ホンダのクロスロード。昨年買って、軽快に走っています。ところが、人気がないのか、他の人が運転しているのをほとんど見ることがない。
愛車クロスロード君無事退院いたしました〜(*^_^*)このとおり
毎度お馴染みのＴＵＴＡＹＡに行ったら、駐車場にクロスロード（色はダークブルーメタリック）が止まっていた
ムーヴコンテはムーヴの基本プラットホームや基本コンポーネンツをベースにデザインや内装などに特徴を持たせたクルマです。
今年8月末に登場したダイハツのムーブコンテが良い感じですね。スクエアボディーのシンプルなデザイン。
ダイハツさんから新しく『ﾑｰﾌﾞｺﾝﾃ』が発売されました。ﾑｰﾌﾞと名前がついてますが、どちらかというと・・・ﾈｲｷｯﾄﾞ？って感じがしました。
ムーブコンテ来ました！第一印象は、ラパンを大きくしてeKワゴン風な感じでした。
昼から幕張のニューオータニでムーヴコンテの試乗会。あまり注目していなかったクルマながら、走り始めてウなりまくり！
マツダのビアンテという車を見てきました。いろいろと変わった事ができて、かつスタイリッシュにしたかったのでしょうね。
マツダからボンゴフレンディの後継モデルとして久々に登場したのがビアンテってモデル。
ワンボックスといえばマツダからビアンテという新車が出た。でもあのフロントマスクはなんなんだ！ まるでメイクに失敗した歌舞伎役者。
マイカーですが…マツダの新型車 「ビアンテ」 を購入しました！
webCGに、ビアンテのレビューが。先日運転した時、前方視界の悪さに関して同じ事を感じました。
走ってるの見ねぇなぁ〜（笑）。本当に売れているのか疑問。未だに2台しか走行しているエクシーガを見ていない。
スバルのディーラーに突撃。 本日の目当ては、某雑誌でテリー伊藤も絶賛してた７人乗りの新型車、エクシーガだ！
エンジンは静か。知らないうちに峠の登坂車線で、一瞬、５０００回転までふれてしまった。自動車道ではあっという間に○○キロ。
ファンファンフェスティバルでスバルエクシーガの試乗をしてきました。
今、一番心引かれるセダンはインプレッサではなくスバル レガシィ Ｂ４ Ｓ４０２です。
その名は「ＳＵＢＡＲＵ レガシィＢ４ ＲＳＫ（Ｄ型）」僕の好きなテイストを盛り込んだ問答無用のスペシャルカーちゃんとオートマチックです。
群馬では割とメジャーな機捜車である、レガシィＢ４です。最近多い２．０ＧＴではなく、２．０のＮＡ車です。
愛車、スバル レガシィツーリングワゴンH12年式 GT-B E-tune古い車ですがまだまだ捨てたもんじゃありません。
朝9時30分、クラウンの後ろを走り、水平対向エンジンの音、レガシィツーリングワゴンが家に来ました。あのドドドという音最高です！
そうです。 また「レガシィツーリングワゴン」っすやっぱスキーに行くには「レガシィ」だよな〜って「レガシィ」ファンの方はうなずいているはず・・・
スバルの「サンバーディアスワゴン」今乗ってるアトレーと同じ部類の軽のワンボックスなのだが、あらためてこの車をよく見るとその広さに驚いた。
世界に誇るスーパートランスポーター！！その名も「スバル サンバー」※正式名称…「スバルサンバーディアスワゴンスーパーチャージャータフパッケージリミテッド」
時には竿のセッティングを行うので、ルームランプの明るさは重要になってきます。サンバーのルームランプはというと･･･暗い(^ ^;)
1500ccのスバルのインプレッサからスバルの軽のステラに買い換えました。いわゆるエコ換えでしょうか？
スバルのステラ リベスタに乗ってる人いませんか？あの車いいなぁあたしね、スズキのワゴンＲって好きじゃないんですよ
Copenが車検。代車は、ダイハツのCOO。一日これを乗っていたのだけど、慣れないセンターメーター。
次はタントカスタムＲＳに乗りました。インタークラーターボ付きの最上級グレード。ドアを開けるなり室内の広さにビックリ！！
タントカスタム、試乗して来ました。う〜ん・・・、感動がありません（ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･･あのルームミラーはどうなんでしょう！！
すごい軽自動車を納車しましたタントカスタム ＲＳターボで４ＷＤ！史上最強の軽自動車と言っても過言ではないでしょう
ムーヴカスタムXCエディション(；-＿-；) ウーム高いなぁ・・・でも、一度コレの内装とか広さを見てしまうと、他の軽には戻れないかも・・・
メーカーから届いた現行ムーヴカスタムRSキーフリー付きなワケで。キーフリーとは、近づいただけで鍵が開いたり閉まったりするやつです。
届いたムーヴカスタム見てきました。かっけえええええええええええ！！これだよこれ。俺が欲しかったのは。
新しい相棒の到着が何百倍にも嬉しいものになりましたミラ・ジーノ ミニライトスペシャル ターボ!!もちろんマニュアルですよ
見た目キレイだし、性能は特に気にしないし。燃費いいのは確かだろうし。何よりやっぱカワイイ。
結局。燃費もそこそこミラのカスタムにしました。しましたってことは、ハイ、契約してきました
あいにくの天候ですが、我が家に新しい愛車が納車されました何だよ、ただのチョロＱじゃんとか思った奴、前に出てこいよ
車見に行ってきた〜(・∀・)ミラｶｽﾀﾑにしました〜
ミラカスタムＸ ４ＷＤ ＣＶＴ車 燃費について。 ８/１９：１７．５８��/L 給油量：２０．５Ｌ
その代車はダイハツ「ソニカ」！ルージュレッドクリスタルメタリックって、エラク長い名前の色ですが、なかなかきれいですね
ムーヴの宣伝は良くみるがソニカはちっとも見ない。 後発のセルボは街で見かけるがソニカはあまり見ない。
急ぎの用事で山道をエコ運転お構いなしでグイグイ上ったので、平均燃費表示は１４キロ代にまで落ち込んだが、なんとか１６．５キロまで持ち直した。
スズキ ランディ日産ディーラーが嫌いでどうしてもセレナが欲しい方や、スズキ関係者しか買わないような存在（と思う）
スズキランディ 東京消防庁なぜゆえにこの車がセレクトされたのか？？？非常に気になりますね。７人乗りでこのサイズ。
アバウト的僕の発想で、装備の一番いい車にしようと言うことで、今ＣＭをやっている、「上げました、下げました」のスズキパレットを買うことにしました。
やっぱり、両側スライドドアが良いので、「スズキパレット」です。ただ、未だにブラックパールorパールホワイトで迷ってます。
昨日新しい車が納車されました。スズキのパレットという軽自動車である。主に我が家の同居人が乗るために買いました。
今回、紹介するのは スズキ・セルボ です。 自分と同世代の方には懐かしい仕様なんじゃないでしょうか！？(*^m^*) ムフッ
我がセルボ買ってから約半年がすぎたので、６ヶ月点検に行ってきました。それにしてもほとんど通勤と近所の買い物が多いので、あまり走ってないですけどね。
まずは部品を集め無くてはいけませんそんな訳で実家にも有りますがとりあえずパーツカタログを入手しようと頑張ってますｗ
少し前の話なのですが、タイヤを１本だけパンクさせてしまいました。サイドからの傷の為、修理できませんでした。
ついに手元に届きました、我が愛車３号機＾＾SUZUKI スイフトスポーツ(ZC31S型)メーカーセットオプション車！
スイフトスポーツのスピーカーの交換「フロントツイーター×2、フロントスピーカー×2、リアスピーカー×2」とトランクにサブウーファーを乗せましたｗ
まずはヨーロッパでローンチを予定クルーズは世界で最初にヨーロッパで、2009年3月に発売が開始される。
車は・・・シボレー・クルーズ！って聞いて、どんな車がピンと来る人ってどれくらい居るのかな？シボレーだからアメ車？って思うかも知れませんが、バリバリの日本車です
ゼネラルモーターズ（GM）は、新型シボレークルーズの写真を公開。10月に開催されるパリモーターショーで実車を初披露することを明らかにした。
今回はワゴンＲ・・・ではなくて、ＡＺワゴン・・・でもなくて、シボレーＭＷ。いつぞやの車の雑誌で、鳥取県での登録台数が１台だそうな。
これが、そのモデルである。まぁ、WRCエッセンスというところだろうか？エンジンは1600ccの107hp仕様でFFのモデルだ。
シャーシ、足回りともに、ガッチリしてますね。1500ccのモデルですが、タイヤは205/60-16と大きめ。ワイドボディなんで、1500ccといえども３ナンバー。
ＳＸ４燃費報告です。ちょっと遠くまで行ってきたので、燃費、伸びました。2913 - 2392 = 521 km
買ってしまったトライトンみなさん知ってますか、 タイ製、三菱車 ミラーマンみたい、年ばれるよね、
おい〜っす(・∀・∩)デリカＤ：５燃費報告だぞ約４０６km約５３リットルリッター７．６km１６０円
我が家の愛車デリカＤ：５を購入してから、ちょうど1年が経ちました。次男が生まれてくるにあたって、購入したの。
昨年の七夕にデリカD:5に出逢って１年２ヶ月が経ちました。一目惚れしただけあって、一緒に出掛ける事が今まで以上に多くなってます。
ギャラン・ラリーアートは、攻撃的で非日常的な性能のエボに比べてDaily useに即した高性能、という感じ。
ギャラン・フォルティス！アウトランダーが、昨日から修理のため、入院中。そこで代車としてきたのがこの車。。
自分が車詳しい＆良い車が調度あったので自分家の近くの中古屋でマツダ アテンザスポーツワゴン のＭＴ を購入！！！
マツダのアテンザ スポーツワゴン（23Ｚ）。かれこれ４年ほど前に購入し、今に至ります。惚れたクルマをアッサリ浮気しないように改めて良さを思い返してみたいと思う
7月に愛車が新しくなりました！ＭＡＺＤＡのアテンザのスポーツワゴンです。友人は親しみを込めて、アホテンザといいますが・・
昔のスカイラインのライバルのマツダ社。アテンザスポーツ 25Ｓ、排気量２５００ＣＣのレギュラーガソリン仕様
我が愛すべき「アテンザスポーツ２５Ｓ」 に「Panasonic」のブルーバッテリー「カオス」 と、専用オプションの「バッテリー寿命判定ユニット ライフウィンク」 を装着
玄関横に、新しいペットがやってきました。赤く光る、ハロウィンのカボチャや、ゴジラに似た物体。
