そして、テストラン開始☆そしてこの車、ホンダ「ＣＲＯＳＳ ＲＯＡＤ」ＳＵＶ １８００CCの４駆でもち新車！！
本田技研工業は平成１９年２月２２日、国内専用の新型車「クロスロード」を発表した。２３日に発売する。
今日はクロスロードに試乗しました。試乗っていうか、アコードワゴンが車検なので代車です。そのうち試乗してみたいと思っていただけにラッキーです♪
つい昔に乗っていたエスクードを想像していたのだが、腰高な割にはそういう路面の段差でポンポン跳ねるようなものではなく、乗り心地はよい。
ホンダ クロスロード２０００ｃｃ釣り道具を、いかに、効率よく、積むかを考え、このタイプに決めました。
今日はFord Fusion残念ながら試乗は無し見ただけリポート！フォードのセダンで日本では未発売です。
このクルマのデビューは２００６年５月です。前年にデビューした２代目となるフォードのベストセラー「フォーカス」の車高を95mm高くしたミニバンです。
車も結構好きでして。今はフォードのエクスプローラーに乗ってます。アメ車、特にフォードには昔から憧れがありまして。
大活躍のルノーエスタフェット ぶぅ君がメンテナンスで車屋さんへ〜なんとも可愛らしい＾＾
カルロス ゴーン社長 率いるフランス ルノーのコンセプトカー こんな車に乗ってみたいですね!^^
第78回ジュネーブモーターショーに、斬新なガルウイングを採用した「Renault Megane Concept」(ルノー メガーヌ コンセプト)を初出展している。
自分のツボにはまってしまった車が１台。ランドローバーの『ＬＲＸコンセプト』！身売りが注目されていますが、そんなのを全部吹き飛ばしそうなかっこよさ。
良く耳にするのがMINIって壊れないですか？メンテナンスにお金が掛かりませんか？って！
第78回ジュネーブモーターショー2008で発表されるフィアット500アバルト。newフィアット500とチューナー、アバルト（サソリ）の融合。
いよいよミニと同じく、フルモデルチェンジした新型５００が国内販売です。中身はパンダと同じようなもんです。
遠目に，なんか高級そうなでかい車にふと目が行く。最初の印象は，ベンツSクラス。でもレクサスっぽくも見えるが。。
Ｎｅｗ smartとご対面♪カブリオは残念ながら無くてクーペのみしかし思っていたよりデカくないですねぇ
今回、新型smartを目にする事ちらほら。この車社会のアメリカでどこまで食い込めるか見物です。とにかくこのサイズの車は目立ちます。
今日知ったのですが、シトロエンのＣ２とＣ３、それからＣ３プルリエルが、シトロエン・ジャポンのラインナップから落ちてます。
試乗中シトロエン、エグザンティアのレポートを少々。フランス人になってみたくて、乗ってみました。
SAABを購入後、まだ１年にはなりませんが、１万キロを超えたため、春のお出掛けシーズンを控えて、点検に出しました。結果は…？
サーブから、限定車が発表されましたよ〜しかも、歴代のサーブ車の中で１番パワフルなエンジン搭載モデルだそうです
今回のレンタカーはクライスラーのＪＥＥＰ ＬＩＢＥＲＴＹでした。この車は日本ではなぜかチェロキーブランドなんですよね。
この「ポインター」、アメ車をベースに改造してんのね。調べたら「クライスラー」の「インペリアルクラウン１９５８年型」なんだってさ。
彼氏自慢の1956年のキャデラック全然乗ってないから中も結構きれいだし、天気のせいか保存状態もいいらしい
本物のキャデです。生で見るとデカイなぁ〜。フロントマスクに厚みがあるせいか、運転席がはるか上にあるように見える。
Alfa Romeo Tipo33 Stradale アルファロメオの歴代の車のデザインで一番格好いいと思う。
「ボクの車」あ〜んまり見ないですがボルボです。Ｓ40。ターボなので「ｔ-4」ですね。詳細はザっとこんな感じ。ＶＯＬＶＯ Ｓ４０ Ｔ-４
以前、ターボ付きのＴ−４を在庫してドライブしたことがありますが、今回のモデルは、２リッターのＮＡ、１３６馬力の極々普通のエンジンです。
Ｓ／Ｖ４０シリーズは１９９８年〜２００４年モデルまで販売されていました。現在のＳ４０／Ｖ５０はこの車種の後継機です。
父の VOLVO S40 を借りて乗ってます。 軽く加速するし、iPod を取付けたら良い音はするし、良い車だと思います。
冬季限定で使うプジョー・206。？？？来た!思っていたよりは大きい気がするので、GSの板を積むぐらいなら全然問題なし。
あまり良い写真が残っていないのですが、2005年から2007年の12月まで乗ったプジョー２０６style です。色はエーゲブルー。
PUNTOの前に乗っていたのはPEUGEOT 206XSでした。2002年頃の乗り換えですので５年程度乗っていました。
愛車はプジョー２０６ですというと、何か自慢してるみたいですが、価格は国産車並みです(･∀･)
画像は嫁が一目惚れしたプジョー２０６ＣＣ。「屋根が開かなきゃ多少は安いんじゃないか？」と、嫁。
２０６ＲＣと悩んだけど、見た目勝負＋やっぱりオープンってのも再び乗りたかったから。ってことでちょりと決めた。これだけしか知らんかったらそこそこいい車。
妻の愛車となった、平成13年式プジョー206。この車、当たりだったですねぇ。自分が車の仕事をしているので解るのですが外車は壊れると金がかかって維持費も高い
プジョー２０６のボディにシトロエンのダブルシェブロンマークが見えます！寮に帰りネットで調べたらこんな内容が↓
レガシィＢ４の「ＧＴ」及び「Ｒ」の”スペックＢ”の試乗車が札幌に存在することを、知ってしまった。
ところどころの室内の質感がよくない・・・うえにミョーに室内が狭い感じが・・・まあＢ４だからですかね・・・シートはサイドサポートがいい感じでした。
初めて紹介します＾＾愛車のレガシィB4です！！2004年式で、この2月末で丸4年になります！！
今回Ｈ１８年式のルノーをやめてＨ１４年後期ＢＨ最終を購入しました。
唯一他社の車で気になるのが、スバルの「レガシィツーリングワゴン」です。長距離ドライブを趣味とし、車内でそのまま寝るようなことも多いファンに絶大の人気を誇る
レガシィツーリングワゴン GT-Bこいつは、BG5の後期モデル…だからいわゆるマイナーチェンジって奴です、はい（;´▽｀A``
その名はスバル サンバーディアスワゴン スーパーチャージャー！中古で平成１７年式を３万キロで購入。一般の人には見向きもされないマイナー車。
ディアスワゴンは、もともと軽トラ系ワンボックスのお仕事用タフネスカーをちょっと手を加えてファミリーカーとしてもいけるようにしたもの。
今日は福岡スバルで「ステラ」を見学。 水川あさみさんがCMやってる車ね。あの豚がたくさん出てくる・・・。
朝乗った印象としては予想以上に出足が鈍いでした。少し回転数を高めにすれば良いのかなぁ程度に考えていたのですが、３千まで回さないとまともに発進しないです。
富士重工業は平成１９年１月１６日、「ステラ」に女性をターゲットとする特別仕様車「ＬＸ インテリア セレクション」を設定し発売した。
私もつい最近初めてしりました。ダイハツのcoo（クー）っていう車です。トヨタ・ダイハツの 共同開発！トヨタからはbBダイハツからはcooです。
色々と検討して次に選んだ車はコレです！ダイハツ タント カスタムグレードはＲＳのターポ車です。
タントカスタムですよ！間違いなくこれからガソリン代やランニングコストを考えながら遠方までドライブをするのなら買って損は無い車ですね。
とうとう、タントカスタムRSが納車されました！まさにウキウキ気分全快であります。
ダイハツの新型タントカスタムです・・・発売から注目を集めていますが、このスライドドアがいいです！
嫁が欲しがっていたタントカスタムが納車されました。昨年、僕のインテグラType-Rを犠牲にして頭金を作ったので40万円で購入できました。
本日我が家に新入り君が来ました。タントカスタムの 【RS（2WD）】カラーは 【アストラルブラッククリスタルマイカ(X10)】
DAIHATSU Move Custom X-Limited 2WDオーディオレスオプションにて、鹿車に付いてたナビ取り付け＆スピーカー追加。
「ダイハツ ムーヴ エアロダウンカスタム」が納車されました!(^^)!平成12年式、形式GF-L902Sです。走行距離約2万キロで、日産系中古車ディーラーで購入しました
購入しましたダイハツ・ムーヴカスタム-Rです。 ３発ターボで通勤とチョイ乗りにはなかなか便利です。
“ムーヴカスタムＲＳ”がやってきた−っ！！！これからちょこっとづつドレスアップしていきたいと思いますので、カッコイイ
前しか見えませんが、ムーヴカスタムのパールホワイトです乗り心地最高ですッ
憧れのムーヴカスタムを購入(￣▽￣)ｖペーパードライバーになってしまったので、ちょこ乗り用に。
去る日曜に、忙しい合間をぬって、愛車のミラジーノ様を初の車検に入れて来ました(* ^ーﾟ)ﾉ
2006年10月に購入した「mira GINO」です。ボディカラーは奥様のお気に入りの色です。
BUELLも乗ってますが、実は新型mira GINOにも乗ってます＾＾そこで、ちょこっと紹介しようかな！！
このミラジーノ ミニをモチーフにした車なんですが、先代のミラジーノは旧型のミニにそっくり
ミラジーノしかありませんでした。 しかし、実際に納車されてから、徐々にではありますが、この車を好きになれてきた気がします。
風邪をひいて中断している、ミラジーノ君ドレスアッププロジェクト。せっかくなので、作業の途中経過を記録♪っと。
代車は「MIRA CUSTOM」です。スマートキーレス、燃費計、オートエアコンと至れり尽くせりの装備です。
こちらが新しい車です！ダイハツ ミラ カスタム！ 車体色は、悩みに悩んだ末、一番無難な色になりました・・・
初の新車でありますっ！クンクン♪あ〜イイ匂い〜(^^*)今の軽ってすごいね♪広いし装備もバッチリ！
本日、ついに、とうとう、やっと、長女のミラカスタムが納車されました 担当の店長さんから説明をいただき、代金支払い、さて、初乗り。
塩山手前の綺麗な路面の下りで、ブレーキ踏まずに軽い横Ｇを感じながら曲がっていたら、道路継ぎ目をトンッと通った後のリアサスが落ち着かず、グラッとした感じ
先月、かみさん用に軽自動車を買いました。車名は「ソニカ」グレードはＲＳです。
ソニカのパールホワイトは独特の色合いだ。これまた好き嫌いがはっきりでそうだ。
ソニカに決定した！（形は前のMAXの方が好きだったが）。グレードは1番下のRにしたが主に妻が乗るのでこれで十分！
はい！１２月末に納車したソニカの総距離がゾロ目になりました！これは１月末ぐらいの写真ですね〜
納車が2月14日。現在、走行400キロ弱。ダイハツソニカ RS−リミテッド4WD2007年4月登録ですから、現行の一つ前のモデル
今回の試乗では、２つのグレードに乗りました。１つはTというグレードでインタークーラーターボつき馬力６０PS。
ＣＲ−Ｖから乗り換えのパレットが遂に納車に。我が社ではコーテングを担当。背高のっぽの『嘆と』の強力なライバルとなるか？
スズキの新しい軽自動車、パレットの試乗会が舞浜で行われました。 これはNAエンジン仕様の顔です。さっぱりしたそっけなさがいい。
スズキの新型パレット！軽自動車らしからぬ広さと高級感！両側電動スライドドアやプッシュ式エンジンスタートと普通車顔負けの豪華装備！
スズキ・パレット。今年の初めに発売となった新型の軽自動車だ。当然、新車！室内空間がとにかく広い。最近の軽自動車はすごいな。
天井ははるかに高く、フロントガラスもはるかに奥。斜め前の大きな平行四辺形のガラスは視認性が高くて、なんだか水族館の水槽に面しているような印象である
この度セルボTX2ターボに買い換えました、今日納車してもらい成田山まで妻と祈祷に行ってきました
以前、書いたセルボのスポーティーグレード“SR”が出たのでその試乗記を。
目と同じ高さにあるルームミラー。歩行者をかろうじて確認する事ができる。が、やはり死角が多いな。
スズキ・セルボのSS20と言うと、私と同年代の面々でも、記憶の彼方の存在になりつつあるクルマでは無いだろうか。
金曜日に納車になった我がセルボ↓今回は知り合いの所に遊びに行ってそのままドライブという形に。
軽自動車ならではの燃費の良さに加えて、加速も普通車並みに速いので今日乗ってみた感想としては愛車レベル（？）にまで至っております。車の名前はスズキのセルボＧです
しかしオーディオレスの為、音楽が無いのが我慢出来なく雨も晴れて来たのでＳＡＢに寄って配線を購入してきて午後からナビを取り付けを行いました。
私はスイフトスポーツの試乗をしてきました。この車は、ＭＴ車です。前の車がＭＴ車だったので、久々のＭＴ車の運転でした。
乗った感じなんですがレカロシートのホールド制が良く、メーターパネル類の質も自分的にはＧｏｏｄ！メーターは２２０ｋｍ／ｈまで刻んでありました。
スイフトスポーツ来たぁぁぁぁぁ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ いや・・・ディーラーに届いただけなんですけどね(笑
以前から足廻りから異音があったのだが 今回のステアリングギアボックスタイロッドアッセンブリー交換で全て調子を取り戻しました。
今週末、３候補の試乗を終えようやく次の車が決定しました。運転していて楽しくて面白かった、スイフトスポーツに決めました。
「スイフト XG Eセレクション」は、力強いスタイリングと優れた走行性能に加え、充実した装備で好評を得ている「スイフト XG Lパッケージ」
昨年１２月５日より期間限定のスイフト特別仕様車「ＸＧ−Ｅセレクション」がおかげさまで完売となりました。
このモデル、なんと、お好みのナビゲーションやオーディオが自由に装着できる様に、オーディオレス仕様です。このあたりお客様の声をぜひうかがいたいところです。
納車以来３年目、初めての車検を経験した私の愛車“CHEVROLET CRUZE”。
それらの手続きもようやく終わり、2日前に受け取ってきたってわけ。ちなみに選んだ車は、シボレークルーズね。
シボレー クルーズ。 母親のおんぼろ軽自動車がとうとう 駄目になったということで この車を買ったらしいです。
今年の春先若い女の子を中心に大流行している車ｼﾎﾞﾚｰMWのVセレクションのご紹介です。
シボレーMWとか言う車。(笑)置き場所が車庫前なので、軽を探してたんだけど、姪っ子夫婦が買い替えると言うので、「どお？」って。
友達がシボレーMW欲しいんですってー中身スズキの車なんですけど〜でも欲しいそうです
アーシングの見直し一部シリンダーブロックにアースポイントを付けていたのですがそこに付けてから何か変だったのでボデーの色々アースを取っている所に変更しました
ＳＸ４はどんなグレードでも「※フォグランプ」を初期装備してます。
こうやって見るとＳＸ４ってカッコ良くないかい？普段、街で見かけるＳＸ４はパッとしないけど。（ｗ
しかしスズキ自動車の開発陣には申し訳ないが、登場してから８ヶ月経つにもかかわらず、そのセダンはまだ公道で一度も見たことが無いのだ。
SX−4は自称「次世代クロスオーバー」と歌っているクルマです。全車にオートエアコンが装備されていて、とてもお買い得なクルマとなってます。
以前、SX4の2000ccに試乗しましたが、このSX4も2000ccなので1500ccと比較してエンジンはパワフルで走りも軽快に感じると思います。
残念ながら、スズキSX4は売れていない。クルマがよく売れる6月であっても、国内の販売台数は1000台に達していないのだ。
今回も相応の装備でという所でしょうが、メインはスイフトスタイルと同じ「マルーンブラウンパール」の採用でしょうか。
埼スタ南広場に先日高原選手に納車された三菱トライトンが展示されてました。
以前から憧れのピックアップトラック。三菱のトライトンにレッドが追加されたそうなのです。
高原が新しい足を手に入れたようです。アーバンスポーツピックアップ トライトン こんな車が三菱にあるのを知りませんでした。
外部収納庫のアクセス扉なんですね。いや〜カッコよく言ってみましたが、実はトラックの荷台の空きスペースにつながってるだけです（笑）いきなり外なんですね
デリカD5には、「パドルシフト」なるものが付いている。それで、撮りたかった写真。｢パドルシフト」と愛艇の「パドル」のツーショット。
実際の車の登録は、昨年2月ころが一番早かったはずの、デリカD:5ですが、5月ころにちょっと変わってるんですよね。
さて、２０回目のデリカＤ５ 燃費報告です。４２９．６ｋｍを走行して、５４．６Ｌ給油、なので、１Ｌあたり７．８６８ｋｍでした。
とうとう念願のデリカＤ５、買ってしまいましたっ現金即決で、ずばり２９９！がんばりましたよ〜♪
最近の車なので、瞬間燃費計がもちろん付いています。・・・精度はともかく、アクセルの踏み方の目安になります。
エアーベットによる、車中泊ですＤ：５の場合、２，３列目をフルフラットに出来ますんで、その上に座席の凸凹対策にこのエアーマットを！
三菱自動車のセダン「ギャラン フォルティス」は前のめりでたくましいフロントマスクに、往年の三菱自動車らしさが際立つ。
日曜日、やっとギャランフォルティス納車しました。貧乏なので一番安いグレードですよ。スポーツの18インチのタイヤなんて要りません！
三菱自動車の「GALANT FORTIS（ギャラン フォルティス） LOWRIDER」・・・・・・・・・・・色も、まじヤバイ
このギャランフォルティスは、「常にしっかり感」がある足回りです。多少、変な入力のかけ方をしても踏ん張れる足回り。
写真で見るほど真っ赤ではなくて少し深みのある色なんです。デミオキアラっていう限定車でもうすぐ生産も終わるらしくそこらへんにも惹かれました☆
先日ディーラーにて新型『アテンザ』を試乗させてもらいました。試乗車はスポーツワゴンの「25S」。
新型アテンザを試乗してきました。試乗車はスポーツワゴン25Sでした。色はスパークリングブラックという新色。黒よりのこげ茶っぽいかんじかな？
試乗したモデルはスポーツワゴン25S。（画像は上級グレードの25EX。）スポーツワゴンの中では売れ筋グレードと思われる。
ついにお披露目です！新型アテンザ・スポーツワゴンデザインに惚れました＾＾流麗という言葉はこの車の為にあるといっても過言ではない。
別のディーラーにも寄ってしまいました。そこに「スポーツ25Z」、「セダン25EX」が置いてありました！（画像はワゴンしか撮れませんでしたが…）
今年の１月２９日にフルモデルチェンジされたアテンザに試乗してきました。試乗できたのはスポーツタイプの２５S。2500 DOHC
性懲りもなくまたもらってしまいました。（＾＾；）マツダスピードアクセラＭＺＲ ２．３ℓ ＤＯＨＣ １６ＶＡＬＶＥ ＤＩＳＩ ＴＵＲＢＯ
うちのファミリーカーであるマツダスピードアクセラは、スポーツグレードとしての専用装備「200kmスケールスピードメーター」
５ＭＴか６ＭＴかの差は別として 見比べると、何かに気が付きません？ ・・・ そう、 アクセラのシフトノブの位置が・・・ 左ハンドル用のまんま・・・！
愛車日記なんでまず最初に愛車の紹介を。。。アクセラスポーツ23S（16年式）アークティックホワイト街乗り仕様で、大人しく弄るがモットーです。。。
当初は一番排気量が少ないものを…と思っていたのですが、乗ってみるとこれはこれはなんと面白いではないですか！
買ったのはマツダ ファミリアの後継者のアクセラスポーツです。色は写真では紺に見えますが・・・ストーミーブルー
車を紹介します。アクセラスポーツ ２３S です。約一年前に購入しました。写真は納車、直後ですｗピカピカｗｗ
購入したマツダのアクセラスポーツ。色はホワイトパール。リアから。この車の後ろからの姿がすごく好きです。
ＭＡＺＤＡ ＣＸ−７「ＳＵＶとオンロードスポーツの融合」ハリアーよりはスポーツ性を強調したキャラクターになっているようです。
国産SUVの中では、一番欲しい車かも。エンジン、シャーシ、サス、6ATのミッションを見ても「走り」への情熱が伝わってくる・・
僕もマツスピアクセラを買う前に、CX-7の購入も検討した。ダイビングをする関係上、SUVはドンピシャ！という事もあって。
しーちゃん(MAZDA CX-7)は、はっきり言って、燃費が良くありません。ディーラーの方には、「燃費を求めるクルマではない。」
マツダディーラーに配達に行ったときに新発売のCX7が展示してあったので座ってみた。なかなかカッコいい。外観はね。
感想は。。。す、すごい！俺はやばいものを手に入れてしまったかも！？うれしいような複雑な気持ちです。
ホンダ・ステップワゴンを新車で購入〜!!しかも、２人とも、グレードは「スパーダ」である。現金一括払いで買えるなんて、う、羨ましすぎだぁ〜!!
