「RX:レクサス」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
とうとうレクサスRXが発売されましたねもしかしたら日本のレクサス好きな方が１番待ち望んでいたクルマかもしれませんね
レクサスＲＸとしては通産３代目モデルとなります。日本では先代、先々代はハリアーとしてトヨタから販売されていました
まず内装ですが、ナビ操作はいわゆるパソコンのウインドウズでいうカーソルを左下にあるマウス？みたいなので操作する事に気づきました
レクサスからRXが売り出された。取り合えずはRX350のみの販売となるらしい。
乗り出したのは、レクサスの新ラインアップであるRX450ｈ。いわゆるトヨタのハリアーのレクサス版（もちろん、フルモデルチェンジしているから新車）。
現行ハリヤーをおだかやかにした感じのライトになってますね〜大人な感じのＳＵＶです。でもこのご時勢厳しい状況でしょう。。。
「レクサスRX」簡単に言えば、ハリヤーのレクサス版先日、車を見にいくという相方と性夜君に付いて、ランクルとレクサスを見てきました
今日は２００９y レクサスRX の情報をおしらせします。RXシリーズは今回の新モデルで3代目、6年振りのフルモデルチェンジとなりました。
レクサス、RXのハイブリッドが出たというので見てきた。さすがレクサス、トヨタ時のハリアーとは内装の核が違う・・・
レクサスで新型SUVのRX450ｈに試乗してきました。それにしてもデカイ！こんなにデカクて重いのにリッター当り１５�前盟�るそうです。
乗り込むと、”レクサス本革”の香りが…。ハリアーも質感が高い車だったが、後継のＲＸはそれ以上。
ハリアーの後継車です。正確には海外市場でもともと初代モデルからレクサスRXを名乗っていたので、つまりこれ、3代目のRXなんですね。
我が家に来たレクサスRX４５０ｈ はじめてのハイブリッド車燃費もよく街乗りで12-13km/lで大満足
ま、このＲＸのハリアーとの違いは、やっぱなんと言ってもレクサスブランドの強み、豪華さなわけですよ…というわけで、現物を見てきました
もう｢これでつけるものはないから､後は必要な装備のグレードを選んで下さい｣というくら充実して､あの価格設定｡
本来はセダンしか乗ったことがない私でしたが、初めてのSUVにドキドキしながら乗ってます。
週末レクサスＲＸ４５０Ｈで曇りから雨の東京から新潟まで往復７００キロのドライブに行ってきました。
意外と、ＢＭＷを食うかもしれない。そう思ったのは、外観デザインが「とてもイイ」からだ。じつは、実物を見るまでは、つまらんデザイン…。と思っていた。
レクサスの「ＲＸ」となり、昨日発表された。すでに年末から注文を受け付けていたから、概要は分かっていたが、改めてホームページに載った詳細を眺めてみた。
オシャレな車は、ヘッドライトがカッコイイ！さすがレクサス！塗装も最高でした！
ＢＭＷやワーゲンのトアレグ、カイエンなんかも考えたんだけど、外車は商売上ＮＧだと嫁がうるさく言うので、レクサスのＲＸ450をセレクト!!!
さて、レクサスＲＸ４５０ｈにＦＦを追加して従来モデルより２５万円引き下げて販売するという。もともと、ＲＸはレクサスの中では売れ筋で価格が５７０万円〜６５０万円
彼がレクサスを買ったので、俺も気になっていたレクサスの450ｈを試乗してきましたいいですね〜〜〜〜( ^^) _U~~
RX450hの試乗車もありましたが、RX350 2WD versionLに試乗してみました。＜感想＞出だしの一歩の加速はIS350よりも少し早い感じです。
レクサスRXがデビューしました。販売は結構好調みたいです、ハイブリッドのRX450hも追加で、新グリーン税制も適用されもっと売れそうですね。
レクサスからついにＳＵＶが登場しましたね。感想としては、外観は好みではありませんでした。
RX450hを試乗してきました〜！普段セダンしか乗らない自分ですが見切りもよく大きさを感じさせないので運転していて違和感がないですね〜！
ＬＥＸＵＳ ＲＸ４５０ｈ納車しました！ウチのカークラブメンバーの後輩がハリアーハイブリッドからの乗り換えです。
乗ってきました。ＲＸ。レクサス以外でいうならば『ハリアー』。の、ハイブリッド。この『Ｌ』マークのところが、青いのが、ハイブリッド車のマークなのだそうで
燃費を気にするからには、下記を見ながらハイブリッドシステムがどうなるかをチェック。○ メータマルチディスプレイは平均燃費にして試乗開始時にリセット
車の試乗してきました♪「RX450h」レクサスです！ハイブリッドです！まず、接客の質の高さがちがう！そこまでに2件別の車を見に行ったけど、そことはまったく違う！
RXはこれまで、日本ではハリアー、アメリカではレクサスRXとして販売されてきたSUVで、アメリカのレクサス店ではLSやGS以上に良く売れていた売れ筋モデル
レクサスから家までの帰り道、緊張しながら運転している夫ですハイブリット車なので運転中もとっても静かで快適です
今回購入したレクサスＲＸ４５０ｈはチョイスする手間を極力省略したかったのでカラーはすでに購入しているＬＳ６００ｈＬと同カラー。
ＲＸ３５０に続き、先日は、ＲＸ４５０ｈの試乗に行きました。ん〜♪♪♪気持ちいいぞ〜♪す〜いす〜い走るぞ〜♪
雑誌で内装見てて思ったけどヤバイ。めっちゃ欲しくなった。個人的にはエクステリアはあんまり好みじゃないけど内装がイケてる(>_<)
