これってしょこたんと大泉さんがＣＭしてた『クロスロード』ですよねぇ。いやぁ、こんなごついの運転した事ないんですが。
クロスロードの１ヶ月点検に行ってきた発進時と、段差時のＢピラー付近からのきしみ音も見てもらったドアロックのグリス切れだったらしくグリスアップで解消
今までのスバル車には全然なかった要素がたくさんあってご機嫌ありなミニバンであり、ゆとり感のある室内が面白そうですね。
最初に感じたことは、昔のレガシーをベースに7シータにしたなぁ、という印象でした。運転席に座った感じも悪くありませんでした。
昨日スバルのディーラーに行って、エクシーガに試乗してきました。ちなみにエクシーガとは、スバルが最近発売した７人乗りのミニバンです。
多人数が乗れての快適ミニバン。しかしボディーは大きくエンジンは２Ｌターボ。当然ヘビーウェイト。
今回のＥＸＩＧＡは売れますかね？今更、７人乗りのちょいとデカイステーションワゴンです。何となくレガシー、ホンダのエアウエイブのような・・・。
エクシーガという新しい車の性格は、このレガシーを髣髴とさせる、という言葉以上にレガシーそのものとも思えてしまう外観デザインにあるのだろうと思う。
国土交通省のチャイルドシートアセスメントという安全性能試験で乳児用、幼児用の両モードで「優」と評価されたようで安全性は高いそうです！
今回購入したのは、takata04-neo。 フロントバックルを入れるときに、バックルが磁石でくっつくのがとっても素敵。
takata 04 neo という商品です。takataとアップリカの商品、２択ですごく迷いました。
さあ、ついに男の夢レカロシートを買いました！って、チャイルドシートですけどね。乗るのは娘です…。
レカロ監修のもとリーマンでOEMＦｉｔのフロントにあわせたのですが最近ブラウ（青）が発売されてマジΣ(・ε・；) ？
ようやく旦那がチャイルドシートを決めましたヽ(;´Д｀)ノ RECARO start+iとなりました〜色もこの写真のままシュバルツ(ベージュ)です。
コレだっっ!!と見つけたのが ＴＡＫＡＴＡ ０４−システム３．０でした。シートベルトのメーカーだし、色もかっこいいじゃん♪ってわけで 即決定!!
5000キロごとの定期交換。ＢＰのバービスブルー 5W-30を入れてみました。オイルフィルターもついでに交換。
使用オイルは、今回もケチッてしまい、合成油の『カストロールGT-X DCターボ/10W30』(2,650円なり)ってなところです。
HDD ナビの MAX7700 は、手持ちの MP3 を取り込めるような仕組みにはなっておらず、iPod か SD カード上で再生するしかない。
HDDタイプのカーナビを購入しました。物は型落ちの clarion MAX7700 店員の「VGAなんで画が綺麗ですよ」という言葉でこれに決めました。
carrozzeria AVIC-VH099G です 地デジモデルです！！FH-P099MDのほうが、似合ってたとは思います・・・。
やっとカーナビを装着しました。カロッツエリアの通称「楽ナビ」です。前のVOLVO君の時も楽ナビを付けていましたが、今回はHDDのナビ。容量が全然違います
今日はGolf Variantに搭載したパイオニアの楽ナビAVIC-HRZ008のインプレッションを。
カーナビの機種名は【ＡＶＮ６８７ＨＤ】。評判とかは知らん。工事費込みで２０万は切ってたと思う。ちなみに工事費は２１０００円（税込）でした。
今日はフィット（新型）にストラーダ700ＴＤを取り付けました。-----------------------------------------------ナビ本体：Strada CN-HDS700TD
※MDの付いてない安い方、CN-HDS700TDの方です。HDDあればMDいらんもんね。スピーカーはフロントの純正を交換して、リアにつり下げ式を付けました。
パナソニック CN-HDS700TD ナビ(HDD)本体＋地デジチューナー以前、嫁のナビを購入したアー○ホールと言うお店から今回も購入
楽ナビはほんとに使い勝手がよくていいですねこの機種は地デジ付きでいうことないです
カロッツェリアのカーナビいいですね〜。車購入と同時に取り付けたんですが、カーナビ初だけど地デジの写りもいいし、使い勝手いいです。
ところでポータブルナビのサンヨーの「ミニゴリラNV-SB260DT」君の使用感ですが〜まあ良い方ではなかったかと思います。
ＳＤメモリーナビの容量も大きくなり、かなり実用的になってきました。実売4万ちょいという程度のものを買ってきました。三洋製品情報 mini Gorilla NV-SB260DT
すると「NV-SB260DT」に狙いを絞ります。すでに4GBの「SB360DT」が出ているので、旧ﾓﾃﾞﾙのため安くなっています。
仕事の調子も悪かったのでまた、安いのを買うことにしました。ネットで調べて購入しました。Panasonic CN-DS120D
ところで写真の Ｐａｎａｓｏｎｉｃ ストラーダポケット CN-MP50D ですが、玩具っぽくないオーソドックスな雰囲気で ＭＩＮＩ にとても良く合います。
数年来の懸案であったカーナビ購入を果たしましたパナソニックのポータブルナビ（CN-MP50D）です。
で下の写真が、ケンウッド製のカーステ、DPX-055MD。2DIN なのに、値段も安くて高性能！でも最大の決め手は、AUX 機能。
２年型落ちのケンウッドＤＰＸ−０５５ＭＤ。しかも ￥３８，０００ が ￥１９，８００・・・
それがケンウッドのDPX-50MDです。購入ポイントは、まずMP3、WMA、AACなどのファイルタイプ対応である2DINコンポであること。
今日ついに買ってしまいました。と言っても安いものですが。KENWOODの『Ｕ535』です。（オートバックスで22,890円でした）
パイオニアDEH-P530を導入しておよそ1ヶ月が過ぎた。装着後、とりあえずちゃんと鳴ったのに気を良くして
いや〜やっと「コレだ！」に出会えました。 carrozzeria DEH-P530選択の第一条件として昼夜問わずボタン色も表示文字も車内色と同様。
カロッツェリアの１DINメインユニット「CD-DEH-P530」こいつはシンプルでとにかく安いＣＤ・ラジオ・ＵＳＢと機能限定。
取り付けるのは、ＣＤ＆チューナーのみの「カロッツェリア ＤＥＨ−３３０」。拡張性はありませんが、シンプルなＣＤデッキです↓
久々に気合を入れて、保留状態となっていたオーディオ（carrozzeria DEH-330)交換です。
トレノではなくて、メイドさんのロゴです。カロッツェリア DEH-330MP3が再生出来る最安機種を探したらこれでした。
カロッツェリアＤＥＨ−３３０ ７年落ちのアルトには、これで十分である。ついでにスピーカーも交換した。 アルパインＳＴＥ−１００Ｃ
carrozzeria（パイオニア） DEH-330 1DIN CDヘッドユニットを買いました値段も１０，０００円くらいでお手頃なのだ。MP3も再生出来るってのもいいですね。
ミシュランさんの”ＸＭ１”に交換で〜す☆交換終了で〜す☆これで雨の日も安心して走れますね♪♪
新しく購入したタイヤは ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＥＮＥＲＧＹ ＸＭ１ というミシュランのスタンダードタイヤです。乗り心地はこのタイヤで改善されました
ホンダ・シビックにミシュランXM1を装着しました。サイズは二番目の画像のように175/70R13です。
DUNLOPのLM703がいいなぁ〜なんて探してたら、2本で希望落札価格\4000の中古の程度のいいタイヤを見つけ即落札。
そこで給料も出た事から、思い切ってタイヤを交換！新しいタイヤはDUNLOPの『LE MANS LM703』。吸音スポンジが装着されたタイプです。
ちょっと値引きもしてもえそうだったので、CMでもやってるタイヤ内部に音を吸収する静穏タイヤﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ ﾙﾏﾝLM703(195/45-16)
タイヤは純正のアドバンA-460からＤＮＡエコスというエコタイヤに変えていた。同じ会社のエコタイヤに変えて燃費が悪化というのはどういうことだろうと
自分のじゃないけど、以前から私オススメのタイヤヨコハマのＤＮＡエコスもちろんネットで市価の６０％くらいの価格で
薦められたのがダンロップＥＣ２０１。一寸だけ思ってたのより高くつきましたがそれでも充分に安い価格でしたので予約して、昨日交換に行ったという訳です。
某茄子も入ったのでアシ車R2のタイヤ交換。あくまでアシなので純正ホイールのまま純正サイズで。そういえば初のDUNLOP。普通にEC201。
Fitのタイヤを交換。ダンロップのデジタイヤEC201。やはり新しいタイヤはいいねぇ。とりあえずしばらくは慣らし運転だ
スポーツトラック・アドレナリン 日本初上陸！フォードジャパン扱いのエクスプローラー・スポーツトラックとの違いをご覧あれ〜♪
で、我が家に来た新しい子はプジョー２０６スタイルです。私の条件が、見た目が可愛いこと（miniぐらいに！）
愛車プジョー206SWも早6年目を迎え、距離も約77,000キロに到達した。燃費も平均11キロ/Lだし、使い勝手もいいので後4,5年位は乗りたい
２００８年６月に格安で手に入れたプジョー２０６。さすがに納車時から故障はないだろうと考えていたら甘かった
新しいクルマもレガシィB4です来年にはフルモデルチェンジを予定しているレガシィですが大切に乗って また全国を旅して歩きたいと思っています。
街乗りの乗り心地は悪くなりましたが、以前のダンパーがバネに負けてるボヨンボヨン感とロールの恐怖感は無くなりました
発注してしまいましたぁ〜次期愛車 v(〃＞∇＜〃)v当初の予定どおり、レガシィ B4 2.0GT spec.B。色はやっぱり、カメリア（椿）レッド・パール！
歴代モデルを見てみると進化しているのはもちろんですが、やはりレガシィのアイデンティティというか、レガシィらしさというか、「やっぱどれもレガシィだ」と感じます
どうせならって50万円で買った平成8年式レガシィツーリングワゴンGT-B レギュラーガソリンで乗ってますがめちゃめちゃ走ります
「レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂ Ｓ−ｅｄｉｔｉｏｎ」に決定しました。３代目レガシィの最終型で特別仕様車、しかもＷＲブルー。
購入してからはずーっと調子もよく心配はないけど娘もいつも乗る車だから点検はちゃんとしとかないとね！！
スバルが電気自動車ステラを発表しました。やっぱりR1eでは小さいですしね。そこに主要諸元表がでていたので三菱のiMiEVと比較します。
旦那様の通勤用＆釣り用?の車･･･スバルのステラです。。。旦那様の車ってなってますけど、旦那様のお父様名義の車･･･です(^_^;)
今さら言うことのない「ＣＯＯ」です、 スバル党の人には憎悪の対象かも？ 他のトヨタ・ダイハツ共同開発と同じく、、、、、、、。
運命の子に出逢ったよ!!!!←ﾀﾞｲﾊﾂのｃoｏちゃん(^ω^)ﾄﾖﾀのＢb＝ﾀﾞｲﾊﾂのｃoｏだよＢbより丸い感じ★!