マイナーチェンジで追加されたスパーダ。マイナー前のSパッケージよりかなりの迫力。
納車後の １st SHOT"STEPWGN SPADA 詳細情報公開！！""型式 DBA-RG1 駆動 FF
今回我が家のメンバーになるのがホンダ・ステップワゴン・スパーダ。色も画像と同じにしました。
私も、何だかんだ言ってカッコイイので気に入ってますまぁ〜車高が落とせないのが残念ですが。
そして、本日 ステップワゴン スパーダが我が家にやって来た！(^-^)
アコードワゴンの洗車を約３ヶ月ぶりに洗車しました。午後１時半から始まり、午後４時半までかかりました。
新車購入時のペイントシーラント（？）の保証が５年なので今回が最後の補修になると思われるので、お願いしていたのでピカピカです。
この型のアコードワゴンってMADE IN U.S.A なんですね。なのでエンジンはまだバリバリなんだけど電気系が弱いですね。
意外と燃費が宜しくて、高速道路を１１０〜１２０ｋｍ/h巡航で、約６０ℓ使って６３０kmも走ってくれちゃいます。コイツいい奴です。財布とっても優しいです。
ということでラフェスタが納車されました！写真、ナンバープレートのところだけ加工しました。ご了承を。
でも、やっぱりラフェスタの方が私たちは運転しやすく、気に入って、見積もりもしてもらっちゃいましたぁ。
購入・注文したのは「ラフェスタ」。２０Ｇをパノラミックルーフ付きで。色は妻の意見が勝って、ダイヤモンドシルバーにしました。
でも、地域によって名称が変わるのね？日本名『DUALIS』欧州名『QASHQAI』北米名『ROGUE』
おぉ、写真で見るより良い（失礼）（ってか、これも写真だ...）思ったよりコンパクトでハリもある。ボンネットのラインはメルセデスっぽくない？
今日もいい天気でウズウズしたけれど、我慢してデュアリスのタイヤ交換することにした。倉庫を開けてサマータイヤを引きずり出す。
動かないＧＴ−Ｒに、試乗してきましたぁ〜。キーが入ってないんで、メーターもシートも動かへんけどね。
実にいいですね、あの丸目のテール。いかにもGT-Rですね。無駄にでかい、４本だしのマフラー。この重厚感たっぷりの色。
２０インチ、２８５／３５ポテンザは・・・同乗者からブーイングの嵐だろう。リミッターはＧＰＳでサーキット場に入ると解除されるらしい。
クリッパーリオっっっっってこんな車ですよ。８人乗りから一気に４人乗り
最近の軽はホント良く出来ていて、普通に使うのであればこれで十分！と思えるくらいですね。これは、日産のピノという軽ですが、スズキのアルトのＯＥＭです。
日産ピノです茅ヶ崎に案内がありましたので、３０分くらい運転していましたが最初はアクセルを踏み込む強さが分からず恐る恐るふんでいました
今日も近所の日産に。やっぱりこれが可愛いターゲットは20代の女性頭の中は20代なんで勘弁してもらおう…
基本はマーチなんだろうと思われるカブリオレ。かなり実用的ではありませんが、オープンにして走ると楽しいだろうなぁ〜と思うものでした。
なによりも高いことが弱点。普通のマーチが120万円くらいで買えるところを、この形だとワンプライスで249.9万円。
色が違いますが、ＭＩＣＲＡ Ｃ＋Ｃですw(゜ー゜;)wワオッ!!信号待ちしてるＭＡＲＣＨをはたから見てて、お顔はＭＡＲＣＨくん。
名前は「ラティオ」くん。産まれたばかり？生まれ変わったばかりの新型です。
今回はティーダ ラティオのマイナーチェンジです。今回のマイナーチェンジではフロント周りのデザインを変更し、よりモダンなエクステリアとした。
デカイ！！！ドア４枚ともオートクロージャー付きなのと、トランクまでボタン一つで閉まるんですね！！
まあいい、せっかくなので、セルシオ後継のLSというタイプに乗ってみることにした。コイツが試乗車だ。価格は800万円也。黒塗りなので官公庁みたいだ
最近よく見かける後姿にレクサスLSがあります。大好きなHIPUPタイプです。
トヨタのブレイド納車です。ハッチバックタイプでそんなには大きくないんだけど、エンジンはエスティマと同じだから、走りはかなり快適ですよ。
トヨタの小さな高級車 ブレイドを納車しました見かけは１６００ccかな？なんて思うコンパクトなボディですがエンジンは２．４リットル！！
「ブレイド」に乗ってきました。中身はオーリスですが、外身を少し変えて、内装はかなり豪華になってます。
今回はメインドライバーの嫁と息子の好みでルミオンに決定したんだけどすごく良い車です。何よりも、まだほかにあまり走っていないのがいい。
我が家に、新しい車がやって参りました。さっそく、試乗会ですｗ限定色のこげ茶を買ったのですが、本当に限定期間だけの販売にしてほしい。
カローラ・ルミオン １．８エアロツアラー四角いボディが特徴で、ぱっと見Ｂｂのようにも見えないこともない。
今回試乗させて頂いたのはAxioの1.5G CVT車でした。多分、最もよく売れるタイプだろうと思われます。
肝心のアクシオ様のインプレである。オーナー様がいたら申し訳ない(^^ゞ ・大きさはGアスワゴンとほぼ同じくらい。案外でかい。
AE110登場から10年以上・・・ですか？今度のカローラ。モノすっごく変わってました。時代に合わせた・・・という言葉じゃ足りないです。
走りは、ふ〜むそんな遜色ないけれど、やはり１８００の方が、断然パワーあるかな？ティーダの１５００より良いか？
初めてＲＶ車になったこともあり以前のセダンとは景色も変わり、乗るたびに楽しんでいます
初めてＲＶ車になったこともあり以前のセダンとは景色も変わり、乗るたびに楽しんでいます
そしていよいよ新しいヴァンガードちゃんの説明に。いろんな設備があって、なんだか難しい…(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
、交換している間に話題のMINI CLUBMANに試乗してみましたよ。しかもモノはCOOPER Sでした。
実際に室内に触れてみると、遊び心のあるデザインに魅了される。同じく、遊び心にあふれるアンケート用紙に回答すると、早速試乗だ。
XC90はS80をベースにしたSUVで、日本デビューは2003年5月です。なんか見てたら安いのが名古屋にありましてねぇ
ＸＣ９０の登場は２００４年モデルから。当時は３つのグレード、ＸＣ９０、ＸＣ９０ ２．５Ｔ、ＸＣ９０ Ｔ−６でした。７人乗りが標準設定で、５人乗りは特別注文です
ぼくがの乗ったのは、水冷直列6気筒DOHC24バルブのエンジンを積む、 ボルボ ＸＣ９０ ３．２ スポーツ。総排気量 3192cc。
頼もしいオフロード走破性能はキープしながら、2代目よりさらにエレガントでラグジュアリーなキャラクターを強化したという。
再びフルモデルチェンジされた ＊ＸＣ70＊は、力強い走行性能はそのままに、それに加えて最上質のプレミアム性を駆使し開発されました。
ボディーサイズで言えばボルボの中で３番目に大きい。ただ今回のは前７０からのモデルチェンジと言うより,一回り大きくなって別の車でネーミングをのみ引き継いだ
ボルボクロスカントリーの納車整備＾＾このクロスカントリーは、デビュー1周年を記念したファーストアニバーサリーです
ボルボV70XC（クロスカントリー）は車高が高いので、ジャッキアップすることなく地べたに寝転ぶとシャシが覗けるのがありがたい。
見てきたXC70ですが、この前も書いたように2005年のノルディックエディションで、走行は20300kmです。初年度登録2005年、ワンオーナー。
２００２年モデルのボルボＶ７０ワゴン２．４ね。ボルボは新型でたけどコレはまだそんなに古く思わないよな。
本日、初めてガソリンの赤いマークの警告灯表示が付きました。実は今まで購入してから警告灯表示前にガソリンを入れていました。
２００５年モデル、Ｖ７０ ２．４ にダイナミックエディションという限定車がありました。台数は１，２００台！！
ボルボV７０Classicの黒にした。V７０は昨年秋にモデルチェンジしたようだけど、前のモデルに諸々のオプションをつけて、手頃な値段で売る、これがClassicというわけ
どうみても原型を留めているようないないような すごくカッコよくなってますｗということで、我が家にとって最愛の出会い系グルマ「V70」の遍歴を改めて覗いてみましょう
ＶＯＬＶＯ Ｖ５０を試乗してきましたが、、。２．４もあるのにもっさり。アクセルの反応がいまいち。運転席ドアハンドルがフロント寄りにあるせいか、開閉が重い
代わりに毎日の足となって働いてくれくれるのが・・・要するに代車ですが、ボルボV50ちゃん。MB購入の時には、まだラインナップされていませんでした、この車。
友人が買ったのはボルボＶ50という５ドアワゴンでした。2521ｃｃ 直5DOHC 170ｐｓ 色はブルーパール？お値段はなんと４５９万プラスオプション？
写真はボルボＶ５０、２，４です。オーストラリアです。ご購入直後にオーストラリアに行く事が決まったお客様がおりまして、このボルボも一緒にお引越しです。
最近のボルボ、結構好きなんですよ。以前からショルダーラインの凹凸を気に入っていたのですが、最近はフロントマスクもかっこよくなりました。
ボルボＳ８０のＶ８モデルの試乗車が到着！！設計はボルボですが、製造はヤマハです。
スポーティーでありながら上品でゆったりとした内、外装、余裕のあるエンジンと、このメーカーの技術を搭載した縦置きの直６エンジンなど、まさにオリジナリティを感じます
エンジンブレーキを多用するようになってから、シフトアップ時のショックが無くなった様な気がしますが気のせいか。
今回は北欧車で往復しました。このS６０はなんだかボルボとは思えないほどのやる気満々のエアロ（純正）付。2.5リッターのターボ。
2004年のボルボS60が、2台ありました。白い方がS60で、シルバーはS60ターボ。
Ｓ７０の後継モデルとして登場したＳ６０は、Ｓ８０譲りの丸み帯びてきたデザインが特徴です。
ボルボＳ６０がデビューしたのは２００１年モデルから。それまで、ミドルサイズのサルーンの主力だったＳ７０からのバトンタッチです。
ボルボのラインナップの中でミドルクラスにあたる、スポーツセダンが「S60」です。プラットフォームはS80やV70と共通なので、高い基本性能を確保しています。
風の巻き込みも非常に少なく、助手席の担当さんとの会話はまったく問題ない。スムーズな加速にどこまでも「上品」なフィーリング。
正直、実際見るまではあまり興味が・・・・でも電動で簡単にＯＰＥＮ⇔ＣＬＯＳＥになる天井には思わずブラボー！と言いたくなりました。
ボルボ Ｃ７０ カブリオレにも２００８年グレードアップ第２弾として１８インチホイールを履かせてみました！
ショウルーム以外で間近に見るのは初めて。以前のボルボデザインとは違い凝縮感と張りがありコンパクトに見えます。
黒いボルボＣ７０カブリオレを発見しました。この車もボルボらしく頑丈で、しっかり造られたという感じの車です。
昨年の12月に日本でも発表されたボルボC70です。イオスと比べると全長が長くて特にクローズド時のデザインがのびやかで美しいのが魅力です。
そのボクスターは新型だから、オメメがまん丸。私は旧型の涙目のボクスターの方がいいなぁと思います。目は潤んでいた方が艶っぽいでしょ。
まず、運転しての第一印象は「車体、デカっ！」って感じでした。９６４よりは、全然大きいですね。
試乗したのはキャラホワイトのボクスター2.7のMT。オプションはキセノン、シートヒーター、リアディフレクターなど。
ボクスターのレンタカーを借りてみました。左ハンドルには慣れていないので最初は恐る恐るでしたが、だんだん慣れてきてホントに気持ちいい気持ちいい〜（笑）。
my BOXSTERは、納車時にガラスコーティングなるものを行っておりません。
今回は大阪ＰＣへボクスターを見に行ってきました。中古ですけどね。ネットで見つけたんです。
入院中のボクスターです。まだ室内が冷え切っている時ですが、助手席あたりから「パキッパキッ」「ピキッピキッ」と音がするのです。
１２月末に契約した私のボクスターが、やっと生産開始されたそうです。契約時には、「生産は４月以降になりそうです！」と言われてたので嬉しいです。
カラーはバサルトブラック。ホイールは、２１インチ「カイエンスポーツプラスホイール・アーチエクステンション付」
ポルシェ初の5ドア車で、且つSUVとして2002年にデビューしたカイエン。デビューからわずか5年強で生産累計20万台に達したことを、ポルシェ社は喜んでいるようだ。
じつはこの車はポルシェ一番売れてるマシーンです！この車は『カイエンS』というV8モデルです。
カイエンSに対しての特別バージョンがカイエンGTSがリリースされて？気になるのが次期カイエンターボの特別モデルの発売のタイミングで御座います。
特に、このロールアップサンシェードはイイ。だって、窓にロールカーテンみたいな物が付いてるのよ、ありえない！
カイエン・ターボって、カッコイイ☆標準で20インチのホイール履いているそうです（＠・＠！）にもかかわず、乗り味は乗用車感覚！
ちなみにカイエンはマイナーチェンジによってエンジンも変更されパワーアップしました。Ｖ６ ３２００ｃｃ ２５０馬力 →Ｖ６ ３６００ｃｃ ２９０馬力
カイエンは、ラクチンだ。もちろん、マニュアル設定は無いので、オートマです。ティプトロではありますが…、クラッチが無い、という事はモノスゴい違い。
ポルシェ911カレラ4です♪超有名なスポーツカーですが、hotihotiが気になるポイントは、スポーツーカーなのにとても実用的なところです。
９１１ラインナップの中でも一番カッコいい！ボディカラーは絶対ホワイトがいいな！リアウィングがターボなんだよね〜☆
なぜかポルシェは運転したことがありませんでした。生産されてきた９１１の中で約６０％以上が今でも稼動している状態という噂。
昨日高速に乗り、僕のいく先は、このポルシェ９１１カレラに出会うためだった。現在僕の一番憧れるクルマで、一番好きなクルマで、一番ほしいクルマです。
911.車と言ったらこれ、以前，８６年式のカレラに７年間乗ってました，，，もうダイブ前の話だけど、、
昔のスーパーカーを展示しているブースにいたポルシェターボです。＾＾昔のポルシェなど、あまり詳しくないですがこの形は好きですね、
ポルシェ９１１です。カッコいいなぁ!。いわゆるナローポルシェってやつですね。このタイプは1973年までだったかな。
ナローポルシェ。1963年から1973年頃に製造された初期ポルシェ911をナローポルシェって言う。USAでは、EARLY PORSCHE.
