですが、私の代になってから、5年目にして10万キロを超えました。
いきなりウィンダム購入 さらに驚きなのが俺の就職先での購入だから社員割引で高田さんもビックリの価格である
ウィンダムという車をおとんが買い、そして、オレが譲り受け２年と３ヶ月。走行距離約128,000�辧�
いつも書いておりますが、私のウィンダムは・・・ポンコツです。なにしろワンオーナーでも１３年の月日がウィンダムを蝕んでおりおります。
「ヴィッツ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
実家の車として購入した ヴィッツ の 筈なのですが．．．気が付いてみれば、完全に自分仕様に染まってきている今日この頃です♪（爆）
内装も高級という感じでは無い物の独特で随所に便利な収納がついているのがうれしいです。
エンジンがキーを挿して回すという普通のものから、スイッチに変わりました.めちゃ変な感じ・・・。1
シートはさすがトヨタ、いい感じですが、このいかにも実用車なやる気のないエンジン音はどうにかならんのか・・・。
スターレットの後継車として、１９９９年にトヨタから発売されたコンパクトカーで、コンパクトカーブームに拍車をかけた１台です。
3年乗ったウィッシュとはお別れ収入から考えて ヴィッツに変えた。しかも 一番安いのをさらにお安くしてもらった・・・この車。
我が愛車VitzRS-Turboの走行距離が30000Km突破しました！！先週末達成しました。長いもんでもう4年？乗ってます。
お世辞にもあまりかっこいいとは思えないグリーン色をしているヴィッツの純正エアコン液晶画面＆イルミネーション。
一番気になってた運転席、車体の先端が見えない程フロントが短いのでとても運転しやすそう☆
後ろのシートは取っ払って30kgくらいの軽量化。ついでに後ろのドアの内装もベリッ…と。いやぁ、リア周りが大分軽くなったわぁ。
ヴィッツの特別仕様車として当時ＴＲＤ架装のターボモデルが出ててサーキットにも興味があったこの頃、走りも良いということで非常に惹かれて買いました。
この前俺がレンタカーで乗った というのは、ホンダのFitではなく、トヨタのVitzの間違えでした・・・。
何年か振りに新しい車を買いました トヨタのヴィッツ １，１００ＣＣ色は写真だとよくわからないけど「ライトパープル」です。
カタログスペックを見ると、87ps/6000rpm、12.2kgm/4400rpm。十分パワーがあると思うが、イマイチかったるい加速しかしない。
何度も取り上げてきたヴィッツ級ハイブリッド車は、コンパクトカークラスの概念を根底から変えるスペックを持つ。
北海道での移動手段はレンタカー。車種はヴィッツでした。あくまで個人的な印象ですが、足の設定がヘンです。
春休み中は毎日のように乗っていたこの車。町乗りにはとても快適で運転しやすいです。しかも燃費も良い。さすがトヨタ！といった感じです。
。新車保証付きです。ヴィッツは輸出先の欧州ではセグメントBと呼ばれるサイズの最も一般的なクラスとのこと。
今回無理にバックモニタをオプションにしました高級車のようにカメラがビルトインにはならず外にぽちっとついていますがそれなりに いい感じ
�’拡颪�いい（しかもレギュラー仕様）�∋覲Δ�良好（Ａピラーが邪魔にならない、ワイパーが右仕様、）��小回りが効く
Vitzのマニュアル車って、グレードがRSのしかなかったんだよね・・・無駄にエンジン1.5リットル。
トヨタ・ヴィッツ１３００ｃｃ エコカーになっちゃいました（笑）２１日に高速道を家族５人乗って１４０キロ走ってきました。
で、前から思ってたんですけど、新旧ヴィッツＲＳで流用できるパーツって何があるんですかね！？マフラーとか流用できるのかなぁ…。
２０日に名義変更を終えて、今日が初走行でした。フロントブレーキローターが不良で左側に流れるのでスポーツ走行１本当で終了しました。
街中でも探すのに困らないほど普及したトヨタのコンパクトカー、Vitzなのだけど、自分は↓の動物にフロントまわりがそっくりなんじゃないかと思うんだ。
注文した車を今日取りに行きました(・ω・)ノTOYOTAのヴィッツ。ナンバー結構おぼえやすいし…
契約してから３週間。やっとヴィッツが来ました(*^▽^*) 薄暗くてわかりづらいですが、色はシルバーです。
平成１７年３月登録のＶｉｔｚ ＲＳです。平成１９年１１月現在の総走行距離は７３，０７９Ｋｍです。ほとんどノーマルで走ってます。
マイカー ヴィッツ君 ついに１０万キロ突破しました。４年で７万キロ 中古車で買ったので、っと 言ってもいたって健康なヴィッツ君
ついに買いました(*^^)v ヴィッツ！特別仕様車！！ 色はシルバー………じゃ無いよ…なんとかパープル？なんとかヴァイオレット？？
シートが良くて、乗り心地もすごくいいです。とにかく娘が気に入っていて、夜の９時くらいに「ドライブ行きたい」というので１時間ほど西へ走りました。
1.3 リッターである。 以前にドライブした１リッターモデルは、このボディーに対しては非力な感じがしたが、1.3 リッターはベストフィットと思う
ヴィッツ試乗の感想の続きだが、やはり100kmを越えるとエンジンが甲高い音を立てて苦しそうである。
ヴィッツ初めて乗りました。小型で使いやすかった。借りる時も結構簡単だった。
今日は私の愛車ヴィッツＲＳのお話です。実は、先月の末にタービン式のスーパーチャージャーを付けました(●ゝω・)vｲｪｨ☆
ヴィッツ君。新色パープル。d(-ω-*)綺麗です。乗り心地も良いです。
Netzで色々説明聞いて新車とご対面かっこええピカピカだし新しい匂いするし
原油高騰、ガソリン代も高くなりました。通勤には車がかかせないので仕方ないのですが燃費重視！のコンパクトカーということで「ヴィッツ」を前に購入。
しばらく運転期間が空いてしまっていたので…泣く泣くコンパクトカーの「ヴィッツ」という車にしました↓
メーターが真ん中にあることも、縦にパネルがあることも見慣れないので違和感があって「フィット６：４ヴィッツ」かなって感じで見ていた。
pon宅にはもう一台 トヨタ Vitz があります。たしかほとんどご紹介した事がないので、本日は少しご紹介します！
ヴィッツで長距離走るのは久々だったのですが･･実家から運ぶものをフルに積載して帰ってきました。
今まで色〜んな車に乗ってきたがこのヴィッツ、とても気に入っている。私の体にピッタリ、という表現があってるかもしれない。
ヴィッツをお金の無いオラたちに寄付してくれた。1000�佞妊哀譟璽匹�低いが全然気にしてません、近頃燃料高いから燃費の良い車大歓迎
ビィッツに決まりかけています。毎年の税金も安いしとにかく燃費がリッターあたり２４．５キロもはしります。
最近はＡＴが出回ってるのに、ＭＴ車です。ギアをガチャガチャしてると、「あぁ〜車乗ってるぁ・・・」って気がするんです。
５月２６日にヴィッツの給油をしました！考えてみれば４月６日以来の給油です。前回は（？？）で久しぶりに散々な燃費でした。
ピンク ヴィッツを 買い替えました今度は ﾗｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙ ヴィッツですまた 同じ車種ですが 乗りやすくて 燃費もいいので ・・・
ヴィッツのカラーラインナップならファーストインプレッションで空色♪に決定してしまった私。
ヴィッツのエンジンのザラツキが気になりましたのでオイルをチェックしたところゲージぎりぎりの量しか残ってませんでした
結婚するまえから乗ってる愛車のヴィッツ。とうとう走行距離が１３万キロを超えました！！確か平成１１年に買ったからもう９年やん。
トヨタの特選中古車のお店の人の話でも、RSのMTなんて市場にほとんど出回ってないらしいし、とりあえず見積もりだしてもらうことにした。
ヴィッツはベルト異音が発生しやすい構造らしいですベルトの寿命よりも異音で交換されるみたいですね。
車が修理中のため今日から代車としてVitzに乗っております。エアコンがオートエアコンじゃない事を除けば機能的にはおおむね満足
いままでのマイカーには全て付いていたものがヴィッツには付いていませんでした。奥様は要らないと言いますが、私の車ですから不便。
好きなんだもん、ヴィッツ。欲しかった色のものは、車のグレードが上がって２０万ほど上乗せされてしまうため、色は譲歩しました。。。
こんな事で売れ行きが良くなるのでしょうか？特別仕様で金額が上がるのですよね。それより、ヴィッツのハイブリッドを作った方が世界に打って出れるのでは？
今日、嫁さんの車の車検が終わってきました嫁さんの車は１０００ｃｃのヴィッツ一応は今流行のコンパクトカー。ってやつですね
正月早々愛車のヴィッツは、バッテリー上がりだ。１０日前の大雪に続いて、２回目なので、寿命と判断。交換することにした。
明日(もう今日か)は、新車が納車されます(･∀･)トヨタのヴィッツＦリミテッド買いました〜色はライトパープルナンバーは主人とお揃い
我が家の愛車、vitzちゃんこのコ私の成人式のお祝いに買ってもらったものでかれこれ７〜８年のおつきあいになります
レンタカーでフィットを借りたんだけど、案外馬力がなくて加速が悪いなぁ、、、とか思ったんだけど、ヴィッツはそんなこと全然感じなかった。
流石ヴィッツは、エンジン音が静か〜〜。燃費もいいらしい。１０００�娑未覆蕷薪晶侏茲覆ぬ�でもないな〜〜。
レンタカーは1000ccのヴィッツ。大人３人でしたが、思ったより走ります。ほとんど高速道路しか走らないので、すこし役不足かと心配していましたが
免許を取って初のお車と言う方でした。赤のボディにアルミも変わっており、ナビも付いている１台でした。
今日は車の１２ヶ月点検に行ってきました。今年の２月にトヨタのヴィッツに乗り換えたため、特にガタがきているはずも無く
次の代車（代代車？）はヴィッツ。 が、どうも宜しくない。アクセル、ブレーキ、ミッションの切れ具合･･･どれをとっても今ひとつ
今度はヴィッツだそうだ。 かなりのダウンサイジングだけど、 燃費優先での買い替えのよう。
ノートなど色々見てきたが、悩んだ末選んだ中古車はトヨタのヴィッツ1.0Fにした。グレードは最新じゃないけど、製造は新しい感じの奴。いわゆる新中古車。
今日で代車の『Vitz』ともお別れです！『Vitz』と『PASSO RACY』を比較すると、足回りがノーマルでも専用サスペンションなので、嫌なロール感がなくて良いですね
新しい車買いましたトヨタ ヴィッツ Fリミテッド1000CVT 時代はエコなので、この車種を選択
「ウィッシュ:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
私の愛車、トヨタのウィッシュ。購入してから、約2年8ヶ月。しかし、ローンで払っている為、使用者は私だが、悲しい事に所有者は未だカーディーラー。
トヨタ「ＷＩＳＨ」1800cc X“Aero Sports パッケージ・L Edition”アルミも履いてるし、フルエアロ・フォルムで、フォグランプも実装！
我が家にTOYOTAのWISHが来てから来月末で３年になります。このクルマは新車でした。ですから、車検が来ますよね。
初代ウィッシュは2003年デビュー。ネッツ店とビスタ店で販売されていましたが、ビスタ店が消滅したので現在はネッツ店専売車となってます。
価格から考えると装備・機能はすばらしい -二代目となる新型ウィッシュ。チョッと見、初代とそんな変化は無い様に見える。ボディサイズは先代とほぼ同じ。
私のマイカーは平成１６年１月登録のトヨタＷＩＳＨ１．８Ｓ−パッケージです。ナビもないどノーマルです・・・・（汗）
愛車ウィッシュにエンジンスターターを取り付けた。これで、冬の早朝に慌てて車の窓ガラスの霜を落とす事が無くなるな。
ウィッシュでは2.0Zに標準装備されたダイナミックスポーツモードをウェット路面での40Rの定常円旋回で確認するプログラムが組まれていたり
トヨタの新型ウィッシュなんですがーカッコイイですよねw(゜o゜)w顔つきなんかも前型に比べたらかなりシャープになってるし(ﾟoﾟ)
１年半前に新車で買って（ちなみに僕のは白色）大事に乗り続けてたウィッシュくん、最近エアコンが臭います。
コチラのウィッシュ！！エンケイのＲＳ０５に交換します＾＾！
無事にウィッシュの納車と相成りました。黒のウィッシュ、フルエアロ。エクステリアはまさにイケメン。持ち主にソックリです。