ダイハツのサイトを見てみると、出てるんですね。COOと言うｂBそっくりなデザインの車が。
インパネダッシュは、高級感漂うクルーザー豪華客船のイメージをもっています。
車取りに行ってきました！今日からあたしの愛車となる、 ダイハツ タントカスタムＸリミテッドです。ＣＭでもお馴染みの、アニキのタントだよ♪
ダイハツの 『タントカスタムのRSのブラック』 (。･ω･｡)ゞﾃﾞｼ!!TVで伊藤英明さん、長澤まさみさんがCMしてる車っていえば分かるかな
まいまいは、おととしの10月に現行のムーヴカスタム（黒）に乗り換えました♪
ムーヴカスタムですが納車時から助手席前方からピキピキと高い音がしていて気になっていたのでダイハツに持って行き見てもらいました。
リアシートを倒して現場見学会へ行く途中、水滴が頭の上に。上を見るとボディとトランクドアのパッキン部分から少しの水漏れが発生。
軽自動車なんですよ〜ミラジーノのミニライトスペシャルです。なかなかいいでしょ？これからこつこつ弄っていくつもりです。
ミニ風にアレンジしたミラジーノちゃんです！
ジーノちゃん(ミラジーノ)を使っている。福岡市内の道を余り熟知していないので小回りがきき、狭い一方通行等を走るのに最適である
納車後３０分後のミラカスタムの姿♪事前に買っておいたホーンを取り付けホント軽はスペース無さすぎです。ホーンの空間さえ考えてしまいます・・・・
ミラカスタムＸ ４ＷＤ ＣＶＴ車 燃費について。 ５/９：１７.５９��/L ５/１９：１６.６５��/L ５/３１：１５.５７��/L
1週間乗ってみての感想。ミラカスタムXの走りは今までのワゴンRより全然快適です。
２月に買った、かみさんのソニカ。４ヶ月ほどでようやく1700kmを超えました。ちょい乗りがほとんどなので無理もありません。
代車に借りたソニカ。この車、おもしろいっすね。ターボが付いているけどCVTで燃費がいい（町中でも14km/l以上）。CVTで加速が滑らか。
我が愛車となるべくやってきました。ソニカ色はグレーグレードは最低ランクのR
スズキのランディです。日産セレナのスズキ版！正直、軽自動車のイメージの強いメーカーですよね。
１ヶ月近く探して、やっと出会えたのがこれ『アルト ラパン』です。予算は少しオーバーしましたが、状態が良いので古さを感じさせません
なんだかんだで、ジャスト７０万にてラパン購入決定です。カラーはミルクティーベージュのツートーンカラー仕様。タイプＬという、ちょっとレトロな顔のデザインです。
ラパンっていい車ですよ。形が気にいってます。最初は女の子の車っていうイメージが強かったせいか乗るたびに緊張してましたね
結局、『スズキ・パレット』を購入したのだが・・。購入したのはグレードが『 T 』でターボ付きのモデル♪
スズキのパレットが先日納車されました。 アイシスと比べてやはり小さいですね。 玄関まわりの敷地がずいぶん広く感じられます。
さすがにインテグラに赤ちゃんは乗せれません・・・なので、思い切って買っちゃいました！スズキのパレット。
ss20セルボはグレードによってブレーキに違いがあります。CX,CX-Lは前後ドラムブレーキ、CX-Gは前ディスク、後ドラムブレーキとなります。
フロンテクーペの規格拡大版としての登場。もう３０年前の話になります。２ストロークの３気筒エンジンをリアに積むっていうだけで、マニアにはたまらないですよね〜。
このセルボは平成７年式の約７万キロ走行のものです。ノンターボの車です。使用条件は大阪府内の走行のみです。
今回はスイフトスポーツです（笑）昔からラリーが好きで、次もラリーカーと言う事で決定です（あと燃費と維持費、笑）
今日、友人が新車で「スイスポ」を購入したので試乗してきました（笑）感想は・・・。すごく良い！！
スイフトスポーツはパッと見いいデザインだなと感じました。しかし、燃料がハイオクという事ということなので戸惑っています。(苦笑）
日産のラフェスタです！ とっても運転しやすく、大きさもちょうど良い！ 色はサファイヤブルー。濃すぎず、薄すぎずの綺麗な色です☆
ラフェスタが車検から帰ってきました！が！やはり タイヤが車検に引っ掛かったらしく（溝がたりないのと 若干フェンダーからはみ出していたため）
今度の車は水色っぽいラフェスタ。あまり選択肢もなかったので、見もせずに決めましたｗ
さてさて先日無事デュアリスの納車を済ませました。最近の車は装備がいろいろ複雑でカルチャーショックを受けてます。
デュアリス２０Ｇ\xB0fourのＥＣＯ運転の成果報告です。通常、往復8キロの車通勤と週末50km\xB080km程度の買い物という使い方で平均燃費8.5kｍ/L程度でした。
ウーファー鳴らしてると、リア方向からビビリ音が聞こえてたんだよね。出力が大きすぎてウーファーそのものが鳴ってる感じでもないし。
GT-Rを運転させてもらいました♪こりゃーバケモノですね(^_^;)足回り、カッチカチ！けどシートはエエ感じ♪クラッチが無いんですよね〜セミオートマ？
待ちに待ったＧＴ−Ｒの納車日が決定した。今週の３０日か３１日ということで日産のディーラーに市内の某整備工場の社長とＧＴ−Ｒを取りに行ってきます。
先日、GTRのエンジンをかけるとタイヤの警告灯が点き、「タイヤ空気圧を確認して下さい。」と表示が点いたので、ディラーに持ち込んでみて貰った。
ご存知の方もおられると思いますが日産と名が付いても中身はスズキ製のアルトマツダではキャロルで販売されてます。
大変ですよ! 08年モデルのPinoからは、ライムグリーン が無くなり、腐った色ばかりになって しまいました!
そんな私を癒やしてくれる愛車のマイクラC＋Cさんです。前から見るとマーチですがこう見えても実はオープンカーだったりします。
静かだなぁ。。。普段軽ターボに乗ってるせいか、ギャップが凄いです。ていうか、エンジンかかってるのか、わかんないです。そして、少し広い道でフル加速してみました
いやぁ、凄いね〜 最近のオヤジ車って...エンジン音が、とっても静かなくせに超トルクフルで0加速も全く問題なし(￣○￣;) とても2t超の車の挙動とは思えないッス。
買う気ある無い以前に1500万とか買えねーよｗｗｗｗチェイサー10台買えるぞｗｗｗｗしかし、乗り心地と言い、加速と言い最高だった
ブレイドGに試乗してきました。…何て言うか…最近の車って凄いですね…電動で椅子の調整が出来るとか…
で、悩んで決めた車が「ブレイド」…２BOXタイプなので、それほど大きくも無く、エンジンは２．４リッター
解りやすく言うとトヨタのカローラランクスですＳＵＶからハッチバックになりましたうーん狭い…小さい…
先週トヨタの人から連絡があって， ６ヶ月点検をしてくれました。 早いもので，もう購入後６ヶ月になりました。
大きな買い物をしましたと言って。3週間。買っちゃいました。ルミオンこと「留美ちゃん」（安直）です♪（笑）
●ついに到着！空色ルミオンで街にでてみた。大町で駐車する。●外はミストな雨。
このオーリス君なかなか燃費がいいんですよ、近回りでリッター１３キロ、長距離で１６キロ位走ります。満足、満足。
買ったはいいが、もしかしたら積めないかもと思いつつ...助手席は一番前で背もたれ縦気味でギリギリ積めました。
オーリス。なんであんなに無駄なインパネ周りなのかはまりなには理解できません。「すてき〜〜」とは言っておきましたけどね。
出ました！！！！ルーテシア・クリオＶ６です！僕これ大好きなんですよ〜〜！何人乗りだと思いますか！？これ・・２人乗りでＭＲなんですぞ〜
Vol.3はインテリア編です。私は車を選ぶときはほぼ100％外観のデザインで選びます
テスターでバッテリーをチェックしてもらうと、安静時（？）に12.5Vはある電圧がイグニッションスイッチを入れるだけで7.8〜8.5Vくらいに落ちます。
現行モデル（５ドア）は地味な印象のラグナですが、これはなかなかに格好いいですね。
フランス車最後のフワフワシート車幅１７４０mm 車長４５００mm位のサイズが一番頃合が、いいななんて思いますね。
昨年のフランクフルトショーでワールドプレミアされた「ラグナクーペコンセプト」の量産モデルが、先日カンヌ映画祭とF1モナコGPで初公開されていた様子。
ダンナ様の運転で ここナポリから南へ1200km爆走の旅、借りた車はルノー・メガーヌ。
この形のメガーヌは味があっていいですねぇ〜。昨日撮影!所用で伊勢原にて。
ルノー メガーヌです。メガーヌの綴りは「ＭＥＧＡＮＥ」です、メガネ？どんな意味でしょうか、フランス語は全く分からないので不明です。
シトロエンもＣ２が導入中止になった為に、現在フランスで小型ハッチバックというとこのトゥインゴだけとなってしまいます。
数日前から運転席側の窓のパワーウインドウを操作する時に変な音が出ていたんですが・・・ 昨夜・・遂に・・閉まらなくなってしまいました
トゥインゴのジャッキポイントは左右に一箇所ずつしかない（！）のでどうジャッキアップすればいいのかわからない
今回のさくらんぼ狩り〜キャンプツアーで往復559kmほど走行しましたが、燃費は過去最高の12.46km/lを記録しました・・・
普段はあまり回転をあげないようにしてたけれど、回らないエンジンになると嫌なので、 3000キロを超えてからは、たま〜に4000rpmまで回すようにしてました。
217km走行して、24Lの給油。燃費は9km/Lでした・・・。夏はやっぱエアコンじゃないと・・・なんて車のって涼しい思いをしてしまったツケです・・・。
ルノーカングーです。フランスでは商業車的に使われてます。花屋、デリバリー等すっごく生活に溶け込んでいて、実用車ってこういうもんだと、実感します。
一見ミニバン、でも２ドアクーペのアヴァンタイム。一見クーペ、でもカブリオレのCCと同じ４人乗りなんて有り得ないって！
なのでちょっと好きな車を語ってみますが、今回はルノーのアヴァンタイムをピックアップします。この車は、外はミニバン 中はクーペというとっても不思議な車ですが。
そのクルマはルノー・アヴァンタイム。このクルマの個性というと、何といってもそのデザインに尽きる。
目の前に見知らぬ扉が？もとい、見知らぬ車が。 あわてて、カメラ取り出し、撮影するも時間がないため、リアだけ、、、、、。
アメリカにおけるレンジローバースポーツのデモカー、第1号です。
18日にレンジ君が工場から戻ってきました。結局、カップリングファンの交換、フロントドライブシャフト交換でした
ランドローバーの新型フリーランダー２に乗りました。フリーランダーは日本車でいうとRAV４やCR-Vと同サイズの小型SUVです。
平成１３年からずっと乗り続けてきた愛車フリーランダー。走行距離も軽く10万キロを超し，エンジン周りや足回りなどのトラブルも多くなってきた。
そんな中ですが、僕のフリーランダー２くん。やってくれました。瞬間最大燃費記録を更新してくれました！
並行車両ですが、新車です。初めて ディゼルMT ６Fのディフェンダーみました。 まだ日本に数台しかないと思われます。販売価格は、798万円なり
日本橋を歩いていたら、後方からランドローバーエンジン音がしたので振り返ると・・・ディフェンダーでした。
