程よくどっしり構えて走ってくれて、加減速もスムーズ、おまけに視界が非常に広く高いところから見下ろせるため、運転していても安心感がある。
ゴッツいイメージの割には取り回しも楽でエンジンもモサ〜〜〜ッと吹き上がりが鈍いのかと思ったら意外にも軽〜〜〜〜く吹き上がるのには驚いた。
国土交通省実施のチャイルドシートアセスメントの評価が高いモノが良いかなぁ と思っています エールベベZUTTOが良いかなぁと思っています
チャイルドシート（エールベベの ｚｕｔｔｏ）を新たに購入。乗せたトキはやっぱり すごいイヤがって泣いてた・・・
カーメイトの「エールベベ・ズット」っていうのがたまたま安くなっていて、それ（色違い）を購入♪ カイくんもいつもの座り心地に安心したのか、おとなしくしてたよ。
選んだ決め手となったのは、国土交通省実施の【チャイルドシートアセスメント】で最高の『優』評価になっていたこと。
エールベベのチャイルドシート、ZUTTO です。チャイルドシートもそうだけど、ベビー用品ってホント色々出てるしどれもこれも良さそうだしで…
購入したのはtakata04-neoです。口コミでも好評だったし、国交省のチャイルドシートアセスメントででも高い評価を得ていたのも決め手になりました。
今回のターゲットは、takata04-neoです。もうほぼコレで決まりかなぁ〜。あとは実際に車に設置したところを見てみようということになりました。
やっと購入しましたtakata04-neo お店で取付方法を教えてもらったので、忘れないうちにと思い
『takata04-neo』TAKATAって、シートベルトの会社みたい。なので、安全性っていう面ではある程度の信頼性はあるのかな〜。
ベビーシートが届きました。takata04-neo BR (ブラウン) 一度、○ビザラスにて説明を聞き値段などを確認しましたが、最終、通販で！！
旦那様が選んだのがこちら↓RECARO チャイルドシート Start +i（レカロ スタート プラスアイ）なかなか、かっちょいいです。
新しいチャイルドシート、レカロ購入。RECARO Start＋i。
RECAROのstart +iの真っ赤なのをヤフオクで購入。届いた実物をみてみると、おー、なんとカッコイイんだ！
エスティマにはレースでお馴染みのＲＥＣＡＲＯ Ｓｔａｒｔ＋iです。見ため重視のおいらはドアを開けたときにＲＥＣＡＲＯのロゴが見えるのがかっこいいじゃん！
レカロのチャイルドシート（RECARO Start+i）を購入しました。どこのお店に行っても、ネットでも定価販売でしたがタイヤを購入したお店にて1割引にて購入
とりあえずチャイルドシートを購入しました。上記のチャイルドシートは安いですが、機能は申し分ありません。
本当はコンビのゼウスターンが欲しかったんだけど・・・お金ないのと、周りの意見を取り入れ、タカタのtakata04-system3.0 ネイビーを購入。
次に候補にあがったのが、タカタの「takata04-system3.0」です。 タカタの製品はチャイルドシートアセスメントで、軒並み良い結果を出していて
と言う事で、タカタのtakata04-system 3.0を買いましたよ。新生児から4歳まで使えて、￥12,800-って安くないですか？
ワゴンRのオイル交換をしてあげました。オートバックスでミニルージュSM 5W30 2,580円でした。
今回の特価品は（いつもこの理由だけど）・・・（＾＾；「バービス・ミニルージュ 部分合成 5W-30 3L」 にしました。エレメント交換込みで￥2980円です。
フィルターも交換して、8000円弱くらい。低粘度推奨車専用省燃費エンジンオイルらしい。
レクサス向けには、「5W-30 FE」という製品がありますので、こちらを入れてくださいね。
今回使用したオイルはカストロールのマグナテックFE粘度5W-30のものをチョイス。エレメントはPIAAのものを使用しました。
末広がりの88888記念で愛車のオイル交換ですちょっと贅沢をしてカストロール＋オイルフィルターも交換してみました
半年に毎にオイルを交換しています。今回入れてみたのは、カストロール マグナテック FE４Lで４０００円ほど。
ＤＣターボとかなんとかという銘柄が安売りしていたので、買う予定のシグマ９８０円よりはいいかっという程度で買ってしまった。
オイルは安売りのカストロールＤＣターボ、安かったので２缶買ってしまいました(^^)
今回はエンジンオイルも交換♪ホンダ純正ウルトラマイルドからカストロールＤＣ-ターボにチェンジ。なんてったってリーズナブルな価格が素敵（＾＾）
オートバックスで、カストロＤＣターボに交換。1990円。安い。アクセル軽くなった気がする。5000kmぶりの交換だからかな？前は、１０−６０ｗ入れてたからかな？
なんだかんだで終了〜。使用オイルはカストロールDCターボってヤツでカインズホームで４L/９８０円で売ってました★
クラリオンのMAX7700主な機能は３０ギガあるHDDがなんと２００００曲ストックできるしオート録音で８倍速でCDコピーをしてくれるので嬉しい。
結果、価格帯が同程度ならばそんなに性能差はないという私なりの結論に至りましたので、画面がキレイ（VGA）なコレに決めました。
クラリオンＨＤＤナビＭＡＸ７７００にバックモニター、分離型ＥＴＣ、光ビーコンユニットを全てクラリオン
当たり前だけど、画像がいいもの（上位クラス）を選ぶと値段が高く、お手頃価格は画像が粗い。この機種は、それなりの画像で他のメーカーにはない価格
クラリオンのMAX7700という機種。これも良いところは超低価格そして画面はVGA、SDカードが使えMP3が聴けたり、パソコンで地点登録ができるところかな。
ナビをAVIC-VH099Gにしたコトでハザードスイッチが押せない状況に。。。通常は↓な状態。
これがカロのAVIC-VH099Gです！さっそく昼間に取り付け作業・・・。取り外し取り付け作業で大体3時間。思ったより早く出来ましたね。
新車 アルファードにナビ取付けました。ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ ＡＶＩＣ−ＶＨ０９９Ｇ サイバーナビ４チューナー×４アンテナ なのでテレビの画像最高です。
カロのAVIC-VH099G。最初は操作が複雑かなぁ・・・？と考えていましたが、渋滞情報などの機能やオーディオ機能が他よりも優れている感じがしました。
現在使用しているVH099GはBPに乗り換えた時に新規で購入しました。 やはり上位機種だけあって、全ての面で「一応」満足しています。
サイバーナビ AVIC-VH099G 希望小売価格388,500円結局地デジ付のやつを買ってしまいました。(^_^;)
前からカロッツェリアのナビが入れたくてＺ３３には絶対入れるぞと思ってました。そのためにオーディオレスの車両を探した程です。やっぱりこのナビ最高です！！
ヘッドユニットには、カロッツェリアAVIC-VH099Gを搭載して外部４chアンプにアルパインのPDX-4.150を接続。
本日ご紹介はBMW E90。2DIN取付KITにてカロッツエリアサイバーナビAVIC-VH099Gの装着です。
カロッツェリア サイバーナビＡＶＩＣ−ＶＨ０９９Ｇです。Ｖクラスは２ＤＩＮが入りますが、視線の移動を考えインダッシュタイプのＶＨ０９９Ｇにしました。
こんな感じ。。。2DIN楽ナビのワンセグモデルです。ステアリングコラム下リットを147用に交換済みでしたので、ポケット内にETCを付けました。
SANYOのDVDナビ『NVA-100』からCarrozeriaのHDDナビ『AVIC-HRZ008』への乗せ換えです。購入・取り付けのほうはディーラーさんですね。
でもＨＤＤナビがいいということで純ちゃんがチョイスしたナビは・・・パイオニア ＡＶＩＣ-ＨＲＺ008です。埋め込み一体型のＨＤＤ 金額もかなりお得
ついにわが車にハードディスクナビを購入！パイオニアの楽ナビ！AVIC-HRZ008DVDの再生ができる為、いつでもサッカー観戦が可能に！
今までがあまりTV機能を使っていなかったので、1セグ対応の carrozzeria 『 AVIC-HRZ008 』 にしました。
ハイラックス サーフ AVIC-HRZ008取付けしました。テレビはそこそこ映ってくれればOK！っていう方にはワンセグモデルがおススメですねー。
今回選択したナビは、ECLIPSEのAVN687HDです。地デジチューナー内蔵で、めっちゃテレビの映りが良いです♪
イクリプスのAVN687HDです。このナビは地デジ４チューナー内蔵されている優れものです。
FujitsuTENの[ECLIPSE AVN687HD]を、購入した。このナビの特長は、��2DINのボディに、地デジ+ワンセグチューナーが内蔵されていること。
いろいろみてみましたが、エクリプスの新製品AVN687HDが、チューナー内蔵一体型でなかなか良さそう
最新機種で値段も安く、地デジチューナーを本体に内蔵した(本体内蔵により工賃が多少安い)、イクリプスHDDナビ[ECLIPSE AVN687HD]を購入することとした。
ECLIPSEのAVN557HDTVの印象もついでに。1.起動が早い。2.ルート検索が秒速。3.リルートも秒速。しかも、元の道に無理やり戻そうとはしないので賢い。
イクリプスのAVN557HDTV、i-podも12セグもばっちりです＾＾v某紳士に早速報告・・・・
でもって、なんとか明るいうちに取り付けられたこちら新しいナビ パナソニックのCN-HDS700TDの画面
次のは2DINのタイプにしましたHDD NAVI > Panasonic CN-HDS700TD カーショップでみたら、ルノーで買う値段の半額なんですが・・・・・。
今回付けるナビはパナソニックの地デジナビ「CN-HDS７００TD」です。 バックカメラはパナソニックの「CY-ＲＣ５０ＫＤ」です。
カーナビを取り付け．純正のオーディオが無くなってしまうから，カラーデザインが変わってしまって・・・っと心配だったけど，個人的には申し分なく満足．
理由は、パナのビーコンがある＆パナが使い慣れている＆カロはトロくて嫌＆ETCも連動させようとするとパナの方が安価で便利って辺り。
買っちゃいましたーーーHDDのカーナビストラーダのCN-HDS700TDです！！１２セグというのが楽しみ＾＾
パイオニアで全部そろえました。ナビは、楽ナビ ＡＶＩＣ−ＨＲＺ００９Ｇ地デジが見れるタイプです。
そして、こうなりました。 カロの楽ナビ、ＡＶＩＣ−ＨＲＺ００９Ｇ 地デジ付です。
「カロッツェリア 楽ナビ AVIC-HRZ009G 」です。このナビはＨＤＤ搭載で地デジ＆ワンセグモデル！とにかく１番いいナビを購入！説明書が分厚い！！
カロッツェリアの「AVIC-HRZ009G」というやつ。楽ナビシリーズで、2DIN、HDDナビ、地デジ搭載だ。自宅よりも車が一番最初に地デジ化された（笑）
使い勝手は前のに比べたら全然いいですよぉ〜ＣＤもＤＶＤも地デジも全てひとつに収まって音もよくなった気が・・・・？？
前に「カーナビ選び」でPanasonic Strada CN-HDS700TDと迷っていると書きましたが、AVIC-HRZ009Gを購入しました。
今日はR2にパイオニアAVIC-HRZ009G地デジ付き楽ナビとTS-Z131PRSバッフルインストールご紹介です
日産モコにカロッツェリアAVIC-HRZ009Gを(ついに)取り付けGPSアンテナはダッシュボード下に取り付け外からは、まったく見えませんもちろん感度も問題なしです
一足早く、嫁さんのエスティマに取り付けました。イルミネーションが、他の色に合わせられるのがＧＯＯＤです。これを選んだ大きな理由のひとつでもあります。
ついにつけましたpioneer 『AVIC-HRZ009G』です。地デジ付き！
先日セットしたポータブルナビ「ミニゴリラ NV-SB260DT」の使い勝手などをレポートします。
いろんな種類があって迷ったんですが、お手ごろ価格で地デジが見れて、バッテリー内臓なので車外にも持ち出せて〜〜〜これに決めました♪
最初“少し画面小さいかな？”と思いましたが、実際パンダにつけてみると正にジャストフィット！、地図もTVもばっちり見れます
そういうわけで、検討の末我が家にきたゴリラちゃん。NVｰSB260DT昨日は某カーショップの男前の店員さんと悩んだ末、帰宅。
結局「Mini GORILLA NV-SB260DT」と2GBのSDカードを買いました。決まってすっきり！
以前は初代のミニゴリラを使用していましたが NV-SD580DTが発売されてすぐに買っちゃいましたいや〜 結構進化してる
画面が小さくて老眼には辛そうなので、もうちょっと大きいサイズの、NV-SD580DTってのを買いました。
昨日、購入しました。 ＮＶ−ＳＤ５８０ＤＴバイク用じゃなくて車用なんですけど・・・・・社用車にも乗せ替えができそうなのでいいかな〜と
昨日秋葉のラジオセンター内の小さな店で、サンヨーのメモリナビNV-SD580DTを購入しました(83K)
微妙な三洋電機の「GORILLA NV-SD580DT」ってナビ。これって最近流行のメモリナビなんだけど、SSDなんだね…ちょっとビックリ。
先日買ったミニゴリラNV-SD580DTを、車に取り付けました。
サンヨーのGORILLA 「NV-SD580DT」カーナビでは有名なゴリラ、ワンセグ付きでテレビも見られます。SDカードで録画も可能。
急きょ安価なコンパクトカーと入れ替えましたが、そこにサンヨーのメモリナビNV-SD580DTを取り付けました。
先日、購入 オートバックスで￥49800ぐらいやったかな？ワンセグ内臓で、シュガーライターに挿すだけでOK
購入したミニゴリラは内蔵メモリが１Ｇタイプのため、地図データも詳細表示がいまいちだし、住所検索・電話番号検索は相当少ないです。
本体４９８００円＋パーキングブレーキアース２４００円でした。言わずと知れたサンヨーミニゴリラのオートバックスモデル。NV-M16DTです。
ポータブルナビ買いました♪ サンヨーのミニゴリラ（NV-M16DT）です。型落ちモデルなので、某オートバックスにて安く購入しましたよー
さっそく使ってみたところ，これはすごい！ バーズアイビューなどの派手な表示ではありませんが，十二分にナビゲーションの目的を果たせています。
ポータブルナビですが、ゴルフに着けました。パナソニック製のストラーダＣＮ−ＤＳ１２０ＤのＤＶＤナビです
明日はカーナビも届きます。パナソニックのポータブルナビ「ストラーダ」CN-DS120Dにしました
そしてらちょっと訳ありで（商品には問題ないけど）パナソニックのポータブルナビ（CN-MP50D)が市場価格より大分安くかえる事になったので、買っちゃいました〜