当初の予定よりずいぶん納車が早まったな・・・レクサス○○店でのＲＸ４５０ｈの納車、第一号だそうです。
昨日レクサスRXの350と450ｈに試乗してきました。アウディとの違いで行くと・いわゆる、高級な日本車、何の違和感もなく乗れる
レクサスRXを試乗してきました。。めちゃ乗り心地が良いよ！
ＲＸ３５０は発売されているかハイブリットのＲＸ４５０ｈは４月以降、ハリアー後継のようだが、本当にＩＳより売れるのか･･･
K君のレクサスRXハイブリッドを紹介したいと思います。夜に車庫内で撮ったんで判り難いですが超高級車です。ハイブリッドと言えばこのライト！
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、”HS250h”がデビュー！ISとGSの間に位置づけられるこの新型車は全長×全幅×全高が4695mm×1785mm×1505mmとISより全長が110mm長い。
車体もエンジンも大きめなところを見ると元々北米向けなのは明らか。大味なデザインは日本人にはウケが悪そうだ(´∀｀)
「Harmonious Sedan」をテーマに、「地球と人との調和、LEXUSブランドにふさわしいときめきとやすらぎに満ちた時間を提供するクルマ」として開発されたモデルです。
夏にでるらしいレクサス新モデルHS250hなかなかの外観♪内装の質感も良さそう。
【レクサス HS250h 発表】「ブランド初のハイブリッド専用モデル」だそうです。安いグレードでも395万円とか・・・
最近、雑誌にも載っているレクサスHS250hが北米で発表されてたぶんこの秋ごろに発売予定みたいです
レクサスHS(Harmonious Sedanから命名されたらしい)と名付けられ、直列4気筒2.4リットルガソリンエンジンにモーターを組み合わせ
ハイブリットのレクサスに試乗させてもらいました。今注文しても来年の6月の納車だそうです。エコドライブを誘導する様々な仕掛けがあって面白い車です。
レクサスチャンネルでのハイブリッドカーですカッコいいのかどうか疑います
レクサスとしては初めての「ハイブリッド専用車」であるＨＳ２５０ｈが発売された。トヨタはお得意の技術を持ってして、ハイブリッド・フルライン化を目指したいのだろう
レクサスから待望のハイブリッド専用モデル HS250h がデビューしました！気になるのはその価格、なんと400万円弱と、レクサスブランドの中で最安クラス！
第一印象 デカい プリウス狙ってる人もこっち買うんちゃうかなと思えるボリューム感と高級感実際 ISよりも全長も全高もデカい
デトロイトモーターショー2009で出展されるレクサスHS250hとレクサスHS250hパリサロン2008に出展されたトヨタ・アベンシスですが、似てませんか！？
このHS250hは、新型プリウスのレクサス版です。なんだか、カッコ悪いですね・・・。
噂の新型ハイブリッドセダン「レクサスＨＳ２５０ｈ」が、昨日の米デトロイトモーターショーでデビューし、世界初公開されましたね。
レクサスの『ハイブリッド専用車』。。北米の「カムリ ハイブリッド」用の２．４エンジンに「新型プリウス」用のハイブリッドシステムを組み合わせております。。
レクサス ＨＳ250ｈハイブリット なかなかカッコイイです。レクサスにしては安い売れてるらしい・・・・
後方はこのような形になっています↓ マイナーチェンジする前のISに似ています
そしてレクサスからもＨＶ専用車が夏に発売される。写真を見た限りは「かっこいい！」と言えないな。エンジンは2.4Lレクサス価格の最低400万円になるだろう。
最近私の頭の中を占拠しつつある、レクサスの新型ハイブリット車HS250h。画像よりもテレビで見た方が何百倍もかっこ良かった。
LEXUSからついにハイブリッドカーがお目見え。顔つきはSUVのRXに似てる気がする。
共通の感想は足回りが柔らかい気がする。まだブレーキやハンドルの加減等に慣れていない事も原因かもしれないがカーブや停車時にフワフワしている感じ
発売になりましたわ、HS250ｈ。1年も前からハイブリッドにするならどうですか？とLexusで勧められてました。
２．４Ｌって事を考慮すると、燃費は１３．５Ｋｍ／Ｌをはいい数値ですが、カタログ数値から考えると多少不満は残りました。
レクサスからプリウスに続け〜！と言わんばかりに登場した「ＨＳ２５０ｈ」。レクサスでの最安値を設定したわけですが、３９５万円というプライス。
レクサスHS250hの画像は複数のウェブサイトに掲載されています。その中でも、米Autoblogのフォトギャラリーは注目です。
とりあえず、先輩の奢りで、寿司屋に、ドライビングアゴーゴーさすが、ハイブリッドッー！！！！！ 静かで、スムーズな発進で、とてもいい乗り心地でした。
進化するレクサス、HS250ｈが発表されました。早速試乗に行ってきましたがレクサスの完成形みたいな感じでした。
そして新しく登場したHS250ｈを発見！▼ISより少し大きいです 試乗させてもらいました。▼豪華な内装です
レクサス「HS250h」が米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）の行った衝突安全テストにおいて、最高評価の5つ星を獲得したそうです。
HS250hとIS250C。なんか色々調べてたら気になったので1月8日に見に行ってきた。