車、買い換えちゃいました。今日納車だったんですよん d（⌒o⌒）b♪~♪ルンルンゲットしたのはぁ、トヨタのWISH（ウィッシュ）ちゃん。
先日我がWISHの車検に出したので、支払いに行って来ましたわ\147,770････わかっちゃいるけどドデカイ出費でしたわｗ
愛車のウィッシュです＾＾今日は天気が良かったので、久しぶりに洗車しました＾ｗ＾
そして、これからお世話になるのがこのウィッシュです。ネッツトヨタの中古車ディラーで購入しました。
今回のスキー場行きで借りた車は、トヨタの“ウィッシュ”というミニバンだ。こんな車、はじめて乗る。いつも、ＶＳＯＰのカローラだった。
現在の愛車です。ウィッシュ。早いものでかれこれ2年経ってしまいました。
我が家のマイカーはトヨタＷＩＳＨ １．８Ｓパッケージです。年式は平成１６年式です。
私のもう１台の愛車、TOYOTA WISH。マイナーチェンジ後の後期モデルで、グレードはX Aero Sports。
今日は昨年まで乗っていたミニバンです。 TOYOTA WISH 2.0 Z ANE11Wです。この車は４年ほど乗りました。
年式古いのしかなくて距離走ってんのしかなくてウィッシュにした(=゜ω゜)ノ
とうとう我が愛車WISHが工場から帰ってきました!!ワンオフのリアウィングを装着して今までとは比べ物にならないくらいスポーティになって帰ってきました!!(
週末に一家5人で車屋に、レガシーの買い替え候補を見に行きました。最終候補に残ったのは カローラフィルダーとウイッシュでした。
トヨタウィッシュの１８００CC。というのも今回は一緒に移動する人数が多かったのと、荷物が多くなる事が予測されたからなんだけど・・これで九州をほぼ一周してきた。
実際購入を決めるに当たって試乗をせずにただウィッシュの後継だから買うくらいだったので殆ど内装見てませんでした
トヨタ・ウィッシュが新型になった。涼しげな目元で精悍な印象。CMではEXILEのBGMでなんか爽やか。
当初、予定していた車ではなかったけど急に“WISHがいいんじゃない？”ってことになり、あっさり中古車が手に入った。
買った車はトヨタのウィッシュＺ。６人乗り・2．0でタイヤカバーぶんで、3ナンバーになっている。色は高くついても、希望のパールホワイトにしてもらった。
ファーストインプレッション。●展示車輌黒色。グレードは忘れました。●エクステリアヘッドライトが従来の縦長だったものから、横長になって、印象変わりましたね。
さて、このたび営業車を入れ替えに。 なんにしようかいろいろ悩んだ末にTOYOTAの「WISH」に。
ウィッシュは新規で登場した低床の７人乗りモデルです。イプサムの１つ下のクラスになります。
7年間乗っていた愛車をついに手放して、ウイッシュに買い替えました。
試乗したのはトヨタのウィッシュ。このくらいのクラスのトヨタ車って、何でこんなに車内が真っ黒けなの？どうにもこうにも落ち着かない。
我が家に新車がやってきた＼(^O^)／『トヨタ・ウィッシュ』特別仕様車なので、シートはスウェード、インパネは木目、ハンドルは本革と高級感たっぷり(o^o^o)
トヨタ ウィッシュ先代と全く正反対に位置する車運転していて、凄く静かです（汗燃費も約2倍しかもレギュラー（汗
標準のスピードメータのパネルに重ねるタイプのELメータパネルです。オークションで購入しましたが、O.S.Performanceというショップにて扱っているようです。
ウィッシュもマイナーチェンジしたのと、もうウィッシュが出て４年くらいたっているので、エアロや革張りやライトやガラスやアルミホイールなどついてる特別仕様車
その見積もりを待つ間、ふと目に留まったのが、店内展示中の ウィッシュ 。 冗談半分で、妻と「ウィッシュもそんなに悪くないよねぇ。
エンジンオーバーホールで２週間も入院していたWISHが退院してきました！やっぱ自分のクルマはいいね♪エンジンも好調！
ウチのマイカーはトヨタのWISH。もうすっかり定番のミニバンですな。本当はオデッセイが欲しかったんだけど、もう完全に予算オーバーだった。
それでは候補者第５弾「トヨタＷＩＳＨ」です。実はあまり候補にあげるのも辞めようかな？と思った車です。
オイラはウィッシュという車に乗っている。家族を持たない一人身のくせに、なぜ７人乗りの車を持っているかというツッコミはともかく、
久しぶりに寄っていただいたお客様との話で、去年Ｈ１６ ウイッシュ ２．０Ｇを買っていただき先週４５０ｋｍ山陰をドライブを楽しんできた土産話を聞いていたら・・・
ウィッシュのバッテリィ交換後、パワーウィンドウが自動で開かなくなりました。押しているだけ開き、手を離すと止まります。
私のはトヨタ ウィッシュ1.8sパッケージ(初期)です。車体の割に燃費が結構稼げる所は○ エンジンは本当は2.0が良かった…
クロスケのウィッシュがとうとう2回目(5年)の車検を迎えました。新車に替えたいな〜と考えましたが、走行距離も43,000km程度と少ないし
9月にマイナーチェンジとの事。外装のみの変更なので試乗してきました。ポジション的には愛車と変わりません。一番違和感なく運転できました。
そこで、ウィッシュを見たとき、これかっこいいなぁ、と思ったわけだなかなかにスポーティーウィッシュの赤のボディーなんかがイカしてる、と思った
愛車のWISHです。前期に３年乗ってから後期（マイナーチェンジ後）に乗り換え２年。WISH歴は５年ですね。
車種は ウィッシュ1.8 エアロスポーツパッケージ ボディーカラーは 青色 値引き２０でした。 晴れていたせいか綺麗でカッコイイ
では、新型ウィッシュが登場して、先代モデルになりたてのウィッシュを、Goo的に検証してみよう。
ようやく、車を買いました。８月末からディーラーを色々回りましたが、トヨタのウィッシュに決めました。
WISH 1.8X約1週間で400kmほど走行。現在仕事が近場のため、あまり走行距離伸びてませんがカーナビばかり書いてていてもしょうがないので使ってみた感想を。
先日トヨタがリコールを発表した対象車にうちのウィッシュ君もいて、今日はステアリングインタミディエイトシャフト（担当者もカミまくっていた）の交換をしてもらった。
トヨタのウィッシュもち、中古ですけどね欲しいと思い始めてから、ずーーーーっとネットで探していたんです。
グレードは１８００ｃｃのスポーティグレードＳ。ベースグレードのＸと比較して、ディスチャージヘッドライト、アルミホイール、リアディスクブレーキ、皮巻きステアリング
トヨタのWISHに決定しましたこの選択が果たして良かったのかどうかはよく分かりませんが、今日我が家にやってきた姿を見て、二人とも大満足
何の車を買ったかと言うとトヨタの『ＷＩＳＨ』を買いました〜(≧∇≦)。ダイゴの『うぃっしゅ！』みたいで、超嬉しいうぃっしゅ
家の車が変わりました。トヨタのウィッシュ(だったような)この前の車もトヨタのウィッシュ色とか内装は変わったけど同じ車
おぉっと！緊急事態発生です私の愛車のＷＩＳＨちゃんの調子がおかしいみたいです・・・。先程、走行中にメーターの違和感に気が付きました。
定期点検したばかりの、トヨタ ウィッシュ(TOYOTA WISH)ですけど、昨日、突然、助手席のパワーウィンドウが動かなくなりました。
「イプサム:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
イプサムのスタッドレスタイヤとアルミを買い換えたのは以前のブログに書きましたが、装着以来とても調子良く走っていました。
2001年7月にイプサムは我が家にやってきた。最初に行ったのは竹駒神社。お払いした。2001年は長距離をほとんど走らなかった。
昨日中古車屋に行っていいのを見つけました。平成13年式イプサム２４０uです。 走行距離は26,000kmです。トヨタの中古車センターで偶然見つけました
朝イチで車屋さんが持ってきてくれました。イプ君おかえりーーーっっ くりくりお目目がハンサムでしょ？（写真暗いですが）
以前、「イプサムって燃費どのくらい？」と聞かれたことがあります。そのとき初めてみんな燃費を計算していると知りました。
メタブルのイプサムがあります。購入当時は最近見かけなくなったビビアン・スーがＣＭをしていましたが、めったに見ることのなかったこの色のイプサム。
今日、明日でイプサムが全くのノーマル状態になります。ナビ・レーダー・ＥＴＣ・スタッドレスは先週取り外したので、今日はホーンとＨＩＤを取り外します。
あわてて次の車探しをディーラー物の少し古い、程度の良い、イプサムを発見！時間が無いので即決で決め、本日無事納車でした。
古い車だそうですが、イプサムです。前は軽自動車なみの車だったので、小さくて圧迫感がすごかったんです。だから大きなトラックの横を走るのとか、すごく怖
初のセカンドカーは『ＴＯＹＯＴＡ ＩＰＳＵＭ』色はライトパープルグレードはＳセレクションの４ＷＤＯＰはツインムーンルーフ
オーナーさんはそのキヨミの花巻のショックン時代の同期だったミヤタくん。Ｈ９年式。１４マンキロ手前で頑張っています。
前回、フロントディスクローターを交換してから、少し走ってみたあとのローター表面です。パッドのあたりが悪く、ブレーキパッドがローターの外周に接触していません。
俺の初期型イプサム・・・でも、ナンバー見て下さいｗｗｗ今では少ない７７ナンバーｗｗｗみんな、最近の５ナンバー車は、５００番台と思われ
足車のイプサムが来て半月たちました。見てくれもまぁまぁでしょうか？。色が黒でカッコいいのですが、洗車キズが目立つのに閉口。
家のイプサムを改造しました。改造（むしろ最適化）(笑)する前のカーナビです。もう５年くらい使用していて
メーターでは１万キロ以上ＯＩＬ交換をしていないってことなんで交換します。そのままでは、体が入らないので軽くジャッキＵＰ
我が家の愛車はTOYOTA「イプサム」です。H１３年にフルモデルチェンジした、いわゆる「イプ〜♪」の後のモデルです＾＾
で・・今現在の愛車は『トヨタイプサム』３人目の子供・・所謂、『娘』が生まれた年に購入しました。
平成��年式のトヨタのイプサム走行距離一万八千�粗眩�ﾋﾟｶﾋﾟｶ値段もお手頃で即決めちゃった
僕の現在の愛車はイプサム。３ナンバーサイズになった後のものだ。この春でかれこれ４年の付き合いになる。
愛車のイプサム、市街地でこの位です。リッターに換算するとおよそ６〜７�勸未任后９眤�（８０�劵�ープ）だと１０�勸漫�
このイプサムは平成８年に新車で購入されて今まで乗ってこられたマイカーです。この度乗らなくなったので処分して欲しいとの事。
BANANA CLUTCH車、イプサム！安くて助かったわ〜！みんなにバブルスライムみたいって言われるけど、気にしない気にしなーい！
イプサムに乗り換えて初めてのタイヤ交換だったんですが、お店に行って発覚したことが・・・
この色、トヨタ純正の「パープリッシュブルーマイカメタリック」っていう色なんですが、とてもきれいですよ。
イプサムにコードアラームSRT９０００Jを取り付けました。これはエンジンスターター付きセキュリティです。
そして「D」から「P」にギアを戻して完了！！黒だったところが同色になったので高級感が増しました！！やっぱ本革はいいですね〜！！
僕の愛車、２００５年１２月に中古で買ったトヨタ・イプサム。Ｈ１１年車だから、すでに９年落ちだけど、まだまだ乗ります。
えぇ、若干残念な事実。12月25日をもってイプサムの販売が中止になることがトヨタ自動車から発表されました。
いま気になっているのがトヨタの初代イプサムなんである。５ナンバーサイズの手頃なミニバンとして結構ヒットはしたけれど、９６年発売だから実はもう１３年超のクルマ
10年を越してしまった・・・我が家の一員イプサム君。。。12月は車検の月になってしまい・・・早めに。。。
☆１２年間の長きにわたり、家族をあらゆる所に運んでくれたイプサムが本日退役をいたしました。
早くも修理が出来、帰宅するとイプサムが自宅駐車場に置かれていた。やはりラジエターホースの劣化により亀裂が何ヶ所もあり交換。
今日は愛車のイプサムのご紹介。これです かれこれ10年乗ってます・・・ぼろぼろです。
愛車のイプサムです。新車で買って、コツコツと車いじりして気がつけば、もう７年たち、それでもまだ大切に乗っております。
我が家の愛車・・・。 イプサムちゃん・・・。 ７人乗りのこのイプサムちゃんに、我が家だけで、６人(￣□￣；) 他の人は、乗れませんがな〜
新しい愛車イプサムの床下ラゲッジスペース用のラゲージパーテーションケース(私にとってはイケス)を購入。