面白そうな商品を見つけたので早速買ってみました。パナソニックのポータブルナビ、ストラーダポケットです。
先ずはナビ！予告をさせていただいていたパナソニックのストラーダポケット CN-MP50D です
さてそんな今日はパイオニア ストラーダポケットCN-MP50Dの総括を！ ココがＳＰＥＣＩＡＬな取付方法で綺麗に収まっている私のナビですが
ポータブルナビです。Ｐａｎａｓｏｎｉｃ の 『 Ｓｔｒａｄａ ＣＮ−ＭＰ５０Ｄ 』 です。 今日、買って来たばかりなので、初期設定はしておりません。
PANASONIC CN-MP50D 64,539円 これをを防水のためタッパーに入れて、それをZumoのステーにボルト止めすればいいんでないの？
今日ご紹介するのはＰａｎａｓｏｎｉｃの新商品、CN-MP50Dストラーダポケットでございます！！(ジャパネットイノイエ(笑)
新しいＣＤ＆ＭＤデッキは「カロッツェリア ＦＨ−Ｐ５３０ＭＤ／Ｂ」です。 今年のＮＥＷモデルです(ﾉﾟοﾟ)ﾉ取付パネルキットもカロッツェリア製です。
carrozzeria FH-P530MD-Bが本日、到着。重厚なブラックボディ。そして、落ち着いたブラックパネル。
今回 ﾌｪｲﾀﾞﾏﾝが選択したのは こちら 旧アゼスト 現在 ｸﾗﾘｵﾝの DMB165拾って来た 画像があったので ﾍﾟﾀ！
『 最後の一ゴネ 』 にてディーラーさんが都合してくれた ものなのです。オートバックス等で 【 特価品 】 として、売っているのをよく見かけます。
KENWOOD E212MD 地味なデッキだが、MDLPに対応している オクでかなり安価で落札できるので、お勧めかもしれない
ネットラジオは WMA か ASF がほとんどでたまに mp3があるぐらい。まず ASFは全滅だった。MP3プレイヤーでもダメなのでやっぱりかといった感じ。
カーコンポですが、演奏の帰りに事務所に寄りテストをしました。買った物はこれです。ケンウッドのU535です。
KENWOOD U535(メーカー希望小売価格24,500円）です。廉価グレードですが、USBメモリに対応！興味無いけどiPodにも対応！
新しいカーオーディオが付きました。 KENWOOD U535最近のカーオーディオって進化してますね！
そんなわけでこのたびチョイスしたのがこのKENWOOD U535、前面にUSB端子が付いており、そこにiPodやUSBメモリーをつないで聞くようになっています。
カーステをケンウッドのCD/USBレシーバーU535に変更しました。前面にUSBとAUX端子を備えているので、iPOD等のデジタルポータブルプレイヤーやUSBメモリーが接続できます
さて オーディオをつけましたKENWOODのU５３５というモノです入力端子も 前パネルにあり さらにUSB端子も前パネルにあります
carrozzeria DEH P530にしました。ラジオの改善が目的ですがこれを選んだ理由はイルミネーションが車に合わせて設定できることとiPodがコントロールが出来る点です。
カーオーディオを取り付けよう！という感じでDEH-P530を購入しました〜今年１月下旬に発売されたやつで新しいやつです。
パイオニアのDEH-P530なんだけど これは便利だね 外観とイルミーションも落ち着いた感じがかなり気に入ったよ
モノはカロッツェリアのＤＥＨ-Ｐ５３０。最小限の機能で1ＤＩＮ、そしてないよりデザインがうるさくないこと。イルミネーションもいろいろと設定
パイオニアＤＥＨ-Ｐ５３０”すっきり黒いフェース、ｉｐｏｄダイレクトコントロール・ＵＳＢ接続・うれしいのはイルミネーションがカスタマイズ出来るらしいんや。
carrozzeria DEH-P530CD-RやMP3ファイルが再生できたらいいや。ということでチョイス。本体からケーブルで引き回す形でUSBソケットもある。
音は、とりあえず出ていればいいので、高価なモノは必要ないとの理由と、デザインが地味目なモノとの理由からケンウッドのＥ２３２のブラックを選んだ。
別にどこのでも良かったわけで、ケンウッドのにした。前になんか型番調べたことがあったような気がしたE232というヤツでし。
乗れればいいので，そんなにこだわらず，MP3だけ再生できればいいなと．KENWOOD 1DIN E2321万円ちょっとで変えてしまうことにビックリ．
前から付けるようにお願いしてて、やっと付けてもらった安物だけど・・・ケンウッドのE232Sってやつだけどなかなか良かったです。MP3も聞けるし
ＫＥＮＷＯＯＤのＥ２３２を発見１０月発売の新商品じゃないか！さっそく価格ってみたら最安１０９７９円！これは通販で買うしかない
WMA.MP3を描き込んだCDが再生でき、フロントにAUX入力があるまさにおれのニーズにぴったりな1品
PIONEERのCDデッキ新製品「DEH-330」とポータブルナビの定番商品、SONYナブユー「NV-U2」の設置です。
フロントグリル部の右側にAUX入力端子（3.5Φミニ）を装備したタイプを発見！カロッツリア DEH-330
車両（ハイラックスとか）は、ワイド化してタイヤも太くなってからだな選択肢が少ないなかで、今回はミシュランXM1にしました
今回、チョイスしたのは Michelin ENERGY XM1。165/70-14で探すと殆ど選択肢はありませんでしたが。
タイヤを交換してからまだ少しだけしか走っていないけど、随分静かなタイヤ…という第一印象。
MICHELIN ENERGY XM1を購入！ボルボにはミシュランかなぁという単なるイメージだけで即決。
tatuのKei君のニューシューズミシュランENERGY XM1 165/70R14純正同サイズです。いいんです。
サイズは、、、175/60R14だったよな、、、となると、ｴﾅｼﾞｰXM1だろうな〜。kangooのキャラを考えるとこのへんの銘柄が妥当なﾄｺﾛ。
選んだタイヤはミシュランのENERGY XM1さすがに静かで乗り心地がよくなり、ハンドリングが安定した。
コストコでプントのタイヤを純正のピレリP3000からミシュランEnergy XM1に取っ替えましたぁ
例によっていろいろ迷いましたが、最終的にはミシュラン ENERGY MX1 に決定。
ダンロップ LE MANS LM703 205/45R16 83W特殊吸音スポンジ入りで静粛性を謳うタイヤですね。
それで、見ていたら、ルマンＬＭ７０３が世界初・吸音スポンジを謳っている。静かなタイヤで、サイズもあるし、これにしようと決めてから、落札準備。
ホイルはRAYSの UNITED ARROWS WR、タイヤはダンロップLE MANS LM703 にした。インチアップも果たし、コレまでのに比べたら、だいぶかっこいい。
くるまのタイヤをダンロップの"LE MANS LM703"に交換しました。コーナーもスッと入っていけますよ。
タイヤのダンロップ/ルマンはコンフォートに振ったスポーティタイヤ、という位置づけでしょうか。ドライ・ウェットともにグリップは十分
アルファのタイヤを替えましたダンロップのルマンＬＭ７０３です中に吸音スポンジが入っておりかなり静かになるそうです
ちなみに今回のタイヤはダンロップ ルマンＬＭ７０３にしました〜うたい文句がデジタイヤ＝振動を吸収し静粛性に優れる〜みたいな事を書いてあったし
現在はいているタイヤはダンロップのルマンＬＭ７０３！フロントが２２５でリアが２３５サイズですが・・・
今度はやっぱ、ＳＮ８２８でしょ。組み替えして感じたのはテッチンホイールなのに何故か軽い！！
今回はFALKEN SN828 というタイヤであります。サイズは 175 /65/R14 でございます。 購入の基準は、そこそこの性能があって、国産で安いこと！
最近はひんぱんに乗ってはいないので「出来るだけ安くそれなりの品質を・・・」と色々と考えた結果がファルケンのタイヤ。
選んだのは同じヨコハマのちょっと上のグレード、DNAエコス。乗り心地に考慮して、サイズは普通に、155/65R13をチョイスしました。
素敵な助言に助けられ早速ヤフオクにて買いましたよ。ヨコハマDNA ECOS 215/45 17インチ 新品。２本で２万円。
ヨコハマ ＤＮＡエコス(１５５/６５Ｒ１４）走りに関してはチッソガスを入れてもらったおかげもあるのか鉄チンホイールの時よりもスーって加速していく感じです。
中古の８分山 ＹＯＫＯＨＡＭＡタイヤＤＮＡ エコス４本がディーラーに届いていますと連絡があったのでモノを見に行って来ました
それじゃ、手ごろで国内物をと思って見つけたのが、「ヨコハマ DNA ECOS」でした。送料込み￥２７，０００円（安い）
ＤＮＡ ＥＣＯＳという決してスポーツ志向のタイヤでは無いのですが、インチアップによりマイ車が少しスポーティな乗り味になったと一応満足しています。
装着されているのはヨコハマのDNAエコス ES300というタイヤ。転がり抵抗を減らした省燃費設計の、いわゆるエコタイヤだ。
値段が安かったのでヨコハマのＤＮＡエコスにしました。 普段あまり車に乗らないのでそんなに高くないタイヤをチョイス。
ホイールとのセット物だと欲しいタイヤの銘柄がなく、値段に負けて妥協しました。選んだのは YOKOHAMA の DNA ECOS です。ヨコハマは初めてですね。
YOKOHAMAタイヤのＤＮＡ ＥＣＯＳ というタイヤであります。カタログによると、従来のタイヤよりも転がり抵抗が少なくて、しかもウェット路面でのブレーキもよく利く
今回セレクトしたタイヤは『ダンロップ・デジタイヤエコEC201』。
選んだタイヤは、ダンロップ ECO EC201。サイズは、155/80-13と、今や軽自動車でも履かないようなシロモノです。
ダンロップのＥＣ２０１を買いました。本当に普通のタイヤです。このサイズでスポーツタイヤはあるのかな？でも超〜ぉ安いタイヤです。
高速走行中にタイヤがバーストしちゃ、しゃれにならんからね(^^)タイヤはダンロップ『エコ201』(205 65R 15)にした。
そして、今回は・・・・・・・・・・・・・・・・DUNLOP DIGI-TYRE ｅｃｏ ＥＣ２０１ に決定しました。
新：ダンロップEC201交換してまだ数キロしか走っていませんが、まず感じたのはステアリング操作が軽くなりました。
気になる車・フォードのエクスプローラースポーツトラックです。休日はアウトドアの多いＲＹＯにはもってこいですね！！
こないだフォードへ行ったときに待ってる間、ショールームに鎮座しておられた最新のエクスプローラー君を見てました
ついにクルマ購入の契約をして来ました。クルマは「'06フォード・エクスプローラー・リミテッド」です。
ちょ、ちょっと待ったぁ。よーく見るとボディは 206 っぽいんだけど・・・。こっ、コレは・・・？？やっぱり206 に間違いありませーん！！
ロータスヨーロッパだけでは、買い物にも行けず実用性がないので、プジョー２０６ＸＴにも乗っています。
マイ愛車ですプジョー２０６ＳＷ２００３年式で、今年の３月に２回目の車検が終わりました。
そのついで？に普通のレガシィB4に乗せてもらった。ワゴンの方の助手席には乗ったことはあったけど運転席は初ｗ
若が新しい車を買いました！！車はレガシィB4 俵山までドライブに連れていってもらいました。
レガシィB4 2.0 GT スペックB WRリミテッド2004 4WD マックです！一瞬インプかと思いましたよ〜ｗ
すごい点の一例は下記。・水平対向エンジンを積んでる数少ない車種(スバルかポルシェくらい)
手洗い洗車でピカピカになった「れがこ」レガシィツーリングワゴン BG5の B型です。
現行型のレガシィツーリングワゴンです。運転した印象はどうか？やはりその加速感には脱帽です。
着くとショールームの前に新車のサンバーディアスワゴンが！ビレットグリルを装着して、内装がタフパッケージのシャイニーシルバーメタリック。
私の愛車：スバル ステラカスタムRです。愛称は『スー君』と言います(*´∇｀*)お見掛けしたら可愛がってください。
４月４日に我が家にやってきた スバル ステラちゃんが 走行距離２，０００キロ到達しました。（月）にとりましては ハイペース！
ステラ50ｔｈアニバーサリー特別車の見積りをしてもらいました。う〜ん。 私が買う訳ではないけれど特別車でなくてもいい感じかな。
今日はわが家に NEW カー が来ましたのでご紹介ダイハツ COOですなかなかの乗り心地で走りもよく家族大満足
これはこの前代車で乗った新型タントカスタムです！ＣＭでは、兄貴のタントカスタムなんていってやってますね
先月末待望の新車、ダイハツタント・カスタムRSが我が家に登場しました。とても軽とは思えないくらいのミニバンです
軽自動車に乗り換えようと思い散々悩んだ末注文した『タントカスタムRS』がやっと昨日納車日を向かえ我が家にやってきました！
そぅ�◆�ピンクのムーヴカスタムって珍しくなぃ?!よく対向車に見られるんだよねf^_^;
今日新車購入してきましたっ！！ダイハツのムーヴカスタムで、色はルージュレッドクリスタルメタリック（深い赤色）です
ミラジーノ君にはグリルに２つフォグランプが埋め込まれています。まあ、これだけで十分なんですが・・・
平成１１年ミラジーノたーぼまだまだ元気いっぱいです。週末は函館まで連れて行ってもらいましょう。
左の車は本日到着したミラジーノミニライトスペシャルです。フォグが付いていて若干スポーティーな内装になっています。
本日の相棒、ダイハツSONICA！切れ長の目がカッコイイ！乗り心地も抜群！
ダイハツでは、ムーブカスタムと同程度のマシン。デザイン重視ですが、内部で座る分には結構広いです。
スズキで「ランディ」と言えば、 「エブリィ」の大型版が四苦八苦して、前の型で終わってた名前でした。
☆コチラのラパンこのたびお顔をプチ整形いたします＾＾！かなりの男前に変身しそうですよ(゜▽゜*)
車買おうかなぁ♪て思ってるんやけど〜ラパン☆2トーンがいいん♪でも、お姉の友達のとこで買うんやけど、2トーンにしたら値段が17万も違うんて
３月にさようならをしたゴルフの後にやってきたのが写真の「ラパン」君。
お得意様にスズキのパレットっていう車ご注文をいただきました。どう考えても、ダイハツタントのライバル車っていうデザイン。
先ほど 「ＰＡＬＥＴＴＥ」が 納車されましたお客様 Ｈさんの奥様Ｍさんが乗るらしい
５月１２日にパレットを契約して、納車が１ヶ月位かかりますねぇ〜と言われていたんだけど本日、納車しました(*^^)v
しかし、我々関東のセルボ・フロンテ乗りには、理解しがたい改造？が、されているのだった。先ずは、掲示板の主、ももさんのセルボ。