最近車を買い替えました。何年も前から欲しかったランドローバーのディスカバリーです。
先日妻とガソリン高騰の話題から発展して、今の車から諸経費込３００万円のハイブリットカー「プリウス」へ乗り換えた場合の試算をする羽目になりました
タモの木を加工してフットレストを造ってみた。左足の動きや靴の形状を考慮してエッジの部分もきめ細やかに処理をした。
でも、ピカピカのソイツは観音開き式のバック・ドアを備え、逆にノスタルジックな雰囲気を醸し出しているリアビューがクールでさ＾＾
待ちに待った納車でーーーす！！なんと貧乏雷電は無理して、夢であったMINI COOPER（2005年式）を買いました。
ＸＣ９０のオススメポイントの１つに、リヤシート（２列目）のセンター部があります。このセンターリヤシート、チャイルドシートにもなります。
好きなモデルに試乗させて頂けるということで、SUV好きの家内のリクエストもあり、XC90に試乗させて頂きました。
この数か月の平均燃費は6.7Km/L。街乗り9割で、2トン以上のへヴィー級ボディを引っ張るターボエンジンにしては優秀な方かも。
そういった視点から見ると、今回足として選んだボルボのV70 T-6 TEはAWDということもあって、まったく問題ない。
登録したのは、V70ホワイトパールの２．５T限定色のホワイトパールに内装も白に近いアイボリー！綺麗な組み合わせです。
ボルボファンの皆さんに程度の良いボルボを紹介したくてもここ最近めっきり見なくなり本当に久々のＶ７０（８７５）です。
Ｖ７０とＶ５０と迷うところなんですがＶ７０は車幅（横幅）が約２メートルもあり車の取り回しがし難いとオット・・・そしてＶ５０のほうが良かろうと
VOLVO V50赴任してからずっと会社が用意したレンタカーだったけど、ようやく自分たちの車がやってきました
２．９Lの横置き６気筒は少々大柄なボディを軽々引っ張り、アクセルに足をちょっぴり乗っけただけで余裕の走り それは、まるで道路の上を滑るような乗り心地なのです
今月の3日に、新車でピックアップしたVolvo S80。だいたい10日で、380マイルくらい乗ったことになる。
ボルボＳ８０で本日１６号相模原の辺りをドライブ中、エンジンの調子が今ひとつだったので、ボルボ相模原に飛び込んで点検してもらった。
今日は、我が家の現在の仕事移動用車両のボルボＳ６０ Ｔ−５です。現在、１２万５千キロを超えていますが、大きな不具合も無く快調に走っています。
今回の車は『ボルボC70』予想よりデカイ。使い勝手も日本車と違い、ライト、ミラー調整とか理解するのに１０分ほどかかりました。
ポルシェに快適な内装空間をもとめるのも、違うとは思いますが。車高も低いし、狭いし、窓が小さい分圧迫感もあるし、助手席に乗っててもポルシェの良さは体感できません。
私の購入したポルシェ ボクスターtype986は２００３年の後期型２．７Ｌ５ＭＴでポルシェ認定中古車で、ポルシェにしては珍しい白（キャララホワイト）でした
すでに1年2ヶ月ほどお付き合いしているボクスター。毎週のようにほおずりしたり洗車したりしているのですがやはり誰にでも秘密があるようで
何がいいかなーと申しますと・・・・乗ってる人が少ない。 →明石ではあまり乗ってる人いないんではないでしょうか。 （最近見かけたことがないです。）
ポルシェ カイエンS 新車！ をソッコウでカスタムしまーす！
ポルシェのカイエン私、車の事は全く分かりませんが、男集がかなり興奮していたので、ミーハーな私まで試乗
９１年型ポルシェ９１１カレラ４を購入して１年と５ヶ月。 先週末、私の代になって初めての車検を受けました。
ポルシェの代表車種は誰がなんと言おうと９１１です。で、911はスーパーカーではありません。911のルーツは356というミッドシップモデルです。
↑92年カレ2／5速の下回りぃ〜！綺麗！ウチのT氏とは、別にテスト走行して来ましたぁ〜！
一年点検の際不具合の見つかったシトロエンＣ６とは暫しのお別れとの事。そこで登場した代車は、綺麗な黄色のプジョー１００７。
プジョー１００７と言います。全世界で恐らく１万台以下の出荷台数で、日本には３０００台程度しか輸入されていないという、「希少車」です。
両面スライドドアと２トロニックの組み合わせで個性的なモデルであるプジョー１００７の日本向けの生産停止によって国内在庫限りで日本での販売も終了となります。
プジョー407クーペ お洒落です。乗ってる方もダンディーな社長さんという感じでした。
デジタル一眼レフのD300を購入。さっそく撮った一枚が407のメーター先日ようやく１万キロ走破。
我が家の愛車「プジョー４０７」も納車から３年が経過し、一回目の「車検」になりました。この３年間一日も休むことなく家族とぴよぴよの為に頑張ってくれました。
車を買い換えようと思って、最初に見に行った車が、プジョーの307です。
今日､さっそく車を見にいってきました☆ﾌﾟｼﾞｮｰ307CC一目惚れ実物は､もっと可愛くて､一発で好きになっちゃった
プジョー307CCのデビューは2004年、弟分206CCと同じく電動メタルオープンを採用して25秒でクーペからカブリオレへ変身します。
久々にＬＵＰＯカップカーに乗ってみました・・・という粗大ごみを出す為に会社の軽トラとトレードしてきただけですが中々面白い車ですね〜
後継車的存在のＦＯＸは日本市場に導入されませんでしたが、ガソリン以外を動力源とするモデルで必ず戻ってくるはずです。
今日、新しい車きました!!ワーゲンのルポです。軽四ぐらいの大きさで初心者の私にぴったんこカンカン。
代車にポロを半日出していただいた。（なかなか代車って出てこないものなのよ、ＶＷ東京の方に感謝）
で、リフレッシュした愛車とご対面。フォルクスワーゲンのポロ君です。
アストラクーペの車検中借りている代車のフォルクス・ワーゲン ポロですが、コンパクトなサイズなので、とても運転しやすいクルマです
今の所燃費を計算すると一般道で７〜８km/L、高速で１１km/L位でしょうか。ぷりわごちゃんとほとんど変わらない燃費で正直驚いています
昔からビートルに乗るのが夢で、この頃その思いがマックスなんです。 欲しいのは、新車のハーベストムーンベージュ色（２．０）です。
新入社員の分際でニュービートル買っちゃいましたよｗグレードはEZですがそんなの関係ねぇしかも新古車だぁ！
今日、また車のエアバッグランプが点灯した。これで３回目だ。。。
発売前は、ＶＷ初の大型ＳＵＶ販売に対して、売上げを危惧する関係者も多かったというＰＬ71プラットフォームの「トゥアレグ」。
この間試乗した、VWのトゥアレグの見積をしてみた。外装はガラパゴスアンスラサイトメタリック 内装は革で、ラテマキアートレザー。
ＶＷ トゥアレグ Ｖ８ ご存知 ポルシェ カイエンとは共通のプラットホームです。
VW自慢の新エンジンユニットが、ゴルフファミリーの4ドアセダンをどのように変化させてくれるのだろう。好奇心が、いやがおうにも高まってくる。
”ヴァリアント”でも”ワゴン”でも無いこの車。アメリカ仕様の「ジェッタ スポーツワーゲン」だ。
代車として赤の「ジェッタ」が待ってました。私のゴルフよりも上級グレードの ２０００ｃｃのターボ車です。（2.0FSI)しかも、オプションの本皮シートまで付いています
今年１０月、Ｇｏｌｆ�困�デビューした数ヶ月後に新しいＰｌｕｓが発売される予定
さて、昨日我が家を巣立ったトゥーランくんの代わりに我が家にやってきたのは、同じくフォルクスワーゲンのゴルフ プラスくんです。
直後にフェイスリフトのようですね･･･ゴルフ�佐蕕砲△錣擦襪里任靴腓Δ�!?
時代の流れからか、今ではゴルフ並みの知名度になってしまったトゥーラン。この車こそが、今後数年のノーマルゴルフを支えるベンチマークとなるでしょう。
トゥーランまた試乗しちゃいました。 やっぱいいですね。決まりだな。ハンドリングがしっくりくるし、なにをいってもＤＳＧ。
私の場合は、FSIよりも先にTSIトレンドラインに試乗した。その後に今乗っているGLiに乗ったことになる。（新車同士で比較していない）
日本流に言えばミドルハッチ、世界的にはCセグメントと呼ばれるカテゴリーで定番的な人気を誇るVWゴルフ。これに待望のワゴンモデルが追加された。
ワーゲンです。ゴルフです。輸入車の中でも優等生ですよね。この車であまり痛い目にあったことはありません。
運転してて全く疲れない 乗り心地・走り心地はとっても良い 全般的に硬い作りって感じ リッター１２KM以上で経済的にも良い
用意されていたのは赤色のマスタングのコンバーチブルエアコンで車内を冷やしてくれていたので既にエンジンは掛かっていました
たぶん、現行型と思います。 昔はアメ車を代表するような車でしたが、、、、、、、。
見たこと無い車だな〜。気になって追究したところ。 フォード マスタング マッハ１ と知りました。
フォード フォーカスRSインプレッサやランエボにも負けない走りは確実です。日本車に本気で挑むその意気や良し！
ついに出るみたいです”フォーカスRS”。こうやって見るとカッコ良いですね〜
本日は「フォード・フォーカス」のセダン。日本ではハッチバックが一般的ですが、この様なバージョンもあるようです。
ちょっと暗くてわかりづらいのですが。フォード・フィエスタです。日本での販売は終了していますので、こちらをご参考で。
ニューフィエのお尻。こちらはエンブレムに加え、名前やランク名まで隠してある。給油口にもガムテが貼られているが、閉まらないのかな？
往復６０.４Kmの通勤には今の１６００ccの「Ｆord ＦＩＥＳＴＡ」は快適は快適。加速、坂道でのパワーはいいが、燃料消費はかなりなもの
フランス車の対抗する立場にあるのがアメリカ車だと思っていた。しかし、現実は見事に裏切られた。
アメ車のＳＵＶでは最もコンパクトな部類に入るフォードのエスケープ。2000年にマツダ・トリビュートの兄弟車として誕生しました。
以前も書いた（ここ参照）けど、結局検討の結果、やっぱり初心を忘れずにフォードのエスケープを買うことにしたの。
パンダリーノ2008に来ていたムルティプラ。ナポレオンフィッシュ（古･･･。）にも似たフロントフェイスはファニーで素敵です！
妻に今度はムルティプラが欲しいなーと言ったところ新しい普通のやつでしょ？と言われ、そうだよと言ったら、前期型の変なやつならいいけどねー
やっぱりムルは窓が大きくて開放的ですね。客観的に見ると他の車にはない開放感が特別なオーラを放っています
フィガロを購入したので、手放そうと思っているフィアット・プント・カブリオレです。
ムルと同じ場所にムルと同じ色のプントが「おとーさん、ムルはプントがあるよ」「ムルは入院、検査だよ」
プントは昔から好きな車で一度は乗りたいと思っていましたので、今回代車として借りることが出来きたのは幸運でした。乗ってみて驚いたのはシートの出来の良さです
最初に悲しい出来事がありました。愛車バルケッタが、13,3500ｋｍの（長いか短いかは判りませんが・・・）生涯を終えました
バルケッタのブレーキパッドを交換しました♪ 前のオーナーさんがDIXCELのダストが少ないパッドに交換してたから 納車当時はラッキー♪