ただ、プリウス3よりも、レクサスHS250ｈの方がブレーキングつんのめり感は小さい。車重が250キロも多いのだから当たり前か。
今週の気になったクルマは、7月14日に発売された、レクサスのハイブリッド専用モデル、レクサス HS250hを紹介します。
おいおいプリウス買っちゃったのに、もう新型かよ！と、思ったらＬの文字がくっきり！日本車事情に目茶目茶疎い私でもそれがレクサス君だということは良くわかります
今回はＨＳ２５０ｈについてレクサス店で試乗したことや貰ったカタログをもとに話を進めます。 運転席に座った時ですが、 「あれっ、キーどこにいれるの？」
ずんぐりしてて変なバンパーがついてやがるなぜほっぺの角にとんがりをもってくるんだろうRXあたりからこの変な顔になってきてるよね
やはりアリオンにしか見えない。レクサス版のアリオンですね。ホイールベースの長さも同一ですし。考えたらSUVのRX350と450hを除いてもセダンが占めていますね
「HS250h」を観にいきました。わーお。ボンネットみーじかーいｗｗそりゃそうだよ、直４だもん。えぇぇーーー！！！直４なのーｗｗ
8日にlexus.jpからメールが来た。その内容は、「HS250h お届けまでの期間が早くなりました。
レクサスのHS250hってありますよね。意外と売れてて、納車が来年とか言ってるやつです。まぁ、レクサスなんですが売れる理由が分かりますｗｗｗ
その名もHS250h早速試乗してきちゃったもんね まず、シートに座ってスタートスイッチを押すん〜、相変わらず気持ち悪い感覚エンジンがかかってないのにREADYが点灯
1週間ごとに1000台ずつ売れまくってる「HS250」を試乗してみましたプリウスに100万足して買えるなら、そりゃこっちにするな
レクサスがハイブリッド専用車（ＨＳ２５０ｈ）を発表しましたね！！さすが…カッコイイッス！！
プリウスの延長的な位置づけなのかな？って始めは思っていたのですが、いい意味で期待を裏切られました。車としてはＩＳよりも大きいんです。
廉価モデル比で4万円安い395万円。安いモデルのレクサスブランドのＨＥＶ車。これは、お得だよね！あのレクサスブランドだから・・・
ついにレクサスが価額破壊か７月登場予定の「ＨＳ２５０ｈ」はエントリーモデルの価額は３９５万円になることがわかった
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凄〜い、”至れり尽くせり”感心しました。ＤＶＤ＋ＨＤＤの装備は勿論、後部シートにもオートで体温を関知し、自動的にヒート＆エアコンの調節がなされる
静かだなぁ。。。普段軽ターボに乗ってるせいか、ギャップが凄いです。ていうか、エンジンかかってるのか、わかんないです。そして、少し広い道でフル加速してみました
ガレージに大型セダンと大型クーペの２台を納めると、どのくらいゆとりがあるのか、気になったのでＳＣのオーナーにＬＳを少しだけ借りてガレージに納めてみました。
前のレクサスのブリスターフェンダーもめっちゃ迫力があり2台合わせのは貴重ですね
本当はＬＳ４６０というシンプルなモデルを借りたかったのですが、最高級のＬＳ６００ｈＬしかないということでした。
レクサスLF-A。もう、ほぼこのままで市販するんでしょうね。かなりカッコイイと思います。ただし３０００万円オーバーはありえないですね・・・
コレを見て最初に思ったのはフロントグリルが車両のイメージに与える影響ね。現行のモノと比較して↓現行LS600hL
LS600ハイブリッドロングエコですね ライトがまた素敵しかも後席セパレートシートpackageなので新車価格￥１５１，０００，０００万円
出ましたね。４６０のエンジンで６００hＬのロングボディーです。海外では既にラインナップされてましたが遅れて日本でも登場です。
この堂々たる姿は、まさにフラッグシップと呼ぶにふさわしいクルマといえるでしょう。レクサス ＬＳ６００ｈＬ 概要
ついに来ました。レクサスＬＳ４６０バージョンＳ Ｉパッケージこれでゴルフ場のクラブハウス玄関に乗り付ける。男のロマンですな。
世界のトヨタ（レクサス）が誇る最高級サルーンの代表です。ＬＳはエンジンがとても静かです。というかエンジンが掛かってるかすら分かりません。
レクサスＬＳ６００ｈ 通称たけＰ号低速での発進はモーターのみ。音も無くスルスルと走り出す。
V10エンジンの500馬力オーバー。最高速330キロ。V10というのは、あのF1のマシンに搭載されてる10個の気筒があるエンジンです。
変速スピードはF1を持つ会社にしてはそれほど速くはないなぁ。ムルシと同等かそれかムルシより遅いか。普通のセミATのハズ。
先週末は再度LEXUSへ行ってきました。目的は今週東京モーターショーで発表されるLF-Aというスーパースポーツの件です。
暴力的加速が持ち味？のクラウンハイブリッドがボスキャラなら、こいつはラスボスだな。すんげーパワフル。車重は２．２ｔ強もあるが、そんなのかんけーにゃー。
幕張にて、レクサスのLF-Aというクルマ。美しいクルマだと思った。抑制の効いた面や線が白いボディカラーの上に微妙な陰影を出していた。
今度はレクサスLF-A＼(^o^)／か、カッコイイ!!初期型に比べたら、格段に良くなってますね〜これで手の届く値段なら言うことないんですが(~_~;)