そこに飛び込んできたスズキ「スイフトスポーツ」。ついつい試乗してしまいましたが、この車面白い。レカロシートは固くてロングドライブでも疲れなさそう。
じゃあ、と出てきたのはスイフトスポーツ。あらん♪ しかも赤 さらに新車おっと、キーを挿さないでどうエンジンかけるのかわかりませんでした。
２月に買った車の話。スイフトスポーツの話。走行距離はまだ、1500ｋｍほど。なのに、フロントバンパーに跳ね石で付いたクレータが。ついてない。
スズキが作っているれっきとした日本車にシボレーのエンブレムを張っただけという基本はワゴンＲをでかくしたやつだそうです
ターボ車にはやっぱり必要だろうということでKeiワークスにブースト計を付けてみました。
最近、本ネタばかりが続いてますが本来？のＳＸ４ネタをたまにはということで…ＳＸ４の気に入ったトコを発表。
大変、お待たせしましたっ！？ＳＸ４セダン Ｖｅｒ．ＳＣＲＩＴの誕生です。
三菱のトライトンという車を見つけました。この車は三菱がタイで生産して、北米を除く世界中に輸出しているそうで、日本にも逆輸入車として少しだけ来ているそうです
初めて見ました！『三菱トライトン』。デカイでもカッコイイ。
Ｖ6、3500ＣＣガソリンエンジンのモンスターで、ナンバーは1ナンバー（普通貨物トラック扱い）なので男の板バネ仕様です。
デリカD：５（ディーファイブと呼ぶ）もう見慣れてしまいましたが・・・前の型のイメージ全くナイですねー。それもそのハズ！骨格から生まれ変わったのだそうで
Ｄ５が納車されて３ヶ月がすぎて・・・街乗り、スキ−に、キャンプに、と言った事に使って見て気がついた点が・・・・
ジュネーブショーで「ランサープロトタイプＳ」の名称で登場したギャランフォルティスの５ドアがギャランスポーツバックとして２００８年９月頃に発売される予定です！！
2代目アテンザのスポーツワゴン。事故から約4ヶ月、契約から約1ヶ月半での納車。待ったなぁ。ベースは25S 2WD(5EC-AT)。
納車直後の方が良いだろう。。。と言うことで「アテンザスポーツ２５Ｓ」の慣らし運転を兼ねて「千葉県某所」まで行って参りました。
ついに 我が家にやってきた 新型アテンザ。 せっかくなので新旧を比べてみた。マツダ アテンザ スポーツ２５Ｚ
購入後に私としてはしっかり乗るのは初。MAZDA アクセラスポーツ。ひさびさのMTうれしい。けど、おやおや、駐車場から出るまで５分くらいかかったよ。
アクセラのお尻が…こいつのお尻がかわいすぎたんだ不覚にもお尻に一目ぼれしてしまった
高いって思うかも知れませんけど、この車、ナビとか他の車ではオプションの物が、ほとんど装備されているので、実は、お買い得な車なんです。
マツダ同士、お隣に駐車してみました。でもやっぱり、ＳＵＶってでかいんですかね。隣りあわせだとこんな感じ。
あわてて買ったＣＸ−７。シートと走りのバランスがいいということと、エアコンも大丈夫というのを信じて求めたら、これが大きなアテはずれ。
Dラーにてエリシオンプレステージのエンジンオイルを交換してもらいました。購入時にオイル交換券なるもを頂いていましたので、今回は無料でやってもらいました
正直、リアだとベースとの違いはガーニッシュとバッジだけ？ 確かにホンダ党なら、オデッセイ、 このクラスが必要なら、アルファードに行くわな、、、、、、、。
辛口で世間を騒がせているこの俺ではあるが、アコードワゴンオーナーが嘆いていることをユーザーレポートや掲示板で目にする。
1．積載性3列シートはずっと畳んだままで1〜4人で使ってたので後ろは広い荷室として使えました。4人分の荷物を載せてもまだまだ余裕がありました。
写真はフォグランプをつける前の横顔。スペースが準備してあるのにフォグがないのは許せなくて速攻で付けてしまいました。
今回は少しでかいかなぁ！？って感じのデュアリス君です！ヨーロッパではキャシュカイ/Qashqai 、アメリカではローグ/Ｒｏｇｕｅと呼ばれる国際車！！
この車、乗っていて、非常に楽しいです。乗り心地も良いです。高速走行もスムーズです。面白いのが、写真３枚目のガラスルーフ（20G、20G FOURのみ）！
走り出した瞬間に感じたのは、思った程荒々しさが無く超〜が付く程スム−ズなエンジンに驚いた事をハッキリと思い出せます
すぐさまピットインお目当てのもとへ・・・いや〜すげぇ〜そこには私を迎えていたかと思うくらいにピッカピッカのGT-R
以前ご紹介した法人のお客様のＧＴ−Ｒです。流石の存在感、迫力ありました！
日本での普及。特にオトメのサイフの紐を緩めようと、メタルトップをカルマン社製にするなどのコストダウンをしてみたけど、200万円の壁を打ち破る事はできなかった
このクルマは、日産自動車が製造・販売するコンパクトカーマーチの電動ハードトップモデル『マイクラC＋C』です。
友人が乗って来たレクサス LS６００hL。５ℓ、V８＋ハイブリッド＋４WD＋ロングボディで、性能、燃費、居住性、静粛性、全てが良いと太鼓判。
ＬＥＸＵＳ ＬＳ460たまたま乗れる機会があったんで、乗ってきました。で、感想ですが、まぁ、もう静か静か。
全長5,030mm、全幅1,875mm。 このサイズのクルマを運転するのはBMW735以来約10年振り。 高級国産車を運転するのははじめて。
試乗車はブレイドGの2.4Lモデルでした。デザインですが、何だかずんぐりむっくりしています。フロントは厳つさがあり悪くは無いです。
第一印象正直・・・カラーの選択によっては、商用車バンになってしまう感じ・・・と勝手に心配しておりました（＾＿＾；イマイチ不発な感じがするのですが
トヨタからカローラルミオンに特別仕様車の情報です。「チョコレート」に続く今回の特別仕様車は、「エアロツアラーＳＯＲＡ」です。
トヨタのｄＢをワンサイズ大きくしたような感じかな。でもちょうどいい感じな室内空間。収まりのいいキャビネット。ホンダのクロスロードに対抗しているのか？
はい！『オーリス』というコンパクトカーですぞ！雑誌でも読んだんだけど、やはり１番のネックが『３ナンバー』らしいのです。
新しい車は、オーリスです。：１８００のＳパッケージでしょうかね？ 間違ってたらごめんなさい。
オーリスのフロントエンブレムが気に入って無かった。ネッツ店の「N」の頭文字を型取っているそうですが、デザイン的に気に入らないまま過ごしていた
２回にわたり、愛車ヴァンガードを紹介させていただきましたが今回でひとまずの区切りとなります
フランスルノーのくりお担当商品責任者がこのクルマを‘Seductive Dynamism（魅惑的なダイナミズム）’と表現したそうです。
日本車もしかりですが、５ナンバーサイズの長さと、１ｍ８０に近い幅。 ２．５と２．０があるそうで、これはどっちか分らない。
このオレンジのメガーヌかな？なんでも、「予算が８００万近く用意されていた方なので、ナビやら何やら付けて、総額５５０万円近くでご購入された」らしい。。。
ルノーメガーヌ1.6ATです。色はシトラスグリーン お店で試乗して、その日に即決。もちろん中古で4年落ちです。
ルノーメガーヌ。日産のティーダとプラットフォームが一緒のクルマです。これはフェイズ�気僚藉�型ですが、日本での人気はイマイチ。
今、私が乗っている車はVitzですが、むかしむかし欲しいなぁと思っていた車は、Renault(ルノー)のTwingo(トゥインゴ)です
我輩のトゥインゴなんだけど、先日めでたく走行距離が８００００ｋｍを突破。
機関的には極めて好調。燃費は安定して15km/L台で推移。“暫定税率暫定的緩和”のおかげもあってガソリン代はほとんどかかっていない。ちょっとアレなのが電気系。
レアな車です。以前セニックに乗っていたので、このモデルは気になってました。
セニックのプチインプレ。操作系、何もかも遠い。ハンドル、パワーウィンドウスイッチ、ATセレクタレバー等々。
こんな機会は滅多にないのでカングー・メガーヌ・ルーテシアに一気乗りしてきました。
仕事車のルノー・カングーは引越しでも大活躍でした。室内の天井が非常に高いので かなりの荷物が運べました。
結論から言うと、良いクルマですね。シンプルなデザインで、商用車として割り切って造られているトコロに好感が持てました。
この威風堂々としていますが、なんだか古典的なこの箱型のスタイルが好きで、最近のクルマに多い丸い感じがいっさい感じられないところに好感が持てます
ボスのレンジローバー新しくなってた(昨日来たらしい)ボディでか内装ヤバイよめっちゃオシャレやんっ
“砂漠のロールスロイス”という別名を持つだけあって内装のしつらえなど高級感は抜群です。
コンパクトSUVのヒットモデルが待望のフルモデルチェンジ ランドローバーのエントリーモデルとし1999年に登場したのがフリーランダー。
ランドローバーディフェンダー90、熱烈なファンがいる名車。10年程前の車ですが、程度が良いと新車当時の価格より高いと言う事です。
大きいです！幅もですがなんといっても高さがあります。シートに座って基本的な操作を教えてもらいます。
先週、ショッピングセンターへ買い物へ行った時、ディスカバリー�狂經�型に遭遇しました。思わず見とれてしまいました。
いろんなMINIが来てました(^^)まずはカントリーマンのMk-��(^^)これはフルレストアしたんでしょうね〜 すっごくきれいでした(^^)
友人のタケコプタさんの青ミニとうちの白ミニのツーショットです。タケコプタさんのがONEでうちのがCOOPERです。
2004年式のMINI COOPERです。色はBRITSH RACING GREEN。個人的にはこの色以外考えられない！
パワー・ウエイト・レシオは10.2kg/psとちょっとしんどめの数値ですが、出だしや加速にストレスを感じることはほとんどありません。
富士スピードウェイでのボルボは快適空間だった。待ち時間での疲れを感じさせない空間・・・
昨年にVOLVO XC70のタイヤを、PIRELLI SCORPION STRに変えてから、初めての雪道通勤になりました。
アウトドアユースを意識したモデルとして、クロスカントリーシリーズがあるが、それはエステートモデルをベースにAWD化して車高を少し上げた仕様で、本格的なSUVではない
9年かかって、60,000kmに達した。ボルボは、20万キロ走れる。と信じている。6万キロ位で、エンジンは、まったく調子悪くならない。
わりといい車だった。高速で２００キロ前後しかでなく、加速もBMWに比べたら遅いが助手席に乗っている分にはサスもほどよい固さで乗りごごちがいい。
昨年 頼んでおいた VOLVO Ｖ７０やっと 来ました。４ヶ月以上待ちました。どんな 特別仕様にしたか？と言いますと・・・
写真のＶ５０ Ｔ−５は３年目の中古車です。これからナビ、ETC 車検整備を行い納車する２７０００ＫＭの極上車です。
我が家のファミリーカー V50 T-5 が２度目のリコール。お知らせが昨日届いた。早速ディーラーに連絡したところ、優先して３０分で作業をしてくれるとのこと。
Ｖｏｌｖｏといえば、エステートというイメージがありますが、初めてＶｏｌｖｏ Ｖ５０のドライバーズシートを体験しました。
愛車はＶＯＬＶＯ Ｓ８０です。はっきり言って自動車としてはマイナーな部類に入ります。
ボルボ Ｓ８０ ２．４ ２００８年４月１７日 ２０００００ｋｍをクリア。とうとう大台２０００００ｋｍを越えました。
意外と凄いVOLVOこれまで私の中のVOLVOはどちらかというとアナログ的なイメージがありました。ところがどっこい。現代のVOLVOは先進技術のかたまりです。
先日無事1回目の車検を終えた普段の愛車 VOLVO S80 T6（2005） を紹介します。
S80を買ったとき取引先の社長に「VOLVOですか。君らしいね。」と言われ嬉しかった。
マジックブルーパールの外装にアイボリーの内装。そしてVOLVOでは珍しい左ハンドル。これが私のお気に入りの S80 T6 です。
ボルボの新車が展示してありました正面からと、横から撮った画像ですボルボＣ70かっくいい〜〜
シートは前席も後部座席もゆったりです。オーディオやエアコンのあたりは、ナチュラルなオークになっていて北欧の雰囲気です。
ボルボ内装の特徴はこのセンターダッシュで、木目やアルミなどいろいろあるが、全てこの形に統一されている
先日も偶然、眼の前にボクスターが現れた。納車当初、まったく見かけなかったので、それはそれで気分がイイものだったが（笑）
先日、タイヤ館でポルシェ「ボクスター」を拝見する機会がありました(^^♪左ハンドルのＭＴ車です。
以下、主なポイントを・・・・内装は非常によい仕上がりインパネもシンプルながらスポーティー剛性が高そう
ポルシェ・カイエン は、いまや同社の屋台骨を支える大エースであり、日本でも確固たる支持を得ているSUVだ。
ポルシェは、カイエン モデルレンジのトップモデルとなる「カイエン ターボS」のワールドプレミア」が北京モーターショーにて行われると発表した。
つい最近、カイエンＧＴＳを購入されましてお披露目です。お水物ですのでルフトには浸入不可で、表の道で発表会です^^;。。
もう１台いました、前にも見ましたがブラックのホイール サイドのＲＳ風のロゴステッカー
最初乗ったときはサスも結構固めで、ハンドルも町中では今ひとつかと思ったのですが、高速に乗ってみたら全く印象が変わりました。
久しぶりにカッコイイポルシェ９１１を見た。ちなみにオーバーフェンダーをいじるとホイルとタイヤで１００〜１５０万コース。
写真をご覧になれば、おわかりのように、ほんと可愛い“プジョー1007”です。小さいお子様がいらっしゃるのに、ルームも非常にきれいにされてました。
プジョー１００７ですいやぁ、ブラック、シルバー、イエローであれば結構好みのスタイルで、実用性はともかく、運転席まで電動スライドドア
ディーラーの方によると、１００７はもうすぐ輸入を終了するとのこと。純粋フレンチが貴重となってきた！
買ってから1年半経過したが、色褪せないデザインはもとより、クルマ全体が馴染んできた感のある、まさに美味しい時期である。
導入直後から気になっていたドア開閉時の異音解消。乗り降りの度に「コキコキ」音がしていた。初めてプジョー沼津に入庫。
ブログ友達のamaneさんと同じプジョー４０７をまたまた見つけました。WRCの４０７と同じクーペじゃないけれどやっぱり優雅でした
ところで色について、ほしいランキングBEST３！第１位 ボディ： マニトバグレー内装： ブラウン
高くて手が出ず、プジョー３０７ＳＷにしたようです。プジョーの青はとても綺麗で、チャイナブルー（紺色に近い）の綺麗な色です。
家にあるプジョーの307SWですが、この車ムーンルーフが付いているんですよね〜。
今日駅前で色鮮やかな小型車を見ました。今は無きVolkswagen Lupoの黄緑色です!!