ミラノで見かけた路駐していたシルバーのバルケッタ。本国でもマツダロードスターより台数が少ないですね。
我が家のニューパンダは２００６年モデル内装のカラーリングなど良くなっているのに驚きました
ヒュンダイ・クーペが思いのほか見た目が格好いい。予想外です。
愛車ヒュンダイソナタの１８ヶ月点検に出かける。問題はなったくないのだが、燃費の悪さが弱点。
１２年式エラントラです。個性的なフロントマスク！いつ見てもあきません・・・日本車と違って、長く飽きずに乗れるっていいですね。
苦戦が伝えられるヒュンダイですが、ちょっと前までは結構見かけました。XGも、そんな一台です。
XGかっこいいですね。スタッフの乗ってるXGを並べてもらいました。
２００８モデル、ドアのピラー部の黒いシールがなくなりボデイ同色ですっきりしました。皮のステアリングホイールも若干改良されました。
義兄の大切な形見のスマートロードスターです。こういう車を選ぶこと自体、本当に車が好きだったんだなぁと思います。
スマートロードスター！停まってたよう〜〜、嬉しいよう〜〜、かっこいいよう〜〜 (T△T)
友人がスマートロードスターに一目惚れしたらしーオープンカーであることと、珍しい車であること、かっこいいこと？がいいらしー
ガソリンいれよっかってスタンドによってエンジンきったあとエンジンがかからない私の車、スマートロードスターという車なんですが
電動ソフトトップを閉める際に、この写真のように、ひっかることはありませんか？
愛車車検の為、代車がきました。スマートフォーフォーです。おもちゃかよと言うくらいちゃっちぃよ。
昨年の6月にポロからスマート・フォーフォーに替えました。（もう1年もたっています！）
モデルチェンジした新型スマートフォーツークーペ衝突安全対策でボディーサイズも大型化
真っ赤なボディーのジャガー X-TYPEスポーツ、 納車のため大阪へ出張です。東京−大阪間で550kmとかなりの 距離、ついでに気になるSEVを持ち込みテストをして参りました
ターゲットの車種はＸ−ＴＹＰＥ。ジャガーといえば高級車の代名詞ですが、最近見ているヨーロッパ車と同程度の価格です。
ジャガーからDMが…今週末XKのイベントがあるようです。
もう少し新しい世代のジャガーだと、やはりＸＫ８（初代）がお気に入り。ダブルシックスはサルーンだが、ＸＫ８はクーペ／コンバーチブル系。
雑誌をみていたら一目みて乗りたいって思っちゃいました〓 何ともシブイではないですか〓〓〓 この車はジャガーＸＫ
今のままが一番なのだろうけれど彼の希望はVOLOLであたしは中古でも良いからジャガー、型は絶対XJいずれも新車では1,000万円弱かかるからムリなんだけれど。
車をデザインで選ぶとすると ジャガーXJがナンバーワンになるでしょうか…伝統的な 丸い4つ目のライト 角ばったところのない 流麗なスタイル
が！ そのトナリに並んでいたXJを見てしまうとやっぱりダメ。オーラが違うというのか、やはりXJこそがジャガーである。
ネイビーブルーのS-type、XJとの主な相違点は、半サイズコンパクトなので、ホイールベースが短い、特にノーズが短い、3.0lとやや排気量は大きい
クサラピカソは今月車検が切れます。タイミングベルトを替えておきたいしブレーキもそろそろだしとか考えていたのですが、ふとあることに気がつきました。
本日は、もうひとつの愛車Xsara1.6H15式 ５４０００ｋｍ Yahooのオークシャンで２９６０００円で購入しました。
預かってすぐに、シフトレバーの動きが悪いのに気が付いたので、シフトピンを磨いたり、リンケージに注油したりしました。
シトロエンのクサラを買った。快適奥様仕様。仕事では油圧系も触ったことあるけど、所有するのは初めて。
ベルギー版のプレカタログらしく、細かい文面は一切表記なしそれでもスタイリッシュな内外装は十二分に伺い知ることができます
運転していると実際以上に全幅の広さを感じます。Picassoと比べても25mm位しか広くはないのですが慣れのせいだけとは言えない何かがありそうな気がするです。
でも車屋さんに言わせると、Xantiaの後に乗るとＣ５はハイドロなのかな？と思うとのことでした。５年ぐらい乗らないと柔らかくならないとも。
いい機会なので、以前から気になりつつも見たことがなかったC4ピカソをじっくり見学。ふむふむなかなかいいクルマですなぁ〜。
『シトロエンC4 ピカソ』パッと見デカイ。(室内で見た為です）形は・・・今時のミニバンっていうんでしょうか。
フロント周りのデザインが変更になりましたね。PSAとBMWで共同開発した1.6ターボエンジンが搭載されるようです。
シトロエンから2009年発売予定の、C3ピカソが発表された。C4ピカソはミニバンスタイルだったけど、弟分のC3ピカソは一転、SUV的マッチョスタイルだ。
C3ってことは……やはりコンパクトだ。まるっきりミニバンのC4ピカソとは別物。全幅1730mmは、ジープ・ラングラーとほとんど同じ（+10mm）
シトロエンＣ３ピカソ発表。これがなんともぼくを刺激する、珍妙なルックスです。全長は４ｍそこそこですが、幅は1780ｍｍもあります。かなり気になる車の登場です。
シトロエンのＣ２ピカソという車。上のクラスにＣ４ピカソという車がありますが、こちらはＣセグメント（Ｄセグメントかも）のミニバン。
1 年点検に出して、今日には CITROEN C2 が戻ってきているはずです。私は、事情があって確認できずです。
シトロエンC2のバッテリーがダメみたいです。このあいだ名古屋行ってたときから怪しかったんですけど
旗艦としてジウジアーロデザイン+クワトロプロジェクトで作られたサーブ9000の後継車として1997年に登場した「サーブ9-5（ナイン・ファイブ）」を。
間違いなく人目を引くエクステリアデザインに変身した新型サーブ9-3。しかも、走りに対しても大幅なブラッシュアップが行なわれたと言う。
久々にサーブに乗ったら、恐ろしく良くなっていました！今年乗ったクルマのベストです！
正直、これ見てはじめ、日産が提携して作ったアメ車とばかり思ってました。 提携はフォードの「クエスト」でしたね。
◎クライスラー グランドボイジャー リミテッドV６ ３．８L全長５メーターを超える、７人乗りのミニバンであります。
オイラのマシーンはクライスラーのボイジャー。Ｎｉｇｈｔｃａｔｓでお馴染みのファクトリー大塚さんで購入しました。
ラングラーの紹介をしていきたいと思います！ジープと言いますと大きく分けて２つに分かれると思います。１つには、ミリタリージープ２つには、シビリアンジープ
USではトニーホーク仕様のジープラングラーが販売されているようです。
ともにフルモデルチェンジを受けたばかりの車種で、スタックランドの特設コースではチェロキーに試乗しました。
マイナーチェンジのみで、息の長いモデルになった今回ご紹介するチェロキーですが、アメリカ車なのになぜ右ハンドルが多いのでしょう？
最新のテクノロジー満載で登場した新型ジープ・チェロキー。特に新開発の4×4システムの前評判は高い。オン、オフでこれまで以上に秀逸な走りを楽しめるという。
愛車はグランドチェロキーです。さて、ベスパの話とはチト違いますが、今日はグランドチェロキーのオーディオカスタム計画のお話です。
『ジープ グランドチェロキー』色は確か黒。ジープブランドでは特に好き。四角い旧型。角型ライトの下部分がオレンジではなく白（透明）になっているほうのモデル。
このブログのタイトルの「グラチェロ」とは米国クライスラー車の「ジープ グランドチェロキー」のこと。
今回はクロスファイアです。実はこのクルマは時速１００キロを越えるとリアスポイラーが出てくるのです。
なんか、ジェームスボンドの愛車で出て来そうなデザイン （とするとイギリス車？）。 「ジャガー」でカタログ見ましたが、似たデザイン有りません。
クライスラークロスファイア。おー！どーですか！このプロポーション。ほれぼれします。フロントはこんな感じ。
ニューグランドボイジャーが発売になったそうで・・・・。。ボイジャーオーナーとしたはちょっと気になります。。。
先週、グランドボイジャーが車検から戻ってくるときにディーラーさんで“バッテリーが・・・”って言われてきました。
ミニバンの５代目グランドボイジャーは7年ぶりのフルモデルチェンジ。全長 ５ｍ 、横幅 ２ｍ 、高さ １７５ｃｍ。ノーマルで５５０万円、何だかんだ付けて６００万円。
そして最近気になりだしたのはこれクライスラー PTクルーザーしっかり４人は乗れてこのご時勢を考えるにやはりレギュラー使用
本日給油しました。前回は、６／８でした。来月から、またガソリンが値上げするとのことで、入れてきました。
今日は大黒ふとうのUSS会場にお友達のクライスラー３００Cをお友達と一緒に搬入してきました。
デビュー当時から結構気にはなってました。クライスラー 300Cただ、所詮。と言っちゃあ悪いんですが、アメ車なんですよね〜。
クライスラー３００Ｃのリムジンでした！！うわ〜〜 すご〜〜い！！車内から、今にも「加納姉妹」が、美香さ〜〜ん” なんて言いながら出てきそうな雰囲気でした
キャデラックドゥビルです！しかもリムジン！！まぁリムジンと言ってもそこまででは有りませんが・・・
このところは「大きなアメ車」を紹介しておりますが、「アメ車」で外せないのが「キャデラック」ですね。
そんな出勤前にちょっと良い出会いです〜 偶然隣に キャデラック・エスカレード♪う〜ん、、男前ですねぇ〜（´д｀＊
キャデラック エスカレードぉぉぉぉが！今さっき、近所のコンビニに停まってた！二度見してしまった。
人生初のマイカーが「キャデラック」になりそう。 運転したら欲しくなってしまった・・・・。
キャデラック ＳＲＸエスカレードほどのインパクトはなく、型もイマイチですけど、３．６リッターからあり、大きすぎず、小さすぎず
キャでラックＣＴＳ3.6に乗せてもらいました♪でかいです、めっちゃデカイです。
このCTSには正直、惚れてしまった。オラオラ感が満載の外観、豪華な内装、乗り味も悪くない。燃費は悪いがレギュラーガソリンで走ってくれる点は見逃せないだろう
キャデラック ＣＴＳ は素晴らしい！ヨーロッパ車 ベンツやＢＭＷ以上の出来の良さったらありませんでした。
ドイツ アウグスブルク ホチツォルの街なみ。オペル ベクトラが駐車中。写真右側上には道路標識があります。
僕の愛車です。オペル・ベクトラ、セダン、２０００CC、１９９７年製、とにかくこの車に乗っていてストレスを感じませんね。
こちらの車 オペルの「シグナム」なのですが エンブレム等を変えて「ＶＡＵＸＨＡＬＬ］仕様になっています。
帰ってきました。我が家の愛車ザフィーラです。ザフィーラでオペル暦14年です。良いんですよ！乗り心地と走りが！
2週間で 修理完了。 戻ってまいりました、アストラちゃん。この車にしてから 事故に遭ったり いろいろあるので買い換えようかなと思ったのですが
といっても、中古で買ったので実際にはもう1万ちょいとかだったかな。オペルのアストラさんはあちこちにガタが来ております。
「カッコが良くて悪かったな」思わずそんなセルフすらはいてしまいそうなこのクルマ、アルファスパイダー。