まずは、シートからです。CITROEN C2 の堅いシートに慣れていると、タッチは柔らかいが芯のあるソファーのようなかけ心地は新鮮です。
今日ディーラーに行ってきました。今月初めの大雪で、愛車の１∞７（本当は1007です、peugeotです。）
おせじにも、収納スペースがタップリとは言えない１００７ですが・・・床下収納場所もあるのですね！運転席＆助手席の後ろ側のリッド（蓋）を開けると・・・
”おしゃれな街乗りクルマ”として、外装は、ピニンファリーナとプジョー社のコラボのデザインだけに流石に流麗。
代車として乗る期間は限られているので、早速かる〜くドライブなんか C2 と比べると、おもーーーーい感じ
奥様と一緒に、ディーラーへ。無事？に、Peugeot1007 が納車されました。「無事に？」とは・・・。
プジョー１００７ １．４に試乗してきました。１００７は運転席、助手席とも電動スライドドアと日本車にも無いユニークな存在・・・
そんな時こそ、実家のおかんの買った新車のプジョー1007を拝借だ。色は結局ブルーになりましたがまぁプジョーぽいからいいかと。
これまでステーションワゴンやSUV系に興味がありましたが、これならクーペでも後部座席に余裕がありそうだし、何よりかっこいい。
私の４０７ＳＷは、Ｖ６エンジンなので、これまでエンジン音を気にしたことはありませんでした
プジョー407クーペかな？どこと無くスカイライン・クーペに似てる気がします。これもピニンファリーナのデザイン？
プジョー４０７ＳＷのリアゲートの動きが最近悪く・・・・・上がり切らなかったゲートに 頭をぶつけました(幸い軽くぶつかる程度)。
さて、写真の車は、いまをときめくおフランス車、プジョーの最高級モデル『407』です。
愛車プジョー407のオーディオに満足感が得られず、標準装備のスピーカーを純正オプションのＪＢＬ製のものに１年ほど前に交換しました
2007年7月一部改良2Lモデルを上級仕様のグリフにラインナップが変更され2Lエンジン搭載モデルは上級仕様のグリフに変更された。
初の外国車です。プジョー３０７です！！しかも、ＣＣ。クーペです。この目つき良いですね〜新しいデミオもこんな顔なので好きです。エンジンは２０００ｃｃでした。
そしてこれが母親の車「プジョー307SW]です。本当はこれのブレークにしようと思ったんですが、2列目のシートがリクライニングできないこと
初期生産ものは故障がこわいので，３０７のほうがいいかも，というアドバイスをされ，なるほど確かに，，，とうまくまるめこまれて（？）３０７を買いました．
307SW号のタイヤがすり減ってきてたのでタイヤの交換です。 この写真はミシュラン製の「Michelin Tweel」。
KWver2を組ませていただきました！得意なのはドイツ車ですが、プジョーは昔から好きで縁の深い車種です
ルポ ＧＴＩ元来VWゴルフのスポーティーグレードとして設定されてきた GTI がルポにも設定された。
ちょっとかがんでこの角度から見るルポがお気に入りだった。この「ヌメッ」とした感じと塗装、ボディのツヤがなんともいえないかわいいヤツでした。
マイカーは ルポＧＴＩって、小さな車です。なんかもふっとしてるし、丸目がキュートでかわいいし、軽くてきびきび走る、なかなかなやつです。
家にVWルポGTIがやってきて、はや3年3ヶ月が経ちます。おかげさまで「ノートラブル」です。去年は無事に初車検もパスしました。
ルポGTI購入から3年が経ち、先日初の車検に出してきました。車検に出すにあたり、通常の車検整備メニュー以外に以下の4点を依頼しておきました。
えっ？ 何がって？そんなモンは決まってるでしょ♪せっかく３０，０００Ｋｍ突破したってのに、あっさり壊れよる。。。
ドイツ フュッセンで見かけたフォルクスワーゲン ルポ 1.4 のPhotoです。日本にもインポートされてきました同グレード。
ＶＷルポ？ 入庫するまで、全くしりませんでした、この車。ポロを少し、小さくした感じです。
先月でしたでしょうか、フォルクスワーゲン・ポロに国内200台限定でGTIカップエディションという限定車が出ました。
助手席側も何時落ちるかとしばしトラウマになっております（汗）ポロオーナー君、雨降り、寒い時期のためガムテープは必携だと思います。
リアートランク中央には、大きなVWマークが付いていますが、初代ポロ時代のVWマークは、Volkswagenのロゴと共に、小さくVWマークが入っています
・・で、決めたのがＶＷポロ。赤や銀、紺でも良かったのですが、あまり見かけない青に結構魅了されました。
丸目の前期（9NBBY）でジャズブルー、サンルーフ付き。ただいま納車待ちなのデス。
ポロはガンガンに走るのではなく、神戸の北野坂周辺でユッタリとお洒落に乗るような車でしょうかね。
一瞬ゴルフかと思いましたが、今週から中途入社した新人クンのポロGTIでした。ポロのオーナーから言わせるとゴルフは「でかい」そうです。
国産・輸入車のマイナーチェンジといえば、前の形を残しつつ変える感じですが、このポロときたら、あれ！？フルモデルチェンジ？て言う感じの変わりかたです。
VW PASSAT CC今年の年末発売で動いているそうです。
フォルクスワーゲン！！北米で開幕したデトロイトショーでぇ〜ド〜〜〜ンパサート ４ドアクーペ
パサート・ヴァリアントの走行距離はちょうど８８８ｋｍとなりました。この間に給油が２回、平均燃費は８ｋｍ/ｌぐらいかなぁ．．．
パサートが納車されてはや３週間。 走行距離がおよそ７００ｋｍ。乗るたびにエンジンもサスペンションも馴染んでくるのが感じられる。
今回このゴルフとパサートの両車に「コンフォートライン」が設定された。が、ここで間違えてはいけないのは、同じエンジンではないということ
先日発売されたパサートTSIコンフォートラインですが、インプレッションでなかなか評価が高いですね。
パサートにもTSIエンジン搭載か・・。パサートのサイズで1.8リッターのTSI、いいかも。
修理で戻ってきた我がパサバリ、やっぱり気になるのが、ワイパーの位置。
フォルクスワーゲンのニュービートルが６速ＡＴ化されました。従来の４ＡＴから一気に６ＡＴになったおかげで燃費が４〜７％改善されるそうです。
２年くらい前欲しいなー♪と思っていたニュービートルのグリーン！！かなり近所（駅で２駅）で販売されていることに運命を感じたモモン
フォルクスワーゲンのニュービートルは私も知っている。フォルクスワーゲンといえばドイツの外車で、昔の名車ビートルをモダンにしたような車である。
2012年にニュービートルがモデルチェンジをするらしい。クーペボディとカブリオの二本立てらしいのですが、より多くのスペースを確保する為に大型化してしまうらしいんです
このニュービートルもう生産開始されて、１０年になりますがとてもかわいくて、愛らしくて、癒されるというか、なんといいますか・・・。
ニュービートルにビンテージがラインナップされましたね。ウインドウからかすかに顔を見せる、ボルドーレッドのヘッドレスト。
それぞれに好き嫌いが分かれます。僕が好きなのは・・・トゥアレグですね〜。カイエンやＱ７には無い無骨さがイイカンジです。
本国では2002年から、日本では2003年夏から販売されているトゥワレグは、VWがブランドの革新を進めるための象徴的なモデルとして位置付けられる高級SUVだ。
しかも色はカンパネーラ ホワイト前のモデルに、ホワイトが無かったのですが昨年の夏にビックマイナーチェンジして、ホワイトが登場しました
内側がウインカー、その後ろがスタティックコーナリングライト。外側がバイキセノンヘッドライト＆ダイナミックコーナリングライト。ポジションは一番外側。
その走りはビューンと滑らかな走りでした。ものすごく素人に近い感覚しかないので、プロのクルマ批評家のような気の利いた表現は出来ませんが普通に良いクルマでした。
コレ見るとやっぱりジェッタがイイ♪（笑）次はサルサレッドのジェッタかな〜…なんて思ったりもしますが、やっぱり白がイイ♪
ジェッタの雪道での問題その１。タイヤハウスがすぐに氷や雪で埋まってしまう。
我が家にジェッタがやって来たなぜ、車を買ったのかというと、いろいろ理由はあったけど この子に決めたのは そうずっと、革シートの車に憧れていたから
Ｇｏｌｆ ＰｌｕｓＧｏｌｆの天井高を上げて、車内の居住性を高めたいわばＧｏｌｆのワゴンタイプのような感じのＶＷ車。
NAのFSIエンジンに乗りたいという方は、今決算期にゴルフプラスを狙ってみてはいかがでしょうか？交渉次第では、かなりの値引きが期待できるみたいですよ。
ゴルフプラスを代車に借りて４日間になります。どうも燃費はジェッタ2.0Ｔの方が良いみたいですね。
トゥーランとゴルフの決定的な違いは、その使用用途だろう。2人〜5人までカヴァー出来るゴルフと、プラス2名の7人乗りは、その文字だけを見ても使い勝手が違う。
当初の計画では、職場まで行って、最寄りの自転車店でパンクを修理する予定だったのだが、駐輪場で何とかトゥーランに乗らないか試すことにした。
使いやすいし街乗りもＯＫですから。取り回しも楽にできますから、ご購入される人は多いです。
トゥーラン（旧型）１６００CCへこだわりの乗り換えです。どうしてもTSIの新型のワッペングリルが気に入らなくて・・・
今度の車はゴルフトゥーラン、1400ccです。我が家ではローライダーが１番デカイエンジンとなりました〜〜！！
今回の車検時の走行距離は３９８００キロです。 新車から１年点検を２回受けること以外の整備はオイル交換を含めてまったくせずに、満３年となりました。
それはそれとして、ワタシは今回の車検受けを経て、トゥーランに乗り続ける決意を新たにしました。
2.0TSIエンジンと6速DSGのミッションの組み合わせは素晴らしく、その加速感とパドルシフトでのギアチェンジはF1ドライバーになったような気分。
Ｒ３２といってもスカイラインではありません。ＶＷ社のフォルクスワーゲンゴルフのＲ３２です。
車種は「フォルクスワーゲンのゴルフワゴン」です(≧∀≦*)ﾉ念願の外車を購入しちゃった・・(ノ￣∀￣)ノ
昨日の午後、友達の彼女のご厚意で、フォルクスワーゲンのゴルフ・ヴァリアントを運転させてもらった。
我が家のニューカマーです。GOLF R32R32と言ってますが、スカイラインGT-Rではありません汗
レンタカー屋のカウンターでベンツＡクラスとゴルフでちょっと迷ったんだけど、ゴルフにしてみました
昨年暮れに試乗したフォルクスワーゲン ゴルフGT ＴＳＩ。排気量が1,400ｃｃという事しか予備知識が無く乗り込んだのですが、走り出した瞬間に驚かされました！
同僚に外車を運転させてもらいました。フォルクスワーゲン ゴルフ「GT」だす。
日本でもたまに見かけるヒュンダイ車、日本ではヨン様がＣＭしてるけど韓国ではリーダー。
内装は流石新型、オーディオが前モデルの安っぽい物からアルパインのユニット。これって日本だけの仕様なんでしょうか？
ジャガー X-Type V62.5 4WDジャガーのミドル級セダン走りだしと燃費がイマイチですがズッシリとした安定感が気に入ってます...
試乗すると、所謂ジャガー特有の乗り心地（知らないけど、爆）では無く、至って普通の車。
今日はJAGUARの内装をご紹介致しますいきなりですが問題ですX-typeの内装はどれでしょう〜
このクルマでジャガーのことは随分勉強させられました。とは言え、歴代モデルでも一番美しく、新しいモデルより乗り心地も遥に良かったです。
乗り込むと、日本車とは全く異なる雰囲気。(￣ー￣;)ゞｱﾀﾘﾏｴｶそりゃあそうだ。職人が皮を縫製し、木目パネルも職人が一枚一枚磨いてるんだとか。
鬼高いが、金額相当のかっこよさがある車だよ。見てるだけでドキドキするわぁ(ノ´∀`*)俺が買うのはジャガーＸＪか、ジャガーＸって車種。
徳大寺的に言えばジャグァーですかね。V8のXJRは無理だけど、6気筒のXタイプならなんとか手が出るかも。
2006年7月、10年ぶりのフルモデルチェンジを受けたジャガー伝統のスポーツクーペ／コンバーチブル。
アルミを多用し軽量化を図ったオープンカージャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。
以前アップした観月ありささんのPVにあるType-F(?)から続く、英語ではbootというトランクに落ちるラインの流麗さは変わっていません
公式HPによると 「一切の妥協を許さず、パーフェクトにデザインされた」 とある。まさに。ものすごく美しいクルマだと思う。
ジャガー XKシリーズもその一つだと思います。中身は総アルミに代わり、デザインも”フォード製”を意識させるものに大変身しました。
う〜ん たぶんあと10〜20年位経てば写真の”JAGUAR XK”の中古あたりは手に入れられるかも？.....です。
レイアウトは文法に従い、Ｖ６エンジンをミッドシップに配置した後輪駆動だが、プロトタイプではＥＢ１１０のようにＶ１２エンジン＋４ＷＤだった。
先日、出先のとあるお店でジャガーのXJ6Cというクルマに出会い、そしてワタシはおおいに驚いた。
納車されたばかりのJAGUAR XJ 4.2 Sovereign Lに乗せてもらいました。
XJは長距離が楽である。アクセルに足を少し乗せてるだけで、かなりのスピードが出るので足が疲れない。
この車は屋根を取り払う事で、オープンになる少し変わり者のモデルです。内装は明るくていいし、屋根も高くて、室内の圧迫感は微塵も無く、開放感に溢れています。
０７年のビッグマイナーチェンジで現在は「消滅」してる、サーブ９−３のエントリーモデル。「１．８ｔ」と言っても１８００ではなく、２０００ターボ。
バリエーションにはしっかりワゴンまであるし、SRT8なら431psもあるから豪快なアメ車を楽しめそうだ。
ピンク・キャデラック....言葉ﾀﾞｹだと６０’ｓや７０’ｓのオールディーズ・カーのイメージですがこの車は最新の★★「ＣＴＳ」デスっ★★
アルファロメオは8Cコンペティツィオーネのオープン版・8Cスパイダーを発表しまして、デザインそのものは特に目新しいところは無いにしても、かなりロマンティック
ジュネーブモーターショーでアルファロメオが発表したこのかっちょいい車ですが、「アルファ・ウニカ」（アルファが唯一）というスローガンを体現しています。
まもなく今年の後半にはアウディTTSが発売開始となりますが、次に控えているのがモンスターマシンのTTRS。
Audi TTの上級モデルとしてAudi TTSがジュネーブにて公式発表されました。
今日は、Audi TT Coupe 3.2 quattro 6速Sトロニック（DSG）の試乗してきました。
試乗した感想を思いつくままに箇条書きにしてみました。かなり偏見（好み）が入っていると思いますが．．．。まずは良かったところからです。
旧型の「AUDI TT3.2」です。同じ色。このTTは自宅用でしたが、動力性能もなかなかで、かといってとんがった性格でもなく、使いやすかったです
今日のメインはアウディＴＴなのだ。グレードはクーペ 2.0TFSI（DSG）実はコイツ エンジンもミッションも GOLF GTI と全く同じ仕様なんです。
4.以前値引きが10万と言われたが、今回は30万+ETC,カーフィルム、TVキャンセラーゲット。5.嫁がTTを見てこれはカッコイイ私も乗れる。
アウディＴＴクワトロ。３年落ちの中古を約４年間乗りましたが、独自のアイデンティティーを持つ素晴らしい車でした。
先日 ディーラーに「Ｓ4」が試乗車として 置いてあったそうです。うちの社員や お客様が 乗ったようで その感想を聞きました。
今日はゴルフネタもないのでマイカーの紹介です。現在の愛車はこの写真のモデルの黒です。アウディＳ４アバントといいます。
幸運にもアウディのS4に試乗する事が出来ました!! しかも場所はスポーツランドSUGOで。
お客さんBMWの７とかCLSとか色々候補あったけど、僕は、Ａ８が正解やったと思う。シロ/クリームの Ａ８ Ｏ．Ｃな車やと思わへん？
２００４年７月、日本に先行し、本場ドイツでAUDIのフラッグシップ A8に試乗してきた。
納車しましたAudiA84.2クアトロの試乗インプレッションを書きますご存知かどうか知りませんがA8はアルミボディですジャガーXJとA8だけですね〜
GT-5prologue class：A挑戦中です！いや〜A8がなかなか曲がってくれない〜他のマシンに全然付いていけませんです。
今回は長期レポート車両のAudi A8どんな道も段差も心配ナシというお話。。。前車VOLVO V70には無かった機能を中心にインプレッションです
いままで細かいトラブルは山のようにあって、ドイツの工業製品てこんなもんかって思いがあります。
Audi A8は満足のいく癒し空間になってる。疲れた仕事帰りにその疲れを癒してくれるなくてはならない生活の一部かなぁ。
乗り始めて半年以上、やっとA8のローアングル撮影慣行。↓こちらマイガレージのピットのようす。
そこへきて今回のA6ですが、確かに新しいV70より「荷室」は狭いです。但し居住（ｗ）空間は明らかにA6は広いんですよね。
今日は車両の名義変更の際にちょっと試乗してきましたアウディのA6アヴァント２．８クワトロ
ヤマイチに行ったらアウディＡ6アバントがありました。昔の私だったら見向きもしない形ですが、子供ができると急に魅力的な車になってくるものです。
アウディAGはインドのマハラシュトラに新たな工場を建設し、A6の組み立て生産が開始される。
新型Ａ４は、フルモデルチェンジするクルマの例に漏れずボディサイズがひと回り大きくなりました。見た感じはＡ４というよりＡ６という印象です。
アウディは3月18日にA4をフルモデルチェンジ、8代目となる新型を発売しました。今回のフルモデルチェンジでは、2世代ぶりにプラットフォームを一新。
このデザイン。この程度で給料がもらえるのか…、と愕然とした気分になってしまう。普通。。いや、トヨタでさえもこの程度なら承認が出なかったかもしれない。
アウディAG.は、ジュネーブモーターショーにおいて2008年型のAUDI A4 DTMを発表した。
黒のボディカラーにベージュのシートカラーなので、カラーバランスはとってもよいかも。まさにラグジュアリー！って感じです。