現在、フォルクスワーゲンのラインナップで最も小さなモデルはポロだが、少し前まではルポというモデルが存在した。
エディンバラからノーザンプトンに移ってきてから、毎日を共に過ごしてきた『フォード・フィエスタ』↑。
オレンジカウンティのハーツではフォード・エスケープが出て来ました。
2.3ℓの直4 DOHC なのでめちゃくちゃ軽快な走りで、小回りもよくさすがにコンパクトSUV！！
『エスケープの醍醐味とは』ニューマスクの走る姿は更に精悍！横長テールになったことでワイド感が強調！
友人がFiatのMultipla（ムルティプラ）という車を買った。素晴らしく変顔な車だ。いいねぇ。
新セカンドカー、フィアット・ムルティプラ登場。３席２列の座席構成が購入動機のひとつ。
今日、紹介したい車は個人的には世界一ブサイクな車！？と思っている『フィアットムルティプラ』という車です。
プジョー206、ルノールーテシアを見に行ったり、試乗した結果最後に見に行ったフィアット・プントをいたく気に入って試乗して即決！！
夜昼トンネルを抜けての八幡浜への道中では今まであまり経験しなかったグラプンの「ネコ足ぶり」を堪能しました。
プントを購入してから来月で5年。細かい傷が目立ってきたのと鉄粉が気になってきたので、プントへの日頃の感謝の意も込めて磨き＆コーティングに出しました。
現在の愛車「フィアット バルケッタ」イエロー今がオープンにするのに最高のシーズンなんですが〜週末はドライブしよ！
その名は「バルケッタ」。意味は「小舟」だそうですが水陸両用車両ではありません。私の中でこれほどソソられるボディをした車はポルシェ以外にないですね。
で、バルケッタに決定です！！とりあえずは秋のフリマまで乗ってそん時に目玉でフリマ商品にするも良し、スタッドレスもついてるので越冬するも良し。
韓国製のﾋｭﾝﾀﾞｲのｸｰﾍﾟが代車でした。 第一印象は 顔も尻も不細工だし ｼｰﾄも腰ではなくﾜｷ腹回りがﾎｰﾙﾄﾞされ かえって足腰が疲れる感じであります
韓国の現代自動車からＦＲ２ドアクーペが登場しましたね。実にカッコ良い。スカイラインクーペがずばりライバルと言うように、雰囲気も良く似ています。
タクシーでは当たり前のＬＰＧ「液化石油ガス」車。燃料はガソリン車の半分、ハイブリッド車の２０％減。韓国ヒュンダイの「グレンジャー2.7L」
ヒュンダイ、エラントラ。オーストラリアにはHOLDENって車会社が有るのですが、大きい車しか基本的に無いのか、ヒュンダイになってしまった
15年式ＸＧ３００本日納車いたしました。やっと見つけた走行少ないＸＧです。Ｈさんありがとうございました。それにしても高級感あふれますよね！
TBという韓国ヒュンダイ製の小型車なんですね〜TB=think basic(シンクベーシック)の略。1400ccのFF車でした。
何のメーターだと思います？ ヒュンダイのＴＢなんですよ法人のお客様の車両ですが、僕も見てびっくりしました・・・
フォー！ ってあのＨＧの叫びではございません。ダイムラー・クライスラーが三菱との提携で開発したスマートブランドのフォーフォー
つけまつげつけて ルージュ塗って走ってみたいな一度は。 かわいいじゃん。
こちらがリアー。先代よりちょっとファットにも見えます。全体のシルエットは先代譲りですが、機能性、安全性は一歩うえをゆくものです。
スマートフォーツーが初のフルモデルチェンジと同時にアメリカで発売開始に 軽自動車がないアメリカにとって、こんなに小さくて大丈夫と思う方も、きっと沢山いるはず
ジャガー ドアヒンジ ブロー・・・・・X308ってよく ドアのヒンジが駄目になりますよね〜 たまにヒンジ自体が無い車とか見かけます
英国を代表するスポーツカーといえば、ジャガーです。今回は小生の大好きなＥタイプは出場してませんでしたが、ＸＫ150が出てきてました。
ジャガー ＸＫ クーペ Ｖ８ ４．２Ｌ ３０４ｐｓ 大人のオシャレなクーペです。やはりイメージカラーのグリーンが似合ってます！
ジャガーというブランドの代表モデルの「XJ」 全長５メートル15センチという巨体なのに、高さがスポーツカー並みに低いという、かなり特殊な形の車です。
まず私の目にとまったのが、私が憧れ続けているジャガーXJでしたどこからどう見てもひと目でジャガーと分かるプロポーション
ジャガー XJ-Sのコンバーチブルです。調べてみるとコンバーチブルタイプは1988年に発表されたモデルとのこと
たまたま止めた駐車場の隣にJaguar S-typeが止まっていました。不とジャガーとポロのフロント周りを見ると、似ているところが・・・。
今のカレラＳの前に乗っていた（素の）カレラを購入する直前はこの、ジャガー S-Typeの購入を９割方決めていました。
今日は｢ジャガー S-TYPE X200 V6｣の整備です。←白が好き(^^)1年点検で入庫し、走行約40,000kmほどです。
まさか？車の名前だとは思わないだろ〜よ。実はこのクサラ ピカソはルノーのエスパスを代表とするフランスモノスペースのシトロエン版！
まだ、日本に推定1台しかないきれいなルージュルシフェールという色も。同じ色のクサラピカソもいたので並べてみました。
早いもので2003年型シトロエンクサラVTRが2度目の車検を迎えました・・というコトは新車で乗り始めて5年経過したというコトです
左側でオーディオやカーナビや液晶ディスプレイの操作、右側でクルーズコントロールやスピードリミッターの操作が出来るみたいです。スイッチが多くて混乱しそうです
「シトロエン Ｃ５」 某誌カタログで調べたら、シトロエンお得意の「ハイドロサス」付き。 現在のハイドロは信頼性いかに？
ジュネーヴショーで正式デビューしたばかりのシトロエンのニューモデル、新型C5に乗ってきました。
ところで、C4 1.6EXが発売されたそうだ。
気づかなかったぁ〜シトロエン Ｃ４ッ！！Ｃ４にはフットレストがなっかったんですか？
寄らないわけにはいかないでしょう〜と言うわけでCITROEN C4 PICASSOの実車に触りたくてシトロエン宇都宮に行ってきた
ピカソ修理の代車でやってきたのは、シルバーの「シトロエンC３AVN」でした。NAVI付きの1.6Lでセンソドライブです。
C3に乗る事に。C3自体は既に新車落ちしており残すは中古車のみ。が、このC3が心にグサッと…。
あれ、なんかおかしいよ。ボタンをがちゃがちゃ押しまくるとやっとハザードランプが消えた。
最初、問い合わせがあったときはなかなか症状がでにくいとのことだったが、だんだんと症状が頻繁に出るようになったとのことで、入庫することとなった。
SAABちゃんヤナセで、化粧直ししてきました！先日、どうもボンネットがピカピカしてると思ったら、エンブレムの柄、無いじゃん
120000円ではありません愛車 サーブ9-3号が無事120,000kmを走破いたしましたとは言っても未だ通過点です
何が？？まず、エンジンのバランス・ステアリングの機敏性・ミッションの繋がりのフィーリング何と言ってもこのライトプレッシャーターボの走りの良さですかね
遂に(やっと？) クライスラージャパンから VOYAGERの新型(RT)が発売されましたねー。
クライスラーボイジャーです。なかなかいい車です。でも最近のガソリン値上げはきついものが・・・・・。
こんにちは、昨日はジープの納車でした！平成８年式 左ハンドル ５ＭＴです。 この状態で陸運局に持ち込み、検査登録をしてきました。
つ、ついにキターわが兄弟、ニュージープチェロキーだ。ナイトロとプラットフォームを分け合うカーです。ってか、顔以外エクステリアも一緒じゃん。
ついに、納車されました(^ヘ^)vジープチェロキー(中古)です！お目めがなかなかかわいいでしょ？
本当に、「Coming soon」でした。6月7日から新型ジープチェロキーを発売するそうです。
やはり、オートマが良い！そして車種はグランドチェロキーがいいな！ということでデンパサール周辺を探し回り、希望に合う車を見つけました。
6月中旬からはこのグランドチェロキーちゃんでの出動となりそうですね。見かけたら手でも振ってくださいね（笑）
グランドチェロキーのリアガラスに悲痛な文字が･･･。たしかにこの車燃費が悪いんだよねぇ。
エンジンが3300ｃｃから3800ｃｃになったこととATトランスミッションが４速から６速になったことで、相当軽やかに走るようになりました。
ミニバンの先駆者、グランドボイジャーのFMCです。グランドボイジャーといえば、ストウンゴーでしょ。今回もバッチし、ストウンゴーでした。
グランドボイジャーが新型となりました。グランドは、ボイジャーのロング仕様です。
当地で見かけるハイヤー（タクシー）です。個人的には珍しいかなと思うのですが・・・。
もう ６〜７年は 乗ってるでしょうか・・我が家の 愛車です。PT クルーザー クライスラー社のです。
正確には、両親のクルマですがね。。。『クライスラーＰＴクルーザー・リミテッド』です。
今日ぼくは、開店を待ってヤナセクライスラーという店に車を見に行ってました。クライスラー３００Ｃを見たかったからです(*^^*)
今回 帰省のためにオットが借りてきた車。めっちゃデッかいです。。。クライスラー 300C って言うんだって。
クライスラー ３００Cくんいや正確には、ウチの、じゃないです。ワタシ、運転できませんから。左ハンドルとか無理！車幅デカイのとか無理！
うちに新しく仲間入りした、キャデラック ドゥビルです2005年モデル ドゥビル（DHS） パールホワイト 内装レザーベージュ
彼氏の車なんだけど、ここでエスカレードのイィところBEST３ぃ〜(*^▽^*)/�‐茲蠖潅廊�国産車と違って広い��車の形
キャデラック・エスカレード！！！内装もカナリ凝ってるょん(゜▽゜)♪
憧れのクルマ CADILLAC ESCALADE（キャデラック・エスカレード）2008年モデルです。本国アメリカはもとよりヨーロッパや日本でもステータスなSUVです。
キャデラックSTSのグリル をつや消しブラックにしてみました純正のシルバーをメッシュに替えるのは当たり前なので、今後流行ると思われるつや消しブラックをチョイス
キャデラックＳＲＸは、Ｖ６-３．６ＬとＶ８-４．６Ｌがあります。スポーツパッケージを除けば、外観上の違いはエンブレムとホイールしかありません。
この2代目も初代のコンセプトをさらに磨きあげニュルでハンドリングテストを行ったりという力の入れようです。
オレの愛し君を知らない人が多いと思うんでちょっと紹介しちゃいます国籍はアメリカで、名前はキャデラックＣＴＳ
キャデラックＣＴＳは評論家の中では評判の良いアメリカ車です。
■オペル・アストラ カブリオレ先日消滅したベルトーネが生産していたオープンカー。
初代アストラと二代目アストラの２ショット。この二台、インテリアはけっこう似ているんだが、エクステリアはかなり違う。
全てのドア＆ハッチは手で開けられ、車内に特に異常は感じられなかったので、３ケタ台でぶつかった割にはGアストラ君は丈夫に作ってあるなとの印象です。
初めて実車を見たが、すげーカッコ良い！！出た当初は、長年作られてきた「スパイダー ヴェロ−チェ」の後継車だけに、ガックリした。
イタリアの人って本当にステキなもの作るなぁ。アルファ8Cスパイダー君。。かぁいい・・
私個人の好みかも知れませんが、スパイダーは真横からのデザインがいいと思います('-^*)/
アルファレッドのＧＴＶが２台。とても素敵です。何が素敵ですって？それはこのデザインとエンジンでしょう。
お次はアルファGT。この車は２、３年前に出た車なんだけどこちらのほうがブレラよりは軽い感じでちょっとアルファっぽさが感じられました。
今日移動中にこのクルマが走り去る姿が目に焼き付いた。美しい！！自分がオーナーになるとかそんなんじゃなくて単純に工業製品として美しく色気がある。
うちの会社の駐車場に一台見かけます、アルファGT。カッコイイです。特に後姿が。
アルファ159は、ジウジアーロデザインで力強さと、優雅さを兼ね備えており、うっとりしました。
先日のアルファデイで数名の159オーナーから声をかけられ＆質問を受けた。「フロントガラスのビビリ音ってないですか？」
念願のアルファロメオ購入する事が出来ました。車種はアルファ１５９色はシルバー20年越しの夢がかなって、舞い上がっておりまするるるる！
アルファ156 2.5 V6。もちろん6MT。セレは時々機嫌が悪くなるから6MTで正解かと思います。
以前に何度か紹介したＴＶＲのＴ３５０にも乗っている友人のサーキット専用化となっているアルファ １５６です。
やはりアルファレッドの156は特にカッコイイですね〜。 そして、内装に関しても、かなり好みです。
アルファ147の燃費って！？と購入前は思ってましたが実際のところー最近１０回の燃費は8.0-11.9km/L。
お向かいさんのアルファ１４７ ２．０ Ｔ.ＳＰＡＲＫ試乗させて頂きました！勿論、うちのクリオと交換で。良いですね♪アルファサウンドって言うのでしょうか？
さてさて、今日はアルファ１４７のパワステオイル交換とオイル交換ならびにオイルフィルター交換しました。
VW&AUDI系の2000ターボとの、DSGの組み合わせは最大の脅威だ。((´∀`*))ヶﾗヶﾗ
そんなことはさておき、そうそうこの感じ。デザインの個性は薄まったけど、確かにＴＴでした。感想を一言で言うと「軽！」でしょうか。
このTTはデビューしてからもう数年が経ち、新しいモデルになったばかりですが、この初代のデザインもまだまだ斬新です。
A6 Avant 2.4 (FF/CVT)これ、乗りたくて乗りたくて仕方がなかったんです。代車用にたまたま確保されていたメーカーレンタルの車体。
新型アウディＡ４をフリーウェイで見掛けた。ワゴンであったが、随分カッコいいと思った。
新しくなったアウディのＡ４。雑誌で見てすごく気になっていたので、今日Audiのディーラーに実物を見に行ってきました。
この間、新型アウディＡ４を見に行きました〜展示されていたのはNEW A4 1.8 TFSIのホワイト
さて、我がアウディA3の修理が完了し、綺麗になって戻ってきました!!そもそも保険か自腹かで修理方法が違うと言われていたのです。
ガワだけでもさっさと出してくれないかなぁ。中身はガソリン1.4のTSIでなら手が届くかもｗ
今日は以前ショック（スプリング込み）とブレーキを装着してくださった「やしち」さんの足回りの定期点検をしました。
珍しい、メルセデスベンツ・バネオ 1.9 アビエンテです。Ａクラスのコンポーネントを流用している様で、顔はＡクラスの様
今回は、メルセデスベンツ Ｗ２２０ Ｓ５００Ｌ です。非常に良く出来ている車で、快適。エンジン・ＡＴ・ＡＣ・ＣＤ・シートなど全てが快適で良く出来ている。
リバースやパーキングなどすべてのシフト操作が可能なダイレクトセレクトなどなどＳクラスはこの型で5代目になりました＾＾
メルセデス・ベンツのフラッグシップモデルである、Ｓクラスを購入する事になりました。あまり乗られていないベンツ
新世代ツーシーターＳＬがフロントグリル、バンパー、アルミホイール、リアランプ等マイナーチェンジした
紹介するのはメルセデス･ベンツ SL350です。今回もデザインを中心に見てゆきます。このSLはマイナーチェンジによって顔が、ガラリと変身しました！！
メルセデスベンツのSLが マイナーチェンジされるみたいですいい年になったら 乗ってみたいと思うクルマです
最初に探したのが、これで、英国マクラーレン社で生産した高級クーペ「ＳＬＲマクラーレンロードスター」サイドシート側から。