「代車をご用意できました」なんと！わ〜い！アクセラスポーツだ♪♪中古車ディーラーはマツダなので、代車は当然マツダ車。
美ヶ原往復がメインです。エアコンをほぼ常時使用したのと、山道があったので燃費はそれほど伸びませんでした。でも、燃費が一番伸びなかった原因はコレだと思います。
夜勤明けそのままで、マツダに行ってきました。最近すっかり登場しなくなっていますが、オシシ（CX-7）の６ヶ月点検です。
【STEP WGN SPADA】かっこぃぃ車が我が家の仲間入り。masaとmayuと未来のゆらりぃをょろしくね〜
我がステップワゴン・スパーダですが、特にトラブルなく走っております。私は週末のみで、家人が日々の移動に使っている状況。
今日、我が家に新しい車がやってきました前の車と同じＨＯＮＤＡ車。ＳＴＥＰ ＷＡＧＯＮ ＳＰＡＤＡ〜〜
毎晩カタログを穴があくほど見つめながら楽しみにしていた新車【エリシオン プレステージ】の納車の日が、ついにやってきました！
現愛車のアコードワゴンです。Ｚを降りてから、ホンダのキャパ、ライフを経て５代目の相棒です。
サイズはともかく、歴代のアコードワゴンの中ではこれが１番だと思ってる私。
今日見たアコードワゴンはちょっと珍しい色。なんとグリーン。もちろん全塗なんかではなく、純正です。
欲しいのはこれ！ 日産のキャラバン。特に新しい訳でもなく、むしろ古い形だ。この車は既に北海道で２台乗っていた。
日産のキャラバン１．２トン車でございます〜ヽ(￣(エ)￣)ノ絶対に乗るつもりのなかった車ですが、切羽詰ると「ええい！」で乗っちゃいますねｗ
納車から二ヶ月ほどたった我が愛車キャラバン(E25)そもそもこの車、友達が働いているディーラーで買ったのですが、走行なんと1500km☆
ラフェスタの燃費報告です。2008年08月30日 38L 14783km ￥165/L 8.3km/L
体感的には発進時のスベリ感が大幅に改善されて、力強い印象になった。 殆どトルコンの存在を感じさせないような直結感のある走りになった。
少し早いが今週末に遠出を控えている為、オイル・エレメント交換と一緒に新車6ヶ月点検をしてきました。
まず、ニッサン車としては「シート」が異例に良く、長時間ドライブでも腰への負担も少なく快適そうです。
この度、少しばかり縁がありマイカーが変わりますた！その名も…『ＤＵＡＬＩＳ／デュアリス』
デュアリスに乗った感想ですが、満足な点は�ー崕鼎�軽くなったためか、スムーズな発進で満足！�■掲�間でナビもすごく進歩しました。
当時22才の若造が、中古なのに鬼の60回ローンで買った、R32型スカイラインGT-Rです。
デティルは、スカイラインを想起させるような形状なのに厚みがあって、量感・迫力あるというか、存在感ありますね。
日本を代表する名車､スカイラインＧＴ−Ｒ古い車愛好者の私から観ると、素晴らしく高性能車です｡
ニッサンクリッパーリオ チェアキャブのリヤビューです。リヤバンパーとリヤゲートを閉めると、ベース車とほとんど変わりません。
代車はクリッパーリオです、まだ３０００Ｋｍぐらいで綺麗です。普段、軽なんて乗らないけど、結構中が広いんだね。
8/2に納車されたクリッパーリオですが今までにない珍しいことがあったそうです。
ガソリン価格の高騰が続いているなか、このたびマイカーを買い換えました。日産の「ピノ」という軽自動車です。
引越しして 早二ヶ月やっと 自分の 車が 手に入りました日産の ピノの 茶色に しました・・
車買っちったぁ〜(ﾟ∀ﾟ)あこがれの日産のピノ♪♪ローズなんちゃらっていう色で可愛いの！！
ニュービートルカブリオレに似てなくもないですが、電動オープントップになってるあたりは、しっかり考えられてます。
僕の使い勝手だけのことなんだろうけど、他の人はどう思っているのか聞きたくなる。マイクラのシート。
マイクラＣ＋Ｃの発売からだいぶ経ちますが、限定1500台が未だ完売していない模様です。
代車で来たのがラティオです。なんか乗った感想はよく言えば癖の無い車だなぁと。
出ましたね。４６０のエンジンで６００hＬのロングボディーです。海外では既にラインナップされてましたが遅れて日本でも登場です。
レクサスLSが先月一部改良が入り、またロングボディのLS460Lと4WDモデルが追加になりました。
うーんレクサス変なことしましたね・・・・・四人乗りの後席セパレートパッケージもつけるとか
先日、ルミオンの洗車をしていて思ったこと。ワイパーを立てると虫の触覚に見える・・・・・。
ルミオンです。なぜ、頭にカローラが付くのかが不明ですが。ルミオンは北米で販売されているサイオンXBをベースにしている。
結局トヨタのルミオンにしました♪そして・・・パソコンも怪しかったので買い換えちゃいました！！とんだ出費だあ！！！！
これが家の”妻専用ザク”ことカローラです。もちろん新車です。車購入のいきさつは・・・・
新車が届きました！ 車種はトヨタカローラのアクシオです。我が家の狭い車庫に収納したところを写真にとりました。
カローラアクシオ1.5G。シートもしっかりしていて、遙かに遙かに乗り心地が良かったです。
トヨタ・オーリス。あんまり興味のないクルマの一台です。でも、このクルマがデビューした時、ハっとしました。
トヨタネッツのオーリス！このようなクレームが他にもあったようなので、メーカーさんの無料の交換になるみたい。
トヨタヴァンガードＲＡＶ４に非常に似ているクルマです。５人乗りと７人乗りが選択できます。
いつも家のクルマがお世話になっているトヨペット店からまたニュースが...１９日、トヨタ ヴァンガードが一部改良しました。
トヨタ自動車のヴァンガードの2.4Lモデルに2WD車を設定したそうです。その価格は244万1,250円〜335万4,750円。
街乗りだけだとPeugeot407の燃費はあまりよくないようですが、マニュアルモードで運転すると少しは改善します
Peugeot407のカーナビはパイオニアでバージョンアップが始まる。HDDの取外し作業を画像入りで解説。
アルファ１５６セレスピード・・・どうもノロノロ渋滞には、神経使います。扱いが下手なのか
嫁が「バックランプが暗くてイヤだ！」て宣うんで、長崎でお世話になってるディーラーに相談してユーロテールに交換するようにしました。
ブオーン！とエンジンスタート。いつもながらアルファのエンジン音は軽快で吹けがよく気持ちいいーです。
アルファ１４７に乗ってますが、今年の夏の暑さに参ってしまったのか、メータに涙が？？
友人がインプレッサ15iからアルファ１４７へ乗り換えました(^_^;)ＭＴが絶対条件だった彼は迷いに迷った末の選択でした
アルファ147は新車購入から1年少々です。絶好調です。
ちょっとつりあがったライトとＬＥＤのアイラインリアはディフューザーぽいものが装着されてマフラーは左右出しになっています。
最高峰モデルTTSクーペが日本上陸を果たした。芸術的なフォルムとアグレッシブな走りで、多くのファンの心を捉えるだろうことは想像に難くない。
先日の釣りをしている人達と一緒に写っていたのでは無く、初代ＴＴです。２代目・３代目と違い、無骨なデザインをしていますね（＾ー＾）
アウディのスペシャルワゴン「アウディ S4 」についてお話します 別格の高性能が与えられたモデルのみに冠せられる”Ｓ”シリーズモデル
先日モデルチェンジしたアウディＡ４、その"Ｓ"モデルもアンヴェールでございます。正式なお披露目は10月2日からのパリショーになるそうです。
欧州では来春から販売開始。日本では2010年モデルとしての導入になるのかな？あと一年は待たねばなるまい。
V10エンジンを搭載したＳ８でしょ、というお言葉が返ってきそうですが、W12ユニットを搭載するＡ８ 12シリンダーというモデルがあるのです。
初めて見たのは映画『トランスポーター２』でした。映画のスポンサーだからという理由もあるでしょうけど、しびれる演出での登場でした。
アメリカ仕様のA8 W12（2005年式）です。最上級車両なので、ネッカーズウルム工場内にあるquattro Gmbh社で最終モディファイを行っている1台です。
クリーンディーゼルには初めて乗りましたが、アイドリング時にディーゼルを感じるくらいで、加速等に問題はありませんでした。
実はこれが本命であったりします。アウディＡ６ ２．７Ｔ。ワタシの好みは、外装がシャンパンゴールドで、内装がブラウンorクリームレザー。
特別仕様車「アウディA6／A6アバント 2.8 FSIクワトロ・リミテッド」を追加し、各150台限定で販売を開始した。
高級車という感じで、内装やエンジン音の静粛性はピカイチでした。でもちょっと足がカタ〜い感じで、スポーツ走行も任せてよって感じの乗り心地がしました。
街中と国道をなんとなく走った限りでは、１８００ＣＣの１６０馬力エンジンでも実用域では全然問題ない感じがしました。
こっそり・・・・・・・・・・・・・・・うちの○○○○が買ったアウディA4 カブリオレ 屋根が開くのはいいな〜
新しいA3は省エネ型の新エンジンを搭載し、排気量は最も小さいもので1.4リッターに過ぎないが、２リッター・クラスのトルクとパワー
納車から2ヵ月ちょいしか経ってませんが，成約前から知ってましたよ，A3のマイナーチェンジ。
アウディＡ３に２回目の給油を行いました。現状は上々にセットアップが決まっている状況です。
ベンツのＳクラスにも、とうとうEcoCarが登場しますよぉ〜メルセデスベンツ Sクラス にハイブリッド---12.6km/リットル
ついにベンツもハイブリッドです。４０６より燃費が良さそうです！（笑）
メルセデスベンツ Ｓクラス｢S400ブルーハイブリッド｣このハイブリッドはリチウムイオンバッテリーを搭載するらしい
これがマイナーチェンジした最新のＳＬです。めちゃくちゃカッコイイです。
ベンツでもこれならOKかな。って世界の何人がコレに乗ってんだって話ｗ
昨夜はW107500SLを修理為引取りにお伺いしました。W107は雰囲気もありこれぞベンツって感じがしますね
初期型のＳＬＲに乗った事があったのですが乗り心地が凄く嫌いな感じでしたが、凄いいい車に変身していて大好きな車の一台となりました。
