「ルークス（ROOX）日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
タイプはハイウェイスターじゃない方。補助金もらえるのが優先なので(笑)。スポイラーとかは、どーせそのうちいじくるだろうしね。
晴れたのを良いことに、ROOXをいろいろいじっていました。1DINのオーディオを上下入替。前席ドアにドアモールを装着。
今まであったリース車スティングレーがリース切れ〜変わりにやってきたのが、コイツ！ 日産のルークス！いわゆる、スズキ パレットの日産版！
結局、日産からスズキのパレットのＯＥＭで、ルークスというのが出たので、さっそく購入しました！12月に発売して、すぐに頼んだので、昨年中に納車されました
年末に購入した日産ルークスが来て約２週間。通勤で距離乗っているとはいえもう１０００ｋｍ越えました。
日産ルークスが無事納車。荷室はせまいけど、前席後席の広さはさすが最新ハイトワゴンです。買ってきた大型ルームミラーでもまだ全部後ろが見えないほど。
きました〜新車です日産のROOX（ルークス）です朝から一日乗ってきましたが・・・
これ、今月発売された日産のルークスって言う軽自動車です。昨日、ママがお店に行って買ってきました（笑）
１２月に注文した車がやっと今日届きそうです日産のROOX（ルークス）って軽自動車なんですけどね１月８日に出荷されるときいていてすぐ来ると思ってたら・・・来ず
買ってしもた。日産ルークス。中身はスズキのパレットなんですけどね。顔はパレット程吊り上がってなく、気に入ってます。
ダイハツのタントでも、スズキのパレットでも良かったのですが〜。みんな試乗してみましたが、どれもあまり変わりないですね。大きさも、形も、走りも。
今回は念願叶って好きな色を選ばせてもらえましたよ＾＾日産ルークス♪
今日は、初めてROOXをみました〜。不況であまり車が売れてないので次に見るのはいつになるのか（笑）車にはあまり興味ないけど、日産の軽自動車はちょっと気になる
日曜日に親と一緒に車の試乗に行ったよそのあと結局いろんな説明聞いてたら３時間以上経ってて結果的に契約しちゃいました
今日1日遅れで納車しました。当初はスターターとバイザーが間に合わないと言っていましたが、今日になったら、バックモニターが間に合わなかったようです。
で、ルークスの印象であるが、見た目は、「ミニ」セレナって感じだ。ハイウェイスターというグレードのルークスは、ほんとに、セレナのハイウェイスターにそっくりだ
我が家にもＨｉｇｈｗａｙ ＳＴＡＲが・・・・遂に模型じゃなくてＲＯＯＭがＭＡＸ ！でＣＭされている ＲＯＯＸ Ｈｉｇｈｔｗａｙ ＳＴＡＲ です。
納車されたROOXはグレードがHIGHWAY STARのターボエンジンです。ボディカラーはミステリアス・バイオレットCMに登場しているのと同じフェイスで同じカラーです
まだ慣らし運転中の新車、ROOX昨日、初給油してきました燃費は１５キロを超えていました〜
愛車の日産ルークスの納車が先月の20日だったと言うことで、ルークスに乗って１ヶ月目がたちました。
「リーフ（LEAF）日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
充電施設等のインフラ整備がどれだけ進むかが販売動向の鍵となりそうです。規模が大幅縮小予定の今秋開催される東京モーターショーの目玉は「Leaf」でしょうか？
電気自動車を見てきました。ｎｉｓｓａｎ ＬＥＡＦいよいよ２０１０年度後半に発売される事が決定しましたね〜o(^-^)o
銀座の日産ギャラリーに行ったら、LEAFが展示してありました。今年、2010年後半に発売開始だそうです。一番特徴的なのは、やっぱりリアではないでしょうか。
前後二人乗りなのが良いですね〜！距離が近いので必要は無いのですが、ワザとヘッドセットを付けて前後の席で交信しながら運転する！
ギャラリーでは今日が最終日だそうでラッキーでした♪さすがに今秋発売予定らしく完成度は高い。バッテリーもシート下に配置され、狭苦しさは感じられません。
銀座４丁目にある日産のショールームで、ゼロ・エミッションのクルマ、LEAFを見ました。zero emissionとは排気ガスをまったく出さない
日産のEV リーフが展示中 リーフは108psのモーターを搭載し フル充電で160km走行可能 200V電源で自宅で充電した場合 約8時間で完了とのこと
二人乗り電気自動車のコンセプトカー「ランドグライダー」。幅が狭いですね。全幅1.1メートルだそうで。２人の乗員はバイクのように前後に並んで乗る。タンデムツイン
ふだん気にも留めていない銀座日産ギャラリーに、電気自動車「ＬＥＡＦ」が展示してあった。この車の特筆するべき点は、その独自のＩＴシステムにあると思う。
うーむ、交通渋滞対策にはいい乗り物だろうが、２人乗りというのが引っ掛かるなぁ。
電気で走る車」、頑なに拒否してました。内燃機関に拘ってた事。キャブレターに拘ってた事。でももうそうも言ってられなくなってきましたね。
こんなコンセプトカーが実現したら免許を取って以来、約20年ゴールドカード（つまりペードラ）を保持しているわたくしでもちょっと買っちゃうかも…(^^)
日産の電気自動車「リーフ」先行発売は、北米の日産で2010年の春に予約受付で２１０１年末に納車になる模様。
まずはＥＶの加速性能にびっくり めちゃくちゃスムースにぐいぃ〜んと力強く加速します。それもそのはず、走行性能は0〜100ｋｍ/ｈ加速が3名乗車で11秒台半ば
それにしても、自宅や普通のコンセントで、急速充電器を利用すれば、30分以内で電池容量０％→８０％までの充電が可能だっていうのは素晴らしい！！
ニュースでやっていた今度の東京モーターショーに出展される日産の「ランドグライダー」まさに、バイクのように傾いてコーナーリングしますトライクみたいな感じ・・・
日産自動車は、ベタープレイスと組んで、価格が高い電池をリース形式とすることで価格を抑えようという戦略を取っている。
それにしても日産の電気自動車のデザインは普通過ぎないか！？『ＬＥＡＦ リーフ』いくらエコがどうのこうのと言っても、もっと斬新なデザインがよいな。
「グライダーで空を飛ぶ感覚を味わえる自動車」か！あんまり車にこだわる方ではないのだけれど、この新しいコンセプトには心惹かれるものがあるなあ！
新型『リーフ』は8月2日に初公開。ひと目でEVとわかる専用ボディに、専用パワートレイン＆プラットホームを採用。
最近はＨＶ（ハイブリッド）車ばかりが注目されていますが、今後発売予定のＥＶ（電気自動車）、日産リーフも大注目です。
名前は「ランドグライダー」、電気自動車で街中を走りまわる事を中心とした設計車のようです。驚くことにこの自動車は四輪車でありながらカーブで車体を傾けて走ります。
日産のランドグライダー。こいつは本気で乗ってみたい！コーナリリング中の外側前足が一番前にあるように見えるのがとても気になる。
いや、これ！・・・・・ヘー。結構、楽しそう・・・・・・・・・・。車はやっぱり、単純な移動手段だけではなく、乗って楽しいものであるべきだ。
いよいよゴーンさん意地の電気自動車発表です。日産自動車の命運をかけてます。
来年発売される日産の電気自動車リーフです。この電気自動車は、価格の高いバッテリーをレンタルにして、車両の価格をガソリン車並みにするそうです。
ちょっと乗るのにこんなコンパクトな車がほしいですね。原付バイク感覚でのれるもんね。細い道とかでも平気やし。
日産の電気自動車「リーフ」が新聞に載ってました。ガソリン車のドライバーでも違和感を感じないデザインということだがなかなかいいデザインである
先月、日産から電気自動車が発表されました。2010年後半に市販化予定の「リーフ」。8時間のフル充電で、160kmくらい走るらしい。って、8時間って...。
なるほど，十分にインフラが整っていない状況ならではという感じがしました。ガソリン車が普及する過程ではガソリンスタンドの場所を記した
「スカイライン クロスオーバー:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ノーマルを採寸したり、そこらへんに転がっている（失礼）スタッフのホイールを仮で装着したりで、20インチの装着サイズを導き出しましたよっ！
発売日ですね、スカイライン・クロスオーバー（長！）人目を盗んで、コソーリ見に行ってきました（爆）
スカイライン クロスオーバーが発売されたので、ちょっと載せてみまぁ〜す^^２駆と４駆があり、価格面では、420万から499万までの幅だそうです。
スカイラインクロスオーバー、写真で見ると凄くでっかい感じで「パジェロみたいな感じ」を想像していたのだけど、実際はちょっと車高が高い乗用車って感じです。
現在セダンとクーペの2種類がある日産スカイライン。そのスカイラインに新しい仲間として、「スカイライン・クロスオーバー」が今日遂に発表・発売されました。
あんまり、スカイラインをＳＵＶにして欲しくはなかったですね。なんか、スカイラインという気がしなくて・・・・ムラーノがフルモデルチェンジしたみたいな感覚
あとちょっとで日産からスカイラインクロスオーバーが発売されます。なんか嬉しくない...なんでワゴンみたいにしたんでしょうか...
クルマそのものが優れていることは判っています。FR系のプラットフォームにSUVのボディを載せただけでしょ？
07:17 | スカイラインクロスオーバーが発売された。スカイラインのコンポーネントを流用したSUVモデルだ。
次期主力牽引車・・候補その６ 日産スカイラインクロスオーバーＧＴ−Ｒオフロード！！？ ３３０馬力 お〰いいね
少し前に日産へ行ったときに見ました。クーペとＳＵＶの融合したスカイライン。スカイラインはどうなっちゃうんでしょうか・・・・・。
結構期待していったんですが、外見はスカイラインを車高上げただけ。これはいいとして肝心の走りが・・・。なんともみょ−な感じでちゅーと半端うーん？？
興味のあった新車の「スカイラインクロスオーバー」を見てきましたまずはトランク↓思ったより狭かったです(´ε｀；)ｳｰﾝ…
４代目ケンメリとかR33とかR34のデザインが好きな私としては…せめて４つ目のテールランプにして欲しかったです。
車は以前よりちょっと気になっていた日産スカイライン・クロスオーバー。スカイラインなのにクロスオーバー？とも思いますが、実物は意外と違和感ありません。
スカイラインクロスオーバーのカタログを入手しました。この車、内装がキレイです。個人的にはブラウン本革に本木目パネルの内装が好きですね(･∀･)
珍車（？）スカイラインクロスオーバーも展示されていました。う〜ん・・・なんか変・・・。
アウディQ5と変わらないくらい気に入っています、ぱっと見フロントのヘッドライト辺りに好みが分かれるのかも知れませんが、写真映りが良くないですね？実物は中々いいです
スカイラインクロスオーバー なる車でした。スカイラインってファミリー向きじゃないなあと思っていたので興味の対象外だったけれどこれはなんだか向いてそう
最低価格が420万ということで高いなって思ったら3700ccと聞いて妥当な価格と納得。室内に乗ったら結構これがなかなか良い作り。
なんとかつて、クーペの称号だったのに。このエコブームに逆行して高級車を発表とは驚きです。どこから裏付けられた販売戦略なのか…。
ゴーンさんはなんでコレにＧＯを出したのか…とか、思わず考えてしまう不思議な物体です
セダンとSUVの中間？的な存在と思われますが…実物を見て、まぁ…中間といえば中間かな。。 なれない形なんで違和感がある。。
スカイライン・クロスオーバー370ＧＴ（420万円〜）の場合はＳＵＶとクーペ。ボディ下部はどっしりしたデザインだがキャビンは小ぶりでクーペのようなぐあい。
実物のスカイラインクロスオーバー(^o^)あらあら。じっくり見てみると、予想していたよりも良い車ではないですか。
『Ｖ３５』になって賛否が分かれているスカイラインですが、新たな境地のＳＵＶを許可した「ゴーン社長」の意気込みとも思えるフォルムは…
昼間ちょっとNISSANに行ったら、ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰｽｶｲﾗｲﾝが試乗出来たんで乗って来ましたYo
このたびやっとＺ４をセカンドカーの定位置に戻すべく、日常私用する車として、スカイライン・クロスオーバーが納車になりました
さすがスカイラインクロスオーバー！！SUVの使い勝手も兼ねそろえながらエンジンはスカイラインクーペと同じ ３７００ccで力強い走りでした
プリウスなどのハイブリッドが馬鹿売れしている今の時代を考えるとちょっと的がずれている気がしますが・・・
スカイライン カットオフ周波数…いや、スカイライン クロスオーバーに乗ってみました。
さて、試乗して。ストレスなく乗れるAT、というのが最初の感想。アテーサも良い感じ。やっぱり日産で4WDときたらアテーサでしょう。
クロスオーバーを見てきました。世代が合うんでしょうか？いいなあ、と思いましたね。しかし高いなあ、、。という訳で、恒例のファーストインプレッション。
アクセル踏んだ瞬間、気持ちいい加速、実は踏みすぎてキックダウンしちゃったんだよね。エンジンかなり唸った。さすが3.7リッター330馬力だったかな。
スカイラインファンですから、新型が出れば気になります。。。本日、スカイライン クロスオーバーなるものがデビューしました。
「キャラバン:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ユキンコのトランポのダイ君（日産キャラバン）のホーンを交換しましたー☆半年前に買った、ホーンです。
キャラバンスタッドレスがパンクをしてしまい、修理もきかないくらいの穴が開いた。なので、まだ少し早いと思うが、夏タイヤに履き替えを決断。
欲しいのはこれ！ 日産のキャラバン。特に新しい訳でもなく、むしろ古い形だ。この車は既に北海道で２台乗っていた。
今日車検に行ってきました！車検が切れて10ヶ月程になるので愛車のポンコツキャラバンで行ってきました！
会社の営業車の紹介でございます。「日産キャラバン４ＷＤ」でございます。これから、日本全国をデモして歩く予定なので、４ＷＤで〜す。＾＾
早速ラジエーターに加圧テスターをつけ、漏れ点検をするとウォーターポンプ下から水が「ジャー」と漏れています
次のトランポはキャラバンに決まりました。勢いで買おうと思います。
日産のキャラバン１．２トン車でございます〜ヽ(￣(エ)￣)ノ絶対に乗るつもりのなかった車ですが、切羽詰ると「ええい！」で乗っちゃいますねｗ
『日産キャラバン』と言う超マニアックなムック本を買った話をしましたが、その中で なんと無謀にも『200系ハイエース』との比較が載っておりまして。。。
おいらが普段乗っている社用車。「日産キャラバン」社用車と言うより、新車で購入してからほとんどおいらが乗っているからおいらのファーストカー！
昨年から探していた新しい車がようやく決まりました日産のキャラバン８人乗り、３０００�侫妊�ーゼルもちろん４ＷＤです もちろん中古車^_^;ですが
仕事用の日産キャラバン・・スーパーロング１ナンバーです。。わざと今の現行型の１個前の後期型なのですが・・新しくお目見えしたのが去年の４月。。今月で１年と７ヶ月・
日産キャラバン、ハイルーフ・スーパーロングで平成１０年７月登録の旧車ですが、スノーモービル等の搬送とキャンプに使うのに購入してましたので、ちょっと紹介します。
ニッサンキャラバン改 内装は白のレザーで後ろに何百ワットかの（６００ワットくらいだったような）スピーカーが付いてました。
キャラバンの荷室にベッド（棚）の作成が大詰めです。オークションで安くCFシートを購入し、暇をみつけてはコツコツと貼っていきました。
現在乗ってるクルマ、日産キャラバン（Ｅ２５・前期モデル・１２０ｐｓ）。
早いもので、もう愛車の一回目の車検です早いものです。代車は日産のキャラバンです！初めての日産車です“ｏ(*￣o￣)ｏ”
今月で１年経ちました。仕事にカヤックに買い物に大活躍。このご時世気になる燃費は８〜１０。
キャラバンは２００１年にモデルチェンジをしました。それ以来長らく販売されている日産の商用バンです。
納車から二ヶ月ほどたった我が愛車キャラバン(E25)そもそもこの車、友達が働いているディーラーで買ったのですが、走行なんと1500km☆
Ｍｙ ｃａｒのキャラバン、ラフアイドルが激しくなって、頻繁にエンストするようになったので、キャブを掃除してみた。
バッテリーをスタンドで交換して貰ったのに毎朝エンジンが掛からない！！その度にブースターケーブル繋いで掛けてると言うことで見てみることに。
これは、日産の「キャラバン」です。とある社会福祉協議会からお借りしたものです。すごく運転しやすいんですよ〜。(^^)
この型のキャラバンって、ナカナカないよね〜欲しいな〜でも、直すのにお金かかりそう…
追っ掛けの途中に偶然見つけたキャラバンです。なにやら怪しげな敷地内に置かれていました。角目なので多分後期型だと思います。(違ってたらごめんなさい)
今日は、なんとキャラバン発見！！かっこいいです。１ＢＯＸは走っても腐っても使い道はありますね。
今回は隣にある日産でキャラバンを購入しました今まで使用していたものより音は静かな感じがします
日産キャラバン。これはぁ〜あの２代目のキャラバンだねぇ〜♪２代目はぁ…１９８０年誕生だったかなぁ？
親友の車屋さんから衝撃的な値段で購入。 またまた、日産・キャラバン！笑 これで４台目。好きなんです。キャラバン。 今は作ってない、この箱型。素敵。
現行型キャラバンに、新グレード、「スーパーＧＸ」が設定されました。待望の仕事や、プライベートの利便性を向上させたモデルです。
トランポでは少数派 日産キャラバンです。平成１４年式 ＤＸ ４ＷＤ ３ℓディーゼル です。中古車です。エアバックもABSも集中ドアロックもな〜んも付いてません
意外と燃費が宜しくて、高速道路を１１０〜１２０ｋｍ/h巡航で、約６０ℓ使って６３０kmも走ってくれちゃいます。コイツいい奴です。財布とっても優しいです。
今日、日産からキャラバンのリコールのハガキが来ました。内容は、フロントハブと発電機だそうで。。。
さ、いよいよ来ました！！ 日産キャラバンのバン、Ｅ２５の３０００ＣＣで、 クリーンディーゼルＤＺ３０のターボエンジン。
彼の愛車、日産のキャラバン会社の営業車によく使われているのとは少し違う感じ。そのキャラバンが欲しいという人が現れた
「ラフェスタ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
族５人乗るのには全く不都合は無かったのですが、キャンプ道具を積むのにちょっと限界？を感じ始めてしまいました
ということでラフェスタが納車されました！写真、ナンバープレートのところだけ加工しました。ご了承を。
車は、日産 LAFESTA(ラフェスタ)です。フルタイム ４ＷＤ。車名の由来は、イタリア語で「祝・休日」、「楽しいできごと」の意味。(wikipediaより)
日産のラフェスタです！ とっても運転しやすく、大きさもちょうど良い！ 色はサファイヤブルー。濃すぎず、薄すぎずの綺麗な色です☆
納車から１年半、走行距離も28000kmを越え、最近多少、燃費が落ちているように思います。
このクルマは、登場したときからすでにマイナーなアウラを発散していた。なぜって、背低系ミニバンでありながら、スタイリッシュにはほど遠いカタチをしていたからだ
ラフェスタの燃費報告です。2008年08月30日 38L 14783km ￥165/L 8.3km/L
ラフェスタが車検から帰ってきました！が！やはり タイヤが車検に引っ掛かったらしく（溝がたりないのと 若干フェンダーからはみ出していたため）
ラフェスタのリアシートベルトが変だ。二男君が生まれて、我が家は家族4人となりました。
でも、やっぱりラフェスタの方が私たちは運転しやすく、気に入って、見積もりもしてもらっちゃいましたぁ。
日産ラフェスタ ソレイユオレンジ条件はいざというときに7人乗りになること（要はサードシートがついているということ）
ラフェスタの燃費報告です。2月の給油は1回でした。2009年02月16日 47L 18005km ￥101/L 7.7km/L
今度の車は水色っぽいラフェスタ。あまり選択肢もなかったので、見もせずに決めましたｗ
それに付け加え、今度は娘のことも考えて、ラフェスタという日産のミニバンを購入した。一応３列シートだが、３列目はものすごくせまい。
1．積載性3列シートはずっと畳んだままで1〜4人で使ってたので後ろは広い荷室として使えました。4人分の荷物を載せてもまだまだ余裕がありました。
といってももー1週間たちましたが。日産ラフェスタです。。。7人乗り。。。4年落ちなんですが、今の車ってすごいですね。
いや〜早いなぁ１年！！今日はラフェスタ納車記念日です(^-^)ウチのラフェＰ、とりあえず今のところ快調です！
ラフェスタの方が小さく見えます。 車高は低くなりましたが 車長は46cm長くなるので スーパーの駐車場入れられるかな〜
レンタカーに用意してくれたのは、ラフェスタというこれがなかなかいい車でセレナを購入する時にも候補にあがった車なんです
我が家の車は日産のラフェスタです。先日走行距離が11111ｋｍになったので思わず写真を撮ってしまいました。
体感的には発進時のスベリ感が大幅に改善されて、力強い印象になった。 殆どトルコンの存在を感じさせないような直結感のある走りになった。
もう少し、エンジンは小さくてもいいんじゃないかな？これで、燃費はどうなんだろうか？
ラフェスタの燃費報告です。2009年10月01日 37L 21282km ￥124/L 11.0km/L久しぶりの記録更新です(^O^)／
我が家のラフェスタは新車時以来、ぜんぜん冷えない“ヌル風呂カーエアコン”ですっかり参っている。以前、何度かディーラーにクレームをつけたが
ﾎﾝﾀﾞのｽﾄﾘｰﾑと違い､ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを採用している5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞﾐﾆﾊﾞﾝです｡ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが広く､視界が良いので､女性でも取り回ししやすい
1年ぶりにラフェスタの点検．12ヶ月点検なんて出さなくてもいいという話もありますが保証のことを考えて，見てもらってきました．
先日のドライブの折、ラフェスタの走行距離が10,000kmを突破しました。ほぼ1年かかりました。
我が家にやってきたラフェスタさん。燃費計がついている。この燃費計ってやつ、意識して走ると飛ばせない。
ようやく！納車１年でようやく第一歩を踏み出しました♪愛車の田中君（ラフェスタ）のフロントスピーカーの交換です。
↓我が家の愛車？ラフェスタ君。。（私、本当はミニバンが好きでは無いんですが…）
しかし、愛車のラフェスタはどーやらエンジン交換と言う事で。。。まだ3年しか乗ってないのにどーゆう事？
10/2（金）にラフェスタのオイルを交換しました．これまではディーラーで純正オイルを入れていました．交換サイクルは年に2回．
初ラフェスタの車高調完成 初めての車は不安がいっぱい 今回は 超有名タイヤ屋さんへ出荷です 有名過ぎて ドキドキです
我が愛車ラフェスタ君の燃費は…高速0で横浜―川崎―東京の街乗りだけ…渋滞もそこそこで1回あたり10km以下の乗車で…だいたい10km／1Lは走るのですが…
車種は日産の「ラフェスタ」に決定！えっ、知らない？まあ大半の人が知らないでしょう（笑）。私もここ最近知ったから（笑）。
少し早いが今週末に遠出を控えている為、オイル・エレメント交換と一緒に新車6ヶ月点検をしてきました。
墓参り二回と買い物で久々にラフェスタ君に良く乗った連休でした。それでも…首都高30km位街乗り70km位…
ラフェスタに乗り始めてちょうど1年ですが、やっと2度目のオイル交換です(^ ^;うっかり前回交換から4,600kmも走っちまいました。
ラフェスタの燃費報告です。最近サボっていましたので、3回分をまとめて追加しました。
4年間、社用車として使用されていた日産ラフェスタがついに売却の憂い目に。主に俺の足車として、愛車のどれよりも時間を一緒に過ごしてきたラフェスタ。
購入・注文したのは「ラフェスタ」。２０Ｇをパノラミックルーフ付きで。色は妻の意見が勝って、ダイヤモンドシルバーにしました。
ラララ ラフェスタ♪このラフェスタちゃん、あまり有名ではないのでね。人にラフェスタ買ったよと言っても詳しくない人はピンとこないらしい。
ホンダFREEDだけ試乗して決めるのもあれなので、日産のラフェスタも試乗してみました。
道中、普段あまり見かけないラフェスタを１０台近く見ました。あんまり人気の無い車に乗ってて、同じ車種に出会うと妙に嬉しくなりますね。
「デュアリス:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
日本での発売が噂されていた日産の、デュアリスのロング（７シーター）の生写真を入手しました。
写真はフォグランプをつける前の横顔。スペースが準備してあるのにフォグがないのは許せなくて速攻で付けてしまいました。
さてさて先日無事デュアリスの納車を済ませました。最近の車は装備がいろいろ複雑でカルチャーショックを受けてます。
今回は少しでかいかなぁ！？って感じのデュアリス君です！ヨーロッパではキャシュカイ/Qashqai 、アメリカではローグ/Ｒｏｇｕｅと呼ばれる国際車！！
デュアリスでミシミシ音が発生。助手席のシートがミシミシ鳴るようになった。放っておいても直りそうにないので、ディーラーに持って行って診てもらうとあっという間に完治
愛車のデュアリスをディーラーに預けてからもう1月半位になります。で、以下の不具合は解決との事です。
黒のﾃﾞｭｱﾘｽにしました ほとんどの方が、黒は辞めなさい！って言ったんだけど、黒しか頭にありません
大きなサイドミラーに傾斜の強いAピラー、そしてスモークのサイドバイザー。低速コーナーが続く林道では、斜め前方の視界が遮られ快適とは言い難い。
さて、今日は、朝一に愛車デュアリスの１年点検。今回は、ワイパーとエアコンのフィルター交換も一緒。
そして、このデュアリスもフランス車のような味付けがされています。さすが、親会社がフランスなだけ有りますねｗ
納車から３週間弱で１０００キロを超えました。慣らしをかねて、最初の８００キロぐらいは仕事に乗ってまわったのでそれぐらい行きました。
幕張メッセ・東京オートサロン２００８にて。トランスフォームするＣＭを最近よく目にする。
欲しいなぁと思ってるのは、日産の「デュアリス」。 アレです。CMでクルマがロボットに変身するヤツです。
で、今回の代車は日産デュアリスこの車、試乗車ですがな・・1泊２日なんで貸してくれたみたい（＾＾
まず、ニッサン車としては「シート」が異例に良く、長時間ドライブでも腰への負担も少なく快適そうです。
試乗会もしてるのでチョット本社まで行って乗ってきました 乗るのはもちろん『デュアリス』よ♪
ロボットに変身するんですよ。というのは冗談ですが、そんなコマーシャルを見られたことがあると思います。その『日産デュアリス２０Ｇ−ＦＯＵＲ』に乗り換えました。
でも、地域によって名称が変わるのね？日本名『DUALIS』欧州名『QASHQAI』北米名『ROGUE』
おぉ、写真で見るより良い（失礼）（ってか、これも写真だ...）思ったよりコンパクトでハリもある。ボンネットのラインはメルセデスっぽくない？
デュアリス乗ってやってきた(゜_゜押し売りだ（爆）少し乗ってみた。以前乗ったAWDではなく、通常のFF。
ついに買っちゃった。。。日産 デュアリスわしと奥さんと息子の意見がぴったり合致したことが一番の原因。かっこいいもんな。
デュアリスは比較的低いスピードにおいても、操る楽しみを与えてくれる車です。 以前から気になっていたワインディングロード（峠道）のレポートです。
新しい車は日産のデュアリスです。 ロボットに変形するＣＭの車と言えばすぐに思い浮かぶでしょうね。
この度、少しばかり縁がありマイカーが変わりますた！その名も…『ＤＵＡＬＩＳ／デュアリス』
久しぶりに気になる国産車を見つけました。「NISSAN DUALIS」です。
今日愛車がＷit → デュアリス になりました！どーんﾄﾆｶｸでかいから怖い！怖い！でもﾌｫﾚｽﾀｰ・ｴｸｽﾄﾚｲﾙよりはちいちゃいよ
不人気車種なのか？受注生産とかで、一ヶ月以上待ってやっと納車されました。まずは海に行って記念写真・・
デュアリスを勝手から初めての洗車です。ディーラーで、「ファイングレイズ」というコーティングをしてもらったので、その効果も確認です。
愛車のデュアリスを買ってもうすぐ1年となります。いろんなところに行ったな〜総走行距離は15000km超えてます。
印象はと言いますとあくまでもＳＳＳとの比較ですが、とても静かなエンジン音でＣＶＴとの組み合わせは変速が判らないぐらい滑らかです。
デュアリスに乗った感想ですが、満足な点は�ー崕鼎�軽くなったためか、スムーズな発進で満足！�■掲�間でナビもすごく進歩しました。
2.0L＋CVTです。 刻印などから多分、英国工場で作ったものです。2.0Lで1.4tの車体ですから、全開にしても遅いです。
内装は「X−trail」に似てるところもあるけど 予想以上にゆとりの車内でした。 走りも静かでスムーズな出だしで 良かったです。
デュアリスの特徴のサンルーフ＾＾、ほとんど天井はガラスです＾＾。ＤＶＤ＆ＣＤの音響もめちゃめちゃ良いです♪シートもすわり心地ＯＫ！
車検が近いとのことで、急にサヨナラするコトとなりました。代車の代車でやって来たのが、シルバーのデュアリス。
この車、乗っていて、非常に楽しいです。乗り心地も良いです。高速走行もスムーズです。面白いのが、写真３枚目のガラスルーフ（20G、20G FOURのみ）！
それは日産・デュアリスなのですが、私が憧れているのは欧州生産された初年度モデルです
デュアリスに乗り換え前からず〜っと気になってた事です。 純正（MOP）HDDナビはiPodとブルートゥースで接続可能と日産のHPにも記載されています。
普段は車高の低い車（普通の車）に乗っているので、背の高いＳＵＶなんて運転したことが無かったのですが、結構良かったです。
ほ〜んのわずかに「足がつくかつかないか」という位置にある運転席。おっと、見晴らしがいい。気分よくなっちゃうかも。
今日もいい天気でウズウズしたけれど、我慢してデュアリスのタイヤ交換することにした。倉庫を開けてサマータイヤを引きずり出す。
デュアリスはナビを付けていないので時計が運転席のメーター内とオーディオで時計は表示されるけど・・・
いろんなブログの記事などにデュアリスの内装はチープなんて紹介されています。僕はあんまり思わないんですけどね〜。むしろインパネ周りは結構かっこいいなと。。
ここ３日間位、調べまくりＣＲ−Ｖ，ＲＡＶ４、デュアリスと比べ・・・外観と内装から良いかなと思って今日試乗させて貰い即決でしたぁ＾＾；
デュアリス２０Ｇ\xB0fourのＥＣＯ運転の成果報告です。通常、往復8キロの車通勤と週末50km\xB080km程度の買い物という使い方で平均燃費8.5kｍ/L程度でした。