SLRマクラーレンは、ベンツが生産している（いた？）、F1でタッグを組んでいるマクラーレンと合同して作り上げた車です。
V70も凹んだことだし、気分を変えて、クルマの試乗に行ってきました。今回のお目当ては、上の車です。ベンツのSLRです。
3リッタークラスの輸入車を手配するようにお願いしたら、MベンツE300ワゴンがやってきました。レザーシートにサンルーフ、当然ナビもETCも付いている、豪華仕様
先日６ヶ月自主点検の申し込みをヤナセで済ましてきたので今回は現場とスタジオ（以下Ｓ）をつないでその顛末をお届けします…
ニューモデルや特別仕様車が続々発表されてますが、BenzのMクラスにも特別仕様車が限定発売されるようです
GOLDEN WEEKとG-classをかけたわけではありませんが、クルマは、メルセデス・ベンツG55AMGです。
たしか、「ゲレンデバーゲン」と言われてた様に記憶してたんですが、 Ｇクラスとか別の言い方になってるようで、、、、、、。
基本的には、アメ車が一番なんですけど、唯一気になるドイツ車、・・ベンツ500G・クラス「ゲレンデヴァーゲン」このブラックが大好きで。
これが今回来たメルセデスベンツE240です。メルセデスは、女性の名ですから、、メルセデスさんですね。
昨日のＡＡで１９０Ｅをゲットしました。わたしにとって通算３台目の１９０Ｅとなります。それも初めての２．３Ｌモデルです。
愛車 Ｗ１２４ ４００Ｅ です 最近 若い人はあんまり車に興味がないんだって・・・・
メルセデス・ベンツのCクラスです C63はかなりヤル気のある(走りの意味で）オーラがムンムンで一目見ただけでただ者ではないと解る。
日本発売は6月からで、すでに年内の納車は無理ポォです。年内納まらないのに来年モデル発表です。
乗ったのはセダン”C200 Kompressor Elegance”SC付きのクセの無いエンジンですね。率直な感想は乗りやすいです。
CL550 AMGパッケージ。最近のベンツはスポーツ指向のデザインですが、クーペはよりスポーティでかっこいいですね。
今日は高速を使って派手な色の車で行けない場所へ行かなくてはならないのでクラウンではなく社用のベンツCLSで出勤です。
最近、このベンツ多し。CLSといってベンツらしくないスタイリッシュな高級ラージサイズ ４ドア クーペ。ターゲットはジャガーXJやBMW６シリーズらしい
それは、Mercedes-Benz CLK DTM AMG（メルセデス・ベンツ CLK DTM AMG）です。
昨日も 紹介しましたが ドイツで人気のアラームフォーコブラ１１ででてくる 主役の相棒の車のメルセデスベンツCLKです
Ｂクラスの２年目点検が終わりましたので感想でも・故障は無いです・燃費は燃費計読み１２．５ｋｍ／Ｌ→１３．５ｋｍ／Ｌに向上（何で？）
画像は今朝、嫁さんを空港へ送った時の帰宅時のもの。嫁さん送るのに往復１４キロも走ってるんですけど、このご時世やっぱガソリンは気になります。
私が今欲しいと思ってる車です〜〜〜☆ベンツのＡクラスってやつです(^^ゞトヨタのヴィッツくらいの大きさだし、小回りききそうだし〜最近メチャ欲しい！！
もう一つのコンパクトクラス。メルセデスAクラス。試乗しました。ベンツらしいカッチリ感。試乗したのが２リッターの方だったので、そこそこ走ってくれる。
マイナーチェンジが施されたメルセデス・ベンツのコンパクトモデル「ベンツ Aクラス」が本国ドイツで発売開始されました。
BMW Z4。SLKを物色してるとき、実はZ4も候補にあがってたんだけど、予算的にちと厳しかったのでパスしてた。
チューニングベースとしては、Ｚ4って、どうなんでしょうか？試乗イメージは、とっても、パワフルなエンジンです。
X５に試乗させてもらぃましたが、車というより、もはや走るホテルざんす。この大きさだと他社でポルシェのカイエンもあるけど、X５のがより男っぽぃルックスと感じました
HAMANNのデモカーのX5。大柄ボディが、すっきりとシンプルに見える。
ＢＭＷの「Ｍ」モデル３０周年記念で企画された「Ｍ１Homage」をご紹介します
あこがれのＭモデル!! しかも直６のＭ社のエンジン!! エンジンかけるだけでも良いから、って憧れがありました。
Z4MクーペはいいからM3セダンに乗れないかと申し出ると、あっさりOKとなりました。感想はというと足周りが適度にハードで好印象でした。
ナールホド！リアから見るとそれほど四隅を絞っていませんね♪メルセデスよりワイドアンドロー方向のデザインですね♪
その時に7シリーズのモデルチェンジが近いとの情報も得ていました。（その次が5シリーズです。）
３０周年記念なんですね。。。いい車ですよね。。。３０周年で終わってしまうのは、寂しいです。
Ｍ６のカブリオレではないが、エレガントなデザインだ。キーを入れ、フットブレーキを踏みながら、スタート．ボタンを押すとＶ８エンジンが目覚める。
BMW650iを試乗してみて「ええ車だなー」っていうのが率直な感想です。ゴージャス感、快適性が高く、それでいてスポーティな走りも快適に楽しめます。
６シリーズは630i, 650i, 650iカブリオレの三種類があるけど、そのうちの630i。いやぁ、すごいクルマだった〜
世間に出回っている次期5シリーズの予想CGです。まだモデルチェンジまでだいぶ時間が有るみたいで、具体的には解らない部分が多いです。
やっぱ5シリーズでしょう。デビューして5年くらい経ちましたが、今でも輸入車売り上げTOP10にノミネートする息の長さ。
後輩の愛車♪「ＢＭＷ，５２５」です（＾０＾）中古車ですが・・・価格は５００万！！（＠_＠）ホイルも変わって、エアロも付いていて・・・
現在販売中のBMW318i 通称E3690年代の輸入車バブルの時代のモデルでありとても人気があった車です
３シリーズをお借りすることができました^^320�顳優好檗璽�2000ＣＣ、1540ｋｇの車重な為、加速こそＭＩＮＩと大差ないものの、とにかくハンドリングとブレーキには感動
BMW 325i これまたどの角度から撮っても「…」なデザイン。おっかしいなあ。兄貴分の「5シリーズ」や、ラインナップ内でも「M3」のスタイリングはあんなに筋が通ってるのに
１３５クーペって御存知です？つい最近出たモデルだと思います。ＢＭの１シリーズって・・・今までハッチバックだけでした。
試乗レポが掲載され、「マルニ復活」だの「AE86の再来」だのと半ばお祭り状態とも言えるBMW 135iクーペ(6MT)に試乗した。
見た目は好きです。それにしても高すぎますね〜価格(- -;)いくら質の良いBMWで3.0ℓエンジンだからって \5,490,000(AT)はイキ過ぎでしょう…。
ビュートちゃんにまつげを付けました(*^ー^)ノ☆。ビュートのヘッドライトは旧ＭＩＮＩのものを流用しているとの情報を得たので
1ヶ月半お世話になりました代車の光岡自動車ビュートです。
ようやくビュートとのツーショットを取ることに成功しました。新潟の３と長岡の３です。ホントにすごい車です。
昨日、愛車（ガリュー�掘砲鮓�岡ではなく、日産でフロントガラスを交換してもらいました。
SUBARU LEGACY であります。もちろんGTは買えません。2.0iのアドバンテージラインという最近出たばっかりの50周年記念モデルです。
「一体どんな動きをするのだろう？」と思っていたレガシィ「Eye Sight（アイサイト）」に乗せてもらいました。
外観は…ターボ系のフードのせいで、OUTBACKと認識しづらいかも。普通のOUTBACK比-25mmの車高のおかげで、腰高感はありません。
ヤフオクで安く落札して今にももげそうだったエアロをダンナがばっちり直してくれました。 ちょっと悪そうな顔になりました。
プレオの車検です！久々に軽の車検でした。いつも4駆ばっかで、でっかいタイヤやかた〜いボルト
我が家のプレオ君が4回目の車検を迎えました。新車で購入後9年が経過し、走行距離は約5万キロ
先日スバルのお店に「フォレスター」の試乗に出かけました。スバルの車造りが好きでずっと乗りたかったのですが、ナゼか今までスバルの車を所有した事が無い・・・。
スバルの店で、フォレスターを見てきた。外観の第１印象は可も無く不可も無く無難なデザインやな。個性的な部分が全く無いような・・・
今回のフォレスターは今流行りの雰囲気に仕上がっている。がしかし、スバルの個性が失われていると思う。スバリストには嘆かわしい事実かｗ
今はセラモパワーっていうエアクリに両面テープで貼り付けて、燃費向上・パワーアップ・排ガスのクリーン化をさせるモノを試してます。
このサンバーの最大の特徴は『リヤエンジンによるフロア高の低さとフラット感』が印象に残る。
ちなみにスバルのサンバー（チャージャー付）自家用はこれ1台なので新車購入したそうです2枚目のキャリーはうちの仕事用です。
ては実は旧型インプレッサSTIを見たかったから行ったんですよね。アルの目的の車は【インプレッサWRX STI】(GC8)でして。
スバルの車は人生で初の試乗です。インテリアも、なかなかすっきりとしたデザインで日本車の中では結構好みなデザインです。
土曜日にインプレッサを車検に持って行きました。今年でインプは今回で3回目の車検。7年間乗ってます
スバル Ｒ２ オレンジ！ (´･ω･｀;A) アセアセ オレンジを否定したバチが。。。見ていると、オレンジもいいかなって思っちゃった♪
購入して3年近く経ち、そろそろ細部がいかれてくる頃。何せ年間2万キロ以上は乗るのだからどこかおかしくなってもしょうがない。
先週宮ヶ瀬に行った時に見かけた、スバルＲ２。後から駐車場に入ってきたのですが、「ポンポン・・・」言いながらやってきました。
軽自動車生産から撤退するスバルですが、そのラインナップの中に「R1」という3ドアのモデルがあります。
前荷重作ってブレーキ残し気味にステアリングを切り込むも、155の極細タイヤのせいか小さいストロークのせいかあんまり曲がらず・・
代車でR1借りてます。運転席助手席のみ人が座れます。後ろの席は荷物置きですね。
ダイハツ：ムーブ（ＭＯＶＥ）が納車されました。最近の軽自動車って、良く走りますね〜。
この後姿が嫌いな人も多いみたいだけど〜、俺は好きです！この後姿こそ、誰が見てもムーヴだ！って感じです。センターメーターなんですが、けっこう見易いです
コンセプトは、燃費、経済性、を重視と少しのドレスアップが狙いです。
ダイハツミラ Ｌ５００Ｓ ＡＴ・ＰＳ・ＰＷ集中ドアロック・電動格納ドアミラー付き距離 ８万Ｋｍ （多分実走行との事）
ダイハツ ミラ♪商用車なのでバンです。一応、うしろにシートあって４人乗りだけど、乗れません。
ダイハツの "ミラ" ですが、 ほとんどフル装備で100万円チョッとは、ホントお買い得です
某所でダイハツのブーン X4の新車を見ました。これから納車するそうです。1000ｃｃのターボで133馬力だそうです。
ビーゴ、最近ではめっきり減ってきた５ナンバーＳＵＶ。１．５lと（この手のヤツとしては）小排気量ながら、その辺の街乗りＳＵＶ真っ青の走破性をもつらしいです
意外と現役が多いハイゼットです。ちょくちょく載せていますが、特別好きなわけでもないです。
ハイゼットは高さ方向に長いため、コーナーでのロールが強く横転するぐらいの勢いです。
ダイハツハイゼットバン。これも過去にあたしが乗ってた車の一つ…。画像のように綺麗な車ではなかったが…。（＾＾ゞ）
３月末に契約して、今月20日にやーっと来た(*^o^*)『タント』やっぱ広い！！あれこれイジりたいけど、ノーマルで乗る方がいいかな？
４月末の納車予定だったのが、ゴールデンウィークも過ぎた本日、やっと届きました。相当な人気のようです。
知人が 新型 タント を購入した。我が家に来たので、拝見した。今度のタントの売りである、乗車部分の開口はびっくりするぐらい広々だ！
街で見かけるたびに、「お、かわいい」と立ち止まってしまう。ダイハツコペン。大好きです。ボタン一つで屋根が開く。10秒待てば、オープンスポーツカー。
コペンの走行距離が６０００ｋｍに到達しました。 買ってから、1年半・・・ ２０００ｋｍ／月の計算になるな〜。
そして最後に乗っていたのが【Ｃｏｐｅｎ（コペン）】です♪この車で、初めてオープンカーになりました！！
エッセ君も足回りをいじって以来、好みの仕様に仕上がったので、大きな変化はありません。
今度、購入した車の発表です。ダイハツ・エッセ（ＶＳメモリアル・エディション）サンセット・オレンジ ５ＭＴ ＡＢＳ+ＥＢＤ付き・・・・です。
さて、エッセの燃費が記録更新しました。今までは最高24.7Kだったのですが、今回は・・・・・
あれ？珍しくないですか！！！アルティスじゃないですか！！なにげに初めて見たかも＾＾思わず！激写＾＾ぷぷぷ
これが噂のアトレーワゴンえっ！！！誰も噂してない・・・・・・・・・・・・俺がしてます！これイイねぇ〜
平成１１年式のワゴンＲ。車検２年付きで２０万円、程度もよくタイヤも新品！前オーナーはそこの中古車屋さんの奥さんが乗っていた車らしい。
↑ワゴンＲ/ＲＲMＣ２１Ｓこの車を購入したのは去年の暮れ。この車にした理由はといえば、気に入ったから。
ワゴンＲ純正のホーンは貧弱なのでホーンを交換しました。
スズキの、"ワゴンＲソリオ"･････って言います。ワゴンＲって言えば、軽自動車のイメージが強いんですが、このワゴンＲは排気量1300ccと言うレッキとした普通車です
◎スズキスイフト１．３ MT 赤 まだ愛車となって３月たらずの相棒。
昨日ディーラーに伺ったついでに、近々発売される特別仕様車について伺ってきました。発売される特別仕様車は『ＸＧエアロ』『ＳＴＹＬＥ−Ｌ』の２種
走行距離１１９３キロ。新車とほとんど変わらないくらいの新しさです。やっぱり、軽とは違いますよねぇ。。。
私と５年間一緒に汗を流してきた、愛車『ジムニーちゃん２号』が引退し、新しい愛車『シエラちゃん』に変わりました。
今度の日曜に少しジムニーで山へ行くので、あまり弄ってなかったジムニーちゃんのボンネットをイメチェン！！！
オイラのジムニーは、ガンガン遊びに使えるようにと、内張り（天井とリヤサイドのトリム）を剥がして乗っていました！しかーし！
ドノーマルジムニーです。渓流には、機動力が有って最高ですが、遠征は最悪！！！狭い！疲れる！！燃費は悪い！！！
一番、グレードの低いキャリィトラックです、ほんとはターボの付いているのが好きなのですがね。
スズキキャリィ。あれ〜？これってぇ〜何代目なんだろぉ？１９８６年頃に確か…フルモデルチェンジしてこのタイプに…なったんだよねぇ？（￣ｍ￣？）
オプションで【ナビ】つけました！『carrozzeria』って書いてあるけど、よくわかりません(●´艸｀)フ゛ハッ
我が家の車はスズキのエブリイワゴン。スズキ最高級の箱型ワゴン車。トヨタで言えばアルファードかな？
久々にちょいとエブリィいじったぜ♪今日はスモーク貼って運転席と助手席の窓を真っ黒黒スケにしたでやんす！！捕まるかな(笑)
去年飼った（買った）軽バン。予定通り、いろいろやってます。ちなみにエブリィではなく、エブリーでもなく、エブリイが正解。
ラパンＳＳも所詮「アルト」な訳で１個しかついてません。当然、「プー」としか鳴らない訳で、エスポットでホーンを購入し、取り付け日のタイミングを計ってました
私の愛車はシャーベットオレンジのラパンです新車で買ってはや４年半ですもう内装をいじるのが楽しくて楽しくて(笑)
母の送迎用やお買い物用にラパンをお迎えしてもらいました色や車種の決定権は、車を運転しない妹にあったけど、とても可愛い色と形で大満足!!!