メルセデスベンツ日本のご厚意で。栃木にある、某テストコースで、SLRマクラーレンロードスターに試乗させていただく機会に恵まれた。
ＳＬＲマクラーレンで出動〜乗り心地はいつもの車の方が断然いいんだけど、、やっぱり ＳＬＲを出すと テンション あがっちゃうわ
今夜のお相手は SLK２３０コンプレッサー 言わずとしれたメルセデスの傑作だ。いい音楽はいつ聞いても新鮮であるのと同じ感覚である。
今回の修理は現行モデルＳＬＫ２００です。
今日はSLKにセパレートタイプのレーダーを装着しました。じつはこのSLK。。。55AMGです。。。本物です。。。
Mクラスという４WD車なので、普通のクーペやセダンに比べ、大きめなので、高い席での運転はとても気分がいいです。
こちらの「ＭＬ３２０ ＢＬＵＥＴＥＣ」も日本導入はまだまだ先のようです。ＢＵＬＥＴＥＣ(ブルーテック)とは、、、
今年のお米の収穫予想を立てる為、山形県酒田市に来ています。途中、駐車場でＭＬ３５０を見つけました。
９０年くらいの２３０ＧＥ。今の豪華なＧと違って、武骨でシンプル。２ｔ超の車重にたった１２０ｐｓの４気筒の２３００ｃｃ。
室内もNEWインテリアなので古さを感じさせないです。このクルマはデザインといいなんか味があっていいですね。
昨日はお客様のゲレンデにはじめて乗せてもらいました！
本日は3年前に購入した愛車をアップします。ベンツEクラスBRABUS仕様 です！（モノホンブラバスは夢の夢・・・）
この５００Ｅ 人気の要素としてポルシェのバイザッハにて一部設計及びセッティングがなされたことが一因です
80年代ですけど、ワイフ用に購入しました初代3シリーズE21 2ドア ３２０i サンルーフです。 珍しいソリッドな茶色です。
先日岡山へ見に行ったベンツＣ２８０が届いています♪内装もとっても綺麗。
�．侫蹈鵐肇侫�グランプ（ＢＯＳＣＨ製）レンズのカットが美しいのと、ＢＯＳＣＨのロゴがクラシックな書体で大変お洒落です。
次の車をオーダーしました。メルセデスベンツ、Cクラス・ワゴン・アバンギャルドにしました。C200 CDI（クリーンディーゼル）です
本日は、いつの時代も美しく他を圧倒する魅惑のクーペ！！メルセデスベンツＣＬクラスに付いてです。
おはようございます。僕のＣＬ(550AMGパッケージ)を、オイル交換しました。
スペシャルインポートカーショーでADVANのブースに展示されていた、BRABUS CL-T13です。簡単に言うとベンツの現行型のCLクラスの凄いやつです
メルセデスベンツCLS５００⇒これはおそらく私だけでなく他の方にも高級車でしょう。ちょっとのってみましたが、わたしは「×」です。
CLSは4枚ドアのベンツの中では一番好きです。横から見たときの姿がかなり好きです。
乗り心地は「さすが！」というべきです！やっぱりエアサスはいいですね〜純正エアサスでも車高は結構落ちるんでカッコいいです！！
てか、本来の目的は白馬のほうでした〜(＾ε＾)ジャジャ〜ンメルセデス・ベンツ ＣＬＫ ３２０マイマイの新しい愛車ｸﾝ
いよいよCLKもモデルチェンジがスケジューリングされてきたようです。とは言っても再来年のようですけれども。
青山さんが遊びに来ました。世界限定100台。
これで私のＢもマイチェン前モデルです。今回の目玉はオーディオがＤＶＤ再生が出来ることと、ＳＤからも読み込めるらしい。
B-Classのフェイスリフト、マイナーチェンジが日本でもデリバリー開始。可変バルブタイミングの採用で若干の燃費向上やヒルアシスト、DVD標準装備。
今日の午後、Ｍｅｒｃｅｄｅｓ−Ｂｅｎｚ Ｂ１７０（スポーツパッケージ）の契約をして来ました。 これで、久しぶりにメルセデスオーナーへ返り咲きです。
納車後からのＡ１７０についての感想を少し。エアコン良く効くわ〜〜〜〜〜〜〜。暑い日々が続きますが無敵です（笑）
AクラスはA170と同エレガンスだけになって主に街乗り用のクルマになりました
オープンカーの中で一番カッコいいと思うのがこれ、ＢＭＷ Ｚ４Ｍ ロードスターですｗｗｗ
2009 BMW E89 Z4の予想ＣＧです。ライト周りはスパイショットより若干、違うのかな？
2年落ち、14000km走行のZ4 3.0si、ボディカラーはサファイアブラックメタリック。久しぶりのオープンカー、久しぶりの左ハンドル。
V10、500馬力のスーパーセダン、M5！ベストモータリングでもスポーツセダンのベンチマークとして絶賛されてました。
ご子息用のM3カブリオレ（米国仕様並行）を町内をクルリと試乗させていただいた。
BMW7シリーズのコンセプトカー「7シリーズActiveHybrid」を発表しました。
BMWは、7シリーズのコンセプトカー「7シリーズActiveHybrid」を発表した。
メルセデスがＳクラスにハイブリッドを搭載してパリで発表することが決定していますがＢＭＷもニュー７シリーズにハイブリッド版を用意してこちらもパリで発表されます
BMW ６３０i昔の６シリーズは「世界一美しいクーペ」と呼ばれていましたが今のもかなり美しいです。
BMW 650i Cabriolet 『世界一美しいクーペ』と称された先代より、１４年の時を経て復活した現代の６シリーズ。
ぱっと見た感じは普通の５人乗りなのですが、３列目のシートが出せるんです。なので最高７人乗りになります。
１３０を試乗した後、５２５もあるということで・・・。もちろん試乗しました。この試乗車は、ハイラインでした。いわゆる「豪華使用」ですね。
結果的に、3シリーズへの買い替えを決断しました。最後の最後まで、X3と迷いましたけど。(笑)
BMWの感想…アクセルを踏んだ感じは、普通の３シリーズ!!ハンドルが異様に重く感じました〜!!
この車、妻も自分も１番のお気に入り ＢＭＷ１シリーズ １２０ｉ ボディデザイン、駆動方式(ＦＲ)、内装など、 自分の妻の理想的な車です。
本日はBMWのニューブランド「１シリーズ」についてのお話です１シリーズは欧州ではCセグメントと呼ばれるクラスに属します。
車の印象としては・・・1500も回ってれば、アクセルのツキはバツグンですね。どこからでも加速していきます。
あれはプラグを替えてエンジンはかかりはしたが、あれは単に始動するきっかけを与えたにすぎず、始動不能（困難）は直っていないのである。
遠目から見てて、「もしや！？」と思い、近寄ってみると。光岡のマイクロカー「Ｋ−１」でした（笑）
「次はビュート！」と思ってみえたＩ様ですが、研究するうち、『使い勝手』を考えられるようになったそうです。
んで、今日見たのはビュート。光岡の中でも割りとフツーの車。テールランプが特徴的ではありマスが。
これはヌエラ。たしかカローラベースだった気が…ちょっと記憶が曖昧です…
旦那がほしいと言ったレガシィにしました知り合いの方に、お店を紹介してもらってかなり値引きしていただきましたｗ【やったー！】ｗｗｗ
昨日の、レガシィ リコールの件です。。。 とりあえず、SUBARUディラーへ連絡してみました。
６月に車上荒らしに遭ったボルボ・８５０クラシックから、スバル・レガシィGT-B E tuneに急遽、乗り換えました
プレオのバッテリーを、交換しました。結局、何にしたのかと言いますと、ACデルコの、メンテナンスフリーバッテリーにしました。
9/21 給油132.2km走行 10.49L給油 燃費12.6km/Lでした。・・・微妙です。
近くのスバルまで、レガシーで牽引してもらいました。原因は、アイドリング状態を保つバルブモーターの不具合でした。
フォレスターのことなら全て即答で答えてきた。この時8割がたフォレスターに決まった瞬間だった。
愛車のスバル・フォレスターのＢピラー付近から金属がぶつかるような「チッ、チッ・・・」という異音が気になりだして３ヶ月。
スバルの『フォレスター2.0XT（5MT）』です。納車はもうちょっと先ですが、とりあえず、こんなの
仕事の相棒 1991年製 スバルサンバーＫＳ３新車から 675000キロ走りましたＬＰとガソリンのバイフューエルです
ただいま、５５０サンバーのエアコン修理中。なんと走行２３万キロ！オーナーさんは、これ以降の型に乗り換える気はないそうです。
サンバー後期型、、、絶句！！だよこれ、マ・ニ・ア・・・しかしさぁ〜このデザイン、前から気になる軽自動車だったけど、本物目の前、、
ロングホイールベース、ショートオーバーハングのインプレッサWRC2008は、操縦安定性の向上を最大のテーマにシャシーの開発が進められた。
俺の車はスバル インプレッサ♪たまには庶民の気分になってみたくて小さめの車を買ったぜ
10〜12月の間に今度行われるインプレッサの年改で、セダンタイプを追加されるらしいね。
この前、購入したスバルのＲ２です。まあ、普段は俺が乗るんじゃないので気にはしてません。
友人の会社の車の話です。スバルのＲ２を会社で使用しているのですが･･･２ヶ月掛けて、燃費の計算をしたそうです!!(ﾏﾒﾀﾞｧ〜)
そして私の愛しい愛車がスバルのＲ２です☆始めは単に新車で安いから買ったんですがいつの間にか愛着がわいてしまいました。。。
前から気になっていたスバルR1です。軽なのに４気筒で４輪独立懸架、見るからに空力特性が良さそうなボディでカッコいい！（個人的感想
このＲ１、個人的にはスバルの車の中ではデザインが一番いい車だと思う。
まじめにR1が欲しいです。中古で購入しようかな・・・。でも、もしかしたらもうすぐ登場するかもしれませんね。
迷ってた結果 ムーヴラテ(´_ゝ｀) しかも新古車 ま〜分かってたけど 水色なかったよね だから白だよー
ラテの前席のカップホルダーは、ムーヴなど他のダイハツの車同様、インパネ内に収納されています。
代車がムーヴ。多分グレードはＬ。４速ＡＴ・ＮＡです。エッセと同じＫＦ-ＶＥエンジンですが、印象は全然違います。
愛車のムーヴちゃんが車検から帰ってきました。もう、たぶん最後の車検です･･･（お金がなかったらまだ乗るけど＠＠）
んで、我家にきた新車はダイハツのミラのメモリアルエディションというやつです。
最新のミラ＆ＣＶＴは凄い・・・スーパーチャージャー付きの私のクルマとは桁違いに鋭い加速のＮＡエンジン！