ついにデュアリスを購入しました！買ったのはこの間みた20GのFFモデルのマットブラック。うーん、いい感じ。また新たにカーライフを満喫しよう！
今回は、デュアリスの2箇所同時リコール＋2箇所サービスキャンペーン。外側ドアハンドルが引いたまま戻らなくなる可能性、内側ドアハンドル部材の強度不足
日産デュアリス！！日産！？なぜ今？？いやー以前レンタカーで乗って以来恋に焦がれていた車だったのです！
で、感想。結構良かったです。ハンドリングは良好だし、欧州仕込のサスセッティングはとても良いです。シートの出来もＧｏｏｄ。
MC後デュアリス、走っているのをやっと２台目を見かけました。色はカフェラテでした。カフェラテのデュアリスもなかなかいい色していますね。
最近、デュアリス君（２歳半）エンジンかけようとすると何かロックみたいのがかかる。急いでるときなんか最悪。
相棒デュアリスも納車から４ケ月が過ぎ、調子も上々。走行距離も4500ｋｍを超えました。年間10,000km超えそう。
今度のクルマはデュアリス。父ももうすぐ６０歳なのに、若いクルマに乗りますねぇ。
ウーファー鳴らしてると、リア方向からビビリ音が聞こえてたんだよね。出力が大きすぎてウーファーそのものが鳴ってる感じでもないし。
TOTALで３００ｋｍ強と、帰宅してから町乗りで約100ｋｍ走った後給油。満タン法で、燃費がナント１３．６ｋｍ／Lでした。！
何かムカつく音です…。何でだろう…。インジケーターが矢印の枠のみってのも変わってますね☆
妻のライフ（軽自動車）を車検に出したら、代車として『デュアリス』が来た！！新車だから、乗り心地は最高だけど、やっぱ、でっか〜〜〜い！！
仕事中、とある日産ディーラーの前を通ったら、新型デュアリスが展示してありました。私のと同じ、ダイヤモンドシルバー。
電気自動車の普及を目指す企業、ベタープレイス社が、電気自動車のデュアリスを「ATインターナショナル2009」で展示していたそうです。
「GT-R:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
これをスーパーカーと呼ぶに相応しいかは「？？」な感じですが、最近のスカイラインはエレガント志向だったので、Ｒ３２の頃の様にちょっと悪な感じは交換が持てます。
日産ブースの隅のほうにガンメタGT-Rが置いてありました・・・カッコいいです。あとその近くにカットモデルが・
走り出した瞬間に感じたのは、思った程荒々しさが無く超〜が付く程スム−ズなエンジンに驚いた事をハッキリと思い出せます
この頃、３３ＧＴ−Ｒで通勤してたときのガソリン代は月２万５千円〜３万円。ロングドライブした月は４万〜４万５千円（；゜Д゜）
今度は本当に自分のがきました。子供産まれるのとかぶったせいか感動はありませんが早く乗りたいです。
最近の国産車の話題をさらった「新型GTR」。確かに魅力的ですが、ひと世代前の直6エンジン搭載の32〜34GTRも良いクルマでした。
ご存知ですが店頭に鎮座している、このＧＴ−Ｒの凄さを「スペックＶ」・・・史上最強・最速のＧＴ−Ｒなんです
マジかで観る初GT-Rは、思ったよりワイドだった 見積もりしてませんがなにか！？
まさか この北海道で specV見れるなんて思いませんでした。北海道では買えないが見てみたいと言う 要望で
ボディのゆがみを感じることなく、ミシリっとも言わない高剛性のマシンに驚く。そういった高性能がいっそう僕を傲慢な過信へと追いやり暗黒面への道を作っていく。
ほんとに噂には聞いていましたが…中身はステルス戦闘機そのもの…シートなんか硬いったらありゃしない…
当時22才の若造が、中古なのに鬼の60回ローンで買った、R32型スカイラインGT-Rです。
お客様のお店で New GT-Rを発見しましたp(^^)q シートに座らせてもらったり(^O^)/ エンジンもかけさせてもらいました(^O^)/
今回の車！スカイラインの名は消えましたが、伝統の丸型テールランプは継続されましたが、Rの名前の通りそのままレースにも出れてしまう車なのです〜
GT-Rを運転させてもらいました♪こりゃーバケモノですね(^_^;)足回り、カッチカチ！けどシートはエエ感じ♪クラッチが無いんですよね〜セミオートマ？
あのテールランプ…うわっ！！新しいGT-Rじゃん！！！これはちょっとスゴいです。まず、形がスゴい！そして、地を這うような走り。レーシングカーやね！！
動かないＧＴ−Ｒに、試乗してきましたぁ〜。キーが入ってないんで、メーターもシートも動かへんけどね。
色は衝撃的なレッド！あのイタリアのお馬さんにだってひけを取らない派手なエクステリア。かたまり感がサイコーです。
NISSAN SKYLINE GT-R R35の記事を書きたいと思います。一番新形のスカイラインＧＴ−Ｒですが、いままでのモデルと比べて大幅にデザインが変わってますよね〜
昨日仕事して居たら、前をスーパーＧＴとゆうカーレースのseftey carが目の前通ったよ！
すぐさまピットインお目当てのもとへ・・・いや〜すげぇ〜そこには私を迎えていたかと思うくらいにピッカピッカのGT-R
今回のＧＴ−Ｒの特徴でもあるマルチファンクションメーターについては詳しく載せてあるのを見たことがないのでご紹介！！！
「スカイラインＧＴ-Ｒ」は、Ｒ３２・３３・３４のメジャーな第２世代ではなく、「ハコスカ」・「ケンメリ」と呼ばれていた第１世代時代の「スカイラインＧＴ-Ｒ」である
今時の日本車界では特に異彩を放つＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ。ＧＴ−Ｒに上位モデルのＳｐｅｃＶが登場。２００９年２月２日より１５７５万円。
待ちに待ったＧＴ−Ｒの納車日が決定した。今週の３０日か３１日ということで日産のディーラーに市内の某整備工場の社長とＧＴ−Ｒを取りに行ってきます。
実にいいですね、あの丸目のテール。いかにもGT-Rですね。無駄にでかい、４本だしのマフラー。この重厚感たっぷりの色。
今まで雪が積もった日に車で走るという事が、ＧＴ−Ｒを購入して３回程度。転勤前の通勤距離は２０ｋｍ以下だったので、積雪時はトロトロとゆっくり走って通勤
スカイラインじゃない方のGT-Rに。そう書くとセリカ？とかファミリア？とか言う人もいるけど、正真正銘日産のGT-Rだから！ベレットでもないから！
２０インチ、２８５／３５ポテンザは・・・同乗者からブーイングの嵐だろう。リミッターはＧＰＳでサーキット場に入ると解除されるらしい。
今日初めて気が付いたことが。それは、タコメーターの中に帯状の表示部と思わしき謎の部分を発見したのです。
今回は、R32という型式も出たことから予想がつくかと思いますが、GT-R（35）です。 正面、別のアングルから撮影したものです。
これは新型GTRのエンジンです．スタッフに中を見せてほしい旨話したところすぐに開けてくれました．
次男の好きな車はGTRなのだそう街中でちょいと見かけたスカイラインのなかでもGTRをすばやく選別している。
今回もGT-Rについてだらだらベラベラ得意げに話したいと思います＾＾←この顔文字は使われると結構むかつくときがある
たしかに 実物は 確かに凄みがある。でも 美しいことはない。こんな 車が日本に必要なのかなあ！
このクルマは２シーター。ノーマルＧＴ−Ｒを購入してＮＩＳＭＯの（５７５万）上記パッケージ組み込んだら４シーター。
スカイラインのホイールベースを約20cm延長し、強力なグロリア用6気筒を、半ば強引に積み込むことで誕生したスカイラインGT。
先日、GTRのエンジンをかけるとタイヤの警告灯が点き、「タイヤ空気圧を確認して下さい。」と表示が点いたので、ディラーに持ち込んでみて貰った。
福岡のショールームで日産ＧＴ−Ｒを見てきました言うまでもないがこの車・・・化け物です。機械の化け物・・・
デティルは、スカイラインを想起させるような形状なのに厚みがあって、量感・迫力あるというか、存在感ありますね。
Ｒはその点は何とかクリア 加速後の安定感は問題無しでした
３４Ｒ Ｖスペック ２ ニュールと言うＲなんですが、前は自宅に来て助手席に乗っただけだったんですが、今日は運転してきました。凄く早くて(足がツル状態
幻の「ＧＴ−Ｒパトカー」 子供たちに大人気交通安全教室で披露された日産「スカイラインＧＴ−Ｒ」のパトカー
以前ご紹介した法人のお客様のＧＴ−Ｒです。流石の存在感、迫力ありました！
この子 ＧＴ-Ｒですがエンジンルームからいやぁーな音がするどんな音かってピチピチとどうやら、エキマニが割れてる感じ Ａ/Ｆの数値もずれてきた。
ＧＴ−Ｒ 大人の乗り物ですね。たまに見るオーナーは結構高齢。高性能＝余裕の有る方の乗り物が最近の考え。余裕は金銭と気持ち両方。
今日、ちょっと暇だったので自転車でそこらへんを走っていたら、シルバーの車が見え、何かなーと思ったら新型GT-Rでした。
今、ＧＴ−Ｒを見積もりしてきました。（ネットで）すべての装備（オプション）をつけ一番高いプレミアムエディションを選ぶと・・・
ともあれ平成9年10月、めでたく私の元にGT-Rがやってきた。 もう嬉しくて嬉しくて、会社までの数キロが物足りなくてしょーがない。
お正月明けに久しぶりにエンジンをかけたR35 GT-Rですが、いきなり今まで見かけなかったサインが点等！！どうもインテリジェントキーの電池残量の警告灯のようです。
今回は『４５年式４ドアＧＴ−Ｒ』です。この車輌も４５年式ですね。ナンバーは３ケタだったので、レストアが終わったばかりか、納車されたばかりだったんでしょうか。
今日、中古車店にて100万前半のＢＮＲ32を見てきた。ネットで見た時はキレイ。さて実物は・・・
「SpecV」はサーキット走行を熟知したメカニックが必要となるため、全国7カ所の「SpecV」取り扱い店のみ販売らしい。価格は￥1575万円
開発責任者に嫌いだと言われた、可哀相なスカイライン（笑）。 しかし、運命とは皮肉なもので最も売れたスカイラインであり、現在では最高値が付くスカイラインです。
世界中の注目を集めた和製スーパーカー「NISSAN GT-R」ですが、かねてから噂のあったハイパフォーマンス・バージョン「スペックV」がいよいよ登場しました
日産札幌ギャラリーで展示しているGT-Rを見に行きました。GT-Rは3グレードあるそうで、展示しているのは中間に位置するBlack editionだそうです。
昨日はS2000に乗っていましたが、今日からの相棒はこの車、日産GT-R（R35）です。905サーキットを流してみましたが、速い。
テールランプとボディの形からみてＲ３５のレッドでした！加速も、さすがパドルシフトでかなり速かったしクラッチが無いので音が途切れずに加速していきました！
ハイパフォーマンスモデルが発表された。「SpecV」はカーボン素材を多用したことと、後部座席を取り除いた事などで、60kgの軽量化を実現したとか。
日本を代表する名車､スカイラインＧＴ−Ｒ古い車愛好者の私から観ると、素晴らしく高性能車です｡
受付の女性の方は気持ちよく対応してくれて、気兼ねせず写真を撮らせてもらった。怒涛の５５枚。
昨日、友達がGT-R止まってる所教えたると言われて行って見ました！！そしたら・・・普通の家に止まっていたんですよ(笑)
「クリッパーリオ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
日産クリッパーリオインタークーラーターボ６４馬力 ５ＭＴ見方によってはかなりスパルタンなマシンだ。
コレはちょっとレア（？）かも。クリッパー・リオです。本店にはこんなの無かったんで。そういえば実車は初めて見ます
インタークーラー付きターボエンジンをフロントミッドに搭載、リヤ駆動、車重は１０００ｋｇ！・・・と書くとカッコいいですが、軽の箱バンです(笑)
3月になって、代車もモコから軽ワンボックスのクリッパーリオに変更。これまたついこの前まで試乗車だったという新品同様品。
ニッサンクリッパーリオ チェアキャブのリヤビューです。リヤバンパーとリヤゲートを閉めると、ベース車とほとんど変わりません。
クリッパーリオっっっっってこんな車ですよ。８人乗りから一気に４人乗り
その名も「クリッパー リオ」。もうモデル末期のはずなのにあえて、発売しちゃったわけね。
８月に発注した新しい車が今日納車されました。日産の『クリッパー リオ』です。久しぶりの軽自動車。
代車はクリッパーリオです、まだ３０００Ｋｍぐらいで綺麗です。普段、軽なんて乗らないけど、結構中が広いんだね。
8/2に納車されたクリッパーリオですが今までにない珍しいことがあったそうです。
軽の１BOXでいいんじゃないか、ということになり日産「CLIPPER RIO」に決定。この車、三菱のOEM車ですがちょっと外装いじってあって若干変わってます。
現在、私が乗っている車は軽自動車のクリッパーリオです。元々は妻が乗っていたのですが、バイクを載せるので交換して今は私が乗っています。
マイトランポは日産クリッパーリオ（マイナーだな）。マイナー車だからという安易な理由で選択したものの、やっぱり仲間が欲しくなる。
三菱からのＯＥＭ品の一つ、ミニキャブを利用した、 ５ナンバー。４が「クリッパー」なんで、この名前でもしたんでしょうか。
普通車と比べ、やはりエンジンの馬力の違いが気になるとのことですが、軽とは思えない程車内が広く、荷物も載るので、私としては大満足！！
今、当社の社長車兼営業車である自慢のスーパー軽、日産クリッパーリオの12ヶ月点検中です。
三菱の車(タウンボックス)の日産版です。オイラが乗ってるのは黒でフルエアロバージョン！
というわけで車がないと商売にならないため、悲しむ間もなく新車を買っった。買ったのは日産のクリッパーリオ（黒）
「ピノ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
日産 ピノSです。スズキアルトのOEMです。19年式走行距離4500キロ金額はちょっと予算オーバー気味ですが、年式があたらしいので、長く乗れると思います。
先ずは優れている点�ー崙發倭杼�していたよりも広々としている。�▲侫蹈鵐函ΕΕぅ鵐疋ΑΕ掘璽襯匹�立っているので、視界が広く車幅感覚もつかみやすい。
日産のピノ。スズキのアルトともいう・・・ 買い物＆子供の送り迎えの車なんだから上の上だべ〜っ
ガソリン価格の高騰が続いているなか、このたびマイカーを買い換えました。日産の「ピノ」という軽自動車です。
僕の愛車は日産のピノっていう軽なんですよ。日産というメーカーに憧れて買ったんだけど、中身はスズキのアルトっていう車とまったく同じなんですな
んで新しく来た子は日産ピノのブルーカラー。・・・・ぶっちゃけぱっと見はパオと変わり栄えしないよ！！(+o+)
借りたのは日産ピノ。ハチロクではセミバケを使っていたので、まっ平らなシート（笑）は小さく不安定に感じましたが、乗り心地はまずまず
ご存知の方もおられると思いますが日産と名が付いても中身はスズキ製のアルトマツダではキャロルで販売されてます。
弟に借金して日産のピノを先週買うことに決め、昨日受け取りましたライムグリーンの綺麗で可愛い車です
ピノって軽自動車がやって来ました。オッティやモコは知ってたけどこの車種は存じ上げなかったです。なんでもスズキのアルトだそうで。
最近の軽はホント良く出来ていて、普通に使うのであればこれで十分！と思えるくらいですね。これは、日産のピノという軽ですが、スズキのアルトのＯＥＭです。
１／１の車両を購入しました。日産ピノです↓仕様は・４ＡＴ・４ＷＤ・ＡＢＳ付
ちなみに車は日産のピノです画像とまったく同じ物を買いました私に似合わずちっちゃくて可愛い子です（笑）
日産ピノです茅ヶ崎に案内がありましたので、３０分くらい運転していましたが最初はアクセルを踏み込む強さが分からず恐る恐るふんでいました
ダイハツ「ＥＳＳＥ」と日産「ＰＩＮＯ」どちらにしようかと思い、今日主人と娘とで見に行ったら最初に行った日産「ＰＩＮＯ」に一目ぼれ
今日も近所の日産に。やっぱりこれが可愛いターゲットは20代の女性頭の中は20代なんで勘弁してもらおう…
先月半ば車（ＰＩＮＯ）めちゃくちゃ欲しい病にかかりましてそして、本日めでたく契約ａｎｄ支払いをしてまいりました！
日産ピノのドライブインプレ続きです。長くなってきたので二つに分けました。
さて、今回は日産ピノですが。ご覧のとおりスズキからのOEM供給されている車です。(スズキ名：ALTO
詳しく話を聞いてみると、車重が軽い（730kg）うえにMT車の設定があります。街中ではかなりキビキビ走るとの事。HIDランプ、キーレス、盗難防止装置が（も？）標準装備！
ＰＩＮＯ（ピノ）（パッケージは「日産」ですが、エンジン、足回りなど完全にSUZUKI製。なんたってエンジンルーム内のプレートに書いてありますから）
大変ですよ! 08年モデルのPinoからは、ライムグリーン が無くなり、腐った色ばかりになって しまいました!
引越しして 早二ヶ月やっと 自分の 車が 手に入りました日産の ピノの 茶色に しました・・
初代ピノですか！？笑面白いのが、「４ナンバー・4MT・大口径マフラー・ワークスのシート・前後異形純正ホイール」ｗｗ
日産のピノのＳグレード・２ＷＤ。ＶＶＴナシのＫ６Ａ＋３ＡＴというベーシックの極みのタイプですが、想像以上に快適かつ、予想外に走りが楽しくて、これが良い
ご存じのように日産自動車で取り扱われる軽自動車は、他メーカーからOEM供給を受けたもの。この「ピノ」は、「スズキアルト」の"日産仕様"にあたります。
代車に来たのが、軽自動車！日産のピノ（スズキ アルトのＯＥＭ）です。まぁ、最近の軽は、よく走る、よく走る。
車運転歴ほぼ６年、初の新車デス(´∀｀)日産ピノ、黒デス!!!快適だぁ〜
で、今日のお題はピノですアイスクリームのピノではなく車日産の軽ピノですレンタカーを借りてお出掛けー
車買っちったぁ〜(ﾟ∀ﾟ)あこがれの日産のピノ♪♪ローズなんちゃらっていう色で可愛いの！！
日産の軽四です本当はモコが良かったんだけど車庫に入らないのでチョコレート色のピノ可愛すぎる〜〜о(ж＞▽＜)ｙ ☆
ここで私のｍｙ ｆriendを紹介しまっす じゃじゃ〜ん日産 ピノです きえうにとっては弐号機ですｗ２月に変えたばっかの新古車だからまだ�⊃靴靴�
明日いろいろいじくってみゆぉーっと日産 ピノｶﾗｰ：ﾏﾙｰﾝ (← ｼｮｺﾗ色だよ)可愛いよシートの柄も可愛い
今日から日産 “ピノ”です。以前乗っていた車からの移設＋システムアップです。
勢いと乗りで車買いました。日産の｢ピノ」です。息子の車(旦那名義)を下取りに出して私名義で私が購入しました。
日産ピノ 現る旧型のボディでカモフラージュしているが、中身は凄いらしい！ スピード至上主義のメーターと無駄を省いた3ATで走りに集中できるシステム
代わりに、今回こそは未使用者購入。日産ピノ。すごい運転しやすい。今度こそ大事にするぞ★
自分が気に入った日産のピノを、即決で契約となってしまいました。京都で試乗車として使われてた車だそうで、走行距離は６０００キロ。
日産のピノという車を購入しました♪一週間乗ってみて…本当に可愛くて乗りやすくて…買ってよかったぁ♪と心から思います(^-^)
「マイクラC+C:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
マイクラＣＣをじっくり見てきました。これは触れましたしね。グリルのハニカムがニッサンらしいですね〜。
マイクラＣ＋Ｃ知ってますか？マーチがベースのオープンカーです。マーチがベースな割には値段のお高いクルマです。
基本はマーチなんだろうと思われるカブリオレ。かなり実用的ではありませんが、オープンにして走ると楽しいだろうなぁ〜と思うものでした。
オープンカーと言っても日産の「マイクラＣ＋Ｃ」というもので、屋根は電動でオープンにもクローズにもできる。
日本での普及。特にオトメのサイフの紐を緩めようと、メタルトップをカルマン社製にするなどのコストダウンをしてみたけど、200万円の壁を打ち破る事はできなかった
２０６ＣＣの登場以降、一気にオープンカーの主流となった電動ハードトップですが、日産マーチの欧州モデル「マイクラ」にもＣＣが追加されたようです。
今日借りたのは、日本で言うマーチのオープンカー「日産マイクラＣ＋Ｃ」です。これはイギリスから輸入されている車で2007年モデルは1,500台限定です。
このクルマは、日産自動車が製造・販売するコンパクトカーマーチの電動ハードトップモデル『マイクラC＋C』です。
第一印象「なんかマーチよりでかくない！？」「やっぱり二人乗りだねぇ」「フロントガラスがずいぶん立ってるねぇ」そんなかんじ。
マーチボレロのエンジンオイル交換でディーラーに来ました。そこでマーチのオープンカーマイクラC+Cを発見!!
こちらが ＭＩＣＲＡ Ｃ＋Ｃ ですね。なんとなく、プジョーのＣＣのデザインを意識して作られている様ですねぇ・・・。
オープンカーの話題が3連続になってしまいますが、今度の話題は日産のマイクラ（マーチ）C+C。
昨日、今日と寒いので Ｍｉｃｒａ Ｃ＋Ｃのシートヒータを入れた。これから屋根を開けた時には必需品（？）になる優れもの。
ニッサン・マイクラＣ+Ｃってご存知ありましたか???ヨーロッパでは、もうお馴染みのマイクラ日本名・マーチなんです
さてこのクルマ「マーチC+C」では無く「マイクラC+C」となっているのは、単に輸出名を使っているのでは無くイギリス製を輸入しているから。
なによりも高いことが弱点。普通のマーチが120万円くらいで買えるところを、この形だとワンプライスで249.9万円。
今回乗ったのが、「マイクラＣ＋Ｃ」。ご存知（って言ってもほとんどの人が知らないらしいけど）、日産マーチの「海外版」オープンです。
色が違いますが、ＭＩＣＲＡ Ｃ＋Ｃですw(゜ー゜;)wワオッ!!信号待ちしてるＭＡＲＣＨをはたから見てて、お顔はＭＡＲＣＨくん。
取り付けられていたXanavi製のナビゲーションシステムが見やすかった事に驚きました。たいてい、リース車両やレンタカー車両についているナビは、富士通製なんですけどね
そんな私を癒やしてくれる愛車のマイクラC＋Cさんです。前から見るとマーチですがこう見えても実はオープンカーだったりします。
今回は、市内のお祭りムードに合わせてマイクラを展示してみました。
名前は、マイクラC＋C。日本ではマーチはマーチですから、混乱を招きそうな気が・・・ネーミングでも欧州をアピール？？？。
数年前から決めていた車がありましたそれがこの日産 マイクラC+C です 見てなんとなくおわかりの方もいるでしょうかこれ、マーチのコンバチ+クーペ
ぱっと見は“マーチ”です。しかし、マーチはマーチでも、マーチのオープンカーなんです正式な名前は、「マイクラＣ＋Ｃ」と言って、イギリスで作られている
マイクラＣ＋Ｃマイクラとはマーチの欧州仕様。現地生産の逆輸入車です。Ｃ＋Ｃはクーペ・カブリオレのこと。日本では設定のない１、６Ｌエンジンを搭載している車
駐車場では、MICRA C+Cを発見！（＊2）（kazabieruさんから教えてもらいました） そこでMICRA C+Cとは・・・欧州で誕生したクーペ・コンバーチブル
ニュービートルカブリオレに似てなくもないですが、電動オープントップになってるあたりは、しっかり考えられてます。
ニッサンの「欧州版マーチ」＝「マイクラ」のコンバーチブルです。登場してから少し時間が経ちましたが、実車を初めて見ました。
日産に行って試乗してきました^^１．６Lだけあって結構パワフル＆引き締まった足で、楽しくはしれましたぁ^^
僕の使い勝手だけのことなんだろうけど、他の人はどう思っているのか聞きたくなる。マイクラのシート。
マーチのオープンモデルの「マイクラＣ＋Ｃ」でした。色も私のＣＣと同じ赤ということもあって「ＣＣ同士」隣に停めちゃいました。
この車、イギリスで作られて、右ハンドル。にもかかわらず、鍵穴が、左側にしかないんです。オートキーじゃなかったら開けにくいですね。
マイクラＣ＋Ｃの発売からだいぶ経ちますが、限定1500台が未だ完売していない模様です。
日産のマイクラC+Cという、逆輸入車です。なので、右ハンドルなんだけど、ウィンカーが逆です。ワイパーも逆です。
ネットの評判を見る限り、基本的に左ハンドル用に設計された車内（もちろん国内で販売されているのは右ハンドル車）の微妙な使い勝手の悪さや
マイクラＣ＋Ｃはイギリス生産車。ブレーキパッドもヨーロッパ車と同じようにダストがひどい。少し走ったらホイールが真っ黒に。
仕事で訪れた住宅街でMICRA C+Cを見かけました、走ってなくて止まってましたけど。屋根も開いてなくて閉じてましたけど、福岡にも入ってるんですね。
乗ってみたいですな〜（笑）知っていますよ？？日産のマイクラ〜!!逆輸入の車です。
「ラティオ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
魅力的な車が登場。 久々に新車で魅力的な車が登場しました。ティーダ ラティオ。サニーの後継車に当たる車ですね。
日産ティーダ ラティオ ⇒4WDの普通のセダン1500CCの4速オートマこの車に乗り始めて、3週間です。
名前は「ラティオ」くん。産まれたばかり？生まれ変わったばかりの新型です。
既に何回か借りたことがある日産ティーダのセダン版です。ティーダ ラティオ。実は結構好きなんですよ。この形。
日産からティーダとラティオがＭＣしました。見た目ではフロントが変わりましたが、１８Ｇに６ＭＴが設定されたのが意外でした。
今回はティーダ ラティオのマイナーチェンジです。今回のマイナーチェンジではフロント周りのデザインを変更し、よりモダンなエクステリアとした。
予想外にも早く帰ってきましたラティオちゃんです(・ω・)/事故の面影を残さずきれいに修理されて帰宅してきましたよ…。
このラティオ･･･セダンらしいのですが･･･何でこのサイズでセダンに？と思ってしまうこの形。まあ、2台目が欲しいオバチャンが好みそうな形状とデザインです。
代車で来たのがラティオです。なんか乗った感想はよく言えば癖の無い車だなぁと。
今回のマイナーチェンジでは、ティーダ、ティーダラティオともに、フロント周りのデザインを変更、ティーダラティオは、よりモダンなエクステリアとした。
「シルフィ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
日産のシルフィです。二人ともセダンが好きなので、良い車に出会えたと思います。
本日午前２時０９分。愛車・ブルバード シルフィ が、 めでたく総走行距離７７７７７キロを達成しました。
それに、外車ではなく日産のブルーバード・シルフィとは…。この車、あの時、候補車にも上がっていなかったじゃない？
「モコ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
現行型の特徴であるワンモーションフォルムを止め、オーソドックスなワゴンスタイルとなった新型。
「日産 モコ」スズキ「ＭＲワゴン」のＯＥＭ車。パッと見の違いは日産のエンブレムと「ウィンググリル」（その形状から、俗にヒゲグリルと…）ぐらい。
ブルを預けた際に貸し出してもらったのは、軽自動車の「モコ」。スズキMRワゴンのOEM供給車である。
普段の通勤や近所の買い物、雨雪の日は日産の「モコ」に乗っています。この車、便利過ぎて困ります(^^)
もう見積もりも立ててもらって、明日契約するのみ！買うのは、日産MOCO可愛い軽自動車です。
実はこのmoco（モコ）、スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産車らしさを醸し出しているフロントグリルの「ヒゲ」以外は同一の双子車です。
日産モコは元々、写真のスズキMRワゴンとして生を受けたのですが、最近流行りのOEM供給され日産の養子となりました。
先週､待望の新車が納車されました｡どうですか？なかなかスタイル･カラー共にキュートかなぁと思ってます｡
今回は、以前のデカブツ車から一転、かわいい、かわいい、日産のモコにしました。モコにゃん♪と名付けて、大層かわいがっております。
こんにちわぁ〜♪かわいいモコちゃん☆彡お嬢 いそいそと 助手席に着席！
今借りている代車は、日産のモコという車ですが、ハンドルが・・・ハンドルをまっすぐにしていると、直射日光が良く当たる部分のつやがありません。
左側が旧モコ、右側が新モコ日曜日、実家に新車が納車になりました。クルマは日産のモコ。自家用車兼牛乳配達車として使用しております
ところが、この暑さのせいかウチのもう１台の愛車mocoのエアコンの効きが悪くなった気がして…。
在庫が切れ掛かっているというのも、私が欲しい車は「ショコラティエ セレクション」という 特別モデルなのです〜〜〜うふ♪(*￣ω￣)v じゃじゃ〜ん♪♪
いまどきのＫカー（娘の）を購入しました。日産のモコ、スズキのワゴンＲのＯＥＭになります。
開けた屋外に沢山の日産車が展示してあったのですが、早速お目当てのﾓｺを見つけだし、雨降る中、勝手に乗り込んで物色していました(笑)
日産の友達に相談したら、ちょうどモコの「特別仕様車」が出たばかりで、カタログを見たら可愛い！
こちらの日産のＭＯＣＯ（モコ）とゆう車種になります最新鋭の設備になっておりましてモリオローンで購入させて頂きました（これからローン地獄だぁー）
軽四なのに大きさが自分の車、マーチと差程違わないのには、新世代の軽四の出来の良さにビックリ です。
一番感心したのは内装。標準モデルでもかなりしっかりしてるのです。CUBEも気になっていたので乗ってみたのですが、内装だとモコの勝ち！
泣く泣く諦め、モコを見学内装&外観かなりラブリー収納がいいのと、リアシート（後部座席ね）が動くではありませんかもちろんリクライニングにもなります
悩んで悩んで･･･でも昔からのつながりがあってやっぱり日産を選んでしまいました。今回は初の茶色。結構、かわいいです。
ノンターボに試乗した時は、「おっそ〜」と思ったんですが、今日はフツーに走れました。（穏健派と言えど、コレくらい走らないと）
MOCOのモコルージュという色が今度の新色に変わって廃止になるらしく、もう製造しないで在庫限りだということだったんです。
MOCOも同じだと思い。日産に立ち寄り「MOCOありますか？」って尋ねたら、「売るほどありますよ。」
あれから、中古車屋、ディーラーと、いろんなとこ行って・・・パンフレットが部屋にいっぱい置いてました〜☆さて、さて、新車はですね〜、日産の『モコ』ですっ♪
軽ってメッチャ小回りきくんやなぁって、感心するくらいすごいっ！燃費計もついてる。ドリンクホルダーも左右についてる。加速は遅いけど、それなりに走るっ！！
日産 モコ土曜日納車。さっそく ドライブにいってみたものの、なぜか右に傾いていくので常にハンドルもつ手が左に・・。
女の子が乗るには小さくて明るい色でかわいいのではないでしょうか〜♪早速近くのスーパーまで試運転。
ジャ〜ン新車です日産のモコです。このピンクがかわいいです正式にはモコルージュって色。
今日は、嫁のモコを日産へ取りに行きましたしかし、台風の影響なのか凄い雨です・・・>_<
モコは収納スペースが多そうなCMに惹かれていたんですが、形なんかは結構普通の目だって特徴のない感じでした
そうです。前々から言っていた日産のＭＯＣＯ（モコ）がついに納車されました
そして偶然見つけた、日産のモコにビビッときた外観もかわいいけど、内装がすごい好み
予定外にも・・・思わず妻の軽自動車を買い換えてしまいました。日産のモコ。全く持って予定外!!