走行15万キロオーバー、平成８年式アルト・ターボ4ＷＤスズキ特有の塗装劣化でルーフとボンネットがカサカサ状態＾＾；
私の住んでるとこでアルトは結構走ってるけど、赤は私一人!!
ファイル0146 4代目アルト。スズキが満を持して放たれたアルト！私にとっては思い出のモデルです♪
『スズキ MRワゴン』恐らく、低めのグレード低めのグレードと言うものの、装備充実（CD付き！）なとっても可愛い軽自動車がっちり走らせていただきました（爆）
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!MRワゴン!!!MRワゴンか、mocoかで考えてたし♪これは運命だ、きっと。しかもグレードも良くって、スマートキー♪
今一、存在感が無いですね。旧型の方がＭＲの名に有っている感じでしたが、何か今は中途半端な感じがしてなりません
条件は・みんなが あまり乗っていない車がいい・走り屋ではないが 走りそうに見える車がいい・そして なんといってもミッション
Keiちゃんの乗り心地はちょっとサスが硬めで凸凹を 拾いやすいけどしっかりしたハンドリングで安定感が あるし、加速は遅いけど登坂力は十分あって、街乗りで 不自由はない
三菱「ランサーエボリューションＸＧＳＲ」 ちなみに、今回試乗する車は５ＭＴではなく、パドルシフトです。
フェアでは、試乗車人気No.1でした。ランサーエボリューション�勝�年齢関係なく「走る」車は男のロマン！ですかね（＾＿＾）
エアクリ、ストラットタワーバー、インテークパイプなどを中心に紹介します。下の追加パーツ上から４点は、１ヶ月以上かかってやっと１６日に届いて、取り付けました。
マスコットカーミニキャブ！�（殞筺�なので、バックモニター付き！！（走行中も見えますよ！！）
荷台のバタ板の錆取り、板金修正、カラーサフェーサー終了、ボディーはキャビンバックパネル及び荷台部分は下地修正後、塗装済みの状態まで来ています。
ミニキャブのデフの音が非常にうるさいので、緩和＆見た目をよくするために荷台部分にフローリングをはることにしました♪
ミニカをベースにキャビン部分をハイルーフ化、ブリスターフェンダーの採用などによってスポーティな印象を強調した軽自動車の5ドアユーティリティワゴン！
今日から我が家に仲間入りした、三菱 ミニカ トッポちゃん♪です！これね〜、中古車なのよ〜 オカンの車！
それにしても、ミニカはサーモが弱い！一度交換すると壊れなくなるので、対策品に変わっているのかな？
三菱の軽自動車、パジェロミニの特別仕様車スヌーピーエディション�兇任后�キャラクター仕様の自動車ってありそうであまりない
「パジェロ・ミニ」は・・・・この色です。「これが軽自動車なの」と思うほど大きく見えました。前から撮影して・・・・後ろもしっかり撮りました。
我が家のパジェロミニのエンジンルームからキュルキュル鳴き出してはや1ヶ月滑りだしたか？ベルト交換しなくては･･･
ゆりたまの愛車は、パジェロ ｉｏ である。前から黒のパジェロに乗りたくて乗りたくて、スイート１０の記念にぜひっ！！！とパパに頼み込んだのだ。
「え、何が？？」って？ 我が家の愛車【パジェロio】の走行距離！10万km突破！！ 98年秋に納車してもらって9年と半年。
コレは三菱では２代目(1991-1999年。走行中でも駆動方式が変更可能でセンタービスカスを持つスーパーセレクト4WDが搭載された)になるンです。
1台目は 平成7年 三菱パジェロです。 中古車で買いましたが、今となってはとてつもなく燃費が悪い。
おととい納車したばかりのタウンボックス君ですが。納車前から準備していた品などを取り付けてみました。
というわけで、我が家の通勤車コルト1.5Cの近況です。車両購入から約１年が経ちました。
コルトにかわいいピンク登場です（≧∇≦）ノノ
ちょっと乗った感想。いや〜静か・・加速ヨシ・・ギシギシいわない（笑）
カーステレオを無理矢理修理して使ってたつけなのか、４つの内３つのスピーカーが死んだ、どうも”過電流”が掛かったらしい(^^;
愛車「Galant（ギャラン）」をご紹介します。これまでレンタカーの「カローラ」、代車のオンボロ「セントラ」と、２台の車をそれなりに快適に乗ってきました。
ジュネーブショーで公開された「ランサーハッチバック」のご先祖（？）。いや、３代目ランサーはミラージュの５ドアＨＢみたいなクルマだったので、コチラがルーツか？
サターンエンジンだけは絶好調でツボにはまった時はまるで電気モーターのように音もなくそれでいて力強くそうシャーッて感じで一気に高速道路を風のように疾走しました！
これまたマイナー系なのかもなぁ 90年デビューのこのクルマ三菱のＤＳＭってトコで生産してたんね 当然(？)北米狙い！いわゆる逆輸入さ
さっき三菱のエクリプスらしき画像を見つけました。でもなんかちょっとちがうような気もするんですが
RX-Rspec03流インプレッション。エクステリア。ショートノーズ、ロングデッキ、ワイドボディー。
新しい車が納車今回の車は パドルシフトがついてます。（標準装備） ロックフォード社のウーハーもついてます。（標準装備）
三菱アウトランダーです！２．４Ｌ ５人乗りをチョイスレッドメタリックという赤です。いろいろ選択肢はありましたが、最終的には営業さんとの義理ということで購入
デザイン的には、可もなく不可もなくといった感じで、批評しずらい車です。ま、はっきり言ってかっこいいとは思いません。
車検の代車と言うことで貸し出されたのがなんと「三菱 I（アイ）」と言う前々から気になっていた車です。
三菱i（アイ）はすっかり家族の一員、と言うよりは立派な社用車になっています。 毎日、旦那が喜んで事務所への通勤に使っています。
先月30日に三菱ｉ（アイ）を購入！3.0リッターV6エンジンのスポーツカーから軽自動車へ。考えた末の「ランクダウン」理由はいくつか。
夫が独身の頃から乗っていた大きめの普通車を、クリーム色のプリティーな軽自動車、ekワゴンに買い替え。
かわって少しの間だけど、私の愛車になってくれる三菱のekワゴンです。こんなこといったらあれだけどさ、どーせ三菱ならｉが良かったなぁ。
現愛車はH14年式ekスポーツ、中古で買ったもの。純正のカーステはアゼスト（＝現クラリオン）もの。これめちゃくちゃ音が悪い(-_-メ
愛車の二代目ekくん。一年経った3月にふと気がついた。あれ？？？バンパー全体的に凹んでない？ぶつけた訳ではないのでなんとなく・・・
というわけで余り悩まず、あっさりと決めて契約してしまいました。eKスポーツのＲＳタイプです。
この車はマツダの「ロードスター NRリミテッド」という車で、1999年か2000年に発売になった限定車だそうです。
現行ロードスターが発売されて3年、いよいよ今秋にMMCされると噂されているようです。私はマツダのスキャンダラスな話はよく知りませんが(笑)
現在進行形のＦ６Ａのエンジンが終わったら 後輩の ロードスター ターボ化計画を すたーとすべく ピストンが届きました。(オーナーがオークションで落札）
我が家的 良い点テントが出てくる室内空間が広い（側面が垂直に立ち上がってるのでミニバンのロッジって事？（笑））
前回お伝えしたように、洗車後にボンネットを開けると、ザザっと水がエンジンルームに落ちます（イメージ写真参照）。
内装・全体的な質感を妥協したくなかったのでコンパクトカーではダントツに内装の質感が高いベリーサに一目惚れ、購入することとなりました。
マツダ車の宣伝でも（笑）ベリーサ う〜〜ん、キュートはルックス シフトノブの所にVERISAの文字が・・・・
そして、我が家の初めてのクルマになるマツダ「プレマシー｣くん。私の装備条件を全てクリアした逸材だぁ！
そこで、ダークホースでもあるマツダ「プレマシー」を紹介して頂いたのであります(´∀｀●)
１１日の夜、デミオくんの走行距離が50,000キロに達しました！！
愛情いっぱいに接してる、会社のデミオですが営業車ゆえに、荷物満載になる時もあります・・・(−−〆)
新しいマイカーが来ました。 その車は…デミオ！ それもスポルトです。 以前乗っていた初代デミオではなく、２代目デミオ。
中身はアルトラパンだがフロントマスクはオリジナルのスピアーノ。登場してから約６年を経た今でもあまり古さを感じさせないボディスタイルです。
新しい移動運用シャック車がきました。マツダの軽 スクラムワゴンＰＸ だ。６６０ｃｃのＱＲＰは自分を満足させてくれるのだろうか？
マツダキャロルＡＡは前に赤を紹介しましたが、 それ以降、すれ違うのも赤か青だけでした。 で、この日今まで行かないスーパーの駐車場にてこんな色発見。
この当時から、他社とは交流したくなかった、マツダ魂を感じるクルマです。オールアルミエンジン、４サイクルの４気筒エンジン。
マツダのキャロル。オートザムキャロルなんだ。軽と言えば、女性向けって言うのが一般的なんだけどさ…。（ーー；）
気づく点は、内装のシボが前モデルより安っぽく感じる。一応ソフトパッドなのだが、コストダウンがありありと感じられた。
新型アテンザ！！！whzさんが気になってるって言ってたアテンザ！！！んん〜ちょっとヨーロッパな外装ですね〜
個人的には、今の国産セダンでは、コイツが一番好きです。躍動感あるスタイルが好き！
ファミリアの後継車としてデビュー。エンジンは、１５００、２０００、２３００と３種類。ボディタイプはハッチバックとセダンの２種類
ボンネットには静電気が蓄積されるからアーシングで静電気を逃がしてやることでオーディオのノイズが減るとのことですが…
納車して早一ヶ月アクセラくんと旅に出た。流石１５００ｃｃなんと高速でℓ/18kだった！天気もよくアクセラくんとツーショット('-'*)♪
やっと乗りました。RS !!インプレッションを書いていきます。【RECARO】まず、RECARO製の特製シート。かなり良いです。質感も良く、ホールド性も上々です。
内外装ともに心地よい走りにリファインされたロータリースポーツデビューから丸５年になるマツダのＲＸ−８が大がかりなマイナーチェンジを断行した。
マツダの８人乗りＬクラスミニバン。マイナーチェンジをして、より良くなりました(^_^)エンジンは２３００のノーマルと、２３００のターボの２種類
現在500ｋｍ程度走りました。なんと言っても9年前の車より「俄然静か、そして安定感が高い」という事です
ママが一目ぼれで↑の色にしました(-_-;) 家に帰ると・・・ 「ええわ〜・・・ええわ〜・・・この色！(￣ｰ+￣)ﾆﾔﾘ」
スズキワゴンＲのＯＥＭが、マツダのＡＺワゴンだ。ワゴンＲは軽自動車の中で、販売台数いつも上位にランクされている
ＳＵＺＵＫＩワゴンＲのＯＥＭ車であるマツダＡＺワゴンの2代目モデルで、ＳＵＺＵＫＩならＲＲモデルって言うらしいだけど、ＭＡＺＤＡだと何て言うんだろう？
平成１６年式のＡＺワゴンなんですけど右フロントのアッパーマウント部分が錆びてしまいました・・・
ホンダの最上級セダンとしてデビューしたレジェンドは、今回の新型で4代目になる。新レジェンドはこれまでのモデルとは、かなりコンセプトを変えてきたのが特徴だ。
「レジェンド」とにかくカッコよくて（個人的見解）発表されてから発売まで一年くらいあったと思うけど、毎日、毎日今か今か待ち焦がれて発売と同時に購入しました。
グレードはベースモデルとなるCtypeで4WD。価格は112万円のクルマである。どういうわけか、スタッドレスタイヤを履かされていた。
てな訳で、代車の紹介を…（笑）ホンダのライフです自分には似合わない（爆）軽ですが…
過去愛車紹介から現在にもどり 今の愛車は ホンダライフ（ＪＡ４）ちゃんです現在の軽寸法になる前の規格車なので 今の規格サイズの軽自動車よりも 少し小さいです
モビリオ（ホンダ）の新車が納車された！！嫁さんのビッツを代えたんだけど、中が広い！運転のしやすさは、そんなに変わらないけれど、広いのがいいね〜
ホンダ モビリオに乗ってます。いいところ�’拡颪�良い�▲┘鵐献鷁擦�静か気に入らないところ�．織ぅ笋離離ぅ魂擦�ひどく大きい ← これが
１２月に納車になった新型フィット君。停車直後にブレーキを一瞬緩めるとアイドリング回転が500回転程、一瞬上がる。
新型フィットの中で便利な装備を紹介しておきます。純正ナビ装着車には、ステアリングに「オーディオリモートコントロールスイッチ」が付いて来ます
７カ月と少々で本日60,000kmに。それまでの、半年で10,000kmのペースからは若干落ち着いたものの、私にとっては相変わらずの走りっぷり…。
バモス不調。若干力不足。少しの勾配で減速。なので、キャブレターのオーバーホールをする事にしました。
４月頭ごろ、２代目バモスが納車。１代目が初期型、２代目がおそらく最終型となるでしゃろね。
今度のおいらの車はＤＯＧバージョンです。ホンダのバモス特別限定発売、犬仕様「Travel Dog」です。
ゼストを見て一目惚れ！確かにヴィッツに比べればエンジンパワーは落ちるけどそんなに違和感は感じないし、車高が高いから眺めがいいし、収納もいっぱいあって便利なんです
なんかお得感ありあり〜〜だったんで買い替えちゃえ〜〜って ＾＾ｖホンダゼスト特別車だったもんで２ヵ月も待たされちゃってさ
真っ黒です！顔もいかつい！ホンダの「ゼスト」。名前も気取ってやがるな！でも寸図まりな感じがどこか不細工（笑）。ある意味愛玩系？
ホンダ ストリーム １．８Ｘ スタイリッシュパッケージ色はクールアンバーメタリックです。昨年、１２月納車の初めての新車で今回が初のロングドライブでした。
先日、リアをぶつけられてしまった、ストリーム君＾＾本日、板金塗装より帰って参りました＾＾綺麗になりましたよぉ！！！
青ウサギファミリーの愛車、ホンダ・ストリームです☆しかも2LのRSZじゃ、ははは、速いぞぅ♪ 性能もいいが、デザインがまたええ！
ホイルを１７インチから１８インチへ（エルボラーニ）そしてダウンサス（デイトナのシグマベータ）に変更しました。
普通のステップワゴンはこんな感じ。でも整形して、アゴを大きくしたら、、、
ようやくバイクに乗れる（それまでもレースに出ていましたが）ようになったので、積載製に優れたステップワゴンＲＦ１に買い換えました。しかしフルエアロ・・・
ウチの代車と同じシビック！？何だかちょっと間違ってる気が・・・・・(｡Дﾟ; 三 ;ﾟДﾟ)ﾞ!?
