全体的な走りの印象はマツダ車らしいもので、キビキビしたハンドリングと軽快な足回りによってけっこう良く走ります。
乗って気が付いたのですが、メーターが凄く光ってます(驚)拡大すると、こんな感じです。凄く幻想的なメーターです。
マツダの担当の人が車（ビアンテ）を乗ってきた ←テンションアップ今乗ってる車より4cm高いので車庫にはいるか心配な空気が漂う♪
外観は然程大きくない。覗いたレベルでは一瞬『狭いかな？』と思ったが、乗り込んでみると３ナンバーな事もあって結構広い！
先日、ビアンテでキャンプに行ってきたのですが今回の積載方法は3列目シートの背もたれを前倒しにして3列目を前にスライドさせました。
今度のエクシーガは、シアターレイアウトシートで視界が広くなり子供達も大喜び！しかも、パノラマガラスルーフを開けた時の開放感･･･。
試乗したのは、2.0 i-L のNAエンジン、FFです。スバルというとAWDが有名ですが、このエクシーガにはFFが用意されています。
現車は初めて見た。フロントガラスとワイパー周りの設計コレはミスとしか思えん、、、雨とか溜まるんじゃ、、、
で、納車以来、ずっとインテリジェントモードで走っていたのだが、試しにＳモードで走ってみた。すると・・・車がとても軽く感じる。
スポーツ路線第2弾ｗ 今回は快速7シーターのエクシーガ 2.0GTだ。SI-DRIVEを搭載してからのスバル車はスポーツモード・ノーマルモードをよく理解している。
帰ったら月曜にお店で注文したチャイルドシートが届いていました。タカタの「04-neo」。色はジンジャー号に合わせて茶色です。
ちょっと、背が高いのが難点かな？ってことで家では０４−ＮＥＯってやつ選びました。
我が家のチャイルドシートは、takata04-neo。このタイプのブルーですいろいろ考えて決めたんだけど、一番安全性を考えるとこれかな、ってことになって。
もう半分予定日までには届かないだろうと諦めていたチャイルドシートが届きました(*゜▽゜ノノ゛☆
迷うことなくRECAROのSTART+iにしてしまいました。親だけRECAROというのもちょっと気が引けるので(笑)
「Ｓｔａｒｔ ＋ｉ」への移行中と言うことで既に店頭では見あたらなかった。 つまり、「Ｓｔａｒｔ ＋ｉ」の１択だということだ。
takata04-system3.0です。このカーシートはとにかく簡単取り付けで 誰でも説明書をご覧になれば取り付けができるものかと思います。
価格.comのユーザーレビューなどを参考に「AVIC-VH099G」を選択しました
これが一番操作がシンプルで使い易い。 さすがは天下の松下だけあって，LINKについては他社を圧倒している（と私には思えた）…。
CN-HDS700TDはパナソニック製で、ストラーダブランドのHDDナビです低価格でオーディオナビ機能が全て２ＤＩＮユニットに集約
ご近所のＮ様のディアスに当店でも大人気のパイオニアHDDナビAVIC-HRZ009G�兇鮗萇佞靴泙靴拭�
ムーブに付けたカロの楽ナビ（AVIC-HRZ009G）の地デジチューナーが壊れました。取り付け直後から地デジ画面が突如真っ暗になり音だけになりました。
20日くらい前に、家内から『これ、あげるわ。』と渡されたのが、今回、取り付けしたナビ【サンヨー NV-SB260DT】でした
肝心なオーディオはとりあえず、みたいな感じでＤＰＸ‐０５５ＭＤにしてみました。しばらくしたらケンウッドの１ＤＩＮのＵ５３５に変えてそう…笑
通販でゲットですが、なかなかの高性能です。カロッツェリアＤＥＨーＰ５３０。決め手はＵＳＢ接続がある事ですね。
ケンウッド製CD/カセットコンポ（DPX440）を、、MP3・WMA/USB対応CDデッキに交換しました。今回入手したのは、カロッツェリア製DEH-P530です。
少し金銭的に余裕ができたので買い換えることに。たまたま行ったジェームスでKENWOODのE232が1万円を切っていたのでそれを購入。
今回ナカミチのＣＤ−４５Ｚに替わってヘッドユニットに選んだのはカロのＤＥＨ−３３０というモノ。
新しいオーディオを買った。カロッツェリアのＤＥＨ−３３０という奴で、何しろ６０度まで傾けても取り付け可能というのがよい。
購入したのはミシュランのENERGY XM1。サイズは165/70R14 81Hです。
車のタイヤを替えました。純正のレグノER30からミシュランXM1へ。乗った感じはう〜ん、良く分からない。しかし良さそうな気がする。
(1)交換してすぐの感想 そんなに硬くない。ミシュランのように外国メーカー(生産は日本？)のタイヤは硬いと先入観がありましたが、そんなことはありませんでした。
静かなタイヤということで、このタイヤにしましたが、まだ皮むき終わってないので、その真価は後ほど。
セットのタイヤはダンロップのルマン LM703、特殊吸音スポンジ搭載ってやつです。
選んだタイヤはダンロップのＬＭ７０３・サイズは２４５／３５。特殊吸音スポンジが付いていて非常に静かです。
フロントの2本だけ195/55-15ヨコハマタイヤのＤＮＡ エコス(ECOS195/55R15)価格 7400(円) x 2 合計15540円に。
ワゴンRのフロントタイヤを純正ポテンザからDNAエコスへ変更したそうなので、噂のエコスをチェックさせてもらいました
エコで"転がりやすい"って書かれるとついつい文句にやられEC201にしてしまったのだ。同じダンロップでも、ファルケンよりちょい高かった。
代行屋さんのプリウスのタイヤ交換です。165/65R15 ダンロップのデジタイヤエコEC201です。
本日もダンロップ。デジタイヤエコEC２０１。ちなみにうちの愛車もデジタイヤなんですが、残念ながらエコタイヤではありません。
借りているフォードのエクスプローラーは７人乗りの大きい車で、コンピューターが悪い箇所を警告してくれる
今年の4月にエスケープから乗り換えた。こいつは4,000ｃｃのV6やけど・・めっちゃいい！！
ご覧のとおり、荷台の三方が高く、正直使いもんにはならないでしょう、 ほんと、スポーツトラックだわ。 一応２列シートなんで、キングキャブの仲間？
ルノー スピーダです。詳細は分からないですが、リアエンジン、アルミシャーシでボディーは、フルFRPでとっても、軽い車ですね。スポーツカーといえばガルウィング
お盆の休暇やディーラーオプションの装着で、まだ納車にならないＳ４０の様子見に、ぶらっと立ち寄ってみました。
なぜ今更206なのか？から始めることにしましょう。プジョーを買い替え候補に選んだのは、次男の部活（アイスホッケー）に大きく係わります。
プジョー206CC S16です。一見２人乗りに見えますが、後ろにも２人乗れて４人乗りの車です。しかし、実際には後ろは乗れませんorz
日本車からプジョー２０６に乗り換えてもっとも驚いたのは、ＡＴが積極的にシフトダウンすることだ。
7年半でいよいよ15万キロ台に突入・・・10万までは速かったものの(ちなみに初年度は2万6千キロ走った)
…ってグチはここまでにして、レガシィB4のエアフィルター交換しました。えっ？なんでって？別に燃費を気にしてとかじゃないよ。
ＢＬＩＴＺＥＮはドイツ語で、訳すと『稲妻が輝く』の意味。17インチアルミホイールやエクステリアパーツは、ポルシェデザイン社との共同開発。
愛車のレガシィツーリングワゴンです。トーナメント行脚で5月から3ヶ月間の走行距離は7000kmを超えました。
今回のレビューはレガシィツーリングワゴン2.0i（ＢＰ５Ｂ）です。乗り始めてから３年ちょっと。色々なところを走ってみての個人的な感想です。
↑これが俺の愛車。ＳＵＢＡＲＵ レガシィツーリングワゴン3.0Ｒなかなか、早いんですよコレ。
では新いんぱる２号車のご紹介です。 ＴＷ１型 サンバー・ディアスワゴン スーパーチャージャー ３ＡＴ
中はやっぱり広々！驚いたことに新車特有の匂いがほとんど気になりません。消臭ルーフトリムが効いているのかな？
スバルのステラに乗せてもらいました。スバルの軽というと、存続が危ぶまれる存在で、ある意味貴重な体験になったのかもしれません。。。
ちなみにスバルの「ステラ」という車です。一番グレードの高いカスタムRの特別仕様車（リミテッド）の黒。
今年の６月から愛車になった、スバルのステラカスタム通称テラちゃんですｗ
やっぱ軽の車にしました。タントカスタムRSセンターピラーで中が広い。電動スライドドアでインテリジェントキー
今日、母親が新車を契約してきました！！車種はダイハツの『TANTO CUSTOM』です。
タントカスタムは、電子カードキーを携帯していれば、車から離れれば自動的にドアロック、近づけばアンロックされるキーフリーシステム。
3回目の燃費報告ですが・・・走行距離304.3kmガソリン補給量21.13L燃費14.4km/L燃費計14.8km/Lでした。
静音化を進めている我がムーヴカスタムですが今回もちょこっと静音化をしてみました。
今回保険の事で、来店があって、このクルマは何？となり、ミラジーノです。 この色が良いねー。
そして迎えた新しい子。ダイハツのミラジーノです。 職場の駐車場でささっと撮影したのでアングルがちょういまいち。
私のご担当のおっちゃんが勧めてくれた、Ｈ１７年のモデルチェンジ後のミラジーノにケッテーーーーーーし・か・もっ『４ＷＤ』
代車が自分の車より高級車ミラ カスタムです、ターボ＆CVT車です
皆様、ネットのダイハツのページでご覧ください。ミラカスタムのブルーでございます。
ミラカスタムＸ ４ＷＤ ＣＶＴ車 燃費について。 ６/２１：１６.９１��/L 給油量：１６．２Ｌ ６/２６：１７.５１��/L 給油量：２２．８Ｌ
ラテ君の初めての車検の代車は、 【ソニカ】でした !(^^)! しかもこのソニカ、すでに廃盤が決定的 (T_T)/~~~
前投稿時の写真で見ても分かるように。。ホイールを１５インチ→１３インチへダウン。（どうも、硬い感じがしてｗｗ）ホイールは、もちろんスチールホイール
ソニカの１ヶ月点検に行ってきました〜〜！特に問題なしで、オイル交換してもらいました！
当社での・・・我が家での？・・・スズキのミニバン、ランディの使用方法について報告します。 まぁ、いわゆる日産のセレナなんですね。ＯＥＭって奴です。はい
『スズキのパレット君♪』が来て、もう１ヶ月が経った・・。そろそろ？初回点検とオイル交換をせねば！と考えておるのだが、先日ボンネットを開けて見て！！？？
平成２０年式のスズキ・パレットという車なんですが、まだ、今年の２月頃でたばかりのモデルなので、一般ユーザーの方々にはどれほど知名度が浸透しているかわかりません
久しぶりに乗ったセルボモードですが、とっても状態が良いです。ひとことで表現するとまったくガタピシしない！って感じですか。