アメンバーｻｧﾝには、どの車にしようか迷ってる段階から載せてはいたのですが・・。結果、日産の『モコ』に決定ってことで〜。
モコを買うなら水色にしようと決めてたんだけど、いつの間にかカラーラインナップから姿を消しており、しかたないので「ノクターンブルー」を買いました。
最近の軽はほんとに進化した。これまでのは２ドアの手動鍵の普通貨物車なので、相当違う。
先月マイカーがきました悩んだ末、日産のモコに決定ＣａｎＣａｍモデルの徳澤直子ちゃんがＣＭに出演されています
今まで軽自動車はあまり乗った事がなかったのですが やっぱり、普通自動車に比べて 中はとってもコンパクト！
まずは日産へ。そしたら、即決！モコ可愛い(´▽｀＊)！！！！！！ダイハツとかも見に行く予定やったけど…
日産ﾓｺがかなり気になったー新車だし。ｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸみたいな色で可愛いし。広いしさ。
日産の営業さんの勢いに半ば押し切られるような形でモコに決めちゃいました。モコは助手席がガバッと開くところが気に入りました
とうとう１１７のレストアを諦め買っちゃいました、日産のmoko・・・・・・・・・・のパワステユニット。
今日から日産モコになりましたサイドブレーキがいつもの位置に無かったりバックモニターが付いてたりなんか最近の車って感じでした
〜以下、乗ってみての感想〜・広い。（足元が）・ベンチシートで、隣が近い。・シフトドライバー？が前（今までならカーステがついてたあたり）にある。
かぁいいo(^-^)o昨日が納車でした。天気もよかったしグー！！！日産の茶色の車にずっと憧れてたアタシかぁいいよぉ〜
暇すぎるので、マイカーの日産モコちゃんのシートをバッタリ倒してみました
愛車はモコ。色はミルクティーベージュ…めっちゃかわいい♪前のクルマがどうしようもなくなり急きょ買いかえたんだけど、普通あーでもないこーでもないと悩むアタシが
最近のクルマには多いのだろうが、ステアリングの横にあるシフトノブは結構運転しづらい。
日産のモコの多分ひとつ前の種類だと思うけど内装とかチョー可愛かった多分この写真のと同じやつ
車がきた実は買ったんです日産モコ（moco）です写真いつかのせますめちゃめちゃ可愛くてｱﾀｼ好みかなりテンションあがります
土曜日くらいに車買ったよー＼(^o^)／日産モコの紫色＞＜ナビ付けたけバックモニターもテレビも見れるよ!!
今、私の愛車です。少しシャコタンでマフラーを変えてあります。何故、モコかって？
前からちょこちょこ書いてますが、マーチに乗る以前、このモコに乗ってました。性能よりもデザインで選んだこの車、今見ても素敵なカタチだと思ふ。
中古ではなかなか条件に合うものが見つからなかったので、日産で試乗車として使われていた、ほぼ新車のモコちゃんを買いました(*・ω-)b
日産のモコです。これね↓シートが前のよりちょっと高くなっているので乗りにくいかなぁ…と思ったけど、それほどでもなく。
今度 日産の『モコ』買います。（＊＾＾＊）ナンバープレートは秘密ですが（笑）7を入れました。ワーイ。
ウレピー(o^∀^o)12月1日に新車日産モコが来ましたV(^-^)V
一か月前に契約した日産のモコちゃんがやっと今日♪家にやってくる色はミルクティーベージュ実は・・・初めてのオートマ
これ、中身はスズキだよね。デブにも快適です。
女性が市内を動き回るには充分というか、今の軽はおしゃれで豪華。おまけに４ＷＤで、税金・保険も安いとなれば人気が出るのは当然か。
「ムラーノ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
しばらくML500は入院、そこで代車として登場したのがこの新型NISSAN MURANOである。アメリカにはこの1月から発売された。
お客様にお買い上げ頂いた日産ムラーノです。一時の日産車と違い最近の日産車は高級感ありますねー！ゴーン社長に代わってから車の造りも変わってきました。
・スーパーブラック ・ボルドーレッド・ホワイトパール・ブレードシルバー・グレイッシュブロンズ・ダークブルー・ブリリアントシルバー
日産ムラーノにピンスト貼りました♪デザイン的にはほとんど「おまかせ」で、カラーは赤を基調に白、オレンジでとオーダー
ディーラーさんにてムラーノのウインドリペアでした。ガラスの傾斜がこの位あると作業しやすいです。
買い物で行った先の駐車場に居たムラーノです。車の購入で日本車の第一候補だったのがムラーノでした。
私が乗っている愛車は日産のムラーノというSUVなのですが先日ディーラーへオイル交換に行ったところ店内にムラーノが展示されていました。
試乗しました＞＜感想 ： やはりパワーが足りない＠＠ XVに比べてサンルーフもない＞＜ギアシフトがストレートなのも悲しい；；
新しいのむ…いゃ、ムラーノさん冒険王の日産ブースに展示中です北米輸出仕様で左ハンなんだよ日産ブースでは試乗もできちゃいますっ
関連会社の後輩のムラーノです。最近、社外バンパーに替えたみたいで、ポルシェカイエン風でしょうか？ムラーノをこんなにしているは、初めてみました。
私がCR-Vを買うときに１番悩んだクルマ、それが日産ムラーノですそのムラーノが新型となり、まずはアメリカで発表されました
ところで、北米では既に“新型ムラーノ”が販売されています。日本でも、今年中には発売されるのだそう。 （↓苅田の工場）
［ムラーノ］のスタッドレスタイヤ100km点検。タイヤ館でタイヤを購入すると定期点検を推奨される。
注文頂いておりました、、ニッサン☆ムラーノ、、 ようやく、、ようやく、、、ようやく、、、、買えましたぁっ！！！ヽ(;´ω｀)
東名高速を走行中「ばき」っとすさまじい音がしました。車内を見回しても特段不審な点はない。
日産ムラーノ（カプセルエムテック1/72）です。ぼくは、現行ムラーノよりも、初代ムラーノのほうが好きです。
3月2日(sun.)は［ムラーノ］の一年点検。オイル交換、その他各パーツの点検をして貰う。さらに今回は、［ウィンドウ撥水コート］を追加！
アクセルの踏み始めが微妙です。ちょっと踏むだけで猛ダッシュします。パワーは充分ですね。
いますよ！ムラーノという彼女が・・・(◎o◎)!!車は自分の思いのまま動かせるし、文句言わないから(*^-')bただ金食い虫ですが(^-^;
２世代目の「ムラーノ」デュアリスの親玉みたいな新型このクラスこのジャンルのモデルの中では一番格好良いと思う（個人的評価）
友人の購入したムラーノが販売店に届いてるというので見せてもらいに行ってました
ムラーノちゃんにあるものを取り付けました◎ウチのコが一番カワイイ♪♪ とひそかに心の中で思いつつの撮影です(笑)自己満足です(笑)
ムラーノ！まさかの日産車。まさかの大型SUV顔が個性的なので、好き嫌いの別れる車種だと思います。
今の愛車です見た目はアメ車ぽい車体はでかいけど室内はゆったりでめちゃ乗りやすいですまったく不満はありません
ムラーノも初代から2代目にフルモデルチェンジしました。以外にカタログですとデザイン的なものからコンパクトに見えますが・・・
ちょっと前に、フリップダウンモニターを取り付けて頂いた、田村さんのムラーノキマッてます
フーガの横に展示してあったムラーノです☆特別仕様のモードブラウンレザーアンコールだそうです。
早いものでムラーノが来て３ヶ月が経ち5000kも走ってしまいました！今日は点検の日です
私、ムラーノ見るとテンションがむやみやたらにあがりますｗ訳があるのですが・・・ちょい長くひとり回想に入ります。
この４日間、ムラーノに乗っている時間がすごく多かったのですが、大した疲れもありませんでした。
バック時にまるで後ろに目が付いているかの如く車の後ろの状況を把握することが可能→バックが楽チン！！
車体が重い（１．８ｔ）ので、街中では出足が少し苦労しましたが、高速走行はなんのストレスもなく、坂道をぐんぐん速度を伸ばしていきました。
9月29日に発売を開始した日産『ムラーノ』。180cm＋・90kg＋の記者が乗り込んで体で実測してみた。
まずは外観。とにかくデカイ！はっきり言って、狭い道の多い横浜では乗りたくないデカさです。
新型ムラーノは先代がカッコよかっただけに，「変にいじってカッコわるくなった」と言われたりもして，ぼくも最初そう思っていたんですが，ふと気づいたのです
家の車のメンテに行ったついでに、新型ムラーノを見てきました。やはり近くで見るとでかいですｗ
ムラーノを借りました。3.5l V6ｴﾝｼﾞﾝ 4WDです。超燃費悪そう・・・と思いましたが、9.2km/Lでした。結構踏み込んだが、意外と燃費がよい。
もうすぐ、５年目の車検を迎える愛車のムラーノ。走行距離は７万キロ。スタッドレスタイヤと併用とはいえ、そろそろタイヤが限界！！
新型ムラーノに試乗してきました。試乗したのは２．５ℓの４気筒エンジン搭載のベーシックグレードです。
このご時世、上質をウリにクルマを売り込むのはなかなか大変だと思うのですが、上質なモノに触れると心地よくなるのもまた事実。新型ムラーノはまさにそんなクルマでした。
車、買いました。日産 ムラーノ♪憧れの車だったんだ。 かっこ良すぎてボンネットに抱きつきました。
ムラーノ！！う〜ん、この本国しかないカラー、素敵ですねぇぇぇ！！！自分なら間違いなく、このカラーをいっちゃうなぁ・・・(¬ー¬)
『ＭＵＲＡＮＯ』はデビューしてからまだ間もない車種なので、中古車もあまり出回っておらず、ほとんどが新古車です。
３５００ｃｃの排気量がもたらす加速力と、CVTによるシームレスでスムーズな変速。
国産ラグジュアリーSUVとしては、ランクル、パジェロの次くらいかな？この位置づけには異論があると言われそうだが、まぁ主観なのでお許しください。
本日ムラーノ納車になりました( ´艸｀)今日いろいろ乗り回してたんだけど、バックがまだまだかな。後ろがほとんど見えないんだよこれｗ
このモデルは、確かドライブするのが２度目だったように思う。でも、前回はまったく記憶に残らないくらい「ふ〜ん」という印象だったような
今月号のベストカーを見て気になった記事を紹介します。それは先日発売になったムラーノとIQにOPENが出るような感じの記事でした。
車体の大きさや重さに比べて、キビキビ走るし、乗り心地は柔らか過ぎず、適度に硬く、私的には丁度良い。
ショートスキーのバッグ２つ、ブーツケース３つ、チビみ！のヘルメットケース、お菓子などを詰め込んだトートバッグが、トランクに余裕で納まります。
この車種はモデルチェンジして現行のものが発売されていますが僕が買ったのは初代ムラーノ。自分的には初代のほうがいけてる気がします。
リースの審査も通って（日産）ほぼムラーノに決定ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ早けりゃ２月末！遅くても３月上旬には納車でっす☆
私のご主人様が今年の春頃から気になってる、日産ムラーノ(^^)d以前のお家に試乗の為持って来てもらったのですが、引っ越しもあったので、お預けになっていたはずが
実はね、新型ムラーノを買っちゃった。本日、待ちに待った二代目ムラーノが納車！
サイトで見つけた、白ムラ白もいい感じ！！かっこいいわグリルは俺と一緒でもこいつは左ハンドル
ニッサンのムラーノに乗っています。SUVタイプはトヨタのハリアーに次いで2台目になりますが、このタイプのクルマって非常に乗りやすいなぁと感じています。
まず乗ると広くてゆったり。試乗車は黒のレザーでしたが、これがまたいい感じで。パワーは余裕ありでどっしりした感じ。
世界的にもハリアー以後、VWからトゥアレグ、ポルシェ・カイエン等が出てきている、今後を担うコンセプトを持った一台です
新しい相方、ムラーノちゃん。まあ、一言で言うと、『でかい！』アメ車に比べれば大した事ないんだけど、アベニールに比べると、かなりデカく感じる
ムラーノ（旧型）エクステリアはとても気に入っている。インテリアの高級感もなかなかよい。
「ムラーノ」だった。日産の「プレミアムスポーツＳＵＶ」として売り出している車。車体の長さは現在の車と同じくらいなのですが車高が高いのですごい迫力。
「マーチ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
この目が印象的ですね。ちなみに上部のポジション球は、運転席からも見えます。車幅灯の代わりにもなる?
NISSAN製 1/1 しましマーチを見てきました。最近の日産マーチのCMにちょっとだけ出ている、あの”しましま模様のマーチ”です。
日産「マーチ」です （*^^*)車にはあまり詳しくないので、決めるにあたっての条件もとってもシンプルで・・・
ところで、マーチの水温計ってただのランプだけなんですよ。。。エンジンが冷えていると”緑色”のランプが点いて。。。
見た人が幸せになれるという 日産の「花咲マーチ」を見て来ました。
日産マーチさんである！というわけで昨日から今更ながら日産マーチ（K12）に乗り換えた訳ですよ！ff r _ r ﾘ＜えっマジで！
試乗記は日産 マーチです。1982年に登場した日本を代表するコンパクトカー。親会社のルノークリオとフロアパネルを共用しています。
到着しました。ウチの奥様マシーン。。。ダイハツムーヴから日産マーチへ。キューブも欲しかったらしいですが、結局マーチに。。。
それでも、しっかりしましマーチとご対面してきました♪前からパチリ★シートもシマシマ模様です(^^)
最近マーチ何か良い感じ。。。乗っていて、楽だし、快適。けどリアフェンダーにタイヤが、多少干渉する。もうチョイ、フェンダーの爪折らんとだめかな。。。
わたくしの愛車は、日産のマーチです。なかなか装備充実でして、リア、フロントにコーナーセンサー装備！！
ということで、新型の日産マーチと言われるイラストが発表されましたね。 う〜ん、コレ、どうでしょうねぇ。なんかヴィッツっぽいような・・。
塗り絵マーチは、全国を旅しているらしい☆そうなのです。カラフルな塗り絵マーチは全国の日産のお店を走行しながら回っているらしいのです！
『みずたマーチ』は全部で４色あります☆ このレアマーチはいつ、どこに、どの色が現れるかは内緒♪ 街で見かけると幸せが訪れるそぅヾ(@゜∇゜@)ノ
言わずと知れた日産マーチ。（いまどきのマーチはコチラ←から。小回りはいいし、収納もたくさん今は最近の軽自動車よりお手頃に買えるのもあるみたいです
びっくりするようなスクープが。なんと、次期マーチ（2010年4月登場予定？）は、Aプラットフォームを採用し、タイ製らしい。
COLOR SESSION 2008での展示されていた車です。日産マーチ。もともとかわいらしい丸いデザインのマーチですがカラフルになるとこんな感じ。
銀座の日産ショールームで発見しました！CMで宣伝用であるだけだと思っていたのに本当にあるというのは驚きですねー
日産の感謝祭に行ってきました。しましマーチ見てきました。とても可愛いらしい車でした。
さっき、うちの駐車場に勝手に駐車されていたこのクルマ。ちょっと腹が立ったけど、懐かしかったので、早速掲載！
今日は愛車（日産マーチ）の6ヶ月点検でした。2回も車検を迎えるとそろそろ交換するところが出てきますね。
日産マーチのCMに出てくる「水玉マーチ」(*´∀`*)v先週末、実家に帰っていたときに発見したのだ!!!!あまりの可愛さに、思わずお店へ♪
今日は久しぶりに通常の 『 街でみたカッコいい車 』 です。 今回、紹介するのは日産マーチスーパーターボです。
走り屋じゃないし安全運転第一だから別にそこは気にならない後はやっぱ原付に比べて速度出せるのがいい
みずたマーチ発見！早速携帯で写真を撮りました。みずたマーチは遠くからでも、目立ちますね〜
うちのＫ１１後期型マーチ４ＷＤ、走行は９万キロ超えています。平成１１年式なのでまァ標準的な走行距離といえるでしょう。
このタイプは、なかなかお気に入りで 最初は 普通のノーマル顔、そして 【タンゴ】っていうレトロ顔の２台乗りました。
わたしの車はブルーのマーチ。地方都市では車は必須アイテム。一人に一台だ。
どうですか？日産マーチ… と、言うのもいま！我が家でのアシはこの「マーチ（ビーンズ）」なんですが…
おつかい中、街中を歩いていたら日産マーチのマリメッコ花プリントを発見！ショールームのそのマーチにクギづけでした・・・
CMで使われている「花さかマーチ」が期間限定でお目見えしているのです！車全体にマリメッコの柄が塗装されていて、か、かわいい・・・♪
ちっちゃくて、とっても可愛い。ガレージに入れるのも小さいから楽だし、ハンドルなんか軽すぎて、慣れないから少し怖い。
夢だった、日産のマーチを新車で購入しましたメッチャ悩んだけど、一目惚れだし、自分の好きな様に車を作れるのは人生で最後と思い、契約してしまいました。
レジェンドのようなカッコよさはないけれど、小さくて乗りやすく、まったりしたデザインが良いクルマです。上り坂は結構厳しいが・・（汗）
お年を召された男性が運転していた車、それは初代のマーチでした。角ばったデザインに、何だか歴史を感じてしまいますね。
次期マーチはタイ国で生産されることは既報のとおりですが、このスケッチのモデルがマーチかどうかは定かではありません。
あくまでも車を買うなら「日産」に拘ってる私であるが、「マーチ」はどうかしら？主人は丸みをおびてるボディーが気にくわないと言ってるが良いと思うわね。。。
今年は車にいろいろなことが起こっています。車検とか、事故とか。大好きなマーチちゃん。ずっと長く乗りたいので、たいせつにしなくちゃ！
ティーダもステアリング軽かったけどマーチはそれ以上に軽い！いい意味ではクイックなんだろうけど普通に運転してたら疲れそうだよ。
じっとフロントを見ていたら「どう？いいでしょ？買って買って」と車に言われたような気がした。（笑）
自分が使用している社用車が、変わりました。ラウムからマーチに。ラウムが車検になり色々と修理が必要だったので、買い替えました
新型コンパクトカーのスケッチが公開されました。ニッサン『マーチ』後継モデルで、2010年3月にタイで発売され、日本を含む150か国以上の市場で販売されるそうです。
先日見かけた水玉模様のマーチが頭から離れないのです。＾＾日産自動車お客様相談室に電話してみると・日産自動車としては展示車両のみで販売はしていない。
私の愛車はオレンジのマーチ日産の車です。会社の人に譲ってもらい、色は派手ですが、よく走ってくれます。。。
「大阪オートメッセ2009」の報告。今日の車は日産の「マーチ」。しかしながら、フロント部の印象が大きく変わっています。
来月車がきます。日産のマーチ。親父の妹が乗ってた車です。すっかりママさんcar仕様。
さて、、今回は「日産・マーチ」で参りましょうー♪＼＾Ｏ＾／このマーチは。。２代目のモデルとなります。。。＾＾ｖ２代目マーチは。。１９９１年に誕生。
燃費もいいし、小回りも利くし、インテリジェントキーは便利だし、そしてなにより室内が広い！
車は日産マーチの旧型（約６万km走行）。いっや〜！タマにはこういうのに乗るのも良いですねぇ、
足回りがしっかりしているし、エンジン音、マフラーの音は良い。２人乗車ということでややパワー不足なように感じた。
そこで、私もたまにはマーチ君で軽快な走りを楽しみたくてこの頃は、マーチ君に乗ることが多いです。
マーチは運転しやすくて、免許を取って、初めて運転する人にはいいんじゃないかなと思いますね
金額のわりによくできてるって感じ。確かにグレードは一番低いやつなんだけど、俺の車と同じような快適装備がちゃんとついてる。
私が良く行くスクープＨＰに、次期マーチのスクープ写真が載ってました。物陰から隠し撮りされたような写真なので、全体は写っていませんが
近藤真彦（通称マッチ）のサインが入っているクルマ。 いわゆるマッチのマーチです。
日産マーチを契約しました〜チャイナブルーと心に決めて下見に行ったのだけれど、思ってたよりちと派手で、飽きずに長くのる自信なし
先日お話した、愛車のマーチちゃんナビや、ＥＴＣなどの装置が付いて帰ってきました
元部車のワイパーのアームが折れとったんで、折れたのを持って日産に行ったのでした「９年式のマーチなんですけど、この部品ありますかねぇ？」
最近CMしてないけど、『幸せマチコさんの水玉マーチ（水玉マーチ？？）』を見かけました全国に55台あるらしいです
Universal Designが一歩進んだ充実装備ではありますが、車内エンターテイメントが今時CD/MDプレイヤだけという、なんつーか…ヒジョーにショボイ。
日産の主力量販車であるマーチの次期モデルはタイで生産され、日本に逆輸入される。発売時期は本年の４月頃と思われる。
我が愛車である、日産マーチスーパーターボが昨晩（2009年6月2日PM10:00）20万キロ走行達成しました。
今回は、マーチ君の初めての 燃費計測＆結果報告でございます！ 先日、ガソリンスタンドで計った結果ですが・・・、
今度のはコストと燃費重視で「日産マーチ」にしました。ちなみに中古車です。このマーチK12型が発表された時のＴＶコマーシャルは私にとって衝撃でした。
マーチの面影を残っていますね。このモデル、かなりの低価格で発売されるとウワサされています。
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日産自動車が誇る高級車「PRESIDENT（プレジデント）」を写真でお送りします。「PRESIDENT」は英語で、「大統領」や「社長」等を意味する、まさに最高の称号です
1965年から25年間、日本のVIPを乗せ続けてきた日産プレジデントも遂にフルモデルチェンジを迎える当時のお値段は860万円
お散歩の途中で拝見しました。美しいフォルムのプレジデント・・・。
ライトの他に、前期型と後期型の見分け方は？ボンネットの真ん中に、ロールスロイスのような飾りがありますでしょ。
ガンガンなLow down、ノーマルなstereo systemなのにそこらの車じゃ出せない高級感に溢れるsoundを醸し出すスピーカ。
印象としてはフワフワした感じがなく、結構堅めの足周り。4500ccのエンジンは余裕たっぷり。しかも短波も受信できる純正オーディオ付き！
新車だと１０００万超えるとか……！エアサスなのでエンジンをかけると、車高が上がるんですよ！〔うぃ〜ん〕マジすごいです！
これもアタシが好きな車＾＾セダンタイプで初めて好きになった車です！！プレジはあんまり詳しくないです（ノ_・）まぁ他もそんなに詳しいわけじゃないけど
なによりもプレジデントがすごかった。なんというか何でもある感じ。シートにマッサージ機能がついてた。ブーンと振動してた。
今回はプレジデントの一部改良です。今回の一部改良では、ボディカラーに新色のブレードシルバーを採用した。
本物のVIP、第二弾。プレジについては以前 書いたけど、クルマとしてはあれより前、初代が一番カッコイイっす。
日産プレジデント。２代目ね。ソブリンというみたい…。４４００ｃｃなのかな？（汗）
250型プレジデント、懐かしい車種だ。米治郎が、日産にいた時、1台だけ売った。営業マンは”プレジィ”と呼んでいた。
最近、この車が夜な夜な現れます。 フェンダーミラーの、丸目4灯 プレジデントが、しびれますね〜
運転席に乗ってみました。なんか内装すごいし、訳わかんないボタンいっぱいあるし。こんなん乗ったら恐くて駐車なんかできない！！
なんの車だか分かりますか？日産のプレジデントです。車整備士をやっている友達から写真を見せられて一目惚れしてしまいました。
このプレジデントはライバルであるトヨタのセンチュリーよりも常に販売台数が多かった貴重なクルマです。
大幅にモディファイして２代目として登場。フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン。
最近車を買い替えた！愛車のBMW750を売って新しい車をかいました！国産車でして日産プレジデント！
今日は 日産のプレジデントです！！この形は まだ３回くらいしか見たこと ないですが！ けっこういいと思います！
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調べてみると生産中止されている・・・。この車、好きだったんだけどなぁ〜・・・。（忘れていてよく言うな、笑）
スカイラインもいつ帰ってくるか不明なので久々プレサージュです。長距離には非常に重宝しますが、設計が古いせいか物を置く所がありません。
日産プレサージュ。 愛称：プレ（そのまんま）結婚してすぐ購入したので何だかんだでもう１０年選手。
初めてのブログ・・・・うまくできるかな？我が愛車です。こつこつ変身していきたいと思います。
最近マイチェンした車が気になる、っていうか、フルモデルチェンジじゃん、と思うくらいの大胆さでプレサージュがマイチェンした。
さて、久しぶりのワンオーナー車は『日産・プレサージュ』です。今日、ワンオーナーの『プレサージュ』を見たので、この車をupしました
さて一つ残念な情報をお伝えします。日産ミニバンの「プレサージュ」が生産終了になるそうです。今年の６月ごろで廃車になる予定。
マイナー車種を頑張ってイジッテいます 4ＷＤなので、あんまり車高落ちませんが、19のメッキ履いてますよ
我が家の愛車である日産さんのプレサージュでイチオシ機能は何かと言いますと、、、広々とした荷台＆簡単に倒せる三列目シートです。
ナビやバックモニターは勿論のことサイドモニターまで付いている。音も静かで加速も良いし足回りもフラ付かない。
プレサージュの燃費は街中で６キロほど。これは４ＷＤミニバンとしては妥当なデータだと思っている。ところが長距離走行では１３キロをマークした
今の車（インプレッサＷＲＸワゴン）よりは音も小さい上に３５００ＣＣの馬力も大したもの。着座も思った以上に高く、内部の広さは特筆ものです。
このプレサージュ君は新車から１２年目に突入しましたが、特に不具合も無く元気に頑張ってくれています。
中央無線グループに加盟している山手交通（東京都板橋区）の初代プレサージュ後期型。
帰ってきました！帰ってきました！プレサージュが車検から帰ってきました！
日産のプレサージュですこれでBABYちゃんとお出かけするときも、スライドのドアだから乗り降り楽にできるよ
上記の条件で、この４人で乗ることが多いためちょうどいいサイズ。中古車でミニバンを探している方にはお勧めです。
プレサージュの運転席と助手席にカーテンを取り付けました。 実はこれ、購入したものではありません。頂き物です(笑)
＜日産プレサージュ２．５ハイウェイスター＞家族が喜ぶのはこういう車ですね。色々乗り比べてみて一番良いと感じました。
愛車のプレサージュ もう直ぐ１０年です。最近、後ろ両側のドアロックの開閉が悪くなってきました。
○３列目を倒さなくてもキャディーバックが入る。○室内は広く、セカンドシートのリクライニングも十分○スライドドアだ。
ものは日産のプレサージュ。機能の割にはなぜか安い。どうやら同時期のホンダ・オデッセイに完敗したようで、中古車でもかなりお買い得になってる。
ちょうどマイナーチェンジ前で少し待てば現行のプレが買えたのだけど僕はあえてＭＣ前のこの車を選んだ。
今日は、メンバー登録させていただいているプレサージュオーナーズクラブのオフ会でした。
あとちょっとのところで、かみさんを落せずに無念のミニバンに。。。しかも、マイナーな現行のプレサージュｗｗｗ
我が「プレサージュ・アクシス」が納車されました！交換が必要なグリルもソコソコ補修されてて、とりあえずはこのまま乗れる感じなんで、しばらくは様子見ですな。
プレサージュはラルゴの後継モデルとして１９９８年に登場しました。ルネッサと土台を共用したミニバンです。
ゴルフバックがつめる車で、フォレスターでもよかったが、このプレサージュは走行距離もまずまず少なく、ＨＤＤナビつき・ＥＴＣつきだったので決めました。
総額は１９万円ジャスト。消耗品を徹底的に交換してもらったから高くなった。プラグにベルトにＡＴＦに…コレであと２年は安全に乗れるな、と。
プレサージュの0-100キロの動画です♪うちのプレサージュは4WDなんで動画よりもうちょっと遅い(汗もう8万�祖兇┐討泙垢�まだまだ元気です！
ってことで、今回のわが家の条件をクリアしたプレサージュに決めました〜！ハイウェイスターのディープカシス色です☆
先日のカニツアーでは往復のアシとして例年通りレンタカーのミニバンを３台手配。そのうち今回
プレサージュの車検も無事に終わりました。なにやらプレサージュの生産中止となったようで、今後の部品供給が少し心配です。
乗りました。エンジンは2500です。まず乗車。スライドドアが電動で開いてくれます。電動スライドドア、初めて乗りました。すごい！
ティアナ系のモダンリビングの先駆けでもあるらしいし、同じ日産FF最大Lクラスのプラットフォームを使っているだけあって室内も広い。
すごいのはカーウィングスっていう機能。携帯電話をアダプターにつなげ、ハンズフリーでオペレータに電話する。
本日新型のNISSAN：ＰRESAGE(プレサージュ)の入庫ありました。フロント周りに気がいっており、ふと運転席から後を振り返りますと。
プレサージュには、ガラスハッチが付いて便利！ ちょっとした荷物を積み込む時にバックドアを開けずに済みますから、とても便利に使えます。
横幅が１８２．５センチもあってかなりデカイよ。ワンボックスタイプでオデッセイの大きくなった感じのクルマです。
いろいろな車が候補にあがりましたが、決め手はスライドドアだった事。加えて内装の斬新さ（当時は）とスタイリングの良さです。
ラゲッジのリングを引くだけで、シートを格納してくれるなんて簡単便利！更に引くと、スーパーラゲッジモードになり、大きな荷物も楽々。
我が家のプレサージュ、燃費悪すぎ。リッター６〜８ｋ。エンジンはパワー十分なのですが、オートマがバカです。
昨日、新車が来ました。日産プレサージュを購入しました。色はディープカシスという落ちついた色です。
あれ？ミニバンの枠にプレサージュがない！？疑問に思ったので、旦那さんに聞いてみると去年の９月か１０月に廃盤になったんだって！！！
助手席側から見たプレサージュです 外で写すのは 何か気が引けてf^_^; 新しく綺麗なうちに撮りたいなとは 思っているのですが
父も乗ってる、相棒殿も乗ってる、私も乗ってる「みんなの愛車」プレサージュが生産中止になるって情報が入りました。めちゃ悲しい・・・
スピードが上がれば違和感はないのですが、スタートはすごくもたもたした感じで不満に思ってしまいました。
我が家のプレサージュ、12年式で走行距離は8万5千キロ走ってますがまだまだ元気です。
今月でプレサージュが生産終了となる。思えば約１０年ほど前にプレサージュを買おうとしたことがある。
オイル交換と ちょこっと点検 → まだガソリン残量多量にも関わらずぅ、ガソリンメーターはエンドラインを指し、赤ﾗﾝﾌﾟ点灯
「大きい車は不安だわー」なんて思っていたけど、ドアミラーがすんごく大きいので、安心して運転できました。
我がプレサージュ号、ようやくスタッドレスタイヤから夏タイヤへの履き替え作業を行うことになった。朝一番に、いつもお世話になっている日産のお店へ。
プレサージュちゃんが帰ってきました♪故障の原因をいろいろと説明してもらいましたが、とにかく、一番の原因はバッテリーだったみたい。
ワカンナイからこそオドロキがいっぱいで、、だって！！運転席と助手席がクルン♪とウシロを向くんですよっ！
私はニッサンのプレサージュという車にのっています。最近知ったのですが、プレサージュが製造販売中止になったそうです。
バイク、ネタでは無いのですが、マイカーU31プレサージュがエンジン、チェックランプ点灯するようになりました
「ブルーバード シルフィ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
フロント周りのデザインはミニフーガという感じで、サイズ以上の風格を感じます。
同じく日産です。ブルーバード・シルフィというのを買いました。これは女性をターゲットにした車でハンドバッグを置くところが左の肘掛のところにあります。
代車デュアリスの交代とともに新車のブルーバードシルフィが来ました！
リヤシートの足回りがムッチャクッチャ広いんです！運転席のシートが前に引かれてはいますが、それでもとっても広かったです!!