昨日仕事で回っている時、私のバイクの横を１台のセダンが抜き去りました。ふと車の後部を見ると『ＣＩＶＩＣ』という文字が。
昨日の日曜日、近くのお店へ食料品を買いに行く途中、ホンダの初代シビックを発見した。
そんな中で、「まあ良いな」と思えたのは、「ザッツ」でした。出た当初は、「トヨタにストリームをコピーされたホンダが、初代Ｂbをパクッちゃった。。」
わが家の愛車オデッセィです。 H10年車なので今年でいよいよ10年目となります。 仕事に遊びにと大活躍してるので、今日で17万KM到達しました。
Ｅｖｅｒ軍団のＭ君所有のオデッセイ、 昨日バッチリイメチェンしました。 フロントグリルの交換（ＤＩＹ）です。
私の愛車オデッセイＲＡ６です。仕事の関係で２年間放置していましたが地元に戻り悲惨な常態になっていたオデッセイを蘇らせました。（
気になる車・ホンダのエリシオンです。ＮＡＯがワゴンならコレがいいみたいですねぇ〜！！３列シートだし家族で出かけるのにのんびりできていいですよねぇ〜！！
ｍｙエリシオンが１年８ヶ月にして、66666ＫＭ達成しました。今回は車を駐車場に止めて撮影できました。次は70000ＫＭをめざします。
ＨＯＮＤＡのエリシオンでございます。世間ではあまり見かけない車ですが、私的には非常に気に入っています！
そしてﾊﾞﾀﾊﾞﾀと話は進み。「エディックス」が我が家に来た。なんといっても最大の魅力は前列が３列ｼｰﾄ!!!!
とうとう車を決めました。(あまり決める気は無かったのですが…)写真の車で、平成16年のホンダのエディックス。
エディックスのタイヤがパンクした。と言うより、タイヤ交換になった。２年で、６千キロ典型的なお買いもの車です。最初の車検まで１万キロは行きそうもない低走行車です
バイクに夢中になり、我家のエアウェイブの愛情が薄れていました。
ホンダのエアウェイブがマイナーチェンジしました。今回のマイナーチェンジでは、タイプ設定を標準グレードのMとエアログレードSTの2タイプに変更。
ついに、エアウェイブ：マイナーチェンジですね。ウィンカーミラーついてるし。普通のミラー、頼んだばっかなのに・・・・
先日インテグラが動かなくなりました。で、車屋さんに見ていただいたのですが。それほどひどい症状ではなかったようです。
インテグラ・・・今でもすれ違うと『いいなぁ』と思ってしまう。それは、トメキチに乗ってるときでも。やっぱり、エンジンが良かったんだなぁ。
一台目は『ホンダ インテグラ TYPE R '99』。これまた、走り屋さんの定番？オイル交換をして計測。
モデルチェンジしてまず、ヘッドライトが大きな三角形から横長のツリ目になり少し大人しくなった印象とてもシャープなデザイン
基本的には先代インスパイアと同じように、乗り心地が柔らかく、懐が深い感じがして、マイカーの固めの足とは明らかに狙いが異なることが分かります
1世代前よりも激変しましたね･･･だけど結構顔周りが凛々しくなりましたねぇ(`･ω･´)b現在愛車候補のﾎﾝﾀﾞｲﾝｽﾊﾟｲｱです(・∀・)b
HONDA アコード（CD3/4/5/6型）1993年9月2日、セダンをフルモデルチェンジ。
愛車の1台、ホンダのアコードユーロRのクラッチが約3年でいかれてしまいました。かなり無理な運転を家内がしすぎたためか・・。
ホンダのアコード。１９７６年に発売されたもの。シビックの上級モデルとして発売。ホンダのテクノロジーの結晶…ＣＶＣＣエンジン
しかもこのアクティ、なんと４年間で走行距離１０万ｋｍを超えてしまいました。同い年のＺＺＲ４００は６７００ｋｍなのに･･･。
ホンダ Ｓ２０００！久しぶりのスポーツカーです！フトルーの先輩が去年新車で購入したらしい〜工場に乗ってきてたので、さっそく試乗へＧＯ！
ｓ２０００はホンダのオープン・２シーターのスポーツカー。というわけでＭｙタイプＲとご対面！！
こんな風に木漏れ日を全身で感じられる♪こんなときS2000は運動性能とともにオープンであることも大切な要素だと実感できる！
1991年（平成3年）モデルのアキュラNSX。所有してたのは10年程前です。維持費のかからないスポーツカーです。
連休明けに、引き取りに行ってきました。久しぶりに、ＮＳＸで、高速クルージングを楽しんで来ました。 「気持ち良い！！」
HONDA NSX ＭＥＭＯＲＩＡＬ...ホンダ・ＮＳＸは、1990年9月に登場したホンダのスーパーカーである！
っても会社の車なのでﾘ-ｽ車だったのですが、通常3〜5年目で交代なのですが、走行距離が多くなったのでやっと新CR-Vにかわりました。
掲示板では概ね良好だ。何せ、プレミアムカーになってしまったからな。販売台数が少ないとか言われるが、買った人が満足であるかどうかが大事だと思うぞ。
ところが、この暑さのせいかウチのもう１台の愛車mocoのエアコンの効きが悪くなった気がして…。
在庫が切れ掛かっているというのも、私が欲しい車は「ショコラティエ セレクション」という 特別モデルなのです〜〜〜うふ♪(*￣ω￣)v じゃじゃ〜ん♪♪
ところで、北米では既に“新型ムラーノ”が販売されています。日本でも、今年中には発売されるのだそう。 （↓苅田の工場）
国産ラグジュアリーSUVとしては、ランクル、パジェロの次くらいかな？この位置づけには異論があると言われそうだが、まぁ主観なのでお許しください。
ニッサンのムラーノに乗っています。SUVタイプはトヨタのハリアーに次いで2台目になりますが、このタイプのクルマって非常に乗りやすいなぁと感じています。
どうですか？日産マーチ… と、言うのもいま！我が家でのアシはこの「マーチ（ビーンズ）」なんですが…
おつかい中、街中を歩いていたら日産マーチのマリメッコ花プリントを発見！ショールームのそのマーチにクギづけでした・・・
お年を召された男性が運転していた車、それは初代のマーチでした。角ばったデザインに、何だか歴史を感じてしまいますね。
フェアレディZ TypeFフロント18インチ(245/40R18)、リア19インチ(265/35R19)の前後異径タイヤと、レイズ製鍛造アルミホイールを採用。
Ｚを購入する際に試乗をさせてもらいました気になった点をいくつか・・・。サイドミラーが小さい
これが初代フェアレディZ湾岸の時とは色が違いますが、、、、今ではフェアレディZは丸みを帯びた、クーペ型になっています。
さて、今回は日産ＦＵＧＡについて。去年の１２月にＭＣして外観が精悍になった気がします。とくにリアのレンズに凹凸がついたのが好きです。
後ろにちらりと見えるのは、トリオ・ザ・捜一の公用車「FUGA」です。こちらは重厚間もあって、キャリアのプライドも滲ませるセレクト☆
最近 クラウンに押されまくりの 日産フーガですが 個人的には こちらの 押しの強さも 好きです。
前から燃費のいい車を探していたのですが、ふと目に止まったのが日産ノート。１．５Ｌのコンパクトカーですが、燃費が良さそうなんです。
比較するものがないのでよくわからないけどコンパクトカーとしては重心が低く見えるルックスだと思うけどどうでしょう？。
新車の納車がありました。今まで乗っていたスカイラインに別れを告げ、今度は排気量１０００ｃｃダウンさせ環境とお財布にやさしい、日産ノートにしました。
久しぶりに乗る５ナンバーサイズ。自分の車より全幅で９ｃｍ小さく、全長で１１．５ｃｍ長いのですが、こんなにも小さく感じるのか！？と驚くと同時に、その扱い易さに感激
グレードは15M。1.5LのHR15DE＋CVT搭載の2WDで、おそらく一番の売れ筋ではないかと思われます。
車種は、日産ティーダこの車は現在、世界で一番売れている車種らしいのだが、その売れる理由が解る気がしました。
やはりティーダってシャシーの剛性が低い気がするということ。曲がるときに､シャシーがよじれている感覚が明瞭に運転者に伝わってきてしまうのである。
ようやく日産のＶＱエンジンに組み合わされるトランスミッションがＣＶＴになりましたね。ライバルが多段化する中でこのクラスでＣＶＴとは技術の日産の復活です。
ティアナですが、実は中国には２種類あるんですって。ダーク色のティアナはワールドワイドで展開されるものなんですが薄めのメタリック色のほうは、なんと中国専用モデル
ついに6月2日発売決定！ 外装もスタイリッシュになって 内装もグレードアップ コンセプトは「おもてなし」
「ガチャガチャピンピン、ガチャピンで〜す」日産セレナとラフェスタ イベント会場にめずらしい車を発見。
そんなんで、昼過ぎからセレナいじりです。まずはシャインテール化！テールランプを外してバルブ付いてない側に穴あけ！
13年間、20万キロ乗ったテラノがついに動かなくなり新車を買いました。家族５人でゆったり乗れるようにセレナにしました。
オーテックバージョンの、１９９７年型だと思います。ステージア２５０ＲＳ−ＦＯＵＲに、ＧＴ−Ｒ用ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンを搭載したモデルです。
周囲にスカイライン狂がいて熱心に勧められた。日本で一番、速い車スカイラインＲ３２ＧＴ−Ｒ。見てみれば非常に格好良いのである。
私が大学（学部）を卒業し入社して１ヶ月もしないで買った車はR34のスカイラインクーペである。
みなさん画像を見て頂けましたか？そうです！！ケンメリのスカイラインです。しかもＧＴ−Ｒ！！ ぉお(ﾟﾛﾟ屮)屮
愛車Ｙ３３シーマ。平成１１年式。ソニックシルバーツートン。走行距離約３６２００キロ。
懐かしいので載せました。これ乗ってましたので。写真のとまったく同じですね。色も。Y31型って言うんですかね？もう１０年位前に、お金がなくてウッパらいましたけど
ブルーバードのラリー仕様車でサファリラリー優勝車です。今は、パリ・ダカールラリーが有名ですが、その昔アフリカのサファリ砂漠横断のラリーが、苛酷さで一番でした
去年、陸上自衛隊・北宇都宮駐屯地で撮ったトラックです。日産の四輪駆動車・サファリのピックアップなのかな？
昨日、よーやく我が家に新しい車がやって来ましたぁ(^o^)日産キューブキュービックRIDERかわぃぃ♪
私達が借りた車も【日産キューブ】で、いつも【Z】をビクビクしながら運転している私はこの手の車は初めての経験です。
昨日の、土曜日に日産キューブが納車なりました。この前に乗っていたマーチが、１２万キロに達し、調子も悪くなりかけてたので、買い替えです。
我家のセカンドカー、日産のオッティ号です中身は三菱のekワゴンだなんて、誰にも秘密です（￣b￣) ｼｰｰｯ!!