大田原市のＭ様に本日納車するダイハツミラです。最近、ガソリン高騰の為に人気がある軽自動車です。
「車」をもらっちゃいました。車名は、「ハイゼットカーゴ」君で〜す。２０００年式、走行距離２６８００ＫＭ、、、、程度良いです、、、。。。
さて、「20年分の進化はどんなものかな？」とワクワクして乗り込んだんですけど・・・・ダイハツ ハイゼットトラック。
画像は水色がお気に入りのハイゼット５５０で、４速なんですが、エンジンのレスポンスが良好でミッションがキュイーンと良い音がします
１０万キロ突破のテリオスキッド…タイミングベルトは６万キロで交換済み、ウォーターポンプはまだ未交換な漏れが怖い状態
愛車との別れです。（涙）20代で初めて買った愛車「テリオスキッド」君が、来週引退することになりました。
１９９９年８月に新車でおろしてから早いもんで４回目の車検を受けたわけですが早かったなこの４回目の車検まで。
昨日、山梨から高速に乗る前に窓を開けると、フロントからかすかにキーキー音が鳴ってます。
色限定（ブラック）だったので、なかなか中古がなく、特にブラックは人気色らしく、1台しか在庫が見つからず、これに決定！
ダイハツ タントです。お客さんが修理車を乗せて持って来られて車内をのぞくと、その広さにびっくり！
ダイハツ コペン ULTIMATE EDITION �供複苅腺圈砲鮖郛茲靴討�ました。オープンにして、二人で乗って運転してきましたが、結構楽しかったです。
最近、車をアルトワークスから、コペンに代えました。ぼちぼち、パーツやこんなんあった！など、書いていこうと思います。
本日はコペンのセキュリティー強化に出かけていました。コペンを購入した近所のダイハツへ行き、色々と相談させてもらいました
コペンと言うよりは、ジーノとの比較になりますかね。エッセってタウンキュービックフォルムっぽいですし。
エッセを初めて見たとき、なんとなく旧型のライフを思い出しました。
ボンゴフレンデイ〜（トランポ）から軽自動車（ダイハツ・エッセ）に乗り換えて、初めての通勤でした。
今日はワゴンＲの新たな画像を見つけました。いよいよ新型ワゴンＲの発売も迫ってきましたね。今日は発売前に画像を載せちゃいます！
私の愛車、ワゴンRさん。(9月22日号)。お写真のように、車の走行距離が93.000kmくらいなんです。
我が家の愛車、ワゴンＲちゃん。昨夜、駐車場に停めたところで １０万キロいってしまいました・・・
わたしのことでもなければ、そもそも人のことではありませんわが愛車ソリオくんのことです
エアコンが壊れてしまったソリオですが、今日、見積もりがでました。壊れていたのはどうやら、温度調整をする部品だったようです。
サスペンションから寒くなると大きな異音がします。これから寒くなるので嫌だな、またあの音が始まるなと。
そしてついに、スイフト１．２XGの走行距離６ｋｍの未使用車を発見。値段は８９．８万円。早速商談開始
何と言うか、アイドリング付近でアクセルを踏みこんでも回転が思うように付いてこない。ブィーンと吹けあがって欲しいところが、バッ、バーンといった感じで吹けあがる。
もうちょっと乗るか・・と思った時、「ジムニーシエラランドベンチャー」の存在を見つけた。シエラの特別仕様車。
特別仕様のランドベンチャーは、このように専用のバンパーとなり、フォグランプが最下部になるために、かなり面相がノーマルとは変
ジムニーのJB23でございます。 まずは・・・・・・・・・２柱にあげまして・・・・・・・リアのデフ下ろします！！
1回目の給油は，実家からの帰路＋遠出の結果．走行距離の約1/3が高速（AC使用）だったわりには燃費がいいようにも思える
ですが、もちろん予算というものがあります(;´Д｀)排気系を考えましたが、ＥＸマニ・フロントパイプ・スポーツ触媒関係で、びっくりする、３００，０００円…
明日納車予定のスズキキャリィです。農繁期を迎えて大人気の軽トラックです。一番価値が残る車と言っても過言ではありません
店のすみで放置プレイになっていたスズキ キャリイ、ふつうの軽トラです。
キャリィの場合は外付けのアンテナでアンテナ自体も車体から離して有るので折れていても感度は良好です。
その代車がこちら・・・スズキのエブリイワゴン（先代モデル）・ジョイポップターボの恐らくLではないかと思います
カングーの後継として家にやってきたスズキ・エブリィワゴン（中古車）。納車日は昨日予定だったが、大雨が降っていたので今日に変更してもらった。
木曜日に待望の新車がやってきました！ススキの軽ワゴン『エブリィワゴン』です。軽自動車ですが、思った以上に広いんです！
エブリィの調子が芳しくありません。アクセルのツキが悪いと言いますか…。アイドリングから中回転域に向かう付近がアクセル開度に回転がついてこない感じなのです
純正スピーカーの貧相な音がどうしても我慢なりません。
このような問題は、エブリイ キャンピングカーもどき作成時に当然対処すべきことがらであったと考えます。
プリメーラ、アウトランダーは依然としてリストに入ってますが新たにコイツを加えました。 スズキ/エスクード！かっちょいいー！
ようやくエスクード君が大手術を終えて退院してきた。３週間以上の入院で、一度だけお見舞いに行ったがその時はちょっとばかり哀れな姿だったｗ。
スズキのエスクードという車を買うことにした。注文することにした。直列４気筒のタテ置きエンジン、マニュアル車、FRの４輪駆動。
当初モデルチェンジ無しの１世代限り（？）の発売だったラパンも予想以上にヒットし、ロングセラーとなり来年の１月にモデルチェンジするらしい
最近新車購入しました。スズキのラパンです。Gリミテッドっていうリーズナブルな価格で出しているグレードです。
スズキの軽自動車 ラパン の一年点検をしました。以前はディーラーに出していましたが値段が高いので最近は「車検のコバック」に出しています。
というわけで念願のセカンドカー（中古）を購入しました。Ｈ１７年式のスズキアルト。
７ヶ月間代車として使っていたスズキのアルト。年式も古くルーフの塗装もはがれていた物ですが調子はいいんです。
それにしてもこのアルト、おいらから見ればちょっとかっこ悪いかな〜と思ったのですが勢いで買ったそうな･･･
MRワゴンですッッ★多少不満な所があったりなかったり…しかも色が黒(>_<)白黒、シルバー以外がよかったんですが中古車でなかったみたい↓↓
それにしても、驚いたのは、運転してみた、スズキのKei。町中の運転では、なんの不自由もなく、思い通りに走ってくれる。
軽自動車に乗る機会がありました。スズキのKei。設計は少し古い物だとは思いますが、その出来栄えには感心してしまいました。
永く乗るつもりでエンジンマウントも交換してもらいましたが、Keiとの付き合いは修理してもらった後でも永くはないような予感がします
ランサーエボリューションＸの試乗へと行ってきました。ギャランフォルティス ラリーアートとコルト ラリーアートも気になったのですが、ランエボにしました。
エンジンオーバーホール後の確認実走とチェックを。点検も兼ねてｅマネージで全て見直してみました。
以前から気になっている車のひとつにランサーエボリューションモデルがあります。
７３年には新生三菱を体現する新型車が登場する。それがランサーである。キャラクターとしては、そこそこスポーティなファミリーカーの線。
古い三菱のランサーだ。これは某オークションで見つけた。なかなか見ない車だったから無意識に画像を保存していた。
パネルＢＯＸの中もマジックリンで水ぶき掃除しましたのでツルピカッ！となりました。インパネコンソールのラジオの下に冷蔵庫の操作パネルがセットされています
今日は友達の会社用ミニキャブの車検です。さすがに鉄粉が多い現場の作業車だけあって下回りは強烈に汚かったっすね！
8日は、休みでしたのでミニキャブの整備しました。交換した部品は、ブラグとエアーフィルタです。
昭和４５年式 三菱ミニカ ピックアップ ♪かなりキュートで一目惚れしてしまいそうなクルマです＾＾
「これってミニカ？」と思うとチト違うような･･･。そもそも元のミニカがもはやバン（貨物）しかなくなっていましたから･･･まったく別物のよう･･･。
三菱H42Vミニカが来ました！これからは軽で経費削減削減！
三菱・パジェロミニを見てきた。マイナーチェンジして注目を集め日産にＯＥＭ供給して人気に拍車をかけようといったところか？
パジェロミニのATって、あと1割で床に付く(=全開)ってところまでシフトダウンしないのよｗｗｗ
今回初めて、内外装に本格的なフェイスリフトが施された。■エクステリア 最大の変更点は兄貴分のパジェロ譲りのスタイリングになったフロント周り
ノンターボのツインカムというのが、ちょっと？？ではあったが、スタイルもフェイスも僕の好みだったので、とにかくその場で決めてしまった。
ディーラーにて点検してもらった。何やらセンサーの故障だったらしく、数千円で済むらしい。
ハンドルが戻らない（ロック出来ない）状態になり、無理矢理、ロック出来るように、したのですが、今度はバックドアが開かない状態になってしまった。
“ＲＶの三菱”というイメージを形成していた時代がある。その最大の理由はやはり９１年の２代パジェロだろう。
中古車サイトでパジェロを眺めていると、一度も見たことなかったイカリングヘッドライトのパジェロを発見しました。
１９９５年（平成７年）、５年間乗ったマスターエースを手放して購入したのが、三菱デリカスペースギア（ジャスパー仕様）です。
初期型のデリカスペースギア SUPER EXEED。まさに丈夫で長持ちっていう言葉がピッタリの車です。エンジンの調子は絶好調
６日、車検を済ませた。平成９年式の三菱デリカスペースギア２８００ディーゼルターボ車である。
なんだかんだで、来年でデビュー20年です。クルマってメカニズム的にはこの20年ですごく進んだのでしょうけど、このディアマンテ、古さを感じないです。
マジェスタとお別れし、今乗っているのはディアマンテ車名の由来を調べてみたら、三菱の社章、ダイヤモンドのスペイン語読みだそうです