シートやドアトリム回りの質感はなかなかいいと思うが、エアコンのパネル周りの質感がチープなのが残念。
ネットを見ていたらこんな写真の車がありました。その名も『BLUEBIRD SSS』です!!意外とカッコイイもんです。＾＾
また来年が車検。もうしばらく乗りたいと思ってるので、よろしく頼むよシルフィちゃん☆
シルフィです。この車の持ち主は前にマーチのK11に乗っていてその後日産ブルーバードシルフィ２０Ｓクールモダンにしたようです。
大晦日の３１日に、我が家の愛車であるブルーバード シルフィ君もさっぱりさせてあげようと、洗車にいくことにしました。
2003年のマイナーチェンジの前に出されたシルフィが、すごく乗りやすい。運転しやすいというか、軽くてスムーズで、好き。
それに、外車ではなく日産のブルーバード・シルフィとは…。この車、あの時、候補車にも上がっていなかったじゃない？
ブルーバード シルフィ環境性能に関しては今でもトップクラスの性能だとozaは思ってます。キレイに乗られてます。新車のような輝きが･･･
『日産ブルーバードシルフィ』です！！！！個人的には、セダンが嫌いなのでちょっと残念でしたが、とっても優雅で上品なデザイン・・・（＞u＜）
フロントマスクはフーガやウィングロードのような鋭さの中に、ミドルクラスセダンとしての優しさが感じられ、好感が持てます
曲線を多用していて、直線基調が主だった昔の日産のデザインとえらく違う。角を取ってはいるが、３ボックスを変にくずしてない。
シルフィでは非常にまとまったスタイルになってます。高級感だって仄かに漂っている。イメージカラーの水色も非常にはまってますね。
日産のブルーバード・シルフィは、実は結構好きなクルマだった。 なによりも、そのスタイルが好ましい。
大体の教員はいい車を持っている気がするが・・・ある先生のブルーバードはすごくオーラがでていた
皆さん、もっといい車に乗っておられると思うけれど、車貯金をして、やっとこさ購入しました。日産ブルーバードシルフィーです。
いろいろと試乗＆検討した結果･･･新車は、“ブルーバード シルフィ”に決まりました〜！ぱんぱかぱーん！！車体もブルーで、文字通り“青い鳥”です(笑)
サイズは見事に5ナンバーにおさめてくれましたね。それでもかなり長いですが……。
やはり後部座席の広さは格別です。あそこまで広い足元はクラウンコンフォートくらいでしょうか。
初代シルフィのほうは、全高を高くとっている正統派セダンで癖はないですが、いいなーと見ほれる部分はありません。とくに顔は詰まりません。
シルフィを選んだのはパワーだけが目当てではありませんマーチやキューブなどとは内装の質感や室内の静粛性が段違いなのです
初代シルフィの後期型です。ブルーバードっていうけど、乗ってみりゃサニーですな。
俺は最近の日産の馬鹿に見える顔が嫌いである。この顔ならまあまあ許せるが好ましくない。
一言で言って旧型よりかなり良くなっています。足を組めるかはやや微妙ですが、リアシートは広くなりました。
そしてこの前出てきたクルマといえば・・・ブルーバード・シルフィをベースにしたインパルブルーバードＳＳＳ！
ということで、愛車 シルフィ君。先日車検を受けてきたばかり。今年で７年目。走行１万５千キロ・・・・・・・・
今見るとっていうか昔から思ってたけど。結構いいよ、このクルマ
日産ブルーバードシルフィ。伝統のブルーバードのブランドを残しているが、現行型はティーダと同じBプラットホームを共用する。
インテリアの雰囲気はいいものの、基本骨格がマーチ系のBプラットフォームでは一杯一杯で、すべてに余裕がありません。
前回、カローラのことを書いていたら、ちょっと思い出した車種があった。日産のブルーバードシルフィ・・という車だ。どんな車か？？
モーターショーで、実車を見てきましたが、上質なセダンという感じで、結構いい線いってるかなというのが正直な感想でした。
日産のミドルサイズセダン、「シルフィ」がマイナーチェンジしました。正式名は「ブルーバード・シルフィ」なのに、なぜかHPでは「シルフィ｣の表示に。。
メーターが８万８６８６ｋｍになりました。今月は６０ℓの給油で６３０ｋｍ走行。リッターあたり１０．４ｋｍ。遠出はしたけど少し・・・
ってのはウソで、代車ですｗご覧のとおり、ブルーバードシルフィですね。色もありがちなシルバーです。
私の車、ブルーバードシルフィ−が4回目の車検を迎えます。105000キロ走っております。
社用車は平成18年式のブルーバードシルフィなのだが、車を停めて数分の用足しをし、戻ってきたらエンジンがかからない。
5月27日にブル−バード・シルフィがマイナーされたとのニュースが出ていました。そう言えばこんなクルマもあったなー
先日借りた「ブルーバード・シルフィ」。かつて所有していたＳＳＳ程のとがった部分はないものの、なかなかどうして侮れない。
スタイリングはフー顔系統のメッキグリルが目に付くものの、押しが強いわけでもなく、おとなしい涙目。
リアからの眺めはトランクリッドの位置がやや高いのが気になりますが、まあ無難にまとまっています。
「フェアレディZ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
バブルの頃のＺ３２も格好良かった（価格もかなり良かった！！）ですが現行型Ｚ３３も比較的現実的な価格になって良いですね〜。
フェアレディZ TypeFフロント18インチ(245/40R18)、リア19インチ(265/35R19)の前後異径タイヤと、レイズ製鍛造アルミホイールを採用。
世界中から絶大なる人気を集めているジャパニーズスポーツカーフェアレディＺ、ＧＴ−Ｒに次ぐ日本が世界に誇れる１台と言ってもいいでしょう。
新型フェアレディＺ！！あのヘッドライトが結構好みが分かれているようですが、自分は気に入っています〜
Version NISMOにレーシングエンジンをディチューンし搭載した380RSで、GTマシンをほうふつとさせる市販モデル最強のZといえる。
最近、限定で再発売されたマルーンのZです。このZは6速マニュアルでした
Ｚ３３は改造という意味でも旬かもしれませんね〜。Ｓ１５やＦＤが古くなっていますから、手を加えたくなるベース車の筆頭なんですよねっ。
こちらのZ32号はなんと、最終型のフロントバンパーが装着されており、ブレーキキャリパーもブレンボが装備されております！！！！！
日産の名車。ＴＨＥ ＳＰＯＲＴＳ ＣＡＲ。３００ＺＸ。日本名、フェアレディＺ（Ｚ３２）。１０年以上もそのスタイリングを維持し続け
待ちに待った新教材車「日産フェアレディZ（Z34）」が、小雨降る平成２１年７月２１日納車になりました。学生達も、興味津々でーす
実家に直行して我が愛車フェアレディＺ１３０Ｚターボのタイヤ交換をする。実家のガレージ前は完全に雪が無いので絶好のチャンス！！
3.5LのVQエンジンはスカイライン、フーガなどとは異なる味付け。スポーツ感丸出しのセッティングだった。
昔から 憧れていた 車を 見かけたんです。それが！！ ♪ジャラジャラジャラ〜ン『 フェアレディー ２４０ＺＧ 』
見てこのようなショールームで運転席に座るだけで満足する車です。実際この車を購入して運転するとしたら燃費やら座席数が少なく実用性が無いし。
遂に妻のフェアレディＺ（Ｚ３３）が納車されました・・・。(笑）納車されたフェアレディＺを見ると、綺麗じゃん！って思いました。
2009年の夏頃デビューですかね？？一回り小さくなって、エンジンはスカイラインクーペと同様。
去る８月５日に発生した フェアレディＺ（Ｚ３１型）の燃料漏れ故障の修理が終り 本日無事納車されました
新型「フェアレディＺ」の内装画像を用意しました。最初の画像は昨日とは別の外装画像です。
俺のＺのリアにオーディオ関係パーツを見せれる様にディスプレイしよう！
それにしても、新型 フェアレディ Ｚ 高くなっちゃいましたねぇ〜。ベースグレードで、前期のＺ３３と比べても５０万円以上値段が上がっちゃったんですもんねぇ〜。
日本が世界に誇るスポーツカー、フェアレディZでございます。昨年フルモデルチェンジをし、まだ見る機会がなかったので、実車を拝見するのはこれが初めてです。
Ｓ３０といえば湾岸ミッドナイトに登場しているので、発売生産当時のファンももちろん、今の世代にも根強い人気のＺ
会場にあった車です。Zは全部で3台ありました。S30は初期型の方が好きです（笑。
初代フェアレディは、オープンカーの３人乗りでしたね。２代目はハッチバクとなり、アメリカではズィーカーと呼ばれて爆発的に売れました。
フェアレディZのレストア指令が発令されたのでついに作業に入りました(*⌒▽⌒*)
おととし、念願のフェアレディZを購入したんだけど、去年、新型フェアレディZが発表されて、ずっと気になってた
仕事帰りに近くの中古車屋で見たブラックのフェアレディＺ。（ＡＴ車）平成１４年式、走行距離３３，０００ｋｍ。
Ｚを購入する際に試乗をさせてもらいました気になった点をいくつか・・・。サイドミラーが小さい
アメリカ国内の安全基準の改定と、GTカーとしての快適性を加味する目的でハッチバックを持つファストバッククーペとなり、初代フェアレディＺが販売された。
私はフェアレディＺのメンテナンス修理で日産から帰って来た後、何もしてあげて無かった。
フェアレディZ・・・やっぱり凄いですね。それで、オープンカーです。助手席はもちろんゴルフバックになります。
あまりにも豪華になっていてビックリした。ハードカバー仕様で、デキはシーマ級です。
そしてそして、今はまっている車はフェアレディｚです すっごくかっこいいよね
日産・フェアレディZの5代目には3つ並んだディンプル（くぼみ）がボディの各所にあしらわれている。
国産車のデザインの処理の仕方には安っぽかったり、自分の趣味と合わなかったりして中々満足いくものが無かったのですが、今回のフルモデルチェンジはかなり満足。
フェアレディＺを挙げてみます。先ずは手の届きそうな価格の個体が出てきていることですね。１５０万円ほどからＭＴはありました。
以下、彼女の機嫌が悪い時の対処法･･･「謝る」「なだめる」「何処かに連れて行く」「美味しい物を食べに行く」「高価なプレゼントする」そして「無視をする」。
Zの本当の特徴はレ-スやラリ-ではなく世界レベルのスポ-ツカ-の中で世界一安価・販売台数という点
２４０ZGのパワーチェックエアクリ仕様とファンネル仕様でジェットも変え測定してみました。
まさに名車であり、”野蛮だけれど高性能”というフェアレディのキャラクターが頂点に達し,６０年代日本最速のスポーツカーに君臨したのがこの車だそうです。
前日の天気予報は猛暑になるとのことだったので…仕事の日より早起きをして、太陽が高くなり、暑くなる前に愛車「フェレディZ」を念入りに洗車した…。
ノンターボのATだったし、エンジンでかい割りに車重もあったんで決して軽快ではなかったけど、このZは楽しかった。
フェアレディＺ(３７０Ｚと言うらしい）がついに我が家にやって来ました。エコが叫ばれている昨今こういう車を買うって･･･
昭和５１年式のフルオリジナル車です。Ｚはオリジナル車両が極端に少ないのです。
土曜日群馬で修行(ゴルフ)の為フェアレディZを借りた・・・しかもオープンカー・・・かっちょイイーっ。
最近のスポーツカーで人気なのがフェアレディZ34です。以前のZより、実質軽量化され、とても好評のようです。
そして今日は、追浜へ『新型フェアレディＺ』の試乗をしに行きました。UOMOのイベントです。
２００８年２月２４日、商談成立。兼ねてより進めてきた、車の購入が決まりました。日産・フェアレディＺの限定色・プレミアムサンシャインイエロー。
フェアレディＺを下取りました。平成17年式のバージョンＳです。肝心な外観の写真を忘れましが、ちょっと写真を撮ったので載せてみます。
日産のフェアレディＺニスモが出ていたけど、これではまるでポルシェそのまんまですよ。笑ライトや細かなディテールは違うものの基本的なラインはまったくそのもの
１９８２年のフェアレディＺ（２８０Ｚ）を長きにわたって所有していたのですが、親戚のツトムさんに引き取って頂くことにしました。
前モデルのZはどこか野暮ったく、ちょっと失敗な気がしましたが、新型はまぁまぁ、よくまとまった感じがしますね。
これってさぁ…昨日音楽番組で見たんだけどぉ〜引田天功（プリンセステンコー）がぁ…脱出スタントでェ〜これ使ってたみたいだねェ…。若き頃の引田天功ね♪
これが初代フェアレディZ湾岸の時とは色が違いますが、、、、今ではフェアレディZは丸みを帯びた、クーペ型になっています。
今回は『Ｓ３０フェアレディＺ』です。このシリーズはこの３０Ｚで終了です。これもなかなかカッコいいですよね〜。やっぱり３０Ｚはカッコいいです。
そういえば、週末に水没して入院した我が家のフェアレディＺ(Ｚ33)。何と先代Ｚ33から最新型Ｚ34になるみたいです。
で、今日はにーにとディーラーに行って、試乗してきました。新型フェアレディZです。しかも、一番いいグレード。
初代フェアレディＺです。このＺは、いろんな楽しみ方ができるクルマです。エンジンはスタンダードの２.０Ｌ、２.４Ｌから
日産のフェアレディＺが今年2008年12月にフルモデルチェンジをします。僕は新型の登場はまだかまだかと毎回、自動車雑誌を読み漁っているのです。
当方、フェアレディＺ３２乗りです。車両情報・・・Ｈ２年式、２×２、ＡＴ、ＮＡ、ワインレット、Ｚ歴５年 近々画像添付いたします
旧車の中の旧車 Ｓ３０かっこいいＺが車検でした。ブルー色にブラックボンネットの渋み
わしはフェアレディZ（Z32型）に乗ってますH２年式なので、18年も前の車です
どうですか！かっこいいでしょう！！日産のフェアレディZ ３３です。今回はフルエアロとマフラー交換を行いました！！
東京オートサロンの駐車場にいたピンクのZ32です。元Z32乗りとしては気になってしまいます。
復活後初めてのフルモデルチェンジを行い、6代目 Z34型に。安全性能を高めながら、エンジンフード、ドアパネル、バックドアのアルミ化や車体構造の最適化により軽量化
「フーガ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
これも期待を裏切らない。ただ、少しごちゃごちゃしている印象はあるけど…。質感も良い。
さて、その『フーガ』のＣＧを駆使した新型モデルの動画です。日産のインフィニティ公式発表イベントで流された動画です。
今日は先日新潟で購入した日産フーガ、グレードはXVです。本日積車に揺られてはるばる大阪までやってきましたｗ
そんな中、心＆体＆脳ミソが熱くなる、ＮＩＳＳＡＮの高級車ＦＵＧＡを要チェックです！ＮＥＷモデルはなんと減税対象車でもあります！これは注目です！
さて、今回は日産ＦＵＧＡについて。去年の１２月にＭＣして外観が精悍になった気がします。とくにリアのレンズに凹凸がついたのが好きです。
「クルマを運転している」というより「クルマに乗せられている」感が強くて楽しめなかった。
２００４年に日産セドリック・グロリアハードトップの後継として日産フーガが発売され現在は２代目モデル
最新の安全支援装備「インテリジェントペダル」を搭載して大人の魅力が増した“フーガ”
こちらが今秋発売予定のフーガ ハイブリッドです♪なんと言っても技術の日産…キチンとしたハイブリッドで勝負です♪
昔から日産って、こういった自動制御するの好きですよねぇ。レーンキーピング機能とか、真っ先に搭載してきたような記憶があります。
Ｈ１８ 日産 フーガ ４５０ＧＴ スポーツパッケージです！かっこいいでしょ〜！内装はクロでピアノ調なんですよ！
マンホールのショックを試してみると、１０万Kｍも走破していると思えないくらいしっかりした足回り。へたりを微塵も感じさせません。
予定の代車を、間違えて使用してしまってるという事で代わりにフーガをお借りしました軽トラの代車がフーガ
まず、フーガ４．５に 以前、フーガの３．５に乗っていたので内装は申し分ない。３．５の時は、車重の重さに対して出力が足りない気がしていた。
こういう売れそうなグレードを後出しするというやり方はあまり好きではないが、ガソリン価格高騰のご時世を考えても正解だろう。
今までの車にない（１５年前の車にはついていないのは当たり前ですが）機能の数々・・・まず、エンジンスタートはキーをささずにかかります（何のこっちゃ）
月間3000km以上を走行していますが、基本的にはモータースポーツのシーズンオフ中ということで出張回数が激減しているために走行距離は少なめです。
フーガには12種類の先進技術が採用されるそうで、そのうち6種類の技術については、24日に追浜のグランドライブで体験することができました。
デザインがお気に入りでかなり入れ込んでおったのですがぁ、試乗してみて一気に冷めてしまいましたぁぁぁ。
昨日、来ましたフーガ。いやぁ〜やっぱり嬉しいですね。久しぶりに、味わった感じがしました。そんでガソリンを入れるのに、ちょっと走らせて来ました。
愛車、日産フーガ４５０ＧＴ＝インフィニティＭ４５。この画像、かなりのお気に入り！！いかしてるわぁ。最高やわぁ。
運転が下手クソなわたしの感想ですが、加速がいいですね。きっとエンジンが良い物なんでしょう。座席も高級感があって後ろの座席も広く感じました(≧∀≦)
３．５ＧＴは、エンジンが軽い！加速はギュイ〜ンって回るエンジンが気持ちよく、結構早いです。
テール・ライトの役割は、後続車への「警戒」ですから目立っていけないわけではありませんが、これがまた、やたらと「きらびやか」なのです。
日産によると・・・「クルマの走行性能や質感に関してのライバルは、ズバリBMWの『5シリーズ』です。
私の愛車です。日産 FUGA ３５０GT-SPこのクルマは、ちょうど3年前に乗り換えました。
日産フーガ ３５０ＧＴスポーツパッケージの納車が完了しました。今回のモデルチェンジは素晴らしいの一言に尽きます。
今回はフーガの４５０ＧＴ。グレードは忘れましたが、たしかフルオプションに近い状態でした。まずは内装のチェック。
これは 日産フーガの内装の写真です 日産のシーマにつずいて 高級車です
フーガ250GT TypeSは車重1690kgで223馬力。パワーウェイトレシオは7.58と、スポーティーというにはチト辛い数値。
後ろにちらりと見えるのは、トリオ・ザ・捜一の公用車「FUGA」です。こちらは重厚間もあって、キャリアのプライドも滲ませるセレクト☆
今のセダン市場に参戦するという企画です。元々はセダンも大好きでシーマを購入したのです。
今日は天気がよかったので愛車のオイル交換をしました。楽天市場で「meltec オイルチェンジャー」なるものを購入し作業開始！
今日は、2ヶ月毎に掲載している社用車1号機(日産フーガ 350XV)の定例燃費報告。
ノーマルは赤いテールランプなんですが、なんと言ってもこのクリアランプ＋ＬＥＤの組み合わせ最高っす！
もうすぐフーガのモデルチェンジです。国道の直線で全く歯が立たなかったフーガ４５０ＧＴ。苦い思い出。これが、当面３，７リッターのエンジンに１本化されるようです
今日は日産が誇る高級車日産フーガを紹介します。この車は以前生産されていたセドリック、グロリアの後継車です。
昨日の強風でドアが壊れました・・・。 また、修理に６万円くらいかかります。そして、代車はアレがきます・・・。
実はFUGAはBMW E39、その中でも540iを目標にして開発したということですよ。
先々週、フーガ２５０ＧＴに試乗してきました☆フーガは、展示車には何度か乗った事はあるのですが、公道を自ら運転するのは初めて☆
どうしても、あの外装は高級車の形ではないし、リアの丸目LEDランプはどうしても許せない。スポーティーカーか安い車なら許せるが・・・
最近 クラウンに押されまくりの 日産フーガですが 個人的には こちらの 押しの強さも 好きです。
大変良い車でした。エンジン音は殆ど気に成りません。しかし、タイヤのロードノイズが、気に成ります。
久しぶりに乗る高級セダンの室内空間に感動しながら、早速エンジンスタート。エンジン音は静かでした。
紫基調でシーマに使っていた時とそっくり。違いといえばドアバイザーにはメッキモールが施され、車体側のメッキと一体感を出してる点かな。
グレードとかはよくわかりませんでしたが、真っ白フーガでした。獲物を狙っているような目がめちゃくちゃかっこよかったです。新しい動物のような感じがします。
今売られている車で乗るならこいつですね。まれに見るいいクルマです。セダン乗るならクラウンか日産勢しかないですね〜
東京都個人タクシー協同組合（東個協）に所属する日産フーガ。ＧＴ系であるが排気量は３５００ｃｃか２５００ｃｃか不明である。
セルシオ、シーマの廉価バージョンだと思ってディーラーで試乗したら、なんだ、このダイレクトなパワーは。
我々のような「TYPE-R乗り」が、普通の車に乗って、まず最初に感じること。「足回りが柔らかい！」ってことですよね。
フーガのインプレッションとしては・5速ATに感動（高速道路で回転数が少なくストレスを感じない）・乗り降りの際にハンドル＆シートが動き設定したドライブポジション
３．５Ｌの完全フル装備でしかも四千キロしか走ってない車。めっちゃキレイ。内装も抜群によく、ほどよくスポーティな運転席のパネル。
フーガ、２００４年セドリック/グロリア後継車として登場、前期、ＶＱ２５ＤＥ/ＶＱ３５ＤＥのみＺ３３から始まったＦＭフラットフォーム使いスポーツセダンになった
日産の高級車、フーガ３５０GT。 GTは、２５０や４５０もあるが、その中間モデルである。
19インチのアルミを履く足回りは想像ほど硬くはなく、むしろフワフワした印象。ここら辺はビルシュタインのサスを奢るレガシィの方が上かもしれないね。
同じ３５０ＧＴスポーツパッケージに遭遇するなんて珍しいあまり街中では見かけないグレードだし…
FUGAの5年車検を実施しました。走行距離は83,152km。ブレーキパッド摩耗交換、オイル交換、オイルエレメント交換、発煙筒が期限切れで交換
ちょうど2年前の2007年7月4日、現在の社用車1号機である日産フーガ 350XVが当方に納車されました。
フーガのタクシーはよく見かけますが、ただのフーガじゃないオーラがでてます。純正ハーフエアロを付け、グリルはインパル。
とてもトルクのあるエンジン、サスペンションも程良い堅さ荒れた路面でもバタバタはないしドッシリと落ち着いてとても好印象
車がトヨタのウィンダムから日産のフーガに代わってました。僕には高級すぎるけど、雨の日とかは借りちゃおうかな帰りに運転したけど・・・・デカイ
今日、FUGAの1年点検に行ってきました。あっというまでしたね。で・・・気になる距離は3842km。ぜんぜん走ってないので悪いところなーし。
セドグロをやめた現行から２世代目になる次のフーガは同じインフィニティブランドのスカイラインやFXと同じような曲線的で複雑な面を多用したエクステリア
さっき、中古車情報ﾌﾞﾛｸﾞに遊びに行きました。そしたら今回は日産のﾌｰｶﾞが紹介されていました。やっぱ、ﾌｰｶﾞはｶｯｺいいですね。
昨日は日産本社ギャラリーへ行ったので、先日モデルチェンジをしたトヨタ クラウンと、ほぼ同時期にマイナーチェンジをした日産 フーガを比べてみようという企画。
「ノート:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
2月でこの車の初の車検日産ノートですもう3年もお世話になってるんだねッ
最終的にはノートのライダーというモデルにしました。 オーテックのエアロパーツが最初から付いているモデルです。
前から燃費のいい車を探していたのですが、ふと目に止まったのが日産ノート。１．５Ｌのコンパクトカーですが、燃費が良さそうなんです。
日産ノートに乗って約２年半くらい経つ。その間トラブルと言えば、エンジンがかからなくなってディーラーに助けてもらった事くらいだったんだけど。
私の愛車-ＮＯＴＥ- 新古車で購入して1年ちょい。我が家で一瞬セダンが２台になってしまったので都合が悪くて、都合が悪くて、悪くて、、、、
思ったよりカワイイやつでした。「えーーシルバー？？すげみんなとかぶるじゃーん」とかぶーたれてたんですけど、うーんなかなか素敵。
代車で今回借りたのは日産「ノート」。小回りがきいて操作しやすいんだけど、初めて運転する車だから乗り慣れない。
今日デスね、我が愛車「日産ノート」に乗っていたら…ふと、メーターパネルに見慣れないランプが点灯しましたデス。
初回車検のノートです、この名前のつけ方の由来は忘れましたが、形状は同社のマーチを横に伸ばした感じですね。
本日、日産ノートがマイチェンしました。内外装（特にエクステリア）を大幅変更しての発売です。そこで、ひとこと言いたい。何かダサくなったよね？
車高高っ！←今までのが低いから 室内広っ！ ← 今までのが３ナンバーのくせに狭すぎ ハンドル軽っ！
内装の質感もいいし、サスペンションもヘンに柔くないし、ミッションとエンジンの組み合わせも良好。
散々迷った挙句、最後に試乗に行った日産のNOTEに決定しました。乗り心地とスポーツ性が気に入りました。
今日 嫁の日産ノートが納車になりました。今回 ナビは3年保障付なので純正のパイオニアMP３０９という新型メモリーナビを導入した。
インテリジェントキーなのでドアはドアハンドルに指先をタッチするだけで開きますし、エンジンもキーを差し込まないで始動できます。
したらしい。さすが日産。なんで設定したか（多分売れなそう）わからんが、いいとこついていると個人的に思いますね。
比較するものがないのでよくわからないけどコンパクトカーとしては重心が低く見えるルックスだと思うけどどうでしょう？。
新車の納車がありました。今まで乗っていたスカイラインに別れを告げ、今度は排気量１０００ｃｃダウンさせ環境とお財布にやさしい、日産ノートにしました。
アオミドリ。どー思う?この色。真剣さがない感じがポップだと、わが家では評判ですが…一般的には ナシ なんでしょうか。
日産NOTEの純正ナビのナイトモード。メインディスプレイは黒基調に変更され、ダークな印象になる。
今日の相棒はコヤツです↓ＮＯＴＥ １５Ｘプラスナビ フルエアロが目を惹きますが、ボディカラーでさらに目立ち度アップです
アクセル踏んだときの発進が唐突。めちゃくちゃ優しく踏んであげないときれいに発進できない。
日産NOTE？(ノート)乗りやす〜♪てか、ただ目新しくてそう感じるだけなのか？気のせいなのか？
兵庫県のA市の駅前駐車場にて。写真左の黒い日産NOTEのとなりが空いていたので、とうたんのシルバーの日産NOTEを駐車して記念撮影した
日産ルキノから乗り換えた日産ノートです。ルキノの時は年間5000km程度しか乗らなかったのが、ノートの乗り換えたら1年でこの距離です。
低燃費系でビュンビュン系。日産ノートが我が家にやってきました。
黒にしたのですが、ちょっとの指紋でもめちゃ目立ちます。。。昨日はあいにくの雨で、今日の出勤時が本格運転。
きのう納車でした。なかなかかっこいいでしょ。しか〜し、車庫入れまだ未経験。これから帰って初車庫入れ。めっちゃ不安。
新車はやはり日産のノートというコンパクトカー。今までのリバティよりはグッとコンパクトになってしまいました。
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!日産ノートでございます。 燃費がかなりよさげです。めざせカタログ値。リッター20.0km。ただ、やっぱ運転6時間は疲れるよ
我がノートも今月末で納車されてから一年になりますディーラーから１２ヶ月点検の知らせが来ていましたので行ってきました