日産オッティのライダーを納車しましたヾ(￣∇￣=ﾉ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪お客様からのご紹介でこれまた新車でございます〜（*^o^*）
僕の愛車。燃費良いし、よく走りますよまあ、おそらくは・・・
ＲＹＯが気になっているワゴン！！ＥＬＧＲＡＮＤ Ｒｉｄｅｒ ＡＵＴＥＣＨ ＮＩＳＭＯワゴンはやはり日本車がいいかなぁ〜！
黄色のエルグランド（こちらは一般車）は以前に和歌山へ出かけた時に遭遇した事がありましたが、 NEXCO西日本 にも黄色のエルグランドがあったんですね。
NISSAN ELGRANDやっと届きました(*^o^*)めっちゃ乗りやすいし、広くていい感じです(*^o^*)
普段はパスファインダーなんやけどパッと乗って、車内が広くパスファインダーに見られる窮屈感がない事が印象深い
車を買いました。エクストレイルです。波乗りしててエクストレイルってベタなんだけど･･･（アセ）
昨年７月にモデルチェンジした新型エクストレイル。新しいエンジンとＣＶＴの組み合わせは滑らかで好ましいし、４ＷＤ性能は相当高い。
結局荷物が沢山積めるウィングロードに決定してしまいました・・・・。キャラ的には「ＮＯＴＥ」が魅力的だったのですが使い勝手を選んでしまいました。
目的の車は・・・レクサスSC430本当この車チャライなぁ〜 僕の大好きなオープンカーです。
「高級になりすぎた」とかいう話は出ても、実際は気になってしまうレクサスISしかもモンスターモデルのIS-Fは気になるモデルだと思います。
そしてその代わりにやってきたのがIS250 Ver.Sです。実はIS250に乗った事がなかったので非常に嬉しかったりもします
さすがに5000ccのエンジンの加速は違います。試乗車なので思いっきり踏んで、乾いた「キーン」という速い車の独特の音も聞くこともできました。
レクサスＧＳ350、Ｈ17/10月車、走行9100kmほぼ新車を買ってきました
レクサスガあるじゃん！！今欲しいと思うのはＧＳ４５０です。。。なぜかというと・・・１８系のアリスト覚えてます？あれに顔がそっくりだからです！！
左ハンドルのレクサスＧＳ３００を購入しました。色はシャンパンゴールド！！かなり目立ちました＾＾信号待ちしてても、話かけられる事多かったです。
会社の車が新車に・・・レジアスエースです。ハイエースと同じです。 リヤハッチの間口が広いから、荷物の積み降ろしも良い感じだねぇ。
さてさて新車のご紹介♪その名は・・・レジアスエースです！！簡単にいうとハイエースです。。。
今となっては何の説明の必要もない世界のスタンダードとなったTOYOTA LAND CRUISERだが、アメリカに至ってもその評価に全く変わりはない。
今更ながらですが、のぶどん一家には２台のランクルがいます。 一台は、昭和５０年代に作られたヨンマル。
ランドクルーザーです。後ろにガ○トとあるけど気にしないでください。。。神奈川のトヨタです。この車に試乗してきました。
このご時世に四駆のＭＴ（ミッション）を買う女の子も驚きましたが、就職したてで新車購入したのもビックリでした。
フロントもリアもフェイスが、たるいかな。好き嫌いだけど。ノートと比較するとラクティスの方が背が高くて幅が短い印象。カタログ記載のサイズは調べてないです。
TOYOTAのラクティス。１５００ccの２駆 ７速ATに、シーケンシャル＆パドルシフト・・・。すげぇ〜
車椅子の積み下ろしも、だんだん慣れれば、もう少しはスムーズに出来るはずだから、少しずつ慣れれていこうと思います。
当分買い替えの予定も無いので、この際思い切ってイメチェンしてみました。と言っても、ただ新しいアルミホイールにしただけなんですけど。
我が家のファーストカー、ラウムくんのタイヤがあやしくなったので、梅雨の季節に備えて、交換することに。
のため引渡しはトヨタの工場でした。ミディアムグレーと聞いていたのですが、工場の中で見たときは水色に見えました。
知り合いの某ディーラーの所長が売れないと嘆いていました。発売当初こそ、そこそこ売れていたそうですが最近は全く話も出てこないらしいです。
ナナ、ナナも乗ってたアルファード・ハイブリッドを手放して、新しい車『ポルテ』がやってきたよ。
ちなみにひろっちの愛車トヨタ ポルテ！！スポイラー付いてない 画像です。(笑）
こんばんは★今日はわんわんわんこがCM主演の『ポルテ』をご紹介します お顔はこちら
パパさんが、ホイールさびさびやから色塗ったるわ！とおっしゃるので、ｵﾚﾝｼﾞ色にするというよくわからない計画へｗ
本当はM菱のクルマが欲しかったんだけど,プログレの「小型高級車」という性格に惹かれたらしい。価格もBMWと同じ位する。
プログレという車、ご存知の方は少ないと思います。平成１２年トヨタ自動車が満を持して発売した、年寄り専用車です。
２回目の車検から戻ってきたマイカー １５年式のトヨタ：プレミオ ジャスト５年でジャスト１３万キロ よーく走ってくれる私の足です。
最近めっきりブレビスに乗らなくなってしまったのでブレビスを楽しむ為にタイヤとホイールを替えてみたそれでも殆ど乗らないと思われるけど＾＾；
プリウスに乗りましたよ！車の事、恥ずかしいくらいわからない私の、ハイブリッド初体験です＾＾
プリウスは私にとって3台目となる愛車に。低燃費、静寂性、最先端技術に魅力を感じ購入しました。とても気に入っています。。
会社で環境負荷を軽減する為に、プリウスを購入した。この車、会社の誰よりもカシコイ！！！燃料も食わないし、静かで乗り心地も良い。
家で運転している車を写メってみましたトヨタのハリアーでクラスは300Gですまずはフロントから
さて、お天気も良いので、ポジションランプとライセンスランプ交換です。車が大好きな娘を荷台で遊ばせながら、まずポジションから。
仕事の帰りにトヨタカローラ新大阪のディーラーに寄って、パッソを３０ヶ月点検に預けてきました(^^ゞ
PASSO君登場です。今まで中古車しか乗ったことがないので、新車の緊張感を感じます。いつもの慣れた道でもこわいですね(^_^;)
その晩の新名神とパッソのインプレを行っときます。◆パッソ確認していないがたぶん1000ccのエンジン搭載。
必然的に前と同じ車になってしまう。サーフ。以前のサーフと変わった点といえば。3000ccから2700ccにパワーダウンしている点。
人生で二代目の車で、２１歳の時に乗っていたサーフです。前期型１８５、３,４�函�SSR−G
荷物を沢山積むことはできませんが、MAX10人を運んでくれ、酔っ払った時には、次の日の朝まで仮眠させてくれる頼もしい相棒です。
値段や使用用途、そして使用頻度とか散々考えました。やっぱりハイエースは価格的に高いけど、本当に欲しい物を買おうと思い、決断。
４ＷＤでしかも安いやつということで、待たしても友人の車や社長には無理なお願いをしましてＳＧＬの１０万ｋｍ走行車をゲット！
★なべさん★の愛車ノアＳｉ（ZRR70W）を通勤快速にするため、チューニング＆ドレスアップをしていくことにしました
ニューフェイスその２ ジャーン 新型ノアえ、前に乗っていた車もノアじゃないかって？その通り、２代目ノアです。
ここ最近、一番楽しみにしていたもの。それは…ク・ル・マ♪新型『NOAH』のダークグレーメタリック。
見た事有るような、無いような…。調べて見ると、天皇御料車の 『 トヨタ センチュリー ロイヤル 』 と、言う車でした。
今回はトヨタを代表する一般人向けではない高級車！センチュリーですコレ、、マジでデカイっす実はコレ好きなんですよね〜♪ビッグセダン♪
6月号のVIP CAR・・・P225にドーンっと掲載された２０後期！！いいね〜 カッコイイね〜 爽やかだね〜 今日は暑いね〜
仕事を手伝う事になった会社の社用車である最終型セルシオ。 本日初めて運転し首都高を走ったが、高い車高にダイレクト感のないエンジンと足回り。
今はレクサスに移行していて生産はしていないんですが…それまではトヨタの最高級車！当時の価格でたしか…900万円ぐらいやったよーな(高っ)
これはセリカ。１９７８年誕生のセリカＸＸ。セリカの２代目モデルさ。２０００と２６００が有ったんだけど、２０００の方がいいかもね。
我が家の愛車は「トヨタ セリカ」です。と言うのも嫁さんが学生のとき「頭文字Ｄ」でセリカファンになったからです。
セリカ１６２Ｃが、家に来てから２０年も経ったのですが、これと言った大きなトラブルは無く、あまりに手が掛からないので、去年パワステポンプ等を交換したくらいです
無事納車と相成りました。車名を「シエンタ」と申します。そう、以前「しりとりロックンロール」のCMでこのブログでも取り上げた車種です。
1500CCクラスのシエンタを借りることになりました。いいですねえ。視界良好、社内広々、高速でも十分な加速。
シエンタのテールランプが…ごっつぁがこの連休に思い立って…テールランプのイメチェンです
(愛車）15クラウン・マジェスタ！ちょっと古いけど、シンプル・イズ・ベストで気に入って乗ってるな！
初ですねぇ…。自分の愛車二号ですo(^-^)o。トヨタのマジェスタです。品がある車で結構好きです。この車は仕事用の車です。
今回のポイントはマジェスタの特徴でもあるフェンダーアーチモールを装着するとこと、ドア下のモールを残すデザインですねよく見てくださいね（＾∀＾）
初代クラウンが天神のイムズに展示されていました。初代クラウンは１９５５年発表なのでいまから５３年の以前の自動車になります。
これが以前紹介した社長のクラウンです。最後の4が判りづらいですが、走行距離 991894キロです。
５代目は…１９７４年誕生。先代のクジラの失敗を経て…かなりオーソドックスなデザインになった５代目だねぇ〜
エアロパーツを装着した状態の愛車ランクス。早くこの姿にして疾走したいのぉ♪
本日はお近くのトヨタ・カローラのお店に愛車カローラ・ランクスのオイル交換に行ってまいりました。
このグレードにはスマートキーという、いわゆるキーフリーシステムが採用されてます。ポッケに入れたまま開錠・施錠・エンジンスタートまでできます。
そこで、今回は、日本を代表する国民車。カローラフィールダーを試乗してみました。
カローラは…１９７０年に２代目にバトンタッチ。データは…よくわかんないのでぇ〜レビンのデータを…。
トヨタの14年式カルディナ、グレードはＺＴと言いまして上からだいたい２番目のランクです。２０００ｃｃ、純正ナビ付き、バックモニター、キセノンヘッドライト
車ないと不便なので、代車をだしてもらったのですが、それがカルディナ２．０Ｇ。慣れない車を運転するのは少し不安でもあり、楽しい。
今回は、エスティマという車に乗ったのですが、いやあ、最近の車は、本当に進化してますよね
またまた新車が納車されました。今回は従業員のFさん待望の４WDの新型エスティマですo(｀▽´)o
前にも載せましたがうちのエスティマ君です。今日はドライブにいって来たのでなんとなく撮ったものです。
トヨタのノア（ＮＯＡＨ）ヴォクシー（ＶＯＸＹ）って知ってます？写真一枚目がヴォクシーです！二枚目がノアです！
事故をから２ヶ月・・やっと愛車『ヴォクシー』が帰ってきました♪長かった〜 待ちくたびれました〜それにしても この２ヶ月間の代車生活は辛かったぁ（泣）
２８日(月)、我が家に新車が来ました！！トヨタのＶＯＸＹです。
ウィンダムは、発売当初（平成３年９月）にはなかなかの人気を誇っていたのですが平成１８年２月を最後に、絶版車となってしまいました。
この前俺がレンタカーで乗った というのは、ホンダのFitではなく、トヨタのVitzの間違えでした・・・。
春休み中は毎日のように乗っていたこの車。町乗りにはとても快適で運転しやすいです。しかも燃費も良い。さすがトヨタ！といった感じです。
しばらく運転期間が空いてしまっていたので…泣く泣くコンパクトカーの「ヴィッツ」という車にしました↓
年式古いのしかなくて距離走ってんのしかなくてウィッシュにした(=゜ω゜)ノ
7年間乗っていた愛車をついに手放して、ウイッシュに買い替えました。
あわてて次の車探しをディーラー物の少し古い、程度の良い、イプサムを発見！時間が無いので即決で決め、本日無事納車でした。
この色、トヨタ純正の「パープリッシュブルーマイカメタリック」っていう色なんですが、とてもきれいですよ。
今日は愛車のイプサムのご紹介。これです かれこれ10年乗ってます・・・ぼろぼろです。
トヨタ 『アレックス』 初年度登録…平成１３年６月、車体色…シルバーナンバーは「夏はいつ？」って覚えてね！
若者が好きそうなデサインで、顔は初期型のエルグランドをトヨタ風にアレンジした感じ。後ろも、車体が大きく見えるようなデザインで、もうちょっと冒険して欲しかったな
値引きが旧型アルファードと変わらないぐらい頑張ってもらえたので、２４０Gの４WD(３７４時)にしました(≧ε≦)
写真一枚目は現行型のトヨタ アルファードです(^_-)-☆カッコいいですね＾＾でも今月中にはフルモデルチェンジします！
トヨタ アベンシス トヨタが造った欧州車ということでコマーシャルしてましたね。一応、輸入車なんです。
輸入車？？？と思いますが、トヨタのアベンシスです。 さすがイギリス製だけあって、パッド・ローターも欧州基準なんでしょうね。
TOYOTA Isis(アイシス) 2.0 PLATANA U-SELECTIONです！！１BOX（ミニバン）の車高の高さが、あまり好きじゃない『をやぢ』ならではの車選びですｗ
ISIS （アイシス）を見にいってきました助手席側だけ 後部座席との境目にあるピーラーが無く乗り降りがとっても楽というCMが有名です
でお店に変なＲＡＶ４があり覗いてみると・・「あれ左だ！！」あらっ珍しい！！
ＲＡＶ４。とても乗りやすい車でした。免許取って１年の私にドライビングについて色々教えてくれました。
やっと私の車、RAV4が入車されました。 色はブラック。もちろんオートマです
2ストマシンが好きなボクは、このクルマが車重1ｔを切るライトウェイトマシンであるところが気に入っています。
不思議な車です。わがままで、ちょっとヌケてる彼女みたいな車です。
MR-Sは２００１年４月登録ですから今月で７才（？）３度目の車検を受けました
トヨタ様のイスト君をもちろん中古で購入いたしました。色はブルーです。ま、これは別にこだわってません。
代車に出してもらったのがトヨタのist。スマートキー、キーレスエントリー、などと呼ばれる、鍵穴にキーを差し込まなくてもエンジンがかかるやつ！
画像はトヨタ「ist」なのですが、実はちょっとだけ変わっています。それはどこでしょう？はい！正解！
カービュー＞クルマ・カタログbBの新型があるというので借りてみることにしました。トヨタの中ではデビュー当時から異端児的存在のbB。
立て付けの悪そうなドアをパコーン！と閉めて乗ると、居心地が本当に悪い。はやく明るく空気のいい場所に出たい、という気持ちになる。
愛車１号は、トヨタの「ｂＢ」でした。１台目だったのに、無理して新車で購入。で、２年後に、上の写真のような姿に。