今日はセルボの弱点其の参 ミッションについてです。自分は今まで数台のセルボを所有し、何機かのE/gを乗せ変えました。
ヴィッツをそのまま乗り続けるかどうかで迷った結果、セルボSRを衝動買いしてしまった
ウチのデモカーに 新たにお友達が増えたのです！そのお友達とは！ スズキのコンパクトスポーツの代名詞スイフトスポーツ ＺＣ３１Ｓです！！
スイフトのタイヤが、２年も経たないうちにヒビがはいっちゃったよ騒動の完結編。
コンバート作業全工賃（ミッション下ろし＋組換え） : ￥４７，２５０-（税込み）２型ミッションコンバートキット ： ￥６０，０００-（税込み）
渡された書類にはスズキ・クルーズとなっていたので、何それ？って感じでしたが、なんのことはなくシボレー・クルーズのことでした
「シボレーMW」の特別仕様車“Gセレクション”が発売されました☆ 主な特別装備としては、�．掘璽班夙蕕琉貮瑤法⊃潅呂茲と�触りのアルカンターラ(を使用しています
とうとう引っ張り出してきてしまった、愛車第２号。今でこそ少しメジャーになったが、発売当時は誰も知らなかった、“シボレーＭＷ”。
先日、納車した「スズキＫｅｉワークス」ですが、燃費の良い車ですね。今日、少し遠出で往復４２３キロほど走行しました。
WRCのラリーを走るSX４スズキ 以前にスズキの営業が来て？吠えてた車 お友達のマイクの所で、凄い事になってた
さて写真のＳＸ４はいつもお世話になってるスズキジーワイさんからの依頼でラリー仕様にペイントさせて頂きました
最近ｓｘ４チャンノ記事書いてないノデ・・・みゆきの愛車ｓｘ４ちゃんには燃費計がついてます
題して「トライトンのある風景（トライトンの車窓から）」です。ポイントまでの道のりは山、山、山。。トラ吉は山も海も似合ういい男です（笑）
トライトンへ乗り換えてもう１年過ぎようとしてます。現在メータは３００００kmを軽くオーバーです（笑）ちょっと１年乗った感想を書いてみます。
候補として、デリカ スペースギア、ハイエース２００系 があったけど、オーディオやら、乗り心地を考えたらやっぱりＤ：５でした。
サーフから乗り替えた我が家の新しい相棒デリカD5シャモニーです。 ガソリン＋CVTはスムーズの一言です。
ちょっと時間があったので夕方取り付け開始ネジを２，３本外してカバーに穴をあけます
どうしても気になるのはエボ�召箸琉磴ぁ�。。約100万円の違いは何だ!?ｗｗｗボンネットはエボ�召閥δ未離▲襯澆里發里砲覆蝓�軽量化に一役買っている。
フォルティスラリーアート 乗りましたぁ〜〜 1人で15分くらい・・ まず。。座席が・・・低い。シートポジションかなぁ。
RAの高速スタビリティは如何なものかを確かめるために、早々に高速に乗ってみました。ランプのコーナーもあまりロールせず、不満なく充分な加速で本線に合流できます
現在の愛車アテンザスポーツワゴン２３Sです。ロードスター〜FC3S〜FD3S〜Z32〜カルディナと乗りついでこの車になって5年目です。今までの中で一番長く乗ってます。
タイトルの 車種名 あってるかなぁ・・・ｍｏｏｎ 車のことは よくわからない から 見た目だけの 評価ですがかっこいい
今回は特に、スポーツワゴンタイプが気に入った特に特に、後ろ姿がト○タのマークX Zioみたぃだけど、Zioも好きだからね
「デミオ（ＤＹ）プレマシー（ＣＰ）ボンゴフレンディー」と同じなんですね。。。ということは、それらに新型アテンザの純正ブレードが装着できるってことですね。
GG3S アテンザスポーツにエアロバンパー装着！ＯＫ！！ＭＳアテンザ用ダックスガーデンエアロフロントバンパーを装着してみました！
納車となりましたアテンザちゃんです！！！！！新型が２月？に出ましたが予算やら形やらで結局MC前の初代アテンザスポーツ2.3Sです！
アクセラスポーツ23Sです！特技は高速走行時に役に立つアクティブマチックシフトです！ATなのにMTに近い走りも出来るって評判！
愛車の「アクセラスポーツ」が、３万ｋｍ走破しました。我が家に来て、１年１０ヶ月での達成です。
ちょっとしたオプションの変更などの交渉を経てついに契約してきました♪アクセラスポーツ ２０ＨＳ ストーミーブルー
この写真は代車です．ＣＸ-7！ターボです．走るのが楽しみって，言ってる場合じゃないです．見てのとおり
ホンダのニューフィットにのったよ見た目前のフィットとあまり変わってないなーと思っていたんだけどやっぱり本田さんいろんなところで
ステップワゴン買いました。念願のスパーダです。２.４ではないけど。カッコかわいくしたい!!!愛好家さんたちにきいてみたい。
ついにきました！RG1ステップワゴンSPADAです。11年乗るつもりなので大事にイジっていこうと思います。
ガソリン高騰のこのご時世に… 新車を買ってしまいましたッ!!!!
昨日、我が家の愛車、エリシオン・プレステージくんが大変身を遂げました。主人の趣味がやっと実現したわけで。。
エリは価格の割には、内装やシートの座り心地などがイマイチと感じる点が多かった。低床のせいか2列目のシートに座ると膝があがってしまう。
『ホンダ アコードワゴンＳｉＲ/Ｔ４』というモデルです。＜ＳｉＲ＞はホンダ車のなかでスポーツモデルに与えられるグレードで搭載エンジンは「ＤＯＨＣ/ＶＴＥＣ」！！
アコードワゴンです。値段が５万５千円でした。爆安でっせ。実は言うと、ねーちゃんが日産のコンパクトカーのティーダを買ったんですよ。
ここ数年、乗りまくったホンダアコードワゴンです。もう作業者というか、ぶつけても全く気にしなかったので外装はボコボコです。
走行中にスピードメーターが「０」に落ちたり、また再度、走行速度までピーーンと跳ね上がったり・・・。接点復活剤だけでは、復活しきれてなかったようです。
ルノー・ルーテシア1.6。仕入れ先は、またもや「武田モーターサービス」年式はH11年と古いのですが、走行距離はなんとたったの16000キロ。
「この車に40万もかけて修理してもねぇ･･･」の結論。んで念願のRenault Luteciaを購入するそうです！
ルーテシアは、キーレスリモコンを復活させると、アンサーバック機能も復活します。ただ、そのアンサーバックに、未だに慣れません。
メガーヌ R26.Rは、ルノーのモータースポーツ活動や高性能モデルの開発を担当するルノースポールが手掛けた限定車だ
ルノー メガーヌセニック マルチシート 限定車の写真です。知らない方にお伝えしておきますが、シートはマルチカラーシートの限定車です。
記念すべき第一回のクルマは「ルノー・メガーヌ」です独特のデザインが好きですね、フランス車です
先ほど合間の待ち時間を利用して、新型ルノー・トゥインゴＧＴに試乗して参りましたっ！
エンジンオイルは約５０００キロごとに交換して来ましたが、今日はその５回目。総走行距離は１２５，４９７kmで、５００キロほどオーバーしてのオイル交換。
このトゥインゴに乗りはじめて２年と２ヶ月。とうとうここまでやってきました。
アウトストラーダ・チェントロを走行中 セニック号の走行距離が30,000kmになりました・・・
セニックの存在自体、最近知ったのだ。車高が高く、結構大きく感じる。ルーフラインがお尻に大きく流れていてちょっと違和感がある
２度のオイルタンク交換から戻ってきました。
２台のカングーです。。グリーンのカングーは、嫁ぎ先が決まりました。。
前から気になってたんですけど、やっと対策しました。ダブルバックドアのカングーってリヤのガラスの枠の部分のせいで後ろ見にくいですよね。
今年５月、３ｒｄレンジローバーのフロントドライブシャフトに関するリコールが発表された。写真は、その対策が施された部分
その点ではやはり私はレンジローバーが好きだ。もっと欲張って言えばあくまで初代が好きだ。
ダッシュボードが劣化で変形し、フロントガラスとの境目がみっともなくなった。
フリーランダー�兇任垢�、久々に見ていて、…えぇーって感じでした。左右にサイドエアインテークが有りますぅ。何故？ なんでぇー。
先日、車検から帰還したフリランのヒポポくん。2週間の長期ドック入りという結果の末の車検であった。
四国某所で見かけた ランドローバー ディフェンダーエクストレイルに乗り始めてから、こういった４WDのクルマも好きになっていった。
ランドローバー・ディフェンダーは1948年に登場してから外観はほとんど変化がありません。
乗用車用？の2.4Lディーゼルが乗った様ですが、その辺りどんな感じなんでしょうかね。
ディスカバリー３の初回点検の為に、ランドローバー世田谷サービスセンターに行って来ました。
最近、とってもBMWミニがよく走っていて見慣れてきたところにクラブマン、噂のSUVなど 続々と新型が出てきそうでワクワク。
皆様おなじみ MINI Cooper です|･`ｪ･´】ノｷﾘｯＢＭＷからになって 全然ｍｉｎｉじゃないサイズになってしまいましたが。( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
ガソリン高騰のおり、慣らし運転が終わっても全然高回転を使わず、地味〜に2000回転を守って運転しているMINI Clubman Cooper S (6AT)。
次期候補？２００９年頃だそうですが・・・X６っぽいような？デザインのまとまり的にはXC６０の方がいいかな・・・・
XC90は、多人数乗れるところが利点。娘も大きくなって、父や母、祖母を乗せてしまうと今のクルマでは窮屈。
なぜXC90に決めたか聞くと「7人乗りのSUVであれば親が100万だしてくれる…」という事で、決めたらしい。
ボルボのデザインも近年はお洒落になってきましたよね♪
最近のニュースとしては、以前まで所有していたメルセデス・ベンツとトヨタのライト・エースを下取りに出して、VOLVO XC70を購入しました。
朝から ボルボxc70。新車で買うと 700万円ぐらい。最高級のアウトドア車を目指して作ってます。
店内に展示してあったのは、V70 3.2 SE というグレードでDOHC 6気筒 3200CC NAエンジン私の850とは違い現代的でハイセンスな感じの車でした。
エンジン始動直後２〜３分ほどで水温計がＭＡＸ上昇オーバーヒートと同じ状態で自走不能に
昨年4月、A/Tが壊れ走行不能に陥って1年と4ヶ月。今度はエンジンがかからなくなりました。セルは回る。バッテリーは問題なさそう。
おっと、ついにボルボＶ５０のインプレ。しかもディーゼルです。まず、外見。最近のボルボ。かなり洗練されたラインです。
先代のC70がV/S70をベースにしていたのに比べ、今回のC70はネーミングこそ70シリーズですが、その母体はS40/V50シリーズ
