家庭用100v電源14時間のフル充電で可能な走行距離は約160km。急速充電器なら約30分で80％の充電が可能です。
噂のｉ−ｍｉｅｖに乗ってきました。私が乗ったのは、最終的な市販モデルではなく、プロトモデルのような車で、金額は嘘か本当か4000万円とのことでした。
三菱のアイミーブ。ガソリン自動車に比べて性能が及ばないところもあるでしょうけど、電気自動車が市販化されるなんてすてきな事だと思います。
とうとう発売が開始されましたね。三菱の電気自動車「i-MiEV」しかし、価格は、459万9000円・・・・・・・
大気汚染，地球温暖化，脱石油の全ての課題の答える"究極のエコカー"であるとして，”i−Miev"(アイ・ミーブ）を７月下旬に発売すると発表した。
i-MiEVって名前みたいですが、まぁもともとあった軽自動車アイの電気自動車バージョンですね。
カタログには、露天で充電している写真があります。そして※必ず標準装備の充電ケーブルとアース付コンセントを使用してください（屋外の場合は防雨型）。と書いてあります
同クラスのガソリン車が100万円くらいで買えるのに、わざわざ400万円以上出して電気自動車を買おうとする人がどれだけいるのでしょうか？
一通り見てみたがメーター表示、シフトゲートの表記以外に内装のイメージがベース車のｉよりシックな印象を受ける程度かな。
残念ながら助成を受けても320万円。当面はリースのみ。一般販売は来春以降とのことで、本格的な量産時の価格低下に期待したいところです。
三菱が来月末に発売予定の「i-MiEV]のカタログを見た。値段はメーカー希望小売価格で４５９９０００円だと！軽自動車の車体でだよ・・・
家庭用100Vで１４時間充電すると、１６０ｋｍ走行するらしい・・・でも、途中での充電インフラも無いし（２００Vでも７時間）今のところ個人への販売はしないみたいやけど
アイミーブという電気自動車を販売するそうです。開始時期は７月下旬。燃料費は、ガソリン車の約１／３！！さらに夜間電力で充電したら約１／９になるっていうんだから驚き
400万ぐらいしますが（補助金もでる）・・・１６０kmも走れるし充電も早い！ランニングコストが、ガソリンとは比べ物になりません！！
やっと販売会社と見積の相談ができましたが・・・・予想どおり、定価提示 デイラーオプションまで 定価提示・・・・・
前回『コレオス』について書いたときは「日本導入なさそう」なんて書いたのですが失礼致しました。バッチリ国内で正規販売開始されました。
ついに日本でも発売になったようですね、コレオス。見に行ったわけでは無いので多くは語れないのですが、正直、大注目です。
ホイールが大きいので足回りがドタバタするかと思いましたが、そこはルノーの力なのか、段差を超えたときに軽い衝撃はありますが角は無く、その後の収まりはすっきり
自分が所有する可能性は現在ほぼあり得ないのですが、「ルノー初のＳＵＶ」となるとちょっと見てみたい気分になります。
パワートレインは2.5Ｌ（170ps/23.1kgm)の直4エンジンにCVT(6速)を組み合わせており、これは日産とのアライアンスから実現したものです。
エクステリアデザインは、はっきり言って、実車はかなりよいです。結構、いいです。見てない人は見てみましょうね。いいですよ。
ルノーからコレオスとかいうSUVが発売される。これは外車には珍しくレギュラーガソリンだそうだ。
ルノーと日産の愛の（？）結晶2008年3月のジュネーブショーでデビューした、ルノー初となるクロスオーバーが「コレオス」。
またまた乗りたいくるま登場！その名も、ルノーコレオス！日産とルノー初の共同開発のＳＵＶ。
ルノー コレオス(^^なかなかのシルエットで気に入りました。。。リヤシートにはテーブルがついていたりワンタッチでのフルフラットラゲージ
今までどの店を探しても見つからなかったETCを、ネットでサクッと、げと出来たのでした。＊＊＊ MITSUBISHI製 EP-638B ETC車載機 ＊＊＊
先週の金曜日に注文した三菱のEP-618Bと言うETCが届いた。ただブザーで知らせるだけで何もしゃべらない。
三菱EP-618B。セットアップ料、送料、代引き手数料込みで15,720円也。決して安くないけど、現状のネット上の価格としては「安い」方だと思う。
「ETC EP-223B」と「エーモン プラグ タイプＮ」でシガーライターから電源を供給するようにして取り付けました。（と、言うよりまだ作動検証しただけですが・・・）
デンソーの「DIU-3900」っていう2005年製の中古。シルバー。黒が良かったが、別に隠すからどうって事は無い。
予約時には機種指定なしだったのでどんな機種がくるのか気になっていましたが、デンソーのアンテナ分離型音声タイプ（DIU-5001）でした。
家族用に2台準備することができました。ETC車載器 パナソニック [CY-ET908KD] 13.700円（セットアップ込み：送料込）×2台取付工賃：自分
ネットで評判を確認しようとしたら、なんと、Panasonicの CY-ET909D。５月２０日発売で、評判とかほとんど情報が集まりませんでした。。。
まず内装ですが、ナビ操作はいわゆるパソコンのウインドウズでいうカーソルを左下にあるマウス？みたいなので操作する事に気づきました
週末レクサスＲＸ４５０Ｈで曇りから雨の東京から新潟まで往復７００キロのドライブに行ってきました。
彼がレクサスを買ったので、俺も気になっていたレクサスの450ｈを試乗してきましたいいですね〜〜〜〜( ^^) _U~~
最近、雑誌にも載っているレクサスHS250hが北米で発表されてたぶんこの秋ごろに発売予定みたいです
レクサスからプリウスに続け〜！と言わんばかりに登場した「ＨＳ２５０ｈ」。レクサスでの最安値を設定したわけですが、３９５万円というプライス。
ついにレクサスが価額破壊か７月登場予定の「ＨＳ２５０ｈ」はエントリーモデルの価額は３９５万円になることがわかった
短い！ 一人で使ってるのでこのサイズでも十分。長さは3mありません。（2m98cm強）おまけに幅も1m68cm軽自動車並みですね。
車体全体がメタリックになっていてめちゃピッカピッカの車を見つけました！こんな車をのっていたら、めちゃくちゃ目立つだろうな〜と思いつつ写真を撮ってみました！
スモールコンパクトなトヨタiQですが夜はより小さく見えるように思います。そこでドアミラーウィンカーにウィンカーポジションキットを装着しました。
FLEX-F リアルタイム4WD 5AT です。５人乗り！後ろ（ラゲッジ）がカルディ奈と同じかそれ以上の収納です。
うちに4月からやってきたホンダ・フリード。ほぼ改造も終了、見事に他とは差別化をはかっているフリードくんになりました。乗りやすい(^O^)/
ウチのフリードも納車してから6ヶ月経ちました。走行距離は3000キロくらいです。
トヨタ 「ヴェルファイア」（２．４Lの安いほう）燃費はチョイ乗りより遠いときに主に使うため（？）、１０Km/l弱です。これは思ったよりも良く
ヴェルファイアの特別仕様車がでるのです私が購入を検討している２．４Z（7人乗り）のグレードで言うならば、シート： ファブリック→アルカンターラ
左がヴェルファイア 右がアルファード同じブラックで、並んで写真をとることは、なかなか無い事なので、しっかり保存。
「かくかくしかじか」っていうＣＭで、ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが今時のまあるい、流線型のクルマが嫌いな僕らは、その形と色が気に入って、コンテに
車買い替えることにしました。軽自動車に。何かと維持費がかかるもんで。ムーブコンテにすることにしましたぁ。
カクカク シカジカ 四角いムープ の、ムーブコンテを買っちゃいましたv(^-^)v
でビアンテの燃費結果ですが、通常より多少粗っぽい運転＋エアコン全開走行でリッター9�舛伴�分の理想燃費！！
契約してきましたマツダのビアンテです今、私が乗っている車はデミオで、これを下取りに出しての購入です。佳世が生まれた事でとにかく荷物がいっぱい
EXIGAという車種である。7人乗りの多目的車で、拙者の趣味である写真撮影でも威力を発揮してくれる車だろう。
納車後１０日ほど経過。今のところ順調にならし運転中。ボディサイズ。。長いなあやっぱり。バックモニターがないと死角がたくさんあってなかなか怖い。
フォレスターは廃車にして、エクシーガを買いました。NAのAWDです。この車は、本当に長い付き合いになるだろうと思います。
悩んで悩みまくった結果・・・『takata04-neo』を購入他にも候補があったんだ『エールベベのクルットプレミアム』
ｺｲﾂゎ国土交通省の安全試験でも最高ランクの『優優』をとっててデザイン面でもニューヨークのMOMA美術館に展示されるほど
レースの世界ではその名を知らない人はいない、ドイツのシートメーカー「RECARO」のstart+iです。OEM品なのはわかってます。わざわざ高い金出してレカロじゃなくても
今回付いてたのはカロッツェリアのＤＥＨ−Ｐ５３０という割と新しい機種です。操作パネルもシンプルでボタンが少なく適当にいじってもよくわからん！
今回はダンロップのルマンLM703にした。いや〜、ロードノイズが小さいよ気に入りました
さっき愛車のタイヤを換えてきました。今度はちょっと奮発してヨコハマの”ＤＮＡエコス”に履き替えてみました。しかし、４本で３万数千円・・・
DUNLOP DIGI-TYRE ECO EC201です。選んだ理由はABに展示されていた適合サイズ品の中で一番安かったから（笑）あと、いわゆる「エコタイヤ」に興味があったのも
Ｂ４のターボは、2.5Ｌエンジンになった事でトルクも太く、確かによく走る。ただ、どうもクルマが大きく曲がってて軽快感に欠けていた。
スバルの飯の種 レガシィがフルモデルチェンジいたしました。外見は、先代までのイメージを一新、悪く言えばトヨタ的になったのです、(⌒▽⌒)アハハ!