それを数えて8世代目となる新型は、環境にも配慮した2種類のガソリン直噴エンジン、1.8Lターボ（160ps）とV6 3.2L（265ps）ユニット
去年のメルセデスのＣクラスに続き今年はアウディのDセグメント Ａ４がフルモデルチェンジ☆
デビューです、『ＡＡＡ』ですよ新型Ａ４にＡＶＡＮＴが登場です☆日本ではまだセダンも発売されてないけどこいつもまた注目ですぜ
いつのまにかアウディ公式サイトにA3スポーツバック1.8TFSIリミテッド“２”が追加されていた♪
なんだか、サラッと発表されましたね。BMW 1シリーズにつづくコンパクトなカブリオレです。
1800のターボにDSG搭載のSラインの特別仕様。なかなか素敵だ♪価格は諸費用込みの408万円(^_^;)
新しい車が来ました。アウディのＡ３です。３月８日、ディーラーに受け取りに行きました。コーティングでピカピカです。
アウディ ジャパンは、アウディのコンパクトクラスワゴン「A3スポーツバック 1.8 TFSI」の特別仕様車として「リミテッド2」を450台限定で発売を開始した。価格は370万円。
A3…なかなか良いんですよ。１番廉価グレード？の『Attraction』に乗ったのですが１６００ｃｃのエンジンは、適度なサウンドを車内に残しながら加速していきます。
外車試乗シリーズの第３弾ということで今日はアウディを試乗してきました。車種はA3スポーツバックの1.8リッターモデルです。
僕のアトラクションと違う所は…、まぁ外観上はホイールとタイヤサイズ、そしてフォグランプ位ですかね…。
Vianoの場合申し訳無いくらい簡単にフィルターを替えられるので、作業時間は２分くらいです。
Aクラス系のプラットフォームを利用して作られているので、形はAクラスそっくりですが、バネオくんはスライドドアです。
ボンネット上のふたつのパワードームや、フロントサイドのエアアウトレットなど往年の名車をイメージさせる演出だ (^O^)/
フロントグリルがＣＬクラスやＣクラスのアバンギャルドに似ています。ボンネットの盛り上がりがAMGを連想させませんか？
前にＳＬ３５０のブレーキランプが眩しすぎる！と書いたことがありましたが、今日は、ＳＬ５００です。
エンジンはAMGがこの車両のためだけに開発した、5.5LのV8エンジンでスーパーチャージャー付！！最高出力は626psを発揮します！
メルセデス・ベンツのディーラーに行って来ました。行ってみたら、ビックリ！、今までショーイングしてなかった”ＳＬＲ ”が置いてありました。
何気なく、家の近くの車屋さんの前を通ったら、「ベンツ SLRマクラーレン」が止まってた！！これです↓
欲しいな。どうも「限定 ５０台」とかに弱い（笑）６５０万円 って なんか安いな。。あれ？ 違うのか。
2シーターのオープンタイプです1997年に初代SLK（R170）が登場し、2004年に現行モデルR171にフルモデルチェンジされました
Mercedes Benz SLK320です。そう、念願のオープンカー♪何しろ初めてのメルセデス、初めてのオープンカーで少々とまどい気味ですが。。。
ローマ法王の公用車は、ベンツのGクラスだそうです もうさよならしたけど、前に乗ってたGクラスのカブリオレちょっと似てるかもー
アメリカのオートショーＧＬ５５０の写真です日本で見るＧＬとは雰囲気が違うのは写真の撮り方でしょうか？
ファイル0082 メルセデスベンツGクラス。別名、ゲレンデヴァーゲン。メルセデスの中に存在するSUVで憧れを抱く車好きの方も多いのではないでしょうか？
クランクシャフトの位置を検出するセンサの内部に不純物が混入したものがあり、そのまま使用を続けると、センサがクランクシャフトの位置を適切に認識できなくなる可能性
今の愛車はベンツのE500なんですが99%は1人乗車しています。5LのV8エンジンはパワフルで乗り心地も良くて文句無しの車なんですが
「ベンツＥ320 CDI」でした。この、通称の車種名が、CDIということとからすると、日本での排ガス規制をクリアしたディーゼルエンジン乗用車として話題をよんでいるモデル
試乗したのはC200のエレガンス。友人の乗るいっこ前のワゴンよりパワーもあってスピードに乗れば意外と速い印象デス。
Mercedes BenzC200 KOMPRESSOR AVENTGARDE Sたまには写真のみではなくレポートもしたいと思います。
この「Cクラス ブルーエフィシエンシー」は 第78回ジュネーブ国際自動車ショーで公開され、今年春より本国で販売されることが決まっています。
僕の愛車、メルセデスベンツＣＬ550ですが、自宅マンションの駐車場が写真の通りタイヤ幅がギリギリなんです。
車はベンツのCLでフルスモーク、タイヤもインチUP(たぶん22インチ位)、エアロも写真のよりもっとワイルドな感じだった。
その中の1つに、メルセデス ベンツ クーペの頂点に位置するCLクラスに、4MATICを搭載したモデルが公開されることが明らかにされました。
メルセデス・ベンツ ＣＬＫ ＤＴＭ ＡＭＧＤＴＭ参戦記念で作られたモデル。チャジャー付き、５．４リッターＶ８、５８２馬力
シルバーのＣＬＫ63ＡＭＧカブリオレの写真が出てきました。この車に憧れて、ディーラーまで写真を撮りに行ったんだっけ・・・
今日はMercedes-Benz CLK GTR（メルセデス・ベンツ CLK GTR）です。メルセデス・ベンツは、ドイツにある世界的に有名な自動車メーカーです。
この車全長4270ｍｍにして、ホイールベース（前輪と後輪の間）は、なんと2780ｍｍなんですね（ちなみにＣクラスのワゴンは2730ｍｍ）。
ベンツＢクラスに試乗。さすがにメルセデス。疲れないストレスない安定感安心感目線が高いがブレはなし
メルセデス・ベンツのマルチパーパス・コンパクトモデル Bクラスに特別専用装備を施した「B170 スペシャルエディション」を限定600台で発売しました。
ファイル0086 メルセデスベンツAクラス。メルセデスベンツが初めて挑んだコンパクト車ですね♪
エアーバック（６個）ESPなど安全装置にはぬかりが無いので乗っていますが,高速安定性も車体の大きさを考えると良く160キロあたりまで同国産車の比ではない
ブレイドから始まった試乗シリーズ、とりあえず同じ山手通りにあるメルセデスディーラーでAクラス（A170)に試乗してきました。
格好いいですよね！BMW Z4ロードスターって。特にリアのデザインが自分は好きですね。このZ4はSEVショップの大庭マネのクルマなんですね。
BMWジャパンの無料モニターキャンペーンに冷やかしで応募したら、本当に乗れてしまった・・・BMW社の小型オープンカーZ4(2.5i)です。
BMW Diesel Mild Hybrid X5 Conceptです。ディーゼル車はヨーロッパでは人気があるから、間違いなく売れるでしょう。
見た目は普通の新型BMW X5なんですが、、、、インパネはまったく別物！
BMWショールームにてどうも嫌いな３シリーズもっと嫌いなX3何故か価格がほぼ同じ。
BMW X3チューニングモデル「Hartge HUNTER」の紹介です。ボディカラーや23cmアップされた車高もすべて狩に出かけるハンターのイメージですね。
M3 E30 DTMは、1980年代にDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）でメルセデス・ベンツに苦戦していたBMWが開発した車です。
アメリカの大学に通っている息子は、BMW M3に乗っています。E36の1995モデルです。
懐かしい初代M3じゃないですかッ思った方、ブーッブーッ!!! 確かにエンジンS14型には誇らしげに「BMW M POWER」の文字。
テールの形がとても好きです。前からはう〜んって感じかな（笑）後姿は最高にかっこいいと思うんですけど
この後200Kmほどドライブがてら遊びに行きましたが７シリーズは高級感とスポーティー感のバランスが取れていてとても良い車です
BMW 7シリーズHybrid コンセプトモデルです。ついにBMWの7シリーズもハイブリッド化になるのでしょうか。
ガソリン車よりも、ＣＯ²の排出量が少ないディーゼルエンジンが脚光を浴びています。そんな中・・・ＢＭＷ ６シリーズにも ディーゼルエンジン投入！
ショールームには、Ｎｅｗ６５０ｉがデーンと鎮座。リアはストップランプがトランク埋め込み式に変更になりました。
担当の営業の方とおしゃべり半分、たまたま６５０iが置いてあったので見せてもらいました。良い顔つきしてますな。後ろのラインも良い感じ
くるまネタです♪私が現行ラインナップの中で一番すきな車がこれ！”ＢＭＷ５３０ｉ”（ハイライン仕様）です。
ＢＭＷ５シリーズのフルモデルチェンジが近づいている・・・その前に７シリーズのフルモデルチェンジもあるか・・・
「3」に続いて「5」です。クラスの違いを比較するには続けて乗るのが一番です。同グレードで約100万強の価格差の価値は果たしてあるのか？
今のおっとうの車。いつかはＢＭＷ３シリーズと思ってたんをついに実現。今日は乗った感じを紹介。
このＥ４６ツーリング、これだけの使い勝手を確保してるにも関わらず、運転する楽しさやスタイルはこれっぽっちも犠牲になっていません。
スイッチオフのコンフォートモード☆このモード、低速だととってもわかり安いですネ〜＠＠！路面のギャップや凸凹を瞬時に吸収ししなやかに処理していく感じ
おそらく３シリーズ始まって以来の“ツリ目”ではないでしょうか。キリッとして、とても気に入っています。
そのBMW１シリーズに135iクーペが登場です^^2月26日より販売がＢＭＷジャパンの正規ディーラーで開始されています。
その間にお借りしたのが、130でございますぅ〜♪走行距離約1,500km、スポーツATパドルシフト付、ランフラットタイヤ(ピレリ）という固体ですぅ〜
念のため小さめの１シリーズを試乗しました。 そんでもっていきなり結論：普通のドイツ車のCセグメントハッチバックです。
ＭＣ−１は普通車に比べて車幅が無いので、雪が無いワダチを上手く走行できません（Ｔ▽Ｔ）お尻フリフリです（＞＜）
平成８年式 ミツオカ 『ビュート』 アイボリーホワイト 最近のビッグランブログは“ミツオカ”ネタが多いです(^。^)
光岡のビュートの写真です。ベースは日産マーチですが、見事にジャガーMk.�供�を再現していますね。
光岡自動車のビュートっす。ビュートは 「美遊人」 と当て字をするそうな。コイツは先代マーチベースの方のモデルでんな。
アコードベースの中型セダン"ヌエラ”は今月末でオーダー〆になる。値段が300マン前後。
ヌエラは光岡自動車が販売するクラシック風セダンである。名前の由来は、「ニューエラ（New Era）」つまり「新時代」という英語から来ている。
「何だコレ？」状態だったのでパシャっと一枚追い抜いてみたら、時々見かける光岡自動車のアレでしたヌエラって名前だったのね…汗）
今回は光岡ガリューのモデルチェンジです。光岡については初めての更新ですねぇ〜。
日本で最も新しい自動車メーカーの光岡自動車から、『Ｇａｌｕｅ２０４』という車が発表されました。
２ドアに電動ソフトトップを備えたコンバーチブルタイプで、ベース車両にはフォード社の「マスタング コンバーチブル」を使用。
レガシィディーゼルエンジン発売 ■と言っても、欧州の話です。スバルさんは、世界初の水平対向ディーゼルエンジンだと豪語しています。
ということで乗り換えたのは、写真にある車。なんだかわかりますか？レガシィのランカスターといいます。型式ＢＨ９
昨今の原油高騰等や財布と相談してＮＡの2.0i Bスポーツにしました ボディカラーはリーガルブルーパールです
ハズレだなぁ〜！(ーー;)２年前にデフのオイルシールの件でスバルに直して貰った前にラジエーターの滲み？
そんな中ユキヤお勧めの車は〜！「スバル プレオＲＳ」です！理由を端的に書きますと〜・スーパーチャージャーのトルクフルな加速
SUBARU PLEO RS(RA1-EL7K) H14 E型/FWD/5MT/ABS年式のわりに凹みや大きな擦り傷もなく、とても綺麗です。
私の人生４代目となるクルマ、フォレスター号です♪平成１６年式、４年落ちで走行距離３．３万キロ、もちろんターボ付の４ＷＤです♪
黒のフォレスターがうちに来た日だ。思えば、去年の1年車を買おうと思い立ってから長かった。
スバルの営業マンが新型FORESTERを乗ってきたので試乗させてもらった。個人的には垢抜けて良くなったと思います。
富士重工（今はスバル？）も技術があって好きです。で軽トラのサンバートラックにしました。トラックは本当に使い勝手が良いです。
営業車と称して乗ってる車がこの昭和４１年製のスバル・サンバーだった。３６０ｃｃのエンジン搭載、後の荷台にシートがあり
仕事中でもサンバーが気になり仕事に集中できなくなったのでサンバーに会いに行きました（仕事抜け出してゴメンなさい）(-_-;)
「スバルサンバーバン！」奥さんには何も言わず、勝手に買ってきた車ですが、な〜んにも文句を言われませんでした。
サンバーってガソリンがなくなりそうになったら、何かランプ点灯するの？
フルモデルチェンジとは言え、ここまで劇的に違うスタイルになった車って無いですよね。スカイラインでさえも、ここまでは変って無いですもん(^^ゞ
3代目となったインプレッサに乗ってきました。 グレードはＷＲＸ ＳＴＩではなくＳ−ＧＴですが・・・。
インプレッサ ＷＲＸ Ｓｔｉ （ＧＤＢ）ラリー仕込みのこの車、め〜ちゃめちゃ速いです。ってか、加速が凄い！流石ターボです。
この車・・・スバルの「インプレッサ」という車なのです『WRC』という国際ラリー選手権（ラリーのF1みたいな感じです）で大活躍した車です
昨日、待望の新車が我が家にやってきました〜♪スバル「インプレッサ」でぇ〜ございます(^O^)/
マイ車(*^u^*)３月の中旬に頼んで、３月の３０日、ついに納車になりました。 フロントのアップ、何の車だか分かります？？
予算的な都合もあって、結局弟が決めた車はスバルR2でした。デザインは上品でとてもいいですね。
その中で軽自動車部門の第一位が、スバル「R2」のRのCVTで17.2km/lだと言うんです。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝうちのぶたしん、ドンズバ仕様です。RのCVTだもん。
なかなか、レアなスバルのR2がマイカーです。。気にしてみると乗っている人も多いのですが、気にしないと気づきません
紹介します。スバル Ｒ２です。この車に乗ると美肌になれます。
年式不明（多分昭和５０年式）のＲ−２です。軽自動車の車検証はちょっと前まで、手書きでした。
愛車の Ｒ２（スバル）を 昨年の４月頃から乗っています。もうすぐ １年ですね〜 あっという間です。
娘っ子がスバルR-1に乗って訪ねてきた。試乗車になっていた新古車とのこと、走行距離は４０００キロほどだと、これから調子が良くなるころだ。
名車スバル３６０のイメージを持ってきているのに、この顔のせいで台無し。でも逆に言うと、顔さえよくなればR１にも売れるチャンスはあるんじゃないかと思う。
日本車の中で、もっともかわいいクルマの1台。デザインは、元アルファロメオのデザイナーが監修なんだよね
新型フィアット５００（写真１枚目）があちこちで大好評なのを見るにつけ、「なんで話題にならなかったんだろう？」と思うのが、「スバルＲ１」（２枚目）。
スバルのＲ１を知ってるやろうか？まぁ普通に売ってるから知らないというワケやないと思うけど、実際走ってる姿を見たことある人は少ないと思うわ。
遅くなりましたが、スバルR1を買いました。これは先々週の話です。んで、一番不満だったオーディオにメスを入れました。
母の車（ダイハツのＭＡＸのピンク）が車検で、二日間の代車が橙色のムーヴラテ！！！
以前にも書いたんですが、ムーヴラテの新古車ですまだまだキレイですの駐車が下手くそなひつじんぼですが・・・
冬用に親から借りてるダイハツのムーブです。2WDと4WDが切り替えられる優れ物で、2WDだと快適なサイドターンが楽しめます。
前の車がムーヴで愛着もあるし、 現行型のフォルムもｍｏｃｏ好みセールスさんも熱心だったので 結局、これに決めてしまいました ダイハツ ムーヴ
左前輪の減りの原因はステアリングの調整が違ったようです。直した後、ローテンションしました。そういえば、ちょっと右に切らなきゃ真っ直ぐ走らなかったな…
走行距離50Km以内の新型MOVE！！わたしの車より広いかも〜(ノ＞＜)ノちなみに私はTOYOTA車です
前回の交換から２年３ヶ月、１８０００ｋｍほど走行したので交換。グローブボクスを外すとすぐに交換できます。
これがそのクルマです。ダイハツ ミラ アヴァンツァート 型式E-L500S(ここでも500が出ました）です。平成６年式、車検は再来年の11月まで付いています。
実はコルトくんの前も同型のミラくん（この時は新車購入）久しぶりに乗った ミラくん。あまりの簡素さに 絶句。
代車でもらいました。ダイハツのミラであります。おなじミラでも乗用モデルで４ドア、パワーウインドゥ、ＣＤデッキ付であります。
やっぱり、ダイハツ・ミラが良いかなでは、グレード、ミッション（5速/CVT）、色などを決めてからディーラーに行こう
ついにやってきましたダイハツのミラ（パールホワイト）です（ちなみに、向こう側に写っているのは母の車です。）
ダイハツの何年式かはわからないけど、ミラさん。エンジン始動するときにアクセルを踏んで下さいとか書いてあるので、たぶんかな〜り大御所ですよね？
マニアな車だけど こいつ 980ｋg… 軽い… Fに機械式LSD… そりゃ競技に使う車両だから当然だけど…
なにい？！ブーンX4に比べてドンだけクロスなんだよ！？と思い、比較してみました。
新意匠フロントバンパー&リヤコンビランプの採用し、新色のマルーンブラウンマイカを含む全１０色を設定(カスタムは全５色、Ｘ４は全１色)を設定した。
家の近くのダイハツへ行って、ブーンＸ４のカタログをもらってきました。
おいらの愛車ダイハツハイゼットダンプです・・・年のわりには働きますよ^^友達からのもらった時には15年経っていました。