2009年モデルのボクスターに新しく上位クラスの 「 RS ( レン・シュポルト ) モデル 」 が出るのではないか、あるいは限定モデルで発売されるのではないかとの観測が急浮上
会話例１「ユーノスロードスター乗っておられるんですか？」「ユーノスじゃなくてボクスターです。」「？？？」
３０代最後の年にポルシェボクスター９８６購入中古ですが、９８年登録の車体で１０年前のモデルです。初ポルシェと言うことでかなり感動しています。
代理店によるとラインナップ的には、カイエンカイエンSカイエンGTSカイエンターボと、現在４車種が日本に導入されています。
先日PCよりカイエン12ヶ月点検のハガキが到着した☆
そのポルシェの中の 『カイエンＳ』 に乗せてもらいました。とっても重みのある車ですよね。そして、安心感がありました。
ありそうでなさそうで、カッコイイ一台。見る人が見て初めて解るのが、なんともいい感じです。
Hさんのポルシェ９１１（89年式）です。オーナーさんの愛着を感じる素晴しいコンディションの911です。
ポルシェ911、値段を気にせずに済むのなら、スポーツカーとして、そして日頃の足として使える車です。フェラーリは、日本で使うには幅がデカ過ぎる。
プジョー1007 最後の一台、が納車されました。少なくとも日本では最後の一台。。。
今日はプジョー仙台泉店へ1007を6ヶ月点検と、左スライドドアの不具合を診てもらう為に行ってきました。
プジョー1007を去年の十月に再購入して早、一万キロ走りました。
プジョー407のワゴンに乗りました。4AT、4ドア、右ハンドル、2,230cc 3,960,000円（3,771,429円 )。
プジョー４０７ＳＷを購入して３年。ついに１回目の車検をむかえました。始めて買った輸入車。フランス車でしかも出たばかりの新型。
愛車プジョー407は、24か月点検の時期を迎えました
現在の愛車、プジョー３０７ＣＣです。フランス本国のＰＥＵＧＥＯＴのＨＰで、プジョー２０６ＣＣに続くクーペ・カブリオレとして発表された
PEUJEOT 307SWパノラミックルーフ（天井ガラス張り）７人乗り（最後部２人の乗り込み大変ですが・・・）
プジョー307のエアバック警告灯が走行中に点いたり消えたりします。
歴代の通勤車はサニー、フェスティバキャンパストップ、VWベントそして現在のVWポロである
運転席側のドアトリムに浮きの出たポロですが・・・・・昨日、ディラーへ見せた結果・・・・部品交換ということになりました。
これは納車後数日から気付いてはいたんですが、スピードメーターの30�劼�50�劼里箸海蹐棒屬い靴襪靴�あるのよねぇ。
フォルクスワーゲンの「パサートＣＣ」は、メルセデスベンツのＣＬＳに似た、屋根の低いセダン（というか、いわゆる“４ドアクーペ”）である
VWパサートにも、低燃費なTSIが追加されましたよ〜VW パサート TSIスポーツラインを追加
丸５年を過ぎればこんなものかもしれませんが、、、夕方に店の駐車場から走り出そうとしたら、なにやらエンジンルームからウィーンウィーンと音が聞こえます。
今日の画像は、このフォルクスワーゲンの生産する『ニュービートル』です。
昨日脱皮したところをUPしたのが このNEWビートル当然、type�気澆燭い剖�冷じゃなく・・・・
しかし安心のハズのニュービートルだが、高速の途中でエンジンルームから異音が・・・ん！？カラカラとディーゼルみたいな音が？？？？
マイナーチェンジでフロントがワッペングリルに変わったトアレグは何気ないデザインだったその外観が威厳のある感じにかわり好印象です。
我が家の愛車をご紹介します。フォルクスワーゲントゥアレグ（VolkswagenTouareg）です。購入は去年の３月。旦那と私の一目惚れで購入しました。
ノーマルのトゥアレグは欧州車なのに､欧州車独特の足の良さが無いと思います｡ まるで少し前の日本車｡ フワフワ｡
ジェッタGTの点検整備の続きです。 フロントブレーキパッドの残量は約7.0mm、ローターは少し錆びが出ていますが、摩耗少なく大丈夫です。
旅の相棒はVWジェッタの限定バージョン、「GT Sport」でした。個性的なアルミホイールにハニカムグリルの組み合わせで、かなり精悍なイメージ。
挙動不審な動きをするジェッタくん。発進して1速〜2速、そして3速めにシフトアップする瞬間、グゥゥ〜ンとエンジンブレーキが掛かったように急減速
先日職場の先輩のVWトゥーランに乗る機会がありました。と言っても助手席ですが。ミニバンと言ってもやっぱりドイツ車です。
あれだけ整備されていた車。問題が無いと思いきや（笑）リアのブレーキパッドが寿命だったそうで、パッドとブレーキフルード
横からのスタイルだけは少し悔しいが、テールは今のほうが好きだし・・・【中は現行モデル、下はひとつ前のモデル】
フォルクスワーゲン・ゴルフ�垢發修蹐修蹈皀妊襯船Д鵐�!!シロッコ似のフロントマスク。
ターボチャージャーとスーパーチャージャーのツインチャージャーで出力を確保、小排気量だから燃費もよく、環境にも配慮しているというのが特長とのこと。
その時はアコードに乗っていた！次の車はクラウンの予定でしたがフォードで新しく出る車のパンフレットを見た！その名はモンデオ25ギガだった！
今回は、『フォード・マスタング』で、しかもカブリオレ！！でかいし、燃費悪いし・・・でも、なかなか乗れる車じゃないからいいか！？
マスタングAV8R と呼ばれるこの車両は、ルーツ型スーパーチャージャーを搭載した400馬力仕様。
今もっともはまっている個性的を感じるものがこの 車 アメリカの フォード社 マスタングです。
操作性もクセがなく良好、ステアリングは革巻が奢られているので、真夏でもアチチにならずに済むのが嬉しい。
最近WRCでも活躍中のフォーカスは、欧州ではゴルフのライバル的存在に位置付けられ、かなりの人気を持っている一台です。
あまたある車の中で…この度欧州フォード・フォーカスワゴンに（先代）に乗り換えでしまいました。
紹介しま〜すっと言った通り、タイトルにある様にフォード フィエスタST！！！年式によってことなるけど・・・日本に100台位しか入って来てないんじゃないかな？？
フォード、といっても欧州フォードだが、2008年7月のロンドンショーで、フィエスタのエコ仕様「フィエスタ・エコネティック」を発表とニュースにある。
5人乗りファミリーカーでこの燃費は！ええな〜うらやましいな〜
お気に入りのアングルでもあるリア周り。アメリカンSUVっぽさを醸し出す C,Dピラーの造形が美しい。フェンダーの適度な盛り上がりと樹脂バンパーとの相性も良い。
フォード エスケープ ハイブリッドをベースに後席の半分を取り除き、そこには、救急キット、AEDや酸素ボンベが備え付けられています。
Fiatのムルティプラっていう車です日本車で魅力的なデザインの車って少ないと思います。
シャコって、チョップトップ。 ほら、新ムルティプラって妙に頭がデカイでしょ？ だからチョップトップしてみたくなっただけです。
ムルティプラとは、これだ姿形はかわっているが、これがすばらしい、らしい
不人気で地味なプント。「イマドキ黒バンパーかよ！」って言われそうです。
私のプントのシートはスポーツシートです。腿の部分のサイドサポートが高くなっています。
女房の愛車、フィアット・プント・セレクタで・・・おいしくておなかいっぱい！大満足で帰ろうとしたところ・・・キーをひねっても、ウンともスンとも言わない
一度は憧れたことがあると思います・・そうオープンカーです☆それもお洒落なイタリアンオープン！！『小舟』という意味のバルケッタ。
バルケッタ！そんな言葉がぴったりの車でした。アクセルを踏みむとリヤを少し沈ませフロントを持ち上げて加速していく様は高級モーターボートです。
「ヒュンダイ クーペ」ですが、もともと車自体がティグラと同じく希少車種なのですが、その中でもさらに希少な６ＭＴという事で「全国的に見てもかなり珍しいのでは？」
とりあえずなんかアップしとこう。以前、車検場で見かけたヒュンダイクーペ。
足回りが柔らかすぎです。たとえば普通の道路でUターンをすると、遠心力で顕著に体が外に引っ張られます。シートベルトがないとちょっとつらいかも
前回同様韓国車のあまり予備知識なくて試乗と相成った訳ですが第一印象は「でかいアコードだな」でした。
ヒュンダイは一度運転してみたかったので、とても嬉しいです。でこのソナタですが、びっくりするくらい上質な車でした。テイストは日本車に似ています
北京現代エラントラセダンは、北京汽車集団と現代自動車(株)はいっしょに提携して生産するセダンです。
ご存知のようにスマートロードスターのトップはソフトトップでこんな猛暑の中長時間駐車しますと、とてもじゃありません
我が家のスマートロードスターくん。先日、左ミラーが壊れましたが、運良く「メーカー保証」で治せることになりました。
スマートフォーフォーという車を買うことにした。 新車は販売中止になっちゃったから、中古車で探すことに。
現在の愛車です、スマート・フォーフォー。今のところ唯一新車で購入したクルマです。
正体は三菱「コルト（現行）」、こんなにデザインの差が出来る好例かな。
Ｘタイプといえばジャガーの末弟ですが、やはりメーカー良く色が出てます。外観はＸＪシリーズから引き継がれる4灯ヘッドライトとキャラクターライン。
アウトストラーダA1のパーキングエリアで見かけたXKコンバーチブル。
イベント参加者とは思えないですが、芝生広場での食事を終えて駐車場に戻ってきたら、ムルティプラの近くに停まっていたので撮影しました。
今日から ＪＡＧＵＡＲ ＸＪ ＰＯＲＴＦＯＬＩＯ が発売でございます
「2台目の外車」として親父が購入した「ジャガーXJ6」がそうだ。XJサルーンの歴史は長くて「初代XJ6」がデビューしたのは1968年。
乗り心地の良さでは旧モデルにかないませんがカーブをひとつ曲がっただけでジャガー独特のロール感がありました。
親父の乗った初期型Sタイプは、僅か3年程でフルモデルチェンジ級のマイナーチェンジを施さなければならない程の評判だった。
私はかなり良いクルマと思って、喜んで乗っている我が家のジャガーSタイプです。ですが、なんというか強烈な違和感が私の中にありました。
これは、乗ってる人しか解らないな。実に、良い。マスコミでは評判の最悪な、ひとつ前のＳタイプですけどね。
見つけたぁ〜！！！New C5 Break エクスクルーシブ 色もブルーオリエンタル（かな？） おぉ！感動！！
いい感じです。 特に足回りは緩いけど姿勢を保とうとしている感じタイヤが３ℓエンジンは音、回転フィールが軽やかのなった感じ
シトロエンC5に乗り換えてから約２ヶ月経ちました。中古のフェイズ�気任垢�、その「ゆるキャラ」ぶりにすっかりはまってしまいました。