たぶん１つ前の型のアルファロメオ スパイダーですね。エンブレムからすると２Lのツインスパークエンジンのようです。
６０年代登場のシリーズ初代のデュエットから、細かいモディファイを受けながら９０年代まで生産された車です
メルセデスは道具としては、とても良く出来た車ですが、今回は色気のある車が欲しくなってアルファGTを選択しました。
ｱﾙﾌｧの147か156をﾍﾞｰｽに作ったGT。ｵﾘｼﾞﾅﾙの147のｲﾒｰｼﾞを上手くCoupeﾃﾞｻﾞｲﾝにまとめてあって、結構、気に入っています。
今の愛車、アルファGTはエンジンがかからないことはありません。スタイルはベルリーナと同じベルトーネです。セレスピードは車と話しているようで楽しいです。
アウディのオイル交換の帰り道、某mixiで記事になってたアルファ１６６を見てきました。暗かったので手ブレしてます（笑）
昨日みたアルファ。独特なオーラを発する車でした。デザインも独特ですね。
いつも問題が次々と発生するマイカー「アルファ１６６」ですが、今度はエアコンコンプレッサーが壊れた模様です・・・。
Dセグメントの車の車幅が、1800mmを超えて、使いにくくなっている中、W204は、1770mmで使いやすいです。
見てきました。カタログももらってきました。 かこいい。しかし、今乗っているパサバリに比べ、後席は狭い。
いま、うちの車庫にアルファ159が2台。1台は、僕の今年のレースカーアルファ159 3.2。
イトコが乗ってるアルファ156スポーツワゴンです。こないだまでゴルフ�犬肇�ペルワゴンだったのに二人とも乗り換えて居たようで…。
以前乗っていたアルファ１５６ＪＴＳ（２０００ｃｃ）と今乗っているＢＭＷ３２０Ｍスポーツ（Ｅ９０）との比較をしてみたいと思います
新しい仲間です(^・^)アルファ１５６GTA君です。。。３２００CCの６速MT。心地良いサウンド！
ギアが入らなくなって入院している愛車のアルファ１５６。見積が出ました。色々問題が見つかって、なんと・・・４０万円ほどかかるとの事。。。
１４７ですがｗｗスパイダーはカッコいいけど価格的にボクスター買えちゃいそうだし・・・前のモデルだったらイケルかな？？
イタ車アルファ147に乗っていました。この車は、就職し、2年目に購入。いろいろ試乗しましたが、外見・内装・走行で一発で気に入り契約となった車です。
アルファとドゥカティがコラボレートした「アルファ147 ドゥカティ コルセ」が発売されるそうな
TTにSが付くことからすぐに想像ができると思うが、アウディTTSはアウディTTシリーズのハイエンドマシンだ。
鮮やかな美しい車だなあ（自画自賛）。色の発色もそうだけど、こってりした厚みを感じさせるところも品質の高さと高級感があっていい感じだ。
慣らしで、おとなしく、走っているが、１５００回転で、周りの車の流れに、ゆったりとついていける。早く回したいが、自然に構えよう。
本日はアウデイＳ４についてお話しますＳ４とは１９９７年のフランクフルト・ショーでデビューしたＡ４がベースのスポーツモデルです
アシのアルピナを手放した事で、叔父のアシ車は、もう一台の愛車アウディＳ４になりました。
それにしても、頑丈そうなクルマです！！値段がとても気になりますが、公表されてません。
アウディＡ８は外装が格好良いのは勿論の事ですが、内装のインテリアが凄く凝ってます
今僕はすごい車に乗っている。アウディのA8という車です。
Audiより「A6オールロードクワトロ」が発表されたんですが、その中でも2つのパターンが各5台ずつの計10台が限定発売されるようです
現在では希少性があるA6 Avant。ちょっと古く、使用感があるドイツ車モデルは味があり、いかにも本国ドイツに近い感じすらあります。
チョイスしたのはA6 3.2 FSI quattro勿論、認定中古車ですが、ノーザンライトブルーという地味〜な色にしました(^^;)
車高調入れて２０インチ履いてイカツク仕上がってますｗＡ４はよく見かけるけど、Ａ６はあまり走って無いので購入から３年経った今でも新鮮です。
フロント荷重を小さくする新プラットフォームの採用で、格段に高いスポーツ性能を有したと言われる新型A4。清水和夫氏に、その出来映えをチェックしてもらうことにした。
さて、TTが納車されたばかりだというのに、なんでまたA4なのか。それも既に先代となってしまったB7のA4。
新型アウディＡ４に試乗しました。今度のＡ４、デザインやエンジンなどに大きな変更はありません。
従来のA3、実は少しかわいらしさを感じていた丸顔フロント（マスク）形状。出来ればもう少し鋭さやキリリ感が欲しいなあと思っていたが。。
4年越しの想いかなってアウディA3スポーツバック，2008年6月29日，ついに納車されました！
えーーい。買っちまえ。ということでモデル末期で値引き幅も大きい前車と同じアウディA3を買っちまった
サニーです。 ベンツ・ＶＩＡＮＯに 乗ってます。クルマを買ったヤからは、以外に多くの 郵便物が来る。
メルセデスベンツのワンボックス。ビアノ。Vクラスの二代目として登場。現在Vクラスに改名。
いよいよVianoが日本に到着！！オランダからの<出航編>は、写真が１枚も無いのでパスです（笑）
ベンツのバネオですv(^-^)v ※我が家はこれの黒です☆私の理想はコンパクトで乗りやすくてスライドドア!!
通勤途中にベンツの380SECを発見！最初期型のクーペでソリッドのベージュ、14インチ純正アルミ、スモークも張っていない！
今月、さよならした最後のマイカーです。ロリンザーSクラスです。ちなみにこのSクラスは二台乗りました。
メルセデスベンツの最上級クーペの「SLクラス」がビッグマイナーチェンジをしたみたいです！さっそくいくつかニュースを見てみました。
SLクラスはメルセデスの歴史あるロードスターで、1954年にデビューした初代モデル(W198)から数えて、現行モデル(R230)は5世代目にあたるモデルである。
SLクラスもモデルチェンジライトとフロント変わってるね
以前ご紹介しました通りマクラーレンとのコラボによるメルセデス・ベンツＳＬＲも既にモデル最終段階に来ています。
そこで見たものはこの車！メルセデスベンツ SLRマクラーレンです！凄いですね〜この車。ガルウイングがめちゃめちゃ目立ちます!!
原因のひとつは2004年に米国でメルセデスのブレーキシステムの不具合によりSLRが433台リコールされた事。
早速行ってきました、SLK320の3ヶ月点検とオイル交換。で、気になっていたライト類の警告灯についてもチェックをしてもらうことに。
発売当初から、最短でも１年待ちと言われ、予約だけでも入れに行ったらＭＢＪの良い方のミスで、２ｶ月で来ちゃいました。
先月、ＳＬＫがマイナーチェンジしましたそれから1ヶ月・・・フルモデルチェンジが海外サイトで出てました
G500ゲレンデに乗っていることが多かった。やはり イメージしていた ベンツのセダンとは 根本的にハンドリングが違い、 本格派オフロード車だと 改めて思った。
メルセデスベンツのＧ５００です。世間では「ゲレンデ」って呼ばれてます。よ〜く見ると・・・・少し変わりましたよね、ゲレンデさん？
H２０．６．１０ ついに夢だったメルセデスベンツＧを買ってしまいました。勿論ローンです＾＾
今日はベンツEクラス特集です。僕の家は９６年式のE２３０ワゴンに乗っています。父は大きいサイズの車が好きで、前は、フォード・モンデオワゴンに乗っていました。
今年のフランクフルト・モーター・ショーでワールド・プレミアの予定の次期メルセデス・ベンツＥクラスＷ２１２の「このまんまでしょ！？」ＣＧです。
エンジンを掛け、３００Ｅ 直６ ２４Ｖ のレスポンスを味わいます。益々、この車はいい車だ＾＾との思いを強くし完全に舞い上がり またもや 高値落札 です。。。
もともとＣクラスと言いますと、１９０Ｅの後継として登場したエントリーモデルですが、実用性の面から言えば素晴らしい車だと思います！
メルセデスベンツ Ｃ２２０以前の愛車です。なんと１２年乗りました！！一応アルミとマフラーは変えております。
当時は15台のみ正規輸入されてますが、パンフレットはどのくらいの部数が出回っていたのですかね？
初ブログです。CL500をここまでカスタムした人はいない？？1.内装アルカンタラ張替え2.HDDナビ＆モニター
¨Ｓクン¨のＣＬ５００が昨日納車になりました。ブログでもよく紹介させてもらっている¨リバティウォーク¨さんで購入した車です。
CL500やCL600 AMGのCL55などグレード的にはかなり上ですが、中古車の相場が下がってまして、購入としてはかなり狙い目かと＾＾
改良型ＣＬＳクラスの特徴ＣＯＭＡＮＤシステムオーディオ／ビジュアルシステムを統合したシステム
「２０１１に次期ＣＬＳでハイブリッドが出る」ってハナシなんですがそれ自身は「ＳＬハイブリッド」としても紹介したので「そりゃそ〜でしょ」ってとこです。
ベンツの中でも最近ではSクラスを凌ぐほどの人気となっているのが、このスペシャリティー４ドアクーペともいうべきCLSクラスですね。
元々私はCVTエンジンのまったりとした走り出しがちょっと苦手である。そりゃ、エコとか言われると引き下がるしかないけど
大きい車買ったらあたしの車になるので、今も活用できるほどよいBクラスになりましたー
クルマ屋さんに到着するとピカピカのマイマシンが置いてありもう準備はできてる感じ。
とは言っても小さいＡクラスの１６０です、燃費がいいところが魅力ですね〜（＾＾） あと べ ん ツ〜と言う響きがいいですね〜
メルセデスのA１６０ どうせ乗るなら小型車。と思っていたので大きさは最適なのですが、この車の最大の問題点は・・・
我が愛車、ベンツA１７０・エレガンス・リミテッドに、更なるエレガンス性を高める壮麗なデコレーションが完成しました。
素晴らしいクルマでした。エンジンの吹き上がりもスムーズですし、なんといっても６気筒独特の音とパワー。
Jalopnik.comによる次期Z4のインテリアスパイショットです。最近のBMWにはない雰囲気を持ってますね。
旧M3のエンジンを積んだZ4Mクーペ！クリストファーバングルのデザインがカッコいいです。
前期型（〜'93）はヘッドライトASSYが分解できるのだが、うちの後期型では接着式になっていて分解できないということがわかった。
BMW1シリーズから、BMWX5 3.0siにバトンタッチになりました。外装色はブラックサファイア。（今回は黒でもメタリック入れときました・・）
SUVですがBMWはSAVといっているアメリカ市場で大人気のBMW・X5。二代目となりましたが外観はそんなに変わった感じはしません。
海外のサイトでこんなもの見つけちゃいました・・・これが次期X3らしいのですが、さすがBMW！ってデザインです。
そして新しく来たのがこれの白色です．何の変哲もない2.5Lの車．まあ小さくなって足車にはちょうど良いかも．
車を買った。。。BMW X３ 試乗したらすごく乗りやすかった。やっぱ・・頑丈だわ！
BMWの24時間モニターで335iMスポーツセダンに乗って来ました。実はクーペを希望したんですが、用意がなくセダンを試しました。