レクサスのハイブリッドカー ＬＳ600ｈＬです。いや〜これはこれで い〜車です！静かなのに加速感がすごいです。それはレーシングカー並みです
友人が乗って来たレクサス LS６００hL。５ℓ、V８＋ハイブリッド＋４WD＋ロングボディで、性能、燃費、居住性、静粛性、全てが良いと太鼓判。
今日はレクサスＬＳ460のブレーキパット交換をしました。走行2万キロでの交換なのですが、国産車にしては減りが早い！
もうひとつの注目車レクサスのスーパースポーツカーLF-Aちょっと見にくいですが…こりゃ〜スゴイスペックです。
レクサス ＬＳ600ｈハイブリッド。アイドリング時、とても静か・・・。電気エネルギーの時なのであたりまえですが・・・。
今日はレクサスのLS460という車に触れてみた。完全に日本車クオリティ！でございます。『日本人の気合』が感じられます。
運転している感覚やスマートさは最高だと思いましたが走り出しのモーターからエンジンに変わる瞬間にカクッとなるのがオッシイ→!!って感じで不快感を感じます
いやぁ、凄いね〜 最近のオヤジ車って...エンジン音が、とっても静かなくせに超トルクフルで0加速も全く問題なし(￣○￣;) とても2t超の車の挙動とは思えないッス。
いやぁ、たまげたですよ！ 静かで。あのボンネットの中に内燃機関が入っとるなんて、未だに信じられんです。
レクサスのＬＳ４６０です。欲しい欲しい思ってディーラーやら中古車屋を回ってたんですが
いゃ〜、しかし迫力満点ですね〜。LEXUS LS430！国内仕様の30系セルシオとは、これまた一味違います。後期のヘッドは鋭くて、良い顔してますよね〜。
往復５１２ｋｍの遠出をして、平均時速４９ｋｍ／ｈ、高速７０％一般３０％の割合で１１．６ｋｍ／Ｌだった。
チョイスしたのは、レクサスＬＳ６００ｈ不慣れな私は、この時点でドキドキ・・・、エンジンスタートの方法などの説明を受けて、エンジンスタート！
デカイ！！！ドア４枚ともオートクロージャー付きなのと、トランクまでボタン一つで閉まるんですね！！
レクサスLSかっこいいです。友達には「どこが？」「マジェスタのほうがええやん」「売れてないらしいで」とか散々言われますが。
「あれ、エンジン止まってるのに動いてますよ」ってな感じで室内の遮音性にはビックリ。ま、普段は遮音ゼロに等しい？ウルサイ車に乗ってる私ですから、そのギャップに感動
追尾して、後方から眺めてみたら、コーナーではけっこうロールしていました走りのインプレッション、少し更新の「間」がありますが話を続けます。
はい、レスサスLS460にかつてスープラのグレードにあった「SZ」が付く、ちょっとスポーツ臭のキツいモデルが追加されるそうです。
レクサスLSが先月一部改良が入り、またロングボディのLS460Lと4WDモデルが追加になりました。
まあいい、せっかくなので、セルシオ後継のLSというタイプに乗ってみることにした。コイツが試乗車だ。価格は800万円也。黒塗りなので官公庁みたいだ
街中を走行中・・・最近見慣れたレクサスんっ！！レクサスのリアフェンダーにへんてこなカバーがついています。なんだあれ。。。
LF-Aの市販仕様のLFA（市販仕様ということで、名前から”-”がなくなったようです）が今年の東京モーターショーでお披露目されたそうです。
東京オートサロンで展示されていたレクサスのLSです。かなり強そうです
最近よく見かける後姿にレクサスLSがあります。大好きなHIPUPタイプです。
昨夜は、自社グループ会社の忘年会に、納車したばかりのLS600hLで行ってきました。社有車なので、私は後席に乗せていただきました。
発売されたようですね(^o^)おいくらかとHPを観てみたら…165台限定、3750万円也＼(◎o◎)／！家を売ったら買えるかな…でも家もいずえふもローン中だから…
またまたレクサス。トヨタランクルシグナスは100系まで。200系からはレクサスに移行だとか。
オーナーズラウンジでコーヒーを頂きマイチェンしたLSを拝見しました。足回りをマイチェンにより少し変えたらしいです
GS450hの試乗をした日だったか、たまたまあったLS600hLの試乗もしてみました。試乗したのはLS600hLのなかでも4人乗りのモデル、"後席セパレートシートpackage"です。
ＬＥＸＵＳ ＬＳ460たまたま乗れる機会があったんで、乗ってきました。で、感想ですが、まぁ、もう静か静か。
やはり車は国産、それもトヨタだ、と思いＬＳ６００ｈにしました。環境のためにもリッター１〜２キロしか走らない車より、ハイブリット車ですよ！
レクサスＬＳ４６０ですカックィィ〜乗りたいけど、特別欲しいって訳でもありませんけどねっ(負け惜しみ)
大喰いの「ＬＳ４６０号」！今日も満タンで８０Ｌ・・・ホント燃費悪っ・・・4.2ｋｍ/L
仕事でちょっとだけレクサスＬＳ６００を運転する機会がありました ・・・時代遅れというか、浦島太郎と言うか、最近の車は凄いですなぁ〜
レクサスのLS600(^_-)-☆値段はヨンケタいきますぞ(￣▽￣；)ハイブリットなんだぞ！！
誤解を恐れずに言うならば、プリウスとセルシオに乗ったことがあれば、感じるものはもうそれ以上でも以下でもない気がします。
買う気ある無い以前に1500万とか買えねーよｗｗｗｗチェイサー10台買えるぞｗｗｗｗしかし、乗り心地と言い、加速と言い最高だった
全長5,030mm、全幅1,875mm。 このサイズのクルマを運転するのはBMW735以来約10年振り。 高級国産車を運転するのははじめて。