自分のイプサムは平成8年式（古い！）ライトがすんごく暗いんですそこでマイナーチェンジ後のライトと交換することにしました
今週はじめ、月曜日に入院したﾜﾀｼのイプサム君。帰ってきました+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ
ぼくの車はイプサムです。言わずと知れた！？イプサムです。実は５ナンバーなの！だから2000CCなの。
イプサムのドアを開けたらフロントマットに水が溜まっていました。 マットを持ち上げてみるとびしょびしょです。
うちの乗用車(イプサム)が年間大体１万�卅�ります。ガソリン代がセルフで探せば、まだ安いところは有るとは思いますが、大体１４６円で計算してみました。。
お休みしている間に車を決めました色々悩んだ結果、中古のイプサムにしました
先日、フルエアロで社外アルミの『イプサム』を見かけたのですよ。で、「カッコイイ！センス良いなぁ〜。」と思いまして・・・。
愛車のイプサムの事前点検終わりました。ドライブシャフトのダメージは、車検をクリアできる程度のダメージらしいです。
なんか、オートライトを追加出来るみたい。チェイサーには付いていたんだよね！暗いところに入ると自動でヘッドライトが点灯する装置。
昨日（土曜日） やっとイプサムが、修理から帰ってきました！！新しいナビ、オーディオ、レーダー探知機
車は現行イプサム。ライトを点灯したら、メーター照明が赤だったので、グレードはスポーティ仕様の２４０ｓでしょう。
プリウス納車と同時？に我が家のイプサム240U-Gに異常が・・・チェックランプが点きました・・・・・・
車検は13年目を迎えた初代イプサム。ボーナスも激減だし、子供の学費も増え、家の様々な設備が壊れ始め、当分車を買う金などありません。
３万５千キロくらいの中古で我が家にやってきたイプサム号がこのたび無事に１０万キロを超えまして
少なくともあと7年ぐらい乗ることを考えた場合、ちょうど折り返し時点の今の時期が交換に適していると思い、走行距離20,000kmほどですが、消耗品を交換しはじめています
足取りも軽くわが愛車イプサム号に乗ろうと近づいたとき気が付いてしまいました。エンジンルームのアンダーカバーが落ちかけているのを…
うちはFFのイプサムに乗っているんですが、雪に埋まった時前輪のタイヤが左しか回ってませんでした…
愛車イプサムの12年目の定期点検でした。いつものちょっと遠いディーラーではなく、同じディーラーの近所のお店での初定期点検でした。
「アレックス:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
車を買い替えました。今回は トヨタ アレックス （排気量1500�奸砲箸いγ羝鼎離灰鵐僖�トカーにしました。
moriken号（アレックスRS180）にはプライバシーガラスは標準装備されているのでフロントサイドに貼る計画です。
トヨタアレックス４ＷＤパールホワイト。いやぁ、いいです、実に。もうこの時期なので、納車時にはスタッドレスタイヤを装着してもらいまして。
クルマを買い換えました。本日（24：00を越えたので正確には昨日）納車です。買ったのはトヨタのアレックス（1500cc）。
10月第１週目にフロントバンパーのみTOYOTAオプションバンパーからC-ONE製に交換した。
まあ、とにかく今日実際に間近でアレックスを見て、乗ってみたら、カタログよりも実物の方がだんぜんよかった。私はめちゃくちゃ気に入りました。
昨日、ニュースで知ったトヨタ車のリコール。リコール対象車種を見たら、愛車「アレックス」の名が！！
加速もそうだけど、エンジン音にも驚いた。二回試して思ったのは、やっぱりアレックスはまったり走る車だ、ということ。
通勤で使用するため、速攻で決定しました。トヨタ アレックス XS150 です。（中古・ワンオーナ・DVD純正ナビ付き）
トヨタ 『アレックス』 初年度登録…平成１３年６月、車体色…シルバーナンバーは「夏はいつ？」って覚えてね！
そんなわけで気になることはあるにしろ、「購入するならば」アレックスにしようかなと。ただRS180は試乗車がありません。
トヨタのアレックスっていうやつです。小回りいいのをっておもってましたが、結構大きくてぜんぜんコンパクトじゃないす。
車を買い換えましたトヨタのアレックスのりこごちよくてまぁまぁ納得の車です
「アルファード:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
セカンドカーにアルファードG 特別仕様車を購入今年、モデルチェンジのため交渉したところ、かなりの値引きをしてもらった。
東京モーターショーで注目を集めていた次期 新型アルファード！市販モデルは 若干モーターショーのそれとは違うと思うが なかなか気になる。
アルファードのバンパー、バキッといっちゃったので素人修理しました。ハーフスポイラーですが、大きいので車高落としてないのによく擦るんです(;−ω−A
そして、車椅子の僕が乗れるように新しく購入したのが―トヨタ・アルファード。福祉車両のため、ほとんどの車椅子が乗車出来ます。たぶん・・・
我が愛車アルファードです。パパとみくはこの車が大好き！出掛ける時は忘れずに♪
5月にいよいよ発売になるらしいね｡ナビシートにもオットマンが付く、良いね｡でも、ハイブリットが1年遅れは残念だね｡
トヨタ自動車はアルファードをフルモデルチェンジしました。その名もアルファードとヴェルファイア・・。
前回、愛車『アルファード』の画像を載せたところ、内部の画像も見たいと要望があったので 何枚か撮って載せてみました。
僕のアルファードは前後のブレーキキャリパーをゴールドの耐熱塗装をしています。そう！気分はブレンボです。
次期アルファードの情報が、段々と出てきましたね！（☆o☆）キラキラこんな感じだそうです↓某所から拾い物(^w^)
最終的に「嫁と子供が喜ぶ車とは何か ＝ 費用 対 空間」で購入したアルファード。インテリアは，落ち着くデザインで気に入ってるのですが
アルファード Ｌパッケージ３ヶ月待ちで今日、納車でした。１０時前に取りに行きました。
先月の半ばに発表された新型アルファード いよいよオーナーの元にデリバリーされるようです。このロットは正式発表を前に先行予約された方々のものと思われます。
ＳＣパッケージ、３５０ｃｃ ２ＷＤ グレーメタリックで、本体４１６万円で、本体値引きが１０万円、下取りアルファードＭＺが５年で１２６万円でした。
おおおっ。大きい！！TOYOTA アルファードというそうです。ハイブリッドカーなんだって。
雨降りのドライブですがアルファードはとっても静かです・・。燃費計も４キロぐらいを指していましたが５キロ台にまで上がってきています。
若者が好きそうなデサインで、顔は初期型のエルグランドをトヨタ風にアレンジした感じ。後ろも、車体が大きく見えるようなデザインで、もうちょっと冒険して欲しかったな
期待が高まる中、先行オーダーが始まっています。今オーダーを入れると５月の末か６月には新型アルファードが手に入ります！
弟がね(笑）俺が買おうと思ってたアルファード・・・先越されたし（怒）白だから許してやるか・・・
我が家の新車の仕様です・・・「アルファードＶ ＭＳ”ＰＬＡＴＩＮＵＭ セレクション２” ４ＷＤ」・メーカーオプション、購入付属品・
我が家の愛車紹介のコーナー（今回だけと思われ）アルファードG 3.0MS プライムセレクション�供 �8人乗りFF）
それにしても・・・内装ひどぃっすこんな木目ならﾅｲ方がﾏｼ。STRGにも、ｼﾌﾄﾉﾌﾞにもﾅｲ方がいいね。
値引きが旧型アルファードと変わらないぐらい頑張ってもらえたので、２４０Gの４WD(３７４時)にしました(≧ε≦)
新型アルファードが５月頃にでるこの微妙な時期になんで？？？ と思われる方も多いと思いますが３月決算！フルモデルチェンジ間近というチャンスによって出たビックリ条件
やっとの思いで新車でアルファードを購入しました！納車と同時にナビ操作解除と走行中のテレビ解除をＤＩＹ
約６ヶ月前に契約したアルハイがついに我が家にやってきました。１週間が経過しましたが、すでに４００ｋｍ以上走行してだいぶ特徴が分かってきました。
写真一枚目は現行型のトヨタ アルファードです(^_-)-☆カッコいいですね＾＾でも今月中にはフルモデルチェンジします！
現在生産終了してしまいました・・・エスティマハイブリッドは新車が500万円(;O;)
今回は、アルファードの試乗に行ってきました。内装はこの前、見て来たヴェルファイアとまったく同じです。
【ﾎﾟｼﾞ】・室内が広い！激広い！ 2ndｼｰﾄを一番後ろに下げると、足を組んでも 前に50cmぐらい余裕が出来る。
アルファードが納車された。この車は基本ママカーになる予定で、妻の希望である「両側電動スライドドア・ナビ・広い室内空間」以外は、完全ドノーマル。
写真はカタログではありません！先日峠を下ったところで確認するとバッテリーが満充電になっていました。なかなか満充電にはならないのですが！
このアルファード、 Ｈ１６年式の 前期型ＡＳプレミアム アルカンターラの限定色（グレーメタリック）なんやけど 顔面を 後期型に移植。
この間の顔面後期仕様に移植したアルファード。車種専用のマフラーをつけたけれども下にずれているのでマフラー修正。
我が家のは2.4のＧグレードの２WDの８人乗り。ホワイトパール。コーティングもしっかりしてもらったのでキラ�▲團��△靴討�ります。まぶしいくらい。
次期アルファード(ヴェルファイア)の情報がチラホラと…。3.5L車はインテリジェントAFS標準装備？エンジンは2.4L(7速CVT) 及び 3.5L
アルファードのAX Lエディションを購入して、すぐに、Sグレード仕様としました。選んだ一番の理由はAXは、内装が、ベージュで木目もライトブラウンで
夕方にディーラーから借りてきて、少しドライブ。スマートキーは良いですね。ポケットに忍ばせておけば、ドアもキーが無くても開けられる。
例えばトヨタのアルファード(2400cc)は、10・15モードで 9.7km に対して、アルファードハイブリッドは 17.2km である。
誕生日の４月１７日に種を仕込んで（発注）５月２０日に誕生（納車）のあちゃのアルファード。略してあちゃファード♪♪グレード ＭＳ
レーンキープだの、オートクルーズに、その最中の車間維持だの、私には運転の楽しさが減るように思えてしゃーない装備がてんこ盛り。
うちに新型アルファードが来てはや２ヶ月。 走行距離は早くも４０００ｋｍに達する勢いです。 旅行、ゴルフなど、大活躍してくれてます。
このアルファードの内装についてコメントします。２００８東京オートサロン出展車両です。
日常点検程度ですけど、ブレーキオイル・エンジンオイル・ウォッシャー液・バッテリー液・各量チェック、異常なし！
土曜日は仕事で、日曜日に海に行こうとおもってましたが、疲れてて行けず、アルいじりに…今回は、フロントにハブリングとバックドアのランプ交換だけ。
ローダウン後のアルファードくんです。 なかなか良いカンジのダウン量とツラセッティングになりました (*^□^*)
車に関してはほとんど、キョーミがないので、車検も車を購入したところ TOYOTAのでーらー にお願いしました。
大晦日にバッテリー切れかぁぁぁぁ!!!今使っている自家用車はアルファード・・・・。長男誕生の時期に購入しましたので、もう7年目になります・・・。
いよいよ待望のアルファードが納車になりました〜(^O^)/０１５ＭＭ−４Ｌ！？の奇妙なスペック
ひろ家愛車のアルファードちゃんにＥＴＣを取り付けようと考え中の今日この頃ｗ
今の愛車、アルファードＧです。今のところはほとんどいじっていません。
なお、横綱の風格を身につけたアルファードは、エルグランドに肩透かしで勝つのではプライドが許さないのだろう。
まぁ〜君、やりました。ついに新車を購入。ずっと欲しかったアルファードを購入。ちょっと、家の家内は怒り気味でしたが・・・。
こうちゃん、まり、りくたん、ココツナでお出かけするには大きい車が必要だよねってゆうことになり思い切ってアルファード買いました☆
そこで 私と同じように 値引きを調べている人に参考になればと 書きます。 新型アルファード 2400(エアロ付きのグレード。形式忘れた) 8人乗り
アルファードの改造。。改良点についてかいていきますｗよろしくおねがいします。まず僕の車の紹介から。。