日本でも使いやすいサイズに、いざとなれば荷物もたっぷり積める実用的なワゴンボディ、しかもスポーティーな走りにもしっかり応えてくれるメイクですね。
Mスポーツだけあって、車高が幾分低くシートがサポートの良いセミバケットになっています。
で、発表された写真を見ると予想ＣＧよりさらに「おとなしい（コナサバ）」ですね。
ＢＭＷから５代目に当たるニュー７シリーズ、７５０ｉ，７５０Ｌｉを紹介したプレスリリースが発表されました
あぁーーーっ、、やっちゃった。。。なんすか、このボッテリなデザインは。はぁー。。。なんすか、ここまでキドニーでかくするとタダのブタだよ。
新しくやってくるのは、630iです♪車両価格は・・・・・・。とんでもない車ですな。Ｎ52の3リッターエンジンのくせになんでこんなに高いんですか！！！！！！
ＢＭＷ６シリーズ世界１綺麗なスタイルを持つ車めちゃくちゃオシャレだ〜
最近のBMWって足回りカッコいいですね！ビッグホイールに扁平タイヤなんか履いていて、なかなかシャレているなと思ってチェックしています！
馬力が無いので加速は悪かった（2.2トンで140馬力）が、トップスピードはすばらしかった。
ショッピングセンターでBMW 5シリーズ ツーリングを目撃。現行型の5シリーズワゴン。Mスポーツバージョン。大型ホイールが特徴です。
525iを24時間レンタルしました。翌日は自宅から、さいたまスーパーアリーナまで首都高でのクルージングです。
この駐在後、日本に帰国して３シリーズ、320iを乗りました。E30です。３シリーズの２代目です。1995年から98年の３年間乗りました。
３シリーズはホワイトがかっこいいです。こないだ借りてきたときはシルバーだったのですが、ブラックよりも断然ホワイト。
わが家にＢＭＷ３２３iとゆう、なんだか近寄りがたいすごい車がやってきた１５５に飽きたんだろうか…
最近ではお馴染みになったBMW 1シリーズ。バリエーションもクーペ、カブリオモデルまでラインアップされました。
乗ってみると、パワステが重くてハンドルが切りにくかった．．．後、内装が安っぽかったかな．．．
車を買い換えた！ＢＭＷ１シリーズＥ８７ランドクルーザーから考えれば維持費は半分である・・
いわゆるスーパーセブンタイプの車なんですが、 マイクロと名が付いているのでお解かりと思いますが この車は５０ｃｃなんですね〜＾＾
とうとう 光岡自動車 マイクロカー で 満タン１０００円突破しちゃいました！！
マイクロカーはここ数日すこぶる調子が良かった。吹け上がり不良の原因はやはり燃料系の詰まりで良かったのだと確信した！！
ミツオカのビュートが今は候補。先代のビュートは、旧型マーチのCピラーのラインがそのまま残っていて、デザインが破錠していたが・・・
ビュートというのはマーチをベースに光岡が改造を加えたクルマですよね。改造と言っても内外装ですが。速くはなってません（笑）
先日、レガシィシリーズが一部改良されて新登場しました（^o^）目新しいといえば、新装備の“アイサイト”ぐらいでしょうか？
さて、つまり、トヨタが後ろにいるということは、レガシィも失敗作になる可能性もあります。そんななかでたS402…格好良すぎです！
乗ってみたらこれが良いではないですか！しかも４駆でこの値段。買うしかないな・・・。家族会議の結果レガシィに決定しました。
さて、流星号の買った中古車スバル プレオRM 4WD現在ラクティスの代わりにプレオが通勤に使用中です
なんですが、96000走って、初の故障。お店の人に、珍しいですね、今までオイル漏れも無かったなんて…って言われたようです。
フォレスターSTI助手席に乗せてもらいました確か・・・ 265ps 38.5kg！！ ←凄すぎです！
スバル フォレスター。 中古車です。H14式のX20、走行距離33000km。修復暦なし。
東京と仙台を何往復したでしょう。箱根・草津・新潟などなど、色々走りましたが、彼はまだまだ元気です。故障も１度もなく、頑張っています。
代車は、SUBARUのサンバーっと言う、軽のワンBOXで しかも 2名乗車ww（後ろは、始めからイスが無くフラット状態）
サンバーを入手してからはや３ヶ月が経過・・・。外観のパーツとは別に中古車としては”お約束”とも言える消耗品交換による”初期化”を実施。
数週間後家に｢納車なったぞー｣と軽トラで乗り付けて参りました。外に出てみたら・・・サンバーじゃん！
Impreza WRX STI が納車しました。本当は『 日が良い。 』という理由で日曜日の納車予定だったのですが、都合で土曜日にお願いしました。
6年半ぶりに私の元にインプレッサが生まれ変わって帰ってきます。6月27日に無事ナンバーが付けられて、私のインプレッサWRXが誕生しました。
燃費悪いよTT 大体８．５km位。街乗り主体過ぎるので仕方ないのかな。まあ運転はしやすい方なのだろうけど、スバル車の癖は相変わらずですな。
スバルの R２が 欲しいので 行ったら二台ありました・・・これは オレンジ系の 色です
私のセカンドカーのスバルＲ２です。本当はＲ１が欲しかったのですが、予算の関係でＲ２になりました。
東京から洞爺湖までを走行した電気自動車「スバルR1e」を偶然にも札幌市内のスバルディーラーで見る機会に恵まれました。
さて代車で借り受けたのはR1。ブログでもR1eを散々褒めちぎったので、R1の試乗は役に立ちますね。
サミットにむけてのCO2削減洞爺湖キャラバンにＲ１ｅが参加。ここのところ電気自動車というと三菱のｉＭｉｅｖばかりで、たまにキワモノ系でエリーカが出てくる
ちょっと前にマミーと軽自動車を購入しましたＤＡＩＨＡＴＳＵのムーヴラテ 薄紫のかわいい車です(＝⌒▽⌒＝)
本日、ダイハツのディーラーさんに行って、マイカー ムーヴラテの、一年半点検をしてきました。
嫁さんと色々悩んだ末、選んだのがムーヴラテ。初めての軽自動車ですが、フロント（おでこ）、ライト（目）、リヤ（お尻）にやられました
このダイハツムーヴが登場してました。リッターカーをも交えての筑波サーキット３ラップバトルで、この車、堂々の１位になっていました。
ダイハツのムーヴを借りたのヨ。最近の軽自動車は車内ひろびろ〜で快適なんだねぇ(=^▽^=)
ムーヴ君が車検ですた。で。さっき帰ってきました♪急ブレーキしたり、ジャンプしたり色々してるから何かあるかも…
ダイハツ ミラ TR-XX アヴァンツァートRです。H10年式 最終型L-502Kカーのくせに４発、ターボエンジンです。
それで、この5月から新しくリースで公用車として購入してくれたのが「ダイハツ ミラ・バン」です。
事情があってセカンドカーを購入しました。昨今の燃料費の高騰に鑑み、軽自動車に。購入した車はダイハツミラ
久しぶりに現在の愛車の事でも。ダイハツM312SブーンX4です。“えっくすふぉー”
エンジン周りはほぼ完成みたいで、ブースト1.4で176馬力（だったかな？） 1.2で166馬力（だったかな？） だそうです！
代わりにダイハツのブーンとかゆう小さな車が来ててそれで行ったんだけど運転しづらいのよーこれが…
後日紹介の「ビーゴ」、書きます。 こちらが本家、トヨタで売ってる「ラッシュ」 （こう書くと、通勤ラッシュだな、、、）
今、ネットで見つけました軽バンのハイブリッド！それも同じ車であるハイゼットです！
326.6÷33.04リットル＝9.88km/1リットルやっぱり燃費悪いですね〜。軽でもターボ付・四駆・ATと三拍子揃ってるんで仕方ないですね〜。
ハイゼットは基本箱バンですが、派生車種でいろんなバージョンがあります、、、、。 中でも、このトラックは、４/２０に和田山付近で三菱の（ミニキャブですね）
ダイハツのタント。これを買ったとき、ユースケ・サンタマリアがCMしていることを知らなかったわたし･･･。
今度は自動車です。今まで８年間乗っていたエスティマを手放しタントを購入しました。
タントに替えて一ヶ月始めは見るたびに色の派手さと小さい事に驚いてたけどもー慣れましたよ
その名もダイハツコペン、なななんとオープンカーなんです。軽自動車ながら中々の運動性能には車好きの耕作くんもびっくり。
2回目の車検を去年の11月に受けて、私の足となって5年走行距離は3万キロ弱。故障もなく、私の買い物車として大切に乗ってます。
やっぱり僕にはコレだな！！ ダイハツ コペンのアクティブトップ！！軽自動車だぞぉーーー！！(^o^)
ダイハツ エッセカワイイ♪「最近の軽自動車ってこんなに広いのね」と感心してしまいました。
今度の代車は『ダイハツ・エッセ』です。久々に軽四を運転しました・・・。街乗りではこれでも十分なんですよね・・・。
ダイハツ・エッセです。ちょっとタイヤを替えて遊べば、かわかっこいい車になります。
次期車「アトレーわごん」人生初の新車です新都心の牛汁会会場にて引取り
何でもよかったので、軽で、荷物がたくさん載る、アトレーのワゴン(もちろん中古)にしました。
待ちに待ったアトレーワゴン・・・釣専用車・・・もったいない(~o~)行ってきました。早速ドライブ（小泊）こどまりの風景によく似合う！！！
車種は、ＮＡ ４ＡＴ。車重が８７０Ｋｇでしたから４ＷＤだと思います。高速道路を３０Ｋｍほど走り、渋川市から榛名湖までの上り下りも試してみました。
現在のメインでありますワゴンＲ(MH21S 4型)ＦＸ−Ｓリミテッド(2WD)。所有してから2年ほど経ちますが、まだ飽きることなく楽しんでおります。
社外品なんで、何か感じが変わるかな〜？？と期待大だったんですが、まぁ、噂通りと言いますか・・・見た目はカッコ良くなったんですが、音的には純正っぽい感じ。
初代のスイフトは軽自動車のお化けみたいな安っぽいクルマだった気がしますが、この２代目のスイフトは欧州車のような雰囲気が中々良いです。
またレンタカー借りました。今度はスイフト！やっとスイフトに当たりました！この車発売当初から好きでした。
スイフト。小回りが利いて乗りやすいです。最近の車は、鍵がないんですね。ドアの開閉に使うリモコンが付いています。
実は『軽』自動車に乗ってます！『ジムニー』って知ってますか？スズキの軽自動車で４輪駆動でターボつきのいかつい軽自動車です。
上が純正タイプバンパー 下がステンレス製ストレートバンパー装着後の写真です。
助手席の足元に雨漏りが・・・・ジムニーの泣き所？？なんて、おっしゃってご入庫のJA11です。
マツダ初代ロードスターといっしょに。限りなく低重心です。ルーフはソフトトップ。
Ｓ２０００て、ノーズが長いですよね。 私は未だに感覚がつかめません。この前までが ビートでしたからぜんぜん感覚が違います。（言い訳）
しかし、このプロポーションはＦＲではなく、ＦＦのようだ。ということは、、Ｓ２０００の後継、てなことが書いてあるけど、違う。
マジですか？Hondaさん。ロンドンモーターショーにOSM（オープン・スタディ・モデル）を出展だそうです。
各所にて、もうすでにご存じの方もおられるでしょうが、ついに、ホンダＮＳＸの後継車が販売がされるそうです。
次のＮＳＸは確実に日産ＧＴ-Ｒを標的にいれて開発されてるみたいですね〜