試乗車は、もちろん「LS600h」である。車両価格は1330万円であり、私が今までに運転した車の最高額である。
うーんレクサス変なことしましたね・・・・・四人乗りの後席セパレートパッケージもつけるとか
LS460はずっと調子が良い。まだ、10000キロを越えたばかり。このペースだと、100000キロ行くのに、10年以上かかりそうではある。
レクサス、昨日久し振りに乗ったレクサスLS460“version SZ”ＬＳ４６０のスポーティーバージョンらしいです。外観や内装は、レクサスしていますね〜
ＬＳ６００ｈのパワーウインド昇降時に異音がするのでレクサス店に点検に行った。相変わらず応対は丁寧で店舗も清掃が行き届いて接客品質が維持されている。
ＬＦ−Ａ、トヨタが磨き上げた官能性能を味わってみたいものです。このクルマ、アンチトヨタ派からはバッシングの嵐でしょう。
「SC:レクサス」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
好きに乗り回しても良いそうです！４３００ccの２８０馬力エンジン、ＦＲ駆動、１８インチのタイヤ、フロントミッドシップ・・・etc
ＧＴ５００クラスの車検風景よりニッサンに続いては今年よりエントラントのメーカー名がトヨタからレクサスになりましたＳＣ４３０です。
GS450hを預けている間SC430を代車として貸して頂きました。ちょっと前にディーラーへB5のリコールで出した際の代車(カローラ)と比べたら、別格です。
で、このLEXUS SC でジュエリーみたいな暮らしを手に入れるためには683万円（車体）が必要。
いろんな車に乗りたいけど、やっぱりいちばん最初に乗りたいのはLEXUSのｵｰﾌﾟﾝｶｰ
上司はデモカーにするためＳＣにした。しかしまぁさすがレクサス車内装等のイメージをわかすためにという名目で乗車させていただきました
この日記は、レクサスＳＣ(700万円)のインプレッション日記ですまずこの二つの写真を見比べてください↓
オープンカー乗りならば、押さえて置かなくてはいけない一台です。 かなり、高級車です。電動メタルトップ。幌では有りません。
LEXUS SCオープンカーにもなって、内装は赤です！どうです？かっこいいでしょ？
実際にみたわけではないんですが最大のトピックスは ”ドアミラーウインカー採用” と ”HDD方式のEMV採用” の2点の模様です！
そこで桜前線の北上とともに非日常なオープンにもなるSC430で応募しよう。桜並木を通って花びらが車内に。。。いいかも。
レクサスのＧＳの代車に、ＳＣが来ました(ﾟΩﾟ;) お預かりする際に、ついついオープン
今年乗り換えたばかりのＳＣ430までの紹介です。以前は、ドリフトしてましてこんな車に乗ってました。ドリフトは下手でしたが・・・
問題はその車の横にあったレクサスＳＣ。すごく良いのです。これ何って聞くと、ある会社の社長さんのプライベートカーだそうです。
このレクサスSCの素敵なとこ♪見た目も走りもだけど『スイッチを20秒押してるだけで自動でオープンカーになる。』
初代ヴィッツをデザインした、ソティリス・コヴォスの所属するデザインスタジオでデザインされたＳＣ４３０。
車名は☆レクサスＳＣ☆ オープンカーです。こいつが来たときは社員みんながミーハー(笑)になって見てました。
これまた俺の乗りたい車でレクサスＳＣですもうねーオープンがほんとうに大好きなわけなんです(何回目―)
今日はレクサス SCです★ボディタイプ：オープン排気量：4292cc価格帯：710.0万円
そうソアラではなくレクサス先日のブログで本物のレクサスＳＣは少ないと言っておきながら またＳＣです！！いやレクサスのＳＣが珍しいのは本当なんです
レクサスＳＣ４３０、カタログは８月版、Ｐ５４（ソフトカバー）。ナビゲーション、ボディカラー、内装色に変更あるもカタログ自体は表紙含めほとんど変更は無い。
さて、やっとのことでレクサスＳＣ４３０が納車されました。ガラス張りのガレージで、車を前に置きながら私用説明等2時間以上。。。さすがレクサス。
実家に戻ったところ、何故か叔父がレクサスに乗ってきました。しかもＳＣ。旧車名はソアラ。言わば、セルシオのオープンカーバージョンです。
いきなりな話ですが、最近LEXUS SC430（市販者でなくGT）がお気に入りです。TOYOTAは嫌いなのですが、これは別格です。
またまたレクサスSC４３０に乗せてもらいました。燃費はリッター平均約６ｋｍで今回は首都高一周コースの約５０ｋｍ。
いつから車を販売するようになったの？っていうようなタイトルですが、実はこれ、 うちのお客様のなんです。(>_<)
レクサスなのに実はまだキーレスエントリーも搭載していない悲しい車長い間マイチェンもしてないから内装もとっても古臭いし安っぽいです
レクサスSC４３０。緊急業務命令なのでカメラは持っていなかったのが残念。かなりかっこエエ。内装は赤の皮張り。
目的の車は・・・レクサスSC430本当この車チャライなぁ〜 僕の大好きなオープンカーです。
改良しましたね｡スーパーＧＴのベース車両ですがまったく別物に近いですよね｡けどかっこいいしオープンでステキです
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WebCGにてレクサスIS-Fが特集されてるのからの抜粋ですが、日産GT-Rと並ぶ、400馬力オーバーのスポーツ車両がこのIS-Fであります。