発売されて約１ヶ月経ちましたが、いよいよ乗り換えようかなーって感じになりました。今のＢＬ５スペックＢも気に入っていますが、やはり室内の広さと静粛性はいいですね
スバルのディーラーへ行ってきました☆お目当てはレガシィＢ４の試乗♪私は助手席でしたが、すごく乗り心地がイイ！まさに高級車です(^^)。
すごく更新遅れましたがレガシィ買いました。納車されてもう１ヶ月ちょっとですが未だに内にレガシィがあるなんて実感がありません。
試乗したのはレガシィ ツーリングワゴン 2.5i Sパッケージ。全長4775mm（＋95）×全幅1780mm（＋50）×全高1535mm（＋65）と先代モデルより一回り大きくなった。
という訳で、思い切って買い替えましたスバル レガシィ ツーリングワゴン ４ＷＤ ＧＴ−Ｂ Ｅチューン
乗せていただくと音はとっても静かで加速も良いです。最高速度100km、１回の充電で80km走ることができます
もう少し調べると，スバルの「ステラ」ってのがありました．あまり見かけないです．値段をみると，ワゴンＲやムーブに比べ同様のスペックで少し安い設定
ステラのターボに乗ってるとか言ってる人がいるらしく、気になったので会ってきた。そして乗せてもらったｗ
車を、代替することにしました(´＿｀｡)ダイハツの「COO」にしましたトヨタでは「bB」スバルでは「ディックス」です。
今度の車はダイハツタントカスタムＸリミテッドです。色はプラチナグレーメタリックです。走行距離５キロで今年の２月末登録の新古車です。
新車が届きました。タントカスタムです。青です。(画像は黒に見えるけど)
姉上が、車を買い替えました。 タントカスタム特別仕様車 V selection （２ＷＤ）、パールホワイト新車です。
パパのムーヴカスタムが我が家に来て、先日１年たちましたそこでプチチェ〜ンジテールランプ・・ちょっと変えてみます。
早いものでムーヴカスタムも1年経ちました。ダイハツの整備パックに入っているのでお金の方はかかりませんでした。
ミラジーノです(･ω･)なまら可愛いです！ワイン系とかグリーン系は、よく見かけますよね。(旭川でね。)
ついにミラジーノが私のそばに来ました！かわいい、かわいい♪ナンバーも偶然ついたのに、素敵なナンバーで嬉しい♪
本日、我が家に新車が来ました☆結局、色々悩んで。「ミラ カスタム」です(´∀｀)ﾉ '`ｨ
ダイハツの生産停止になった「ソニカ」です。値段は、普通車と変わりません。新車で130万円台からです。
ソニカさんは軽ですが、キーレスです。 キーを持った状態で車に近づくと「ピッピッ」という音とハザードが二回点滅して鍵が開きます。
私の愛車「ソニカ」はいつの間にかカタログ落ちになっていたのですね。
憂那さんの愛車ﾗﾊﾟﾝちゃんの一年点検でした〜〜☆☆☆で、点検の打ち合わせでスズキにお邪魔した時に注文したパーツが届きましたぁ〜〜〜(o^∀^o)
それがしのセカンドカーアルトラパン本日，新車納車のため今日でさよならである。７年間で走行距離２９０００ｋｍ
スズキの新型ラパンでーす♪ ラパンってフランス語でウサギっていう意味なんだそうです。名前のとおり、車にはウサギちゃんがいっぱいなの。
今回のスズキのパレットに至るまでの私の選択、心の遍歴も他人様と同じような道筋を辿っての決定だった。
今度の車検が来たら買い替えようかなんて話していた車ですが、先月買っちゃいました。買った車は予定通りスズキのパレットです。
中が広いしという事でｽｽﾞｷのﾊﾟﾚｯﾄにしましたチャップリンが出てるCMですｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱだしｷｰﾌﾘｰで鍵探すのにあたふたしないし
昨日、土曜日に整備工場に届いていた、セルボとご対面してきました。 いあやー、昭和の香り漂ういい感じです。
鈴木セルボくんです。お気に入りはこのキリリ・シャキンとした目です。高貴な悪のにおいがします。これにファーとかつけるとチンピラみたいなことになると、思う
７月の車検で弐拾万キロ達成するでしょう今後乗り続けようと思っていましたがクラッチ、足回り、ＭＴ等、修理費で３０万コースは確実
○マニュアルシフトはショートストロークでスポーツカーの雰囲気△ペダル位置はアクセルがもう少し手前の方がヒールアンドトウが容易だと思ったが
スイフトスポーツという自動車です。スイフトのなかでもフラッグシップにあたる【スポーツ】といわれるこの車はエンジンが１６００ｃｃでトータルバランスが良く
今更ですが、車買いました。 というか買ってました。スズキ スイフトスポーツです。とりあえず、１．車高をちょっと落としたい２．ホイールを換えたい
スズキ シボレーＭＷ �� Selection何年製か聞くのを忘れてしまった。多分、今の現行車両でしょう？昔の（前身）「ソリオ」のイメージ少しあります。
シボレーＭＷはワゴンＲソリオをベースに内外装をシボレールックにしたものです。従って、内外装以外はソリオに準じます。
兄の車です。色々とお金かけてます。強化ブッシュはプレス機がないので、スタビだけをとりあえず交換してみました。
自転車で走行中に黄色のKeiワークスを見た。チャンピオンイエロー4のKeiワークス。実車で黄色を見かけたのはおそらく初めてだ。
現役車なんですが、今時セダンなんて、カローラ以外売れない市場にあえて、 ３ナンバーで出てきて、やっぱり「珍車」になってしまい、、、、、。
注文してたエアクリーナー、ワイパー、Bluetooth、スピーカーが土曜日に届きました昼から取付作業開始〜
試乗しました。サイコーでした。見た目も内装もサイコー。でもなぜかナビのテレビが地デジ対応じゃないのが三菱自動車の現状を物語っているようですが…
デリカＤ５が我が家にやってきて２年が経ちます。雨の日も雪の日も夏の暑さも冬の寒い日も頑張って家族を快適に運んでくれる最高の相棒です！！！
三菱のﾃﾞﾘｶD:5を試乗した感じは､ﾉｱ/ｳﾞｫｸｼｰ･ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ､ｾﾚﾅと比べると､大きいために､運転しにくいと思っていたけど､意外と運転しやすかった
4ドアセダンであるフォルティスの5ドアハッチバック版です。つっても3ボックスのセダンの後ろをぶった切って2ボックスにしているわけでなく、全長はほぼフォルティスと同じ
これは本当に素晴らしい思わず、無意味に車で出勤してしまったところ、終電を逃したスタッフを送り届けることになってしまいました
でっかい羽付いててかっちょいい！しかーし 後部席の頭上がすごく圧迫感（滝汗）長距離を４人で乗るにはこのモデルは少し難しいねすね。
車・・・マツダ アテンザスポーツワゴン２３Ｓ詳細・・・排気量２３００ｃｃ １８０PS ４ＡＴ ハイオク＆レギュラーどちらでもOK
なんとマツダスピードアクセラも置いてありました。フロント周りがずいぶんすごいことになってます。色は、「アルミニウムメタリック」かな？
アクセラといえば私が一番気になるのが『スピードアクセラ』あれは惚れます♪カッコイイ！！
シートに座ったカンジはまあまあです。フロントは見た目の通り鼻先が下がっているので、Ｓワゴンに比べると車両感覚が掴み辛いですね。
乗ったのは2000ccのアクセラスポーツ。まず乗り心地は良い。17インチのせいか、しっとりというよりはキビキビという印象を受けた。
ハッチバック、かっこいい。欲しい。これが、例のｉ−ｓｔｏｐ付き、グレードは２０Ｓ。色は、「インディゴライトマイカ」。この色いいですねえ。
ターボ車はRX-7以来で、あいもかわらずマツダスポーツマインドたっぷり、抜群のダッシュ力です。
今回買ったのはホンダのステップワゴンのスパーダもう、これは一目惚れでした。若い娘を見たときのように・・胸キュンでした。
最近うちのスパダくんは順調♪と思っていたら助手席側のスライドドアを外側から手動で開けようとすると･･･硬い
車名は”ホンダ アコードワゴン” 平成１１年式、２３００ｃｃのVTECエンジン搭載。入社２年目、一目惚れして買った車です。
愛車アコードワゴン（CF６）の、車高を調整。車検を出した時に規定の車高に変更されてしまったので、ローダウンのしなおし。
新しい車がやっと決りました。アコードワゴンです。決め手はやっぱり値段の安さですね。
といってももー1週間たちましたが。日産ラフェスタです。。。7人乗り。。。4年落ちなんですが、今の車ってすごいですね。
ﾎﾝﾀﾞのｽﾄﾘｰﾑと違い､ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを採用している5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞﾐﾆﾊﾞﾝです｡ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが広く､視界が良いので､女性でも取り回ししやすい
車種は日産の「ラフェスタ」に決定！えっ、知らない？まあ大半の人が知らないでしょう（笑）。私もここ最近知ったから（笑）。
さて、今日は、朝一に愛車デュアリスの１年点検。今回は、ワイパーとエアコンのフィルター交換も一緒。
デュアリスは比較的低いスピードにおいても、操る楽しみを与えてくれる車です。 以前から気になっていたワインディングロード（峠道）のレポートです。
デュアリスの特徴のサンルーフ＾＾、ほとんど天井はガラスです＾＾。ＤＶＤ＆ＣＤの音響もめちゃめちゃ良いです♪シートもすわり心地ＯＫ！
ご存知ですが店頭に鎮座している、このＧＴ−Ｒの凄さを「スペックＶ」・・・史上最強・最速のＧＴ−Ｒなんです
まさか この北海道で specV見れるなんて思いませんでした。北海道では買えないが見てみたいと言う 要望で
今日、中古車店にて100万前半のＢＮＲ32を見てきた。ネットで見た時はキレイ。さて実物は・・・
前のレクサスのブリスターフェンダーもめっちゃ迫力があり2台合わせのは貴重ですね
いゃ〜、しかし迫力満点ですね〜。LEXUS LS430！国内仕様の30系セルシオとは、これまた一味違います。後期のヘッドは鋭くて、良い顔してますよね〜。
大喰いの「ＬＳ４６０号」！今日も満タンで８０Ｌ・・・ホント燃費悪っ・・・4.2ｋｍ/L
前から車を買ったとかいいとか言ってるけど1回も写真アップしてなかったから今日することにする。トヨタのブレイドとはこれじゃい！
「小さな高級車」と言うふれこみで、デビューした当初は、「おっ、カッコいいじゃん」と思ってた。
６年間絶妙なコンビを誇っていたスズキ・ワゴンＲが去り、トヨタ・カローラルミオンが仲間に加わりました≧▽≦
車をさっき旦那と買いに行きましたトヨタのルミオン中広くて坐り心地満点です
先日無事退院したルミオンですが・・再入院させます。というのも、昨日退院後初めて洗車した時のこと。
ちょっと前にレンタカーでカローラ・アクシオを借りたけど、ドライビングを苦役と感じるほど退屈極まりないクルマでした。