パッと見、フィット？と実車を見ても思いましたが・・・・ライトの形状とライトカバー内のウインカー、車幅灯の位置までいっしょなのが原因かなあ・・・
マイチェン前のＮＯＴＥの顔面はマーチをキリっとさせたデザインでしたが、マイチェン後はグリルが変更になった為、印象がだいぶ変わった気がします。
日産の「ノート」試乗しましたぁ＾＾1.5LのCVT車〜実はなんだかよく知らなかったのです、このクラスのクルマって＾＾；
今度の車は日産ノートライダー。乗り心地は抜群、加速もいいし、結構小回りも効く。燃費も良さそうだしね。
アクセルとブレーキも、やたらと立ち上がりの速くて軽いものから、じわぁ〜っと効き始めるように"多少"改善が図られているみたいです。
ノートの広さとシートの快適さ、空間のゆとりに惹かれ、ノートを試乗。めっちゃ快適！！
日産のノートに乗ってるのですが、６ヶ月点検ということで、ディーラーさんにみてもらいました。新車で購入してから１年半程経ちましたが
日産ノートで正式に契約してきました。コンパクトカーのなかでは少し大きいゆとりと、1.5Lの走りの余裕で決めました。
愛車『日産ノート〜低燃費ビュンビュン系〜』の定期点検を先日行ってきました
今年４月に納車された、日産 ノート 15G + navi HDDのナビゲーションシステムだが、パーキングブレーキの信号しか検知していいないみたい。
日産 ノート15G今年の1月にモデルチェンジされた際の新色「アメジストグレー」です。
1500ccで自分にとっては乗りやすく、担当の人もよくしてくれました。デザインも気に入りました。
てなわけで、日産ノート。中古車ですが、平成20年式で走行距離がわずか6,000キロ。車検も平成23年まであります。
ガソリン入れて高速走り出したら、そんなに軽さは感じない。１００キロくらいまでな〜んの抵抗もなくするすると伸びます。
購入後、コンパクトカーの便利さに感動しました！！まず、燃費が良い！！！
1.5Lのエンジンだが車体も軽くエンジン自体も良いらしく、同じクラスの車よりだいぶ軽快に走れるらしい。
ハンドルが重めだけど、ブレーキがとても静かで走りも安定感があり◎ただ、見逃していたのが、後部座席は前後のスライドなし、リクライニング無し。
新相棒のNOTEはNOTEの快適さがある♪カロゴンとの感覚の違いで運転も慣れるまでにはもう少しかかるかもしれないけど…
やってきて半年の日産NOTEﾁｬﾝ私は、彼をNOTE皇子と呼んでます彼に出会って運転が楽しくて視界が見やすいし小回りも以外にスムーズ
さて、車内の一部です。ってわかるわけないってね。日産のノートです。しかも〜代車！乗り心地は〜
日産のノート サイコー 燃費めっちゃいいです。ハイブリッド車には燃費はかないませんが、車体価格を考えると・・・私は特だと思います
私の愛車は、日産で販売されている。低燃費系でビュンビュン系でお馴染みの・・ノートです。
最近、車を買ってもらいました日産のノートの黒色です可愛くてかっこいいです
今日、日産に行ってきて、『新型CUBE』！！ではなく、『NOTE』！！を選び、サインしてきました。
僕の愛車は日産ノートです。2005年式 グレードE 純正エアロ キセノン付きです。免許を取ってから乗っているのでもう4年半になります。
とうとう車を買っちゃいました。日産ＮＯＴＥ１５ＲＸです。以前のキューブを今月初めに事故で大破させてしまい、修理代を考えて思い切って新車購入に踏切ました。
うるさくないし走りもスムーズ。ただ、室内が狭いなぁというのと、インテリアが甘い！
ノートの１０モード燃費って１９．６Km/l、JC08モード燃費が１７．６Km/lって言われていたけれども、購入してから夏も冬もどんなにがんばっても１４Kｍ／ｌが限界だった。
先週ヒヤヒヤしながら運転した日産ノートを本日修理に出しました。その結果は…
長所は……ソツの無さ。フロントデザインの良さ。低燃費。安全性の高さ。ビュンビュン系（ちなみにダンナは１４０キロまで踏みましたが、多分１８０は出るでしょう…）
一昔前と違い最近のコンパクトカーに乗って感じるのはボディが案外しっかりしているなぁ・・ということです。
ティーダとノート、前から見たらそっくり。値段でノートに。日産は最低必要なものを意思表示をしたら。在庫のパッケージを提案してくれました。
車を換えるとしたら日産のノートだろうと以前から考えていた。あの後部の縦に２段に分けられるカーゴルームはとても魅力的だ。
ちょっと遠出しましたそしたら平均燃費が、チョイ乗り１２．１ｋｍ／Ｌから１３．５ｋｍ／Ｌ（いずれも燃費計）に上がりました
小野家の先代カー『小野カリナ』引退から数週間、代車生活を経て、日産ノートがやってきました。今回はノートなので『小野ート』でしょうか？
買ってから3000キロを走行しました．FFのせいかと思いますが、ハンドリングがいまいちです。
加速も良くて、運転席の高さもGood！！乗り易さと後部トランクの収納スペースは文句なしでした。
一昨日、新車がきました！国からの補助金があるうちにと思って、日産のノートを買いました
「ティーダラティオ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
ニッサン・ティーダ・ラティオ(TIIDA Latio)について、春・夏・秋のシーズンの燃費状況を、これまでも記事にしてきました
うちの車がティーダラティオです。CMでもよくやってたけど日産は内装に凝ってるらしい。
今日からGWの拙者ですが、朝から所用で大阪市内まで行き、帰宅後夕方からティーダラティオちゃんのタイヤローテーションをしました。
おととい知人に預けて代車を出してもらったんですが、それが日産のティーダラティオ。1.5Lのセダンです。
代車として我が家にティーダラティオがやってきて１週間。ということで、忘れないうちにティーダラティオの内装で感じた事をダラダラと書いてみますw
久しぶりに乗る５ナンバーサイズ。自分の車より全幅で９ｃｍ小さく、全長で１１．５ｃｍ長いのですが、こんなにも小さく感じるのか！？と驚くと同時に、その扱い易さに感激
インテリジェントキーを携帯するだけで、キーをいちいち取り出す事なく、ノブを回すだけでエンジンの始動が出来るという大変便利なシステムだ。
コンパクトセダン、ティーダラティオ。ハッチバックのティーダはよく走ってますがセダンタイプのラティオは近所であまり見かけない気が、もしかして希少車なのかも？
日産自動車がタイで｢ティーダラティオ｣を新発売するそうです｡排気量1600ccで、価格は55・4万バーツ〜71・5万バーツ
コチラのニッサンティーダ ラティオ☆２００７ アメリカ大陸 カー オブ ザ イヤーに輝いた高級コンパクトラグジュアリーカー＾＾＾
代わりに来たのは前にも少しだけ借りたニッサンのティーダラティオです。セダンです
日産ティーダラティオです(爆)仕事用の車が替わったんです(爆)以前、書いた事がありますが、前は日産のサニーでした。
ＡＦＴＥＲそして、今回購入の車は、日産ティーダラティオ君です。今回はセダンです。
先日納車させていただいた新車のＮＩＳＳＡＮティーダラティオ！写真ではちょっくらわかりにくいですが大変お上品な色をしております。
インチダウンしたマーチ１２ＳＲと比べて明らかに劣っているのはブレーキと小回り性能と全開加速性能くらいであとは全部ティーダが上のような気がします
この真っ赤なラティオ、メーカーOPのナビにバックビューモニターにサイドブラインドモニター、おまけにインテリジェントキーまで付いているとっても豪華な仕様。
２００４年に登場したティーダラティオは事実上のサニーの後継モデルです。
新車が来ました。日産のティーダ・ラティオというセダンです。内装は前の車より高級感があります。なんといってもナビがついているんですから
装備が充実しているぶん、車重は重いみたいで1.5Lエンジンでは非力さを感じちゃう。
日産ティーダのセダン版です。ティーダ ラティオ。実は結構好きなんですよ。この形。日産のセダンで一番しゃきっとした形になっていると思います。
外見はもともとハッチバックから発売したティーダをセダンにしたので、随所にその片鱗が見受けられます。（Aピラー付近の処理とか・・・）
ダメだ、この車乗れない。ダッシュボード高過ぎてみきり悪すぎ、エンジンは力ある風でアクセルに遊びがない、パワステにいたっては全く遊びがなく軽い
これに乗ってまず感じるのは、シートの良さ。厚みがあってフカフカしてるんだよね。(スズキのアルトもそうだったな…)
諸般の事情で遠出出来なかったのですが、購入後三ヶ月目で、はじめて高速走行してみました。
おそらく、というか確実に代車のティーダラティオです。なんですかこのクルマ欲しいんですけどｗセダンいいなぁ〜いいなぁ〜
ティーダにトランクを追加したのがラティオなわけですが、セダンとして丹精な感じにまとまってるかなと。
仕事でたまに使う日産ティーダラティオです。セダンは久しぶりでバックで駐車する際は緊張します（しかもこの車新車同然なんだよ・・・もし擦ったらと思うと・・）。
土曜に借りたレンタカーがティーダラティオでした。ちょっと印象深かったのでインプレッションしておきます。・内装、インタフェース
個人的にはもっとムラサキが前面に出たカンジが良かったんですけどね。カタログの色ではイケテたんだけどなあ〜。
上越市柿崎区の柿崎駅前で、 ティーダラティオのタクシーを見ました。 新潟ではタクシーのほとんどが、コンフォート。 その他は、クルーをたまに見かけます。
ようやくというか、やっとというか。ついに日産・ティーダとティーダラティオにＭＴモデルが登場。
コレは名古屋のティーダラティオの個人タクシー。名駅などの繁華街を中心に見掛けます。
今回は『ティーダラティオ』のIMPULエアロ仕様車。カッコイイじゃん。＾＾ｂですが、僕はこんなにも“派手”なエアロは付ける必要は無いかも・・・と思っています
ティーダラティオは１．５リッタークラスの小型セダンです。ライバルはカローラやシビックでしょうか。
このラティオ、外装色に合わせて内装色が決まっている。内装色には２色あって、ブラックとサンドベージュ。
どうですか？カッコイイですか？日産のコンパクトカーであるラティオから派生し、誕生したモデルです。
パワステ/ブレーキ/ＡＴの感触はいかんともしがたいですが、こちらは車の性格を考えれば現状でもそれほど悪くはないでしょう。
「室内が広い」とは聞いていたが、確かに広い。なんせ、普通に足が組める。内装の質感も問題無し。
室内空間に余裕があることを売りにしていて、ラティオはそのセダンタイプで基本的な所はほとんど同じように思う。
そういえば先日500km弱ほどティーダラティオで走行したりした。良いクルマだねー。良く走るし燃費も良いし。
今回、ティーダラティオで高速道路と山坂道とを中心に441.3km走行し、27.54Lのガソリンを消費しました。
二、三週間前に中古車センターで車を買いました１９年式のティーダラティオを買いましてね新しいでしょ？
そういえば、車ゲット！前に日記に書いたようにNISSAN TIIDA LATIOのシルバーがきました。
噂通り無段階変速が気持ち良い。加速が滑らかなせいか、今までの速度感覚が狂う。
「ティーダ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
新車が来ました。日産のティーダ・ラティオというセダンです。内装は前の車より高級感があります。なんといってもナビがついているんですから
実はあまり期待はしていなかったんだけど、これが室内空間。けっこう広くてビックリ。後部座席もかなりゆったりしていて快適です。
アベニールとくらべて全長が４０ｃｍくらい小さくなったから、まぁしょうがないか。でも、室内はかな〜〜〜り広いっすわぁ。
「ティーダ〜」のほうは、コンセプトカーらしく、バンパーに埋め込まれたＬＥＤのフォグランプや下部が大きく突き出たバンパーが特徴。
ティーダが車検を迎える。勿論、当面乗り続けるので受検するのだが、最近は殆ど近場の映画館通いに使うのみで、ロングドライブもご無沙汰という状況だ
代車で来たのはマイナー前のティーダであった。デモカーで使われていたのか2万キロ弱のオドメーターを刻んでいた。
グレードは15M。1.5LのHR15DE＋CVT搭載の2WDで、おそらく一番の売れ筋ではないかと思われます。
続けて、CMでよく見るティーダ。こちらはエンジン等の部品もノートと共通で、動力性能的には変わるとことはなく、走らせた感じも全く同じ。
さてさてフィットの次は日産「ティーダ 15M」！！レッドステージとブルーステージに行ってきました。�．譽奪疋好董璽己�
素材はプラスチック なんと！ビスが刺さった状態です。何かを固定するためにビスを打ってしまったようです。かなり、もりあがっています。
台車としてティーダに乗ることに・・・。 乗ってみた感想としまして、この車、めちゃくちゃいいよこれ！Σ(ﾟДﾟ)うひょ〜！（そう来たかっ。・笑）
今日はトーエイホームの社用車の ティーダ・ラティオ新車購入後初の６ヵ月点検です。朝一に日産ディーラーの担当営業マンが弊社にクルマを引き取りに来ました
フロント周りのデザインを変更し、よりダイナミックに、またリヤのデザインを一新し、ボリューム感とダイナミックさを強調している
革っぽいギチギチ感（合皮のソファーっぽいカンジ）をイメージしたのですが、フカフカ〜♪スベスベ〜♪気持ちいい〜♪ってカンジです。
修理に出してる間、レンタカーとして来たのが、日産のティーダ 初めての日産車ｗ 乗りやすさと、見た目よりも室内の広さと静かさ
秋に検討し始めて、１月にやっとこさ購入を決めたティーダですが、先日、無事納車されました。
車種は、日産ティーダこの車は現在、世界で一番売れている車種らしいのだが、その売れる理由が解る気がしました。
先日MCしたTIIDAにはCVTのほか６MTが設定された。やっと日産が消費者の欲するところを分かってきたみたいｗ
シートの座り心地はソファーのように抜群でした。運転席、助手席はふわっと包まれるような感じです。
ティーダの１ヶ月点検へ。まだ６００キロも走ってないんで少々早めだけど、新車馴染みの調整と持ち込みでのオイル交換してもらって、担当さんと談笑している間に１時間
ティーダを契約しました(親のクルマですけど)HDDナビとインテリジェントキーをメーカーオプションでつけた１５Ｍ。
インテリジェントキー採用。カギを持っていれば、鍵穴にそれを突っ込まなくても、ボタンを押すだけで開錠、施錠が出来る！これは便利。
この子が今回の相棒の、日産のティーダくんです。１．５リッタークラスなので、予定より１グレ上の車のようです。
大きさと内装で、買うならティーダ。ただ、足回りがいまいち。なんかヒョコヒョコしてた。マイナーチェンジしないかな。
嫁さんも私も、まずデザインが気に入りました。好みの違う二人が同時に気に入るのは、非常に稀なことです。
新車は「ニッサン ティーダ」です販売店駐車場にて。旧車プリメーラ → 新車ティーダ
ティーダの中古車です☆試乗車・展示車のもので、グレードも一番上のものでした。始めは母と姉が一目惚れをした赤のティーダでしたが、中古ということ
さて、新しい車は 日産のティーダ（最近世界累計の販売台数が１００万台突破したんですよね）です。
ティーダ1800に６速マニュアル追加 しかもスポーツバージョンで無くて上級グレードに普通に追加しただけ
不満点は、シートがややソ フト過ぎる点と、路面の凸凹を通過した際に、リヤシート下部付近から、きゅっきゅと異音がする点です
日産ティーダが愛車になりました。車が小さくなった分今までのように地を這うような重厚感はありませんが、ハンドルの皮が手に馴染んできて走りは快適になりました。
通勤快速使用車のティーダの燃費報告です。こんな感じですよぉ。走行距離 294.8ｋｍ給油量 28.81ℓ燃費 10.23ｋｍ/ℓ
ティーダに乗って一週間、さまざまな発見あり。これはいいよねという点。・エンジン音がとても静か。・燃費がリアルタイムで出るから、エコを意識せざるを得ない
早速見学に行き、そして昨日試乗して、アッサリ決めちゃいました(^o^)。ティーダの新色・ゴールドで内装もベージュです。
パルサーのときは左のドアミラーは「ちら見」でも見えたけど、ティーダは自動車学校のようにしっかり顔ごと向けないと見ずらい。
ティーダのコンセプトは「SHIFT_ compact quality」コンパクトの質をシフトする！ん〜、深いね〜。愛車のティーダ、結構いじっちやってますね〜。
最終的に日産の新型ティーダにしました。車の色は「シャンパーニュ・ゴールド」。内装色は「サンドベージュ」。
息子もティーダが、見たいとの事で昨日の日産じゃなく、日産神奈川へ足を伸ばす。そこにあったティーダは、ゴールドっぽいティーダだ！
ティーダが車検になりました。早いモノでうちにティーダがやってきてもう３年も経ったんです。走行距離は86000キロになりました（笑）。
軽くインプレを。良いところ・加速は1,5ℓ車とは思えない良さ。・ブレーキのタッチもしっとり、しっかり。・ステアリングは適度な重さ、かつインフォメーション
先日、代車で１週間ほどニッサンのティーダに乗っていました。ニッサンもあんな車作ってたら終わりです。潰れますよ、ホントに。
前のウイングロードに比べて、ブレーキペダルやステアリングの力の入れ具合、アクセルの加速の具合などが微妙に違うので、少々戸惑いながら慎重に運転した。
何度か旅行などで利用しましたが、シートの座り心地が良く、ひじ置きもあるのであまり疲れません。これは小さい車ほど重要なことではないでしょうか。
小さな高級車をしっかりやっています。マツダから同じようなコンセプトで『ベリーサ』が出てますが、雲泥の差です。
評判どうり、シート、ドアの内張り、ダッシュボードは上質と言う言葉があてはまる。後部席も中型車並に広い。
実は中国ではレースにも出ていきなり優勝するぐらい走りの素性も良い車です。
ティーダを買いました。ＦＦの・・・ではなく車のティーダです。赤色のにしました
初めて乗った時には船酔いしてしまう様な感じさえした程でしたので、今度のティーダの足回りの堅さは嫌になる程堅く感じます。
今回のパートナーは日産のティーダ。セダンタイプのラティオはちょっとだけ運転したことがあり、その時は不満なく特に面白みもなかったのですが…。
遂に納車の日がやって参りました！ティーダちゃんです☆色はシャンパーニュゴールドと言ってとても上品な色。
一言で言うと、「非常に良い！」まず内装関係に高級感が溢れている。コンパクツ・ミーツ・ラグジュラリーは伊達じゃない！
ちょうど１週間前に中古車を購入した。JAMSのクラシファイドで見つけた日産のティーダ。2006年モデルで走行距離は15000キロ弱。
出だしがちょっと悪いかな？と思いますが走り出すと加速もよく”あっ”ちゅうまにグングンスピードがでるので、スピード狂の人は注意が必要かも？
手頃な価格と、乗り易さと、なんといっても、コンパクトカーなのに、ラグジュアリー車並みの広さが、これだけ広まった要因なんではないかと････カーライフ
エンジン音静かだしさ、ウィンカーつけても、つけてるのかつけてない位の音だし,なんて言ったってシートが気持ちイイィィ(☆。☆）
このコンセプトが成功の大きな要因だと思うが、もうひとつあげるとサニー、パルサーという名前を思い切って捨てたことだと思う。
日産ティーダ！可愛かった代車のフォルクスワーゲン ジェッタ（たぶん８０年代製）ともお別れ。気密性が高すぎて、エンジン静かすぎて、車乗ってる気がしません！
やはりティーダってシャシーの剛性が低い気がするということ。曲がるときに､シャシーがよじれている感覚が明瞭に運転者に伝わってきてしまうのである。
嫁さん用の車のティーダにリコール発生。
ティーダに乗ってます。選んだ理由は、燃費が良い・取り回しが楽・室内が比較的広くて豪華ってところです。
日産ティーダでした。プレミアムがつくとはいえ、コンパクトに属するはずなのに…レンタカーではデミオより格上！
１ヶ月間の走行距離と、ガソリンの燃費を計るのに満タンから満タンまでを計ったりと、いろいろ使い分けができる。
ティーダにやられてしまった！モダンコレクションという特別仕様車があり、内装がとってもかわいく、シートの質感が気持ちいい
日産のティーダという車に決めました。ハイブリッドじゃないけど一応エコカーということで、後から10万戻ってくるらしいです。この際だからHDDのカーナビも付けて・・・
ティーダに代替えして1ヶ月。オイル交換後 車載の平均燃費計が 一般道路で初めてリッター17．2�劼魑�録した。
キューブは乗り降りがしやすく、振動がかなり信号待ちでも感じられた出だしもゆっくりで、ティーダは内装がソフトで上質な内装信号待ちは、静か加速も良かった。
制動灯のバルブソケットの潤滑剤が不適切で、最悪、発熱により樹脂が変形して制動灯が点灯しなくなるとのこと。
おすすめグレードは、１５００ｃｃのＭ美しいスタイルと、品質感のある内装を持つ車！燃費もＯＫ（１８.２ｋｍ／リットル）
リコール対象車（車体番号）以外でも一度見てもらったほうがいいかもしれません。必ずしも一致はしていないようです。
これまでにダイハツ・コペン、トヨタ・ヴィッツ、トヨタ・プリウスがエントリーしていたが、今回新たに購入候補が追加されたその名は「ニッサン・ティーダ」
ティーダです小型車の中では高級志向の車らしいです内装は確かに少し上級ですし、細かいところを見るとドア部のウェザーストリップもワンランク上のものが使われています
昨日納車したティーダに色々してやりました。まずはガソリンの補給。まあ、ちょっといっぱい入りすぎそうだったので満タンにはできませんでした
今、日産ティーダに乗ってます。ご存知のとおり、コンパクトカー。そこに、巨漢、チャイルドシート、ジュニアシート×２、嫁が乗り込みます。
「ティアナ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
先代の日産ティアナの車体設計は美しいですから、中国人は大好きです。だから、中国、香港、マカオで人気があるセダンです。
ようやく日産のＶＱエンジンに組み合わされるトランスミッションがＣＶＴになりましたね。ライバルが多段化する中でこのクラスでＣＶＴとは技術の日産の復活です。
日産ティアナ(J32型)写真集、エクステリアに続いては、ティアナの売りとしている“おもてなし”のインテリアです。
車を乗り換えるたびに「ずっと乗るぞ！」と思うのだが、１０年間で３回乗り換え、今の車が４台目である。今の車は「ティアナ（J31）」である。
ティアナですが、実は中国には２種類あるんですって。ダーク色のティアナはワールドワイドで展開されるものなんですが薄めのメタリック色のほうは、なんと中国専用モデル
本日、My TEANAが、走行距離20,000km達成です。【写真すべて】納車が2006年6月18日。ちょうど１９ヶ月です。（月平均で約1,050km位）
全体的なラインはきれい。前型のシルフィの雰囲気ではあるが、エレガントさもあって、余計なアクセントや抑揚もつけずシンプル。
スカイラインやフーガと異なり４ＡＴですがＶ６、２．３Ｌエンジンとの相性も良く変速ショックが少なくて日本車らしく非常に静かに走ります。
ついに6月2日発売決定！ 外装もスタイリッシュになって 内装もグレードアップ コンセプトは「おもてなし」
新型日産ティアナの、新たな生写真を入手しました。内装は、前のモデルのほうが良いような気がします。
後ろのシートがまたいいっすよ。新幹線のグリーン車並ですかね。乗るなら後ろがいいっすよ（笑のび〜〜っとくつろげます。
TEANAとSM5はエンジンが違います。SM5は専用の2Lエンジン。TEANAと同じVQエンジンを搭載するのはSM7です。
モダンリビングの内装に釣り合いのとれた外観だったと思うんだけど。今回の外装を見て『クラブのママ』を連想してしまいました。
私のお気に入りのクルマ〜ティアナがマイナーチェンジしたので、見に行った。しかし、正直、ちょっとがっかり。(^^
６月２日「モダンリビング」を受け継ぎながら、「ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩ『おもてなし』の空間を、クルマに。」がキャッチコピーの新型（Ｊ３２）ティアナ発売。
今日でお別れです。エレガンスで静かで乗り心地抜群でいて、このクラスの燃費としてはトップでした（先日も神戸まで往復でリッター13.3キロも走れました）
そこには新しいティアナが飾ってあり、色も春らしい色で、面白いことにセダンなのに観音開きなのです
ネイティブアメリカンの言葉で“夜明け”を意味するティアラという車名は、新しいＬクラスセダンの時代の幕開けをも担っている。
インテリアを売りにしているだけあって，内装はなるほどシンプルでモダンな個性的なものだ．
日産ティアナホントいい車です。何がいい？やっぱり一番はデザインがすごく良いです！！フロントマスクは独特のマスクを持っています。
これは日産 ティアナです♪最近モデルチェンジしました！この車、結構好きです♪内装もモダンな雰囲気でいいですね(^_-)-☆
セダンラインナップであったローレルとセフィーロが統合して出たのが、このティアナです、モダンリビングと題してインテリアを最も押し出してＰＲした珍しい？車です
おもてなしがコンセプトの2代目ティアナ250XEの個人タクシーです。価格の割に室内が広いので都内では個人タクシーとしてよく使われています。
ティアナ アクシス 決めて来ました排気量3500ccは、初めてです。走りが楽しみです♪エンジンはＺとスカイラインと同等だそうだそうです
微妙。何でメッキのモールディングなんて入れちゃったんでしょう？何もないほうがシンプルで良かったのに・・・
で、実際に回って来た車は・・・この日産ティアナ・・・日産か・・・ガッカリ・・・。 正直、車名を聞いただけでは、ティーダだのノートだのと違いがわかりません。
昨日（10月3日）、神戸からの帰りに、ティアナが、リッター13.6キロを記録しました。もちろん初めてです。今まで、12キロが最高だったので、驚きです…
Z3の滑かな直6は好きだしサウンドも良いが、低回転でのトルク不足が気になる。VQエンジンはノイズが少なく、鼓動感がなかなか気持ち良い。
だーりんのティアナが今日納車日でした。めっちゃカッコイィ(≧∀≦)細々とオプションこだわりすぎて…フットレストが最高にいいです♪
東京モーターショーにコンセプトカーとしてでていて実際に見てきましたが、市販モデルになっても実車の造形は美しいです。
TEANAエンブレム復活させました。J32の影響ではないですが、最近また、あちこちで「この車種は？」とよく聞かれるようになった。
室内は広々空間で、マイナスイオンが発生する機能が付いています。久しぶりにセダンに乗ったけど、車高が低くて、周りが見えにくいと思いました。
後期っす。外装はダメですね〜oza好みですが(爆ティアナはシンプルに、目立たないけどよく見ると綺麗で〜
今度はニッサンのティアナ。前のに比べたらかっこよくなったよね〜。走行200kmくらいしか走ってないちょ〜新車なんだって！
外観、内装とも、落ち着いたカンジですねー。シートはふかふかふわふわで気持ちいい加速がホントなめらかー
2.3Lモデルなら、アテンザと同等の価格帯なNISSAN TEANA。でも、見た目は高級車っぽく作られていて、大人のセダンな感じ（勝手なイメージ）。
CMでは車にモダンリビングの考え方とか何とか言ってるが家具調の木目のダッシュパネルが大きいだけって感じがする。