新型アキュラNSXがいろいろと話題になっていますが、フロントミッドシップのV10の5.5リッターのAWDこれはもうNSXなのかと言いたいところです。
迷わず【ＣＲ−Ｖ】！！借りちゃいました（^^）vマイカーはセダンだからＲＶ車なんてこんなときしか乗れないし〜（^。^）
日本そして欧州で結構人気があるホンダのCR-V。デザインはどことなくボルボのXC−９０のパクリっぽいのですが、基本的にXC−９０が好きな私としては結構いいデザインだな
今借りている代車は、日産のモコという車ですが、ハンドルが・・・ハンドルをまっすぐにしていると、直射日光が良く当たる部分のつやがありません。
左側が旧モコ、右側が新モコ日曜日、実家に新車が納車になりました。クルマは日産のモコ。自家用車兼牛乳配達車として使用しております
暇すぎるので、マイカーの日産モコちゃんのシートをバッタリ倒してみました
新しいのむ…いゃ、ムラーノさん冒険王の日産ブースに展示中です北米輸出仕様で左ハンなんだよ日産ブースでは試乗もできちゃいますっ
関連会社の後輩のムラーノです。最近、社外バンパーに替えたみたいで、ポルシェカイエン風でしょうか？ムラーノをこんなにしているは、初めてみました。
日産マーチのCMに出てくる「水玉マーチ」(*´∀`*)v先週末、実家に帰っていたときに発見したのだ!!!!あまりの可愛さに、思わずお店へ♪
夢だった、日産のマーチを新車で購入しましたメッチャ悩んだけど、一目惚れだし、自分の好きな様に車を作れるのは人生で最後と思い、契約してしまいました。
近藤真彦（通称マッチ）のサインが入っているクルマ。 いわゆるマッチのマーチです。
乗りました。エンジンは2500です。まず乗車。スライドドアが電動で開いてくれます。電動スライドドア、初めて乗りました。すごい！
昨日、新車が来ました。日産プレサージュを購入しました。色はディープカシスという落ちついた色です。
我が家のプレサージュ、12年式で走行距離は8万5千キロ走ってますがまだまだ元気です。
大体の教員はいい車を持っている気がするが・・・ある先生のブルーバードはすごくオーラがでていた
俺のＺのリアにオーディオ関係パーツを見せれる様にディスプレイしよう！
これってさぁ…昨日音楽番組で見たんだけどぉ〜引田天功（プリンセステンコー）がぁ…脱出スタントでェ〜これ使ってたみたいだねェ…。若き頃の引田天功ね♪
わしはフェアレディZ（Z32型）に乗ってますH２年式なので、18年も前の車です
今回はフーガの４５０ＧＴ。グレードは忘れましたが、たしかフルオプションに近い状態でした。まずは内装のチェック。
今日は日産が誇る高級車日産フーガを紹介します。この車は以前生産されていたセドリック、グロリアの後継車です。
どうしても、あの外装は高級車の形ではないし、リアの丸目LEDランプはどうしても許せない。スポーティーカーか安い車なら許せるが・・・
日産ノートに乗って約２年半くらい経つ。その間トラブルと言えば、エンジンがかからなくなってディーラーに助けてもらった事くらいだったんだけど。
今日デスね、我が愛車「日産ノート」に乗っていたら…ふと、メーターパネルに見慣れないランプが点灯しましたデス。
先週ヒヤヒヤしながら運転した日産ノートを本日修理に出しました。その結果は…
おそらく、というか確実に代車のティーダラティオです。なんですかこのクルマ欲しいんですけどｗセダンいいなぁ〜いいなぁ〜
仕事でたまに使う日産ティーダラティオです。セダンは久しぶりでバックで駐車する際は緊張します（しかもこの車新車同然なんだよ・・・もし擦ったらと思うと・・）。
台車としてティーダに乗ることに・・・。 乗ってみた感想としまして、この車、めちゃくちゃいいよこれ！Σ(ﾟДﾟ)うひょ〜！（そう来たかっ。・笑）
前のウイングロードに比べて、ブレーキペダルやステアリングの力の入れ具合、アクセルの加速の具合などが微妙に違うので、少々戸惑いながら慎重に運転した。
出だしがちょっと悪いかな？と思いますが走り出すと加速もよく”あっ”ちゅうまにグングンスピードがでるので、スピード狂の人は注意が必要かも？
これは日産 ティアナです♪最近モデルチェンジしました！この車、結構好きです♪内装もモダンな雰囲気でいいですね(^_-)-☆
今日、納車した 新型のティアナ♪ 随分変わって かっこよくなりましたネ。ティアナは バイパーの 取り付け♪
最近、フルモデルチェンジした日産ティアナがよく走っています。前モデルも好きでしたが、今回のモデルはとても力強くそして綺麗！！
７月２０日(日)大安一ヶ月待った日産セレナのライダーが納車しました。
契約してから約1ヶ月、今日セレナが納車。バックモニターとサイドモニターは入荷の都合で後日取り付けということになっていたが、ETCのセットアップも間に合わないらしい
りセレナたんのドレスアップの第一部が完結しました。今回は『渋く』『そしてシンプルに』『それでいて存在感がある』がテーマです。
我が家の車はステージア日産の車ですハイオク仕様今の時代に合わない
昨日愛車のステージア君の左後輪がまさかのバースト しかも明幹で!! 焦ったわ〜
小動物と接触したBNR34マスク ステージア。とりあえず、ガムテープとステーで補修。
どうですか!!この色と良い!!このエアロと良い!!この全てが良い!!まさにキング オブ ザ ＥＲ３４!!です!!
左の車はスカイラインスポーツと言います。デザインはイタリアのミケロッテイで、小学生のころのあこがれの車でいまでも一番好きな車です。
前回、紹介した２代目スカイラインから、１９６８年に発売されたのが、今回の３代目スカイラインです。 特徴的なのはリアのフェンダーに流れるプレスライン。
サファリは日本の本格４ＷＤではトヨタ・ランドクルーザーと双璧である。ただ、御承知のようにランクル１００や２００の絶大な人気に対し・・
で、やってきたのがこちらのキューブキュービック 久々のコラムオートマに最初はとまどりましたが今では快適なカーライフです
いよいよ本日「キューブキュービック」くんが我が家にやってまいりましたっ！オーダーしてから１ヶ月長かった・・・。(*´Д｀)=3
さて、我が家のキューブ キュービックも納車されてからはや４ヶ月が経とうとしています。
この車、カートッパーにはうってつけの車やと思います。キャリア着けてもリアドアにボートが当たるんで皆さんスライド式延長バーを着けてはるでしょ。
「他のお客さんからも音が出るとの情報があるようなのでもしかしたらリコールがかかるかも。」今更リコールですか。初期のキューブに乗ってる人は音がでたら日産へ
そうです。この度、晴れてキューブのオーナーになりました。十年で十数万キロを走破したリバティをキューブにバトンタッチです。
両親が車を買い換えました。２００５年式の日産オッティ（シルバー）を買いました。
今日のお昼過ぎ、日産にオッティを取りに行ってきました。10年近くのお付き合いだったステージアとお別れして、真新しいオッティとご対面！
エルグランドの6ヶ月・5000km点検のため、ディーラーに行ってきました。特に問題になるような事はもちろんナシでしたよ
愛車、エルグランドに乗ってから、もうすぐ一年！嫁に内緒にコツコツと弄って遊んでます。今までの経過や車について書いていこうと思います。
エルグランド入院しました。ブレーキパット交換するとローターが持たない。理由はローターの細かなクラックです。
愛車エクストレイルの6ヶ月点検に行ってきた半年乗ってみて今のとこは満足してる。CVTで燃費もそこそこ、後ろもフラットになって荷物もガンガン積めるし。
ということで、日産のエクストレイルを買うことにしました。色は前の車と同じような色にするために、ダイヤモンドシルバー。
T31エクストレイルの6か月点検に出してきました。6か月経つのに３０００ｋｍ・・・ガソリン代、上がりすぎっちゅうねん。。
私の営業車であるライトバン「日産エキスパート」は、平成１２年式で走行距離１９１５００ｋｍといった車です。これまでコレといった故障がなかったのが不思議なくらいです
シートに座って 一番初めに思った事はミラーがちっさ！そんな空気抵抗減らさんでもって思うくらい小さくって・・・慣れなかったですね・・。
ウイングロードだとリッター15�繕瓩�走るから かなり燃料代が少なくてすむ。
以前からエンジンオイルが漏れていた小生の愛車Ｙ１０ウイングロードですが、ようやっと修理しました。ま、修理ってことでもないのですが･･･。
上司はデモカーにするためＳＣにした。しかしまぁさすがレクサス車内装等のイメージをわかすためにという名目で乗車させていただきました
初代ヴィッツをデザインした、ソティリス・コヴォスの所属するデザインスタジオでデザインされたＳＣ４３０。
またまたレクサスSC４３０に乗せてもらいました。燃費はリッター平均約６ｋｍで今回は首都高一周コースの約５０ｋｍ。
んふふふふふ〜♪また、借りちった♪今度はＩＳ３５０で、標準タイプ。
レクサスＩＳに乗って。2.5Lのほうだったんだけどなかなか良くって楽しめました。高速メインでしたが平均燃費が14km/L近くだったのには驚きました。
2ヶ月待ってレクサスIS２５０が納車されました。と言ってもレクサスは引取りです。まあ、花束とワインをプレゼントしてくれましたがね
ＬＥＸＵＳ ＧＳ４５０ｈの走りを最初に見たのが、２００６年５月５日ＯＬＤ ＆ ＮＯＷフェスティバル。エコカーレースで一台だけ異次元の走りを披露した。
違う職場の若造がレクサスＧＳ４３０買いました。たしか２６〜７歳だったと思います。おもむろに運転席に座り、運転してきました。
レクサスの最高級車のGS。トヨタのアリストにあたるGSは、乗り心地がいいですね。ハイブリッドで燃費もいいので、経済的にも最高です。
我が愛車、レジアスエースh14年式ガソリン2000cc、4AT、足回りはビルシュタイントランポとしてブサとNC30を搭載、約400kgの荷重
ボクの愛車はランドクルーザー70。新車で購入し、現在1６年目に突入です。メーターが一度壊れてしまったので、現在の表示距離は４万キロですが実際の走行距離は20万キロ
という訳で 今朝やっと 納車しました!!引っ張られて 1ヶ月かかりました。。
下りはハンドルを譲ってもらうことに。車はラクティスだったわけですが…こいつがなかなかすごい！ｗ
ホンダのフィットと悩んだ末に選んだラクティス、その走りはどうだったかを試す絶好の機会でした。
今度は「ラクティス」で、何といってもコンパクトカーなのにスポーツタイプっぽくて、しかも後ろの荷物置きスペースがめちゃ広い・・・
そんな中、前々から予約をしておいたラウム君の１年点検の日でした。今月７月でラウム君も満１０年です。
以前小生が乗ってて、現在は親父が乗ってるラウム。車検に出してきました。走行距離７５０００ｋｍ。
その名も マークＸ ジオ です♪でもぶっちゃけ前のハリアーちゃんもが断然かっこいいけどやっぱり新車は気分いいもんです。
納車後、４ヶ月経ちますが、おおむね良好な使い勝手です。最後部座席は、まったく使いません。２列目シートの片方をつぶして、ライトバン感覚です。
すごいよ、この車！すっげー静か！高速？ってくらい。燃費は10�繊�ℓ程度でよろしくはないけどさ。。。