新型アルファード・・・。ついに出たねぇ＾＾当然買えるような値段じゃないんだけど今のアルファードに乗って早や６年。。。
トヨタのアルファードハイブリッドです！本当は１００％電気自動車がいいのですがまだまだですよね？
昨日納車されたアルファードに乗っていたのですが、ガタイがデカイのに慣れそうで慣れることができなくて、疲れが倍増しました。
待ちに待ったアルファードが納車になった。１／中旬の注文だったから、約１月半かかった計算だ。
アルファードは２００２年に登場した大型ミニバンです。現行は２００８年にモデルチェンジされた２世代目となります
購入から5年が経とうとしているMyアルファードです。
スキーシーズンが始まるまでにアルファードを車中泊仕様に改造しなければならないので、本日より作業を始めました。
夜走っていてなんかおかしいなと思ったら左側のヘッドライトのオートレベリングが故障した感じで一番下を向いています；
ZZRさんの買った車アルファード ハイブリッドがやっと来ました。3ヶ月待ち。 長過ぎ。広くって、静かで、とっても快適でした。
良かった点：長距離はラクラクでエンジン音も静か。八戸自動車道の浄法寺ＩＣ〜二戸ＰＡの長〜い上り坂も余裕で走り抜けます。室内は広々〜！
家にあるのは３５０ＳのＣパッケージというグレード。これがまたよい。セカンドシートよし。オーディオよし。
奥さんはアルファードの車体色、グレーメタリックが気に入っていましたが、私がホワイトパール クリスタル シャインにしたので、グレーメタリック良かった〜
「アリオン:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
覆面パトカーを公開しちゃいます！第一弾は、現在日産スカイラインＶ３５型と共に全国でもっとも多く見られるトヨタアリオンです。
ところが保険の条件で レンタカーになったらトヨタの アリオンはっきり言って 可もなく不可もなく ものすごくつまらない
プレミオ／アリオンがフルモデルチェンジを受けて2代目のモデルが登場したが、そもそもプレミオはコロナとして、アリオンはカリーナとして長い歴史を持つクルマだ。
それにしても、この「アリオン」という車、実に良く出来ていますね。びっくりデス。もう少し足回りはフワフワかと思っていたら、意外にしっかりしていましたね。
アリオン＝「いいとこ取り」の異名を持つトヨタ車。 特徴は、後部座席を倒すとトランクルームと一体となりフラット状態で1.7ｍの長さが確保できる。
発売当初に、メガウェブで見た時は、「旧型の方が良いスタイルだったなー」と思えたアリオン。しかしながら、乗ってみると、ビックリするくらい「調度良いカンジ」がした。
アリオンのパーキングブレーキはミニバンに多い足踏み式で最初は戸惑ったが、走り出したら「楽」そのもの。
え〜と見てきました(笑)旧型アリオンよりかなりいいですね。プッシュスタートも全車標準装備ですし、CVTなので燃費もいいですよね(^^♪
私の愛車「アリオン」が１２ヶ月点検日 購入して２年目まだ4000k これって走らな過ぎかしら車の調子のためにもよくないのでしょうかね
ベースになった車種はトヨタ・アリオンの前期型でした。トランクリッドにはＴＬアンテナが、リヤウインドウにはダイバーシティアンテナが付いているので、
画像は平成14年式のトヨタアリオンのカーオーディオを取り外したところです。カーナビ取り付けのために取り外しました。
【蒼い弾丸号】の車検がまだ済んでないので今週はしばらく母ちゃんの アリオンさん で通勤だ。
いつもお世話になっているのに・・・許して、との思いで紹介。今となっては、旧タイプですが、トラブルも無く安心して乗ることが出来ています。
アリオン（1.5L）です。この車、すごく良いです。そつの無い造りと軽快な走り。装備やシートアレンジもすごく良くできてます。それに燃費も良さそうです
いきなり義父が「アリオンを買う」という。ゴルフバックが軽々３つ入るのがよいらしい。無理すれば４つも入ると言う。
今日はついに新車が来ましたトヨタのアリオン（シルバー）です(´∀｀)この車からわが家ではオートマになりましたが、乗り心地は抜群です
千歳で渡されたのはアリオンの1.8リッター。ほとんど新車のきれいな車体。ナビ、ETC付き。
個人的にはアリオンが絶対的にいいと思うのです。外観・内装・安全性・走行性・乗り心地。どれを取っても唸るほどです。
アリオンは、トヨタ店で売られているカリーナの後継モデルで、排気量が1800ccとなっています。色は萩原さんの愛車(スズキソリオ)と同じ黒です。
アリオンのスピードメーター内のインジケーターには、液晶パネルがありボタンを押すことで 「平均燃費」「瞬間燃費」「平均車速」「航続可能距離」が表示されます。
久々に暇な時間ができたので、アリオンのエンジンルームを覗き込んで、あれこれ触って遊んでました。
ベース車はトヨタのアリオン。通称「アリー」。色は見ての通りブラック。愛しのアリーの特徴は以下の通り (^。^)y-.。o○・エアロ、グリル（トヨタ純正）
今日は捜査車両のドン、アリオンを語ります。（？）さて、先日は新型アリオンの事を話しましたが、まだまだ多い初代アリオン。
あ、購入したのは父がカリーナがいいといったので、後継機種のアリオン。でもあんまりカッコよくないっす。母もかっこよくないと笑
年もトシだから、小回りのきく小さい車にしようってことでこれ、「TOYOTA アリオン」小林薫さんのCMの車ですね。
今回は、アリオンでした。しかも、新しいアリオンで、何と１５００ｃｃでした。ちょっとがっかり。で、エンジンはＣＶＴ。
最近発売された２０００ＣＣタイプなら税金も５０パーセント・75,900円減免されるという。家内とも相談し、そのトヨタのアリオンに決めることにした。
ムーブからの乗り換え・・・ダウンサス（モデリスタ）にフィルム施工にＥＴＣ・・・それにＦランプＨＩＤ化う〜ん・・・正直・・・カッコイイ＾＾；
今日は大好きな車について少し書こうと思います。私の愛車はトヨタの「アリオン」です。トップ画像が愛車です。
新車入替ました。アリオンです。1800CCだけど、めちゃめちゃ走りますやん。10年の進化は凄いですな。
車種がアリオンときまったところで次はグレード、仕様などの選択というわけですね。
１０月に母が新車を購入したのですが、その納車日でした。その車は「アリオン」です。
今日仕事中ともあろう者が・・・・・！！！！アリオンで○レンジ・ロードへ・・・・・・・・！！！！一往復してきました〜！！！！
ＴＯＹＯＴＡのアリオンを納車してから２週間。その間、乗りたくて乗りたくて何か言い訳を見つけては買い物に車で出かけたり、六甲山に登ったり
それに、将来、軽自動車を乗っている妻と１台を共用する事にして、中型のトヨタ・アリオン１５００ＣＣにした。
神奈川トヨタからの代車は、新車でセダンのアリオン、1,5Lこれが中々どうして、最近の自動車は進んでます。
教習車のアリオンが今日で１６万キロ走行しました。 １５万キロが３月７日でしたので四ヶ月と５日で達成しました。
代車はﾄﾖﾀのｱﾘｵﾝ。1.5のくせになかなかﾕｯﾀﾘしてていいじゃん。ﾄﾖﾀって内装、装備っていいのかな
アリオンはうちに来ました。小さくて、運転のド下手な私にも使い易い車で、私はとても気に入ってました。
前回と同じトヨタの「アリオン」。前車は1800ccでしたが新車は1500cc。それでもさすが新しい車だけあってエンジンは静かだし燃費も抜群
今週木曜日に新車が届きました。アリオンというトヨタの車ですが、今日甥っ子を迎えに行くために初めて運転しました。
アリオンがやってきました(⌒▽⌒)ノ"新車のいい匂い〜！トランクまでキーレスとは｜゜ロ゜｜びっくり！
代車はトヨタのアリオン？だと思う。これがキーです！と渡された。しかし、キーがない。ロック開閉のホルダーだけだ。
アリオンの納車直後からシートが安っぽいせいか、相方が「腰が痛い」を連発し、その対策のためにホームセンターで腰当てマットを購入しました。
車種はトヨタのアリオン。いわゆるトヨタならではのソツの無いセダンでこれならどんな客先に行っても無難な車です。
今回の相棒は１７年式トヨタアリオン。俺のＬＰガス車ではさすがに無理と感じ、家から借りてきた次第。
アリオン（ALLION）は、トヨタ自動車の乗用車で、5ナンバーサイズのミドルセダンでカリーナの後継車種です。
来た車は、セダンのアリオン・・・しかも！！ 乗ったことの無いスマートキーのやつ・・・運転に自信が無いから、怖いよーー。
最近、車を買いました。トヨタのアリオンと言う車です。あの車をどういじるか…最近、頭の中はそんな事で一杯です。
「アベンシス:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
「トヨタ・アベンシス・ワゴン」２０００ｃｃ マニュアル・シフトです。 日本人だから、日本車が良かろうと気を使ってくれたのかな？
今年の１月に新車を購入した、アベンシスワゴン・・・このところチョット変・・・走行中特にデコボコ道で車体の下の方からキュキュと音がする
今のアベンシスワゴンは普通に乗ってます。強いて言うならホイール（モデル５）とスタッドレスタイヤ（アイスガード）ぐらいかな？
どうでもいい話ですが私の車です。TOYOTA・アベンシスワゴン。グレードはLI-S。（今はこのグレードはありません）
トヨタ アベンシス トヨタが造った欧州車ということでコマーシャルしてましたね。一応、輸入車なんです。
ヨーロッパ生まれだけあり内外装ともに「ＶＷ」や「アウディー」の雰囲気を持つおしゃれな車です。
「トヨタが作った欧州車」も対して売れないまんま「終わろう」としてます。。ウチは好きだけどなー。。こう言う「初代プリメーラ」みたいなコンセプトのクルマ
新型アベンシスが発表になるらしいです。まだ真横の写真しか見つからないけど、けんけんの使い勝手に合いそうな期待の１台です。
搭載ユニットの主力は1.4Lのディーゼルターボ詳細スペックについてはパリモーターショーにて発表との情報
メードインイングランド・トヨタステーションワゴン・アベンシスです。面構えからして、欧州車のようです。
仮の車としてビッツがあてがわれていたんですが、先週から新型アベンシスに変わりました（上段の写真です）。ビッツにくらべると、やっぱり運転が楽でいいです。
今回で3代目。欧州ではレクサスを除けば、トヨタのフラッグシップに位置づけられるセダン＆ステーションワゴンなんだそうだ！
トヨタ車にアベンシスという車がある。二年前にヒロに「セダンなら何がよか？」と聞いたらヒロから「トヨタのアベンシスが良いですよ」と言われた。
「家内がまちがうあの車」、久々のシリーズ復活です。本日は、ご存知、トヨタがつくった欧州車「アベンシス」編です。
2003年式アベンシスワゴントヨタの欧州車っていう、キャッチコピーで販売。
我が家のアベンシス君も初めての遠出を楽しんでくれているようです。街中では７キロ台の燃費も高速を使う旅になると１１キロ台になりました。
トヨタがヨーロッパ市場をメインターゲットに据えて作ったと標榜するアベンシスは、こうしたヨーロッパの道でテストを繰り返し生み出されたのがウリだ。
輸入車？？？と思いますが、トヨタのアベンシスです。 さすがイギリス製だけあって、パッド・ローターも欧州基準なんでしょうね。
でもアベは最大でも163馬力しかないんですね(^^;てっきり230くらいはあるのかと思ってましたわヾ(;´▽｀A``
プロジェクターランプ内まで曇りだしたアベンシス君保証修理で両方取り替えてもらいました。ライトが新品になるだけで新車になったみたいです。
新しい愛車トヨタのアベンシスは、メイドイン・ヨーロッパで、デザインはフランス・トヨタ、エンジンは国産ですが、車体の組み立てはＵＫ（イギリス）です。
欧州モデルがすきなんだな、私は。トヨタにしてはやるじゃないか、と思っていたのがアベンシス。
約２ヶ月弱の間、足代わりは代車だった。雨の日に所有者を得たトヨタ製アベンシス
ゴルフ練習場に行く前に、アベンシスの試乗をしてきました。試乗した感想は、（いい印象） ・音が静か
改めてエアバッグの効果・威力を再確認した。やはり車はデザインより、安全性。因に私のアベンシスの購入の動機は安全性のみだった。
この度、車を買い換えました。トヨタ「アベンシス」車にちっとも甲斐性なしの自分です。男であればメカに興味を持ちそうなもんですが、これが全く興味ない。
パリモーターショーで発表された新型アベンシスです。(ﾟДﾟ)か、カッコイイ！（・∀・）ｂこれも９５点！