ティアナはサイドが綺麗かな？と自分では思っています。＾＾日産、生産完了車のセフィーロとローレルの後継車。
モダンインテリアインストのデザインはＣ３５ローレルに通ずるものがあります。かなりいいクルマかと。
僕の求めていた大人の落ち着きが！！そしてアクセルを踏む。驚くほどスムースかつ落ち着いた乗り心地、ホッっとする、ソフトなタッチの日産ティアナのステアリング！！
新型「日産ティアナ」の姿が判明画像はカタログのものと思われますこの画像を見る限り……微妙
エルグランドなど高級車に装備されていた物がTEANAにも装備されています。どちらかというと欧州車に近くなった感じがします。
やっと、、、、、ティアナのイカリング付プロジェクターヘッドが到着しました早速、取り付けちゃいました
ティアナは過去に函館の個人タクシーを取り上げたが、こちらは東京の日個連で現行のＪ３２型である。
今日、納車した 新型のティアナ♪ 随分変わって かっこよくなりましたネ。ティアナは バイパーの 取り付け♪
今回は予告通り、｢日産・ティアナ(2代目)｣ですよ〜！前回は、初代を紹介しましたね。初代と2代目、どこが変わったのか、それを追求していきます！！
シルバーのティアナが２台停まっててちょっとビックリ！一台は、もとからあった祖父の。
と、言うことで、本日、この雨の振る中、お父様の車、ティアナ様に乗ってみることに。まず、でかい。。。
それは「ティアナ」である。そう、あの「モダンリビング」を謳い居心地のいい室内空間を作り上げているあの「ティアナ」である。
今日ティアナに乗りました。上司の御使いを頼まれて、お届けものをしに。往復で３０キロくらいしかなかったけど。
今日は朝早くから父親の車でドライブしてきた!!てゆか良い車は違うね!!加速がスーッて感じやね(・∀・)
私の車「ティアナ」はV型6気筒エンジンである。この車の魅力はここにあると言っても過言ではないほど、私はこのエンジンが好きなのである。
ティアナのリコール作業のついでに、今回ティアナの初車検も済ませました。早いものでＴＥＡＮＡオーナーになり３年になりましたが、現在走行距離３７,０００ｋｍ。
鍵をささなくても車内に持ち込んでブレーキを踏みながらボタンを押すだけでエンジンかかかるシステムで初めて見たときは正直びっくりしました。
今回は少し戻ってまたティアナ＾＾スカイラインのＴＬアンテナに比べて、ちゃんと真っ直ぐ立ってますｗｗ
最近、フルモデルチェンジした日産ティアナがよく走っています。前モデルも好きでしたが、今回のモデルはとても力強くそして綺麗！！
いかにもな感じの黒塗りティアナです。グレードは230JKですが、2が無くてグレードエンブレムが30JKになってしまっています。
今回は日産・ティアナアッパーミドルクラスとでも言うのでしょうか車格的にはトヨタ・ウィンダムなどとライバル関係になるかと思います
車乗った瞬間にテンパッたのは初めてです（照）内装もリッチだし、３５００ｃｃなので走りもスムーズだし。
カムリオーナーではあるもののティアナの方がロシア人向きの室内装飾でカムリよりパッと見た感じ良いと思います。
日産ティアナです。なんと、ハイブリッドだそうです。（ホント）日産自動車が極秘に開発！？というのは嘘でお知り合いの自動車屋さんが開発中の車両。
従来のベルト式ＣＶＴを改良したエクストロニックＣＶＴを開発し最大、３．５ℓまでならこれで対応出来るそうです。
長らく国産車は買っていないが、「おっ!!」っと思うデザインのセダンがあって、価格も手ごろだな〜、と吟味していたが、革シートの設定がない…。
ティアナの車検が終わりました。総額12万円でした。家に戻ってから、代車のキーを持ち帰ってきたことに気付きました。
「セレナ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
「ガチャガチャピンピン、ガチャピンで〜す」日産セレナとラフェスタ イベント会場にめずらしい車を発見。
代休の今日は、待ちに待ったセレナ号の納車の日でした。深夜からの雨も朝には上がり、絶好の納車日和♪注文し約1ヶ月。長かったような短かったような。。
インテリジェントキーとかいうのが標準で付いていて鍵穴が付いていないんです。最近の車はすごいですね。当然車の方にもキーをつっこむ穴なんかありません。
最近出たセレナ。街中で見てみたら、これが純正車高なの？って思うくらい結構落ちてるよ。
ボディカラーは、パールホワイトオプションとして地デジ対応HDDナビ、アラウンドビューモニター、リモコン両側スライドドアなど。
と運転席から視界に異彩を放つ一台が...... 新型セレナ(ガチャピンver)です。
アイアンというカラーでなかなか渋いです。家族の希望も一致したので即決でした。この色が一番砂埃をごまかせると言った方が本音ですかね
セレナの走行距離も１７２，０００ｋｍ超…。足回りは純正ショックにＲＳ★Ｒのローダウンサスペンション「Ｔｉ２０００」を装着していました。
我が家にも新しい車がやって来た。二千CCだが少しボディが大きい為三ナンバーになっている。
このセレナはファミリーを対象にしたミニバンなので、こういう時に奥さんがいてくれると価格交渉の時に大活躍してくれたんだろうなと思います。
この中古車ＯＫのタイミングの時に、カーミナル東京でブルー、ツインサンルーフ付き、更に走行距離は5300kmと好条件のセレナを見つけました。
セレナのタイヤも夏仕様に変更しました。ボルクレーシングのチャレンジです。
去年の９月末に我が家の愛車がエルグランド→セレナに変わったんです！９月末には無事１歳を迎えました。走行距離は６０００ｋｍちょっと。週末にしか走らないので
今日、新しい車が納車されました。日産セレナでーす。ファミリーカーです。８人乗りです。
本日納車したニッサンセレナです。Ｃ−２５前期型のライダー(オーテック)仕様です。
まず、自分の車から、日産セレナ平成１０年式。ガソリンです。燃費は、山に登りつつも、リッター１０。がんばっている方だと思います。
最近は寒さに負けて車で通勤してるのですが、よく同じ型のセレナと並走します。
納車時に強風により傷物となってしまったセレナがついに売りに出されました。金額は税込み２６８万！約５０万落ちです。
毎年レンタカーに分乗していくのが恒例となっているカニ宴会ツアーでは、いつもドライバー役を買って出る
8月末にセレナの車検がありました。特に大きなトラブルもなかったので、メニューはディーラーにおまかせ。タイヤのローテーションをお願いしたのみかな？
７月２０日(日)大安一ヶ月待った日産セレナのライダーが納車しました。
契約してから約1ヶ月、今日セレナが納車。バックモニターとサイドモニターは入荷の都合で後日取り付けということになっていたが、ETCのセットアップも間に合わないらしい
りセレナたんのドレスアップの第一部が完結しました。今回は『渋く』『そしてシンプルに』『それでいて存在感がある』がテーマです。
無事にセレナちゃん２号が納車されたよ〜♪（母も見てるので）１号ちゃんとの比較から・・。
セレナちゃんが納車になりました。あまりにもカッコイイ仕様に惚れ惚れでしたっ☆写真�〜阿�らうーん、素敵☆ちなみに入籍の日がナンバーになってます。
画像の車はニッサンのセレナです。スズキからもＯＥＭで発売されていますが、正真正銘のニッサンのほうです。
家族が増える＋荷物が載らないのでミニバンに・・・って事で色々と調べた結果、セレナがイイ！って事になりセレナにしました。
わが愛車セレナちゃんです。今年の3月に新車で購入2ヵ月後にフルモデルチェンジ( p_q)エ-ンしかし、こっちの形が好きだからいいもんね。
現行モデルの日産セレナにハイウェイスターが新ラインナップとして追加されました。こいつがまたカッコイイ。
さすがにファミリーカーの代表だけあって使い勝手は良い。しかし日産車ってなぜか安っぽく見える。
両側スライドドアが片側スライドドアの車と乗り比べるとボディの鉄板震える感じがするなあと間違ってるかもしれないけど思った。
サニーはマニュアルトランスミッション、セレナはCVTです。キーは刺さなくても、ポケットに入れているだけでいいとか、ワケの分らん機能がいっぱいついています
まず、走行距離 402.9�匍詭�量 41.62L402.9��/41.62L＝9.68��/L中距離を走っているが燃費が伸びない。そういえばATF換えていない。
あきらかわに 静か（すいませぬｵﾔｼﾞｷﾞｬｸﾞｯｽ）でなんといっても視界が無茶苦茶広くていいですね。
☆日産セレナ ２０Ｓ-�好札譽�ション ２ＷＤに決まりました♪☆付属品☆●ＥＴＣセットアップ料●フロアーカーペット
今日はセレナ君について少しカキカキします。外観 いたってノーマル。。。外装変更点フロントグリル ジアラフォグランプ 純正
この余裕が功を奏したか・・・・最近燃費がすごくいいです。車重が重く非力な2Lエンジンのセレナ、ちょっと急ぐ運転をするとすぐに燃費が悪化します。
空気圧をメーカー指定よりも高めに入れると（2.5ぐらい）、不快な腰砕け感が幾分かは緩和されます。
段差ごとにリアがフワ〜リ！こんなもんだろ？ってアクセル全開！エンジンの唸りとタコメーターの針が上がってくも、速度の乗り悪し？
今のクルマは日産のセレナ 2500ccの直噴ディーゼルターボ ００年式です。 下の子が産まれてから００年の７月に新車で購入しました。
初めての８人乗り大型車「ニッサン・セレナ君」。今回一人で２４０km運転したこともあってか、とても運転しやすい車であると確信。
足回りはどノーマル。軽量化も何もしてませんが、ミッドシップ・リアドライブのエンジン配置はかなりの安定性でしたね。
乗り心地は・・・サスがふにゃふにゃ。車酔いしそうになってしまった＾＾；でも、天井が高くて、息子の乗せ降ろしも楽々。
で、車内をくまなく調査。いいね。マジで、ウォークスルー・・・。8人乗り・・・バックモニター・・・電動ドア・・・一番びっくりしたのが、スマートキーです。
こんばんは！前にものせた画像ですが夏に取ったものです！今度今の状態の鉄板はいているセレナをのせます〜！
昨日車検に出した、愛車セレナの修理必要箇所の途中報告が入る。何とオイルパンがへこんでヒビが入っているそうで、全替え。
どれもこれも良いとこ・悪いとこがあって悩んじゃう・・・。悩みに悩んで一番社内空間が広いセレナに決定。
愛車セレナが5年目の車検。点検されて戻ってきたら、なんか走りがカッチリしたというか、ダレてヘタっていたのがシャキッとしたというか
営業曰く「１ヶ月点検に合わせてマフラー交換します。」メーカー対応が既に取られているようだけど、２週間後ってぇのはちょいと遅い！
店に着き試乗用の車を持ってきてもらう。そして次の瞬間セレナ購入をほぼ決定付ける出来事が・・・ドアが自動で開いた〜！！
セレナのアンダーネオンっつーかＬＥＤエンジン掛けると真ん中のＬＥＤだけ光っちゃうんですが。で何故か俺が怒られるんですが。
セレナのバッテリーが切れました！一晩半ドアだったらしい(´Д｀)で、買ってから一度もバッテリー交換してないって…え〜っと？７年？
それは、、釣りのため・・・・。じゃないんですが、ファミリーのためで、今までのスイフトに限界を感じたので。。
山口からの帰りの高速道路での出来事・・・１００ｋｍで走行中、アクセルを緩めた途端突然のエンジンブレーキ！！が瞬間的に２回起きました。。。
そんなんで、昼過ぎからセレナいじりです。まずはシャインテール化！テールランプを外してバルブ付いてない側に穴あけ！
13年間、20万キロ乗ったテラノがついに動かなくなり新車を買いました。家族５人でゆったり乗れるようにセレナにしました。
早速セレナをリフトに上げ修理にかかることにしました。まずはエンジン上のほうを支えているマウントから交換することにしました。
セレナハイウェイスターの長所短所を少し書いてみようかと。＜いいとこ＞・やはり居住性が高い。広い車はいいですね。・思ったよりシートが悪くない
日産セレナを見てきました。今回はかなり詳しくお話を聞きました。試乗は出来ずとも、車内に入り、運転席に座ったり様々なシートアレンジもして頂きました
実は我が家もセレナに乗っています。今の型の一つ前のものですが、特別仕様車です。笑
先日いろいろな車にコントラバスを乗せまくり、候補の車種を絞っていったワケですが、結局残ったのはノア（トヨタ）かセレナ（日産）でした。
年末、新車がきました。子供が学童野球をしており、子供らの送迎なども考えて、、セレナを購入しました。
本日セレナを日産に出してきました。大した事無いのですが、ガソリンを満タンにしてもデジタルゲージが満タンにならないのです。
現在乗っているC24セレナ ハイウェイスターからC25セレナ ハイウェイスターへの乗り換えです。
今度の車はセレナです。色は前と同じ赤。最初は青が良いと思ってたけど、皆で色を見に行った結果、赤になりました。
最近私の乗っている車（日産のセレナ）の燃費が良くありません。通勤途中の道路状況も原因しているかも知れませんが
セレナが日曜日に帰ってきた。ウレシー！メカニックの方の話だと、やはりセルモーターが原因だったらしく、交換したら一発エンジン始動ＯＫだった。
うちに今度来ることに決まった４代目さんは、日産セレナ２０G です。オートスライドドア、インテリジェントキー、メモリーナビに地デジTVにバックモニター・・etc
日産セレナ 型式C２５ グレード２０Ｓ ２WＤボディーカラーはクールアイアン
橋のつなぎ目などの段差での車のハネ具合やコーナリングでの接地感の向上など、ALと比較するとやっぱり“R”の名が似合う感じがしました。
本日、セレナの3回目のエンジンオイル交換をした。走行距離、11200Kmである。実際には、11193Km前回交換から、ほぼ3000Kmでの交換。
「ステージア:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
日産のステージア！平成８年式のＲＳ−ＦｏｕｒＶって、最上級グレードです。。。当時のね♪♪♪(笑)
クルマは日産ステージア。かれこれ10年も乗っていますが結構気に入ってます。ホントは買い替えたいのですがサイフ事情が厳しくて。あぁ、愛しのメルセデス・・・。
ポルシェをサーキット専用車にしてしまおうと企んでいる為、ステージアは快適な最速クルージング車にしようと思っています
ベルト初期馴染み分と、テンショナスプリングは無交換とのことを考慮し、気持ちプラスαで調整しても、この半分以下の張力です。
パッと見の印象は、地味。大きめのステーションワゴンではあるが、どっしり感もなく、カッコ良さ、美しさも感じない。
３/１７に車高調を付けたステージアです車高調を付けいい感じに落としたのはいいんですがそうなるとホイールが寂しくなってしまいます
修理にだしたけど原因つきとめるのにいくらかかるかわからんっつうことなんでやむなく買い替えっす。
もう6年くらい乗っている、ニッサン・ステージアAXISです（^_^）EXA LAヴァージョン→ブルーバードSSS-Zときて、通算3台目のニッサン車。
ようやく悪臭ワゴンＲとお別れし、念願のステージアが来ました。夕方、ガリバーまで取に行ってきました
オーテックバージョンの、１９９７年型だと思います。ステージア２５０ＲＳ−ＦＯＵＲに、ＧＴ−Ｒ用ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンを搭載したモデルです。
とても滑らかでいいエンジンだった。高速料金所などで目一杯踏み込めば強力な加速するし、足回りも程よい硬さでよかったな。
昨日足回りを交換しました。まず感想としては良いスタイルになったと思います。と言うか、「これが新車の段階でこの車高が自然だよね〜」てな感じです。
リヤに265/35/18というブッといタイヤを履いているステージア 仕事が早く終わったのでオートバックスに来ました
そうそう、先日購入した車が納車されましたよぉ思った以上にいい感じですっ( ´艸｀)日産のステージア
ついにやってきたよ〜〜！！ステージア☆ん〜やっぱカッコいい♪♪♪燃費は悪いらしいけど・・・
日産ステージア生産中止になってしまいましたね。国産初のステーションワゴンとして発売されましたが、初代の車はなかなか人気があったと思いますが
簡単に紹介ステージア25t RS FOUR V(E-WGNC34)平成10年式（前期）走行55000キロ
「ステージア」を購入したのだが、バカにつける薬は無いらしく、某オークションにてエアロパーツを１つ１つと着実に落札してしまっている自分があった・・・・・
後部座席も倒すと、かなりフラットになるので、ヒトも寝泊りできます。フクを連れて、車中泊まりでのお出かけもたくらんでいるようです(^m^)
その車は、日産ステージアです今はもう生産中止になっていて新車では買えないので、中古車で走行が少ない物から探していってます
ステージアに限らず、ステーションワゴンは後部座席は狭いのが普通、という不文律？が、昔はありました。
我家のステージア君。購入して約5年。既に10万ｋｍオーバーにも係らず小生の素人メンテでなんとか生きてます。
モデルチェンジ後の垢抜けた感がある後期型もいいけど、やっぱり私は出始めのいかにも燃費の悪そうな見てくれが好き（笑）
最近、通勤鈍速号M35ステージア君が、ご機嫌ななめになりつつあります。交差点で止まる時に・・・・・・・・・エンジンがストール気味になります・
突然のお別れになってしまいましたJJの愛車 ステージア です。
いよいよ決着間近か。ステージアでのゴミ出しも最後かなぁ。昨夜のC社は今決めてもらえれば80万円と言われたが・・。
乗ってこられたお車を見てビックリ。これと全く同じ型式のステージアなのだ。つまりは「ステージア」から「ステージア」への乗換えと相当気合が入っている
「おぅ!!今日さ車で来たからよ〜〜、見てみる!??」先輩の車はステージアである。ただしただのステージアじゃねぇ・・・
日産さん、バブル以降あれだけ住友製4ポットを乱発しておきながら、何故ここで片押し1ポットに戻るんですか･･･？
知り合いの ステージア ＲＢ２５エンジンの車 １０万ｋｍ超走っているコーナリング中にエンストしてしまうという。。
初期型（Ｃ３４）のステージアのストップランプが切れたんで、球を取り替えるんだい。ハッチゲートの方じゃなくて、ボディ側の方です。
さて、ステージアのブレーキに組まれたプロジェクトμのHC+。どのような効きを見せてくれるのでしょうか。
ステージアに車高調を取り付けしましたよ。そのついでに、一部ボディ補強としてパネルボンドを流しておきました。
12年も我が家にいる、ステーション・ワゴン 「ステージア 」クンです。キャンプ・スキー・旅行・引越し・買い物・と、酷使してきましたが、一向につぶれません。
我が家の車はステージア日産の車ですハイオク仕様今の時代に合わない
愛車ステージアのHIDランプをPIAAの6200ケルビンの物と交換。ついでにポジションランプも白色LEDの奴と交換。
車検リミットまであと１週間。まだうちに居ます。７年間セッセセッセと走り続け、とうとう２０万キロ突破。
俺の愛車のステージアの型番である。本日3回目のシート異音のクレームで入院させた。
ステージアはスカイラインの兄弟車 内装はまったく同じこのモデル後期タイプなので マイナーチェンジでこれもまったくスカイラインと同じ
私の愛車日産ステージアは、かなり年期が入ってる＾＾；走行距離は軽く13萬�繊�バンパー下のエアロはかなり見通しがいい状態。
11年間、愛用していた愛車『ステージア』とお別れしました日産伝統のストレート6GTRにも搭載されていたアテーサ
今乗っている車は日産のステージア。最初の型ですがエンジンは２代目のステージアに載せ変えてあり、マフラーはウルサイ仕様ｗです。
ステージアが点検から帰ってきました。ほぼ、前記事に書いた内容の作業でしたが、10万キロを目安に交換が推奨される点火プラグは除外です。
ボクの愛車、ステージアくんの走行距離がついに９９９９９ｋｍ！！この後スグに大台に乗りました！
ステージアを進めていた。オートマなら前期がかなり安いのだけどどうしてもマニュアルがいいとのこと。
ステージアが納車されてから、早くも11年を軽く突破（＾＾；納車されたのは、1996年・9月の新型車販売から約半月後になりました。
昼頃ステージアのエンジンオイルを交換しました。本当は先々週に交換したかったんですけどね(^_^;)
こんな車が駐車してありました!! そうです!!!!ステージアのボディにＧＴ−Ｒ３４のマスクを付けた スカイジア!!
オラのステージアにはＲ３２ＧＴ−Ｒの燃料ポンプを純正品と交換して取り付けています。(ほぼ無加工で取り付けできましたよ)
もう８年くらい走ってるステージア・・・もう走れない親も俺もこのステージアのデザインが好きで乗り続けたのに・・・
日産ステージアWC34だ。120パイはありそうなスポーツマフラーがイカツイ。リアにＧＴ-Ｒのエンブレムを付けてイチビリ満開だと思っていた。
いいですね。このステージア。あまり派手すぎず地味すぎずちょうどいいと思います。
日産・ステージア（2500ターボ車）です。スカイラインのスポーツタイプばっかりこだわって乗っていた殿が始めて選んだ４枚ドアの車でした。
今日の痛車は２代目ステージアである。初代同様ボルボワゴンにヒントを得たと思われるスタイルは何ともオシャレですね。四角いけどもバン臭くないのがステキ。
昨日愛車のステージア君の左後輪がまさかのバースト しかも明幹で!! 焦ったわ〜
歴代車の中で最も愛着のあるこの車。しかもハズレの多いステージアの中では結構アタリの1台。心臓のRB25は元気そのもの。
この車ハイオク仕様なのだ！！ガソリンのお値段がお高いこの時期にハイオクを入れなければならないなんて・・・
天気もいいので洗車(^-^)v愛車のステージアを洗う。ステージアは今乗ってるのが三台目になる！初代は4WDだったけど燃費が悪いので買い換え。
早いものでステージアの走行距離が13万kmを越えました。・・・まだまだ、沢山走って貰うからね!!!
小動物と接触したBNR34マスク ステージア。とりあえず、ガムテープとステーで補修。
日産のステージアですね。色んな意味で売れなかったステージアです。はい。初代と似ているのに全然売れませんでしたね。ある意味マイナー車ですね。
30日の昼間に、宇都宮の日産ディーラーからステージアの修理が完了したとの連絡がありました。
最近はステージアでいろいろなコースをドリフトするのが趣味ですｗ
ステージアの加速が悪い。加速中に、一瞬回転が落ちて再度加速する。普通には動くのだが、フル加速中におかしくなる。
本日、ステージアのエンジン警告灯の点検で、ディーラーに行ってきました。点火プラグ6個を交換して状態を見るだけなのですが…。
「スカイライン:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
やはりスカイラインは丸テールでないと納得いきません。この時間だけ本当に天気が良くなって嬉しかったです。
車両はオバフェン公認のＦＪ２０フルチューン使用ででっかいタービンで２．４ｌまで排気量アップされているとか。
グレードは最上級グレードのType SP。447.3万円の車両本体価格は、307CCとかぶる。
【マイビアのスカイライン歴史】歴史多いスカイラインですが、マイビア時代なのでＲ３２から失礼します・・ｍ（＿＿）ｍ
スカイライン クロスオーバーという 見知らぬ車が展示されておりました
そんでもって乗ったのは「スカイラインクーペ タイプＳ」のナビ付。いわゆる一番高いグレードから二番目です。
New 愛のスカイラインなどいろんな愛称がつけられましたが、このR30スカイラインの後期は通称「鉄火面」と呼ばれていました。
周囲にスカイライン狂がいて熱心に勧められた。日本で一番、速い車スカイラインＲ３２ＧＴ−Ｒ。見てみれば非常に格好良いのである。
過去のしがらみをかなぐり捨てた新型はただのセダンになっていました。考えは新しいし、正しい。しかし、スカイラインではないな・・・
私にとっては、燃費が悪くて、エコ対策を考えなければならない立場ながら、これだけはやめられません。
職場の人が父親から借りたとＲ３２ＧＴ−Ｒに乗って来たのです。その存在感は他を圧倒するものでした。
乗った感想ですが、さすがに高級車。乗り心地はよいのですが、ニッサンらしく足回りは少し固めです。
G37コンバーチブルは、昨年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開。クーペとオープンが約30秒で切り替えられる電動メタルルーフを装備しているのが最大の特徴だ。
今回はスカイラインクーペについて。まず、シートに座ってみると表皮が革だったせいもあるのかもしれませんが、固めで拘束力があります。
日産の銀座ギャラリーにはステキな車が展示されてました。スカイラインスポーツ1962年：BLRA-３型かっこいいーーー。
Ｖ３６でも展示車を除くと自分以外の同色を路上で見かける事はおそらくないだろうと容易に想像出来ます
走って見ると、路面をしっかり捕らえている。すごく走りやすい。しかもそんなに硬く感じないのに、コーナーリングで非常に踏ん張り、軽やかにコーナリングを駆け巡る。
銀座にある日産本社に３台のスカイラインクロスオーバーが展示してありました。今年の夏の販売らしいのですが、かなり高いでしょうな。
『スカイラインＧＴ−Ｒ』です。これ、“首都高バトル０”で買いました（笑）。。ナンバーは『京都33さ61-06』です。。2桁にしました。。写真と同仕様のヤツです。。
今回、紹介する車はNISSAN SKYLINE 通称ハコスカ、プリンスと日産との合併後初めて新規発売されたモデルのスカイラインです。
今日は日産のディーラーに遊びに行ってきました！そんな中、目に留まったのはスカイライン。ひときわ展示ブースが立派で目立っていました！
スカイライン運転してるんですか〜！マニュアル運転できるんですか〜！！って若いおかーちゃん達に大人気らしい、次からおいらが行きたいな・・・。
先日の 作業ですが、S君の スカイライン クーペ G37Ver を更に 車高を 下げました。 正直 もう 限界に 達してます・・・汗
はじめにC系からR系、そして私が所有するV系。私は歴代スカイラインの各車の良さを知っているつもりです。
Ａさんは、スカイラインＧＴＲが大好きという。この前、見に行った。すごい。。と言うか、最初のケンとメリーの面影がない。
V36 スカイラインクーペです。正直こんな大きいクルマ来ると思っていなかったのでビックリしました。
スカイラインが入院して既に１カ月以上経つ。今回の作業の内容は、足回りブッシュ完全強化品化 サス強化品化 触媒ストレート化
１０年近く一緒に居た（？）日産スカイラインＲ３３を手放す事になりました。私は、この丸目のテールランプ↑が好きでしたね。
名称はそのままスカイラインクロスオーバー なんでも、今年の皆既日食の日にデビューするとかしないとか。
私が大学（学部）を卒業し入社して１ヶ月もしないで買った車はR34のスカイラインクーペである。
公称出力２８０馬力の、パワーだけはむやみにあるスポーツカーなのですが・・・雪と渋滞には勝てません
もともとスポーティな車だが、上位グレードのＧＴ−Ｒは特にその傾向が強い。初代(1957年-1963年)はプリンスブランドとしてデビュー。
今日午前中日産自動車本社ギャラリーにてスカイライン・クロスオーバー実車を見てきました。
どうですか!!この色と良い!!このエアロと良い!!この全てが良い!!まさにキング オブ ザ ＥＲ３４!!です!!