エアコン吹き出し口ダッシボード上の左右、中央2箇所、インパネの左右、中央2カ所、運転席・助手席・2列目座席足元の合計12箇所
相変わらず街乗りがほとんどで、距離の伸びないＣ４だが、サスペンションにあたりがついてきたのか、乗り心地がよくなってきた。
シトロエンからコンパクトカーとしてＣ３が出ている。どこかのコンパクトカーと似てなくもない。
おしゃれの国からやってきたシトロエンC3ですょ西ヨーロッパのコンパクトカー市場で販売台数No1なイケイケくんです。
スペインでは C3 picasso が販売開始された。最近のシトロエンはミニバンを全てピカソと命名するようだ。
シトロエンC2ですけども…これ、日本に正規では入って来なくなってしまいましたよね(汗)
普段クルマを運転していると後続車に見せるのはお尻→リアのデザインはとても大事！リアの感じがとてもいい。
このサーブ君（サーブブランドは２代目）は１オーナーで６万キロ落ちを購入して、今年の１０月で私の車検も３回目を迎えます。
愛車「サーブ、９‐５、タラテガ」 2300cc、turbo S、初登録から20年・走行距離20万km、この夏お別れです。(;_;)/~~~
愛車サーブ9-5が戻ってきました！７月頭に草津に行って来たのですが、暑さと標高に負けたのか、冷却液が漏れていることをホテルで発見
エンジンは以前あったV6は落とされ、何故か直４、2.3リッターのターボのみになりました。 チューンは2種でこのベクターは低圧の185ｐｓ、エアロが260ｐｓ
サーブ9-3号の水温計がレッドラインすぐエンジンを止めると焼き付く恐れがあるので路肩に停めてボンネットを開けてみると水が有りまシェーン
2000年式のSAAB9-3です。暑過ぎて洗車できませ〜んちなみに、サーブの前に乗っていたのが1972式のボルボ・アマゾン
従来モデルからの伝統であるセンターコンソールに配置されたイグニッションスイッチを捻ると心地よいエンジン音が目覚めます。
トヨタハイラックススポーツピックアップに乗って６年が経過し、そろそろ検討しようとなっているときに父が雑誌で見て気に入ったのがこのジープだった。
ジープ チェロキースポーツ XJ最終型。２００１年式で走行距離３万６千キロ。。状態もいいんで即決☆気になる燃費は…
２００３年に一目ぼれ的に購入した現在の愛車、ジープ スポーツチェロキー新車からいきなり故障続きでなんじゃーこりゃー・・・的な
２００５年式のクロスファイアクーペです。クロスフィアが生産終了になり、それの在庫を購入しました。走行距離は４００kmくらいです。
ＰＴクルーザーは１９３０年代の名車クライスラーエアーフローを近代的にアレンジし直した曲線を多用したデザインが特徴でデザイナーはブライアン・ネスビットが担当
ひさしぶりのPT cruiserです。ちょっとフロントグリルにメッキパーツを取り付けてイメチェン！
暑い夏になると決まって調子が悪くなる私のＰＴクルーザーさん 今年も案の定、絶不調になってくれました(ll��∀��)ｧﾊﾊ- どう絶不調かって・・・？
愛車はクライスラー300Ｃ 5.7ℓＨＥＭＩエンジン時代の流れに逆らってるとか環境破壊だとか叩かれますが・・・大好きなんです。デザインが！！
マイナーチェンジを実施したクライスラー３００Ｃに試乗しました。 今回のマイナーチェンジは内外装のブラッシュアップがおもな内容。
キャデラック、エスカレードと言うらしい。（アメ車だよ！）今時エコの時代に逆行する車だ。（ガソリンまき散らしだべ？）
M社から大型高級SUVセグメントでは世界初の登場となる、2009年モデルのキャデラック・エスカレード・ハイブリッドの発売が今月から開始されるんだってさ〜。
キャデラック エスカレードのデカイ方^^;^^;身近で見るとでかかった。実際乗ってみると、国産のセルシオ並み・・・
友達のセビルです。アメ車仲間が増えました！写真小さいですが載せてみます。
米ゼネラルモーターズが、2009年にデビュー予定の新型キャデラックSRXのオフィシャルフォトを公開した。
CBが次のマイカーを今のJEEP SRT8に決めるまで、最有力な候補だった「キャデラックSRX」の「次期モデル」が公開されていました。
来年登場予定の新型キャデラック『SRX』です。『SRX』は来年の半ば頃にフルモデルチェンジの予定とのこと。
今回、キャデラックから発表されたCTSスポーツワゴンは、CTS史上初めてのワゴンモデルで、寸法はセダンとほぼ同サイズとなっています。
キャデラックCTSのワゴンボディが発表されましたね。来年春デビューだそうで。これ、ワゴンとしては滅茶苦茶格好良いと思います。
キャデラックのCTSワゴンなかなかカッコいいです。WebCGに出ていました。アメ車らしくていいです。
でも、ベクトラワゴンを運転する時は、運行前点検をちゃんとしちゃうかも。何故かって？
じゃ〜ん！ Vauxhall vectra（ボクソール ベクトラ）です。イギリスでは、オペル社の車はすべてボクソールの名で売られてまんねん。
代車で借りたオペルベクトラですが、ちょっと調べたら４気筒の２２００ＣＣで燃費は１１ｋｍ/ℓ走るそうです。
オペルラインアップの中核、屋台骨となるのがアストラシリーズ。さすがにバリエーションは豊富で、ボディタイプも5ドアハッチバック、ワゴン、ノッチバックセダンと3種
オペルのアストラ、15年落ち、エンジンは1.8、走行距離は73,000キロ、エアコン、パワステ、手動ウィンドウ、ハッチバック、もっちエアバックなし（笑）。
オペルアストラワゴン、2代目です。初代はFアスで左ハンドル、今のはGアスで右で3年目です。
先週、恒例のユーザー車検をやってきた。オートバイのユーザー車検から始めて、もう20年が過ぎたことになる。
アルファロメオから25台限定車が発表されましたよっ！しかも「i Pod」付きですアルファ スパイダー に限定車…Alfa Sound 仕様
七回忌を終えて、家に戻ると、車屋さんから電話があった。「長らくお預かりしていた、アルファ、ようやく治りました。これから、迎えに行きます。」
納車されて３ヶ月。未だに分からないのが、『この「アルファGT」ってどんな人が乗ってるんだろう？』っていう事。
初めて実物を見ました写真で見るとデカすぎるのではないかと思ってましたが 実車はやっぱりカッコ良いなぁ
フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、アルファ159 2.2JTS セレスピードに新たに“Elegant”（エレガント）バージョンを設定し、8月1日に販売を開始した。
続きましてぇ〜アルファ１５９で〜す・・・！（笑）外観はもちろん変わってますが、じゃあ、中身はどうでしょう・・・？
今回の車買い替えのために、１５９も試乗した。３．２リットル。なかなか、よかった。思いどおりに気持ちよく曲がる。
代車の入替をした。今度はMy147のフェイスリフト（FL）後の限定モデル「Collezione」。
アルファ147 TI 2.0 ツインスパーク セレスピード 5dr.色はメタリックのハラマブラック内装は赤ステッチのスポーツシート＋ルーフ・ピラーもブラックで、ナビ付き
アルファ１４７というハッチバックです。これがまた４年落ちにもかかわらず１万キロ以下で外装ピカピカの極上掘り出し物でした。
アウディTTクーペ です。おいら、最近のアウディのデザインは好きだなぁ〜。１個前のTTクーペは好きではないけど、コレはかっこよいと思える。
新しいアウディＴＴとともに、3日間で1500kmを走った。走り終えての感想は、まず、全然疲れなかった、というのが第一の印象だった。
発売から９年が経ちましたが、いまだにかっこ良いと感じるこのデザインは素晴らしいです。
マイナーチェンジしたＡ６が正式にお披露目されました。最近のアウディが採用しているLEDライトを搭載。涙目のようですが。
正直どの辺が変わったのか分からｎ（ｒｙ内装はカッコいいな。こんなセダンなら乗りたいかも。
顔つきとお尻が変わったね。最近のAudiデザインの流れを汲むもので、シリーズを通してより統一感が出てきました。
利便性を大きく高めたラゲッジルームは、ライバルとなるプレミアム ミッドサイズ ステーションワゴンカテゴリーで最大となる４９０Ｌを実現しています
独特なフロントのスモールランプ！！なんだかマツゲみたいでとってもインパクト大！ありそうでなかったこのデザイン。
A4アバントが日本発売ですね〜当初もう少し先だと言われてましたが勢いある日本での販売にさらに追加でアバントとは頑張ってますね〜
Audi A3カブリオレに縦列駐車をアシストするパーキングシステムが登場するそうです
普段はオフィスまで電車通勤ですが，昨日今日と2日間，近隣に出張することになりA3で仕事に出かけました。
はじめての外車ですよ。それもアウディですよ。。。。ちょっとカッコつけてみるつもりでしたが、Ａ３って微妙。
スムーズな走りは相変わらずなのですが、最近ショックが気になります。ローダウンのせいでしょうか。
ベンツのSクラスです会社で新しく車を購入したので、それまで使っていたこの車を譲っていただきました。
スクエアーデザインのSクラス。この角ぽっいところが、ボディーの大きさ、風格、存在感があります。
さて、Ｗ２２０と言えば先代のメルセデス・ベンツのＳクラス。
あれから７年、メルセデスはこの2シーターロードスターに新たな魅力を吹き込むべくモデルチェンジを実施しました！！
こうやって展示されたりしてると、立ち止まって見たりはします。メルツェデス ２３０ＳＬ１９６３年１９６６年時点で５５０００キロ走行。
ダイムラーは、メルセデス・ベンツSLクラスのAMGバージョンであるSL65AMGをベースに、さらなる高性能化を図ったスペシャルモデル、SL65AMGブラックシリーズを発表した。
先日こんな車がやってきました。メルセデス・ベンツSLRマクラーレン価格が約６．０００万円だそうです・・・。
某日、某所にて撮影したメルセデスベンツSLRマクラーレンです。しかもドアーが開いたお宝ショット！です。←（スーパーカー小僧）
メルセデス・ベンツの車でありながら、イギリス・マクラーレン社の専門工場にて生産される超希少高級スポーツカー
ＳＬ、ＳＬＫ、ＣＬＳなどであるが、中でもこれらの車に積まれる３０５ｐｓ(SLK)〜３１１ｐｓ(SL)のＶ６ＤＯＨＣエンジンの改良がめざましい！！
愛車でドライブしてきました。今回はミニカーでなくて、実物の車を載せてみようと思います。Mercedes-Benz SLK350(R171)です。
ちょうど静岡の友人のSLKのAMGエアロが出来上がったので、ちょこっと運転させて貰いました。
Mクラスのお約束はAMGかブラバスで最近はラグジュアリーにオールメッキなんかも見るね。でもオイラはなるだけ目立ちたくない。