三菱タウンボックス ＬＸ ５ＭＴこれが、今乗っている軽自動車です。まぁ、他に選択の余地がなかったためこの車にしました。
7月の後半にタウンボックスを契約しました。 未だ未納ですけど！マニアックな車だと思いますが、車内が広々で決めました。
【三菱コルトプラスラリーアート】 満足した点 ・1.5クラスの車では、最速では？と思える俊敏さ。
候補に浮かんだのがコルトプラスです。コルト自体が売れてないのに、プラスとなると車雑誌にさえ存在を忘れられる程素敵な車(爆)。
車を購入しました。コルトプラスです。もうエアトレックが15万km走ってガタが来てたところに、最近のガソリン高騰。
コルト系のリコールが出ているという事は以前から知っていました、そして年代的には私のコルトも含まれているのも知っていました。
三菱コルトのスペアタイヤはこんな風になっています(+_+)なんで蝶ネジにしなかったのか不思議です
先日より、お知らせしている三菱自動車工業・コルトのリコール。早速、三菱ディーラーに行ってきました。
三菱 グランディスにお乗りのA様よりインプレをいただきました。
乗り心地は、以前よりも確実いいです振動を感じていたマウント？というのも交換してくれ穏やかな走り心地。
ブレーキの調子が悪いとか、今タイヤ外れてる状態とか聞いていましたが･･･なんか内部も･･･（＞＜A）
日本よりアメリカの方が有名な､エクリプス｡日本では２代目で絶滅したと思いきや､アメリカで進化し続けており､スポコンブームで､アメリカでは結構人気のようです｡
三菱 Eclipse(エクリプス)です。日本では現在は販売されていませんが、こちらではこのデザインが4世代目の現行モデルです。
昨日言ってたエクリプスってのはこんな車です。うん。このデザイン大好き!!日本に導入されへんかなぁ？？
アウトランダーと言えば、三菱が精魂こめて作り上げた中型SUV。特にその走りには高い評価を受けていますよね。
三菱のアウトランダーがそろそろマイナーチェンジを控えているという情報を受け、いろいろと探っていました。
今更、SUVってどうなの？と感じつつもアウトランダーのインプレから。まずエクステリアがすっきりしていてスマートでいい。
三菱のi のエコノミー使用 i MiEV(Mitsubishi innovative Electric Vehicle)電気自動車です
三菱から 電気自動車ですこの車で最大１３０キロは出せるとか １００ボルトで１４時間充電で１００キロ走れる
viva6x6（あえて強調）が撮影した三菱ｉ（アイ）！！隣に置いてあるタクシーのランプの位置と同じぐらい背が高いのだ！！
今更ですが、『三菱 ｅｋワゴン』のマイナーチェンジ（小変更）について。ｅｋワゴンというと、三菱社の軽自動車で、今は２代目モデルです。
今度はｅＫワゴンの白！色が黒っぽい今までの赤で、何度もぶつけられてれてるので今度は白にしてみました。
では先日マイナーチェンジしたばかりの新型ekワゴンは？ということになり、試乗してみると、走りもまずまず価格もＯＫ
今回は我が相棒、[H81W ekスポーツ]について話そうと思う。
現在の足グルマは三菱のekスポーツ（H82W)。免許を取ってはや十数年、初の新車！
ロドスタをもう少し気持ちよく走らせるために、少し修理しようかと思い出した・・・まずはブレーキ。
新しいデザインになったロードスター。今までのどうしようもないフェイスのロードスターよりかはちょっとマシかも・・・
僕はこの初代モデルが一番好きですね。でも、最近あんまり見ない気がします。ガソリン高の影響かな。
我が家のボンゴフレンディは購入して8年目の中古車で新車登録してからは11年目になります。
マツダ ボンゴフレンディです。今乗っているビッグホーンより室内は３列目が非常に広くていいですね♪でもガソリンの２．０Ｌではパワーがなく走らない。。。
先程帰ってきまつたが、マツダのボンゴフレンディを買っちゃいまつた(^O^)結構年式古かったんすが 程度が良いの見つけたんで契約しまつた(^O^)
マツダ・ベリーサＬ・・・・現在の相棒です。好きな割には運転がそれほど上手くない。
先週、ハンドルギアボックスのトラブルで入院していたベリーサですが修理完了後の試験走行をかねて、ちょこっと遠乗りしてきました。
光の当たったところだけオレンジっぽくなっているのがまた素敵でしょ！長く大切に付き合っていきたいベリーサちゃんです
水色のプレマシー【ミズマシー】が来ました 新車のニオイって素敵とみんなからは聞いてはいたけど私は頭がズキズキいたくなってしまいました
現在、車検中のMYプレマシー。まだ走行距離2.7万kmだが、5年も経過すれば経年劣化や消耗品の交換はやっぱ避けられない。
トヨタユーザーだった旦那が1年半前に乗り換えたのは、私がすっかり気に入った マツダ プレマシー という車。運転しやすいし、気に入ってます☆
久しぶりに我が家のマツダ・トリビュート君の洗車とワックスがけをしてみました．
５ｋｍ程度の会社通勤のみ、街乗り、エアコンアリでの計測結果12.3ｋｍ/ｌ1.5ｌ デミスポ ５ＭＴでの結果、、、もう少し伸びても・・・という感じもします。。。
マツダの『デミオ』最近よくＣＭでも見かける鮮やかなオレンジのボディとは対照的に黒に近い濃ゆい茶色。（渋い感じが、いい。）
妻車のデミオの定期点検受けてきました。もう１年経ったのかという感じです。なぜって？
我が愛車であるスクラムワゴン。トランポ用として購入し岡山国際に通う事、数回。それ以外にも普段の足として大活躍。
これは『MAZDA キャロル360』です。当事国内シェアが50％以上だったという人気車種。
今日・・・珍しい車を見掛けました。マツダ初代キャロルです。私の生まれた頃 １９６２年頃から製造開始され８年あまりリリースされたモデルです。
失礼ながらあまり新しいとは言いがたいこのマツダｷｬﾛﾙですが、お客様は大変気に入って乗っています。
ようやくアテンザが納車になりました。今まで乗っていたＧＣ８インプレッサと比べるとデザイン（外観）は洗練されていますね。
今日は朝からマツダのディーラーへ行って、アテンザの６ヶ月点検をしてもらいました。
雨が降る前に、DG-5雨宮specへ進化したMSアクセラちゃんのインプレッションしてきました☆
あれよあれよと言う間に走行距離がこんなになってしまいました。遂に３５，０００キロ達成です。去年の３月２４日納車なので約１年半でこの距離です。
昨日はアクセラの6ヶ月点検で、エンジンオイル＆エレメント交換を実施。今の走行距離は、28000�劼鯆兇┐燭箸海任后�
マツダ・RX-8 タイプRSです！実物を見てみると思っていたよりもゴツイ・・・。でも外観も内装も超がつくほどカッコ良かったッス！
私はマツダブースを見に行きました。お目当てはRX-8 !ノーマルでも十分カッコイイし、今でも大好きです！
オイル交換から半年を過ぎ ガソリンスタンドにいき 車の状態を見ていただきましたなんとエンジンオイルが半分近くなくなっておりました
先日新潟往復のため、我がＭＰＶくんのやや燃費向上に期待を込めてのドライブをしてきました
新しい家族がやってきました。マツダＭＰＶくんです。（岡○ナンバー）の〜たん人生初の新車。
8月にスイッチしたMPV。久々の日本車。壊れなく、燃費が良くて、ワンボックス的な形で、サーフィンと愛犬グランデに優しいってのが条件
お盆あたりに入院した、あたしのAZワゴン君。金曜だか土曜の朝に1度マフラーからグレーの煙を出してて･･･
AZワゴンの12ヶ月点検でマツダへ。何の問題もなく終了。
我が家の愛車 「マツダ AZ ワゴン君」の走行距離が、昨日「切り番」ゲットしました。
ホンダ レジェンドは、初代からホンダのフラッグシップとして発表されました。そのレジェンド4代目は昨年10月、 8年半ぶりのフルモデルチェンジにしました。
助手 「所長、レジェンドがマイナーチェンジしましたね。」所長 「ああ、あの不細工な顔のヤツじゃな。
ホンダ レジェンドのマイナーチェンジ、カタログは９月版、Ｐ６６。カタログは箱入りであるが、ソフトカバー。
１１月中旬の発表となり、だんだん詳細が明らかとなりました。明らかになるにつれホンダのライフに対する力の入れようが感じられます。
今年の春に家内の車を新しいライフ（BJ5）に買い換えた。そして次期のライフはフルモデルチェンジをして年内11月に発売されるらしい。
買 っ ち ゃ っ た HONDA ラ イ フCR-X、インテグラ、シビック、インテTYPE-R、CR-V、オデッセイ､FIT、インスパイアに続き、９台目のホンダ車購入です！
スパイクとは…オレの相棒でありmy CAR モビリオスパイクです。五年もの間、いろんな所でキミは大活躍でした。
ホンダのモビリオスパイクです。当初は新しくでたフリードを買う予定だったけど、室内レイアウトを試したら、フルフラットにならなかった。
9.7km/lワルイ！ワルイ！！ワルーイ！！！オイル交換してもダメだろうなぁ・・・。
今回、５月購入した自家用車のオイル交換を作業してみた・・ 最近、メーカーは低重心を売りにしているところのモビリオ
昨日、修理にだしてたディーラーから連絡があり修理が完了したとの事でしたので、今日取りに行って来ました。
モビリオ君ッッ！たまたま休みだったのですぐ取りに行きました〜♪中古車とは言えどやっぱ嬉しいもんです！
リアエンブレムFitの下にTYPE Rと貼られてますが、そんなグレードが存在してたのでしょうか（？ｏ？）
ご覧のとおり、ホンダのフィットですいわゆるエコ代えですので、燃費重視＆車体の安い⇒Ｇタイプです
さっき、愛車の点検に行ってきました愛車は黒のフィット新車購入後、はや半年特に異常は無く無事終了
愛車のバモスホビオがついに走行５００００kmを突破しました。４年と４ヶ月で５００００kmなので、ぼちぼちなペースですかね。
最近、ホビオネタばがりですが、、、、ま、そこは許して。バモスホビオの後ろは広〜くて寝なきゃもったいない！？
今回はハイエースではなくバモスホビオでの車中泊。将来軽１ＢＯＸを買う際の参考なればと向こうの実家から借りてきました。
愛車バモスです。この１２月で９年を迎えるにあたり車検というイベントが待っています。ダイレクトメールが来たんで見積もりに。