「日産 スカイライン」が代車に！トヨタのディーラーなのになぜ日産車？と思いましたが、まあ下取りで購入したのもだろうと納得しました。
厚みが有り、幅も有り、テールランプは丸目二燈。テールに誇らしく光るＲの文字。そうです！！ニュースカイライン ＧＴ−Ｒです。
ワタクシ日産ファンなので本来なら応援したい所ですが、追加されるモデルの写真を見てこりゃアカンわと思いましたよ...┐(￣ヘ￣)┌
新型スカイライン ＧＴ−ＲとＲ３４ ＧＲ−Ｒレーシングモデルが正面入口ゲスト専用のエントランスホールに。
愛車のスカイラインはR33の前期型なので、もう発売から13年ほど経っています。いろいろなパーツが経年劣化で調子が悪くなってきました。
実車は比較としてか、スカイラインセダンと並べて止めてありましたが、ボク的に、セダンがいいですね。でも、クーペがイチバンですが。
こんばんわ。今日は昨日の鈴鹿サーキットに展示してあったスカイラインを載せます
３６スカイラインはまたかなりでかくなってしまいますし。というか、どこを見ても完全にアメリカ向けとしか思えません。
私が離婚したあと 今一番大事なパートナーである スカイライン CPV35どちらも、 私にとっては 愛着のある車種なのです。。。
第４９弾は、スカイラインＧＴ−Ｒ Ｍスペックです。モデル スカイラインＧＴ−Ｒ Ｍスペック生産 ２００１.５〜２００２.８
エアコンつけるとエンジンが止まる（涙）現象に陥りました・・・前のスカイライン君でもありました。
今日は13年乗ってきた愛車、スカイラインとのお別れの日。免許を取って、初めて運転した車。
最近は車雑誌もあまり買わなくなり（処分に困るので(^_^;)）、ノーマークだったのですがスカイラインにクロスオーバーなるタイプがふえますね。
よいねぇ よいねぇ。シートが、とても座りやすくて、安定してて。カーブでお尻が滑らない。（ホールドしてくれるっていうの？）
おいらの所へ新しい仲間が来ました＾＾スカイラインクーペです。久々の日産車です。これから可愛がってあげようと思います。
我が愛車も何かしらのチューニングやドレスアップをしようと様々なことを考えているのですがなかなかコンセプトが決まらずに悩んでおります。
目的は、今夏発売予定のSUV「スカイライン クロスオーバー」。北米で先行発売されていたモデルが、ついに日本導入です
ケンメリからスカイラインを愛し続けているchakoですが、最近またどうにもこうにもスカイラインの魅力に魅せつけられてしまっています。
ニッサン スカイラインGT-R！！！色は ミッドナイト・パープル。今では紫色の車は珍しくないけど、僕が買ったときは近所の人から珍しがられたよ(´＿｀｡)
マスター曰く 「フォルティス（スポーツバック）にアウトバックのボリューム感を合わせた感じ」だそうです。
新型のスカイライン！ しかも黒！めちゃくちゃ格好よいのです。赤いレザーシートがスマートさに拍車をかけています。
現行スカイラインのクーペで３７００ｃｃのＭＴ車です。まず外観がとてもグラマラス☆お尻の部分なんて最高で、見事な曲面を描いています。
でも、みなとみらい側の入口にＲ３２スカイラインＧＴ−Ｒとカルソニックスカイラインが展示されていました。
朝から全面メンテ開始となりました…約2ヶ月前にメンテしてありますので、今回は“非常に軽快に…”……と思いきや、今日の湿度が作業に悪影響…
左の車はスカイラインスポーツと言います。デザインはイタリアのミケロッテイで、小学生のころのあこがれの車でいまでも一番好きな車です。
とても好きな車だった。子供たちが独立して、生活に余裕があるようなら、もう一度乗りたい車である。
真っ黒いスカイラインです 反対側のボディにもシールがいっぱい 車高は落ちてるし音はでかいしリッター６キロしか走らないほど燃費が悪いし
でも先週発表になりました。スカイラインクロスオーバー。３７００ｃｃのようです。「クロスオーバー出るじゃん！」
先週の日曜日、見にいってきました。スカイラインクロスオーバー！
海外ではインフィニティブランドですでに販売しているようですが、日本でも近々販売されるようです。この日産 スカイライン クロスオーバー かっこいいですね。
前回、紹介した２代目スカイラインから、１９６８年に発売されたのが、今回の３代目スカイラインです。 特徴的なのはリアのフェンダーに流れるプレスライン。
ガソリンポンプ，フューエル・ストレーナ，ガソリンタンク等の交換で，どっかんターボが復活しました。
入社時は ケンメリ（NAPS)がが主力車種でしたが昭和52年9月だったと思いますが FMCでC210型のスカイラインジャパンが発売されました。
父親は廃車にしようって言ったのですが、俺にとっては初めての車で愛着が深いことを知ると保険を使って修理してくれました。
２トーンの塗色とサイドの４ＶＡＬＢＥ ＤＯＨＣ ＲＳ−ＴＵＲＢＯのデカールはカッコ良かったです。当時、国産ＤＯＨＣ４バルブエンジンははＦＪ２０だけでしたから
。「そちらに置いてあるスカイラインクーペですけど、購入目的ではないのですが、試乗と写真を撮らせてもらえませんか？」
アクセルをちょっと踏んだだけで回りの景色が目まぐるしいスピードで流れてゆきます。これはハマります！！
日産自動車は、今秋に新型車を発売するのにともない、スカイラインブランドの玩具やＴシャツなどを商品化する権利の販売に乗り出す。
日産 スカイラインクーペです。少し前に、スカイラインセダンとスカイラインクーペがマイナーチェンジされましたね。
スカイラインＲＳターボ 人気のＲＳでした！１９０ＰＳ この後鉄火面が出ました！２０５ＰＳ日産ではＺ３００ＺＸターボ２３０ＰＳこのころではハイパワーでした！
そのあるモノとは・・・スカイライン クロスオーバーセダン、クーペに続く第三のスカイラインです。
スポーツカータイプ・・・スカイラインクーペちょっと座ってみましたやっぱり高級車は違います
昭和４７年式の「日産スカイラインＧＴＲ」です。知ってる人は知っている知らない人は全く興味のない車です。今の車と違い「パワーウインド」そんなものありません
廃車すると分かってから、私は異常なほどそのスカイラインちゃんを愛でていました。抱きついて（抱きつけないけどさ）頬擦りしながら。
名称： スカイラインＧＴＲ Mスペック (型式名称：ＢＮＲ３４）色： シリカブレス
みなさん画像を見て頂けましたか？そうです！！ケンメリのスカイラインです。しかもＧＴ−Ｒ！！ ぉお(ﾟﾛﾟ屮)屮
もはやスカイラインとは呼べない車になってしまった車の人気に今さら掘り起こしは無駄。
スカイライン クロスオーバーを今年の夏に発売するようですね。←情報遅〜すんません。
近所の家にスカイライン３２のＧＴＲがある。結構うるさいエンジン音であるが、いかにもって言う感じの排気音がしてる。
Ｒ32スカイラインの車内映像です。ブリッツの電子メーターで、右からブースト・中央が油温・左が水温計・四角いブロックがＧセンサーでした。
ファンの中にはずっとスカイラインを乗り継いでいる人も少なくない。そんなクルマなものだから、新車が出るたびに文句を付けられる。
一言で表すと、圧巻です！Σ（￣ロ￣lll)以前紹介した、ワゴン、ＧＴＳ−Ｘも含めると、約１０台ほどいますね〜。中には、ＧＴＳ−Ｒもいますね〜。
賛否両論だよね！ｽｶｲﾗｲﾝはかっこいいでもｸｰﾍﾟがいいな、やっぱりﾀﾞｰﾘﾝがｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟだし
スカイライン といえばやはり思い入れのあるR30ですね♪当時西部警察を見てましたので…あの赤黒RSターボは最高です♪
日産のスカイラインがやってきた。今までの車が古かったから今ドキの性能にイチイチ驚く。
月１位しか乗らないので日常でスカイラインを見ることは少ないのですがやはり有るところに無いと寂しいものですね。
先日Ｚ３４に搭載されたVQ37VHRエンジンは、吸気バルブの作動角とリフト量を連続可変制御するVVELをセダンに搭載
日産がスカイラインクロスオーバーを発表( \'_\')もはやスカイラインじゃねぇ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／、とか言いません結構かっこええわな( \'_\')・・・
今日久しぶりに愛車スカイラインの給油を行いました。５０リッター入って３００キロ。久しぶりのリッター６ｋｍの大台に達しました。（笑）
やっとスカイラインが手元に届いた。最高の乗り心地です。中古車だけど結構したし、大切に乗らなきゃなぁ。
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愛車Ｙ３３シーマ。平成１１年式。ソニックシルバーツートン。走行距離約３６２００キロ。
シーマといえばシーマ現象で有名な初代、ベンツみたいな3代目、今のあくの強い4代目なぞを思い浮かべる人が多いと思いますが、個人的に好みなのはこの2代目です。
只今、シーマちゃんが車検中です。車検の為に、ノーマルに戻したから、約２年ぶりに純正な姿を、見ました。
今回の一部改良では、エクステリアとインテリアのデザインを変更し、フラッグシップセダンに相応しい、より一層の力強さと上質さを追求した。
シーマY32/最高出力 270ps/最大トルク 37.8kg/パワーウェイトレシオ 6kg/psが気に入っていますし,クラシックなところが現在気に入って乗っています。
このシーマ(４代目)って、まだ売ってるの？ 長寿モデルですなー。乗るのは、久しぶりの２度目。(前回は２００４年)エンジンは、４．５ＬのＶ８。
日産のシーマが一部改良して新しく誕生！！見るかぎりインフィニですね^^;インフィニを国産仕様にして発売するだけじゃん！！
まさにバブル全盛時に産声を上げた日産の傑作車、初代『シーマ』・・・世間にシーマ現象なるものまで巻き起こしたとてもバブリーな車
ＮＩＳＳＡＮ ＣＩＭＡシーマは初代がすごくインパクトがありましたよね〜
シーマは全く問題なく淡々と走り続ける。２日前８００キロを共にしたＲ３２ＧＴ−Ｒとは比べることができない程の違うクルマ。
香港の元朗市の元朗映画館には古い日産シーマを発見しました。このモデルは、香港で多くない
そのシーマで今日はルンルン気分で京都に行ってきました（*^_^*）かなり遠かったです…。
今日は日産のシーマについて書こうと思います。この車はＶＩＰカーと呼ばれているぐらい高級車です。
僕は日産のシーマを過去１０年間運転しています。４．５リッターで８気筒で非常に静かで、スムーズな車で、僕は満足しています。
日産シーマ。んまあ〜『セドリックシーマ』なんだか『グロリアシーマ』なのかは…よくわかんないんですけどぉ〜。
日産シーマ、カタログは２月版、ハードカバーＰ５８。シーマのエクステリアとインテリアデザイン変更などの一部改良。
距離にして3キロほどの運転手でしたが、まず乗ってみて思ったのが、「こりゃ楽だ」ってこと。
日産の『シーマ 450XL』です。この車は高校のときの先輩が乗ってるんです。女の人なんだけど、ちょ〜かっこいいの
ダイヤモンドブラック塗装の日産シーマ4.1LVIP!先日、輸送直後の夜に二人して見に来ていた。今回は雨中とはいえ真昼間なので、細かいところまで確認出来る。
積雪本番用に１６インチのスタッドレスを用意していますが、まだ「積もる」まではいかないので、ＢＢＳにタッドレスをはかせました（減ってもイイ用）。
毎日少しずつしか出来なかったからかなり時間かかりました。やっぱりテールはかかりますね。もう片方も今手賭け中です。
愛車は黒塗りのシーマ。外見はどう見ても８９３のオッサンだが、頭文字Ｄが好きらしい。
シーマ（CIMA）は、日産自動車が製造・販売する高級乗用車。3代目 FY33型（1996年-2001年）1996年6月 FY33型にモデルチェンジ。
1988年1月に発売された、日産シーマはセドリックとグロリアは5ナンバーサイズの車体で、シーマは3ナンバー専用車でした。
日産の高級車シーマ、平成8年式なので先代モデルの初期型、もう12年も前の車です。当時の最高級車で、新車価格がなんと500万円超え！
日産 シーマこの形のシーマが断然好きなんだよね(^_^)v色は「黒」…(笑)平成８年〜平成１３年
Y33シーマ（3代目シーマ、中居くんのやつ）やF50シーマはほんの時たま、都心で見かけることはある。
私の愛車、日産シーマです。新車で買った時は７００万円弱しました。時代はエコです。リッター２５キロも走る車もあるのに、私のデコカーは３、８キロです
体の一部 40万キロまで走りたい 女優の伊藤かずえさんは17年もこのクルマと走り続けている。
こないだの８０キロ以上の高速走行時のブレーキでハンドルがガタガタって…。調べてみたらローターじゃないかと。
はいっご存知『シーマ現象』のシーマです。今じゃありえない現象ですねぇ〜『ローレル現象』が起こらないことを祈るばかりです(ありえないから大丈夫ｗｗ
2001年1月、フルモデルチェンジ。現行型の日産マークを最初につけたモデルである。
日産シーマは現在４代目で「ダイナミック＆モダン」を開発コンセプトし、革新的なスタイルと圧倒的な動力性能
このマシンガンみたいな『ヘッドライトの形』が好きさらに付け加えれば、『ライトが消えている状態のヘッドライト』に限定！
懐かしいので載せました。これ乗ってましたので。写真のとまったく同じですね。色も。Y31型って言うんですかね？もう１０年位前に、お金がなくてウッパらいましたけど
タカの愛車 Ｙ３３シーマです。新車で買ってもう１０年ぐらい乗ってますかね。シーマであちこち行きました。思い出の詰まった車です。
今のシャーマンには、初の日産高級車、Ｆ50ｼｰﾏがございます。。。実は僕、50ｼｰﾏがすんごい好きなんですо(ж＞▽＜)ｙ ☆
８０年代の終りに登場したシーマは“シーマ現象”という言葉を生み出すほどのインパクトがありました。
Ｙ３２シーマッて聞くだけでテンション上がります（●´∀｀●）「どこが好き？」ッて聞かれたら困ります・・・が、この四角い感じがスキです♪
日産の『シーマ３２』とか言うやつだそうです。３２と言う所にたろさんのコダワリがあるんだって・・(おかぁはよく分からん・・)
日産の高級車｢シーマ｣にハイブリットエンジンを搭載して発売することが、きまりましたが、よくわかりません。
今日は シーマを紹介します！！この車は 知り合いに乗っている人はいませんが サッカーのオシムが乗っているはずです！
夜勤も終わりさて帰るかと会社から出ると見慣れない車がこの車なんだかわかります？実は日産の高級車シーマなんですよ☆
駐車場に新しい仲間が来ました。その名前は「シーマ」君です。ビックより年上で、１５歳です。産地は「日産」で、色はパールホワイトです。
12月の中頃にスタッドレスに履き替えますた。Y33シーマの純正アルミに215/60 16のﾖｺﾊﾏ製タイヤ。
いつかは乗ってみたいと思うシーマですが、ものすごくお高い車です。きっとオッティ止まりなんだろうなぁ。。。
もうボチボチ、愛車その３号が自分の所に来ます。日産のY32シーマです！限定のインパルシーマです。
実家と我が家を合わせると家に4台車があるが一番良く壊れるのは唯一国産の日産シーマである。
シーマの４５００ccが高速走行でエンジン回転数が８０キロ走行で４５００回転って？絶対にオートマが変ですよね。
ここ暫くシーマくんから異音がしてて…。気になる音になってきたから、スタンドで色々と見てたら、エンジンのアンダーカバーが外れ気味��
「サファリ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
単純計算すると、サファリの場合満タンでの航続距離は665km。軽油の単価を110円とすると満タン給油で10450円です。
クィーンズランドの会場に止まっていたリフトアップしたサファリ（現地名ではパトロール）はカッコ良かったな〜
平成１３年登録 日産サファリ グランロードリミテッド４２００cc ディーゼルターボディーゼル！？
日産のサファリといって僕の一番大好きな車です。どちらともオフロード(不整地道路)を走るために作られた車でラリーにも出場しています。
20万km突破記念に撮ったんですが気が付いて撮影したのが夜だったので光が足りないですね。この丈夫な営業車は17歳になりますが絶好調です。
拙宅のサファリ１号は1990年10月製、サファリ2号は2004年9月製でしたので、これらに関係するものを入手しました。
ブルーバードのラリー仕様車でサファリラリー優勝車です。今は、パリ・ダカールラリーが有名ですが、その昔アフリカのサファリ砂漠横断のラリーが、苛酷さで一番でした
廃車になったサファリ消防車！前から見ると団の桜マークが残ってましたから、近隣のどこかの団で使っていた車両なんでしょうね？？
私個人、及びマスターピースのデモカーとしても「ジムニー」と「ランクル」のイメージが強いと思いますが、実は、日産車では「サファリ」「テラノD21」も大好きです。
私にとって最も好きだったサファリは、平成初頭に製造されたY60のショートボディーですね。燃料タンクが小さい時代のディーゼル仕様です
日産サファリの発売開始は1980年ですが、ベースは1951年発表の「4W60型パトロール」で、海外向けは現在でも「PATROL(パトロール)｣の車名が使われています。
日産サファリに乗り始めて１５年、ここ４年くらいでクルマの形がすごくかわりました。いやいやまだまだ途中かもしれません。
ビッグ・ランクルが完全に北米マーケットを目指しているのとは逆に、頑なに発展途上国メインのサファリは何か男を感じさせます。
現行型サファリが搭載しているTB48エンジンだと、8Lも入ってしまうそうです。普通車で約2倍の量です。
ランクル７０系ＶＳサファリＹ６０７０系には短いのから中ぐらいの、長いのと３種類もあるのでほんと困ります（笑）。
サファリはヒジョーに本格感が強いわけです。ニュースなどで見たことがあるか，と思うのですが，海外では国連御用達のようなクルマです。
ランクル８０の対抗馬・・・日産サファリ。。。シートアレンジやＳＡＳ・・・シンプル・・・装備充実・・・
サファリストの椿井博さん(知る人ぞ知る)が呼びかけて、発会したような気がします。 いわゆる、サファリ大好き人間の集団であります。
なんと、我がキングスロードの高級サファリがいきなり手動フェンダーミラーに！（笑）。
そう、私の普段の愛車は日産サファリです。今は、日産ではサファリの販売をしていないので残念。
こいつです！！日産サファリ渋いね〜(^^)vなんと俺と同い歳の車ですなんか良くないですかこういうの（*^_^*）
去年、陸上自衛隊・北宇都宮駐屯地で撮ったトラックです。日産の四輪駆動車・サファリのピックアップなのかな？
何となくこの車も終わりと思うと、走りには全く問題無いしカッコイイ？ので手放したくない気持ちになりました。
写真は「サファリ」のスロベニア・消防所仕様。海外名は「パトロール」と呼ぶこともありますが、その2代目のモデルとなります。※現行型は3代目。
そして さらに 久々に 「名」 を聞く サファリ！！ＧＭＣでは ありませんから・・・日産です。さすがに 横浜ナンバー では ありませんが・・・
日産サファリ・・日本でわマイナーですが海外でわパトロールの名前で大人気v(￣∇￣)v
サファリのイメージはもちろん「西部警察」ですね。もう何十年も前のことなのに子供心にとても印象的な車でした。
最近考えていることがあるんですが、僕の愛車日産サファリについてです。今年の5月で7年目突入なんですが、僕のはディーゼルエンジンで規制対象車なんですよ。
構造上、長年乗っているとでる症状らしく、日産の方もすみませんとのこと。。。まあ、それ以外はびっくりするほど頑丈なんですが・・・
サファリは日本の本格４ＷＤではトヨタ・ランドクルーザーと双璧である。ただ、御承知のようにランクル１００や２００の絶大な人気に対し・・
サファリをひまわり畑のそばで見つけました。このサファリは特殊車両で、厳密に言うと日本では市販されていないトラックモデルなのです。
２０年乗ってるサファリが車検です。夏場はあまり乗ることはないんですが、冬場は強い味方です。
今年の４月からY60に乗り始めました。本当にサファリは初心者で手探りの状態です。既に様々な先制パンチ浴びS56年式のヨンマルを髣髴させる状況に陥ってます。
サファリは1980年に販売開始された車種で、日本では2007年で販売が終了していますが、海外輸出は引き続き行われています。
突然ですが、日産サファリ買っちゃいました だって、なくなるっていうんですものｗえ？お金？だいじょーぶ！・・・頭金なしの６年ローン
拙宅サファリ２号ですが、ディーラーに入院しています。というのは、シャシーまわりにガタがあるらしく、停止時か停止後の発進時に床下から「ドン」
「クリッパー:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
オプションの時計がおもちゃのようで可愛いし、定番の吊り下げクーラー、味のあるハンドル(*´ー`)ですね。
｢缶ビールケース｣138ケース････どれも1t以上だ。最大積載量(350kg)越えてるよ。さすが農家仕様だ。過積載でも何とも無いぜ!!