まずは目を引く…22インチのホイール。。。それに伴い、オーバーフェンダー中は、ウッドのハンドル等こだわりの仕上げになってます。（驚）
今日メルセデスＧクラスをご納車させていただいたんですが、仕上げの時点でとてもＧクラスのの歴史が気になったので調べてみました。
何度も書いているように、仕事で週に500kmは走る。週に2回は給油し、1回あたり8000〜9000円は支払う。ゲレンデヴァーゲンの燃費は悪い。
簡単な説明を受けて、書類にサインして早速自宅までドライブ。・・・おお〜スムーズ！ガソリンエンジンて、こんな静かなのね〜（汗）
メルセデス・ベンツ次期Ｅクラス Ｗ２１２ドイツの雑誌「Autobild」の表紙に掲載された写真です。それによると「ホンモノ」とのこと。
Ｅクラスの意匠変更が近づいてきてますね〜元はそのままで意匠変更であと何年ひっぱるんだろう？唯一気になったのが画像のナビ。
Ｃクラスです ちょうどいいサイズで 欲しくなりました！ ナビのオープニングには ベンツです！と 言ってますね！ 純正キーレス連動のセキュリティです。
ドイツツーリングカー選手権（DTM）において白熱したレースを展開する新型AMG Cクラス。
やってきたのが、Ｃクラスでした。以前、旧Ｃクラスを試乗したときも思いましたがうーんベンツという感じです。ＡやＢとは明らかに乗り味が違います。
「１９９３年 ベンツ ＣＬ６００」を拝見させて頂きました。LT-1エンジンスワップに始まり、エアサス、ボディドロップ、かなりスムージングがされ、実にスタイリッシュ
Ｂクラス、やっぱりＡクラスがこけると評判高かった（？）ので、 幾分全長長くしているようです、この写真だとより長さが伝わってきます。
スポーティなスタイリングに、広い室内空間と優れた実用性を高次元で融合させた、新しいコンセプトの多目的コンパクトカーが、メルセデス・ベンツBクラスです
ネタもないもんで、またまたMercedes-benz.tvを見てみいたら今週のWeekly Showに「B170 NGT」が出ていた。
ベンツのＡクラス初代です。なんでもデビュー当時、試験中に横転したとかで色々叩かれました。たしか試験内容は６０ｋｍから急ハンドルきっても大丈夫か？みたいなテスト
うちのマイカー ベンツのＡ１６０Ｌの総走行距離が５００００ｋｍを超えました。２００４年４月に新車で購入 所有して４年と４ヶ月です。
ベンツのＡクラス・Ａ１７０です。今回の車の選定基準は、１：腰にやさしいシート２：コンパクト３：おとなしいデザインでした。
昨日夜、何気なくMBなどのHPにアクセスすると、NEWの文字があるではありませんか。そうです、HPがやる気満々で更新されていました。
先日ちょこっと紹介した朗報。それはＢＭＷ姫路から「Ｚ４ロードスターの試乗車が準備できました」という内容だった。
Z4が我が家にやって来てから約半年、 やっと「Z4」というクルマが少しずつですが分かってきたような気がします。
ＢＭＷのディーラーマンから電話。「Ｚ４Ｍロードスターの試乗車が来ましたー。」とのこと。「だから？」と思ったけど・・・。だって、３２５買ったばかりでしょ
BMW X5に試乗する機会がありましたので、簡単なインプレ報告です。まず制御アブソーバーとアクティブスタビを備えたサスペンションは乗心地がかなり良好。
BMWのX5 E53と呼ばれるモデルのヘッドライトカスタムです♪BMWのヘッドライトを社外品の物に交換するにあたって難関であるのが電圧の変化によるチェックランプ点灯です
片っ端から電気を消して経費削減と言っておきながら先日、BMW X5が納車されました会社に・・・・奴の自家用車です
先日BMWのキャンペーンで１日乗り放題というのに当選したので、BMWの乗りごこちなどを書き綴ってみようかと思います。
その車はＸ３です。Ｘ３は大型ＳＵＶが重宝されているアメリカ市場ではいまいちのようですが、ここ日本では大きさ的にぴったりの車です。
BMWのX3にお乗りのユーザーさまが12ヶ月点検でご来店。その時に、バンプストップ(足回りパーツ)を3cmほど切ってほしいと依頼がありました。
まずは、もう一度Ｍ３へ。ただし今度は２ペダルＭＴの「ＭＤＣＴ」に乗ってみました。
ってことで、平日勝手に引取・納車サービスにて2,000km点検をしていただきました。
ついに本命登場。ＢＭＷ Ｍ３。ＢＭＷがよりスポーツ度を強調したシリーズがＭシリーズ。ホンダのタイプＲみたいなものです。
衝撃的なＮＥＷ ７シリーズ。ご存知の方も多いでしょうけど、私は初めて見ました！コードネームば「Ｅ００」時代から「Ｆ０１］へ。
本国では、既にＮＥＷ７シリーズが発表されていますが、初めてＢＭＷ７４０ｉのドライバーズシートを体験しました。
あれれ、案外普通なデザインです。拍子抜けしました。。。。
★BMW６４５ｃi★６シリーズ ２ドアクーペ ６ATです （画像が携帯なのが残念）どーでしょう！！価格は車両で９９０万円也・・・。
でも気になる車が１台ＢＭＷの６５０ｉカブリオレ！！なんか違いますね〜〜そうなんです、フロントバンパーが違います
まず試乗したのは６５０�顱�ＢＭＷで最も美しいとされるクーペです。ＡＴの右ハンドルだから、すぐに動かせるだろうと思ったら、大間違い
ＢＭＷやばい。５シリーズの５２５ｉハイラインアルピナ仕様やばい。欲しい。デザインが美しい！
おいらもアップしてみようかな〜〜＾＾現在の愛車はＢＭＷの５シリーズかなり若者仕様ですけど！（笑）
最近見かけなくなりつつあるE34。丸いライト4灯が独特のフェイス。私としてはこれが5シリーズとも思えるモデルです。
で、最近の悩みといったら、ＢＭＷ ３３５ｉ。実は、５３０が欲しくて、試乗にいったんですが、高価格に驚きで！
昨日は、カミサンの320で仕事に出かける。ＢＭの高速安定性や加速は、２０００ｃｃ４気筒でも十分だ！高速でも１４０ぐらいは直ぐに出てしまう。
318ciに乗り換えて10ヶ月半で４０００ｋｍ走行したのでOIL交換に。友人Hが出入りしているSHOPでBMWをメインに扱っているところに行ってみました。
Ｎｅｗ ＣａｒＢＭＷ１シリーズ カブリオレＢＭＷブランドにまた１台魅力的なキャラクターが仲間入りした。
iDrive付き１シリーズのドリンクホルダーについては誰もが不満を感じている所。 この前のMCでも変わらなかったし、09モデルについても同様
ＢＭＷ116ｉは、当初買うつもりはなかったのですが、ディーラーの営業マンさんが条件をかなりがんばってくれたので、根負けして購入(笑）
マイクロカーを買って、最初に買った備品は「車体カバー」だった。
"光岡製 マイクロカー"このエコ運動とガソリン高騰の時代に燃費が良くランニングコストが安いマイクロカーは街乗りに最高！
MITSUOKA ビュート��1993年1月、初代ビュート販売開始。ベースはK11型マーチ。
先代は「アコード」がベースでしたが、今回は「カローラ」がベースということで取り回しなどが良さそうですね。（それ以前に面白そうｗ）
すべて原型はカローラで、カローラアクシオを基にしている車はまだましかもしれんけど、ワゴンはラインが見えるしリアはもうカローラフィールダーそのものといった印象。
普通の型と比べるよりかなりオシャレになっておりますｗそういえば、インプレッサベースのカサブランカはどこで作られているの？
MITSUOKA ガリュー��1996年登場。ベース車両はクルー。シフトは5MTと4AT。
3週間預けていたレガシィが戻ってきました。マジで嬉しい・・・・・・・・自分が思っていた以上に綺麗に直っていて・・・・・・・・・
レガシィ２．０ｉのグローブボックスは、なかなか使い勝手が良く、色々と小物を入れるのに重宝している。
今日は、レガシィのバッテリーを交換しました。 夏になって、エアコンをつけるようになったら、 一気に電圧が下がってきた
お久しぶりに家族の車 スバル プレオネスタ RG(スーパーチャージャー)の車検に行ってきました。
スバルの軽自動車は他のメーカーにはない４輪独立懸架サスペンションですこのサスのおかげで普通車並の乗り心地を維持しています
中古で購入したプレオＬＳ平成１２年式走行距離２６０００キロです。操作系では、ステアリングの切り角が意外と少ない、ドア・ステアリングに少し重さを感じます
土曜日、フォレスターのホイールバランスをとりに、お店へ行ってきました。
現在4年目、62,500km走行 。1ヶ月程前からリアの足回りからゴトゴト音が鳴りだす。
先週の土曜日に納車されたばかり！！いろいろな車と迷ったけど、二人で選んでフォレスターに決めました。
サンバー計画。第2章 予備検査の巻。絶好調のこのお車、車検も一発合格。なんと、へットライトの光軸すら狂いなし。
この車を初めてみたトキゎ『ぉぢぃちぁンヵー』ゃと思ったヶド、乗ると意外に広くてまぢ気に入っとったぁ♪♪
スバルサンバーポルシェと同じリアエンジン・リアドライブの素晴らしい軽自動車間違えなく『名車』デス
サーキット走行をし始めた頃、このインプレッサ（ＧＤＢ-Ａ型）のブレンボーキャリパーに相当な不満をもった。
このインプレッサの素材の良さといいますか筋金君やタワーバー・アンダーバーの組み合わせにより車の動きが変わる点です
トランポのつもりで買い換えたインプレッサですが、ワゴンのくせに１８０SXよりもカートが乗せにくいことが判明しました。
こんなん買ってみました。スバルのＲ２です。最近はエアコンからビタミンＣが出るらしい？シートは何かアミノ酸が含まれてるとか？
スバルにＲ２というクルマがある。一般的に知られているのは「平成のＲ２」だが実は「昭和のＲ２」が元祖。
Ｒ2を新車で購入して3年が過ぎ、そろそろノーマルが飽きてきました。
先日の報道にもあったように、富士重工業が軽自動車生産から撤退するようです。そうなるとやっぱりＲ１も生産中止になるのかな。
Ｒ１が無事に納車されました！！Ｒ２は最後ピカピカに洗車してお別れでした・・・。率直な感想は、「がばいよか！」小柄なボディですが、動力性能全く問題なし！
Ｒ１を購入したのは、近頃のガソリン高騰のせいもあるが、スバルが軽自動車開発から身を引くということも大いに関係する。
うん、運転しやす〜いo(^-^)oナビも付けたし、コーティングもしたし、何せ新車ですわ(^ω^)お金かかってるんだわうちの子。
そして代車を借りたんですが、ムーヴラテでした。高さがあり、けっこう広かったです。なかなかいいじゃ〜ん♪
昨日に続き、嫁カー「ムーヴラテ」をDIYで改造。昨日まではサブウーファーを純正オーディオに取り付け。あとチタンマフラーカッター。
ダイハツの「ムーヴ」から姉妹車がきたぁぁぁぁーっ☆画像の通り、えっらいこと四角くなってますが このクルマが今月下旬に出るとか。