見た目がシック（地味）でどっしりしててとても良いクルマだなぁと思いました。あんまし人気ないですが。。。。
アベンシスの6ヶ月点検に行ってきました。走行距離は、1450kmほど。特にトラブルなし。もうすぐアベンシスは買えなくなるので、本当に買い換えてよかったと思う車です
で、その次にやってきたのは〜TOYOTA アベンシスです。セダンで結構大きい車です。
コンビニでマガジンＸを見ていたのですが、『レクサスを従えて路上走行するアベンシス』の写真が載っていました。
ヨーロッパ生まれのトヨタ車。飽きのこない内装。固すぎない、あしまわり。
生産はトヨタ英国工場である。欧州Dセグメントに属するモデル。高級車と言えるかもしれない。ただ2Ｌモデルは4ＡＴであり、やや物足りない。
ヘッドライトの保障が延長されて７年になってました。ので無償交換。状態にもよるのでしょうが私のアベンシスは左右交換。
アベンシスLED化も最後ドアカーテシランプの交換です。オークションで安いLED球を見つけ、なんと4本1500円
アベンシスワゴンのフォグに ＨＩＤ 8000Ｋ を装着しました！この車 ユーロの香りが 漂って 結構 好きなんですよね〜
アベンシス。試乗予約をしようとしたら、すでに予約でいっぱいだった…。すげー大人気だぜ☆アベンシス！！いつか乗りたい。
アベンシス＝トヨタの欧州車ですね。それらしく、標準タイヤ(Dunlop SP Sports3000)は、ドイツ製でした。
満タン法での燃費計算がやっと出来た〜。234.5km走行で、28.88Lの給油。よって、8.12km/l。
ブログでも何度か車の話題をやっているが現実問題として今一番注目している車は「アベンシス」なのだ。
頼むぜアベちゃん！あっ、アベちゃんとは、私の愛車アベンシスの事ね(笑)我らが阿部ちゃん同様に高速性能は抜群です(^^ゞ
トヨタ「アベンシス」。日本国内では、正直、影の薄い車の一つ。個人的には好きな車種で、中古で買っても良いんじゃないかな、と思うんだけど、売れてないねぇ。
トヨタアベンシスの試乗レポートです。最近のトヨタはこういう顔が多いですね。現在最強の自動車メーカートヨタ、がんばってもらいましょう。
台車がビスタだったんだが、久々にアベンシス乗って改めてステアリングの重さに感動(笑)。別に重ステが好きなわけではないが、やっぱり自分の車って運転しやすい。
今日、アベンシスを１２か月点検に出しました。購入してから２年が経ちました。エンジンも極めて順調。
新しい車に乗り換えました！アベンシスって日本にいると知る人しかしらん車やと思いますが、選んだのはアベンシスワゴンの一番いいグレード
LEDランプが切れかけだったのではずそうとしたら、引っかかってランプ内に落下してしまいました。どうしようもないので、ディーラへ。
去年からやってる、欧州向けのアベンシスやらに搭載する直４ディーゼルエンジンなんだが現在は国内で生産してポーランドへ出荷・・・
「アイシス:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
この車は トヨタ アイシス 2000ccで4WD 購入時は諭吉さんの300人位の大群が必要でした。（勿論・割賦）息子が生まれてすぐ購入した車です。
TOYOTA Isis(アイシス) 2.0 PLATANA U-SELECTIONです！！１BOX（ミニバン）の車高の高さが、あまり好きじゃない『をやぢ』ならではの車選びですｗ
アイシスはマフラーを交換しないと購入時に決めていたのですが我慢できずに交換してしまいました交換したのはガナドールの「TITAN Rouge Evolution」です
トヨタのアイシスプラタナ特別仕様車を購入して3ヶ月。 すでに3,340km走った時点での1ヶ月点検になってしまいました。
我が家がアイシスを購入した際、唯一印象が悪かった点、それが「シートカラーと材質」それは試乗車のシートの痛み具合から判断したんですけど・・・。
フロントの顔つきは正直そんなに嫌いじゃないんですよ。特にマイナーチェンジ後は、目元がきりっとして、精巧な感じがするんですけど、リアがどうにもいただけない
アイシスには ディラーオプションのハードディスクナビを使ってるんですが先日から 調子が悪くて修理に出しました
トヨタのアイシスですヾ(^▽^)ノ色は無難にシルバー主人はもう少し大きな車が欲しかったようだけど
購入した車はこれの「プラタナ Uセレクション」ですってフツー車ですね。ファミリーカーですねぇ。かみさん用ですねぇ
Isisに20,000km乗ってみて思ったことを羅列してみますね。【気に入ってるところ】・シートアレンジが豊富なので便利。
最近のミニバンはすごいですね！アイシスは２Ｌがメイン構成のようですが、1.8Ｌも街乗りはキビキビ走ってました。
トヨタのアイシスって・・・7速オートマだったんですね！？ ビックリ！！！
本日は、デザイン、走行性、バッチリオープンドアで乗降性がとっても良い、TOYOTA ＜＜Isis＞＞をご紹介
アイシスはＶＯＸＹと比べて音が静かですね〜新車の香りがして、何だかうれしいです。ワクワクしますね
「2007年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト10」という国交省からの発表があり、ミニバン部門で、わがアイシス君が堂々の３位にランクインしておりました（祝）
液漏れが至る所から発生しギブアップV46パジェロエクシード１ロングに代わってCBA-ANM10Wアイシスプラタナ2000CCが納車！購入はもちろんHRYM自動車より。
ISIS （アイシス）を見にいってきました助手席側だけ 後部座席との境目にあるピーラーが無く乗り降りがとっても楽というCMが有名です
トヨタ アイシス7人乗りなので、これでようやくじいちゃんも、ばあちゃんも一緒に乗れます☆
このアイシスも一般のタクシーでは見かけない車種で、しかもスポーツグレードのプラタナが採用されている。
アイシスはポジションランプに傘が付いていて普通のLEDポジションは使えません
五ナンバーで七人乗り、しかも、助手席の後部のドアがスライドで自動開きです。普通の車はオプション設定で高価なのですが、この車はすべて標準装備になっていました。
リッター１．５ｋｍ燃費が違うと、６０リットルで９０ｋｍも余計に走ってくれることになります。これは大きい。今のところいいこと尽くめのアイシス君です。
先日、出会った車、トヨタ「アイシス」1800ＣＣクラスの普通の2列＋1椅子の7人乗り乗用車だ。
最初にアイシスに試乗してみました。1800ccですが、さすがに今どきの車です。9年落ちのガイアとは比べようもなく静かで安定した走りをします。
いよいよ今日車を買いました。。旦那の愛車を売り払いトヨタのアイシスにしました。納車は８月上旬。楽しみ♪
我が家に『アイシスくん』がやってきました♪だーーーいぶ高いシロモノを、衝動買いに近いかたちで？？？
先日発表された トヨタの大量リコールの中に我が家のアイシスが含まれていました
アメ車が好きでしたがトレイルブレイザーから乗り換えました。 ７人乗りで燃費のいいやつが欲しかったので程よい大きさのアイシスぴったりで購入！
大安吉日の日曜日、やってきましたよ。我が家の新車♪ Isisです。（アイシスです。イズイズでもイスイスでもありません）
この車の特徴は、何といっても、助手席側（左側）をピラーレスで且つ後部が電動スライドドアとなっており、大きな開口部による高い乗降性を持っている事でしょう。
今日の出張は「アイシス」。５ナンバーサイズながら３列シート。先ごろモデルチェンジしたウィッシュと良く似たコンセプトです。
ノアやヴォクシーも候補にあがったけど、あまりにも走りすぎてるからと、同じクラスやけど、人気のないアイシスにしました。
写真。我が家のニューフェイス、アイシスくん。
日曜日、かねてより計画していたトヨタ・アイシスの試乗に行ってきました！今乗ってるクルマがスイフトなので、アイシスは車内がかなり広かったです。
やっと希望の車がみつかったもちろん中古ですが、トヨタ アイシス
今日は勝田の6国沿いの茨城トヨタへ。ジジババを伴い、みんなでアイシスに試乗。ずっと見たかった紺のアイシスだった。なかなかいい色じゃないか！
それほど頻繁に雪山は走らないだろうから、燃費優先で２ＷＤの方。ＨＤＤワンセグナビ、バックモニター、音声ＥＴＣ、クリアランスソナー、その他を付けました。
いや・・・トヨタのアイシスという車なのですが、以前の車もそうであったように、私は自分の車に名前を付けるのが好きです。
この車、もっと売れてもいいはずなのに、何故不振なのでしょうか？ウィッシュより広いし、５ナンバーだし、後ろドアはスライドだし
車種はトヨタの「アイシス」に決定しました！でも、パワースライドドア（電動ドア）をどうするかでつまずいております。
アイシスを購入して、半年。いろいろと研究してみた。ボルドーマイカーという色は、この車種の４％。とっても、希少色である。モデルチェンジ後、この色はリストから消えた
パノラマオープンドア(助手席側センターピラー内蔵ドア)が特徴のトヨタのセダンサイズミニバンです。
トヨタ アイシスのクオーターパネルの修理依頼。現場に急行（？）するとスライドドアのレールの上部に小さな凹み。
これは２００４年９月の発売当初に話題になったが、アイシスの捻れ剛性が気になったので営業マンに質問してみた。
縦のサイズが人差し指の太さ分くらい（おおよそ1センチ程度）ＭＣ後のほうが大きくなっているようです
愛車のアイシスを買ってから３年が経ち、最初の車検を迎えました。
本日、親父のアイシスが納車されました。グレードは最上級の 「 Ｇ Ｕセレクション 」
というわけで、やってきたのがアイシス君。よろしく！いや〜〜〜、新しい車はいいねぇ。静かだし、よく走るし。
スライドドアタイプでそれほど大きくないものと、と言う事からトヨタのアイシスになりました。
とうとう・・・ 買っちゃいました! 2台目?の新車を・・・^^; じゃ〜ん!! トヨタ アイシス 特別仕様車 L"G-Edition
駐車場に止めて後ろに乗ってる息子2人がドアを開けようとしたんですけどね。ちなみに、我が家のアイシス、助手席側のスライドドアだけ電動なんですけどね。
愛車(アイシス)の、運転席の窓の開閉時に、何かに引っかかってるのか?? と思うような「ガガガッ」と言う異音が有ったので、トヨタに持って行ってきました。
具体的にアイシスの購入計画を立ててみました＜排気量＞1800ccと2000ccがあるようです
わが家にやってきて半年のアイシス君…ごめんよぉ(/_;)すぐにトヨタに持っていったら、バンパー全部取り換え、とのこと。そうだろうなぁ、意外と凹んでたもんなぁ
アイシスの６ヵ月点検のためにトヨタへ行きました。赤ちゃんの誕生に合わせて、この車にして、本当によかった(^^)
トヨタアイシスの一か月点検が来ました。走行距離は５２０ｋｍです。点検に行く前に通勤渋滞の所を走行しました。
9月18日にトヨタ・アイシスが一部改良となります。今回の改良で大きく変わるのはエコカー補助金対象車になることです。
金曜日にトヨタのアイシスが納車されました。なかなか広い車、いいですね＾＾
「RAV4:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
RAV4は日本でも売ってますが、UK版はカッコ悪い左フェンダー上の小さなキノコミラーが無く、リアドアもスペアタイヤレス仕様が選べます。
RAV4は、FFなので、雪道は、慎重に走らなければならない。ゆるゆると、交差点を曲がる。ウチのRAV4には、S-VSCなどのハイテク装備は付いていないが、なんとか大丈夫
RAV4って、あのコロコロしたスタイルが魅力で、人気が出たんだと思ってます。
江戸娘の愛車ＲＡＶ４ですが来週、車検なので〜す。きれいになって帰っておいで。
RAV4も堂々たるSUVに成長です。立派に成長し過ぎちゃって初代のイメージはありませ〜ん。
９年・１０００００ｋｍを共に過ごしたＲＡＶ４君が・・・・・・ドナドナになりました。北海道にも行き・・鈴鹿サーキットには２回・・
新しい家族です。じゃ〜ん！３年オチのＲＡＶ４ 四駆、寒冷地仕様 バックモニター＆ナビ付き。
走行距離１３５，０００ｋｍを越えて、未だ元気なＲＡＶ４。地球を３周以上走ったことになりました。今冬も過酷な条件の中、私をあちこちに運んでくれました。