今回改めて調べました。どうやらこのハイゼットisってのは軽自動車のレトロブーム時代に現れたらしい。
ようやくトランポとなるハイゼットカーゴ君が納車となりました〜♪やっぱり色は黒にして良かったです。色のおがげで商用車っぽくないです。
これで何台（代）目だろうか。私の実家は八百屋なので、配達に軽トラックは欠かせません。車種はハイゼットとなぜか昔から決まっております。
昭和の軽トラ、ダイハツ・ハイゼット５５０cc。 マニュアル４速ミッション、２WD。 レギュラーガソリン＋ちょこっと添加剤プラス！でリッター１６キロ！
分かってて選んだんだから、まあ、しゃーないですね。これから暫くお世話になります。ハイゼットジャンボちゃん、よろしくね＾＾
色々な方にお世話になってやっとうちの子になった「テリオスキッド」君(男の子か！？)が本日、雪の中納車になりました。
TERIOS KID Type Lあまり、距離をのることもなく、しかも家族もすくないので、エコを意識してという訳でもないが、軽自動車にしてみた。
本日、テリオスキッドが納車されました！なんと！２WD(FR)だとばかり思っていたら・・・AWD（クアトロ＝４駆）でした！！！！！
オレの父親がを 買いましたテリオスキッドピカピカで・・・めっちゃ新車の匂い
新しい車です新型タント！どこら辺が新型かと言うと、センターピラーが無い（軽で初）のです
１３年ぶりに車を買い換え。ダイハツのタントです。さすがに１３年ぶりだと目からウロコの連続・・・(゜ロ゜)
車ブッ壊れたから買い替え。タントになりましたー！！馬鹿デカイのから中古の軽にという転落ぶりだが、私にはよい！
タクもツクもだいすきタントです。スライドドアの便利さに身が震える思い。キーフリーシステムを開発してくれた人、ありがとう。
以前もタントカスタムを紹介しましたが今回は進化して発売されたタントピラーをドアに埋め込んだ軽自動車！！
約一ヶ月待ってやっと「タント」がやってきました。やっぱり新車は気持ちええな〜。後はチャイルドシートを買って取り付ければ準備完了。
３ヶ月ぶり位に、チョッとだけオープンで走ってみました！！ しかし、、、、、「やっぱり、さむぅ〜」・・・けど、爽快でした！！
自動車専門誌でまたまた次世代コペンについての記事が出ていた。それによれば価格はほぼ据え置きで、来年にも登場するという。
シルバーの程度のよさげなコペンが。早速、暇な間に車雑誌で仕入れた知識を披露すると、寝たきり仙人さんはおもむろに車内に乗り込みエンジンをかけた。
HKS KANSAI『フロントタワーバー』直にＨＫＳ関西まで行って装着しました。すでに、１週間以上が過ぎましたのでインプレを書きます。
「ダイハツ コペン」。２００２年登場したオープン２シーター軽自動車だ。コペンはコンパクト（Ｃｏｍｐａｃｔ）なオープン（Ｏｐｅｎ）カーの略である。
外観はノーマルなコペン号ですが、実はＣＰＵ交換をはじめ、ボディ補強等々手を加えてある１台
先日入庫頂いたチャンプマシンのミラに続いてエッセ業界では有名な方のダイチャレマシンのドライブシャフト強化を行っています
ダイハツエッセ（ナンバーは変わります〜）橙色ww営業マンから「女の子みたいな色ですが」と言われましたが気に入ったもんは仕方ないw
会社の後輩ＹＡＳＵのエッセカスタムが漸く納車されましたなので、昼休みを利用してツーショットで撮影してみました
ということで車買っちゃいました（≧▽≦）（≧▽≦）ダイハツのエッセでござりまする〜★早速カピバラさんが隣に乗っております☆
その名も ダイハツ エッセ ＥＣＯ。ＥＣＯの名のとおり、メーカー公表燃費は２６．０km/ℓ との事。 どこまで、それに近付けるか楽しみです。
おもちゃの様な軽自動車(笑) エッセ↑が来ました。ミラより さらにチッサイ感じの車ですが まあ、それなりの機能も付いていて ご近所乗りには十分です。
なんと、ダイハツ、アルティスを発見しました！！これって実はものすごいこと！！年間販売台数６０台程度で、フルモデルチェンジして2年間。
トランクフード中央のエンブレムはトヨタCIマーク、左端の車名のエンブレムは『ALTIS』という不思議な車両。
先日、「ダイハツ・アルティス」を見たことをブログに書きましたが（下記のアドレス）、たまたま、カタログを持っていました！
アルティスという車をしってますか？ダイハツの最上級車種です、今日はじめてアルティスの存在をしりました。
ダイハツ「アトレーワゴン」（カスタムターボＲＳリミティッド）に試乗してきました。アトレーワゴンは全グレード、ターボ車です。試乗車は最上級グレードです。
どんどんパワーアップしていく俺のアトレーワゴンＶＩＰ。（ウソ。ごめん。日曜日、あまりにも暇だったからネオン管（ブッラクライト）を追加してみた。
アトレーワゴンがやっと到着です。ナンバーはもちろん８７６５。先輩のメインカーＶＯＸＹと並んでパチリ。
車は、ダイハツのアトレーワゴンす↓いちを、仕事メインで使う予定なのでこの型にしましたよん(≡^∇^≡)
ターボ車なので軽自動車なのに燃費が、すごく悪い。安全運転をしても１リットルで１０ｋｍしか走らない。長距離で１３ｋｍ。
これからしばらくお世話になる相方の「アトレー・ワゴン」。数箇所気になる点があったので、ディーラーで診てもらうことにした。�，泙困蓮屮�ーレス」の取り付け。
ワゴンＲ ＦＸ-Ｔリミテット（タ〜ボです） 距離４５０００ｋ 無事故車両 内装 ＧＯＯＤ！！（もちろん ヒロの絶対譲れなかったベンチシ〜ト
散々迷い・・散々相談し・・・いよいよ決めましたワゴンR です お色はダークなパープルですヤンキーちっく？
そして今日やっと新車ワゴンRの納車です！納車といっても車屋（ダーの悪ダチ経営）に取りに行きご対面。
昨夜、新しい相棒が届きました…またまたワゴンRです。外見も中身も超満足しています。
走行中に足回りのロアアームがぶっ壊れて、ドライブシャフトもエンジンから外れて、タイヤが落ちるといった有り得ない故障が起こりました！
ムーブが 欲しかったけど 高すぎる結局 ワゴンRに！燃費を考えて ノンターボにしたけどこれが ビックリするぐらい 走らない
ここまでくるのに、様々な情報収集をし、入念な（？）購入計画をたて、今日、SUZUKI ／SWIFTが我が家にやってきました！
【SWIFT】ついに購入ヾ（≧▽≦）〃高いモン買ってもたー！！超うれすいー！！
オロロ、こんなところにｗん？ちょっと小さいかなｗ新車だｗでも良く出来てる＾＾
スイフトのセダンの特集やってましたさ。えええええ、いくら売れてると言えどもセダンを出すのかよ。とおもた。
本日3月29日から スイフトセダン（スイフト ディザイア）が、インド国内で販売が開始されました。
燃費がいいこと←これ大事3.σ(・・*)アタシとお兄ちゃんが気に入った形 色であること以上の条件で スズキ スイフトに決定〜♪
ジムニー予定通り到着予測したとおり状態が悪い車両でしたせめてもの慰めはエンジンが一発で始動することかな？
この車は、知る人ぞ知る初代白ナンバージムニーで、販売期間５年（Ｓ５２年９月〜Ｓ５７年９月）国内登録台数たったの２３０１台！
ジムニーのステアリング交換をしましたよ〜今までの皮製ハンドルだと梅雨にはベタベタハンドルになってしまいます。
最近通勤に使っているジムニーのマフラーから煙が！特にアイドリング中がハゲしいです。
で、ジム子はステアリングを左一杯にきると「ゴゴゴゴゴ」とタイヤのショルダー内側がリーフに当たる。買った時からそうだった。
先日、ジムニーを運転していて「ム・ム・ム、このハンドルもう駄目かもしれんね。」と思ってしまった。
今回、「重防錆仕様」にエアコン・パワステを装備したことで、 さらに使い勝手と快適性を高めた。
かれこれ１年位前からベルトが鳴いていました。御存知の方も大方と思いますがそれはそれは断末魔のような…＼(◎o◎)／！
スズキキャリィ。多分…３６０ｃｃのモデルね。前にもＵＰしてたけどね〜♪これがジウジアーロデザインタイプのやつのトラック版だけど…。
リモコンドアロック開閉不能＆コツコツ音が出て修理＆１ヶ月点検に出していた我が愛車エブリィワゴンが帰ってきました！
チョコの毎日の足となっている愛車、スズキのエブリィワゴン。 買った後で取り付けたカーセキュリティは、毎日便利に使ってました☆
その候補がまずこの スズキ エブリイワゴン こ〜んな感じで後部座席が広々としているのが特徴
エブリィワゴンの新車が展示してあった 前から気になっていた車なので穴の開くほど見た 色もいい！ ガードレール色？
「２４時間テレビチャリティー委員会」様より当法人に寄贈されたものです。その車両はスズキエブリイワゴンの車いす移動車です。
先日タイベル交換をした親父のエブリィＤＡ５２Ｗです。作業後に試乗した時に感じたのですがブレーキが変なのです。
今回はスズキ エブリイです。そ〜です。軽バンです。４ナンバーです。Ａ○ープ ○○店と、書いてありそうです・・・
「エブリィ楽号」も走行距離が約１２，０００ｋｍとなり，タイヤローテーションを昨日しました。（マニュアルでは５，０００ｋｍですが）
ハイハイお約束通り、hanakuma bus(スズキ・エブリィですが）のオイル交換です。つーか、やっと見つけました。オイル入れるフタの有る所。
俺マ（俺のマシンを見てくれ！！の略）で登場エブリイ（ＤＡ６４Ｖ）ですグレードはＰＣです
スズキのジムニー、エスクードと乗り継ぎ現在では絶版車となったグランドエスクードが僕のアイテムです。いままで四駆しか乗った事がありません。
我が家の車は、平成６年度式のエスクードです。さすがに、ボロがきて、走っている途中で、止まったりするなどさまざまなトラブルが、起こるようになってきた。
一つ上げると標準タイヤのノイズと高架橋継ぎ手段差の下からの突き上げと燃費である。
私の愛車だった、スズキ・エスクード。住宅事情もあり、去年手放しました。走行距離、約１４万キロ。
これが僕の愛車エスクード サロモンリミテットです☆２月５日に納車したばかりの出来立てホヤホヤです！！
現行のエスクードのクラッシュテストの様子です。フルラップは標準的ですが、オフセットは・・・危険です（苦笑。
今、狙ってる車があります。それは…ラパンキャンパストップ！！！僕はサンルーフがすきなんですよね…
今日から、ラパンの新車に変わりました♪色はラベンダーで限定車？内装はこんなかんじです
スズキ・ラパンのＧエディションという特別仕様車です。色は、マルーンブラウンパールという、この特別仕様車にしかない色です。
3月1日（土）10：30ついにラパンがやってきましたかわいくないですか〜ミルクティーという色です
スズキのアルトG�供�4WD 5MT ABS付、可愛い可愛いライムグリーン。2007年12月中旬頃に納車された、ピッカピカの新車
高級車両納車されました。快適です。ふわふわで静かです。エンジンルームもピカピカでプラモみたいです。
スズキのアルトワークスＲＳ−Ｒです。友人から車検が切れるちょっと前にもらってきました。古い車だけどはやいんだよなぁ〜！！
注：キレイに見えますがキてます！！ １２年落ち軽ナンバーワンの「スズキ アルト」君です！ ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
今度うちに来た車は、知り合いの鈴木さんから安く譲って貰ったやつです。でもかなり傷とかついてるし…可愛くない(-_-)。なのでさっそくイメージチェンジです。
納車された、リース車のアルト先ず最初にしなければならないのはスッタッドレスタイヤに履き替える事です
その代車が写真のＭＲワゴンですo(^-^)oう〜ん、久々のノンターボの軽。さすがにマッタリです(￣▽￣；)
結局、【ＭＲワゴン】を購入しました☆色は、ピンクとミルクティーベージュと迷い、もう大人だしピンクは目立ちすぎるという理由でベージュの方になりました。
去年の2月20日すぎから乗っています。一年で、五千キロ走ってないなんてー。エコドライブを頑張ってやっているけど、出来ていないような気がしています。
今日のレンタカーはＫカーです。wakiが乗るには似合わない可愛いキャラクターです(^o^;)でも内装も良いし、キビキビ走ります。
ＭＲワゴンのストロベリーパールメタリックチェリーﾋﾟﾝｸ色です内装がめちゃめちゃ可愛いんです
私の愛車は、友人から買った中古のスズキ Keiです。走行距離13万7千キロと、若干おじいちゃんですが、まだまだ元気です。
近くにスズキの販売店があったので、１００万くらいで買える車という事で、スズキＫｅｉという車にしました。すごく地味な車です
営業車の車検の為、代車が来た。スズキのKei96000kmすっげ〜。最近の軽って凄いですね。笑速い。
スズキKei 21世紀SP H13年式5ドアターボの安い特別仕様車ですターボって言っても街乗り仕様のSOHCロープレッシャF6A
車が昨日、納車されました！！テリオスキッドとか色々と悩みましたが、結局スズキのＫｅｉターボとなりました。
そうお前の名前は、スズキ Ｋｅｉ ６６０ｃｃ ＳＯＨＣ ターボ ６０馬力 フルタイム４ＷＤ マニュアル５速ミッション
ランエボのラリーカーです。かっこいいので結構好きな型です。パワーもあり、扱いやすいので初心者の方でも使いやすいと思います。
以前紹介した☆ランサーエボリューションXに！かっこいい！エアロが出たと☆友達に報告を受けて＾＾
ドライ路面で再度試乗と商談しました。 この車のスポーツモードドライブを中心に運転したので、今日もおもしろかったです。
ランエボといえばＷＲＣでも活躍し続けているスポーツモデルです。スポーツモデルといっても４人乗りなので家族や友達も乗せられます。
ランサーエボリューション場Sの５ドアハッチバックバージョンがジュネーブショーで公開されました。
私はこのランエボ試乗もしていなかったので、お初乗りです。さっそく警告の出ていた給油のためガソリンスタンドで満タン（48リットル）に。
ランサーの画像が出てきたので紹介。ざっと、諸元は。形式：GF-CM5Aエンジンは直列4気筒DOHCインタークーラーターボチャージャー
ランサーが本日納車されました。昨年の11月に注文して、やっと納車になりました。うれしー！
三菱ランサー。２代目ね。ランサーＥＸっていうのかな？１９７９年に降るモデルチェンジ。１９８１年に１８００ＧＳＲターボが追加されたんだって。
ミニキャブ移動販売車ばくだん焼きと言うのを売っている車でした。
ミニキャブの場合なんですが、純正のステアリングですとアイドリング時、ステアリングがブルブル震えてしまっていたのですが、ｍｏｍｏに替えたらブルブルがおさまりました
ミニキャブ、この、車にステンメッシュのブレーキホース、ワンオフ（エンドレス製）ブレーキパッド！！
キャブちゃんにタコメーター着けました。 メーターはもちろん「Defi（日本精機）」以前、Z32にも着けていたメーカーです＾＾
ちょっと前ですが、ミニキャブが電柱に激突したのを修理した画像です。
ミニキャブ 走行距離１１万ｋｍ ＡＴ車とにかく、半年くらいでファンベルトがすべり出し異音、その後発電不足となりバッテリーが上がる。
その結果、新車を購入「三菱 ミニカ（平成２０年式）」。その前の丸っこいミニカが気に入っていたので、その時以来の復活です。
えー昨日、三菱ミニカ・グッピーが納車されましたん〜〜なんか感慨深いです（爆）NAの660ccのFF・５ドアのミッション車です
１９６２年登場ね。１９６９年まで生産されてたって。空冷２サイクル２気筒最高出力１７ｐｓ、最大トルク２．８ｋｇ−ｍ。
三菱ミニカ。５代目ね。５代目は１９８９年誕生ね。まだ発売当初は…５５０ｃｃだったのね〜♪データは…
それを母親に無料で貰いました(^^)(母親が社長なので)車種は４ナンバーのミニカです☆(平成１０年式)４ナンバーなので後部座席が狭すぎます(笑)
ヘッドライト交換で来店です。リフレクターい交換してなんと(*ﾟﾛﾟ)HIDも入れますさすが３５年物のシールドビームは、明るさもレトロです
↓パジェロミニの内装。デビューから９年が過ぎている事もあり、古さがやや目立つ。
知り合いの古川さんから５万円でお譲りいただきましたパジェロミニ４ＷＤです＾＾ｖ
2000年限定販売されたスヌーピーエディションが止まっていました。かなり派手にあちこちにスヌーピーがデザインされているので、結構目立ちます。
三菱自動車は、ＳＵＶの軽自動車「パジェロミニ」を日産自動車に供給すると発表。日産は今秋から日産ブランド車として販売決定。
パジェロミニに乗るのは今回が初めてなんですが、運転してみると頑丈でしっかりとしていて、よくできた車ですね。
アメ車でしたが、今年は心機一転しようと思ってパジェロミニにしました。軽自動車の魅力はなんといっても維持費の安さでしょうか。
自分の車だけ気にしていたが女房のパジェロイオもちょーど18万キロこっちの車が大変だ
昨年の１２月に中古、パジェロ イオを購入。走行３６０００キロのもので年式は古い。１０ヶ月経過で５７０００キロのメーター。
我が家では到底考えられない選択です。４ＷＤ,パジェロioです。実は妻と相談した結果、ここ数年ろくな事がない！気分を変えてみよう！
やってきましたパジェロイオ♪はるばる青森から名古屋経由で大阪に
そんな目黒通りを走っていると三菱目黒店に展示車両があった。おおー！パリダカのパジェロじゃん〜
三菱の海外サイトを見て見つけたのですが、先々代のパジェロがまだ新車で売られているんですね。
ディーゼルのイメージがイヤで・・・選んだのがＶ６・３０００のガソリンでもちろんＭＴジムニーの１３００に比べたら途轍もないパワーで快適でした。
僕ちゃんのパジェロも一年点検の時期で、何度も三菱さんから連絡を頂いてました。特に悪いところはなく、すこぶる快調でございます。
ファイル0087 三菱パジェロエボリューション。先々代のモデルをベースに作られた一発屋的な輩かな？
パジェロの話ですが、昨日は書店で本を買いに行く往復で今までには聞こえなかった軽いゴーーーって音が耳に付きました。
先週の雪の降った翌日に、久しぶりにスペースギアを使って通勤したのですが、その時に凍結道路で滑りまくり、かなり危険を感じました
型式古い割りに、走行距離少なく、値段はちょっと高めでしたが、ネットやどこを探してもその値段では有りませんでしたので、即決しました。