…忘れておりましたが、誕生日に車買いました☆車は平成9年式のムーヴ（ｴｱﾛﾀﾞｳﾝ）…いや、年式とか型とか、ぶっちゃけよく分かりません(笑)
8月10日、489.5km走行で平均燃費は21.4km/Lでした。エアコン使用も多くなり、前回より落ちてきました。
わたしたちの、かわいいかわいい車くん。ダイハツの「ウォークスルーバン」ちょっと後姿のみなのですが・・。中古で購入。これからローンが・・・（泣）
唯一の救いは 私が乗っている車がダイハツのミラである事。 この車の燃費は ものすごく良いです。 以前、スカイラインに乗っていた私にとっては 驚愕的です
ダイハツ ミラ です。社用車としてリースしました。まだまだうちではこの車が精一杯です。燃費もいいので助かります。
土曜日、夕方オーバーヒートで入工した車で原因が、解らず困っていて、無事解決。ラジエターに水が、二割位しか入っていない。
先日オカマを掘られたハイゼットが修理を終えて戻ってきました。 バンパー テールランプ交換 リアゲート交換でしたが綺麗に直ってます。
先日購入した、中古ハイゼットカーゴのシートの痛み（キレ）がひどいため、中古シートを購入し交換しました。 購入価格は、\8,000円でした。
でもこのテリオスキッドって地味に人気あるので レンタカーとしてあんまり活用されないまま、買われていくかもしれません
通勤の途中で、テリキくんを見かけたよ。正式な名前は、テリオスキッドくんっていうんだけど、昔から、ひーちゃんのお気に入りの１台。
これで、４人家族に軽ばっかりですが１人１台所有とゆう、ちょっとリッチなご家庭になりました・・・・そんで、車種は ダイハツ テリオスキッド です。
長距離移動を終えて、次の目的地までの情報元にナビに入力しているあいだにエンジンだけは止めて、ＡＣＣ電源位置で停車していました
俗に言う“エコ換え”で日産“リバティー”からダイハツ“タント”にしました。各社の軽自動車を検討しましたが、この車が一番フィットしました。
タント！乗用車かと思うくらい車内がひろび〜ろ☆かれこれ10分くらい見学♪惚れまちた(〃∇〃) てれっ☆
コペンって車に乗ったんですが、この車軽のスポーツカーでオープンカーなんです装備がかなり良くて電動のハードトップ・レカロシート・軽では珍しい４気筒ターボエンジン
ダイハツのコペンに試乗してきました。軽の２シーターオープンなんだけど前から良く出来てそうな車だなーと思ってちょっと気になってまして。
代車にコペンを借りました。滅多に貸し出さないらしくラッキーでした。 所詮軽のオープンカーと思いきやなかなかのエグゾーストサウンド。
できるだけお安い車をと考えていましたが(笑) まぁ 普通ですかね〜(笑)ダイハツの エッセ に しました！！
ニューカーでございます。その名もエセフィアット・・・じゃなくて、ダイハツエッセ（汗）一番安いＥＣＯ車両価格６５万円（税抜き）総額で８０万円しません
まずエンジン。燃費に優れながら昔のターボ並の走りを持つ新開発されたエンジン。今のダイハツのエンジンでは一番新しい現行世代。
みなさんはトヨタカムリの兄弟車が存在しているのはご存じでしょうか？アルティスという車名でダイハツから販売されています
今年の３月に「ダイハツ アトレーワゴン」を購入して乗ってます。で、先日ダイハツから葉書が届きました。１通目 「６ヶ月無料点検」の葉書。
昨日、飛び石によるフロントガラス交換とフードペイントより、治って来た、トップブルワゴンRに、小技？？余計な事？？をしてみました
8月6日に発表された7月の販売ランキングを見ると、ワゴンRが相変わらず好調な売れ行きを続け、首位を維持しています。
我が家のワゴンＲ、約５ヶ月の間、頑張って走ってくれてます。が、、、運転席のドアロックのモーターがいかれぽんちで、キーレス付いてる意味がありません。
同じワゴンＲでもソリオ・リミテッドに換えました。このソリオが価格の割りに装備が良く、フルオートエアコンはもちろん、ＨＩＤまで付いていて本当にお買い得でした
スズキ「ソリオ」「ソリオ」？何だそのクルマ？っていう方もいるかもしれませんね。スズキ「ワゴンＲ」超有名ですよね。日本で「カローラ」より売れている車ですから
１年前のこの日、 ソリオがやってきました。 もうあれから１年経つんですね。 なんだか感慨深い。 元気に走り回ってくれているソリオ。
スイフト号はろくにメンテナンスしてもらえません。完全にほったらかしです。それでも購入して１４ヵ月たちますんで１２ヵ月点検に出すことに。。。
スイフトの数はハンパじゃありませんでした。街ではスイフトがいたるところに走っていました。そうですねえ・・こちらでいうカローラとかフィットくらいによく走ってました
良い車です。スポーツではないですが、ATの制御が私好みです。シフトダウンのレスポンスが速いので、踏み直して一気に加速する時などはなかなか鋭い反応を見せます。
自家用に使っているジムニーシエラのヘッドライトの片方に水が入り、反射板のメッキが、下方数センチほど剥がれてベロベロになってしまった。
昨日の夕方からジムニー・シエラ JB32Wの足回りを変更いたしました。クロカン的なスペックとしては、ダウン方向です。
最近私はこの車をまた見直して来ました(@_@)例えば、ＧＴＲは斜度30度を登れますか？ サラサラの砂浜を走れますか？とんでもない泥道を走破出来ますか？
先日届いたジムニーのマフラーを汗だくになりながら、取り付けました。ノーマルのマフラーはピヨッてパイプが出ているだけです。
ｼﾞﾑﾆｰが好きです。SJ-30（2ｽﾄ） ↓JA-71後期（660cc)↓JA-71幌 前期（550cc)
実際は暑くて寒いんでしょうがオープンキャビンが涼しげなジムニー。US名をSUMURAIと言います。
先日納車したキャリィトラック。友達のプロデュースである程度手が加えられていて手元の部材で出来ることはこれくらいでした(笑)
んでモビリオの前はバモスに乗ってたんですが今回もそんな系統の軽箱である スズキのエブリイワゴンにしました
オイラの車、エブリィ君。また、リコール受けました。これで、３回目。
エブリィ号の話でも。以前から気になっていた右ドアミラー。街中を走っている分には問題ないんだが、高速走行をすると風圧に負けて閉じてしまう。
弟の乗っていたエブリイバンを譲り受けて私が乗っているが、この車にのっていると思う事がある。それはバカにされる、あるいはなめられると言うかそんな感じである。
オレのエスクードは平成8年に生まれた。もう12年目を迎えている訳だが、車で12年というと結構歳を取っている部類に入ってくる。
すずき君「エスクード号」もある意味希少車です。あまりの不人気に発売後半年でラインナップから消えた いわくつきの「赤色」です。
マイナーチェンジを受けたスズキエスクードに試乗する。 試乗車はパールブラックの2.4XG。中間グレードだ。
１ヶ月近く探して、やっと出会えたのがこれ『アルト ラパン』です。予算は少しオーバーしましたが、状態が良いので古さを感じさせません。
もうずっとずっと欲しくて、やっと契約しました。車はもちろん高校の時からずっと憧れていたラパンちゃんｗｗｗｗｗ
☆車☆ 買っちゃった(*^^*)ラパン！中古車だけど平成14年車でまだ５万くらいしか走ってない！
パリのオートショウにでるアルトですぅ。これは日本でも発売されそうですね。。。一番目の画像は１９８５年式のかな？
10月2日から開催されるパリモーターショーで７台目となる次期アルトが発表されるようです
近所のスズキの中古車やさんに行って、ＭＲワゴンの新古車を注文してきたのでした！平成１９年式のブラックで、走行は２０００�舛世辰燭�なぁ？
スタッフのおっちゃんに話を聞き、コレ！というのを決めておきました。 結局、その『ＭＲワゴン』を買うことになりました。
今日、遠藤の家にようやく、自分専用車が届きました。 その名も、 SUZUKI MRワゴン（BGM：爆発音）
スズキ自動車のKeiと言う軽自家用自動車です。すでに廃盤になった3ドアですが後部座席は常に倒して荷室にしていますので小回りも効くのでかなりの走行距離です。
あまり話題にならないけど、実は隠れたお買い得車。ターボなしのグレードなら、４ＡＴでなんと８６万円ちょっと！
エンジン回転数３０００くらいで加速が不安定になるというもの。試運転してみるとターボが効果を発揮するくらいにエンジンが不安定になりうまく加速できない。
ＧＴＲに浮気をして、ランサーエボリューション7を買っちゃいました！っと言っても僕ではなく、弟が買ったんですがｗ
「ランサーエボリューションX」１日レンタルして、おもいっきりドライブしました。初めてエボを駆りましたが、この車は凄い。というよりも凄まじい。
緊張感の中、ランエボに初試乗。いいじゃん。エンジンは、ドッカンターボのインプレッサGDAに比べて全域でガッツリ加速してくれる
まだまだつづく！！！ENTRYNo.4 1989年 三菱 ランサー GSR
姿見て、古いなーーと思って撮影しておいて、家に帰ってみてみたけど、３６０時代ではなさそう。 文房具屋さんで使ってる現役車。
わが愛車三菱ミニキャブ、28万km走行でついにミッションを交換となりました。ついでにクラッチもと。
ミニキャブ･ビッグキャブ?・・・荷台が短いっ！と思って伸ばして、フロントタイヤを少し後ろへ・・バンパーの下の方は色が〜！
俺の軽自動車の中でもっとも好きな車です。ミニカダンガンZZ昔、俺が小さい時まで親が乗っていた車でしてね
これですね〜三菱ミニカ！かわいいでしょ〜何気に僕のは５速ＭＴｗこのずいぶん前に開発されたミニカですが・・・燃費がかなり良いのです＾＾
ようやく新しい車が決まった三菱ミニカ４ＷＤ・平成１３年登録走行距離３６，９００キロ色は・・・年寄り色（？）
三菱自動車、ここ何年も手をつけていなかったパジェロミニ、今秋に新型が出るとか。ハガキが来てました。
今回のパジェロミニの燃費を報告いたします。まず。走行距離 286.5�匍詭�量
アクセルをはなすと、エンジンが止まってしまう。スローの状態が保てない。エアコンのスイッチを入れても、アイドルアップしない。
パジェロイオは今年の４月にやってきました。H10年式の中古で、パジェロイオでは希少なMT（マニュアル）です。
MITSUBISHI パジェロイオ1998年に、パジェロジュニアにかわって投入。デビュー当初は3ドアモデルのみであったが、すぐに5ドアモデルが追加された。
先日中古で買ったパジェロ。なぜ？スペアーキーが無い・・・それは困るでしょ〜〜普通！
てか、ここんとこ三菱行ってるんだからもっと早く教えてよって感じです。しかもブレーキでっせ。
三菱パジェロは1982年に初代モデルを発売して以来常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた!