ついに車を乗り換える日がやってきました。 ん〜。 よく頑張ってくれたね。 ＲＡＶ４。 約８年間、１７万ｋｍ無事に走ってくれました。
TOYOTA 「RAV4」ZCA26W初代は木村拓哉をCMに、イメージに使い、大々的に広告戦略をした車。
やってきました！トヨタＲＡＶ４が！！大好きな色。紺のボディー。私はブルー系が好きなんです。
今度のはTOYOTAのRAV４。TOYOTA好きなので、TOYOTAのラインナップから探してたんだけど、本命のハリアーハイブリットが高すぎて失神しそうだったので２番手のこの子に
この RAV4L は、中古車で購入（総額３３万円にて購入）、平成７年式の３ドア/４ＷＤ/５ＭＴ/ダブルサンルーフ付きでした。
1995年式の初代RAV4で、給料を貯めて初めて自分で買った車です。当時キムタクがCMをやっていて結構人気があったタイプです。
でお店に変なＲＡＶ４があり覗いてみると・・「あれ左だ！！」あらっ珍しい！！
ＲＡＶ４。とても乗りやすい車でした。免許取って１年の私にドライビングについて色々教えてくれました。
おなじＲＡＶ４なのに、ちょっとでかくなったような気がする。車体そのものはスリム。座席ちょっと大きめ（←オレ様向き）さすがに２．４Ｌなのに、１．５ｔ弱。はぇーー
今の車（RAV４）は、入社直前に買ったもの。すでに８年落ちだ。当時、月々６万、ボーナス１０万の支払いは痛かったなー。
きょう、ＲＡＶ４をクルマの下取り屋さんにもっていきました。会社の仕事が忙しくて、お店に到着したのは７時１５分ぐらい。
今日はヤフオクで落札したスタッドレスタイヤをホイールに組み込み、バランス調整を行いラジアルタイヤと交換をして冬に備えました。
ＲＡＶ４の初代。その前期型ともなると さすがに古さは隠せないが、コンパクトなサイズと見切りの良さ…昔の車の常で運転しやすいのである。
今朝も愛車のＲＡＶ４で気分よく出勤しようと家を出発して１５分ぐらい立った時。突然、愛車のＲＡＶ４の前輪がカラカラと金属音をたて出した。
本日、車、買っちゃいました〜〜〜(^^)//""""""車種は「ＲＡＶ４」で〜〜〜す。その昔、拓哉クンがＣＭやってた車ですよ〜〜〜。
もしやと思い、カナダのトヨタサイトを、覗いてみると、そこには09年モデルの新型RAV4が、バッチリ掲載されている。
わが家にＲＡＶ４がやって来てひと月が経過。車幅は広いものの、全長が約３５ｃｍレガシィより短く、アイポイントが高い
ついにRAV４マイナーチェンジ（*＾.＾*）いずれこいつに乗り換えるつもり(*´д`)ﾉ♪
トヨタのＲＡＶ４、初代です。今でこそ他のＳＵＶと代わり映えしないＲＡＶ４ですが、初代は味がありました！買うなら絶対３ドアです。
今回もＲＡＶ４が足。今年は早々にスタッドレスに履き替えました。購入してから１３年経ちます。走行距離は１３５０００ｋｍ。
RAV4が新車で購入してから5年と少しでの達成ですが、最近はあまり走行距離は伸びてないですね(^_^;)
金曜にボーナスが出ましたのでそのお金で早速、愛車RAV4のエンジンオイル・エレメント・ワイパーゴムの交換に行ってきました
モデルのブログやら、試乗ページやら、読みまくること半年。そしてついに、この１台にたどりつきました〜。じゃ〜ん！ＴＯＹＯＴＡ ＲＡＶ４ ４ＷＤスポーツ です
今回はＲＡＶ４での初めての車中泊。今までのファンカーゴと比べると、寝るスペースも天井の高さも、大人2人余裕の広さです♪
本当は プラド を購入したかったのですが お財布と 相談して ＲＡＶ４ に 決めました。２ＷＤ ４ドア ＨＤＤナビ付き でございます。
家のはRAV4です。お父さんの衝動買いです…私は前に乗ってたbBの方が好きだったのにRAV4は見た目以上にデカイです。。
コレが私の愛車のＲＡＶ４の室内↓↓ どうですか？？良いでしょ〜〜〜★★★かすかにＥＴＣも見えてます。
愛車１号RAV4も走行距離106000kmになりました さすがにあちらこちら修理が出てきます･･･私と一緒です
最近調子悪のＲＡＶ4号・・この前の土曜日にはエンジンと言うかその近辺らへんから変な音が。。。 エアコンのスイッチは点滅しているし・・ マジこれやばいぞ。
婿養子だった私は、意見できる立場でもなく・・・そして待つ事1ヶ月。用意された車がトヨタＲＡＶ４Ｊ！５ＭＴ！！４ＷＤ！！！
我が愛車、RAV4と花の写真である。こいつに乗り始めたのが１年生の１０月からなのでかれこれ約５年間の付き合いになる。
俺のRAV4、サスペンションはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン。今日、タイヤ交換したついでにちょっと眺めてみちゃいました。
ＲＡＶ４です。日本にもあります。日本版↓それではアメリカ版をどうぞ↓何かが違う。ついでに日本のマイチェン前版
トヨタ ＲＡＶ４ 初代１０系前期 ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞﾏｰｶｰ他交換しました。オーバーホールは基本的にプロにお任せしますが
現行型のRAV4で、Gグレードっていう高いほうのやつ。とりあえず、2.4lなんて大きい車に乗るのが、滅多にないことと、クルーズコントロールってやつに感激しました！
やっと私の車、RAV4が入車されました。 色はブラック。もちろんオートマです
初代RAV4のデビューは、1994年です。最初はまず3ドアが発売になり、追って5ドアが追加されました。
10年間共にしたRAV4とはお別れになります。なのでちゃんとキレイにしなきゃねってことで洗車しに来ました！
１０時頃、RAV4納車。ネッツセントロの人が乗ってきた。数分説明を受ける。そしてｂBは去っていった・・・。
クルーガーくんと並ぶ、新しい相棒ＲＡＶ４くん。クルーガーくんの男前度には、もちろんかないませんが、まあまあイカツイお顔をしております。
トヨタのRAV4 かなり古いが、走行距離は少なく、３ドアで気に入ったので買った。昨日、駐車場に入り、今日ETCとナビを付けた。
6台目として選んだのは、TOYOTA RAV4 V初めての新車です♪ちょっと、頑張りました。
H10年式だからもう10年以上経っているのか。待ちわびたぜ。トヨタのRAV4！
今週末は広島在住のいとこと一緒にスノボの予定・・・なのだが、ちょっと問題発生。俺の愛車ＲＡＶ４のタイヤの寿命が来ているようです。
今日からこいつで出撃です↓ フルタイム４WDのRAV4です。これで砂浜も激走できますよ〜
と、妻に言われたが、車種が分からんというもんだから、色々尋問し、ようやく最終的にトヨタのRAV４ということが判明しました。
私が乗っている初代RAV4JV、オイルとフィルタ交換してきました。車を見てもらうと、ブレーキホースがやばいらしい。
RAV4標準で装着している通期タイヤ(一応高速のチェーン規制でも通れるらしい)ではやっぱりスキーの時に不安ちうことで冬タイヤ購入。
平成６年にトヨタから発売された「ＲＡＶ4」ラヴフォー！この車両は 後から追加された５ドア車のＶですが、今回車検整備入庫で走行１７万キロ
リアスペースに備えつけられているハンモック状のネット。上につけたり横につけたり出来るのだがGOLFバッグを積み込む時はどちらに取り付けても少々邪魔に。
RAV４の1年点検です＾＾ついでにスタッドレスタイヤの履き替えを依頼。雨でかなり滑りますので ＾＾；
１ヶ月以上放置状態にある我がＲＡＶ４本当に放置してました文字通り、指一本触れていませんバッテリーとか大丈夫なのかな？
クルマについてちょっと書いてみます♪ＲＡＶ４Ｊ 2000年式もう、買ってから８年になります。走行距離も80,000Km。来年には車検が待ってます。
実家に帰ってます。そしたらなんと車庫に新車、TOYOTA_RAV４が！おぉ！！金ないくせにいつの間に買ったんだ？ｗ
前々から「おかしいなぁ．．．」とは思っていました。とうとう診せに行ったら入院です！！！愛車、RAV4君です。
昨日ＲＡＶ４が車検から帰ってきました。車検前にお願いしていた項目は�．廛薀娃緩椶聾魎垢鉾爾�工賃がかかるので部品だけ欲しい
「MR-S:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
主人からのプレゼントが ＭＲ−Ｓ です♪今までは、キューブに乗っていました、このような車は初めて乗るので、楽しみでもあり、不安でもあります。
どちらも軽く、コーナーでいい感じに動くけど、MR-Sは弱アンダー、ロードスターRSは弱オーバーと足の性格が結構違う。私としては弱アンダーのほうがいいかね。
何だこのかっこよさ･･･交換しているときに何度「かっこええ〜」とか「いいねぇ〜」と言った事か＾＾多少フロントのクリアランスが気になりますが･･･
ディーラーに行ってフロントのブレーキパッド交換＋オイル添加剤ＭＴ−１０を入れて来ました ＾ ＾
最初見たとき、何処の車か判らなかったよ。良く見ると、何か懐かしい雰囲気が...。なんと、ＭＲ−Ｓですよぉ...。
そう考えると、MR-Sって、良い位置（価格帯）にあって、国産で、トヨタで、信頼性もあるし・・私が説明文で書いてある通り、ホント乗りやすいしね！
ハードトップだけだと、何となく坊主頭の顔に見えたのが羽をつけたことによってバランスがよくなったね
2ストマシンが好きなボクは、このクルマが車重1ｔを切るライトウェイトマシンであるところが気に入っています。
ＭＲ−Ｓを買ったのだが、親父が乗らなくなったら自分が乗りその後息子へとの考えもあり、ずっと先になっても手放す気が毛頭ない。
とにかく、乗っていて楽しい車です。2シーターミッドシップオープン、シーケンシャルトランスミッション（セミAT）。
愛車のＭＲ-Ｓ、修理完了しました。１/３１のブログを見ていただければ、なぜ修理に出したか分かっていただけます。
今日、約半月ぶりに我が家のMR-S（VM180TRD）くんが帰ってきました。去年１２月の不幸な当てられ破損(防ぎよう無かったですけどね）
昨年の7月に購入してから、彼是８ヶ月経過していますが、MR-Sのオドメーターはようやく1300kmを超えたところです。
吸気系と排気系をかえましたおまけにコンピュータをいじり、リアにＧＴウイング後は足回りを固めたいですね
サーキットで下手こいてぶつけたので直します。自分で！バンパーを外すとこんな感じになってます。
不思議な車です。わがままで、ちょっとヌケてる彼女みたいな車です。
前回車検と違う所・・・わかるかな？ヘッドライトが後期のキラキラに変わってますｗ
さて、久しぶりにＭＲ−Ｓの登場です＾＾；車検でございます。。。ＭＲ−Ｓに乗って５年になりますから、２回目の車検です☆
乗り始めて７年半MR-Sの走行距離が１０万キロを越えました
わたしのＭＲ−Ｓなんですが・・・なんだか燃費が良くなってきたような気が・・・いや。。。 気のせいだ。。。
take3から頂いたＭＲ−Ｓの後期型バンパーの塗装（トヨタスーパーレッド５、３ＰＯ)があがってきました。これで念願の後期型仕様に一歩近づきましたが？？
ケマやぐちょ☆〜Whimsical diary〜:グランツーリスモ クラスSのMR-Sにしてみた。「うにょー、速いにょ！素晴らしいにょー」気に入ったｗよし、コースチェンジにゃ！
数日前から気にしていたMR-Sの走行距離メーターが昨日のお昼に出かけた帰りに見ると６９，９９３ｋｍ
懐かしい〜♪もう手放しちゃった車なんですけど、すごく想い入れの強い愛車。今見ても良いなぁと思いますね。
トヨタのＭＲ−Ｓです。試しにオープンにして走ってみたところ・・・。・・・頭が暑い。とくに頭頂部が・・・。（苦笑）
トヨタ ＭＲ−Ｓ、かつて私が購入し一番気に入っていた車でしたが、シーケンシャルＭＴの不良で手放した悲しい思い出のある車です
一生涯ライトウェイトスポーツ〜MR-S〜：ドライバッテリーマイＭＲ−Ｓはスピーカーが７個も付いちゃってますが、小型だし平気だよね？・・・うん。平気に違いない。
マイナー後に交換するのが一番、決まる？とは思いましたが コストも掛かるし素直？な単純な丸目も捨てがたいので単純HID化することにしました。
マイMR-Sのコンセプトは楽しく乗る！街乗りもサーキットもすべてのステージで！です。
MR-Sは２００１年４月登録ですから今月で７才（？）３度目の車検を受けました
今まで使ってたバンパーは色合わせのため工場へ。なので、週１ペースくらいでは動かしてやりたいと思いつつ、どこにも出掛けられずひっそりと佇んでいるＭＲ−Ｓ。
1ZZ-FEエンジンのサウンドもお世辞にも官能的とは言えず、スロットルペダルを踏み込んで行けば踏んだだけ実直に仕事をこなします。