来たんす♪記念すべき１０代目。サルワゴンo(￣▽￣)ごついーーーーbyデリカ スペースギア
最近、走行中に後方から聞こえてくる異音の原因を探るべく調査開始。 まずは、キャンピングキットの部分から。
本日よりＹＨの主力輸送車としてデリカスペースギアシャモニー（平成11年式）があらたにデビューを果たしました。
マイカーデリカスペースギアも11万キロを目前に、色々不具合が出てきたのでボチボチとＤＩＹで修理していこうと思い、今回は、フロントのサンルーフを修理してみました。
なぜかディアマンテでした。１０年以上も前のクルマですから、現在のクルマと比べる事自体おかしいのですが、このクルマのインプレを少し。
このクルマは『コンセプトＺＴ』というらしく、どこからどうみても昔に社会現象を引き起こしたディアマンテに見えて仕方ありません
1989年の第28回東京モーターショーに参考出品され1990年にギャランΣ・エテルナΣの実質的な後継車として発売。
我が愛馬・・・三菱ディアマンテの給油口の蓋が無くなっている！以前から錆びてグラグラしていたのではあるが・・・・
櫻屋の２号車。「ハマコ」です。車種は三菱タウンボックスです。
この日『大安』につき新しい車に乗換えました。三菱のタウンボックスです４ＷＤターボ、ＡＴ、ＤＶＤナビ付き
大変お世話になった車 “RVR”君とのお別れだった。次の車は同じ三菱車の “COLT PLUS”君。 色は ↓ この色。
久しぶりに、スポーツモデル2台を試乗して参りました。最近頑張ってる三菱。コルト ラリーアート Version-R
思い切りアクセルを踏み込める。意のままに操れる。それが軽量小型ハッチバックの魅力だ。
現在の車三菱コルトに乗り換えました 去年4月、1回目の車検を取りました現在走行距離79000�繊�ちょっと走り過ぎ？
真っ赤なコルト。かわいいです。カワイイだけじゃなく、よく走ります。急な山道もスイスイ登ります。
さて、久しぶりのクイズシリーズ!? ぉ今回は、たまたま持っていたカタログでMC前／後があった三菱 コルト ラリーアート VersionRです。
２月６日に納車された三菱ＣＯＬＴ ＲＡＬＬＩＡＲＴ Ｖｅｒｓｉｏｎ−Ｒ。３月２日（日）に、購入したディーラーで、無事に一カ月点検を実施しました。
シャリオグランディスが到着。乗った途端に、何故か「セキュリティーアラーム」が街中に響き渡り、止め方がわからなくて大変でした…。
気に入ってはいるんだけど（不人気車の為、あまり見かけないので）、コストパフォーマンス悪いしな〜 遠出は楽だけど・・・
グランディス君の補修をする事にしました。写真だと判りにくいのですが、リヤのナンバー部分の下の隙間部分で、中央より左にエクボです
そして、乗ってみました。大きく、重くなったボディに対してチタンアルミターボ搭載のニューエンジン4B11はかなりトルクフル。
最近、ギャランに乗ってたら熱い視線を感じます（＾＾＊）それは、懐かしい車に乗ってるなあ〜。
マニラで見つけた、ギャランシグマ。一斉を風靡した感のあった初代シグマですが日本ではもう見かけなくなりました。
三菱ギャランＧＴＯ。またＧＴＯの登場。これで３回目〜♪でもカラーリングは違うよぉ〜♪
ま、コンセプトモデルは「ランサースポーツバック」、市販モデルは「ギャラン5ドア」と認識して納得することにします。
当時、トヨタ，日産に次ぐナンバー３の地位を確立していた三菱自動車。デザイン センスの良さ 先進的なデザインは際立っていた様に感じました。
本日は北米限定で販売されているＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＥＣＬＩＰＳＥです。クーペ・スパイダーとあるそうですね。
この車解りますか？三菱のエクリプスですしかもガルウイングですさいたま市の三菱に置いてあります
修理に出していたエクリプスが戻ってきました。・修理内容は ACのブロアモーター ヒーターユニット
アウトランダー僕も好きな車の１台です。なので今回の新グレード追加および新開発エンジンの搭載はうれしい限りです
今回はアルミホイール・マフラーカッター・フットペダル・・・。ホイールは、ＷＯＲＫ VARIANZA S4S （18×7.5JJ+35）
せっかくなので昨日乗ったイオスと比べたくて、アウトランダーの３リッターV６もすかさず試乗！
さらに言えばCVTだったため、自分の好みではなかった。＜2.4リッターモデル質感で言えば、内装とかは2.4リッターでも3リッターでも同じようなものだ。
買っちゃいました！悩みに悩んでの購入です！以前に乗っていた車もＳＵＶで今回もおなじＳＵＶを・・・！
待ちに待った三菱 iターボ が納車された。まったく、三菱の関係者でもないのに、これで三菱車３台目になる。
昨年１２月に買った車の納車昨日、やっときました三菱の軽自動車「ｉ」アイです５ドア 4ＷＤ ターボなんすよ。
今日は近所に三菱の電気自動車が来てたので偵察です。iベースなのでこれも軽登録しているそうです
MIVECターボエンジン搭載の三菱 アイ、微妙な雪道も走った!!エンジン搭載位置が後輪の直前という、つまりミッドシップなわけですね。
アイは新鮮な感覚でした。 ハイスピード気味にコーナーを曲がるとリアがずりずりと滑るような感じとか、ロールするときの重心の位置とか明らかに違いました。
ｉ−ＭｉＥＶはまだ市販段階にはなく、実際に街中を走らせて実証実験するための実証走行試験車ですが、その完成度は高いものがありました
家に帰ったら居た。４速ATの電動スライドドア。グレードで言うと、「GS」になるんじゃないかと。純正アルミ履いてる。
特別仕様ではじめに「これはイイ！」と思ったのがクリーンエアフィルター。花粉の約９５％をカットしてくれるというのです！
ekワゴンを先日、一ヶ月点検に出してきました。一応、自分のため用に点検記録簿代わりに書いておこう。
今日はこの三菱ｅｋワゴンで走り回っていました。雨が降るとエスティマのバイザー接続部分から雨水が入り込んで来るので見てもらっています。
江角マキコさんがCMしてるＥＫワゴンに出会いました。しかもブルームエディションと言う特別車にはサクラ色♪
ピンクがこの仕様車の特別色らしいのですがさすがにピンクは受け狙いにしてもあとあと厳しいのでブルーメタにしておきました。(笑)
私の愛車のｅｋスポーツです��ｅｋスポーツが出た時から乗りたくて迷わず買った車です��それにこの色も気に入って��
わたしの愛車「ekスポーツ」です乗り始めて5年と4ヶ月。今日、メーターをふと見たら、走行距離72000km
スマートのオイル交換を整備工場でやっていた関係で購入。色はブルーで、ベンチシートとコラムシフトのＡＴは初めてでした。
eKスポーツのノンターボ2WD版です。本革巻きステアリングがいい感じでした。と言うか、今の三菱のステアリングはみんな同じ？ｗ
ロードスターの内装を色々変えました パネルの所にカーボン調のｶｯﾁﾝｸﾞシートを貼り コンソールのところは木目調のｶｯﾁﾝｸﾞシートを張りました
マツダ、ユーノスのロードスター。国産車の中でも、お好きな方からは名車と呼ばれる車ですね。
ロードスターに試乗させてもらいました。3代目ロードスターに乗るのははじめて。運転席に座ると。。。結構タイトですね。そして着座ポイントが低い！
クルマが来ました。平成５年式のマツダ ユーノスロードスター中古車店で買うよりかなり安く買えました。
我が家のマツダロードスター（ＮＢ１ ＲＳ）が１０歳の誕生日を迎えました。数年前から通勤専用車となってしまったこのロドスタ
久しぶりにロードスターに乗りました。先月の5日から乗っていなかったから約1ヶ月ぶりです。エンジンはぐずることなくすんなりとかかりました。
天井にテントが出現する『オートフリートップ』で人気となった車種で、内装のデザインや、エンジンの騒音で不評となりました。
年末より探し続けた後期型ボンゴフレンディもちろん 中古車です（笑）すでに8年落ちか・・・5年ぐらいは乗りたいな（^-^;買ったとたん ボロ車？
愛車のボンゴフレンディ久しぶりのフロントタイヤ交換です。今回は店員さんに進められるまま、ＴＯＹＯタイヤ ＴＲＡＮＰＡＳ ＭＰ４になりました。
1500ccにもかかわらず加速は申し分ない。ブレーキの感触も柔らかめで好きなタイプだ。
多くのクルマがそんな感じに見えます。でもベリーサは水平なんですよ、その姿勢が。前に突っ込んでないの。美しいじゃありませんか。
セレクトしたのは、マツダのベリーサ(MAZDA VERISA)で、色はクリスタルホワイトパールマイカ。キラキラー、ツヤツヤー、ピカピカーですよ。
これが我が家にきた、ベリちゃんですつるっとしてるー！！中のシートの色は、赤です。（布）たまら〜ん
お恥ずかしいですが、はじめての新車です。半年前から欲しかったベリーサ。とうとう買いました。
私の現在の愛車、平成１４年式マツダ・プレマシー・1800 Ｌ ４ＷＤ ７人乗り（ＧＦＣＰ８Ｗ）は、結構気に入っています。
MPVよりも一回り小さいですが7人乗れるスペース、後部ドアが両側スライド、2ℓ で３ナンバーですが 毎年払う自動車税は￥39000
ニューカーをＧＥＴしてしまいましたー。その名を「マツダ プレマシー」と申します。新参者ですが、よろしゅうお願いいたします。待ちに待って１ヶ月・・・
購入したのはマツダプレマシー20Ｓディーラーオプションでフロアマットとコーナーガイドをつけました。
マフラー、エアロはフロント以外はトラストで、フロントスポイラーはエボリューション。アルミは２１５ー４０−１７のサイズでﾘﾈｱｽﾎﾟｰﾂ製。
プレマシーの窓はパワーウィンドウです。とてもすばやく開閉して満足しています。
まじですか。マツダデミオが。日本でもＲＪＣカーオブザイヤーを獲得したようですけど。いや〜世界的に評価されたという事でしょうね
デミオ（ＤＹ型）の後ろを走行していて、気付かれた方もいらっしゃると思うのですが、この型のデミオ、後ろのウインカーが非常に小さいです（＾＾；
このスタイルはいいと思う。スタイル優先だから室内は旧型より狭くなったようだけど、現行のデミオは目を引く車なんじゃないかな
デミオの1ヶ月点検が終了しました。走行距離1000kmを超えてしまっていました。まあ、当然ながらトラブルもありませんでした。
欧米では、「Mazda2」の名前で販売されている。安全性などで、日本仕様と詳細な個所で、違いがあるだろうが、基本は同じだ。
新型デミオは中古が出回っていないと聞いたので新古車を探してもらおうと思って今日お店に行ったら担当の方が「お見せしたい車があるんですー」
見覚えのある軽自動車・・・・何気にナンバーを見ると・・・「あっ！！自分の所有していたスピアーノだ！！」と気づく。
はい、今日はこの前ホイール交換したスクラムワゴンのタイヤ交換に友人と行ってきました。今まではダンロップを履いてたけど今回はブリヂストンになりました。
私が２年前まで乗っていた愛車ピンクのキャロル。ヴィッツを買って下取りにと思ったけど愛着があって廃車するのはあまりに忍びなくて
先月よりは良くなっているでしょうが、相変わらずの寒さのせいとエアコン使用でだいぶエンジンにも負担がかかっているでしょうから厳しいシーズンですねぇ。
マツダキャロルと言う車を知ってますか？1962年マツダが制作した軽乗用車。「キャロル360」大人4人が十分乗れる室内空間。
マツダは、1月29日に発表した新型『アテンザ』の新色には「ライラックシルバー」がラインナップされました。これはセダンの訴求色。
少し写真の説明や思ったことを。2DINのパネルにするとこうなる、って写真から始まって。デュアルオートエアコンやらスポットランプのスイッチやら。
“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”のさらなる進化を具現化した商品として高く評価され、好調な売れ行きを見せています。マツダに行って見てきましたが、めっちゃいいクルマでした
新型アテンザに試乗して見ました。けっこう固められた足回りは、相当な高剛性の車体と相まってドシッとした印象です。
近所のマツダさんにオイル交換に行った時についでに新型アテンザに試乗した。最近の好調マツダの起点にもなった前アテンザのモデルチェンジ作。
兎に角…素晴らしいね。内装もネット等で言われるほど悪くないってかいいと思うし。何てったってあの外装…惚れました。
2300CC DISI TURBO最大264PS（お馬さん264匹飼育しています）Bose Sound System搭載
今回はマツダアクセラです。マツダ車は非常に乗りやすくなりました。低速域でのトルクなど使いやすいので、すごく良いフィーリングでした。
今日でお別れするヴィッツを降りて、早速アクセラのところへ。めちゃめちゃカッコエエ。色も派手すぎず、地味すぎず、良い感じ。
2007年3月16日に納車された、我がMSアクセラ。気が付けば、1年経ってました〜〜納車直後の走行距離
１０月の最初の３連休に、注文しました。マツダのアクセラ・マツダスピード。受注生産という特殊な車種(グレード)な為、納車まで約２ヶ月待ちました。
７ヶ月になるＭＹ アクセラ。走行は１７，０００キロ突破しました。試乗したときのワクワクした実感はうすれてきたものの、とても気に入っています。
慣らし運転中のため、MC前との比較は難しいですが、標準装備のビルシュタインダンパーは、凹凸を見事に吸収し、ソフトな感触にしてくれています。
もうすぐRX-8がマイナーチェンジするらしいです。かなり変わってる。
これはRX-8 タイプRS のヘッドライト部。よりワイドで大型化され、真上から見るとフェンダーすれすれまで広がっている。
今回のマイナーチェンジでは、優れた走行性能やスポーティなスタイリングを進化・熟成させると同時に、質感や機能性を向上させている。
ＭＣされたＲＸ−８は意外にいろいろと変わりました。まずエアロとライト系が変わりました。 シートがあのレカロのバケットシートに！
九州のマツダは、東京に比べて値引きが渋いので今回のRX-8のマイナーチェンジはマツダ車ファンのダンナにとっては、ちょっとしたお祭り
なんといってもデザインが好きです。先代の初代ＭＰＶはいかにもミニバンって感じのデザインでしたが、新型はミニバンらしくないところが好きです。
納車早々のMPVいじりです(^^ゞとはいえ、これは取り付け必須だったバックカメラ。
さて、僕のMPVの状態ですが、まずは全体をザッと。 この位のキャンバーでツライチのホイールなら格好良い？（笑）
外見にこだわるパパも 一発ＯＫ！の 新型 ＭＰＶ２列目シートは 足載せまである リクライニングシートリアモニターも 純正を特注にしたから ちょっと凄いよ。
マツダ ＭＰＶも早いことでもう２年になりました。走行距離は約２２０００キロ。 特に目立った故障やトラブルもなく順調であります！
日本ではあまり見かけなかった。「かっこいい！欲しい」と思ったものの、Ｖ６・３０００ｃｃという大きさと、もちろん費用の面もあって躊躇したことを覚えている。
ＡＺワゴンとは、スズキのワゴンＲのマツダＯＥＭ版の車。今回のＡＺワゴンはＲＲで、エンブレム・ステッカー以外はまったくといっていいほどワゴンＲと同じです。
新しい車は【2月11日】に来ましたo(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪お名前は《マツダ・AZ-WAGON／FX‐S special》色は《パールホワイト》です
ルーフレールを外して、ドアハンドルをボディと同色化しました。テールゲートのバーも外したのでかなりスッキリ。後期型風になりましたとさ。
『ＡＺワゴン』でした。スズキ ワゴンＲのマツダバージョンです。どうしてもオートエアコンがほしかったんでこの形しか選択肢がありませんでした。
写真は、「ワゴンＲ」に、変わる新しいパートナーの「ＡＺワゴン」です。自家用車が不要になった親類から、譲っていただきました。
ＡＺワゴンは、スズキワゴンＲのＯＥＭモデル。ラジエターグリルなどが違う以外はベース車両と同じです。
全長も先般発売されたインスパイアよりも長くなり、排気量も3,500ccから3,700ccにUpしたことにより、ねじれ現象が改善されました。
フラッグシップ車種であるレジェンドの現行モデルが1月でひっそりと生産中止になってたようです。(大幅に外観の変わったマイナーチェンジモデルが秋以降に再登場の予定
アメリカではアキュラの名称だ〜！レジェンドはホンダの最上級車、昭和の終わりごろにデビュー！レジェンドの人気のきっかけは、やはりＫＡ３型、クーペだろう！
さて、あのガラ悪悪ＡＭＧから乗り換えたのはこちらホンダ・レジェンドです。さすがにＡＭＧと比べると小さいですな〜。
この初代レジェンドは、義兄のクルマなんですが、最終型でも 90 年なので、短くても 18 年落ちのクルマです。
代車のホンダライフ…この形、運転するの10年振りぐらいだろうか？エンジンは良いねぇ〜。
ホンダのライフ・ハッピースペシャルだす★キラーン理由は『ハッピースペシャル』という名前に惹かれて つい（笑）
前の車がホンダだったので、そのままホンダのディーラーでカタログだけで即決めしてしまった車。。ホンダライフDIVAターボくん！！
今回乗り換えたのはホンダのライフ。普通のではなくエアロ付きのディーバです。色は次の車は絶対グレイ！
他のメーカーに比べて走る走る。あまり踏まなくても走りますよ。ただ・・・ブレーキは他のメーカーさんが良い。効かな過ぎる・・・・遊びが多いし。
３万円で買って来た ホンダライフ ３０万円もかけてここまで仕上げました
納車された車です。「モビリオスパイク」です。 あまり有名な車ではありません。私も会社の同僚に紹介されるまで知りませんでした。（＾＾；
メインカー・・・ホンダ モビリオスパイク無限仕様コンパクトカーでスライドドア・ラジコン道具がたくさん積めるって事で決定。車中泊もＯＫ！
その雑誌が見当たらなかったので、ベストカーを立ち読みしていたらモビリオ・モビリオスパイクの後継車が掲載されていました。
平成１６年式の中古車。 でも走行距離は１００００ｋｍだしナビ＆テレビ、セキュリティシステムまでついている。 車の中はもの凄く広い！！