『IS』シリーズに設定された初の2ドアモデルで、アルミ製の電動3分割ルーフを装備。わずか20秒でトップの開閉ができるのが特徴だ。
トヨタレクサＩＳのＤＴＭです。私の、レースでの夢はＤＴＭレースに一回でも出ることでもしも、チャンスがあれば、ＤＴＭの車に乗ってみたいです。
IS250に3分割ハードトップモデル登場。セダン比＋50mmのリアオーバーハングでアップした日常の使い勝手にも注目
かねてからウワサのあったレクサスＩＳの「クーペコンバーチブル」が国内発表です。。２０秒で開閉できる電動ルーフを備えてます。。
ということで、限定５０台…ご希望の方はお早めにo(*^▽^*)o~♪私は、ＬＦ−Ａがちょっと気になってます。
「高級になりすぎた」とかいう話は出ても、実際は気になってしまうレクサスISしかもモンスターモデルのIS-Fは気になるモデルだと思います。
スピードを上げると、あれ？ちょっと風がうるさいな。さらにスピードを上げて８０km/hぐらいで合流。やっぱりゴーゴー、ボーボー、どこかうるさいんですけど。
純正の400psオーバーってこんなにすごいのか？！という感じで、0-100km加速が5.0秒付近だとこんな世界観か〜ということで参考になりましたよ。
レクサスの超強烈マシン IS-F ですね。一度、ガンガンに試乗したのですが、あまりにもの加速で、パドルシフトがこんがらがってしまった思い出が。
5月7日に発売となった、IS250C。電動開閉式のメタルトップを採用した４人乗り。2.5Lエンジンは215馬力を発揮する。
愛車が車検中で，その代車にIS Fがやってきました．今までに乗ったことのないタイプの車だったので，勝手ながら乗車リポートしてみます．
やはり、試乗車は初期モデルだということもあると思いますが、ある速度域から段差でジャンピン・グーしちゃうんです
市内を乗り回しちゃいました車間距離空けてアクセル踏み込んでみた！「フォー！」これぞトヨタレクサスのスポーツバージョンここまできたか！トヨタのワクワク感
これは、ラスベガスで開催の「CES」という展示会に出品された一台です。アメリカ開催というわけで、現地のドレスアップ車です。
ブリッピングコントロールが行われ僕は素人のドライバーであるにもかかわらず、上級ドライバーになったかのような錯覚に陥ってしまう。恐るべしレクサスＩＳ Ｆ！！
んふふふふふ〜♪また、借りちった♪今度はＩＳ３５０で、標準タイプ。
ＩＳの小さなボディにＶ８の５リッター。数年前までは考えられなかった市販で４２３psのパワー。
そのクルマの名前は、ＬＥＸＵＳ ＩＳ２５０Ｃ。４ドアセダンのISシリーズに設定された初の２ドアモデルで、アルミ製の電動３分割ルーフを装備。
そしてその代わりにやってきたのがIS250 Ver.Sです。実はIS250に乗った事がなかったので非常に嬉しかったりもします
横から見ますと何かボテッとしています。リヤフェンダーが張り出しているのですが、処理があんまり良くないんですね。
この車を一言で言うと、唯一無二なんじゃないか？他に代わるものがない。プレミアムスポーツとはこの車のためにある言葉だと。
ゼロクラウンが大好きでしたが、やっぱりＩＳ（レクサス）と比べてしまうと「やっぱりこっちがいい」ってなります。
うちには似合わない車がやってきました。レクサスＩＳ２５０！！おお！高級車だ〜（＾＾）外観はなかなかかっこいいぞ！中は？？メーターがかっこいい
ご存知トヨタが作り出した高級ブランドレクサス！そのレクサスの中でスポーツセダンとして出されたＩＳシリーズ！
今日はレクサス IS-F (LEXUS IS_F) だけど、見ただけ。正面から ホイールも純正ながら大きめ
IS250です。小振りなボディに上質感がみっちり詰まった、とても素敵な車でした。各部の立て付けは本当に素晴らしいですね。
オープン機構は旧ソアラに近いシステムの気がしました。でも4枚ドアと比べると・・・ぜんぜん違いますね！高級感もかなり上がりました！
新車の匂いのする車内。プッシュスタートボタンを押すと、針が触れる。((スバルのアイデア？ｗｗｗ すごいでしょ？ ODOメータ（走行距離）が２０キロよｗ
レクサス新型 オープンカー IS250C を発売！タイプとしては、コンバーチブル（屋根を開けられる車）ですかね。
これはやはりやっちまった系ですね。明らかにクーペボディーが似合わないデザイン
「高級車」レクサスIS250です。こんな間近で初めて見ました。パールホワイトのボディが眩しい…
乗り込んでまず感じたのが、シートのホールド感がとってもいい！この部分は高評価ですが、ひょっとして体型がシートに合っているのかも…（爆）
匠集団が造った車、それがレクサス車だという。ではTOYOTA車は違うのかと聞きたい。こちらはワゴンタイプがなくセダンのみなので冷やかし半分といったところ。
買う気のない車ですが「レクサスIS250C」格好いいですね！個人的にはウィーンという感じでサンルーフが機械的な動きで開くのがいいです
レクサスＩＳに乗って。2.5Lのほうだったんだけどなかなか良くって楽しめました。高速メインでしたが平均燃費が14km/L近くだったのには驚きました。
思い起こせば、２年前の２００６年４月１１日に、レクサスＩＳ２５０が納車されて以来２年２ヶ月（２６ヶ月）で３００００�租�達。