本当は少し高いパーツを買いたいんですけど、ボーナスほとんどないので(´；ω；`)今計画しているのはこんな感じです。エアクリーナー交換：純正形状で吸気効率が高いもの
たまたまお出かけした時に、MR-S前期型Type MODELLISTAに出会ってしまったので、並べて写真を撮りましたl。
１７年式のＳエディション ６ＭＴです。詳細スペックは後々ＵＰしていきます。オープンドライブは気持ちいいですね
会社の先輩にＭＲ−Ｓの純正ホイル前後あるけど、どうする？って聞かれたので、もう即答で欲しいです！と答えました♪
昨日、ついにMR-Sとお別れしてきました買ってから1年ちょっとだけど、やはり自分には合わなかったようです。
MR-S試乗した感想…加速が（・∀・）イイ！！！エスティマと比べて全てにおいて低いので運転しにくかったｗｗｗっーかコース内走行なのに初心者マークを貼るなんてorz
先日、車検を出している整備工場から驚きの電話が！ なんとうちのMR-Sが車検不通過！
本日早速MR-Sのマフラー交換をしました！MR-Sのマフラー交換はリアバンパーを外す必要があるので…
そして、この車はシーケンシャルシフトでいわゆる、クラッチなしだが、変速は手動って言うタイプ。早く動かしてみたいものだ。←買った当人よりはしゃいでる。
クルマ単体では子供っぽいデザインに見えますが、乗る人が乗ると様になるという典型でしょうか、実にカッコよかったですね。
MR-Sの１年点検（４年目）に行ってきました。 オイル０−２０を勧められたが、長く乗りたいので却下。 ＴＲＤの１０−４０で対応を依頼。
細かい傷も付いているが、車が汚れているのでそれが目立たない。この車体色は本当に洗車しなくて済むので良い。（それは本人の美的感覚の問題だろっ)
雪道運転をしたこと無かったので、ここぞとばかりにお出かけしてみましたちょっとアクセル吹かせば簡単にパワーオーバー状態になったりするので、運転が楽しいです
頭文字をとってMR-Sだそうです♪ﾉｰﾏﾙだとおとなしい感じがしますが、ﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰとｴｱﾛで武装した3ﾅﾝﾊﾞｰ仕様はﾒﾁｬﾒﾁｬｶｯｺよかったです♪
その名のとおりミッドエンジンカー。MR-Sには５年ほど乗ったが、事故って廃車になってしまったため、今のルポGTIを買った。MR-S、いい車だったなー。
しばらく待っていましたが、MR-Sはご存知の通りミッドシップ・エンジンです。普通のクルマより、エンジンが暖まるのに時間が掛かります。
アーシングもしたいしタワーバーも入れたいしクイックシフトも入れたいしセミバケ（オープンカーにフルバケはひっくり返った時危ないと聞いたので…）も入れたい。
ウチのクルマはMR-S。オープン２シーター 1800cc 140馬力 (公称値) 夜な夜なマッタリ走ってるわけですが。
それから一生懸命お金を貯めて、５年かかりましたが、一度も浮気心も出さず、やっと手に入れた車です。TOYOTAのMR−Sという車です。
ミッドシップエンジンで、リヤよりやや前にエンジンがあり、フロントのボンネットには、スペアタイヤが入ってる車です。
MR-Sを運転させてもらいました。初ミッドシップ。車重980kg、140馬力でPWRは7とフツーなんですが、加速が結構良くて、だいぶ楽しい！
○運転しやすい。慣れると乗用車っぽくも走れる。低速トルクもあって街乗りも楽。○ハンドルはパワステながら適度な重さ。重すぎず軽すぎず
前回車検時から吸排気系に変更はありませんが、2年経過しているので、劣化による音量増大や排ガス検査がNGになる懸念はありました。
とりあえずMR-Sがオーバーヒートしましたw愛知県から三重県に移動中に後ろのボンネットから危険か煙がモクモク・・・・
燃費がいい！アベレージ11km/L、最高14km/Lという高燃費。しかもスポーツカーとしては珍しいレギュラーガソリン。ポルシェだとハイオクで約半分くらいでしょう。
ターボキットは120万円、コンプリートで購入する場合はベース車両価格＋106万6000円。そのほかにも魅力的なアフターパーツが色々と準備されている。
車検用に羽をはずし、車高を上げました。寒かった〜。プレももう１年ぐらいお店にお任せで、自分で触ることがなくなりしばらくぶりに車高調レンチ触ったな。
トヨタの・・・MR-Sっていうんだっけかな・・・どっちが前だかわかんないやつｗ この暑いのに屋根開けて、、、フルオープン。
スポーツカーって格好良いよなぁ･･･でも荷物が載らない車が嫌いっていう女の子もいるかもしれないな。でもMR-Sこそ本当に若いうちにしか乗れないような･･･
RAV４がね。最近、なぜか朝、リモートキーで鍵が開かない。ガチャッていうけど、あかない。
異様にデカい中の広さはどっこいどっこい？シート裏の隙間があるくど、コペンのトランクと大差ないようなバッグなら一つはいるかな？
車ネタで早いもので来年１月で我が２号機ファイナルが３年にネッツから車検のお知らせＴＥＬＬがきました
目指すはトヨタ、MR-Sにします。最初だからやっぱり中古！基本だね★そして男はオートマo(^▽^)oとりあえず120万円ぐらい目指して頑張ってみます(*^-^)b
わが愛車MR-S、コンピューター部分の不具合と思われていましたが、ディーラーさんに見てもらってどうも原因がはっきりしないらしいです
ﾈｯﾂﾄﾖﾀから電話がありまして…なんとMR-Sが…ﾘｺｰﾙですこの前壊れたｼｰｹﾝｼｬﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝが原因です
2500rpmで数秒キープするとチェックエンジンランプが点灯してしまう件・エアフロセンサーの温度センサーを見たら真っ黒…掃除しました。
MR-Sのレビュー書いてて思ったけど、それなりに不満があります。まぁスポーツカー、実用車、デートカー、いろんな見方ができるから、帯に短したすきに云々ってとこか
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トヨタの豊富なコンパクトカーラインナップの中で独自性を出すため、ボディを大きくして３ナンバー車にしたことが評価できない点です
トヨタ・イストＮＣＰ60 現在の走行距離は83,000�辧∨萋�90�勸盟�るそうです。最近は、燃料代もバカにならない為、エコ走行を心がけ、平均燃費は、19��/ℓ！
★初代初代（2002年〜2007年）は初代「ヴィッツ」と初代「bB」の間のクラス埋めの車として、2002年に発売された車で･･
今乗っているイストは１５００ＣＣの１ＮＺエンジン。ヴィッツのときと基本は変わりません。オートマなんですけど、踏み込んでみると案外いい加速をします。
僕の ist君は ノーマルでは ありません。 原型を保ちながらの ひんが良い 大人の istに仕上げているのだ！
先日納車されたミキィ車『ist』について、前車『レガシーB4』と比べてみましょうヽ(´ー｀)ノ
ist（イスト）は、トヨタ自動車が生産している自動車である。ヴィッツの車台に、15インチのホイールと5ドアハッチバックボディを被せたコンパクトカー。
トヨタistとりあ、函館に居る間私が乗ってお母さんの車がなくなるｶﾗお母さんも函館に居る間乗ってﾏｽ
国道に出てアクセルを踏み込んだらば、一時間前と走りがちがーうっ！。これが本来の走りだったのねぇ〜っ。きゃーっすてき〜〜〜っ♪!!。
国産車もチェックせな、ということでトヨタのイストも試乗してきました結論から言うと×。。。確かに価格は安い（たぶんOPや諸費用込みこみで余裕で２００万以下？
娘の車が、納車されました。 トヨタの「ｉｓｔ」です。 もちろん、中古ですがまだ走行距離１万キロちょいのピッカピカ。
今日TOYOTA自動車から、リコールの案内が届いた。数年前から乗りやすい車、動作俊敏な車と思って購入したトヨタist イストはとても小回りもきいて、
そこで！候補にあげたのが『トヨタ・イスト』私は、このイストがデビューした頃からちょっと気になってはいた(*^_^*)
ボディカラーはダークブルーマイカにしました。Vitzはシルバーだったので、今回は気分転換にブルーにしました。
新型istを期待していましたが、さすがにレンタカーは旧型でした。コンパクトでも室内は広いし、踏めば(すごい音立てて)頑張ってくれる感じでレンタカーとしては満足度大
もうひとつの候補車、ｉｓｔになった。ノートよりは狭くなるけど、TUGGYにはちょうどいい。こっちの方が内装キレイだし、車体価格が10万も安い(これ重要)。
トヨタ様のイスト君をもちろん中古で購入いたしました。色はブルーです。ま、これは別にこだわってません。
プラドのオイル漏れ精密検査中の代車はイストでした。こうやってタントと並べると、タントの方が図体がでかく感じますね。
悩んだ末に、トヨタ・istにしました。平成16年車ですが、CDとMDが聴けるのもあったのと、インテリアに優れているけとがよかったと思いますね。
１月３０日に発表されたイストの特別仕様車です。１５０Ｘをベースに、スマートエントリーなどの装備を充実されたモデルです。
私は基本的にスクエアで角が丸い形が好きです。ですから、今動いている携帯はＮ８０２で、前に持っていた携帯はソニーエリクソンの四角い携帯でした。
新車で買って今年3年目だから車検なんだよね。来月。でも、この小ささが気に入ってるんだけど・・・贅沢言うともうちょっと後部座席が広いほうがいいな〜なんて。
今日は、『車の１２ヶ月点検』です。もう一年たつのか〜。わが愛車は”TOYOTA ｉｓｔ”
先日購入した我が家の新車が、今日納車されて来ました！販売店を回っていろいろ試乗し、TOYOTA「ist イスト」に決定
プリウス号修理のため、代車としてピンチヒッターをつとめている先代「イスト」くんです。この間、燃料を２回満タンにして通産燃費１４キロ。
今日は、初めてトヨタのistに試乗しました！抜群の安定性と運動性能には愕然としました。
この車は、トヨタの「イスト」（１３００）。平成１５年９月購入。二年九ヶ月経過。走行距離 ６，３００ｋｍ色は、「白」若い娘が、乗ればいい車種。
代車に出してもらったのがトヨタのist。スマートキー、キーレスエントリー、などと呼ばれる、鍵穴にキーを差し込まなくてもエンジンがかかるやつ！
初めてトヨタ車を購入しましたが、流石天下のトヨタ。全体がしっかり作られていて、安心感が高い車でした。「これなら売れるよなー」と正直に思いました。
私の車（トヨタのイスト）は乗って４年目になりますが、ここ１年くらいで２回もパーツを交換しています。
新たに燃費いいよ〜との耳より情報が入りました。トヨタの１．５Ｌ系です。ｂｂなどはさほど良いとは聞いていませんが、「ｉｓｔ」に関しては評価が良いようです。
スカイラインからの乗り換えは、トヨタのイスト。回りの仲間や、お客さんたちからの反応は、えー！？ 何で取り替えちゃったの？
私の愛車イストちゃんはリコール対象部品使っていたらしく「新品に交換修理しました」とのことこれで安心安全ね♪と愛車に目を移したら…
ﾁｬﾝの下見に行ってきたんだあそんでね、istに一目惚れしてしまった
画像はトヨタ「ist」なのですが、実はちょっとだけ変わっています。それはどこでしょう？はい！正解！
実は。。。。一年前に主人に相談もぜず、内緒で車を買い替えたんですけど・・・
今度の車はトヨタのイスト★ 色はシルバー。この前初めて運転したんやけど、なんとも快適私は本当は、ピンク色のマイカーが欲しい！！
今まで1度しか姿を公開していませんが（コチラ）、私の愛車はこのイストであります。
代車できていたTOYOTAの ist くんは、言うなればお金持ちのお宅のおぼっちゃま的存在。←感覚的に。他所のお宅の子って感じ。
mieの車が家に届いたよ☆今、公民館の空き地に置かせてもらってます♪トヨタのist☆
代車として、イストちゃんが、今は僕の愛車になっています。イストって馬鹿にできないです。収納はいっぱいあるし、運転しやすい♪足は、固めで、僕好みです。
多分、200000kmはいくだろうと予想し、自分の代で最期を見届けようと思っている。頑張れ、愛車！頑張れ、トヨタ ist！
NOTEのほうが個人的には気に入ってたけど、お母さんはやたら、これを勧めたので、決定することに。トヨタのistいちお、新古車です！