個性的なスタイリング。広大なラゲッジスペース。フィットベースだから省燃費。新車でも安いのに人気がないせいか中古車も激安。
新車 モビリオスパイクが届き、もうすぐ１ヶ月が過ぎようとしています。乗り心地はバッチで快適にドライブ出来ています。
今週夜勤なんで、朝早起きして我が家のモビリオの車検に行ってきました。とりたてて不具合も無く年末に点検もしていたので素通しでＯＫでした。
やっとモビリオと会えました写真は逆光になっちゃったからシルバーに見えるけど緑っぽい色と思ってたら水色っぽかった
かなり良いです！（笑）ムーヴからの乗換えなので広いのは当然ですが内装も思ったより高級感というかしっかりした感じがありますね（笑）
我が家に新しい仲間がやってきました。モビー君（ホンダ目モビリオ科）です。
とうとう車が決定しました。結局、私の好きなモビリオに。シエンタお薦めしてくれた方すみません。。
よく走ったなぁ。燃費も良いし、運転もしやすいし、大きさもちょうど良いし、モビリオを買って大正解だったよ。でも最近のモビリオはちょっと不調気味。
ニューヨーク・モーターショーで北米仕様の新型フィットが発表され、今年の秋（ＴＨＩＳ ＦＡＬＬ）からアメリカでも発売されるようです
乗りごごちは良いです，CVT エンジンって凄いですね．ほんとなめらか，おまけに1300cc とは思えない加速
ホンダ・フィットですね。でも、フィリピンでは『ホンダ・ジャズ』なんです。オーナーさんは日本仕様に変更しているようです。
なぜかホンダファンの私はフィットに注目！！念願の愛車を購入しました。色はグレー。シルバーより高級感がある気がしたし、落ち着いた色。
嫁が使うフィットがありますが、調子悪いんですよね〜６年で９万kmを超えています。次回の車検では買い替えないといけない感じです。
昨年末に納車なった我が家の｢フィット｣。華々しいカタログ燃費とはかけ離れた実走燃費となることが多く、何度もここでやっつけていました。
昨日納車されました。ＨＯＮＤＡ バモスホビオ この先なが〜〜く乗るつもりなので、この時！とばかりに 最新ＨＤＤ社外ナビ も付けました。
今回は急な事なので、ＴＵＲＢＯ はやめてＮＡエンジン に。商売上、バックドアの間口がひろーーーい、バモスホビオ にしましたー。 ( *゜▽゜)／
我が家に新しい車がやってきました。HONDAのバモス「ほび夫」くん。ちょっと高かったのですが、タマ数がないのであきらめました。
狙いはホンダのバモスホビオ Ｌクラスこれなら今のサンバーディアスクラシックと同じぐらい広いし。
洗車を終えた我が家のバモスホビオ。買い物、保育園の送り迎え、通勤、アウトドア、おでかけ、などオールマイティーに活躍する、我が家のホビオ。
本来は仕事用として使用しているのですが、嗜好性が色濃く出てしまいほとんど仕事で使えません仕様です（笑）
『どーせ軽なら軽の枠ギリギリの大きさで大きいミミィも乗せられる車がイイ！！』ってな理由でバモスに決定！！
納車に間に合わなかったアルミホイールが届き、交換しました。バモスらしい？妻のチョイスです。
バモス君のトランポデビューとなりましたぁ積むのは道具がちゃちかったり慣れてなかったりで大変でしたが、これでトランポ生活が満喫できます。
ＨＯＮＤＡからバモスのクレーム通知が届きました。今までにステップワゴンが２回 パジェミニが１回のクレームがありました。
軽自動車の戦闘力たるや結構すごいです。うちの嫁がホンダさんとこのバモスって軽に乗ってます。
バモス買ったときにＣＤ、ＭＤ純正コンポが付いていたのでナビを付けて捨てるのももったいないし、と言ってオンボードを付けるほどでもないし、でもナビはやっぱり欲しい
それにしても最近の軽四輪の進化はすさまじいものがある。これなら乗用車でなくてもいいと本気で思った。
トールタイプの軽を持っていなかったホンダがライバルのワゴンＲやムーブに対抗して作った軽自動車。後出しということもあって細部まで良く作り込まれている。
少し前にうちに来た新入りの『ゼスト』くん。ずいぶん前からNOBUと色々と相談してたんだけど、こうなりました...。
ゼスト君のスピーカーを変えてから何かおかしいんだよ(+_+)雑音が前と後ろのスピーカーから聞こえるんだよ。
ホンダのゼストに乗ってもうすぐ2年。昨年の11月頃までの燃費は、市内でも、１７前後いってた。
昼頃にディーラーでストリームを受け取りました。内装から外装デザイン、走りやすさすべて最高です。頑張って買った甲斐があるというものです。
昨日が納車式でした！めっちゃカッチョエエ！！が第一印象！ 保険の手続きを済ませ、いよいよ僕の手元に！
ホンダ ストリームです。1700�佞琉造い曚Δ任垢�、やっぱり重いです。でも７人も乗れます。
お借りしたのは１８００ccのスタンダート仕様？でしたがなにも不足するものはありませんでした。評判通りのよく回るエンジン！
ホンダ・ストリームの乗り心地サイコーーーーー♪♪♪
レグナムＳＴ１．８ＧＤＩ（画像向って左）から乗り換えてストリーム１．８ＲＳＺ（画像向って右）本日納車となりました。
今日はステップワゴンをいじってきました。このクルマは通勤用兼ファミリーカーとして使っています。
ステップワゴンも新車で買って5年がたちました、ステップワゴンは故障もなく2LATにしては燃費も良くて気に入っています
エアロ＆ローダウンでなかなかのスタイル！でもちょっと低すぎかも・・・ちょっとした段差でぶつけそうです・・・
レガシィ、セリカに続いては、ミニバンの雄、ホンダ・ステップワゴンである。色はグリーンツートンで、走行距離は9.5万�繊�車両価格は18万！
今日から我が家にやってきたステップワゴンです〜〜♪去年ぐらいから旦那にちょっとずつ、ちょっとずつ交渉してたんですよ。
久々にステップワゴンが進化しました。この手の車って、個人的にはあんまり欲しいパーツがないんですよねぇ。
今日袋井市内で新型シビッククーペＳＩを見かけたなんで日本で走っているんだろう気になります。
インテRとお別れしてから１週間・・・・やって来ましたァ！！！シビックタイプR！！！
今年のスノーボードで活躍したシビックのタイヤをスタットレスからノーマルタイヤへ履き替えてみました。
けっこうボディーがでかいので中も広々。使い勝手が良さそうです。後ろも広いし真ん中足元に出っ張りが無い！さすがFFだ。
シビックタイプＲの納車から１ヶ月あまり・・。距離も１０００キロを超え、１ヶ月無料点検の時期になりました。
シビックを購入してからの難点は、フロントにしかスピーカー(17cm)が付いていませんでした。なので、3000�舛了�に後席にもフロントと同じスピーカーを設置しました。
予定より1時間ほど遅れての納車でした。車種はホンダの「ザッツ」（軽自動車）です。娘の希望していた車でした
この分野の雄「ホンダ オデッセイ」です。ま、残念ながら「わくわく」は、まったくなかったのですが、この車の「威力」は存分に感じる事ができました。
一ヶ月くらい前に飛び石でフロントガラスとボンネットを破損した為、しばらく入院していたオデッセイが無事に戻ってきました(￣▽￣)V
立体駐車場でも入る155ｃｍとしてありますが、友達の駐車場ではギリギリです（＾_＾；重量は少し重めの1620kgですが2,4Ｌの排気量はよく走るし、いいと思います！
残念ながら我オデッセイはＣＶＴ関連と内装に若干の不具合を抱えているので、合わせてその作業を行って頂きました。
賑やかって言っても繁華街じゃありません。我が家のオデッセイ号のインパネです。
私の愛車です。（Ｈ１４年式 Ｍファインスピリット：完全ノーマル）と言っても出張が多くて自分ではあまり乗っていません。
エリシオンも同じ値引き額が出たので、エリシオンを契約しました。２月中旬契約で本日納車。エリシオン2.4Gエアロ・ナビエディションです。
先週末エリシオン試乗してきました。乗ったのは エリシオン 2.4 と ステップワゴンスパーダ 2.0 です。
ホンダのLクラスミニバン、エリシオンですょ。ギリシャ神話に出てくる楽園、「エリュシオン」からとったそうな。
もう1台国産車で気になる車がありました。「ホンダ エディックス」です。横3列×2列で6名乗車が出来ることがウリのこの車ですが、販売は残念ながら苦戦しているようです。
早いものでエディ購入から3年が経ちました。どこも不調なところはありませんがしっかり10万くらいかかるわけで...痛い出費ですね
前後とも横３人掛け、全席独立シートというシートアレンジは、現在フィアット・ムルティプラと、このエディックスだけだ。
今回紹介するのはホンダのエディックスです。 ３人並んで乗る事ができるので思わず購入してしまいました。
待ちに待った、次の僕の愛車エディックス！到来＼(^O^)／まだまだ知名度が無いみたいで、、、、
自分の車です。エアウェイブに、控えめのエアロをつけたもので、他は特に何もつけていません。
はい、写真撮りました。駐車場にて。うれしがって前後左右から。
フロントシ−トの下に燃料タンクを設けているためリアシ−ト＆荷台部分の床が、下がっているので、積載性に優れています。
（ＨＯＮＤＡのエアウエイブ）が我が家にやってきました。このエア・ワゴンちゃんは驚くほど燃費がいいし、ＶＴＥＣエンジンで高速でもビックリするほどよく走ります。
陛下は見かけによらず高回転型エンジンがお好き？ それにしても生産中止のインテグラなのが惜しい。アコードやシビックだったらよかったのに。
学生時代初めて買った自分の車古き良き時代もう15年くらい前かな･･･
一度乗ってみたかったのスヨ〜VTECというわけでインテグラ（DB8)もらってきました↑ありがとうございました
久しぶりにちょっとカッコいいセダンの登場ということで試乗してきました。みんなクラウンの方に目がいってる（本当？！）のでディーラーは空いてました。
去年の12月にフルモデルチェンジし、スタイルやコックピットなどあらゆる所に磨きをかけて生まれ変わったホンダのインスパイア です
今週の火曜日についにやってきました。真っ白なカラーリングでいかにもホンダらしいデザインの車です。車名は「インスパイア」
超レア車、インサイトです。ホンダが採算度外視で造り上げた究極のハイブリットライトウエイトスポーツ。
リアタイヤのカバー以外は普通のクルマにみえるけど、まさにこのインサイトはユーザーにとって夢のクルマやったんや。
ホンダインサイトとは、1999年9月に発表され、11月に発売開始されたホンダ初のハイブリッドカーです。
ついに、新アコードが公開された。。欧州仕様だが、日本仕様もほぼ「コレ」でしょう。
発表によると、新型アコードシリーズはスポーティで操縦安定性に優れた走りと、先進的なエクステリアデザイン、それに高い安全性を追求したとのこと。
写真でわかりますが、O クンのアコードW であります ＾０＾ホントに彼とは長い付き合いでして。かれこれ８年ぐらいのお付き合いです。
画像の車は「ホンダアクティ」と言う軽トラ。見ても分かるように、リアにクローラが。
1年落ちのアクティ・バンが5年ほど前に我が家にやってきました。このクルマが1番役に立つのは、自転車が簡単に積み込めることです。(笑)
Ｈ６年式ホンダアクティのエアコン付きの車が、エンジンはかかるがアクセルを踏んでも吹け上がらないとの事。
乗った感じはとてもタイトで硬い感じそして、クラッチが重いアクセルはちょっとかるーく踏んだだけで4000〜5000回転まであっという間
1年でS2000を2台も潰して、ここで止めるんだろうな〜普通。でも、S2000の魔力にとりつかれた私は、3号車を購入することになる。
ＨｉｒｏｋｉさんのＳはＡＰ２のホワイトです！やはりホワイトが人気高しですねぇ〜！！ロイネビは・・・少なくね？（汗）
最近ますますNSXはフィーリングの合う車で有るのだと感じてきています。
シャンパンが似合ういいクルマです。そして思いっきりシャコタンです♪
まず運転席に座って、一番感じるのはアイポイントの高さ、と書いたのは前編のとおり。アイポイントが高いということで、多少乗り心地としてはふわふわ感を感じます。
お目当てのCR-Vを発見。色はポリッシュドメタル・メタリック。エクスクルーシブ専用色だ。
開けた屋外に沢山の日産車が展示してあったのですが、早速お目当てのﾓｺを見つけだし、雨降る中、勝手に乗り込んで物色していました(笑)
女の子が乗るには小さくて明るい色でかわいいのではないでしょうか〜♪早速近くのスーパーまで試運転。
かぁいいo(^-^)o昨日が納車でした。天気もよかったしグー！！！日産の茶色の車にずっと憧れてたアタシかぁいいよぉ〜
3月2日(sun.)は［ムラーノ］の一年点検。オイル交換、その他各パーツの点検をして貰う。さらに今回は、［ウィンドウ撥水コート］を追加！
フーガの横に展示してあったムラーノです☆特別仕様のモードブラウンレザーアンコールだそうです。
車、買いました。日産 ムラーノ♪憧れの車だったんだ。 かっこ良すぎてボンネットに抱きつきました。
NISSAN製 1/1 しましマーチを見てきました。最近の日産マーチのCMにちょっとだけ出ている、あの”しましま模様のマーチ”です。
試乗記は日産 マーチです。1982年に登場した日本を代表するコンパクトカー。親会社のルノークリオとフロアパネルを共用しています。
銀座の日産ショールームで発見しました！CMで宣伝用であるだけだと思っていたのに本当にあるというのは驚きですねー
2009年の夏頃デビューですかね？？一回り小さくなって、エンジンはスカイラインクーペと同様。
初代フェアレディは、オープンカーの３人乗りでしたね。２代目はハッチバクとなり、アメリカではズィーカーと呼ばれて爆発的に売れました。
最新の安全支援装備「インテリジェントペダル」を搭載して大人の魅力が増した“フーガ”
月間3000km以上を走行していますが、基本的にはモータースポーツのシーズンオフ中ということで出張回数が激減しているために走行距離は少なめです。
昨日は日産本社ギャラリーへ行ったので、先日モデルチェンジをしたトヨタ クラウンと、ほぼ同時期にマイナーチェンジをした日産 フーガを比べてみようという企画。
初回車検のノートです、この名前のつけ方の由来は忘れましたが、形状は同社のマーチを横に伸ばした感じですね。
兵庫県のA市の駅前駐車場にて。写真左の黒い日産NOTEのとなりが空いていたので、とうたんのシルバーの日産NOTEを駐車して記念撮影した
ニッサン・ティーダ・ラティオ(TIIDA Latio)について、春・夏・秋のシーズンの燃費状況を、これまでも記事にしてきました
コチラのニッサンティーダ ラティオ☆２００７ アメリカ大陸 カー オブ ザ イヤーに輝いた高級コンパクトラグジュアリーカー＾＾＾
新車が来ました。日産のティーダ・ラティオというセダンです。内装は前の車より高級感があります。なんといってもナビがついているんですから
ティーダが車検を迎える。勿論、当面乗り続けるので受検するのだが、最近は殆ど近場の映画館通いに使うのみで、ロングドライブもご無沙汰という状況だ
フロント周りのデザインを変更し、よりダイナミックに、またリヤのデザインを一新し、ボリューム感とダイナミックさを強調している
息子もティーダが、見たいとの事で昨日の日産じゃなく、日産神奈川へ足を伸ばす。そこにあったティーダは、ゴールドっぽいティーダだ！
本日、My TEANAが、走行距離20,000km達成です。【写真すべて】納車が2006年6月18日。ちょうど１９ヶ月です。（月平均で約1,050km位）
TEANAとSM5はエンジンが違います。SM5は専用の2Lエンジン。TEANAと同じVQエンジンを搭載するのはSM7です。
2.3Lモデルなら、アテンザと同等の価格帯なNISSAN TEANA。でも、見た目は高級車っぽく作られていて、大人のセダンな感じ（勝手なイメージ）。
インテリジェントキーとかいうのが標準で付いていて鍵穴が付いていないんです。最近の車はすごいですね。当然車の方にもキーをつっこむ穴なんかありません。
と運転席から視界に異彩を放つ一台が...... 新型セレナ(ガチャピンver)です。
セレナのタイヤも夏仕様に変更しました。ボルクレーシングのチャレンジです。
日産のステージア！平成８年式のＲＳ−ＦｏｕｒＶって、最上級グレードです。。。当時のね♪♪♪(笑)
「ステージア」を購入したのだが、バカにつける薬は無いらしく、某オークションにてエアロパーツを１つ１つと着実に落札してしまっている自分があった・・・・・
さて、ステージアのブレーキに組まれたプロジェクトμのHC+。どのような効きを見せてくれるのでしょうか。
今回はスカイラインクーペについて。まず、シートに座ってみると表皮が革だったせいもあるのかもしれませんが、固めで拘束力があります。
「日産 スカイライン」が代車に！トヨタのディーラーなのになぜ日産車？と思いましたが、まあ下取りで購入したのもだろうと納得しました。
こんばんわ。今日は昨日の鈴鹿サーキットに展示してあったスカイラインを載せます
日産シーマ、カタログは２月版、ハードカバーＰ５８。シーマのエクステリアとインテリアデザイン変更などの一部改良。
先日ぼろぼろのハイゼットに変わって日産クリッパー（パートタイム4WD？ 5MT）が納車されました。
名前は日産クリッパーくん。ノーマルのまんまじゃらしくないのでカラーをＫＡＷＡＳＡＫＩっぽくライムグリーン！！
日産「クリッパー」がやってきました。外装デザインはサンクレストホームズの鮮やかなロゴがドアと荷台側面マークされております。
あときゅーぶさんを選んだポイントとして・見た目ラブ・３列目がある・車高が高い
キューブキュービックは前輪駆動。１．５リッターで１０９ｐｓ（お馬さん１０９匹分の力）の直四DOHC １６バルブエンジンを積んでいます。
納車待ちのキューブ キュービックですが、納車前にイロイロパーツを揃えていっています。で、今回の目玉となるのが「IMPUL」（インパル）製のフロントグリルです
今度のＮＹショーに、こういうものがニッサンから出典されるらしい。新型マキシマの情報を見ていたらおまけで引っかかった。
他のクルマもいわゆるコンパクトカーと呼ばれる部類のクルマですが、荷物を載せるには（納品を考えても）キューブが一番勝手がいいんです。
日産「オッティー」（Ｅ）に試乗してきました。スライドドア未装着のグレードです。