乗って来ました！レクサスＩＳ−Ｆ☆Ｖ８ ５リッターを搭載する車で最高出力４２３ｐｓ、最大トルクは51.5ｋｇｍ。
さすがに5000ccのエンジンの加速は違います。試乗車なので思いっきり踏んで、乾いた「キーン」という速い車の独特の音も聞くこともできました。
木曜日に物件探しで外回りしていたら、走ってました「レクサスIS-F」。路上で見たのは初めてです。
ＩＳ−ＦはＢＭＷがＭ３でやっているようなプレミアム性とスポーツ性を高い次元で両立させたクルマです。
今回お願いしたのは「IS250」。ステルビオの他にとなれば現実的には４ドアセダンが気になるところです
試乗したのはIS３５０。私にとってはちょっと馬力がありすぎです。スロードライバーの私はIS２５０で十分です。運転はとてもしやすい車でした。
５年前にレクサスIS350を購入してい以来、どうしてもやりたかったカスタマイズがありました。
やっぱりオーダーしてしまった。レクサスＩＳ−Ｆ総額８６０万円。即キャッシュで。納車は半年後。もちろん増車。
型番だけだと何のことかわからないが レクサスのディーゼルエンジン搭載車のこと国内販売されているIS250と似ている（同じシャーシか？）
お借りしたのは「レクサス 250IS Sバージョン」という車です。ご存知の方も多いと思いますが、トヨタのレクサス、ブランドのエントリーモデルです。
そんなＩＳに惚れ直して、時期フルモデルチェンジまでこのまま乗り続けたいなあと思うようになってきたのだが、やはり一部のコアなファン
出勤途中、信号で黒いレクサスISが停まってる…と思ったら「IS F」でした。４本出しマフラーでわかりました。
まず、エンジンですが、2.5L のみ。通常、このようなモデルでは増えた車重分を補うため、大きめのエンジンを採用することが多いです。
レクサスに行ってきた。今週発表のＩＳ２５０Ｃを見てきた。やはり2ドアクーペスタイルっていいなあ。
リアシートもなかなか広くて大人4人で遠乗りしても大丈夫そうです、シート色がホワイトとブル
レクサスISはドアを開けると、メーター付近のディスプレイに左側には、開けているドアが絵として表示され、右側には、その開けたドアの場所が文字で表示されます。
家内が、買ったレクサスのハンドルとられるのが気になって、不満ばかり言うので、レクサスで点検してもらいましたが、異常は見つからなかったです。
先日、お伝えしました小物入れの件です。 たばこは吸わないので灰皿は迷わずサヨナラです。そして、そのスペースを小物入れとして・・・
9/3にISのマイナーチェンジモデルが発表され、契約関連書類を手渡しするついでに試乗してきました。
2ヶ月待ってレクサスIS２５０が納車されました。と言ってもレクサスは引取りです。まあ、花束とワインをプレゼントしてくれましたがね
Lexus IS250C、家族持ち×車好きに刺さる要素が満載だ。 (1) （少なくとも子供達が）快適に乗れる後席
もちろん、私のクルマではありません。知らない方も多いと思いますが、レクサスブランドでは一番弟分のようなクルマですが７８０万円もするんです。
そこで彼が偶然見つけて来たのがこのレクサスISでした。いやいやディーラーに行きそして試乗して考えが変わりました
レクサスＩＳ‐Ｆも洗車に来たから乗ってみたけど…乗り心地はマイルド。スポーツとは思えないくらいマイルド。
この夏に行われる？レクサスＩＳ２５０の改良の概要が少し見えてきました１．ベースグレードからディスチャージヘッドライト＆ＡＦＳ
なんという素晴らしい色でしょうか。ブルーイッシュパールにしてよかったです。
レクサスのスポーツセダンＩＳ−Ｆ、５０００Ｖ８ＤＯＨＣ４２３馬力、ベンツＡＭＧ、Ｍ３、ＲＳ４より速いんだって
レクサスからISをベースにしたオープンモデルIS250Cが追加されました。乗車定員はセダンモデルから1名減って4名。
レクサスはＩＳをマイナーチエンジした。０９イヤーモデルとして変わったこと
「GS:レクサス」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
レクサスＧＳ350、Ｈ17/10月車、走行9100kmほぼ新車を買ってきました
「レクサスGS460 V8 4.6L」小生にとっては、初めてのレクサス乗車体験でした！！
国産車・・・特にトヨタ車としては思い切った配色のインテリアで、保守層の（しかもご年配の方々の）反応が気になるところです。
ＬＥＸＵＳ ＧＳ４５０ｈの走りを最初に見たのが、２００６年５月５日ＯＬＤ ＆ ＮＯＷフェスティバル。エコカーレースで一台だけ異次元の走りを披露した。
レクサスガあるじゃん！！今欲しいと思うのはＧＳ４５０です。。。なぜかというと・・・１８系のアリスト覚えてます？あれに顔がそっくりだからです！！
左ハンドルのレクサスＧＳ３００を購入しました。色はシャンパンゴールド！！かなり目立ちました＾＾信号待ちしてても、話かけられる事多かったです。
発売開始ばかりのGS後期仕様もOK！見た目的にもずいぶん変わりましたが、どれもポン付け可能なので、比較的簡単
アリストよりもよっぽど上品なフロントマスク。てゆうか悪趣味なカスタムをする人がアリストほどいないから、イメージの問題でしょうか。
違う職場の若造がレクサスＧＳ４３０買いました。たしか２６〜７歳だったと思います。おもむろに運転席に座り、運転してきました。