バモスがまたもやリコール。バモスのリコールは約１年振りですが、私の乗ってる現行型が対象となったのは今回初めてです。
前4WDバモスと違って今回は2WDなので、リヤヒーターが標準装備ではなかったのでオプションで付けました。
ちなみに、同型の燃料ポンプ使っているのがアクティ、ザッツ、バモス、バモスホビオ、ライフそしてオイラのゼストだとよー。
ゼストに乗って、2年半。トラブルも無く走っておりましたが、リコールがでたので、お店に行った。
本日ホンダより電話有りました マイカーがリコールの対象車です 皆さんのゼストはどないですか 少し心配です
以前乗っていた「カローラワゴン１．５Ｌ」が11年目になったので、「ホンダストリーム ２．０Ｌ Ｒｓｚ」に入替えました。
今乗っている車は、ＨＯＮＤＡのストリームです。前職がクルマの販売をしていたので、社員割引でかなり安く買えた一台です。
最終的にトヨタのウィッシュとホンダのストリームで迷ったけど、結局買ったのはホンダのストリーム。
愛車のステップワゴンがついに１年の健康診断にちょうど１年前、嫁さんがバックをしていたら、ドン〓
・Moduloフルエアロ →派手すぎず、地味すぎず。適度なエアロ。・16inch純正アルミ →この代では16inch純正は無かったそうで、後のオーナーが探してつけたようです
だったら、ステップワゴンもマイナーチェンジ後はこんな感じになるんじゃないかと、勝手に予想してみました。
密かにシビック TYPE Rがマイナーチェンジしていたりします発売当初はホワイト、シルバー、ブルメタの3種でしたが、途中からブルメタがカタログ落ち。
最近、良く見るようになったシビックタイプR（FD2）ですねん。ココ一年、何度、思い悩んでも・・・やっぱり欲しい・・・
乗り心地は・・・・・タイプＲ、悪いですか？私は全然、乗り心地の悪さ気になりませんでした。むしろ自分のＥＧ６よりも安定していて良かったですよ
購入しましたホンダ、ザッツ。４年間連れ添ったジムニーともお別れ。(燃費悪かった・・いや悪すぎた)
１台は、父のホンダ・ザッツです もう１台は、弟君のダイハツ・ムーヴですそれぞれ、選択方法と言うのが・・・
ホンダ・オデッセイがこれからの相棒になりました。15年は乗りたいですね。10/16に新型が出ることを承知で購入。その代わり莫大な値引きで買えました。
ホンダ オデッセイも１０月中旬にモデルチェンジらしいです。あんまり変わらず、普通の人で気付かないかも！？
フロントツライチのリヤツメ折なしのツラうちです！！ 車高は下げ過ぎないで下さいと言われたので雑誌に載る様な車高ではありません＾＾；
ララゴンマイカーの中で、喜怒哀楽フルパワーだったのがエリシオンです。もうさよならしてしまった、ララゴン無限エリシオンについてアップします。
サスペンションの動きがなかなか良く、走らせていると ミニバンでもさすがはホンダ…ドライバーズカーだなぁ、と思わせるところがあります。
ガス欠マークが点灯して、３日。近所をチョロチョロ走りました。
平成７年式のパジェロミニ。燃費約７〜８ｋ/L と、最低・最悪だったけど何の気を遣わなくても済むそのオンボロさ加減がサイコーだったよ。
中々乗ることの出来ないコンセプトの車なのでいい経験になりました。でもこいつの燃費の悪さには参ってしまいました。リッター7〜8Kmしか走んないんだもの。
HONDAのエディックスです。３×２の６人乗り、かなり個性的なクルマです。親子３人が同じ景色見ながらドライブできます。
今日 ホンダのエアウェイブをディーラーで契約してきたよん。
ホンダの『エアウェイブ』買っちゃいます横の後ろの方に付いてるエアウェイブのロゴに一目惚れ
相棒／HONDAエアウェイブこと鳩一号でございますが、通算6196キロ走り、15回目の給油をしてきました。
FF最強・最速のスポーツモデル、「インテR」ことホンダ インテグラ・タイプR Y様。
運転の途中で車検証を見たところ、平成７年式のＤＢ６と言う型式。エンジンは1.6L。
職場の弟の愛車がインテグラである。 わかりやすく表現すれば・・・ 古い車なのだが、本人には愛車以外の何者でもない。
HONDAのインスパイアは逆輸入車です。アメリカで製造されて日本に輸入されています。ホンダ君の生まれ故郷はアメリカです。
先々代(3代目）インスパイア。これも正直なところ、北米向けのクルマを日本でも売ってしまえ、くらいでメインは海外市場という一台です。
僕の愛車であるホンダのＣＰ３インスパイアです！今年の３月初旬に契約して、4月の終わりに納車されました。
ついにホンダからハイブリッド専用車が姿を現しました。そして、ネーミングも『インサイト』を復活！
やっぱり燃費の数値が気になります。リッター４０ｋｍ以上だったら絶対に買いたい一台です。
ホンダは、はじめてハイブリッド量産車「インサイト」を発売したメーカーとして黙ってはいません、2009年に新型「インサイト」を発売すると発表しました
日本車ですが、アメリカで造って日本市場で売っていないクルマ。「ホンダ アコード・クーペ」
結構現行のアコードにデザインは似ておりますが、従来よりも横幅がワイドになり、全長も少し伸びております
新しい愛車 ホンダアコードが納車されました。この男前のスタイルと、高級感、プラス走りのよさにすっかり惚れてしまい、即購入を決断したのですが
買ってきました！ホンダのアクティ！！平成４年式走行距離６０４５０�繊�農業用？デフロック付き（爆）
ハイエース買えない「カーター」になぜか大人気だったホンダアクティ。
老体鞭打って頑張っておりますアクティ君。車検有効が来年7月なのですが、それまで本体が保つかどうか‥。
私の愛車はＳ２０００です。買ったときはマットしか付属品がありませんでしたが、いまはエアロや足回りに吸排気も交換
S2000乗っている人共通の悩み｡｡｡それは、オイルが減ることです
「ホンダ・Ｓ２０００」です２００５年１１月のマイチェン後の２．２�箸裡庁贈廖淵疋薀ぅ屮丱ぅ錺ぅ筺次砲�欲しいです、グレードは標準で十分
ＮＳＸは僕の一番好きな車です。名前の由来はＮ ニューＳ スポーツカーＸ Ｘ ※Ｘは無限を意味するそうです。
装着するタイヤはNSX-02Ｒの純正タイヤポテンザRE070になります。NSX-02R専用設計で4輪すべて位置が決まっております。
先週の土曜日にNSXのメンテナンスしてきました〜。 エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイルを交換しました。
買った当初はCR-Vがフルモデルチェンジした直後で街中でも殆ど見かけなかったから、ACEさんもみたいと言って下さっていたんでしょう。。
８/２８日の事ですが、「ＣＲ−Ｖ」がマイナーチェンジを致しました。
やっと、愛車のＣＲ−Ｖ君が帰って来ましたしかし・・・・しかし・・・・入院費が恐ろしい・・・・。
こちらの日産のＭＯＣＯ（モコ）とゆう車種になります最新鋭の設備になっておりましてモリオローンで購入させて頂きました（これからローン地獄だぁー）
〜以下、乗ってみての感想〜・広い。（足元が）・ベンチシートで、隣が近い。・シフトドライバー？が前（今までならカーステがついてたあたり）にある。
一か月前に契約した日産のモコちゃんがやっと今日♪家にやってくる色はミルクティーベージュ実は・・・初めてのオートマ
・スーパーブラック ・ボルドーレッド・ホワイトパール・ブレードシルバー・グレイッシュブロンズ・ダークブルー・ブリリアントシルバー
ムラーノを借りました。3.5l V6ｴﾝｼﾞﾝ 4WDです。超燃費悪そう・・・と思いましたが、9.2km/Lでした。結構踏み込んだが、意外と燃費がよい。
世界的にもハリアー以後、VWからトゥアレグ、ポルシェ・カイエン等が出てきている、今後を担うコンセプトを持った一台です
わたしの車はブルーのマーチ。地方都市では車は必須アイテム。一人に一台だ。
来月車がきます。日産のマーチ。親父の妹が乗ってた車です。すっかりママさんcar仕様。
先日お話した、愛車のマーチちゃんナビや、ＥＴＣなどの装置が付いて帰ってきました
今日は 日産のプレジデントです！！この形は まだ３回くらいしか見たこと ないですが！ けっこういいと思います！
プレサージュの燃費は街中で６キロほど。これは４ＷＤミニバンとしては妥当なデータだと思っている。ところが長距離走行では１３キロをマークした
総額は１９万円ジャスト。消耗品を徹底的に交換してもらったから高くなった。プラグにベルトにＡＴＦに…コレであと２年は安全に乗れるな、と。
プレサージュちゃんが帰ってきました♪故障の原因をいろいろと説明してもらいましたが、とにかく、一番の原因はバッテリーだったみたい。
また来年が車検。もうしばらく乗りたいと思ってるので、よろしく頼むよシルフィちゃん☆
シルフィです。この車の持ち主は前にマーチのK11に乗っていてその後日産ブルーバードシルフィ２０Ｓクールモダンにしたようです。
私はフェアレディＺのメンテナンス修理で日産から帰って来た後、何もしてあげて無かった。
フェアレディＺを挙げてみます。先ずは手の届きそうな価格の個体が出てきていることですね。１５０万円ほどからＭＴはありました。
昭和５１年式のフルオリジナル車です。Ｚはオリジナル車両が極端に少ないのです。
今日は、2ヶ月毎に掲載している社用車1号機(日産フーガ 350XV)の定例燃費報告。
東京都個人タクシー協同組合（東個協）に所属する日産フーガ。ＧＴ系であるが排気量は３５００ｃｃか２５００ｃｃか不明である。
フーガのインプレッションとしては・5速ATに感動（高速道路で回転数が少なくストレスを感じない）・乗り降りの際にハンドル＆シートが動き設定したドライブポジション
2月でこの車の初の車検日産ノートですもう3年もお世話になってるんだねッ
代車で今回借りたのは日産「ノート」。小回りがきいて操作しやすいんだけど、初めて運転する車だから乗り慣れない。
黒にしたのですが、ちょっとの指紋でもめちゃ目立ちます。。。昨日はあいにくの雨で、今日の出勤時が本格運転。
ようやくというか、やっとというか。ついに日産・ティーダとティーダラティオにＭＴモデルが登場。