２年落ちのアクシオで、Ｘという中間グレードです。１．５ですが１１３０キロと軽量コンパクトで、またＣＶＴということもあるので、そこそこ走る感じです・・・・・・
写真は旅のお供のカローラ・アクシオ。運転しておいてあれですが、ハンドルの軽い車は嫌いです（何。
3日前、息子のオーリスが納車された。 中古で買ったので、二人でピッカピカに磨いた。 そして、近くの公園で撮影会。
遂に、購入決定！買い求めた車は、トヨタのオーリス（中古）。コンパクトカーなのに、１８００ｃｃで、３ナンバー。内装を見たら、あらゆる装備が付いている。
昨日、やっと車、決めてきました〜o(^o^)oトヨタのオーリス☆ご存知ですか!?知名度低いかも(^^ゞあまり乗ってる人見ないし…(´Д｀)
この膨よかなお尻は良い感じ 安産型かもこのお尻の形を見て感じる物があるという人はマニアです？！。
フランス車はちょっと不安だったのですがデザインが気に入り買いました。今まで走行に支障のでるトラブルは１回のみ。
今年になってからテレビ→カバン→洗濯機と続き、今度は愛車ルーテシアのエアコンが全く効かなくなった。
ということで、本国でも人気がイマイチなルノーのラグナ・・・。 テコ入れのためにフェイスリフトが行われるらしいっす。 現行のラグナはコレ。
圧倒的に活躍しているのはメガーヌだ。無事これ名馬とはよくいったもので近頃のメガ様といえば何の不平も言わず、黙々と本来の仕事をこなしている。
リーズナブルな価格と可愛いヒップ、凝った造作のインテリア、以外に評判の良いレポートで購入を決めました。
中国には日本では見ない仕様の車が走っている！このルノーメガーヌセダンも私は初めて見た！
ルノートゥインゴ☆もちろんマニュアル車☆☆あまり評判の良くないイージーにのるより、マニュアル乗っちゃった方が清いです。
事務局の M氏のルノーセニック 初期型広い車内に随所にフランス流のモノスペースの流儀を感じさせつつ家族や荷物満載でストレス無く走る魅力もセニックの宝か。
セニックのエンジンルームには水が流れたような跡が数箇所ある。どれもフロントグラス側、樹脂パーツのあたりである。よく検証すると、ここの部分がかなり怪しい。
一昨日、我が家のセニックは総走行距離77777kmを超えました。たまたまメーター表示77777kmのときに、確認できました。
ウィンカーが逆でワイパーを動かしそうになった（笑）あと”R”に入れてもピーピー鳴らないの！
ルノー カングー。マニアのあいだでは、かなりの熱狂ぐるまです。(笑)この秋には、新型のカングーが発売されるというのに
カングーに乗り始めてから6ヶ月経ち、走行距離も10256キロになったので2回めのオイル交換です。
レンジローバー乗りたいな〜って思ってるんですよ。3年ぐらいずっと。で、何気にインターネットで検索してたら、箕面の八光にて掘り出しモノをはっけ〜ん
昨日のウィンドウレギュレーター交換とスピーカー加工で、いよいよ車体の配線を引き直し、スピーカーをすべて交換していきます。
クラシックレンジローバーに手を出してしまいました。この前まで載っていたディスカバリー�気�らの乗り換えです。
ドアを開けた瞬間に感じる上質なインテリア。９９７の無骨というか質実剛健で実用重視のインテリアとは明らかに一線を画す車内の演出ですね。
結構みなさんご存知かも知れませんが・・・・。Golfに隠された機能が！？
2005年式キャデラック・エスカレードESVを購入！しかし、でかすぎてアパートに駐車できずマイホームまで購入。さらに妻が妊娠！金は無いが、エスカがある！？
アメ車、エスカレードの魅力に完全にとりつかれてしまった（アメリカのライフスタイルにも！）一家の日常のお話です＾＾カスタムも少しずつやります！
ビアノのオルタネーター交換作業を行いましたメルセデスベンツ ビアノ２００４イヤーモデルのＷ６３９です
新型S63AMGおよび新型S65AMGを発表した。S63AMGおよびS65AMGは、今回の改良でエクステリアを中心にスタイリングを刷新したほか、環境性能および安全性の向上を図っている
友人家のS55の調子が悪くなり、最近S63に買い換えとなりました。 ということでちょっと試乗させて貰いました♪
ベンツSクラスにハイブリッドが加わるそうです。ベンツSクラスがデビューして、今年の秋で早4年。
私のコレクションを紹介します。我が愛車のベンツ５００SLです。１９８６年式のオープンカーです。
ベンツのＳＬです！このクルマに乗る前は１２６のＳクラスに乗っていましたが、ＳＬのカッコ良さに思わず衝動買してしまいました！
「ＳＬ」はドイツ語で軽量スポーツカーを意味する「Sport Leicht」の頭文字に由来しています。１９６０年代のメルセデスを代表するスポーツカーです。
珍しいお車ＳＬＲです、一戸建て相当のお値段ですが、バッテリーがダメなので、グラム２百円位の価値しか今はありません。
スゴい、ボンネットの開き方です(^o^)性能なんかより、このボンネットに、目が点です(;￣▽￣)
主役は、この車です＾＾メルセデスベンツ SLRマクラーレン！！それも、3台です！そうそう並んで見れるものでもないですから得した気分です。
小粋に感じるアクセサリーは付けてみたいと思っていますんで、とりあえず二ヶ所ばかりさりげなくドレスアップをいたしました。・ドアプロテクターを付けた
珍しい車に遭遇しました。 ＳＬＫ５５ ＡＭＧ です。 今やＡＭＧシリーズの中で５．５Ｌは コレとゲレンデ（Ｇ）だけとなりました。
ＳＬＫ ２LOOKエディション 白・黒の限定車です。 内装も白・黒で統一されています。白内装はキレイですが汚れそう＾＾
車を買ったとのこと、ベンツＭクラスＷ163（14年式）です。並行車ですが、左ハンドルでＶ8のディーゼルなんです。
ＭＬ２７０ＣＤＩ☆正規ディーラー車のとても稀少な後期モデルです！この型のＭクラスは、０２ｙ〜後期モデルにマイナーチェンジをしているのですが
マイカーの車検整備が完了94年式のゲレンデヴァーゲン巷ではゲレンデと言えば・・ほとんどロング小生はあえてショート・・ちょっとクール・・と思っているけど。
新型Eクラスのレビュー
ベンツを試乗してきました。私が試乗したのは、Eクラス。 まだ発売して間もないそうで、左ハンドル。右は、８月には出るそうです。
メルセデス・ベンツEクラスで復路の試乗。前日がE350だったので、この日はE550に乗って主に一般道の国道を使って千歳まで戻りました。
個人的にはどうもスタイルがコンサバであまり好きにはなれない新型Ｅクラスですが、やはり仕上がりはかなり良いようです。
先日納車されたばかりのメルセデスCクラス・アヴァンギャルドSです（´艸｀）お酒とメルセデスをこよなく愛する２年生担任の日高先生の愛車です＊
新型ベンツCクラスのDピラーは、オペルのアストラワゴンのDピラーと同じで下が細く上が厚いですね、通常のDピラーは逆で下が厚く上が細いですよね
メルセデスベンツＣクラスを購入しました。レクサスＲＸを購入する予定だったのですが、大きさ＆デザインがネックとなり断念。
BRABUSのC216 CLベースのチューニングカーです!(^^)!何とも言えず過去良しですね(^。^)y-.。o○
とても豪華である。レザーの革張り、インスツルメンツパネルはシルクマット仕上げのウッドパネルが覆い、メルセデスらしからぬ雰囲気だ
次期CLSのフォトスクープです。相変わらず窓が小さいですね。現行モデルは世界販売１０万台を突破したとの事。
新型Eクラスの次はCLSです！その前にクーペが出るな〜。2011年楽しみです〜コノ様なCG画像も出てます
メルセデス・ベンツ ＣＬＫ ＣＬＫ２００コンプレッサー ＡＭＧスポーツエディション スペック 今晩は〜〜皆さんにはとても不義理をしていてごめんなさいね
AMG CLK55 - 決して威張らないボディーにおこのエンジン・・・1090万円もするんですね(＠_＠;)
CLK！！！クーペ萌えだす。意外と走ってないコイツ。真横から見た時のエロさがたまらん！！！
今回は、ベンツBクラス。ヲイラの嫌いなRV系の見た目。で、この車、意味のない2重底で床が高いから乗降し難い。不躾棒で、床の高さ測っちゃうぞ。
今日、ベンツのＡクラスに初めて乗りました。ちっちゃくてもさすがベンツですね！内装の質感がかなりいい！
そのうちの一台。ベンツのＡクラスこの子はハンドルが重くて(/_;)車停める時なんて結構しんどい(笑)
先日いつものように仕事から帰る途中、急にベンツの動きが悪くなりました。信号からスタートしようとしてアクセルふかしても、のろのろとして進まないのです。
ＢＭＷ新型Ｚ４ 試乗いたしました これはいい！かなりいいのです、車重軽いは七難隠すで 回頭性が良くすべてにおいてレスポンスが良いんです
しっかりとした足回りに、クイックなステアリングしゃきっとした走りは好感持てるね。車重はこちらのほうが重いのにエンジンのピックアップもいいせいかキビキビしてるね
ＢＭＷ初の小型ＳＵＶがＸ３です。２００３年に登場しました。プラットフォームはＥ４６ ３シリーズのものを使用しています
1日で商談がまとまり、またX3に乗ることに。色は違うけど。
ＢＭＷのＸ６にＭモデルが発売されるみたいです。MotoGPのセーフティーカーがＢＭＷのＸ６Ｍになりました。
F1では成功しなかったKERSですがKERS支持メーカーのBMWは市販車、しかも次期M5にKERSを搭載するかも・・・
さてヨーロッパではM SPORTのパッケージが発売される様子です。７シリーズでは初めてのこころみかと思いますが、どうなるでしょうか？
フラッグシップである７シリーズにはスポーティモデルのラインナップが現在ありませんがやはり出るのかメーカー直径の「Ｍ」モデル
試乗したのは750！ 1300万円！私が試乗した車の中で過去最高価格のものです。エンジンは5LV8気筒
登場するとは聞いてましたが・・・・・ 本当に出てくるようです！！ＢＭＷ Ｆ０１／０２ ７ シリーズ Ｍスポーツ
7シリーズにＭ−sportが誕生しましたね！！やっぱり今度の７シリーズはスポーティーなのでＭ−sportがよく似合いますね！！
多分 BMW New５シリーズ GTだと思うけど・・・ エンブレムとかに黒いガムテープ張ってあってわかりませんでした。
BMW 5シリーズ Gran Turismo Concept が 本国で１１月から 発売です。 セダンでも、SUVでも ツーリングモデルでもない 新しいコンセプトの大型車
ＢＭＷ ５シリーズの車検に行ってきましたアメ車に慣れているので、あまり気にはなりませんでしたが、結構、車格があるのですよ
外見はボンネットのプレスラインが増えて ちょっと精悍になったかなヘッドランプやテールランプも形状が変わり
同一モデルでも２０年以上前のモノではまったく違うので比較してみましょう↓ＢＭＷ ３シリーズ コンバーチブル １９８７年モデル