昨日はレクサスＧＳマーカーをつけてほしいって頼まれてたので取りつけました♪♪
先日納車しましたレクサスＧＳ販売時はノーマルでした。こんな感じで…お客様のコダワリと、わたくしめのスパイスでこのように
エンジンかけようとリモートスタートのボタン押したらプルルルブッブー↓ってゲームでやられた時の音楽がなり、エンジンがかからない！？
Ｙ口さん、ヘッドライトのハイビームが常時ウッスラ点いてるんやけど･･･コレってレクサスやから？多分、違うやろ！
LEXUS GS350をオーダーした。色は、ホワイトパールクリスタルシャイン。
コレは気になる２０１１年・・ＧＳのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの噂。。。今のところの情報は、２０１１年にＧＳにもスポーツ仕様のＦシリーズの設定が加わるみたいです。
296馬力もある3500cc V6エンジンと200馬力もあるモーターの組み合わせで、システム出力345馬力という高出力のハイブリッドシステムはまさに驚愕の乗り物でした。
またレクサスは、ＧＳのハイパフォーマンスモデルGS-Fの開発予定はないと明言しました。
横浜の駐車場で出会いました。見事なシャコタンです。ツーリングカー選手権のレースカーも真っつぁお！！
前の車を売って中古で買った車がコレ↓です。レクサスのＧＳ色は白の方が良かったんだけど、黒もカッコイイよね。
待ち焦がれた恋人のシエンタくんを見て、乗って来たついでに見学してきたクルマの1つがレクサスGS460。
GSに乗り始めてから１年が経過しようとしている。朝，エンジンスタートボタンを押すと，販売店からのメールが届いており，入庫の予約を促される。
我が愛車レクサスGSちゃんの新たな１面を発見！空力がなんでいいのか？って疑問に感じていました。
レクサスの最高級車のGS。トヨタのアリストにあたるGSは、乗り心地がいいですね。ハイブリッドで燃費もいいので、経済的にも最高です。
エンジンは３．５Ｌなんだけどなんだか軽い感じ。 新車だからなのかＮＡエンジンだからなのかはわからないけど、前にアリストＶに乗ってたからトルクは細く感じる。
新型クラウンを見に行った際に、ほぼ同じタイミングでマイナーチェンジをしたレクサスGS350も見て来ました。
愛車はタイトルにも書いたとおりレクサス ＧＳ４６０でございます。この車、高速走行ではリッター１０〜１１Ｋｍ、街中走行では５，６Ｋｍとなかなか微妙な燃費
好きな車よりも、乗り心地のエエ車にしたいって。思いついたのが、タエと同じレクサスだったんだって。ＬＳは大きすぎるから、ＧＳで。
LSは、親も年だし今乗ってるセルシオより大きくなっちゃいますからってことでGSにしました車のユーザーレビューみてると、レクサスって叩かれていますよね〜^^;
先日書いたようにGSが怪我をしましたフロントバンパー下部が割れて傷が付いてしまいました修理後の写真です
かなり高級な車のネタ。 新車価格は、楽に６００万は越えているだろうレクサスGS４３０である。
職場の近くでいつもレクサスＧＳが停まっているところがある。このＧＳが動いていなくなっているのを見たことがなく、間違いなくその場に鎮座してくれている。
レクサスＧＳ、カタログは８月版、Ｐ５７。レクサスＧＳを一部改良、マップオンデマンドや地上デジタルTVチューナーなどを追加。
結局レクサスの認定中古車でいい出モノがあってGS４５０ｈに落ち着きました。↓ この水色バージョンです。 バージョンLで機能もろもろ。
早いものでGSを購入してから2年半。今日は、6ヶ月ケアを受けました。で、点検中、マイナーチェンジしたGSに1日試乗することになりました。
運転した車がレクサス！！緊張で肩こってます。この車メーカー希望小売価格が\6,870,000〜だそうで、オプション入れると\10,000,000ぐらいだそうです。
LexusGSの見積もりを久々に行ってみた。本体価格も上がっているし、地デジチューナーが標準になったり、その他オプションを見直してみたりと・・・
レクサス450h高出力ハイブリット車です。乗った感じは静かな車だな、走ってる感じがありませんでした。内装は他のレクサス車に比べてシンプルで使いやすいです。
すると、どことなく懐かしさを感じるＧＳ３５０が 「ＮＥＷ」 の文字とともにＵＰされてるじゃありませんか！
レクサスGS４５０Hというハイブリッド車。高級セダンというと大型車という印象があったのですが、現在、ミニバンに乗っているせいか、思ったよりは、小さいな
こんな感じですカッコいいでしょ(☆ﾟ∀ﾟ)後期になってグリル部分が、かなり強調され一段とかっこ良くなった気がします
紹介しまーすじゃーーーーん レクサスＧＳですどうでしょうこの低さアレで落としているみたいです
実は、Lexusのラインナップの中で、なんとなくGSだけについて異質なものを感じていた。納得できてなかったという言い方がいいのかな。
レクサスＧＳの一部改良、カタログは９月版。ＧＳを一部改良し、プライバシーガラス（リヤドア、リヤウインドウ）や、カードキーを標準。
写真は「レクサスGS／特別仕様車”Passionate Black Interior”」のカタログ。各グレードに設定され、限定500台です。
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