コレは名古屋のティーダラティオの個人タクシー。名駅などの繁華街を中心に見掛けます。
この子が今回の相棒の、日産のティーダくんです。１．５リッタークラスなので、予定より１グレ上の車のようです。
早速見学に行き、そして昨日試乗して、アッサリ決めちゃいました(^o^)。ティーダの新色・ゴールドで内装もベージュです。
小さな高級車をしっかりやっています。マツダから同じようなコンセプトで『ベリーサ』が出てますが、雲泥の差です。
日産ティアナ(J32型)写真集、エクステリアに続いては、ティアナの売りとしている“おもてなし”のインテリアです。
TEANAエンブレム復活させました。J32の影響ではないですが、最近また、あちこちで「この車種は？」とよく聞かれるようになった。
外観、内装とも、落ち着いたカンジですねー。シートはふかふかふわふわで気持ちいい加速がホントなめらかー
8月末にセレナの車検がありました。特に大きなトラブルもなかったので、メニューはディーラーにおまかせ。タイヤのローテーションをお願いしたのみかな？
現在乗っているC24セレナ ハイウェイスターからC25セレナ ハイウェイスターへの乗り換えです。
セレナが日曜日に帰ってきた。ウレシー！メカニックの方の話だと、やはりセルモーターが原因だったらしく、交換したら一発エンジン始動ＯＫだった。
ベルト初期馴染み分と、テンショナスプリングは無交換とのことを考慮し、気持ちプラスαで調整しても、この半分以下の張力です。
ボクの愛車、ステージアくんの走行距離がついに９９９９９ｋｍ！！この後スグに大台に乗りました！
ステージアを進めていた。オートマなら前期がかなり安いのだけどどうしてもマニュアルがいいとのこと。
今回、紹介する車はNISSAN SKYLINE 通称ハコスカ、プリンスと日産との合併後初めて新規発売されたモデルのスカイラインです。
朝から全面メンテ開始となりました…約2ヶ月前にメンテしてありますので、今回は“非常に軽快に…”……と思いきや、今日の湿度が作業に悪影響…
名称： スカイラインＧＴＲ Mスペック (型式名称：ＢＮＲ３４）色： シリカブレス
やっとスカイラインが手元に届いた。最高の乗り心地です。中古車だけど結構したし、大切に乗らなきゃなぁ。
只今、シーマちゃんが車検中です。車検の為に、ノーマルに戻したから、約２年ぶりに純正な姿を、見ました。
日産の高級車｢シーマ｣にハイブリットエンジンを搭載して発売することが、きまりましたが、よくわかりません。
今日は シーマを紹介します！！この車は 知り合いに乗っている人はいませんが サッカーのオシムが乗っているはずです！
平成１３年登録 日産サファリ グランロードリミテッド４２００cc ディーゼルターボディーゼル！？
サファリをひまわり畑のそばで見つけました。このサファリは特殊車両で、厳密に言うと日本では市販されていないトラックモデルなのです。
やってきたのが、日産のクリッパー号！！想像してた車とは、かなり違ってたんだけど、ヤッパり歩きより断然ょい(笑)
まあ、そんな事を考えてると、「本物」のクリッパーのロングに遭遇しちゃった！！
キューブキュービック、オイル交換で入庫。交換するオイルの銘柄は、広島高潤と言うところのエンジンオイル。
キューブキュービックの納車された後に撮った写真です。ちょうど日産の工場やディーラーが夏休みに入ってしまったために納車まで50日くらいかかりました
キュービックの実車の印象は、3列目シートはホントに緊急用の狭さ。でも1・2列目のシートの座り心地はシエンタより良い。
今回は銀座ギャラリーに展示された、キューブ チェアキャブ スロープタイプを紹介する。キューブ チェアキャブ スロープタイプ 2,130,000円
ちなみに決めた車は 日産キューブ です♪♪♪ガソリン高騰の時なのに普通車にしてどうするって思われるカモなんですけどね。
中古の日産キューブ購入いたしました。オレンジメタリックの目立つ車です。機能や性能は必要十分。
マイナーチェンジですがカラーバリエーションも増えてたのしぃ〜♪オッティ〜♪↓地味・・・？
日産から、新型オッティが発売されました〜♪新型オッティも、すっきり四角いカタチなんですね
今回のマイナーチェンジは、このekワゴンのマイナーチェンジに伴うもの。マイナーチェンジでは顔つきを一新し、新色4色を含めた12色のボディカラーを設定しました。
日産エルグランドのタイヤ交換です。この車は純正のタイヤサイズが215/65R16なんですが225/50R17が装着されておりました。
テールランプ、ウインカー、バックライト、共にELDに交換しています。純正の物とは比較にならない位、明るいではなくまぶしいです。
先週末我が家にエルグランド（Ｅ５０初代モデル）がやってきました。友人宅から引き取り帰る途中、ガソリンを入れたところ見る見るメーターが落ちてゆきます。
しかし、今回の販売はＭＴ車のみ天下のトヨタならＭＴ、ＡＴ同時発売だろうがエコカーでは日産に目玉がない台所事情でもあるのだろか？
エクストレイルのクリーンディーゼルが日本でも発売されました。ヨーロッパではすでに発売されててディーゼルエンジンのクルマはヨーロッパでもてはやされてます
日産が今回出したエンジンは、ルノーが開発したエンジンを日本仕様に改造したエンジン。
１．５Ｌはアンダーパワー気味ではありますが、マニュアルなので問題無いでしょう。燃費も悪くない数値を期待。
早いもんで、ウィングロードを買ってからもう３年経ちますよ。コイツを買っていなければ、きっと家を買っていただろうな。。。
1999年5月 フルモデルチェンジでY11型となる。エアロシリーズ、ベーシックシリーズ、ビジネスシリーズの3系統展開となる。
実際にみたわけではないんですが最大のトピックスは ”ドアミラーウインカー採用” と ”HDD方式のEMV採用” の2点の模様です！
このレクサスSCの素敵なとこ♪見た目も走りもだけど『スイッチを20秒押してるだけで自動でオープンカーになる。』
レクサスＳＣ４３０、カタログは８月版、Ｐ５４（ソフトカバー）。ナビゲーション、ボディカラー、内装色に変更あるもカタログ自体は表紙含めほとんど変更は無い。
やはり、試乗車は初期モデルだということもあると思いますが、ある速度域から段差でジャンピン・グーしちゃうんです
9/3にISのマイナーチェンジモデルが発表され、契約関連書類を手渡しするついでに試乗してきました。
レクサスはＩＳをマイナーチエンジした。０９イヤーモデルとして変わったこと
またレクサスは、ＧＳのハイパフォーマンスモデルGS-Fの開発予定はないと明言しました。
すると、どことなく懐かしさを感じるＧＳ３５０が 「ＮＥＷ」 の文字とともにＵＰされてるじゃありませんか！
今度のはなんと！おきて破りの9人乗り！！乗車定員9人のお車です〜そう、新車といっても「レジアスエース」という貨物車。
はっきり言って今まで乗った車で一番好きなのはレジアスエース、スーパーロングです。
同じレジアスエース（ハイエース）の工事車輌を見つけてよく観察してます。
TOYOTA ランドクルーザー100 H13年式・走行距離20,000�繊�車両価格229万8000円
14年間連れ添ってきたランドクルーザー70プラドとも本日でお別れです。平成6年に3年落ち、30,000キロで中古購入し、現在205,000キロまで走ってくれました。
砂漠を移動するにはランドクルーザーを使います。現地の人曰く「バランス」が圧倒的にいい。んだそうです。
トヨタのラッシュです。ダイハツのビーゴと同じやつ。でも、ラッシュの方が名前がいいので…（ラスみたいで…）
実物は結構でっかいなあ。中に乗り込むと、いつものトヨタ車ワールド。コクピットドリルなど全く不要で、シートとミラー合わせたらいきなり走り出せます
珍しくコンパクトな車に車いすマークが貼ってあるなと思ったら，バンパーに切れ込みが入っていて，本物の車いす積載用の車だと判りました。
ﾗｸﾃｨｽ☆なだけあって、乗り心地は最高です( *´艸｀)無変速なんでエンジン音とか静か〜Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！中も拾いし、流石小さいｴｽﾃｨﾏやね！！
１７年式のラウムに乗って１５日が過ぎました。燃費は如何ほどか？と思い、ネットで検索してみると、Yahooの自動車情報だと「１１．７km」・・・。
ラウム納車より約２か月。２か月点検たるものをしに、購入した中古車ディーラーへ行ってきた。
今回はトヨタのラウムです。実際乗ってみると運転しやすい！車内も広い！もうご機嫌ヒャッホ〜
V６ 2.5L直噴ガソリンエンジン、5速T、フルタイム４輪駆動、4輪ダブルウィッシュボーンサス、電動パワーステアリング、・・・と、てんこ盛りのスペック。
そんな訳で？今日乗って来たのはトヨタのマークXジオ。３列６人乗りで車高がちょっと低めのミニバンです。
Z3の代車はレンタカーのマークX。マークIIと同様のつまらない車と言ってしまえばそれで終わりだが、往復20キロ程度走行した印象を。
ポルはポルでもトヨタのポルテである助手席が大きく開くスライドドアで、低床構造で、立ったまま乗降可能なところが家族からの評判が良い
トヨタのポルテ助手席リフトアップシート車でございます。ばーちゃんが私の車にも、ねーちゃんの車にも乗り降りができなくなりましたので、私の車を買い替え
本日は新しい車の納車日ぃ(ψψο∀〇*)*゜ 今はお金かかる時だしチビたちいるからポルテにしたんだぁ
今回紹介する車は「トヨタ・ベルタ」です。この車は「トヨタ・ヴィッツ」をベースに開発されたトヨタ最小のセダン
ちょっと前にマイナーチェンジしたトヨタの最小セダンことベルタくん。カローラに次いで気に入ってるトヨタセダンですｗ
次のが来るまで代車にベルタを借りてるわけなんだけど、新しくていいし試乗車感覚でいいんだけど、一つ自分に言えること。セダンは無いわー。
Ｓａｕｒｕｓの社用車として愛されているプロボックスです。ネオバ＋ＧＡＢシャコタンで筑波２０００を１分１０秒で走ります。 プロが乗れば８秒は切るはず・・
プロボックスは、車幅がストリーム・ランサーと同じサイズなので「慣れてるから楽に運転できるかも！」と思ったのに、緊張しまくってふらふらでした。