結局、使い勝手を考えてＢＭＷ３シリーズツーリング３２０（後期型）にしました。色は「白」。Ｍスポーツパッケージ。レザーシート（黒）。
次期ＢＭＷ ３シリーズの予想ＣＧです！！最近のＢＭＷのデザインを存分に取り入れた感じですね！！
新型エンジンを搭載したBMWの1シリーズ。相変わらずデザインはイマイチだが、走りは割りといいのだろう…
ＢＭＷ１シリーズの１２０クーペ（日本未発売！）の、２Ｌ４気筒エンジンが直噴になった。今までの、１５６ｐｓ・２０．４ｋｇｍから、１７０ｐｓ・２１．４ｋｇｍになった
ＢＭの１シリーズの最廉価版１１６の試乗をしてきた。ドイツ車は高速と山道に持っていかないとその真価はわからない。
所有するマイクロカーの仕様を書いていないことに気付きましたので…平成11年式の物をヤフオクで平成19年６月末に入手。
10年前にちょっとレトロな光岡ビュートに一目惚れ いろいろな場所に一緒に出かけましたでも突然具合が悪くなってお別れする事になりました
念願のミツオカ・ビュートがやってきました。自分は実用車としての車より、どちらかというと個性的なデザインの車に憧れます。アートな遊び感覚が好きなのです。
光岡自動車は、ヌエラ6-02の特別仕様車「ヌエラ6-02・セダン本革パッケージ」を、20台限定で発売しました。
光岡（MITSUOKA）自動車のガリューという車なんです。カスタムカーとかではなく、このまま市販されてます！！
賛否両論ある新型レガシィ。。サッシュドアじゃない。。リアハッチやボンネットのアルミ部品がスチール製にコストダウン。。
確かに、僕が今乗っている、先代のレガシィに比べ、成熟度が増した感じは、短い区間ですが、試乗してみて感じました。
CMはあまり評価していませんが、実際にスバルの販売店に行き試乗する事でレガシィの評価は大きく変わることは間違えないと断言できる。
何を基準に選べば良いかわからなくてかなり悩んでます。渦中の車というのが…車種：スバル プレオ年式：平成11年型走行距離：約80,000��
フォレスターが帰ってきました。スバルに代車で行ってから交換。ガソリン満タンにして返さないとダメなのよね〜。
愛車フォレスターが車検から帰ってきました〜。うーん、やっぱコッチだな♪代車のNEWフォレスターに比べると、明らかに乗り心地悪いし、ロールするし、静粛性無いけど
いま車にはまっている。スバルのフォレスターというやつだ。本当は嫁さんの車なんだけど。
ヤフオクで発見したのは、昭和５１年式の古い軽トラック。その名は「スバル・サンバー５（ファイブ）」。
廃車にするキャラバンに代わり新車が来ましたスバルのサンバーバン ディアス です車のナンバーは豊楽恒例の電話番号と同じの１２０です。
サンバーＫ１５３二号機の近影です！とりあえず機関はほどほどになったので、公道復帰させようと思ってます
我が家にインプレッサが来てからちょうど丸一年が経ちました。今まで故障や不具合はまったく無く、軽快なハンドリングを楽しんでいます。
ついに本日、インプレッサで国道デビューを果たしてきました！前だけじゃなくて後ろにも車いて、信号待ちからの発進なんかエンストせんか
通勤に使っている「スバルR2」の燃費が、最近少しよくなったようで、22〜23km/ℓくらい走ってくれます。
あまりに古い車の写真 でも フィアットに似てて 好きだった車 こうやってみると もっと可愛がってあげればよかった。。。って思う
CVTでNAなのに、ゼロ発進時がすごく軽快に走る車です。ETC取り付けのため数時間だけ代車を借りています。
スバルR1 ４年目に突入してようやく、３３３３３ｋｍ走りました。こんな数字は滅多に見られないので、思わず携帯電話のカメラで撮りました。
スーパーの屋上駐車場に行くと、我が家のムーヴラテと同じボディカラー、同じグレードのラテが駐車していました。
貸していただいた車はダイハツ・ムーブ（現行型） グレードはわかりませんでしたが、装備の内容から、今回の車は、１番ベーシックなグレードと思われました。
「もしかして車中泊もあるかも？」という想定があったので、リヤスペースの大きく広いものを、というポイントで車種を絞り、クルマえらびしておりました。
ダイハツ ムーヴどのグレードなのかわからないけど、メチャクチャ走りやすかった運転している感じが軽じゃなくて、普通車に乗ってる感じ
うちのもう一台のクルマ，ミラである。妻が主に使用している。これはタダで頂いたものだ。10万キロ走行のワンオーナーものだった。
土曜日までの間は代車をあてがわれました。ダイハツ・ミラ５ナンバーではなく、リアシートの狭いバンです。
TANTOとか、MOVEとかコンテなどが良かったんだけど。残念ながら、ダイハツ ミラになってしまいました。しかし、なんでダイハツなの？って聞いたら
ダイハツのぶーんです。トヨタのなんちゃらと兄弟です。取り立てて書く事もないんです。20ｋｍを往復して40ｋｍ走行。返却前にガソリンスタンドにて給油。
ハイブリッドカーがあるんですよ。その名は・・・ダイハツ・ハイゼットカーゴ 税金諸費用等々、軽自動車ですからかなりお安いんですがリッター20.0km
ダイハツ、ハイゼットジャンボです＾＾ こちらは農耕作業用兼、旦那の通勤車です。軽トラのくせにパワステ、パワーウインド、パワードアロック、エアコン付いてます
４代目ハイゼットベースの電気自動車が、走ってました。。あんな昔に、ＥＶをフツウに走らせてたのって、現在考えるとスゴイな。。
テリオスキッドのオイル交換をしました。ついでに洗車。お袋のテリオスキッドは、熊本に呼んだ年の９月に買い直したものです。既に購入から５年が経ちました
やっと車が納車されたヤターo(^-^o)(o^-^)oテリオスキッドのブルーですが軽自動車のくせにデカイ
後部座席がたまらなく広いです。もちろん ２ドアのポロと比べたら別世界。センターピラーレス（真ん中の柱の部分がない）でスライドドアは 便利 極まりないです！
軽自動車とは思えないほど広いし助手席側の後のドアがスライドだから、子供も乗り降りしやすいしとっても魅力的な車
ダイハツ タントの『タンコちゃん』のこと。 いや、こいつ軽のくせに燃費悪いんだわ。 俺の体重が重いから・・・？いやいや、それにしてもですよ。
ＦＩＴ （ＧＥ８）君より乗る回数が多くなったコペン(Ｃｏｐｅｎ)君ですがドアを開けるとなんか寂しい･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ
愛車コペン君30000ｋｍ突破しましたこの3月に初めての車検を受けてやっと30000ｋｍ毎日乗っているのにスローペース
ダイハツ コペン Ｌ８８０Ｋ ５ＭＴ 走行距離 約１２００ｋｍガソリン満タン方で、燃費は15,1km/Lでした
ダイハツの軽自動車 エッセ 割とシンプルな装備で、割安な車両です。現行車ですので、人の命を守る代わりに、車は、簡単に壊れるように、作られています。
ダイハツのエッセと言います。グレードはＬ、５ＭＴ車となります。笑った顔のようなフロントマスクがお気に入り？体に似合わないところがウリです。汗
先日納車になったダイハツ エッセ D ４WD ３AT ホワイトです。フォグランプとRAYS VOLK CE28N ブロンズのアルミホイールでスポーティになりました
やっと、私の愛車ｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ8065が退院しましたやっぱ、自分の愛車は落ち着くなぁ
今回のアトレーワゴン カスタム。最初はイヤだったこの車種ですが乗ってみたら 室内は広いし 運転席は高く見通しいいしと乗り心地抜群♪♪サイコーです。
愛車の新型ワゴンＲチャンです^^←色ゎパールホワイト☆ただぶつけちゃいました><;先月仕事中に助手席のエアロの部分を・・・・;;
うちの会社の代車のワゴンRの走行距離です。一ヵ月で結構な距離を走ります(^-^)ちゃんとお客様にお出しする前には、ちゃんと点検してお渡ししています。
宅配という、燃費には最もよくない乗り方にも関わらず、平均、リッター１５キロ、高速道路に乗ると、２３、４キロは走ります。
ワゴンＲソリオもそんなモデルだ。ドアの厚みなんかはそのままなので、きゃしゃなのは否めないが、１００万円そこそこで普通車のそれもトールボーイ型が変えるのは魅力
やってきた代車が スズキ スイフト！内装は、黒を基調としたシックでシンプルなデザイン オートエアコンと室温計 燃費計まで付いていました。
今回は燃費を意識して走行してみたトロトロ発進、定速走行、アクセルとエンジンブレーキで速度調節やら
スイフトです。デリカと比べると、とてもコンパクトで乗りやすいですね。なんといっても、燃費がいいし、税金も安いし、云う事なしですね。！！
昨年 ジムニーで走っていると 2速と4速にシフトアップする時に、今までに経験した事の無い感触が・・・ 『入りが重い！？』
スズキジムニーＦＣバン（ＳＪ３０）です。乗り心地は最悪、２サイクルで最高出力２８ＰＳ、最高速は９０ｋｍがやっとでしたがオフロードにおける走破性は三菱ジープを凌駕
部品はかなり前から準備してあったものの、会社の試験やらでまったく手をつける暇がなくやっと、自宅駐車場でお漏らし修理決行となりました。
DA62Vエブリィワゴンですょ。エブリイなのか、エブリーなのか、はたまたエブリィなのか…いささか迷ったわけですが、【エブリイ】らしいです。
スズキのエブリイです。とは言っても、あくまで代車なので最低限の装備のみでした。パワーウィンドウはもちろんついてないし、オーディオもラジオのみ。
我が家（実家）に新しく仲間入りした、、スズキ エブリイ！！おもいっきりバンです！しかーし！なかなか使い勝手が良い感じ！
★愛車？のスズキエブリィ★大公開★はずかしながら、これで仕事もレジャーも。フルに使っています。●基本的に2人しか乗れなくしてある。本来は4人乗り。
ここでもう1台の愛車エスクードの話題を。エスクードも中古車で購入してから○3年が経ち、そろそろバッテリーもへたってきたところ。
エスクードがいつの間にかモノグレードになっていた。すなわち3.2XSと2.4XEが削られ、2.4XGだけとなったのだ。6月1日にこの変更が実施されたらしい。
私はスズキの「エスクード」に乗っています。 釣りに行くとき、便利なことがたくさんあります。 ちょうど昨年の今頃、長野県の友人が紹介してくれた車です。
自分が気に入ったのは、スズキのアルトラパンでした。初代ラパンは、可愛い女の子と言う感じで、ニューラパンは、鮮麗されたお姉さんになった感じです。
りおの愛車はアルトラパン★しかも黄色で超かわいいの★すきな男の子をとなりにのせて、ぶーんってどこまでもどこまでもすきなところにいきたいな！
スズキアルト。営業車が変わりました。軽自動車…でも、長身で足が長くても大丈夫！
スズキのアルト。GF-HA12Sもちろん中古でとびっきり安い奴らしい。
アルトワークスRS/Z 2WD最悪、軽でも・・・でもK6Aエンジンもなんか、オイル漏れしそうだな。。