最近、１９９８年（平成１０年）のデリカスペースギア、シャモニーを入手しました。
ワタシの主観で、名車。デリカ スペースギアv(￣∇￣)vしかも後期。おっとこまえ〜ぃ(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ぃょぅ！
初代 スターワゴンディーゼルターボ エクシードクリスタルライトルーフ 二男のフルヌードと長男のバックシャン付き
それから1台へて、現在は・・・この子（三菱デリカ スペースギア ヴィーナスエアロ仕様）で頑張ってもらってます
今乗ってるのは三菱のディオンだけど、今までの中で一番良い〜！燃費も良いし、乗りやすいし、何より段ボールが１２箱も積めるの！！
以前からディオンのエンジンOILが減るので3月の車検時にちょっと三菱の人に聞いてみたら「GDIだからってOILが減るわけじゃない」
三菱ディアマンテ。多分…初代じゃないかなぁ？って言ってもぉ〜よくわかんないんだけどぉ…。多分…１９８０年代後半からぁ…１９９０年初頭の車だとぉ…思うよん
タウンボックスが納車されて早一ヶ月、サントレ会場まで往復で３００キロほど走ったのを皮切りに毎日の通勤、買い物の足として重宝してます。
社有車でお出かけ．昨日も買いに行ったのですが，その時はモビリオでした．今日はコルトプラスです．
何となく良いなぁと思いながら見ていました。コルト自身は一度乗ったことがあり、至って普通の車でフィットに比べても見劣りする感じでしたね。
コルトの累計走行距離が７７,７７７ｋｍになりました。３年１０ヶ月かかりました。
三菱コルトの写真です。わかる人にはわかります。コルトに2ドアはないはずです。これは日本のコルトに似ていますが全く別の開発を経て作られたオランダ製の三菱コルト
「オランダ・ベルギー編（2008年）」です。もう1台、三菱車を。「三菱・コルトCZ3」です。国内仕様の「コルト」とはテールランプが異なります。
古きよき時代？のハイオク仕様GDIグランディス…昨今のガソリンの値上がりには、さすがに厳しいものを感じ？初めてレギュラーガソリンを入れてみた
日本ではあんまり人気ないんですがタイでは結構走っています。三菱「グランディス」3年前にタイのカー・オブ・ザ・イヤーでベストMPV賞を受賞したモデルです
習慣って怖いいす！最近の車はキーリモコンのオートロックが常ですが、何時からかなのか？
ギャランが我が家に来て以来、アレコレ乗せ換えてますが、整理してみると。１６００cc高圧縮のエンジン→１６００cc低圧縮のエンジン→FTOのエンジン（１４００cc）
初代ギャランΛ（ラムダ）を知っている人が何人いるだろうか？（あの斬新なデザインの）三菱 ギャランGTO・ギャランハードトップの後継車として1976年11月に発売。
先週の初めに、道を走っていると急にエンジンに馬力がなくなり、そしてエンスト・・・。時間を置いてセルを回すとエンジンが始動するが、走り出すと馬力がなくなりエンスト
本日は「三菱・エクリプス」です。現行では、この手のクーペはなくなってしまいましたが、車雑誌で「次期型」がチラホラと出てきています。
日本で発売前のモデルに ここハワイで乗れます三菱「エクリプス」 憧れます
この車両は三菱自動車がアメリカで生産販売していた左ハンドルのエクリプスと言う車で、３年ほど前まで甥っ子が所有していました
車種は、同じ三菱車の「アウトランダー」です。納車された日は先月の28日土曜日の大安でした。
連休中に、その車を試乗してきました。それがこの車、三菱社製、アウトランダー。実は試乗前から、ある程度決めてたんですけどね。
三菱自動車技術センターに出向いたところ思いがけず、『 ｉ ＭｉＥＶ 』を運転することが出来ました。(^_^)今回は、この夢体験をレポートします。
三菱自動車の軽自動車タイプの電気自動車、i MiEV。これまでに何度かとりあげてきたが、ますます注目度がアップしているようなので、ちょっとまとめてみました。
三菱が２００９年に電気自動車を発売するそうである。原油高高騰、二酸化炭素排出ゼロ・・・様々なメリットがある。
やっと チャンスに恵まれ 乗っちゃいました ♪ｅｋワゴンという 軽自動車です 。いろんなオプションがついて ちょっと ドレスアップもしてあって ご機嫌な仕様です ♪
今回のekワゴンMT4WDの燃費。392.2km走って25.1L入れたので、1Lあたり15.625498km。さすがに16km超えはなかったか。
ekワゴンにトッポが登場！顔がekで背の高い車になるわけだが、まだ運んでいないので何ともいえない
やっち号(ekスポーツ)のホイールを新調しました^^ ホイール選びはホント難しくて、なかなか冒険出来ないものです(^^;;;
明日、正式契約です（*^_^*）今回は０８年型のekスポーツにするんです。もちろん前に積んでいた車のナビをそのまま移設します。
私の愛車ekスポーツは、まさに跳ね馬です。さすがに、以前の私の愛車、ランエボ（�機砲犯罎戮襪帆漢蓋�劣りしますが。
この代車 実は 色違いのやつを コルトを 買うとき 代車 借りました。まだ 当時は 新車で 買えたのですが 値段が コルトよりも 高いので やめました
車雑誌で、次期パジェロミニの予想図としてよく叩き台にされるｅＫアクティブですｗ当然だが戦闘用より年式が新しい。
本日、我が愛車のｅｋアクティブに給油をしてきました。１９６．３ｋｍ走行で給油です。さて、何リッター入るのでしょうか？？？
ロードスターとの出会いは１９８９年の暮れ、新聞広告を見たことから始まります。その広告で近くのユーノス店を確認、ロードスターの実車を見に行ったのです。
第２弾はマツダのロードスターだ、ハタチの頃、最初に就職した会社の１コ上の先輩が乗っていて仕事の帰りにちょっと横に乗せてもらった。ユーノスロードスター
運転の楽しさを味わわせてくれたロードスター。今でも、本当によい車だと思っています。運転者を選ばない懐の深さは大きな魅力のひとつでした。
少し前ですけど、暑いのでエアコンも連続使用です。平均乗車人数は１．５人くらい。半分ぐらいが高速道路でした。
嫁様の赤ベリーサです（*^_^*）ボディーカラーを、赤にした為にちょっと、スポーティー路線の外観にしようと思いオプションの、16インチホイールを選択・・・
ベリーサの好きなトコ、第３弾。メーターです。ベリーサのメーターって、高級感あるんですよ。「ブラックアウトメーター」ベリーサの上質さを感じる装備ですね
ディーラーからウチまで帰る間、どノーマルのプレマシーはマフラー換えたRX-8とは全然違いすごく静かでした。オーディオレスのため、ラジオも何も無い状態だったので特に
マツダプレマシー。２０００ｃｃ、７人乗り。買ってから気が付いたけど、３ナンバーだった。税金こわ〜い！
買って約１ヶ月ほど経ちますがｗいやぁ〜、やっぱ黒カッコいいですねぇ〜〜！！最近の車は純正でも中々カッコいい(≧∀≦*)
今回ご紹介する車は戸田恵梨香をCMに起用して「環境コンパクト」をキャッチフレーズにCMしている「マツダ・デミオ」です
マツダのデミオ（一個前の型ですが）で〜す。色は前々から乗りたかった ☆青☆男はもちろんマニュアル車っす。（時代に逆行してますが・・・。）
台車でニューデミオをお借りできましたので、少々インプレッションを。 この車は最近のマツダの顔らしくつり目で、おしりも上を向いております。
納車から2日で250�卍兇┐泙靴拭頂�までの車と比べて燃費がいいのですが、だからと言って走りすぎ…
自分はラパンのマツダ版スピアーノ(外見も中身も一緒。ロゴが違うだけです)に乗ってます。4駆なので、ノーマルタイヤで、標準リッター13キロくらいです。
２００６年参加のマツダ・キャロルです。子供の頃、近所のおじいさんが乗っていて、乗せてもらったことがあります。
しかも、第一希望はシルバーかグレー系のワゴンR系車のはずだったのに、買ったのはマツダのキャロル(色：ミルクティベージュ)でした(^^ゞ
マツダ・キャロルでございます。このクルマですが、なんとエアコン、ラジカセ、パワステ、パワーウィンドウ装備！！
新しい俺の相棒。マツダ・アテンザ。相棒になってから、昨日で丁度、一ヶ月。快調そのものだ。乗り心地はほとんど、言うこと無し。
いやいやマジでアテンザ、良いクルマだ。乗る度に「質感あるなぁ」と感じるのだから間違いない。本日、実用燃費をチェックしてみました。
一番気に入っているのはデザイン。全体のバランス、「かたまり感」。後ろのデザイン、とくに腰回りとお尻がきゅっと上がった感じがいい。
アクセラの走行距離が2.7万キロに近づき、タイヤの山もそろそろやばい感じになってきた今日この頃。
重めのものをグローブボックスに入れてると、アイドリングの時に「カタカタカタ・・・・」と振動する音が気になって、これを解消すべく、先日調べてみました。
借りたのはアクセラの1500cc（グレード名忘れましたサーセン）。中を見ると案の定、オートマ・・・・・でも、ありがたい事にマニュアルモードが付いていた。
乗ったのは６AT車。実はエンジンはスタンダードな方が好きなんだけどでもAT車に於いてはちょっと難が以前のモデルにはあった。
走行距離：341.7 km 給油量 ：47.60 L 燃費 ：7.179 km/L
貯金をはたいて買ったRX-8も１年が過ぎた。こういうタイプの車を買うと、いろいろいじりたくなるものである。
うちのMPVには燃費計なるものは付いていません。一説によると燃費が悪すぎてそんなものをつけるとクレームが大量に発生するからとか（苦笑）