代車ＯＴＴＩですそれも、ターボなのですんごい走ります(;´▽｀A``ちょっと踏んだら ギューンとスピードでます。正直怖かった…。しかも 超新車です。。。
前乗ってた車が軽のターボついてるやつだったこともあって、ちょっと重い気はするけどこの車で高速乗ったりすることもたぶん無いからOKかな。
こないだＥ５１エルグランドニューバージョンを見に行きましたでも外観はＥ５１後期のままで内装がかなり変わりメーターがイイネ！
ちょっと興味もあったので奮発してエルグランド４ＷＤ快適快適、大きな車体ながら想像以上に出足が軽くて・・・これ１台あれば全部足りちゃう。。
3500ccの余裕のある排気量は、十分な高速走行を可能にします。セミATで、5速に入れれば100��/hを超えても回転数は2000をキープ。
ちなみに排気量は２Ｌで、駆動方式はとうぜん４ＷＤです。購入の決め手は「防水インテリア」「荷室がフルフラット」で「遊びに行くのに楽そうだから＾＾；」です。
新型エクストレイル(NT31 20X)、昨晩納車でした！本日は夏タイヤを物置に保管、ビニール類の片付け等々…ビニールを外す瞬間って、たまらないですね
今日、わが家に新車がやってきました。NISSAN X-TRAIL20X。先代は世界中で800,000台も売れたというこの車、去年7年ぶりにフルモデルチェンジしました。
撥水シートと洗えるトランクに惚れてウイングロードです。ついでにHDDナビ、フルセグ、ETC、バック＆サイドビューモニターも付いてるよー
先週の金曜日に大雨の中、ローダーで運ばれた後、しばらくの間お世話になる車ウイングロードです。
今回はウイングロードの一部改良です。今回の一部改良では、HR15DEエンジン＋エクストロニックCVT（2WD車）を改良し、JC08モード*に対応した。
で、このLEXUS SC でジュエリーみたいな暮らしを手に入れるためには683万円（車体）が必要。
純正の400psオーバーってこんなにすごいのか？！という感じで、0-100km加速が5.0秒付近だとこんな世界観か〜ということで参考になりましたよ。
ＩＳの小さなボディにＶ８の５リッター。数年前までは考えられなかった市販で４２３psのパワー。
横から見ますと何かボテッとしています。リヤフェンダーが張り出しているのですが、処理があんまり良くないんですね。
新型クラウンを見に行った際に、ほぼ同じタイミングでマイナーチェンジをしたレクサスGS350も見て来ました。
LSは、親も年だし今乗ってるセルシオより大きくなっちゃいますからってことでGSにしました車のユーザーレビューみてると、レクサスって叩かれていますよね〜^^;
職場の近くでいつもレクサスＧＳが停まっているところがある。このＧＳが動いていなくなっているのを見たことがなく、間違いなくその場に鎮座してくれている。
車内はこんな感じになってます。ロッドホルダーを１０本分付けました。ロッドホルダーの上の段にも１０本ほど置けます。
先日オカマ掘られて入院していた当社のレジアスエースがようやく帰ってきた。なんだかんだで１８日間、結構時間がかかった。
私は腰痛持ちでして・・・ レジアスエースの純正シートは腰に来ますね・・・
愛車ランドクルーザープラド（以降プラドに省略）です2700CCのガソリン車で現行よりもひとつ前の型で90系プラドと呼ばれているモデルです。
紹介するのは 『 トヨタ・ランドクルーザー 』 です。 ４駆のハイリフトはときどき見かけるんですけど、これは半端じゃなかった！！
ついにこの日がやってきました♪持つこと５ヶ月・・・ランクル２００の納車です♪最後の別れとなるランクル１００との２ショット写真です。今までありがとう
トヨタの ラクティス。 買っちゃった。 買っちゃったよぉぉ。♪ 楽にいこうーーぜーぇぇぇ〜 ♪ と、ゆずが歌っているＣＭです。綾瀬と共に。
そして購入した車がTOYOTA（ラクティス） まぁここまでは普通車変わりないんですけどここからです
なんと上の写真の『ラクティス』だったんですよ！！！これがまだ、1,000ｋｍも走ってない車で、非常に調子が良い！
今回は電動リフトUPシート付きの車ですので皆さん興味深深で何回もデモをしました
RAUM。これまで乗っていたのがマリノだったのですが、幸雄も生まれたことでちょっと広めで子どもも乗りやすい車に変えようと思い立ち中がちょっと広めの車にいたしました
車種はTOYOTAのラウム。愛称ラムちゃん。エアロも付いてるけどよく段差にぶつけます（´・ω・｀）御免ねラムちゃん(´Д｀)
本日、新車(ラウム)の納車がありました。 新しい車でのドライブ、これから楽しみです。
去年の9月に登場したマークXジオ。2年前の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーをそのまま発展させたものです。
マークＸなんだけど、走りは気持ちいいねぇ〜！ 加速の軽やかさはたまらんです。どんぴしゃでワタクシ好みの車ですね♪
うちの車と排気量は同じなんだけどこっちの方が加速がいい。やっぱ最近の車は性能いいんだろうなー。
ホントかっこいい車です。『マーク�競屮螢奪函戞�いつになったら私の所にお婿に来てくれるの？？
その後、新車Mark��BLITを発注したわけですが、待ちに待った１ヶ月の時を経て、３月末納車されました！
マーク�競屮螢奪箸噺世Ε船紂璽縫鵐阿任肋�し珍しいクルマかも知れませんがエンジンは1JZターボなのでパーツも豊富
この車は、皆さんＴＶコマーシャルなどでご存知の様に、左側が大きなスライドドアで、前席は勿論、後部座席にも乗り降りできる程に、ドーンと開いてしまいます。
まず、ドライビングポジションが非常に高いっす。ＭＰＶより高いような。。。なんだかトラックを運転してる感じだす。
ネット見てたらポルテのドアストライカーをメッキ品に交換してる人がいたのでオイラもパクリました！部番調べてトヨタの部販へ。
代車を貸してもらいまして・・・ ばばーんトヨタ ベルタ・・・。はい、そこの君！「知らない」とか、言わないの！
新車が到着し、狭い実家前でのスリーショット。う〜ん、カラフル。トヨタのベルタ（BELTA）という車。
今日、ベルタに乗った。車両詳細グレード：X 4WD排気量：1300ccカラー：シルバー正直、乗ってみた感想。こりゃいい
そんな営業マンのマシーンといえば昔はカローラバンで今はプロボックスがメジャーだと思います。ほぼワンメーク状態ですｗ
ADバン→プロボックス。今回のは豪華オプション満載だった。リヤ5面スモークガラスにドアバイザー、電動格納式ドアミラーにステレオラジオ。
もちろんＰＢ（プロボックス）は新車、ＡＤは中古車（５万ｋｍ）ですのでエンジン音などはＰＢが圧倒的に静かでスムーズな乗り心地
まぁ、今回のはＮＣ３００のウォールナットパッケージでシルバーですので前回のＮＣ２５０のグリーンとは違います。
ヤフオクで中古車を買っちゃいました。”プログレＮＣ３００”っす。もう本物のおじさん車。ほとんどタクシー
約一年前に、車を買いました。私の愛車プレミオです。1年で、3,500km乗っています。
先般当てられた深緑レガシィの代わりに代車で来ているのが、トヨタ プレミオ。で、実はキーレスのエンジンスタートは初めて。
約３週間ぶりにプレミオを動かそうとキーをひねったら...殆ど無反応...この車では初めて、前車を含め２回目のバッテリ上がりです。
今の現行型（２０型）プリウスを購入 現行型プリウスなんてほとんど見なかったころに３台が集まりオフをしました
本日、買い物に出掛けようとした時、”ピー”と言う音と共にカーナビの画面にわけの解らない不可解な表示！
プリウス (NHW20) テストしました。 テスト車グレードは S 。 15inchのスタンダードグレードです。 ずいぶん経ってからの設定だけど…
我が愛車２号、ハリアーハイブリッドを運転しておりますが、めちゃくちゃ混んでて未だスピードは30km/hしか出しておりません・・・。
２．４Lのエンジンに不満をお持ちの方が結構いるみたいだけど、日常乗る分には問題ないでしょう
ドア外側ハンドルのメッキ処理を施したほか、ボディー色にグレーメタリックを追加した。最高グレードＡＩＲＳには新しい１８インチアルミホイールを採用。
パッソに限定車が登場しました。その名も、“プチトマコレクション”。 私のおススメはこのシートデザイン！
やっと、撮れました!!私の愛車の紹介ができます。トヨタのパッソです。
普通のパッソの赤でもめちゃかわいいと思っていたけど、プチトマだと細かいところが「トマト」バージョンで、かわいすぎっ！！
ＲＤＸではなくて、『新型ハイエース』！！ちょうど納車されて１週間での遠征ドライブでしたが、高速での慣らし運転も終わり、かなりいい感じになりました！！
我が家にハイエースがきて約半年が過ぎました。２年ほど前からキャンピングカショーなど見て回り小型のキャブコンと迷いバンコンにしぼりこみました
今日は、ディーラーに行き、ハイエース スパーＧＬを契約しました。もちろん会社名義ですが。なぜか、ヒッチメンバーを装着予定。
▼トヨタ・ノアSUGEEEEE！おもいっきり四輪（しかも新車）じゃね〜か！！今月4日に納車したそうで。
トヨタ タウンエース ノアです！ホーム＆アウェィの参戦に超活躍(＝⌒▽⌒＝)最大8人までの東京サポをのせる事が出来る。
我が家に新車がやってきました。その名も、NOAHです。 先月契約し、納車に1ヶ月半弱待ちました。それほど人気があるクルマです。
２９８１ｃｃがＶ型８気筒ＯＨＶで、最高出力１５０ｐｓ、最大トルク２４．０ｋｇ−ｍだけど…３４００ｃｃのタイプは…どうなんだろぉ〜？（大汗）
トヨタのフラッグシップサルーンとなる現行センチュリーがデビューしたのは1997年4月で、従来モデルの気品と安心をより進化させることを念頭に開発されました。
ガルウイング仕様のセルシオ！乗ろうと思ってドア開けたら、わぉ！ドアがみょ〜な方向！ ガルウイングやん！！
ウチのセルシオ君には「レーダークルーズコントロール」なるものが付いてます。
今回は捨てる前に内部の構造や、経年変化や使用後の様子を検証してみたかったので、捨てる前にバラしてみました。
ブリッツチャージャー付きのスーパーセルシオ！のＥＸチューンです。ＥＸは、全て純正仕様で超ジェントル＆静か仕様でしたが・・・
４代目は１９８５年誕生。いわゆる…ＦＦ化された『流面形セリカ』ね〜♪まず…１９８５年に２０００ＧＴ−Ｒが登場かな？
で・・・今回は・・・セリカ！！！いまや絶滅寸前のセリカ！！！！しかも・・・スーチャー搭載！！！
みなさんセリカLBが好きなようなのでアップしまーす！アメリカのLBをアップしたいと思います。
我が家のセカンドカー、先週末の商談会イベントで、トヨタのシエンタに決定しました！！
シエンタの写真です。結果的にはkotoriが望んだ通り、「３人家族で１人１列ずつ」乗れる３列シートの車になりました。
今乗っているシエンタは燃費がいいみたいです距離メータに燃費計もあり、これをみながら走らせております
そして夕方ディーラーに行って先日落札したクルーガーが届いたので見に行きました。やべぇ、マジかっけぇ！！本気でテンション上がったわ。
余裕の走りを楽しむために、ＭＡＪＥＳＴＡはゆとりのパワー＆トルクを誇るＶ８エンジンを搭載しています。
このクラウンは阪神大震災のころTVCMでみて、ひとめぼれしました
夏にはＮＥＷマジェシタ登場か？ってな話をディーラーの人と話していて、雑誌にも８月発売予定って載っていたのですが？
チョットだけ時間があったので中に入って新型クラウン見せていただくことに☆フロントグリル…
このクラウンは、アスリート３．５リッターのタイプ。リアーマフラーも次第に、この様なタイプのなっていくのでしょうね。
ちょっと前になるけど、クラウンがフルモデルチェンジしました。まず感じた第一印象は「これってフルモデルチェンジなの？？」
トヨタ カローラフィールダーＨ１４年 ＴＡ−ＺＺＥ１２２Ｇ 1ＺＺ ３４２５１Ｋｍ ネタ切れですので、自分のメインカーのレポートです
ノーマルのフィールダーではホイールが鉄ホイール（通称：鉄っちん）にホイールキャップでしたので、アルミホイールに変えようと思いました。
・トヨタ・スパシオ・・・買ってしまいました。 お買いものに乗るだけやし・・・まっ、いいかっぁ(^_^;) スーパーでお買いもの沢山しても楽々やし〜〜♪
８も若いと言えば若いんやけど、違う意味で若いですなぁ…一応カローラなんでカローラマークが中央に鎮座しております。
トヨタカローラ。初代ね〜。初代も何回ＵＰした事か…。（笑）んまあ〜これで初代も…おしまいっと♪
平成１０年に購入した自家用車が昨日１０歳の誕生日を迎えました。カルディナＧＴ−Ｔ。出水市で勤務時代に購入しました。
トヨタのカルディナＧＴ−Ｔ。１３年式のマニュアル。速いし、荷物も積めてとてもよぃ。小回りきかない燃費よくない
通勤用に車を買いました。車種はトヨタのカムリ（G リミテッドエディション）です。
外装内装大満足です ♪納車してからわかった装備！ この年式でバックモニターが標準装備 初代オーナーさんありがとぉ
ついに今日我が家に、新車が納車になりました。エスティマ アエラス！！！内装もすばらしい！
ではということで代車がエスティマだった私のクルマと同じく初回登録が平成6年だからすごい高年式車
我が家のトランポ 兼 撮影機材車 のVOXYはトランスX。ノーマル時、195 65R15だったタイヤを一気に215 45R17にしてみました。タイヤはトランパス MP3。
燃費は・・・・ 車に付いてる燃費計で ７.８Ｋｍ って表示されてます。。やっぱり ＺＳにしとけば良かった・・・・かなり後悔してます。。
トヨタのＶＯＸＹワンボックスです。もちろん4ＷＤ。今まで乗っていたのより幅は狭いけど高さがある分、荷物がたくさんのりそう。見晴らしもよい。
ヴィッツ君。新色パープル。d(-ω-*)綺麗です。乗り心地も良いです。
pon宅にはもう一台 トヨタ Vitz があります。たしかほとんどご紹介した事がないので、本日は少しご紹介します！
ヴィッツをお金の無いオラたちに寄付してくれた。1000�佞妊哀譟璽匹�低いが全然気にしてません、近頃燃料高いから燃費の良い車大歓迎
１年半前に新車で買って（ちなみに僕のは白色）大事に乗り続けてたウィッシュくん、最近エアコンが臭います。
今回のスキー場行きで借りた車は、トヨタの“ウィッシュ”というミニバンだ。こんな車、はじめて乗る。いつも、ＶＳＯＰのカローラだった。
ウィッシュは新規で登場した低床の７人乗りモデルです。イプサムの１つ下のクラスになります。
平成��年式のトヨタのイプサム走行距離一万八千�粗眩�ﾋﾟｶﾋﾟｶ値段もお手頃で即決めちゃった
東京モーターショーで注目を集めていた次期 新型アルファード！市販モデルは 若干モーターショーのそれとは違うと思うが なかなか気になる。
5月にいよいよ発売になるらしいね｡ナビシートにもオットマンが付く、良いね｡でも、ハイブリットが1年遅れは残念だね｡
我が家の愛車紹介のコーナー（今回だけと思われ）アルファードG 3.0MS プライムセレクション�供 �8人乗りFF）
このアルファードの内装についてコメントします。２００８東京オートサロン出展車両です。
え〜と見てきました(笑)旧型アリオンよりかなりいいですね。プッシュスタートも全車標準装備ですし、CVTなので燃費もいいですよね(^^♪
今回は、アリオンでした。しかも、新しいアリオンで、何と１５００ｃｃでした。ちょっとがっかり。で、エンジンはＣＶＴ。
どうでもいい話ですが私の車です。TOYOTA・アベンシスワゴン。グレードはLI-S。（今はこのグレードはありません）
ヨーロッパ生まれだけあり内外装ともに「ＶＷ」や「アウディー」の雰囲気を持つおしゃれな車です。
見た目がシック（地味）でどっしりしててとても良いクルマだなぁと思いました。あんまし人気ないですが。。。。
我が家がアイシスを購入した際、唯一印象が悪かった点、それが「シートカラーと材質」それは試乗車のシートの痛み具合から判断したんですけど・・・。
購入した車はこれの「プラタナ Uセレクション」ですってフツー車ですね。ファミリーカーですねぇ。かみさん用ですねぇ
我が家に『アイシスくん』がやってきました♪だーーーいぶ高いシロモノを、衝動買いに近いかたちで？？？
この RAV4L は、中古車で購入（総額３３万円にて購入）、平成７年式の３ドア/４ＷＤ/５ＭＴ/ダブルサンルーフ付きでした。
本当は プラド を購入したかったのですが お財布と 相談して ＲＡＶ４ に 決めました。２ＷＤ ４ドア ＨＤＤナビ付き でございます。
愛車１号RAV4も走行距離106000kmになりました さすがにあちらこちら修理が出てきます･･･私と一緒です
最初見たとき、何処の車か判らなかったよ。良く見ると、何か懐かしい雰囲気が...。なんと、ＭＲ−Ｓですよぉ...。
吸気系と排気系をかえましたおまけにコンピュータをいじり、リアにＧＴウイング後は足回りを固めたいですね
take3から頂いたＭＲ−Ｓの後期型バンパーの塗装（トヨタスーパーレッド５、３ＰＯ)があがってきました。これで念願の後期型仕様に一歩近づきましたが？？
今乗っているイストは１５００ＣＣの１ＮＺエンジン。ヴィッツのときと基本は変わりません。オートマなんですけど、踏み込んでみると案外いい加速をします。
新型istを期待していましたが、さすがにレンタカーは旧型でした。コンパクトでも室内は広いし、踏めば(すごい音立てて)頑張ってくれる感じでレンタカーとしては満足度大
１月３０日に発表されたイストの特別仕様車です。１５０Ｘをベースに、スマートエントリーなどの装備を充実されたモデルです。
実は。。。。一年前に主人に相談もぜず、内緒で車を買い替えたんですけど・・・
カービュー＞クルマ・カタログ初めての普通の車だったんで逆に新鮮。当然加速とかはたいした事無いけど、高速でもスピードさえ乗ればいいペースで巡航できた。
トヨタのＢｂです 色は『ブルーイッシュ』といって角度によってブルーのメタリックになったり白になったりでとってもステキな色なのですっっ
僕の愛車「トヨタｂＢ」（色：オレンジメタリック）新車で購入し2年4ヶ月にして、走行距離が94,306km（今日現在）