MRワゴンオイル交換です。４月に納車してすでに4000�繊ΑΑΑ ，垢瓦�(＠￣Д￣＠；)
スズキＭＲワゴンブルーかぁちゃん、初ブルーだょ初めて自分で買ったは黒
初代のエスティマ風からワゴンタイプに変貌を遂げて、最初のＭＣが入りました。女性向けらしいですが、ウィットであればかなりスタイリッシュな感じがします
スズキのＫＥＩＦ６Ａターボのオートマ車エンジン始動後からオートマミッションから、シャラシャラ音発生。
もう、１０年以上経つ「kei」。。メーカーから「放置」されてるのか？と思いきや、月１０００台ぺースで、コンスタントに売れてるそうな。
英国三菱は5月26日、『ランサーエボリューションX FQ-400』を発表した。徹底したエンジンチューンにより、403ps、53.5kgmを獲得。
ランサーエボリューション�検閉名痢Д┘椨検帽愼�した時は込み込みで３００万ぐらいし、その後１００万ぐらいかけて触ってるからかなり性能アップしてます
低抵抗ベアリングを組み込んだ新開発ターボチャージャー、大容量インタークーラー、専用コンピューター、高効率エグゾーストシステムなどを採用してるそうです。
我が仕事用のクルマ（三菱ミニキャブ） 先日、首都高速走行中にオドメーターが ７７，７７７Ｋｍを表示しました。
三菱のミニキャブなんだけどね。今改装中なんだけども、ホイールは高くて買えないからホイールキャップを探してるのね。
実はこの車、２年前に１ヶ月間所有していたモノ。軽快な走りと装備の安っぽさ(グルグルウィンドなど)が記憶に残り、手放した事を後悔した車。
僕の最初の愛車ミニカスキッパーＧＴ はこのミニカのスペシャリティ版でした。（ドアから前が一緒でしょ？）
なんと言ったらいいものやら。。愛機ミニカダンガンがお亡くなりになるようです；；
はじめまして新しい私の相棒、Ｊ３ジュニアです！パジェロミニＸＲ-�� ５ＭＴの４駆です！かわいい♪Ｈ６年式で９８.７００キロ （そんなもん？）
愛しのパジェロミニ。単品の人様のことなど興味ないですが、愛しの兄弟とセットになっていると、思わずサッと目が行ってしまいます。
私の愛車。かれこれ１０年近く乗っています。車種は、パジェロミニ。燃費はかなり悪いし、四駆なんて使ってないし。
たまには違うのに乗ってみようとか色々と考えて選んだのがパジェロイオＴＲという最上級グレードではありますが、どうしても物足りなさはある
昨日我が家に「パジェロイオ」がやってきました、21年式 88,000Km ピカピカ、つるつるです
試乗した瞬間、一発でほれ込み即買いしました。 購入当初は注目度も高く、すれ違う人から「あっ！イオだ〜！」という声があちこちから上がったものです。
最近の悩み。１７年間乗ったパジェロを買い換えようかと悩んでいます。減税処置やエコカー補助金制度。 替えるならチャンスですかね。
念願パジェロ買いましたf^_^;今までパジェロミニでしたが…欠点は坂道！
三菱自動車は、２０１３年までにパジェロPEVの発売を決定！PEVは、電気自動車だけど、電気が切れれば、ガソリンE/Gで発電する仕組み・・・・・・だそうです！
私のデリカスペースギアの車幅が１.６９５mmの５ナンバー幅です。ちょっと写真では判り図来ですが写真３枚目はミラー越しの物ですが
見かけの大きさは多少迫力だがサイズは5ナンバーサイズぎりぎりである。パワートレインはパジェロなど本格的四駆と共通で走破性能も高く、副変速でローレンジ四駆も選択
愛車デリカスペースギアのオイル交換にオートバックスまで行ってきます。油圧が下がってきたのと走行距離が前回の交換から３，５００ｋｍになっていたので、交換時期です。
私の愛車は三菱ディオンというファミリーカーです＾＾；当時は「家族が増えるからこれにしよう！」って感じで購入しましたｗ
決めてきた！！！結局のところ「三菱 ディオン」に決定残念ながらナビは着いているもののいまどきＣＤ+カセットテープ（純正品）
ディアマンテというと、ＢＭＷ似の初代がブームをつくった。これはその２代目。最終型のリアの造形は、個人的にけっこう好き。(登場時とはけっこう違う)
穂和と結婚するよりも前、今から6年前の5月に私の相棒となってくれた、てーびぃー号こと三菱タウンボックス。
車、買っちゃった。三菱のタウンボックス。軽の1 BOXにしようと決めていてネットで調べたりしてたの。
ルビィも見たことの無い 三菱コルト１０００Fこの車は私が１８歳位の頃に乗っていた車で、実家の前から遠くへ止めて８００ｍｍ位の望遠で撮影した時の物です
今年の２月に５回目の車検を受けましたので、「グランディス」とは１１年と４ヶ月の付き合いになります。
僕の愛車は三菱ギャランΣという風変わりなクルマです。しかも平成元年のクルマですから…もう２１年前のクルマです。
聞いてみるとギャランGｔOだそうです！！！ かなり目立ってました 昔の車はインパクトあります(^.^)
本当にあちこち痛んでて、悲しくなりました旧車ってこんなもの？
この日も、ここ２年遭遇するも、撮影できなかったこの車、 さらに、国内向けの右ハンドルでなく、左ハンドル車。
格好良いですね！こんな車が街中に停まってると嬉しくなります。車高もホイールも決まってます！
アンダーカバーはシルバーからボディ同系色に変更。24Gですが、エクステリアをプレミアムパッケージに変更しましたので、30Gの外観と同じとなっております
でもね凄いんですよ。新車価格（オプション含む）が325万円、凄い価格ですよね。これが実は271万円になりました。マイナス54万円です。
契約してきますた。色は有料色のパールホワイトだす。納車は6月末だってさー。ローデスト専用オプション全部付けたけど、なんとか予算内に収まりますた。
まずEVで最も気になる航続距離。一応、カタログデータによれば「160km」となる。この数値は理論値だと考えて欲しい。
何で、この車が売れないのか？疑問ですね・・・（＞。＜）可愛いし、後輪ミッドシップエンジンなのにね！高い？？？いや〜、どのメーカーも高いのは高いよね。
バッテリーの寿命が１３万キロくらいだと本などに書かれていましたが、仮にそうだとして超えてしまった場合、バッテリーを交換したほうが良いのでしょうか？
三菱 ＥＫワゴン 電動スライドドア ６６０ｃｃ ＮＡ ３ＡＴ ペラペラのトルクの為、常にエンジン全開・・・依って燃費悪し・・・。
Ｍy★ｃａｒは三菱の『eKワゴン』ホワイト中古なんだけど前に乗ってた人がいろいろ改造したみたいで普通のよりちょっとカッコイイです(笑)
私の車、6年目のEKワゴン 三菱の軽自動車です。 先日ガソリンスタンドで、タイヤの側面に亀裂が、入っているとの事。
我愛車のekちゃんをあらためて紹介。【基本情報】H81W 三菱ekスポーツ 前期型 H.16★覚えてる変えたところ★・タイヤ・ホイール
平成１４年９月式ＥＫスポーツ Ｒ４Ａ／Ｔ８６０００キロ走行今年の９月車検事情により査定０円と言う車です。
色々と走り回ってきちゃいました。これは楽しいクルマですねぇ♪まず感じた事は…古い車だなぁ＾＾；いろいろこれは手がかかりそう！？でもかなり愛着がわきそうです♪
ドイツでも、毎日２〜３台は見ました。マツダのロードスターは、ギネスブックに載っているのですね。３代目も、欧米では人気のようです。
今週末「うめばちロードスター」のエンジンオイルを交換する予定です。前回交換から3ヶ月、ここ3週連続で片道100km以上の走行をしたし・・・
我が家のボンゴフレンディは平成10年式のディーゼルで3年落ちを購入してこの10月で4回目の車検を迎えます。走行距離は6月1日現在、116,500km。
便利です。ボンゴフレンディ。今時のワゴンに比べると車高が高いですが運転はしやすいです。
「エコカー減税」の甘い言葉に、ついその気になって、9年間乗った「デミオ」を「ベリーサ」に買い替えました今度は真っ白車も進化してるんですね！！
この１年３ヶ月くらいの間、ベリーサに乗っているときに「おれは今ベリーサに乗っている」という意識が薄れたことがほとんどなかったように思います。
仮ナンバーをつけて近所を試乗して問題無し〜と言うことで「プレマシースポーツ」にしました、かなり速攻でしたが（笑）
ネット上でちらほらウワサが・・・『今年7月にプレマシーがマイナーチェンジ？(小変更？）』マジですか！！？？
プレマシーの走行距離が10万kmに到達しました。ここまでさしたる故障などもなく、よく走ってくれました。
この車は、今月、初めての車検です愛車はデミオこれの前も、デミオでしたその前も、マツダで…
とは言え、この1年、デミオ君の走行距離は、15939km走行し、総平均燃費は13.1km/Lでした。
タイトルの通り「デミオ契約」しました！！デザインときびきびした走りに惹かれ購入☆フィット・ヴィッツ・パッソと比べ、やっぱNo.1でしたよ。
徳島に乗ってる人がいました。昭和４４年製造だそうです。走行距離は約６００００ｋｍ、メーターが壊れたので勘だとか・・。
しかしキャロル君を見に行くとしっかりと作業は進んでしました。窓を全開にしていたので今日みたいな雨だと車内はびちょびちょです・・・
そして、ちょっと先走って買ってしまった車がこれ、MAZDAのアテンザ。欧米流に言えば、MAZDA6。
デカい買い物しちゃいましたー！それは、車。色々と悩んだ結果・・・マツダのアテンザというものになりました。
窓からグランドを見ると１台だけやたらとカッコイイcarがあれ、アテンザじゃん！！！同じ部活の人と盛り上がってました。
いよいよ欧州Cｾｸﾞﾒﾝﾄ界を席巻した初代Mazda3(ｱｸｾﾗ)の新型モデルが…デタ━━━(゜∀゜)━━━!!
ハイブリッドではありませんが 乗用車では初のアイドリングストッﾌプ機能（��STOP）が一部のグレードに搭載されています。この �� STOP機能が賢いんです
マツダのデザインがまた進化した。最近のマツダデザインは、ノリにのっている、感じだ。とにかく新しさを感じる。それでいて、何物にも似ていない。
ポジションは乗り慣れた車みたいにしっくり来ます。 ペダル類も有るところにあるしいい感じ。
新型アクセラ発売されましたょぉ〜☆1500ccと2000cc(マツタスピード2300ccターボ) 2000cc2WDはアイドリングストップ機能がついてますょぉ☆
さすがに、大きく見えます。景気回復のきっかけになれば、いいんですがね。ｱｸｾﾗも、ｴｺ対策してあるみたいです。
やっと日本で発売らしいです。 デザインは最近のマツダ顔なので個人的には好きですけど前の方がちょっとだけ良いかな。
自動でアイドリングが停止する装置はいいですね、環境にもお財布にもグッドです！！
マツダの新しいアクセラ（アクセラスポーツ１５Ｃ）です。人生初のＣＶＴ。残念ながら、i-stopは２０Ｅからなので、うちに来るアクセラ君には付いてません。
マツダの新型 アクセラマツダデザインの快心の一作にちがいない。フロントマスクは、プジョーのデザインに似ているが、同じではない。