前回とはうってかわってミニバンです(´ω｀)こちらもマイチェン直後。最近のマツダ顔は引き締まってて結構好きです(´∀｀)
嫁さんのマ○ダ ＭＰＶ の事である。車検は、テラノの時に、普通車検を１回、構造変更車検を１回とユーザー車検したので、費用も手続きも全部判っている。
代車ですがマツダのAZワゴン・・・。スズキのワゴンRのOEMですねｗこれは現行３代目のタイプです。しかし今時の軽はイイです。広いし、割と静かだし。。。
オイルは低粘度に。その結果燃費は１８ｋｍ/Lまで延びました！車種はAZワゴン（ワゴンＲ）です。
オートエアコンの異音 ・A/Cのスイッチを入れると、ウゥーンウゥーンと異音がする ・連続して鳴り続けるではなく、出たり消えたりと断続的
今日は今の車の前の愛車であったHONDA LEGEND COUPE KA8を少しお話したいと思います。
ホンダマーク！リアのバッジ見たら、レジェンド？？？インスパイアがＭＣしたとき、レジェンドの大きさ超えたとか引き合いに出されてて、その割に写真が出てこなかった
高級かつスポーティなこの車はすごい。特に加速が素晴らしかった。軽く踏んで気付けば160キロ出てました（笑）
その作業の代車でライフ。この型は初乗り。なにげにオートエアコンだったりするので上級グレードかな。
車買いました(^O^)ホンダのライフです。ちなみに今までもライフでした。ライフがめちゃめちゃ好きってわけではありません。たまたまです。
今日エアコンコンプレッサーを交換してもらいました。結果は…変わらず。
まさしく ＨＯＮＤＡモビリオスパイク なのです ２００７年２月に納車されました。
そんな状況なので、燃費は極端に悪くなる。9.4km/l・・・。カタログスペックなんてクソ喰らえの悪さ。
モビリオくん、怒っちゃいました 燃料計のハリが嘘をついたり 突然エンジンかからなくなったりで、今日、近くのＨＯＮＤＡに診察に行きました。
モビリオ君のちょっと遅めの１年点検（２年目）が終わりました。現時点での走行距離
愛車のモビリオです。フィット純正の革ハンドルとＶＩＰ車ご用達のギャルソン製のハンドルのセンターサイドカバーとステップワゴン用のシフトノブカバーです
愛車のフィットアリア君は、明日こそは退院できるのでしょうか？原因が判らないストール（エンジンストップ）への対応です。
フィット1.3L G-TYPE Fパッケージ新型フィットです。1.3Lの一番安いクラスのちょっと豪華？装備付きらしい。
その時にかねてから修理が必要だったエアコン関係のことについてホンダのサービスマンから「エアコン側のファンが動かない」という新たな事実を知らされました。
今乗っている車より幅も狭く、車内も狭い。内装もやや貧弱。でもエンジンはスムーズで車内は静か。加速は今乗っている2300ccより悪いのは仕方がないか。
えーと、 くるま買いました。HONDAバモスのホビオです。と、いっても当然中古車ですが。 色々探しましたが、いやー高いですね。
とうとう我が家に軽キャンピングカーが届きました！今回、ホンダのバモス・ホビオで、4WDのターボ車のキャンピングカーを購入しました！！
なんと！ 最低新記録を更新しますた！！！リッター8.0km！！！バモスホビオの燃費ですよ。軽自動車なんですよ。
アルミホイールを装着したバモスの紹介です。 どうでしょうか？バッチリ決まってますね！！サイズは16inchのフィンタイプホイールです
バモス・バッテリー交換先週末、バッテリー上がりで入庫中のバモスの商品が入荷したので早速、交換作業です。
我が家に２０年ぶりの軽自動車ゼスト君がやってきました。新婚当時、お金がなくてミニカダンガンの中古車に買い換えて以来です。軽自動車は進化しています。
出てきたのはゼスト。型としたらライフの次ですね。シートはサラリとしてます。お！無意味なベンチシート！
代車はフィットだろうという予想は裏切られ、「ゼスト」が用意されていました。足踏み式パーキングブレーキをビビリながら解除し、帰ろうとしたわけですが…
納車されたストリームは、スポーツ・タイプと言えるグレードのRSZの特別仕様だったので、標準でもかなり良い装備の車でした。
サヨナラとなるとまる５年乗ってきた（総走行距離 76,000ｋｍ）だけに一抹の寂しさもあり、この機会にストリームのことを改めて評価
ストリーム２.０is 新車購入ごすでに７５０００Ｋｍまったくノントラブル、オイル交換とエレメント、ブレーキパットなど
テールランプの上半分だけスモークにしました。リアウインドと一体感を出そうという狙いです。
レンタカーのステップワゴンに乗ってみました。旧モデルだったのですが、結構広くて快適でした。
7/18にステップワゴンが来てから、はや10日。すでに、1000kmを突破してしまいました。（累計108800km)
カッコいい。 マジで。 ノーマルからして車高低い。 最初からコレ買っとけば･･･(~~
うちのシビックはこの２年間で、EG、MT、アームブッシュ関係、ダンパー、ブレーキキャリパー＆ローターは新品同等になったことに・・・・
ハイブリッド シビック でした。かつての若者クルマの代名詞：CIVICのイメージじゃなく、なんやら重厚な感じでしょ。
この前、娘のライフもブレーキオイル交換したので気になっていたザッツターボも交換！！
オデッセイを購入したのが昨年の9月末。距離にして1.1万キロになりました。
今回の燃費は５５８．７キロ駆って５６リットル入ったから・・・リッター９．９７！！！・・・やはり、リッター１０を切ってしまったっ！！（＞＜；
オデッセイに乗り換えて1年でこんな感じです。自分でもここまでイジるとは思ってませんでしたが、改造費だけでもう1台買えるくらいまで行きました・・
エリシオンデビューしてから４年以上経つけど、内装のデザインはけっこういい線いってると思います。青のイルミも綺麗でけっこう好きです。
うちのエリシオンは納車の時点で車速ロック(走り出すとドアロックがかかる機能)を解除してもらっているのですが、なんとそれがかかるようになってしまったのです。
８人乗り３０００CCのエリシオンですけど 今まで自分が乗った中では今のところ走行安定性と静粛性はピカいち！
感想としては、走行性能はよくわからん。 昔親父が乗ってた2リッターセダンとかよりもむしろよく走るし静かだな、というところ。
ホンダ エアウェイブ です。これ、スゴイねぇ。運転手より、リアシートからの眺めが最高！
相棒／HONDAエアウェイブこと鳩一号でございますが、先週、夏の暑さに耐えきれずついにエアコンボタンを押してしまいました。
早いもので愛車インテグラの二回目の車検です。車検っていってもインテグラ以外で長く乗った車はないんであまり良くは知りませんが。
今日紹介する車は、インテグラRです。この車は、僕が結構好きな車なんですよ〜。結構、レーシングゲームとかだと、必ずって言って良いほど、使うんですよ。
インテグラ TypeR です。いわるゆ９６スペックってやつです。ちょっと車高が下がってたり、マフラーが変わってる以外はドノーマルです。
シビックじゃありませんよ〜「インサイト」です。初期型プリウスとほぼ同時期にホンダから発売されたハイブリットカーなんです。
たぶん、プリウスと答える方が多いでしょうね〜ブブー！！正解は ホンダのインサイトです。え？ インサイトは２人乗りでしょ？
私にとってはじめてのハイブリッド車はホンダのインサイトでした。
今年デビューの新型アコード。これはユーロＲでしょうか？ユーロＲはこの新型もマニュアルのみで登場か？
ホンダ アコードセダンです。5年落ちで、136万円。新車で買ったら280万円もするので、これで十分です。
と〜くカーが決まりました！アコードセダンです。本日2人で見に行ってきました〜♪
ホンダ アクティ。以前は試乗車両だったらしい。走行距離はたった１２３キロ。
会社で仕事に使っている軽商用車、２年乗って、やっと20,000kmを突破した。
毎日、地獄の暑さが続く中、ついに野の花の配達車ホンダアクティがその役目を終了しようとしています。
エンジン交換/ガラスの歪み/トランスミッション交換等々エスティマ購入後のトラブルすべてをここで激白！
わたしのＭＲ−Ｓなんですが・・・なんだか燃費が良くなってきたような気が・・・いや。。。 気のせいだ。。。
トヨタのＭＲ−Ｓです。試しにオープンにして走ってみたところ・・・。・・・頭が暑い。とくに頭頂部が・・・。（苦笑）
本日早速MR-Sのマフラー交換をしました！MR-Sのマフラー交換はリアバンパーを外す必要があるので…
トヨタistとりあ、函館に居る間私が乗ってお母さんの車がなくなるｶﾗお母さんも函館に居る間乗ってﾏｽ
ちょびの車は結構燃費が良い方！お母さんのお下がりでトヨタのistなんです(´∀`)
実は、前に「toyota ist 1500cc Ａ−Ｓ」の中古車を探してください〜って頼んでたので、担当の方にご挨拶を・・・
カービュー＞クルマ・カタログ今日は俺の愛車を紹介。TOYOTA bB H15式 黒俺はこの車の外観に惚れ、当時中古の車を手放そうと思ったときに、これにしようと思っていた。
実車でファイヤーパターンがついてるのってなくて，捜すのに苦労しました。やんちゃな感じで乗ると楽しそうです。
平成２０トヨタｂＢです。これから色々とパーツ等を取り付けていきたいと考えています。変更箇所等、随時更新していきます