そして決まりまして,今日でございます(｡-人-｡)ﾄﾖﾀ[ist]ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙです｡
今日は午前中にネッツトヨタ東海の半田店に行って、愛車・イストの１２ヶ月点検をしてもらいました！
昨年１月に購入したトヨタのＩＳＴがリコールの対象になってしまいました。丁度１５日に年休を取っていたのでディラーに行って点検・取り替えて頂くことに致しました。
ちょびの車は結構燃費が良い方！お母さんのお下がりでトヨタのistなんです(´∀`)
実は、前に「toyota ist 1500cc Ａ−Ｓ」の中古車を探してください〜って頼んでたので、担当の方にご挨拶を・・・
新車はいい♪イェーイ！新車！イェーイ(^^)vホンダのフィットと迷った末のトヨタのイスト！今はコイツが一番♪あぁ、イストを購入したのはボクではなく弟ですけどね（笑）
オレは今、トヨタの『ist』というクルマに乗っています。いわゆるコンパクトカーというやつです。
実際に乗ってみると、１．５リッターですが、よく、走ってくれます。最初、ちょっと個性的なデザインかなと思いましたが、なかなかいいですよ。
入院中のCoronaおじさんの代車イスト兄さんは流石大手、トヨタだけある！
あんなことでいちいちベコベコになられていてはたまったもんじゃないよなと思うのですが・・・。コスト削減でペラペラのバンパー使ってるんじゃないかと疑ってしまいます。
1円で落札したイストのホイールキャップを、我がイストに取り付け。
ところが…カロゴンは１３インチ、イストはなんと１５インチのタイヤを履いていた。最近では、軽自動車でさえ１５インチを履いているとタイヤ屋さんが教えてくれた。
昨日はistのエンジンがかからないバッテリーが少し弱いのか、うまく爆発してないのか新品のバッテリーでもやっぱりかからない
自分はトヨタのイストに乗っているんだけど、結構気に入っている。
昨日、イストが車検から帰ってきました。ブレーキがカチッとしたタッチで、なかなか気持ちがよかったです。
トヨタのガイヤで何度か計測した。何度計っても61.1kmだった。ところが、今回購入したistで計測すると、何度計っても62kmを超えるのはなぜだろう。
トヨタのｉｓｔだっけ？ とにかく乗り心地が良くて運転しやすい 自分の車より、こっちのほうがいいかも…‥なんて思っちゃってます
トヨタが18万台をリコールというニュースがありました。まさか！とは思ったけど、あたしの愛車:イストくんも、まんまとリコールされるそうです。
カービュー＞クルマ・カタログ「bB:トヨタ」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ところが、９つのスピーカーで３６０度音楽が聞ける車輛は １３３万円の一番下のグレードからは選べず１７８万円近い ぐらい上のグレードじゃないと付かないんです。
今日は私の愛車を紹介します。昨年2月に購入致しましたトヨタｂＢです。（上がビフォーで下アフター）商売がら宣伝の為にローダウン・アルミホイール交換してます
bBの納車日でした☆いつも朝が弱いのに、６時に起きましたwんで、１０時の納車を前にソワソワ。
私たち取材班はトヨタのネッツ店に赴いたのだった。 初めて乗ってみたｂB。スクエアなボディのために視界良好で、車両感覚も摑みやすい
２度目の車検を期に、bBに乗り換えました。今回のテーマは、車内のドレスアップ！！予算がたらふくある訳ではないので、装着品に関しては厳選しまくりました。
初めての普通の車だったんで逆に新鮮。当然加速とかはたいした事無いけど、高速でもスピードさえ乗ればいいペースで巡航できた。
bBの新型があるというので借りてみることにしました。トヨタの中ではデビュー当時から異端児的存在のbB。
スタイル・デザインはさておき。意外と悪くない。パッソ・ブーンベースの車。ATは普通の4ATで素直。電動パワステも変な制御入れていないので可。
トヨタのＢｂです 色は『ブルーイッシュ』といって角度によってブルーのメタリックになったり白になったりでとってもステキな色なのですっっ
僕の愛車「トヨタｂＢ」（色：オレンジメタリック）新車で購入し2年4ヶ月にして、走行距離が94,306km（今日現在）
トヨタの「ＢＢ」と言う車がある。デザインが最悪で、私は大っ嫌いな車である。（ひっくり返っちめえ！）
トヨタのｂＢです（＊＾＾＊）色は・・・ダークレッドメタリックです。ｂＢがモデルチェンジしてから、すごくこの車がほしくて・・・・
トヨタのＢｂです写真ではわかりにくいですが色は『ブルーイッシュ』といって角度によってブルーのメタリックになったり白になったりでとってもステキな色なのですっっ
三年前に新車で購入したｂBちゃんΣ('∀`)通勤で使ってるので三年で距離は4万5千…ディーラー勤めのため目立つカスタムはしていないのよ( ・∀・)ﾉ
ｂｂオヤジの名前の由来はトヨタｂｂに乗っているからだ。ナンバープレートを見てもらえば分かるけど、２０００年に購入した。もう７年になる。
我が家のファミリーカー、トヨタのｂＢです数ある選択肢がある中・・このｂＢを購入しました。僕が立候補にあげる車はことごとく却下されました
トヨタ ｂＢ ＺエアロＧパッケージ １５００cc 外装色＝パールホワイト 今日は 正面 と 右側サイド の 画像だけ ご紹介します^^
私の子供が今月車検になっていました。我が家には４台の車の他に二輪が３台あります。そのうちの１台がトヨタＢＢという訳です。
立て付けの悪そうなドアをパコーン！と閉めて乗ると、居心地が本当に悪い。はやく明るく空気のいい場所に出たい、という気持ちになる。
新車（に近い）bBをゲットした！！キーレスシステムに感動！ウインカーで位置を知らせてくれることにまた感動。運転席の窓が開くことに感動
すくなくともおしゃれではない。これはANIMEにあこがれる北米オタクを意識したサイオン向けってこともあるんだろうが、国内の若者はちょっと引くんじゃないの？
もちろん、買ってませんよ。車検の代車です。 かわいい色ですよね。bBって、ちょっと気になっていたんです。
トヨタ「ｂB」でございます。（今度来る車は白色です）我が愛機S-MXには無い装備がたくさん装備されています。HDDナビはもちろん！！ディスチャージヘッドライト
トヨタ ｂＢ ＺＱバージョンHDDナビゲーションシステムを装着すると、CDを再生しながら同時に4倍速録音が可能なサウンドライブラリー機能
トヨタｂＢ SQバ−ジョンと言う車らしいです。 それにしても、新車の輝きは良いものです。 対する、私の車は、そんな新車の様な輝きはありません（汗）
ヘッドレストモニターを取り付けしました。純正のヘッドレストと同等サイズの８インチ・ヘッドレストモニターを購入しました。
今日は俺の愛車を紹介。TOYOTA bB H15式 黒俺はこの車の外観に惚れ、当時中古の車を手放そうと思ったときに、これにしようと思っていた。
乗ったのは、排気量1500ccでした。 感想は、もっとキビキビと走るのかと思いきや案外、ドッシリ感というかシッカリ感がありました。
愛車１号は、トヨタの「ｂＢ」でした。１台目だったのに、無理して新車で購入。で、２年後に、上の写真のような姿に。
１２ヶ月の点検でトヨタに行きましたよ(^-^)/新しいbＢが出たら古い私の乗っている型の人気が急上昇しているんだそうです(^-^)/
@私の愛車ちゃんのｂBも新車で購入してからカレコレ６年目・・・。走行距離も８万�舛鯆兇┐討�ましたぁぁぁぁぁ〜(汗；)
うれしいです。 さっき納車されました。トヨタのｂＢです！ナンバーも１１２９とマサの誕生日。
デザインは、はっちゃけててイイと思います！ゴールドとか、ベージュとか、紫メタリックとか似合いそう！クライスラーやルノーちっくなハジケっぷりですね
幕張メッセで行われた「モーターショウ２００５」での展示（写真）は衝撃的でさえありました。効果的なネオン（写真）により特徴がより引き立っていました。
カーオーディオの一機能としてではなく、日常の音楽ライフをそっくりそのままクルマに持ち込み、心地よく聴ける移動空間を実現するという発想ですね。
初代ヴィッツとその派生車って、街中をスイスイと走れて楽しいから好き。ｂＢは四角い車体のおかげで 車両感覚が掴みやすく、室内の居心地も良い。
元々トヨタのbBだったんだけど、新車もbB〜ヽ(´ー｀)ノ普段あんまり乗らないから家族共用車だけど、名義はもれになってるハズｗ
昨日から家族になった、彼。グレードはトヨタ ｂB Z エアロ G パッケージだったかな？ かなり曖昧 アルファベットのところとか。
これも２００５年の東京モーターショーに出品されていた時期モデルのトヨタｂＢです。。
一つ前の型のトヨタBBです。BBは新型が出てからこの旧型の人気がグット上がりました！！
実車でファイヤーパターンがついてるのってなくて，捜すのに苦労しました。やんちゃな感じで乗ると楽しそうです。
DQN車だとか言われながらも「そんなことないんじゃない？」「使いやすい車だよ」と思って乗っていたのですが、新bBではもはやDQN車以外の何者でもなく思えてしまいます。
平成２０トヨタｂＢです。これから色々とパーツ等を取り付けていきたいと考えています。変更箇所等、随時更新していきます
HALが納車されて半月。すこぶる好調でとっても良い買い物した〜って感じ♪でもいきなりトヨタからリコール通知が届いたよ(･･;)(ノ_-;)ハア…
bBは、ヴィッツと同じ車幅・全長なのに、中がとても広く感じます。また、運転席が高く、少し見下ろしながら運転できるので、とてもラク。
約４年前に注文販売した『ｂＢ』４年前も黒は大人気だった為かなり苦労して仕入れた記憶が（笑
今日、新車が納車されましたTOYOTAのbBって車ですでは多少いや大分、写真がブレてますが・・・こちらです
bBて割と人気があるのかな。私が住んでる町ではよく見かけるんですけど。そのbBでもストリートビレットてのにこだわって探してもらったみたい。
音楽がいい音で聞けるみたいです。何台もあって、１台だけ大音量で音楽流してました。今までは全然興味のない分野だったけど、実際試乗してみるとコーフン！
サンタさんの話ではない。我が愛車、bＢの話である。そう、隣県の愛知県が世界に誇るトヨタの話。
何度か触れているかもしれませんが、わたしは車好きではありません。でも衝撃を受けた車はあります。そう、トヨタのＢＢです。
高かったけどねでも色々こだわってシートを革にしてみたり…だから最高の乗り心地です夜はCDを聴きながら車内を光らせて気分上々です今日はこんな所で……
トヨタのｂＢです。以前はダイハツのタントカスタムに乗っていたのですが、ちょっと大きいのに乗りたくて、乗り換えました。
ネガティブなことをいうと、パトカーや消防車のサイレンが聞こえずに事故したり、集中力散漫で事故が増えたりしたら、トヨタにとってかなりのリスクなんだろうなぁ。
今、ぁゅ美ゎオイルとエレメントを交換しにTOYOTAのディーラーに来ています<(_ _*)>オイルとエレメントを交換したのゎもぅ１年前…
ｂＢ三兄弟兄弟といってもメーカーが違う複雑な兄弟？（笑）トヨタ社 ｂＢダイハツ社 ｃｏｏスバル社 ＤＥＸ共通なクルマであり３社の顔をもつｂＢ
リラックス。すなわち、「ムダにアイドリングしてなさい」っていうことですよ？（笑）仮にエンジン止めてそれやると、バッテリー寿命縮めてそれも資源のムダ遣い。
同期が先輩にけし掛けられて新車を買おうとしていたので、 取り敢えず待ったをかけてみた。 キミのような引っ込み思案で素朴で大人しい人間が乗る車じゃありません。
CDにMP3やWMAファイルを焼いて、それを直接聞けたり・・・あと、外部入力もちゃんと前面にでているので、ipodなどをつないでも聞けます。
目の付け所はいいんだけど、オーディオにコダワル人たちは、人と違った風にしたいと思っているじゃないのかな？？ と思ってしまいます。メーカーがそこまでやらなくても
よく見かける車トヨタ「bB」今日の登下校中、10台以上は見たかな多いね！確かに、bBは室内は広くてゆっくり出来る
まったりモードといって、前席が沈み込んでリクライニングします。停車して音楽を楽しむんですね。オーディオとエアコンで、バッテリーあがっちゃうのでは？
G'zoxガラスコーティングを施工しました。 斬新なデザインに、目が覚めるようなボディカラー ボディカラーの正式名称はイエローグリーンマイカメタリックです。
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