さあ出発。ストンとエンスト。恥ずかしい・・・ 想像を遥かに超えるほど半クラの範囲が狭い。（と言うよりはクラッチを踏み込んだ奥の方で直ぐ繋がる感じ）
この前の日曜日、愛車RX-8とのお別れをしてきました。5年前の平成16年6月に購入し、今月車検でしたが
久々に乗ってあげたのでＲＸ−８もはらぺこ状態でした。おまけに埃まみれ。
雨と言えば俺の快適車、MPV。雨の夜なんかはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが点いてるのか点いてないのか。
最新版MPVを見てきました。2列目の前後スライドは、レール方式の為、その分ヨコスライドして、分割されたシートも引っ付けれる用になっております。
MPVと御対面です。で、でけぇ…。でも運転席からは幅を感じないので不思議。中にはノーマルのサイドスポイラーが緩衝材に包まれて鎮座してました。
AZワゴンですね〜♪新車独特の香りプンプンです笑しかも、オカンは免許を取ってから、MTしか乗ったことがないため、AZワゴンなのにMT車です！！
アクティブでスタイリッシュなデザインのボディ軽自動車であることを忘れさせるほど広びろとした室内空間
先月の後半に車を買い替えましたｗワゴンRではございません！ｗマツダのAZワゴンです＾＾ 意外と中が広くて満足していたりｗ
らﾎﾝﾀﾞのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞが紹介されていました。やっぱﾚｼﾞｪﾝﾄﾞはｶｯｺいいですね。
レジェンドは１９８５年に登場したホンダの最高級セダンです。北米ではアキュラブランドで販売することとなっており
昨日、父の新車「レジェンド」が納車されました。遅く帰宅すると父が車庫で新車を眺めていました。
愛車のホンダライフのライトが切れてしまいました。これで買ってから二度目。早速交換。これがまた大変。
私の車のライフの液晶画面に、『 オイル交換 』 を催促する表示が前回のオイル交換＆フィルター交換から、６ヶ月、走行５０００キロほどだから、今回は、まぁ納得
明日で代車のライフともお別れ。なので、今日はライフでドライブ。室内はシンプルで好き。そしてサイドブレーキも足で踏む仕様。
車検から戻ってきた愛車｢モビリオスパイク｣。実は一昨日車検に出してました。冬の間、雪や氷と喧嘩してフロントスポイラーがボロボロだったので今回思い切って交換。
僕の愛車モビリオスパイク通称「スパイクん」呼んだことは1度もありませんケド☆そんなスパイクももうすぐ購入して１年が過ぎようとしています！
買った車はHONDAの"モビリオ"フリードが出て、生産中止になっていたんですが旦那が気に入ってたようです
ホンダ モビリオ タイプ Ｗ 購入価格は諸経費込みで２００万円程度でした。
ＬＥＤテール買っちゃうんですけど、中国製だってのと、購入金額を考えて自作することにしました。我家のモビリオもＤＩＹでＬＥＤ化してあるので実は２回目の作業
この子の長所は１：燃費がよいこと。２：コンパクトカーの割に、トランクルームが広いこと。３：壊れないこと。（まだ6年ですけどね。(^^;) ）
よく走りますね！1500RS！山道もすいすいでした。燃費も１７Ｋｍ。凄いじゃありませんか。
来年秋にフィットハイブリッドが出るという、まことしやかな噂が流れています。これからフィットを買う身としては、心穏やかではいられません(^^;
フィットが我が家に来た。つまらないクルマと思っていたが乗ってみるとこれがつまらない・・・でも一年経ちそして二年経ち三年目になるとなんとなくいいクルマに思えてきた
とある事から、ホンダのフィット（シャーベットブルー）を購入しました。低燃費を活かして、いろんなところに行きたいな〜と思ってます。
遂に！遂に！ 我が家の愛車の ホンダフィットちゃん！ が 走行距離・100000キロになっちゃった！！
常にオリジナルなアイデアでガンガンと使いこなして欲しい人達にむけてHONDAからホビーカーという新発想楽しみ方のスケールが違います
バモスホビオを1年点検に出した。まだ走行距離3万キロなので問題はないとは思うのだが、先日ルームライトがつきっぱなしになっていたことがあって
現行車は『ホンダバモス』で、こっちは『バモスホンダ』なんだけど、まぁ、そんなことはどーでもいい。こいつのいいとこは、四人乗りのフルオープンってことだろう
我が愛車で通勤用のホンダのバモスです。子供達にはマンモスと呼ばれています。
これに決定しました☆☆☆”ホンダ バモス”でございます(^o^)決定打は・・・・ポータブルベッドが運びやすい荷物がのせやすいなどなど・・・
先週の日曜日は雨の中、三女の新しい車「ゼスト・スパーク」が納車されました。先月の１日に雨の中納車の「フリード」に続き二度目の雨です
ホンダ ゼスト スパークん〜 なかなか厳ついツラ構えですが なかなかいいんじゃないですか？
修理が終わり エンジンルームを何気なく見たら・・・！『V6気筒？』 プラグが6個！！ ツインスパークだ〜 日産のZエンジン、トヨタの7A？ 以来久々に見た
100年に1度の不景気での決算月ということもあり大幅値引きを期待していたのですがオプション、諸経費込みでジャスト200万で妥結しました。
ｽﾄﾘｰﾑは､ﾎﾝﾀﾞならではの､低床設計であり､低全高であるために､低重心で上質なｽﾎﾟｰﾃｨｰな感じでした
久しぶりに、他人の車に乗った。会社の同僚の車で、ホンダのストリーム。一時期欲しいと思ったことがある車だ。
今のステップワゴン、形が気に入っててあえて旧型の３年落ちを２万キロで購入したのが２年前。
ステップワゴンRG1愛車のご紹介を少しずつ紹介しますね！・H19.2購入・GSパッケージ
この前、60000kmだったが・・・。さすがにSLKではない。ステップワゴンが無事？70000kmを迎えた。
買えるわけではないのですが、ついに３ドアシビックタイプＲが上陸の話。元々の予定では、春には導入して販売だったのですが、世界的不況の影響で英国工場が停止
シビックtypeRの欧州版ハッチバックの日本導入。楽しみですね。やっぱシビックはハッチだろ、っていう人間は、もう古い人間なんでしょうかｗ
シビックタイプRの欧州版３ドアが国内導入のようです。早ければ今月中に上陸って、この情報の少なさは上陸は今月中だけど販売は夏ってことか？
本日のオイル交換はホンダザッツ。未来的フォルムのホンダの軽自動車。最近流行の真四角系。顔が特に印象的
Swift-springsF：24kgR：18kg突き上げは少なくなり若干しなやかになりました。
ホンダ オデッセイもう５年以上たちましたのでタイヤ替えました。
オデッセイ�坑供。感郤屐。隠嫁�式 走行距離：５８，０００kmこちらは燃費の悪さからあまり乗らないようにしています。通常燃費 ５〜６km/リッター
でも坂道を上る時の力強さはなかなか良いものです。加速感も今までのとは比べ物にならないほど良い。でも燃費が気になってしまいます・・・
来月で丸５年になるエリシオンくんです。 そうです、２度目の車検がやって参ります… 走行距離は、既に１２万�舛鯑庸法� でも、元気に走ってくれています。
飛行機のような３席シートが前後にある（６人乗り）国産車でも異色な存在のホンダ・エディックス。７月２８日でオーダー終了となります。
今日息子の車が届く予定。もちろん中古車だが安い買い物ではない。浜松のＨ社に就職しているためＨ社のエディックスちょっと変わった６人乗りの車らしい。
多分そうなるとは思っていましたが、エディックスの生産が終了というニュースが飛び込んできました。後継機種も無いそうな。
プリウスは最後に再浮上して候補として残ったのですが、納期や使用目的を検討し、ホンダのエアウェイブという車にしました。
午前中に終わったので帰ってから、エアウェイブのバッテリー交換に行きました。
平成6年式の四つ目インテグラです。15年前の車なので、あちこち、修理しています。今は、空調のコンプレッサーが壊れてて冷房がほとんどきかない
先日決めた車が昨日納車された。「AZワゴン」から「インテグラTypeS」へ乗り換えだ。念願だった「軽」から脱出！
インテグラtypeＲ、ＤＣ５。涙目ライトがたまらんｗやべ…興奮してた。言っとくけどガチだぜ？
インスパイアです。アコード？？？そうなんです左ハンドルの逆輸入車でした。北米ではアコードの名で日本のインスパイアが販売されているんです。
インスパイア（３代目）新車でキャッシュで。どかーんと。色々かなりのオプションつけて300万超だったと思う。５速ＡＴで、Ｖ6。
ホンダハイブリッド・インスパイアを購入して、一ヶ月経過した。始めはおっかなびっクリで乗っていたが、この頃はもう前に乗っていた車と同じ感じで乗れるようになった
インサイトに乗り始めて約２ヶ月経ちました。 運転にも慣れてきました。ずっとＭＴだったので、ＣＶＴだとコーナリングがね。。
それで、今回がホンダインサイトＬＳです。納車までに約二ヶ月かかりました。長かった^^;
インサイトの試乗をしたんですね。いやー、静か、静かエンジン掛けたときなんて、「あれ？エンジン掛かってる？」って思っちゃうくらい。
最近気になってるのがＣＤアコード ＣＤは幅と長さのバランスが良いと思いますちなみに今考えてるのは四枚のVTECです
海外のサイトでホンダが開発中のアコードベースのＳＵＶの画像をキャッチしていました。かなり大柄なボディのようで、車高もあげているようですね。
今、通勤に使っているのは2005年式アコード君です。（画像はEdmundsから頂いてきたもの）2.4リットルで160馬力です。
ホンダ アクティ 四駆 です エアコン 無し 106000キロ タイミングベルト未交換 荷台 ボコボコ 中 汚い
この後に、新車のアクティに変わったわけですが、細かい部分、つくりで雪国よりも、都市部の乾いた道を走るのに適していると感じました。
やっとこさ、屋台に使える車、見つかりました〜！！ ＼(▽￣＼(￣▽￣)／￣▽)／ヤッタァー!!ホンダ、アクティバン。
やっと、ファイナル交換の終わったＳ２０００を本格的に動かします。エンジンをかけ、ゆっくりとクラッチをつなげると・・・
私の友人にホンダのｓ2000というスポーツカーに乗っている人がいます。その彼の車に今日乗せてもらいました。
東京にいる航くんから電話があって車を買ったとのこと。シルバーのホンダS2000らしい。凄いね！
ホンダのNSXですいやー今日すれ違ったんですが・・・カッコイイですねーヾ(＠°▽°＠)ﾉ
ＮＳＸが来ました！ＮＡ１の初期型です。私の好きな車です！出来れば欲しい！とりあえず試乗した感じでは、３リッタのトルクとフラットな吹け上がり
NSXをホンダカーズに車検に出しました。出したその日のうちに工場長から見積もりの連絡が。
「CR-V」最初は何とも思ってませんでしたが、2週間乗っていると、とっても気に入りました。