ポルテも購入してもうすぐ２年経ちます。 走行距離は１５０００ｋｍ。 今まで特に不具合は無く、特別な整備はリコールくらいでした。
乗ってるポルテの走行距離が２万キロを今日超えた。地球を半周したことになる。
前のポルテは出産1ヶ月前に購入し、ばさこが生まれてからずっと愛用してきました。この1年間、本当に使い勝手がよい、と感じています。
プロボックスは1.5Lで180km/ｈ出る！しかも荷物はどっさり載り、燃費も良い！それでいて5ナンバー最高級グレードで170万円！
７月５日夜、丁度1年を迎えた。2007年7月6日が我がプロボックスの納車日だったので今夜が満1年の日になる。
ブレーキローターを大きくしたので純正１３インチのバンタイヤが装着できない・・・・・・・・・・
「小さな高級車」をキャッチコピーとして９８年に売り出されたトヨタ『プログレ』という車がある。
地味に、ノア・VOXYの最上級グレードに採用される「バルブマチック」エンジンを搭載するセダン。
なんとリッター28を記録しました。車はトヨタプレミオ1500です。2000回転をなるべくキープする低燃費走行です。
ディーラーに昨日持ち込みました。今回の代車も前回のサービスキャンペーンの入庫時同様プレミオでした。
トヨタ【BREVIS】親父の車です。本日車検のため、陸運局へ持ち込んできました。親父がこの車を買って3年が経つんだなぁ…
マーチの隣…何だか判ります？トヨタ ブレビスってクルマです(･∀･)アルテッツァ･プログレとシャシー共通の兄弟車。
来年発売予定の新型プリウス。 燃費は1Ｌ＝40ＫＭ（！！！凄っ） お値段聞いて二度ビックリ！ 現行より40〜50万近く安い金額設定って！？
ほぉ〜、来年春に発売の新型プリウス生産増ですか。売れる見込みがあるのですね。庶民には、手の届かない車ですが＾＾；
今度のプリウスにはワゴンもあり！どんどん広がるＴＨＳのラインアップ'10年末には次期プリウスをベースにした3列シート、7人乗りミニバンも登場。
モニターにモーターで駆動してますよー！みたいな表示が＾＾ これ見るとエコやな〜ていう感じが＾＾ 乗り心地はぼちぼち良かったです。
先日見てきたハリアーハイブリッド。平成１４年車ながら走行距離２万キロあまりの程度の良さそうな車。
走行距離は６０９キロで５０L入りました。燃費を計算致しますと１２．１８Km/Lでした。
TOYOTAパッソで全工程を移動しました 釧路→襟裳岬→帯広⇔サーキットで総走行距離は・・・542Mm
ようこそパッソくんスパシオくんの感覚で乗るとハンドル軽い！馬力ない！アクセルの感じが微妙車庫入れの感覚掴めない(笑)
プチ、プチ、トヨタ〜♪♪でおなじみのパッソ です。パッソは真っ赤なイメージが強いですが、マルーンブラウンマイカというちょっと変わった落ち着いたブラウン
でかッ！用意されてた代車はなんと ハイラックスサーフ 2.7SSR-X でした。。。
前の前に乗っていた130系（でしたっけ？）ハイラックスサーフです。今でも大好き☆サーフも色々ありますが、この型やそれよりも前の型が好きですね。
なかなかカッコいい車ですが次期型の噂は聞こえてこないです。燃料高とSUVブームの衰退でサーフのような車は販売が苦戦してします
いつもジムニーのことしかアップしてないので珍しくハイエースのことです。 少し前なら高くて絶対買えなかったプロジェクターのヘッドライトを買いました
バイクを乗せるのにこの大きさだと楽だしたくさん人乗れるしね♪いやはやデカイです(*^_^*)
営業車の１００系ハイエースディーゼル（８年式）走行１３７，５００Ｋがこの度何と今までの最高燃費を更新致しました＾＾
ボディの色は、ブラック。←今回は、なぜかこの色にこだわったのです。(ｕ_ｕ*)横から見ると、こんな感じ・・・
うちのおやじの車、平成3年式セルシオ。バブル華やかなりし頃の国産超高級車です。
ボクの愛車が車検から半年越えたのでメンテしてもらいました〜
7月20日に開催された「SESSIONS PLATINUM」セルシオ編です。どのイベントもそうですが、参加車両台数が多いセルシオ。
もうかれこれ１５年の付き合いになる愛車。相棒って言っても過言ではないかもしれませんネ
奈良行きの前に給油しないとダメだったので、明和イオンのスタンドで満タン給油です。
週末、大きめのスーパーに行ったとき、目を疑いました。何と、だるまセリカが止まっているではありませんか！
私としては、ハンドリングと乗り心地、さらにデザインから、キューブキュービックに傾いたのですが、値段と家族の意見で、シエンタに決定しました。
奥さんの車がシエンタになりました。色はグレーメタリックですが、簡単に言うとガンメタですね。
思い切って次はトヨタのシエンタにしました。何故これにしたかというと、後ろのドアがスライド、（ゆーたんの乗り降りを考えて）そしてまだ安いそれだけの理由。
私のボーナスで買ったものの中での最高額は、ズバリ車です。トヨタのクルーガーVです。
中古車市場にも増えつつある１７系のマジェスタ君＠＠男くさくってイイ顔してますよね〜♪
昨日諸事情がありマジェスタに乗りましたｗｗ後席です！！なんだか小っ恥ずかしかったです・・・
待ちに待ったこの日が来ました！初めてのマイカー納車はワクワクしますよね！とってもピカピカになった車を見てビックリしてました！
最近、街中で新型クラウン・シリーズが目に付くようになった。目にするたびに思うのは、「一昔前の、マーク�競�ラスの車格になったなあ」ということだ。
トヨペットクラウン。ひさびさのぉ〜５代目クラウンだよん♪もうそろそろぉ〜５代目クラウンもおしまいかなぁ？
キャンピングカー牽引で、かなり負荷が大きい クラウンのＡＴ。ちょっと心配になって来たので、ＡＴＦの交換を行いました。
車出してきました。オイル交換3.7Ｌで１Ｌ＝６００円。工賃無料なり〜２２００円安っ★
今回は、トヨタの「カローラフィールダー」です。この車もそうですが、過去に３台程、自分で勝手に買って来ました。
七年前に購入した自家用車のカローラフィールダーの三回目の車検の日が迫ってきた。
カローラフィールダーの後部座席ってリクライニングシートになって、結構くつろげます。先週の日曜日に気づきました。
タイプ2.0Gのカルディナです。８年ぐらい乗ったでしょうか、ついに愛車のカルディナを手放すことになりました。
社用車でおでかけ(・ω・)トヨタのカルディナです(・ω・)こーゆう「乗用車」を運転したことはなかったので、ぶつけたらどうしよう
暑い中、愛車のカルディナのブレーキのオーバーホールをしました。炎天下の中行ったので、体の疲労が限界でした。
トヨタカムリセダンは、香港で人気な中型セダンです。歴代のトヨタカムリセダンは香港で人気があるのです。
現行カムリはなかなかかっこいい！リアフェンダーあたりが今のBMW５シリーズに似ている。
今回の相棒はカムリで、少しでも経費を節約しようと１５．０ｋｍ/Ｌを目指しましたが、結果は１３．０ｋｍ/Ｌ。
すげぇ〜！ナニこの２列目の贅沢感！高そう.....ん？プライズタグを見ると、他者ライバル車とそれほど変わるものではありません。
エスティマの個人オーナーです。正直言って、トラブル頻発。1年間で入院５回ですわ。トホホなエスティマ ドライブ日記となってしまった発端の記事です。
でもタイヤを新品に替え、今日久し振りに車検に出してオイル交換、また初めてATオイルを交換したら、走りが大変軽い！
7月22日は、エスティマの納車記念日です。なんやかんやで、1年がたってしまいました。走行距離は、１２,５２２km
買いました。new carの走り心地が良すぎます。エスティマ・アルファードには比べものになりませんが…
ついにヴォクシーが納車となりました。パルサー、マーク２、プリメーラワゴン、エスティマと乗り継いで五台目のマイカーです
ついに買いました(*^^)v ヴィッツ！特別仕様車！！ 色はシルバー………じゃ無いよ…なんとかパープル？なんとかヴァイオレット？？
シートが良くて、乗り心地もすごくいいです。とにかく娘が気に入っていて、夜の９時くらいに「ドライブ行きたい」というので１時間ほど西へ走りました。
原油高騰、ガソリン代も高くなりました。通勤には車がかかせないので仕方ないのですが燃費重視！のコンパクトカーということで「ヴィッツ」を前に購入。
前回、フロントディスクローターを交換してから、少し走ってみたあとのローター表面です。パッドのあたりが悪く、ブレーキパッドがローターの外周に接触していません。
イプサムに乗り換えて初めてのタイヤ交換だったんですが、お店に行って発覚したことが・・・
ＳＣパッケージ、３５０ｃｃ ２ＷＤ グレーメタリックで、本体４１６万円で、本体値引きが１０万円、下取りアルファードＭＺが５年で１２６万円でした。
今回は、アルファードの試乗に行ってきました。内装はこの前、見て来たヴェルファイアとまったく同じです。
車に関してはほとんど、キョーミがないので、車検も車を購入したところ TOYOTAのでーらー にお願いしました。
今日は捜査車両のドン、アリオンを語ります。（？）さて、先日は新型アリオンの事を話しましたが、まだまだ多い初代アリオン。
あ、購入したのは父がカリーナがいいといったので、後継機種のアリオン。でもあんまりカッコよくないっす。母もかっこよくないと笑
教習車のアリオンが今日で１６万キロ走行しました。 １５万キロが３月７日でしたので四ヶ月と５日で達成しました。
アベンシスの6ヶ月点検に行ってきました。走行距離は、1450kmほど。特にトラブルなし。もうすぐアベンシスは買えなくなるので、本当に買い換えてよかったと思う車です
トヨタのアイシスですヾ(^▽^)ノ色は無難にシルバー主人はもう少し大きな車が欲しかったようだけど
いよいよ今日車を買いました。。旦那の愛車を売り払いトヨタのアイシスにしました。納車は８月上旬。楽しみ♪
トヨタのＲＡＶ４、初代です。今でこそ他のＳＵＶと代わり映えしないＲＡＶ４ですが、初代は味がありました！買うなら絶対３ドアです。
我が愛車、RAV4と花の写真である。こいつに乗り始めたのが１年生の１０月からなのでかれこれ約５年間の付き合いになる。
私が乗っている初代RAV4JV、オイルとフィルタ交換してきました。車を見てもらうと、ブレーキホースがやばいらしい。
ハードトップだけだと、何となく坊主頭の顔に見えたのが羽をつけたことによってバランスがよくなったね
トヨタ・イストＮＣＰ60 現在の走行距離は83,000�辧∨萋�90�勸盟�るそうです。最近は、燃料代もバカにならない為、エコ走行を心がけ、平均燃費は、19��/ℓ！
今日は、初めてトヨタのistに試乗しました！抜群の安定性と運動性能には愕然としました。
カービュー＞クルマ・カタログbBの納車日でした☆いつも朝が弱いのに、６時に起きましたwんで、１０時の納車を前にソワソワ。
トヨタｂＢ SQバ−ジョンと言う車らしいです。 それにしても、新車の輝きは良いものです。 対する、私の車は、そんな新車の様な輝きはありません（汗）
乗ったのは、排気量1500ccでした。 感想は、もっとキビキビと走るのかと思いきや案外、ドッシリ感というかシッカリ感がありました。