トヨタ自動車は、プレミオに専用装備を充実させた特別仕様車“2.0G SUPERIOR”（スペリア）”を設定し、9月2日に販売を開始した。
ここのところセダンが影が薄くなって久しいですが、プレミオもまだまだ元気です。しかもこの特別仕様車は３００万円弱のプライスタグが付いています
愛車のコロナプレミオちゃんが１４万キロ走りました！今年は移動に違う車を使ったりしているので、緩やかな走りです。
ちなみに我が家は約４年前にプリウスを購入。燃費だけなくトヨタの最新技術がつまっているいい車ですよ〜。
昨日９月２日に、プリウスに燃料を入れました。前回が８月１７日ですので、１６日ぶりです。
トヨタプリウス。登場は1997年10月。2003年9月に第2代目にバトンタッチ。登場したときは衝撃的でした。世界最先端のハイブリッドカー。
このハリアーとうとうバイバイしました全塗装にフルエアロ、１９インチのホイールにローダウン、などなど他にもいろいろいじってました。
本日、やっと新車パッソが我が家にやってきた〜♪自分の車ってだけで嬉しい。
パッソＴＲＤ号にスーパーチャージャーを取り付けて初の燃費計測です。ミッションはＭＴではなくＡＴです（片手運転だからねぇ(^^ゞ）
第３回目は、「トヨタ・ハリアー」についてです。トヨタ・ハリアーは１９９７年１２月に発売が開始され、現行型は２代目となっています。
今度の休みに６か月無料点検に行ってきます。ハリアーを購入して半年。何のトラブルも無く、特に整備もしてません。（お金が無くて何も出来ない・・・）
当時のハイラックスにＦＲＰ製シェルを載せたアメリカンな感じがする３ドアのクルマでした。二代目からはＦＲＰ製シェルは廃止され普通のクローズドボディになりました
現行型サーフは歴代サーフと比べシンプル何か物足りないような？そこで改にどのようなオーバーフェンダーにと・・悩みながらも作業は進行〜
ハイラックスサーフ２１５売って燃費のいい小さい車が欲しいんやけど下取りなんぼになる〜〜営業マンに軽く聞いてみた
大粒の雨がハイエースに降り落ちたその音パンパンバララァァァァァ!! 強烈なほどの雨音･･･屋根の鉄板を叩きつける音まるでボロ屋のトタン屋根を打つ音
今日も 昨日に 続き ハイエースVの 納車がありました！このハイエースVも だいぶ 手を入れました！
ハイエース新型(といっても昨年のモデルチェンジ)はディーゼルは3.0�函∪里�1KZと同じただDPFがついていてかなり高いらしい
新しいノアのなんか２列目が狭いなあ。なんでかなあと思いつつ、２列目の足元の長さを測ると旧型より６０ｍｍも狭い。
年式は前のモデルなんですが、走行距離も少なく装備もそれなりに付いてるのでコレに決めちゃいました〜
これがウチのおっかぁの愛車、トヨタのノア。グレードは、�床燭箸�エディションだっけ？
☆皇室御用達 センチュリーロイヤル☆ 後席の広さ、重厚さ、雰囲気、内装色、どれをとっても一般のセンチュリーとは一線を画していますね
そして友達登場。セルシオは平成１５年式だそうです。WALDのフルエアロと１９インチのアルミホイールを装着していました。
僕が乗っているセルシオＵＣＦ２１後期です、今なら、ちょつと金額がつくらしいのですが、５年目で売らなくて、乗ってきまして、エンジン、乗り心地、と満足
当時出たばかりのトヨタ セリカの最終型 ＺＺＴ−２３１Ｆｍ ｙｏｋｏｈａｍａ 84.7 バージョン。
トヨタセリカＸＸ。２代目のぉ〜ＸＸ。セリカとしてはぁ…３代目♪…って言うかぁ…またまたまたまたぁ…ＵＰしてしまったぁ…。
ついに、愛車のセリカＧＴ−Ｆｏｕｒ（ＳＴ１６５）が２０万キロを突破しました(´∀`*)
結局、決定的だったのが後ろの座席のスライドドア。これにより、シエンタが選ばれた。
こんにちは、先日我が家に新しい車がやってきました。 見てのとおりトヨタ シエンタです。
わかったことは、リッター 11km くらい (らしい) ということ、なら「シエンタの燃費は、リッター 11km」 ということにしよう、決まりっ
そして、入替えにサクシードバンが仲間入りしました。今度はＡＴで４ＷＤ。街乗りは楽そうです。
サクシードって車だそうで…ワゴン車です。芝居の時なら荷物がいっぱい積めそうだけどね。
丸5年で8万ｋｍ走ったサクシードのプラグを一回も交換していない事に気がつきました。燃費に悪影響が出る前にと交換しました。
週末、ついに買っちゃった♪中古だけどさ、クルーガー！！
愛車のクルーガーくん。４年半乗って、ついに９万キロメートル走りました。今までありがとう。
データとしては、車はトヨタクルーガー３リッター、満タン法、通常リッター７キロ前後のところ９．１５キロ/リッターでした
マジェスタ１８６にロードストームＧＴエアサス！！取り付け中！千葉のカスタムショップ！Ｔ−ｓｔｙｌｅさんからの依頼で製作中だそうです！
今回もちょっと珍しいトヨタ クラウンをトヨタ クラウン Ｓ６０型このクラウンが４代目になります・・・型式がＳ６０型
トヨペットクラウン トヨタじゃ無かばい！このクラウンは２代目として誕生した車で１代目より大きさばサイズアップされたとバイ
写真のランクスは安価、中古なので気軽、車検残約２年、１５００ｃｃ、ヘッドライトは一時期流行った涙目で微妙ですが後ろから見たときのデザインが綺麗
早いもので、愛車カローラフィールダーも購入してから６年目を向かえ、走行距離も8.8ｋを突破。
せめて1500ccくらいのステーションワゴンくらいに乗りたいですね。このクラスならトヨタのカローラフィールダーか、日産のウイングロードのどっちかですね。
カローラフィールダーにも慣れた今日この頃…メーターをじっくりと見る余裕が出来たせいなのか？
スパシオの1.8Lの4WD!!はぁ？？スパシオの1.8L？そんなのあったかな。。。一応中古で調べてみたら…あったｗｗ
おととい愛車のトヨタ・カルディナが走行距離160,000Kmを突破！所用で止まった駐車場でちょうど気づいたのでケイタイでパチリ
私の愛車、トヨタカムリ。けなげに走るかわいい車ですが数日前からエンジンの音がおかしい
新しいカムリにはオートクルーズコントロールが付いている。車に興味の無い方には、オートクルーズコントロールが分からないよね。
昼過ぎてごそごそしていると新しいカムリがやってきました「お！ うちにしては新しい車じゃなあ」と思って出てみると・・・
注文書に印鑑押しちゃいました。エスティマ 2.4 AERAS Sパッケージ・・・嫁に試乗を！ と訪れたディーラーで。
帰りのエスティマハイブリッドですが、行きよりよろしくなかったです。経路は行きと同様ですが、途中で２回ほど買い物に寄りました。
目的の車はエスティマのハイブリッド。ハイブリッドも低燃費を実現するにはかなりドライブテクニックが必要なのがわかりました。
パッソを売ってしまいました〜(^^;)っで、ついで？にノアも売って2個1理論でヴォクシーげと〜！！
ヴォクシーはさすがにトヨタ車で内装◎。モデルとしても３台で一番新しいので装備・使い勝手ともにいいトコ取りで良いです。
ガソリンが高騰している中、我が家は車を購入してしまいました。TOYOTA ヴォクシーです。ヨメの執念に負けてしまいました。
これ、２０系ウィンダムオーナーさんだったらわかると思うけどＢピラーのパネルプラスティック部分の色がよく剥げるんだよね。
3年乗ったウィッシュとはお別れ収入から考えて ヴィッツに変えた。しかも 一番安いのをさらにお安くしてもらった・・・この車。
ヴィッツ初めて乗りました。小型で使いやすかった。借りる時も結構簡単だった。
ピンク ヴィッツを 買い替えました今度は ﾗｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙ ヴィッツですまた 同じ車種ですが 乗りやすくて 燃費もいいので ・・・
私のマイカーは平成１６年１月登録のトヨタＷＩＳＨ１．８Ｓ−パッケージです。ナビもないどノーマルです・・・・（汗）
我が家のマイカーはトヨタＷＩＳＨ １．８Ｓパッケージです。年式は平成１６年式です。
私のもう１台の愛車、TOYOTA WISH。マイナーチェンジ後の後期モデルで、グレードはX Aero Sports。
僕の愛車、２００５年１２月に中古で買ったトヨタ・イプサム。Ｈ１１年車だから、すでに９年落ちだけど、まだまだ乗ります。
早くも修理が出来、帰宅するとイプサムが自宅駐車場に置かれていた。やはりラジエターホースの劣化により亀裂が何ヶ所もあり交換。
アルファード Ｌパッケージ３ヶ月待ちで今日、納車でした。１０時前に取りに行きました。
うちに新型アルファードが来てはや２ヶ月。 走行距離は早くも４０００ｋｍに達する勢いです。 旅行、ゴルフなど、大活躍してくれてます。
購入から5年が経とうとしているMyアルファードです。
【蒼い弾丸号】の車検がまだ済んでないので今週はしばらく母ちゃんの アリオンさん で通勤だ。
アリオンはうちに来ました。小さくて、運転のド下手な私にも使い易い車で、私はとても気に入ってました。
搭載ユニットの主力は1.4Lのディーゼルターボ詳細スペックについてはパリモーターショーにて発表との情報
約２ヶ月弱の間、足代わりは代車だった。雨の日に所有者を得たトヨタ製アベンシス
リッター１．５ｋｍ燃費が違うと、６０リットルで９０ｋｍも余計に走ってくれることになります。これは大きい。今のところいいこと尽くめのアイシス君です。
やっと希望の車がみつかったもちろん中古ですが、トヨタ アイシス
車種はトヨタの「アイシス」に決定しました！でも、パワースライドドア（電動ドア）をどうするかでつまずいております。
もしやと思い、カナダのトヨタサイトを、覗いてみると、そこには09年モデルの新型RAV4が、バッチリ掲載されている。
現行型のRAV4で、Gグレードっていう高いほうのやつ。とりあえず、2.4lなんて大きい車に乗るのが、滅多にないことと、クルーズコントロールってやつに感激しました！
平成６年にトヨタから発売された「ＲＡＶ4」ラヴフォー！この車両は 後から追加された５ドア車のＶですが、今回車検整備入庫で走行１７万キロ