タイミングよく路肩の広い場所に止まれたので撮影出来ました。「１２万３４５６ｋｍ」これもまた毎日、一日の走行距離の記録
なんとCR-V！まさかインプの代車でCR-Vとは…(;^_^Aクロカン系の車です。最初は慣れなかったけどすぐ慣れました(^_-)意外と運転しやすい。
ブルを預けた際に貸し出してもらったのは、軽自動車の「モコ」。スズキMRワゴンのOEM供給車である。
軽ってメッチャ小回りきくんやなぁって、感心するくらいすごいっ！燃費計もついてる。ドリンクホルダーも左右についてる。加速は遅いけど、それなりに走るっ！！
今、私の愛車です。少しシャコタンでマフラーを変えてあります。何故、モコかって？
東名高速を走行中「ばき」っとすさまじい音がしました。車内を見回しても特段不審な点はない。
２世代目の「ムラーノ」デュアリスの親玉みたいな新型このクラスこのジャンルのモデルの中では一番格好良いと思う（個人的評価）
新しい相方、ムラーノちゃん。まあ、一言で言うと、『でかい！』アメ車に比べれば大した事ないんだけど、アベニールに比べると、かなりデカく感じる
先日見かけた水玉模様のマーチが頭から離れないのです。＾＾日産自動車お客様相談室に電話してみると・日産自動車としては展示車両のみで販売はしていない。
私の愛車はオレンジのマーチ日産の車です。会社の人に譲ってもらい、色は派手ですが、よく走ってくれます。。。
我が愛車である、日産マーチスーパーターボが昨晩（2009年6月2日PM10:00）20万キロ走行達成しました。
スカイラインもいつ帰ってくるか不明なので久々プレサージュです。長距離には非常に重宝しますが、設計が古いせいか物を置く所がありません。
プレサージュはラルゴの後継モデルとして１９９８年に登場しました。ルネッサと土台を共用したミニバンです。
父も乗ってる、相棒殿も乗ってる、私も乗ってる「みんなの愛車」プレサージュが生産中止になるって情報が入りました。めちゃ悲しい・・・
日産のブルーバード・シルフィは、実は結構好きなクルマだった。 なによりも、そのスタイルが好ましい。
日産のミドルサイズセダン、「シルフィ」がマイナーチェンジしました。正式名は「ブルーバード・シルフィ」なのに、なぜかHPでは「シルフィ｣の表示に。。
5月27日にブル−バード・シルフィがマイナーされたとのニュースが出ていました。そう言えばこんなクルマもあったなー
日産・フェアレディZの5代目には3つ並んだディンプル（くぼみ）がボディの各所にあしらわれている。
フェアレディＺ(３７０Ｚと言うらしい）がついに我が家にやって来ました。エコが叫ばれている昨今こういう車を買うって･･･
復活後初めてのフルモデルチェンジを行い、6代目 Z34型に。安全性能を高めながら、エンジンフード、ドアパネル、バックドアのアルミ化や車体構造の最適化により軽量化
我々のような「TYPE-R乗り」が、普通の車に乗って、まず最初に感じること。「足回りが柔らかい！」ってことですよね。
さっき、中古車情報ﾌﾞﾛｸﾞに遊びに行きました。そしたら今回は日産のﾌｰｶﾞが紹介されていました。やっぱ、ﾌｰｶﾞはｶｯｺいいですね。
今日 嫁の日産ノートが納車になりました。今回 ナビは3年保障付なので純正のパイオニアMP３０９という新型メモリーナビを導入した。
愛車『日産ノート〜低燃費ビュンビュン系〜』の定期点検を先日行ってきました
長所は……ソツの無さ。フロントデザインの良さ。低燃費。安全性の高さ。ビュンビュン系（ちなみにダンナは１４０キロまで踏みましたが、多分１８０は出るでしょう…）
通勤快速使用車のティーダの燃費報告です。こんな感じですよぉ。走行距離 294.8ｋｍ給油量 28.81ℓ燃費 10.23ｋｍ/ℓ
ティーダです小型車の中では高級志向の車らしいです内装は確かに少し上級ですし、細かいところを見るとドア部のウェザーストリップもワンランク上のものが使われています
昨日納車したティーダに色々してやりました。まずはガソリンの補給。まあ、ちょっといっぱい入りすぎそうだったので満タンにはできませんでした
ティアナのリコール作業のついでに、今回ティアナの初車検も済ませました。早いものでＴＥＡＮＡオーナーになり３年になりましたが、現在走行距離３７,０００ｋｍ。
いかにもな感じの黒塗りティアナです。グレードは230JKですが、2が無くてグレードエンブレムが30JKになってしまっています。
カムリオーナーではあるもののティアナの方がロシア人向きの室内装飾でカムリよりパッと見た感じ良いと思います。
この余裕が功を奏したか・・・・最近燃費がすごくいいです。車重が重く非力な2Lエンジンのセレナ、ちょっと急ぐ運転をするとすぐに燃費が悪化します。
初めての８人乗り大型車「ニッサン・セレナ君」。今回一人で２４０km運転したこともあってか、とても運転しやすい車であると確信。
橋のつなぎ目などの段差での車のハネ具合やコーナリングでの接地感の向上など、ALと比較するとやっぱり“R”の名が似合う感じがしました。
ようやく悪臭ワゴンＲとお別れし、念願のステージアが来ました。夕方、ガリバーまで取に行ってきました
初期型（Ｃ３４）のステージアのストップランプが切れたんで、球を取り替えるんだい。ハッチゲートの方じゃなくて、ボディ側の方です。
今乗っている車は日産のステージア。最初の型ですがエンジンは２代目のステージアに載せ変えてあり、マフラーはウルサイ仕様ｗです。
G37コンバーチブルは、昨年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開。クーペとオープンが約30秒で切り替えられる電動メタルルーフを装備しているのが最大の特徴だ。
１０年近く一緒に居た（？）日産スカイラインＲ３３を手放す事になりました。私は、この丸目のテールランプ↑が好きでしたね。
実車は比較としてか、スカイラインセダンと並べて止めてありましたが、ボク的に、セダンがいいですね。でも、クーペがイチバンですが。
真っ黒いスカイラインです 反対側のボディにもシールがいっぱい 車高は落ちてるし音はでかいしリッター６キロしか走らないほど燃費が悪いし
1988年1月に発売された、日産シーマはセドリックとグロリアは5ナンバーサイズの車体で、シーマは3ナンバー専用車でした。
私の愛車、日産シーマです。新車で買った時は７００万円弱しました。時代はエコです。リッター２５キロも走る車もあるのに、私のデコカーは３、８キロです
シーマの４５００ccが高速走行でエンジン回転数が８０キロ走行で４５００回転って？絶対にオートマが変ですよね。
ランクル７０系ＶＳサファリＹ６０７０系には短いのから中ぐらいの、長いのと３種類もあるのでほんと困ります（笑）。
今回の軽トラックは、これ日産クリッパーそうです、三菱のミニキャブです。実は、候補の一つに、スズキのキャリーもありましたが、フロントマスクが好みじゃなくてね〜
女房のキューブキュービックにオーバーフェンダーが付いた今時の車にオーバーフェンダーなんて付いてるのなんて無い！
生産中止になった『日産 キューブ・キュービック』には、外見が３種ありました。それらについて私の感想などを書きます。
ウチのキューブキュービックは 15RX (CVT)で、カタログ燃費は 19.2km/l だそうです。
その仲間とは…ジャーンッこちらっ 日産キューブ今まではシルバーとピンクの両方とも【ヴィッツ】だったので…、
新型キューブがある♪♪点検が終わるまでヒマだったので、試乗させてもらいました。ソファーみたいにフカフカしてて、めっちゃ座り心地がイイんだよ!!
嫁の愛車。ミストグレーのＺ１１キューブ。私のステップワゴンが必要ないくらいの使い勝手の良さと、燃費の良さ。
軽自動車は加速悪いんだね〜音の割にはスピードが出てないう〜ん日頃からスピード出して走ってることを再認識しました
非常ぉーーーーーに、入れにくくありません？画像の通りボンネット奥行きが小さいので給油口が潜っちゃっててオイルジョッキを使っても小さくても大きくても入れにくい
電話が・・・走行中エルグランドのエンジンから変な音がするとＳＯＳ・・・何処？？『越谷市』！！
キャッシュバックでトータル３８０万に、ここから奥様はエルグランドにぐらり。自分はデリカ寄りだったが奥様に逆らえずにエルグランドに決定。
意外に知られてないのが、環境に良い、「クリーンディーゼルエンジン」の存在。それを搭載してるのが、「日産・エクストレイル」。価格は、２９８万円でＭＴのみ。
9月に買ったのはこれです(色は違いますけど)グレードは20ＸＴ。購入動機は�仝緝瑤�フルフラットになること。��地上高が高い��バックビューモニターが付けられる
エクストレイルのクリーンディーゼル！こいつがよく走るんです。しかも今なら重量税・取得税の減免措置があるのが魅力的！
名前に関連性はないものの、エキスパートは完全にアベニールのデザインを流用した車でした。アベニール同様、エキスパートも日産車体製の車です。
リーフチェックの竹ヶ島まで往復５００キロの道のり購入して３年の日産ウイングロード今回は燃費を伸ばすことができるか！
今、ウィングロードに乗っている。平成十四年式だ。元々、車には大して興味のない僕が、なんでもいいやって七年前に購入したものだ。
まだ警告灯はついていなかったのですが、燃料計の位置的にそろそろ。給油してきました。入った燃料は４２．９Ｌ
オープンカー乗りならば、押さえて置かなくてはいけない一台です。 かなり、高級車です。電動メタルトップ。幌では有りません。
これまた俺の乗りたい車でレクサスＳＣですもうねーオープンがほんとうに大好きなわけなんです(何回目―)
レクサスSC４３０。緊急業務命令なのでカメラは持っていなかったのが残念。かなりかっこエエ。内装は赤の皮張り。
新車の匂いのする車内。プッシュスタートボタンを押すと、針が触れる。((スバルのアイデア？ｗｗｗ すごいでしょ？ ODOメータ（走行距離）が２０キロよｗ
買う気のない車ですが「レクサスIS250C」格好いいですね！個人的にはウィーンという感じでサンルーフが機械的な動きで開くのがいいです
この夏に行われる？レクサスＩＳ２５０の改良の概要が少し見えてきました１．ベースグレードからディスチャージヘッドライト＆ＡＦＳ
相棒のレジアスエースにいろいろな事が・・・昨日のバッテリーあがりは普段の私の点検ミスでしょうがもう1つしなければならない事がありました
先日、納車させてもらったレジアスエース＾＾エルグランドからの乗り換えです＾＾；このご時世・・・維持費わ考えるとエルより軽をと・・・
本日、新車が納車されました。ちなみに、車はレジアスエースのＳ−ＧＬ ＭＲＴ ＴＹＰＥIIです。トランポ仕様なので、後ろの荷室部分がちょっと違います。
私の愛車ランドクルーザーVX-LTD 通称ランクル８０です。平成５年式のＦＺＪ８０Ｇ・ガソリン車で３年前に中古で購入。
☆ランドクルーザー シグナス☆また息子が買いました！今まで乗ってた車もランクル 同じの〜今までは白!!今度は黒!!
これまでは、トヨタのランドクルーザーシリーズを２０年近く乗ってきました。初代のプラドから８０、１００、２００とずっと乗って来ました。
約1週間ほど入院してきたラッシュが帰ってきました。インパネのビビリ・・・・ドアのゆがみ・・・・エンジンからの変なガラガラ音・・・・・内装の変な音・・
愛車の黒ラクティス君に乗っていったんですがその日は ボーカルとキーボードの子を戸田公園駅まで向かえにいく事になってまして
今日、我が家新車がやってきました。トヨタ ラクティス X Lパッケージ。これまで11年間乗っていたスパシオは1600ｃｃ。新車は1300ｃｃ。
シルバーのラクティス。ぱっと見は、一瞬、ファンカーゴっぽく写った。あれっ。シートの色がダークグレーでなかったので、一瞬とまどったが
マイカーはポルテなんですが、ハンドルで手で持つところの色が剥げてきて、ハンドル違うのに変えようかなー？？
新車が届きましたトヨタ ポルテ フルタイム４ＷＤ燃費 14.6(１０・１５ﾓｰﾄﾞ)サイドスライドドア
私の愛車、ポルテです。免許を取ってから、初めてのマイカーだけに愛着もひとしお。名前、ずっと付けようと思ってるんだけど、決まらない。
プロボックスさんが納車されてから1年が経ちましたよ。 34567を撮ろうと思ってたのに華麗にスルー･･･30,000キロくらいかなぁと思ってましたが想像以上に走ってますね
さいしょ「この車、何？」よく見たら「トヨタ プレミオ」プレミオ？なんじゃ？カローラ？聞いたことがあるような無いような名前
トヨタのブレビスです。２００２年６月９日に購入しました。ディーラーさんの言うことにゃ、「山口県第１号です」嬉しくなって大事にしています
新型プリウス試乗いたしました私が乗ったのは、Sのスポーツラインですが、これはいい！まず外見は先代のプリウスのキープコンセプトながら未来的になっています。
親がプリウス欲しいらしく、現車を見に行ってきました。ドアを開けると、シフトレバーが小さい！メーターはデジパネ時代の最先端を行く車ですね。
プリウスをトヨタ販売店に見に行ってきました。ハイブリットで燃費が良い。欧米ではセレブ御用達（ブラッド・ピットも乗っているらしい）
インテリアどっちもデジタル関連表示が多い。特にプリウスは切り替えで多々情報が表示されるが、ここまでいるか？っていうくらい出てくる。
５月２２日にハリハイに燃料を入れました。前回が５月１６日ですので、今回は６日ぶりです。走行距離は５３９キロで４１．００L入りました。
愛車のハリアーです。今日午前中、６ヶ月点検でした。走った距離が２４００キロですから、大して乗ってません
黒のハリアーである。身長が１５６ｃｍの私にはちょっと大きいなと思ったけれど、何か元気が出る車を…と思って、これにした。
嫁ｻﾝのｸﾙﾏ、ﾄﾖﾀのﾊﾟｯｿです。ﾎﾟｲﾝﾄはｽﾞﾊﾞﾘ!!安さｗｗ車両本体価格に諸費用込みで115万円。これは例のｴｺｶｰ減税のおかげ。
これが納車したパッソです。純正のエアロなんぞもついておりまして、なかなかかっこいいかな？って思ってます。
トヨタの「PASSO」（パッソ）はダイハツとの共同開発で作られた車です。ダイハツ名は「BOON」（ブーン）
昨日、TOYOTAからはがきが届きました。見てみるとそこにはなんと『ハイラックスサーフ生産終了』のお知らせが
以前にも書きましたが、現行型「ハイラックス・サーフ」は最終モデルで、次のモデルは御座いません。しかもその無くなる期日も迫っております。
タイヤはスタッドレスの９分山を履いていましたが交渉してノーマルタイヤの９分山を無料でつけてもらったヽ(´▽｀)/
リコー・・・・「なっ、なにぃ！！」人生初のリコールです。。ハイエースのリコール・・・皆さん大丈夫ですか？？
どうでもいいのですが、職場のハイエースですが、Ｈ18年式くらいで、新しい車体なのですが、くるくるハンドパワーウンドウです
最近、この200系ハイエースにリコールが出た。なんでも燃料クーラーのパイプに問題があるらしい。
運転してみると結構乗り心地が良く運転しやすかったです。新型「ノア」は車内が古い型に比べて少し広くなっているみたいで、ストレッチャーも楽々乗せることができました
久々に、ノアの出番です。先ずは、燃料を入れる前に、エアコンガス・クリーニングのみ、しました。
結果、トヨタのノアにしました＾＾（思いっきりファミリーユースな選択に、友人やら会社の連中やら、みんなに「えっ！？」ってビックリされてますがね＾＾；）
２００８年２月２８日は、香港の元朗安寧路へ出かけった時、トヨタセンチュリーリムジンを発見しました。驚きだと思いました。
２代目センチュリーに試乗しましたのでプチインプレッションをお伝えします。１回300円で専用コースを2週することができます。
昨日あふたーから帰るときトヨタのセンチュリーって車のタクシーにのったの。すっごかったぁ！
今まで車でて衝撃うけた２番目の車がトヨタのセルシオです。出た時は２３歳で買えないんで３０歳になったら絶対に買うぞっと仕事頑張りました。
信号で近付くと初代セリカ リフトバック2000GTだった!!しかも、左ハンドル（写真じゃ分かりませんけどね）
セリカＬＢです…定番のマシンですが、今回はこれ１台。ダルマ系は多数でしたが、ＬＢは少数派のようです。
セリカちゃん、グレードが1番上なので、ハイオク指定となっておりますが、ディーラーの人がレギュラーでも全然大丈夫と言っていたので、つい先日、レギュラーを満タンに
ワクワク号！『シエンタちゃん』 最高です☆これでどこでも行けちゃいますね〜！今までの車で一番ちっちゃいかな〜(^ε^)
←コレ、トヨタ シエンタであります (´▽｀)3列シートで5ナンバーで7人も乗れるし、シートアレンジで荷物も大量に載せれて
初めての経験です。燃費がカタログ値を超えることもあるなんて最初は信じられませんでした。この今私が満足して運転している車はトヨタのシエンタです。
僕の車、平成１４年式 トヨタのサクシード 現在158,000ｋｍ走行が燃費の最高記録を更新しました（満タン法）記録はナント・・・・
通勤途中に派手なカラーリング（青）のクルーガーと遭遇しました。信号待ちで追いついてみると「FCHV-adv」の文字がリアに描かれていました。
新型マジェスタで初の公道デビューです。外観は新型クラウンシリーズを踏襲し、かつ特別なクラウンらしい重厚感がある高級感溢れる外観です。
マジェスタのそれは天然木。本物の木。新しいコーティング技術で実現したらしい。ステアリングとシフトノブには プログレ君でもおなじみのウォールナット
注文していた新型のマジェスタが今日納車されました！！今まで４ＷＤだったのですが今回からＦＲ！
そのバリエーションが多い車名は「クラウン」ではないでしょうか？現在のクラウンにはセダンとステーションワゴンでしょう。
このエンブレムはいかにもかっちょええ。青みがかかっているんだもんね
愛車を紹介します。トヨタ クラウン３５００アスリートＦＲ独特の走りと、他の追従を許さない走行性能。加速はほぼ満足。１８０キロまで出しても全くブレない車体
家の車が10万キロ達成しました。愛車のカローラランクス。嫁が、カローラ博多で営業してるので、ランクス乗ってます♪
大変なことになってません…バンパー取ってＨＩＤのバルブ変えてホーン変えて車幅灯変えてみました( ´∀`)/
カローラシリーズ。先代モデルからワゴンはフィールダーの名乗る。先代よりもすっきりとしたデザイン。内装もさすがカローラ。仕事車として使うには質感高め。
トヨタ カローラ フィールダーです。生まれて初めてのトヨタ車です。なんてハンドルが軽いんでしょう。まさか、カローラに乗る機会がくるなんて…
＜快適さ＞・軽に比べてスピードが乗るので、右折・左折が楽。・高速道路で安定して100キロ走行ができる。・100キロ出しても苦しそうなエンジン音がしない。
今月の車検を機に 自家用車を買い換えることにしました。今まで乗っていたのは トヨタカローラの初代スパシオです。丸１２年乗りました。
マフラーにあるO2センサーの不具合でエンジンへの酸素吸入がうまくいかなかったらしい 長時間走ってるとその兆候がでたとか
パレードに参加したトヨタ博物館所蔵の初代クラウンは1960年式、一般参加で３番目に走った初代カローラは1966年式。がんばってます
数ヶ月前から、私の愛車EL51カローラ�兇離┘鵐献鵑猟柑劼�いまいちです。1999年製、最後のカローラ�兇任�
今日は、ちょっと・・・親父の車に乗った(運転したw)親父の車は・・・カルディナです
車を降りるので電源を切るとガガガガーっと大きい音が出て、１０秒位経ったでしょうか、アンテナが途中まで引き込まれたままで止まってしまいました。
マイＤ４カルディナは究極のエコカーになって最近は駐車場でいつも待機しているこのためバッテリはセルをまわすたびにわにゃわにゃってやる気を感じないおとがする
トヨタ・カムリウインダムブランドを統合、カローラ店の旗艦機種である。現在8台目で、2006年1月登場。直4 DOHC 16バルブ 2.4L 167ps
自慢の愛車ですトヨタのカムリです白は汚れが目立たないので歴代の車はみんな白です
先日、トヨタさんのカムリを２週間 レンタルしましたが、このお値段では、『世界一の車』といっても過言では、ありません。
エスティマハイブリッド今 納車 なんか このままだと地味 社用車だったみたい 11000キロ ツインルーフ ツインナビ さりげないエアロのフルオプション
新型プリウス」納車を待ちつつ７年間の愛車「エスティマ」の掃除をしています。ＡＣ／ＤＣ兼用の小型冷蔵庫。サングラス約１０個。文庫本５冊。
点検も近いし、久しぶりにエンジンかけようと思ったら、その前にキーリモコンが作動しない(-_-;)手動で開けて、エンジンをかけたら、何の音も反応もなし。
室内が得にチープな造りです。ダッシュボード回りが、プラスチックの無機質な感じで、飾りっけのないシンプルと言えばそうなんでしょうけど、つまらない造りです。
VOXY乗り初めて１年たちました。27000km月平均2000km(^^ゞ この前点検に行ったときに言われちゃいましたよ。
購入を迷っていた車。。旦那とさんざん迷ってVOXY煌�兇砲靴泙靴針榲�は旦那はステップワゴンスパーダにしたかったみたいだけど
注文した車を今日取りに行きました(・ω・)ノTOYOTAのヴィッツ。ナンバー結構おぼえやすいし…
ヴィッツで長距離走るのは久々だったのですが･･実家から運ぶものをフルに積載して帰ってきました。
５月２６日にヴィッツの給油をしました！考えてみれば４月６日以来の給油です。前回は（？？）で久しぶりに散々な燃費でした。
実際購入を決めるに当たって試乗をせずにただウィッシュの後継だから買うくらいだったので殆ど内装見てませんでした
トヨタ・ウィッシュが新型になった。涼しげな目元で精悍な印象。CMではEXILEのBGMでなんか爽やか。
ファーストインプレッション。●展示車輌黒色。グレードは忘れました。●エクステリアヘッドライトが従来の縦長だったものから、横長になって、印象変わりましたね。
このイプサムは平成８年に新車で購入されて今まで乗ってこられたマイカーです。この度乗らなくなったので処分して欲しいとの事。
昨日（土曜日） やっとイプサムが、修理から帰ってきました！！新しいナビ、オーディオ、レーダー探知機
車検は13年目を迎えた初代イプサム。ボーナスも激減だし、子供の学費も増え、家の様々な設備が壊れ始め、当分車を買う金などありません。
ローダウン後のアルファードくんです。 なかなか良いカンジのダウン量とツラセッティングになりました (*^□^*)
昨日納車されたアルファードに乗っていたのですが、ガタイがデカイのに慣れそうで慣れることができなくて、疲れが倍増しました。
仮の車としてビッツがあてがわれていたんですが、先週から新型アベンシスに変わりました（上段の写真です）。ビッツにくらべると、やっぱり運転が楽でいいです。
アベンシスLED化も最後ドアカーテシランプの交換です。オークションで安いLED球を見つけ、なんと4本1500円
今日、アベンシスを１２か月点検に出しました。購入してから２年が経ちました。エンジンも極めて順調。
トヨタのアイシスって・・・7速オートマだったんですね！？ ビックリ！！！
液漏れが至る所から発生しギブアップV46パジェロエクシード１ロングに代わってCBA-ANM10Wアイシスプラタナ2000CCが納車！購入はもちろんHRYM自動車より。
わが家にやってきて半年のアイシス君…ごめんよぉ(/_;)すぐにトヨタに持っていったら、バンパー全部取り換え、とのこと。そうだろうなぁ、意外と凹んでたもんなぁ
ＲＡＶ４の初代。その前期型ともなると さすがに古さは隠せないが、コンパクトなサイズと見切りの良さ…昔の車の常で運転しやすいのである。
6台目として選んだのは、TOYOTA RAV4 V初めての新車です♪ちょっと、頑張りました。
昨日ＲＡＶ４が車検から帰ってきました。車検前にお願いしていた項目は�．廛薀娃緩椶聾魎垢鉾爾�工賃がかかるので部品だけ欲しい
１７年式のＳエディション ６ＭＴです。詳細スペックは後々ＵＰしていきます。オープンドライブは気持ちいいですね
前回車検時から吸排気系に変更はありませんが、2年経過しているので、劣化による音量増大や排ガス検査がNGになる懸念はありました。
とりあえずMR-Sがオーバーヒートしましたw愛知県から三重県に移動中に後ろのボンネットから危険か煙がモクモク・・・・
★初代初代（2002年〜2007年）は初代「ヴィッツ」と初代「bB」の間のクラス埋めの車として、2002年に発売された車で･･
ﾁｬﾝの下見に行ってきたんだあそんでね、istに一目惚れしてしまった
mieの車が家に届いたよ☆今、公民館の空き地に置かせてもらってます♪トヨタのist☆
カービュー＞クルマ・カタログ今日は私の愛車を紹介します。昨年2月に購入致しましたトヨタｂＢです。（上がビフォーで下アフター）商売がら宣伝の為にローダウン・アルミホイール交換してます