日産の軽トラ「クリッパー」に「DX農繁仕様」が登場。「DX農繁」ってナイスなネーミングですね。それとも軽トラ界では普通なのでしょうか。
「タウンボックス」の日産版も売れば良いのに・・・・。何ーーーんて事を考えてたら、本当に「出しやがった」。その名も「クリッパー リオ」。
日産クリッパーの準備がやっと出来ましたので試走してきました。このクリッパーはリアリーフ増しとリアのショックアブソーバーの変更のみです
平成２１年３月登録の日産「クリッパートラック」グレードは「ＳＤ、エアコン、パワステ付」元々は三菱のミニキャブトラックを日産仕様にした車です。
ボンネットが少し出た分、クラッシャブルゾーンが確保出来っ、安全性も大幅UPも嬉しい処ですし・・。
我が家の3rdカー 日産クリッパー本当は5速マニュアルを購入予定だったのですが嫁さんも乗りたいと言うので泣く泣く4速オートマになりました。
今日、会社のおつかいで日産クリッパートラック（レンタカー）に乗った☆まぁいわゆる軽トラってヤツなんだけど、これが侮りがたし！！
跳ねる感じが無い。 かと言って変に柔らかでも無い。なかなか絶妙。 (後で気が付いたのだがリヤサスもコイルバネ。多分しなやかさはそのせい？)
今日車検で入庫した日産のクリッパーという車の話。タイトルにあるとおり今日は愚痴です＾＾；。
日産、クリッパー（４ＷＤ）です。本来は、仕事用です。アウトドアスペシャルって勝手につけましたが４ＷＤ、モンベルのステッカー以外ただの軽トラです
代車生活にピリオドを打ちました。日産のクリッパーというらしいですが どうやら三菱のOEM車みたいです
先日ぼろぼろのハイゼットに変わって日産クリッパー（パートタイム4WD？ 5MT）が納車されました。
通常の営業用車などは経験ありますが、軽トラ（日産クリッパー）は初めてです。おいおい・・・。エンジンルームってないのか？
車の乗り換えをされて前の車に取り付けてあったパナソニック製のナビ（ＣＮ−ＤＶ７７００）とＥＴＣを取り付けてほしいということです。
今回の軽トラックは、これ日産クリッパーそうです、三菱のミニキャブです。実は、候補の一つに、スズキのキャリーもありましたが、フロントマスクが好みじゃなくてね〜
ピカピカの「ニッサン クリッパートラック」。ちなみに三菱自動車のＯＥＭで、ミニキャブと同じです。
名前は日産クリッパーくん。ノーマルのまんまじゃらしくないのでカラーをＫＡＷＡＳＡＫＩっぽくライムグリーン！！
やってきたのが、日産のクリッパー号！！想像してた車とは、かなり違ってたんだけど、ヤッパり歩きより断然ょい(笑)
日産「クリッパー」がやってきました。外装デザインはサンクレストホームズの鮮やかなロゴがドアと荷台側面マークされております。
自分は前々から知っていたが、普通はピンと来ないモデルだろう。 三菱ミニキャブという軽商用車のOEMモデルである。
仕事用も兼ねて、最近、日産の「クリッパーバン」へ乗り換えました。この方が、なかなか調子が良く、近くのコンビに行ったりとチョイ乗りに適しているかな。
ご主人にいよいよ軽トラが納車されました。日産クリッパーです。でも車好きなご主人様にしては少し浮かない顔。
今日修理に出していた車が戻ってきました。その名もCLIPPER!!です。クリッパーと読みます。日産の車です。
もう一つのライフワーク。スノーボードのシーズンでもあるのでパーツ代。時間の捻出が出来ず。
まあ、そんな事を考えてると、「本物」のクリッパーのロングに遭遇しちゃった！！
誰も見てなかったかなぁでも大きなセレナと違ってやっぱ軽は小回りが利いていいねぇ
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意外に乗りやすいし、運転しやすい。もちろん長距離走れば辛いんだろうけど、普段の買い物など雑用程度なら、本当にこれで良い。
あときゅーぶさんを選んだポイントとして・見た目ラブ・３列目がある・車高が高い
意外と室内は広いです。１．４Ｌのエンジンを搭載したタイプですが、大きなボディーと広い室内の割りにキビキビと走ります。
普通の大きさでありながら、最大７人まで乗れるってのがウリらしーけど、、、実際６人ものったらぎうぎう詰めになったのですが、何か？
きましたよ！！ キューブキュービック♪ いらっしゃい〜 （^^）これで、嫁も自分も運転できる車になりました。何かあっても大丈夫でしょう。
実用面で考えてみても、キュービックなので７人乗り、コラムシフト、コンパクトカーである・・・などなど、僕の要望をすべて満たす車だったのです。
車種は、キューブ キュービック。東京モーターショーに行って触発され、その日の夜にディーラーに駆け込んでました。（笑
長女に感想を聞くと、｢なんかね〜いい感じ。｣と笑顔で言ってました。満足のようです。
今回の給油は、キューブキュービックちゃんです。以前にも書きましたですが、私のキューブキュービックちゃんは、今話題の『ＣＶＴ』！
4月中頃にキュービックを予約して6/1に納車。1ヶ月半も納車待ちでした。しかしインパルのグリルが6月10日になるらしい。2ヶ月待ちです。
昨日、よーやく我が家に新しい車がやって来ましたぁ(^o^)日産キューブキュービックRIDERかわぃぃ♪
広い室内（特に頭の上のスペースがないとダメなんです）、普通じゃないスタイリング、そしてなんといっても、中古なら１００万円を切ってきています。
ニッサン キューブキュービックです。 キューブのくせに７人乗りです。 普通のキューブより若干長いです。キューブロング的な感じです
キューブキュービック、オイル交換で入庫。交換するオイルの銘柄は、広島高潤と言うところのエンジンオイル。
アルトの代わりに、我が家に車が来ました。もちろん中古ですが・・７人乗りのキュービックです。７人乗ることは無いけど荷台が広いんだよね。
キューブキュービックには15インチの設定がない175/70R14 84Hが装着される。なぜ？そこでメーカーのお客様相談室にメールをしてみた。
４年と９カ月、付き合ってきた愛車、キューブキュービックライダーとお別れの日が来ました。彼はうちに来て、約７６０００ｋｍ、無事故・無故障で頑張ってくれました。
「きゅーぶ きゅーびっく」と読みます。一昔前に「ソファー×ソファー×ソファー」とか言うキャッチフレーズで宣伝していた、日産キューブの３列シートの７人乗り版です。
前方の視界が広いのと、スペースの広さが気に入る。運転も予想以上にしやすい。シートも見かけ（角ばった感じ）とは違ってすわり心地がいい。
最終型になるであろうキューブキュービックが届きました。色は茶で内装は赤、鹿の出てくるＣＭのキューブとまったく同じ色の車です。
で、やってきたのがこちらのキューブキュービック 久々のコラムオートマに最初はとまどりましたが今では快適なカーライフです
何よりの証拠は、走行中に、効かない程度にパーキングブレーキをかけると、ナビ操作もできるし、テレビも見られるのだ。
２月の２３日に契約し約一月。本日納車！ＣＵＢＥ３がやってきました♪今度の色は濃いブラウン。こすらないようにしないと・・・・
日産キューブキュービックに キューブのＲｉｄｅｒのエアロを装着しました！ でもＲｉｄｅｒでブルーの色はないんで、 ９９公房で塗装して、我が家の車と同系色にしました
さて，年末に家族で旅行に行った帰りに愛車のCube3にエラーが出ました． 12/31という日程だったのでどうしようもなかったのですが
昨日は我が家のくるま、キューブキュービックの点検日。この５年弱、ノントラブルで全く問題無い。
激安で買った思いはありませんが、ETC連動HDDナビが30万、レトロレーサー風フェンダー他が15万円、同じくレトロレーサー風アルミホイールが10万円
キュービックのカタログをめくってみると、ちょっと許せそうな外観のキュービック。 「いいじゃん、これ」
キューブ３の感想なんですけど、� 。達孱圓世韻法⊂�排気量だけに、アクセル踏んだ時のレスポンス悪すぎ！（会社のワゴンＲの方がよく走る。ただしこちらは普通の４速ＡＴ
キューブキュービックは前輪駆動。１．５リッターで１０９ｐｓ（お馬さん１０９匹分の力）の直四DOHC １６バルブエンジンを積んでいます。
アタシがなぜキューブキュービックを選んだか。それは「キュートな外観！」つまり「一目惚れ」です。ＣＭで見て忘れられなくなったの・・・
中古車検索で、1年落ちの試乗車で欲しかった装備(特にキセノンヘッドランプ）が全て付いているこの車を見つけました。
日産のミニバンだったんですが、今ではもう売られていません。3列目はかなり狭く、緊急用です。
前にブロってました車の乗り換えの件なんですが・・・。o(*^▽^*)o~♪昨日、実は我が家に新しい仲間としてやってきました。ヽ(^。^)ノ♪♪
CUBE2ROOM という車は、街中で軽快なドライブが楽しめるCUBE3に、ホップアップで展開する２階を設けた仕様です。
運転席に座ってみたら、やっぱり車体が高くて前がみやすいので運転しやすそうです！けど、思ったよりはおっきかったかな？？
ギアがタクシーみたいに横についてるんだけど、車屋で最初、間違えて発進するときにワイパー動かしちゃった。
車買いました。悩んだ結果・・中古車のキューブキュービックに決定。妻はデザイン優先。息子は緑色。僕は７人乗り。と皆の意見がうまく反映できてほっとしています
新型キューブキュービックキューブキュービックの復活です！新型は先代よりも少し大きくなり、さらにゆったりして乗ることができます。
初めて愛車（Cube3）のインパネを取り外しました 音楽に携わる者としては考えられへんケーブルの乱雑ぶり…
今度の車はNISSANのキューブ キュービックです。グランディスより８０センチも車長が短くなったの♪それにバックモニターがついたんです
ｱﾀｼのｷｭｰﾌﾞ。ｱｸｱﾐﾝﾄっていうﾁｮｯﾄかわったｶﾗｰ。春にでかけた帰り道、環七でＬ字がたの針金踏まされて、ｶﾗﾝｺﾛﾝ針金がﾀｲﾔ周り一周して
女房のキューブキュービックにオーバーフェンダーが付いた今時の車にオーバーフェンダーなんて付いてるのなんて無い！
いつものセルフスタンドへ、いつものように真夜中に、キューブキュービックちゃんの給油に行って参りましたです！
キューブキュービックにしたのですが、3列目の実用性は低そうです。もう少し広かったらいいのに･･･あとスライドドアだったらいうことありませんでした。
コンパクト車で安い車って、キューブキュービックなんだよね。またデザイナー心をくすぐる良いデザインにボディカラー。
キューブ３(キューブキュービック)は現行型にはないそうです。ひろくなったらしいのに。。。ってことは。nakaさんの型のマイチェン後がラストになるということですね
キューブキュービックの納車された後に撮った写真です。ちょうど日産の工場やディーラーが夏休みに入ってしまったために納車まで50日くらいかかりました
我が家にキューブキュービックが納車されますた。 写真見えづらいかもです・・・。シルバーのキューブキュービック・中古なので走行距離は8万キロ。
新たな愛車は、『日産キューブキュービック Ｃｕｂｅ３』です！特に意識した訳ではありませんが、ウチの車はこれで二台共、日産車になりました。
我が家の車は、日産キューブキュービックＲＸ(NISSAN CUBE3 RX)です。
キュービックの実車の印象は、3列目シートはホントに緊急用の狭さ。でも1・2列目のシートの座り心地はシエンタより良い。
やっと来たよ〜o(^-^)o待ちに待ったNissan ＣＵＢＥ３（キューブキュービック）7人乗りだから案外デカかったよ！キッズも大喜びです♪
決め手は相方の一言です「天井が高い！」室内が広く、でも車体が大きすぎないもの、5ナンバーサイズで探しました。
今回は少し大きめの７人乗り…といっても、５人＋2人（緊急用）というモノで、ラゲッジが少し大きくなったかな〜というような車です。
普通のキューブより全長は少し長いはずですが、運転しか感じはまったく違和感ありませんでした。
正式名称ｷｭｰﾌﾞｷｭｰﾋﾞｯｸ ｃｕｂｅに３がついてるほうのｃｕｂｅちゃんです。3列シートで普段はしまってありますが、こんなコンパクトで7人乗りです
いよいよ本日「キューブキュービック」くんが我が家にやってまいりましたっ！オーダーしてから１ヶ月長かった・・・。(*´Д｀)=3
中はけっこう広くて走りはとっても静かに感じました。３列目は狭い感じでしたが荷物室としては広めでした。
ところでオレの車はキューブキュービック。三列シートの後部座席二列を折りたためば広いスペースが出来る。毛布も持参してある。
日産のキューブキュービックETC･ナビ･バックモニターなど結構色んなのついてるし３列シートで意外と乗れる
日産キューブキュービック！この相方よくやってくれます。６年で６４０００�粗庸頬未論朕后ζ遒狼楮蝓�
さて、我が家のキューブ キュービックも納車されてからはや４ヶ月が経とうとしています。
この度買い替えがまたまた決定しました！で、次に買う車なんですが・・・、「Cube３」に決定っ！！（またCubeかいっ！）
どうしても慣れないのがオートミッションっていうの？チェンジがワイパーみたいなやつ。ちゃんとＤに入ったかＲに入ったか見るまでわからん
納車待ちのキューブ キュービックですが、納車前にイロイロパーツを揃えていっています。で、今回の目玉となるのが「IMPUL」（インパル）製のフロントグリルです
どんなに車内が狭くても、どんなに加速が悪くても、どんなに横風に弱くても…やっぱり君が一番。お帰り、キューブキュービック！
乗車感覚はまぁ当たり前と言えば当たり前ですが試乗時と同じ感覚で凄く静か。奮発した楽ナビも非常に良い感じ。
普段見ているＭＫタクシーではない何と、８００台に２台と言われる日産『キューブ キュービック』を発見したんですって
9月に納車された私のかわいいキューブキュービックちゃん前の軽4より幅があるので、お庭に入れることに。
昨年末くらいから、その計画を進めてきて、昨日正式に契約してきました『中古のキューブキュービック(年式Ｈ19/走行距離16000��)の茶色』
今まで5人以上乗りの車は乗ったことなく、しかもペーパーになってから･･･年。。恐々乗ってみたけど、なんと以外に乗りやすい！
生産中止になった『日産 キューブ・キュービック』には、外見が３種ありました。それらについて私の感想などを書きます。
前回の車検の時の代車もキューブだったんだけど、このキューブ 結構乗りやすくて我が家では好評なのだ。 運転しやすいし意外とパワーがあって物足りなさを感じない。
以前から欲しかった、NISSANのキューブキュービックを購入しました。値引きは20万円してくれました。
荷物を積むのに、後ろのドアが手前開きなのは女の人には優しいかも〜☆それに、何よりも静かでいい！！
車買った−!!!!!!!!!普通のキューブにしようとしたけどキューブキュービックのほうが安かったからシルバーのキューブキュービック。
探しとるんが、日産のキューブキュービック色々調べとるんやケド、なかなか求めとるが見つからん
久々の愛車ネタです。スタッドレスタイヤが駄目になってしまったので購入するか、スキーを車で行くことを諦めるかという難しい選択をしていました。
ウチのキューブキュービックは 15RX (CVT)で、カタログ燃費は 19.2km/l だそうです。
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すこし前の話だがひさしぶりにすんげ〜かっこいいいぃぃぃィィって車見た！仕事先でガレージに収まってた日産キューブ。
飛び石による複数のリペアでした。スタイルが直線的なだけに当たる角度が鋭いと硬い場所でも僅かにへこんでしまいます。
日産の新型キューブです。栄の地下に飾ってありました。ちょっと興味があったので、見てみました。なんか面白い形、椅子に座ってみても面白い。
こちらに赴任してから調達した”日産キューブ”くんが、購入地でめでたく二度目の車検を迎えることになりました。
我が家のキューブもついに走行距離10000kmを達成しました！2年で10000km。全然走ってないな〜。
フロントグリルでちょっと四角っぽくなってるので難しかったです。キューブはこの型が一番好きですね。
ミッションセレクターにＯＤスイッチが無い！おっ！この車、ＣＶＴじゃないですか。伸び縮みする金属ベルトで、スリップなしで動力を伝達するため、非常に燃費が良い．．．
先月末に新車がやってきました。日産のCUBEで色はビターショコラ（茶色）でシートは赤です。
車を買うことにしました！！今日、おとんとおかんが仮契約してきました。日産のキューブで色は黒☆
妻の友人の乗っているキューブがディーラーで修理すると５０万と言う目玉の飛び出る辛い出来事！
キューブのオイル交換をしに、日産ディーラーへ。走行距離約85,000キロ。乗り方次第では、まだまだ大丈夫だな〜と思っていたら、オイルがパイプから滲んでいるとのこと
初代・２代目と結構な台数が売れ、未だアチコチで見掛ける『日産・キューブ』なんですが・・・新型、あまり見掛けないと思いませんか？
さようなら諭吉、いらっしゃいcube。ということで、日産キューブを購入。今月23日に発表のMセレクション。
二月に購入してかなり待たされた僕のキューブ君。。購入時に特別仕様車の為かなり納期はかかると言われ長かった今日まで。。
今度のＮＹショーに、こういうものがニッサンから出典されるらしい。新型マキシマの情報を見ていたらおまけで引っかかった。
前から、普通車乗るならBBかCUBEがいいなぁって思って、実物見て惚れました 開けたり閉めたりして何度も見て、やっぱり広いし、デカイ
代車で日産キューブに乗っています。このキューブにはインテリジェンスキー(って言うのかな？)が付いています。
グレードは最後まで悩みましたが、せっかく買うのなら・・とのことで、上級グレードの「１５Ｅ」にしました。
キューブは形が角ばっているから、社内は上方向の余裕が結構ある。前のシートはベンチシートみたいになってるし。
８月末に契約した車「日産 キューブ」９月２３日に我が家へ来て８日目です(*´▽｀*)今日、初めて一人でお買い物行ってきました！
キューブに試乗しました。まず感じたのは、サスが適度に硬いこと。でも、ボディはハコで動くなあと感じました。
今月フルモデルチェンジした日産キューブを天神ＩＭＳのショウルームで見てきました。今回の新型は見るからにキープコンセプト。
この車、カートッパーにはうってつけの車やと思います。キャリア着けてもリアドアにボートが当たるんで皆さんスライド式延長バーを着けてはるでしょ。
うちの愛車である、「日産 キューブ」が、１０万キロに到達しました。２００３年から乗っているのですが、車検を受けたばかりなのでとても調子は、良いです。
特に後姿がかっこいい。10年、20年というサイクルで見ても古臭さを感じさせないデザインだと思う。
ミズスマシのような俊敏な走りはもちろんその静かさに驚かされた。もう少し走行音がウルサいかと思っていたら、機密性も高く文句ない静かさであった。
去年まではマーチ、今はキューブ。トヨタにはない独特の“いびつ”な感じが好きです。
先月、車を買い換えた。日産のキューブ。写真は担当の方から頂いた、同じ色の非売品のトミカ。
私達が借りた車も【日産キューブ】で、いつも【Z】をビクビクしながら運転している私はこの手の車は初めての経験です。
率直な感想は、全長４ｍ未満 ５ナンバーサイズのクルマでありながら余裕の室内空間にて、曲面が多用されてる癒しのインテリアにおいて、まったりできるクルマ。
今回は銀座ギャラリーに展示された、キューブ チェアキャブ スロープタイプを紹介する。キューブ チェアキャブ スロープタイプ 2,130,000円
今 ガレージに入っているのは 黒の日産キューブ 甥っ子の車だったのですが、来週から私が乗る予定です
他のクルマもいわゆるコンパクトカーと呼ばれる部類のクルマですが、荷物を載せるには（納品を考えても）キューブが一番勝手がいいんです。
車から取り外して部屋で使ってもいいくらいの上質なシート。こんなシートが車に取付いているなんて！とちょっと驚きました。
40.000Km走行した妻のダイハツ・ネイキッド。四角いかわいい車という選定で、決まったのが 日産キューブ。本日納車されました。
新車を購入しました（≧▽≦）キャァ☆日産キューブを買いました♪緑色が好きな私は『抹茶色』を選びました。しかーし！カタログより、本物はかなり地味でした。
思っていた以上に室内は広く感じ、収納なども良く考えられて作れられている感じ。 ボクシーなデザインだから車両感覚もつかみやすそう。
先月までは、３月の車検をとってあと２年間乗るつもりだったんだけど約１０万キロ＋車検費用を考えると買い替えどきかな･･･と。
リヤのショックからオイル漏れが出ているとでも、「保証の範囲内なので無料で」と言う言葉にほっとする。
今回の富山旅行は日産レンタカーのＺ１２キューブ。車種は指定していなかったので、またもやノートかなと思いきやキューブ。３代目となった日産キューブ。
その仲間とは…ジャーンッこちらっ 日産キューブ今まではシルバーとピンクの両方とも【ヴィッツ】だったので…、
昨日の、土曜日に日産キューブが納車なりました。この前に乗っていたマーチが、１２万キロに達し、調子も悪くなりかけてたので、買い替えです。
↑の写真たちが未改造のキューブの外装と詳細です♪馬力やら何やら色々と書いてありますが、そのキューブが･･･
乗り心地は なかなかいいし、広いので運転するにはです。犬のケージも２個積めます。積めるのですが・・
私、キューブのこのいかにも箱っぽい感じ好きです一個前のブログで書いたbBも箱っぽいですけど、どちらかといえば、キューブ派です
ついに、新型の日産キューブが発売されましたね〜デザインはやはりキープコンセプト。（さすがゴーン）日産は売れ線の車は基本変えてこないですね。
親父の日産キューブは、ＡＺ１０なのだが、以前より、エンジン起動中に異音がしていた。キキュキュキュキュって感じだ。
残念ながら、新型キューブではこのあたりの造形がちょっと弱い表現となってしまったこと、ボディサイズ拡大にもかかわらず、小さく見えることがちょっと残念です。
ハンドル握りやすく軽い 毎日のショッピングや子供のお迎えにはホント便利で乗りやすい車だわ〜
本日我が家に新車が来ました日産のキューブです前のワゴンＲと違って乗り心地がいいです
新型のキューブです。新車買いやがった＾＾ちなみに私の足車は初代のキューブです・・・・なにか〜＞＜
ついについについに新型日産「キューブ」の確定画像を見つけました！！！♪何ヶ月か前に発表されたイメージスケッチとほぼ同じです。
「他のお客さんからも音が出るとの情報があるようなのでもしかしたらリコールがかかるかも。」今更リコールですか。初期のキューブに乗ってる人は音がでたら日産へ
最終的に日産の「キューブ」に決めました。コンパクトカーなので車内は広くないです。今のデミオとあまり変わらないかな。
新型キューブがある♪♪点検が終わるまでヒマだったので、試乗させてもらいました。ソファーみたいにフカフカしてて、めっちゃ座り心地がイイんだよ!!
嫁の愛車。ミストグレーのＺ１１キューブ。私のステップワゴンが必要ないくらいの使い勝手の良さと、燃費の良さ。
雪道のテストもできるので、それはそれで良いのかな。快適でしたよ。グリップも良いし、途中調子こいてヤバいとこ２回ほど。。
特に気になったポップアップコンパクトカー「キューブ2ルーム」純正のノーマルルーフに限りなく近いデザイン。ポップルーフには2人がゆったり寝れる快適ベッドスペース
愛車、キューブです。ちなみに僕が運転している時は「キューブ君」秘書が運転している時は「キューブちゃん」と言う名前になります。
今日、修理を終えて、修理工場のオジサン……「バッテリー上がりです。車検も十分に整備されてませんでした。」なぬぅぅ？！
親や日産の人は、キューブは四角いから運転しづらいかも？って言ってた(>_<)ノートにも乗せてもらったんだけど、あんまり好きじゃないかも。。。
コンパクトなボディでありながら室内空間に余裕のある「日産キューブ」のような車種こそタクシーに最適ではないでしょうか。
試乗グレード：15X Vセレクション ☆良い所 ・デザインが素晴らしい 外観は個性的でとっても良いと思います
そうです。この度、晴れてキューブのオーナーになりました。十年で十数万キロを走破したリバティをキューブにバトンタッチです。
キューブはコンパクトだし、見切りが良いから運転しやすい(^O^)高速道路も100�前未覗�るには安定している（それ以上だと、恐いけどね）
やっぱり初代のキューブがカッコいい＾＾
ちなみに決めた車は 日産キューブ です♪♪♪ガソリン高騰の時なのに普通車にしてどうするって思われるカモなんですけどね。
まず色 クッション スピーカー。色はほかの日本車ないレトロなブルー。室内の広さもいい。
キューブ来ました、希望通りのショコラです でもでも出勤だったので、父＆母が引き取りに行ったの…
本日、２代目キューブで淡路島まで出張に行ってきました。目的地の東浦ＩＣまで、約３時間と少し。距離にして３００ｋｍ弱。ガソリンメーターが、あと一目盛。
日曜日に納車される新型キューブちゃんです ディーラーに入ったというので見に行ってきましたぁ
ここ最近で一番かわいい車と言われたら、日産の新型cube（キューブ）でしょうね。まず、前モデルから一新されたボディデザインはかなり洗練しています。
いろいろ話してたのですが、好みが同じなので、この日産のキューブが良い！という結果になりました。 （ ＾＾ ）
中古の日産キューブ購入いたしました。オレンジメタリックの目立つ車です。機能や性能は必要十分。
車は日産のキューブＳＸ、15年式。日曜日、たまたま見に行った中古車屋で、格安のがあったため決めてしまった。
キューブのスーパーブラック（私）か、ダンボール色（旦那）にするかで、もめていたんけど、旦那が折れてスーパーブラックに決定！
「オッティ:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
日産「オッティー」（Ｅ）に試乗してきました。スライドドア未装着のグレードです。
マイナーチェンジですがカラーバリエーションも増えてたのしぃ〜♪オッティ〜♪↓地味・・・？
１番のお気に入りは、オプションで付けたメーター部分の七色ライト ライトつけると、メーター部分が七色になるのです
日産から、新型オッティが発売されました〜♪新型オッティも、すっきり四角いカタチなんですね
軽四自動車なのでこれが限界速度ﾃﾞｼﾀ。オッティ君悲鳴気味わたしってばやっちゃうんです軽四だろうが普通乗用車だろうが。
OTTIの方が圧倒的に可愛い（自画自賛）しかし。軽四って出足が悪い…。乗っててもふわふわしてる感じがする。
とっても使い勝手が良くって便利なこちらの車NISSAN＜＜OTTI＞＞四角いから、広いです
我家のセカンドカー、日産のオッティ号です中身は三菱のekワゴンだなんて、誰にも秘密です（￣b￣) ｼｰｰｯ!!
今はとても評判の善いとは言い難い、三菱自動車ですが、この車（日産ではオッティ・三菱ではeKワゴン）はなかなかよくできた車ですよ。
三菱「ＥＫワゴン」のＯＥＭ版だったというのも何かの因縁。見た目だけでなく乗り込んでも窮屈な感じは皆無。
あまりにもオッティをジロジロ見ているものだから、担当が店から外に出てきて説明をしてくれました。
オッティのエアフィルター交換をしました！ＨＫＳのパワーフロー交換用フィルターです。
特に出足。もたもたするし、エンジンが目いっぱい回ってて余裕のなさを感じてしまうのが個人的にはどうも気に食わんのだ。
ジーノが軽だとしたら、オッティはリッターカークラスに感じます。どっしりとしていて快適です。
代車ＯＴＴＩですそれも、ターボなのですんごい走ります(;´▽｀A``ちょっと踏んだら ギューンとスピードでます。正直怖かった…。しかも 超新車です。。。
きのう 新車がきましたぁ (〃▽〃）ＯＴＴＩ（オッティ） でございます♪なんか…正面からみたら カピバラさんっぽい (爆)ビックリしたのは ナンバー…
つ、つ、ついにー来ました！！ OTTIちゃん 後ろからもｗ助席には・・・・・・
オッティのラゲッジルームです。 家族全員で移動する時にはこのブルーのオッティが活躍します。
走り出してみると、マーチに比べたらかなりカッタルイが、街なかを走るにはゼンゼンＯＫの性能。
オッティ ハンドルが軽くていいね前と比べて静かだからついスピード出過ぎて困る
内装は黒を基調とした落ち着いた感じで合成ですがハンドルが黒皮になってカッコイイ仕上がりになってます。
今日のお題は、LEDイルミネーションです。連休中で時間があり、またマップランプが無く不便だったので、思い切ってインパネ廻りのイルミ化をしてみました。
車はね〜NISSANのOTTIの赤だよ軽やねんけど〜ウﾁ普段そない車乗らんし♪〜ヽ(´∇｀)/〜♪
オッティくん カバっぽいでしょ 丸い形がダメなあたしにはぴったりで、四角い感じがラブですラブ
小物の収納スペースが多いのにびっくり。走りは、小気味良い。一応、４速電子制御ＡＴ（トルコン式）とのこと。
軽では初めての電動スライドドアなんですよん♪形とこの特徴に惹かれ、従来のホンダやトヨタ派だった私が初めて日産に興味を持ちました。
Ｍyカーでしたｗｗオッティちゃんです。２月に買いました。４年ローンです。…５ねんかな…？？
戻って参りました(^o^)／しかし又、月曜日にディーラーです。何故か…�…召靴帽圓辰織薀献┘拭爾了澆甼颪�止まって無い
日産オッティのライダーを納車しましたヾ(￣∇￣=ﾉ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪お客様からのご紹介でこれまた新車でございます〜（*^o^*）
前乗ってた車が軽のターボついてるやつだったこともあって、ちょっと重い気はするけどこの車で高速乗ったりすることもたぶん無いからOKかな。
軽自動車でドライブに出かけて財布のダメージに見合うだけの楽しさがあるかっつー問題なわけです。
今日はオッティでムスコのお迎え＋給油。 このオッティ、バックの際に自動でミラーが少し下を向いてくれる便利な機能が付いています。（オプション？）
愛車のオッティの調子が良くないので、また入院させます。今回は運転席のパワーウィンドウの挟み込み装置が勝手に聞いてしまいちゃんとガラスが閉まらないのです。
わがオッティの走向距離が40000kmをこえました。・・・というかこえてました（笑40000kmって何か知ってますか？
代車としてオッティを借りてまいりました。Ｚに比べるとハンドルがかなり軽いので運転が怖いです。パワーもないので物足りない感じがしますね！
今回のマイナーチェンジは、このekワゴンのマイナーチェンジに伴うもの。マイナーチェンジでは顔つきを一新し、新色4色を含めた12色のボディカラーを設定しました。
キター！新車を買って今日納車されたー！今回は軽にして日産OTTIにしました。
軽自動車は加速悪いんだね〜音の割にはスピードが出てないう〜ん日頃からスピード出して走ってることを再認識しました
３年前に買ったオッティの今の走行距離は２万キロ。それなのにタイヤのサイドは既に丸坊主状態なのです。
愛車のオッティ君です！＾＾ｖ初年度登録から今日でちょうど２年が経ちました！＾＾来年はいよいよ、初車検になります！＾＾；
うちに来たオッティ。エンジンが掛からないと言うトラブル。ディーラーによるとパーキングを認識していないから・・・
・・・・・・私専用の軽自動車ですその名は・・・・日産ＯＴＴＩ（オッテイ）カタログより色は違いますが・・・・スライドドアでこんな感じ
僕の愛車。燃費良いし、よく走りますよまあ、おそらくは・・・
収納がイッパイッできるんだよ♪だらしないハズには最高!!ってお母ｻﾝの車なんだよね
日産のオッティでした。ちょっと乗せてもらいました。・センターメーターは車の左先端が見づらい・デザインが女性向けっぽかった
両親が車を買い換えました。２００５年式の日産オッティ（シルバー）を買いました。
車は日産の軽自動車「ＯＴＴＩ（オッティ）」立体駐車場の地下に入るサイズでワゴンのスライドア。これが、すご〜く可愛い・・・
先週つっ！ついに！！ 我が家に車がやってきました 紹介します オッティちゃんﾃﾞｽ
2台を見比べてみて、「やっぱりＯＴＴＩにしてよかった！」と思いました。ＯＴＴＩ、かわいいですよ。
ついにマイカーが届きました黒オッティ明日からこれに乗って毎日通勤します
日産オッティ！軽のくせにマーチより広い。燃費も上がるし嬉しいなぁ。廃車まで付き合うぞ！
軽自動車だから車内狭いかな？って思ってたけど案外広いし!(^^)!ターボ付きだからがんばって走ってくれる(^_^)v
今日のお昼過ぎ、日産にオッティを取りに行ってきました。10年近くのお付き合いだったステージアとお別れして、真新しいオッティとご対面！
雛の愛車ゎ日産オッティ*ライダー仕様年半前にカタログ見て、一目惚れして購入しました('-^*)
代車『オッティ』ではどうか？同じようにしました。ウィンカーを出してハンドルを回すと「パキパキ」いうのですが、その「パキパキ」言った位置でウィンカーが切れない
愛車ニッサンオッティの１２ヶ月点検があり、ディーラーへ持ち込みました。特に不満な点はなく、一時間少々で終了し、1万5千円の出費となりました。
用途別に収納可能！いつもきれいに片付けられる。まるで、使い慣れたキッチンのよう。
代車のオッティで出勤しおりますぶた野郎ですなかなかなんですが…ターボじゃないから加速が遅い
「エルグランド:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
この我が愛車（エルグランド）は、１９歳で初めてマイカーを持ってからなんと１６代目の車でした。
フェイクレザーはとても良く出来ていて、一見すると本革と変わらないのでクリーニング開始前にはよ〜く確認して見極める事が大切です。
あれから７年。ついにエルグランド買えました。けど、新車なんか買えへんでー。中古です。
非常ぉーーーーーに、入れにくくありません？画像の通りボンネット奥行きが小さいので給油口が潜っちゃっててオイルジョッキを使っても小さくても大きくても入れにくい
エルグランドハイウェイスターブラックレザーの新車です。オプション多数総額もかなりいきました。アラウンドビューモニターにちょっと感動しました。
エルグランドを初代から今の車まで３台（代？）乗り継いできましたが子供達も大きくなり、大きなミニバン（？）が不要になってきました。
ＲＹＯが気になっているワゴン！！ＥＬＧＲＡＮＤ Ｒｉｄｅｒ ＡＵＴＥＣＨ ＮＩＳＭＯワゴンはやはり日本車がいいかなぁ〜！
黄色のエルグランド（こちらは一般車）は以前に和歌山へ出かけた時に遭遇した事がありましたが、 NEXCO西日本 にも黄色のエルグランドがあったんですね。
このエルグランドが目の前に登場。決め手は、この車、オーラが出てたんですよ！。 笑ばかげてるかも知れないけど、幸せを運んでくれるような気がしたのです
こないだＥ５１エルグランドニューバージョンを見に行きましたでも外観はＥ５１後期のままで内装がかなり変わりメーターがイイネ！
エルグランドを手放した。最高に良い車だった。車中で生活できるよ。移動するリビングルーム状態
我が家の愛車、日産エルグランドを紹介しま〜す。平成12年式、中期型、２WD、エンジンZD30（デイーゼルターボ）、ハイウエイスター
エルグランドの燃費を何とか良くならないかと思い中古車でＨ１６・3500ｃｃＥ５１エルグランド４ＷＤライダー ３０．８００ｋｍで購入
エルグランドの6ヶ月・5000km点検のため、ディーラーに行ってきました。特に問題になるような事はもちろんナシでしたよ
ちょっと興味もあったので奮発してエルグランド４ＷＤ快適快適、大きな車体ながら想像以上に出足が軽くて・・・これ１台あれば全部足りちゃう。。
3500ccの余裕のある排気量は、十分な高速走行を可能にします。セミATで、5速に入れれば100��/hを超えても回転数は2000をキープ。
私のエルグランドは冬に現れる症状で悩ましい限りです。今回の症状はベルト鳴きです。
電話が・・・走行中エルグランドのエンジンから変な音がするとＳＯＳ・・・何処？？『越谷市』！！
日産エルグランドのタイヤ交換です。この車は純正のタイヤサイズが215/65R16なんですが225/50R17が装着されておりました。
よくエルグランドはＶＱ３５をあのスペースに押し込んでるなと驚いてしまう。背の高さが関係してるのかなぁ〜？
さて今日は日曜判明したエルちゃんのバッテリーご臨終の事実！しかしバックスでちゃちゃっと交換してついでにスタットレスに履き替えて
我が家のエルグランドがパンクした見事に釘踏んでた22/40 クムホで、今年履き替えたばっかなんだけどね笑
先月の水害からようやく修理に帰ってきたエルグランド今日もゴソゴソε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノフロント周りのパネル類
エルグランドに特別仕様車登場しました。今回設定される特別仕様車ハイウェイスター ブラックレザーナビエディションは、ハイウェイスターにHDDナビゲーションシステム
エルグランドです。その中でも、3・5リッター ハイウェイスターをピックアップします。ドレスアップや質感の高さには定評がありますが、燃費についてはどうなんでしょう？
日産マンに探して貰ったかなり程度の良いエルグランド ナビ(後方も１台)・両側電動スライドドア・バックモニター・テレビキッド付き・スマートキー
待ちに待ったエルグランドが納車となりました♪ディーラーには朝一で引き取りに行きました。注文したのが昨年の12月中旬。約1ヵ月半待ちました。
今回のＤＩＹ車種はエルグランド。主な作業内容は �―秬汽螢▲皀縫拭識覗�出力分配＆ブースター内臓分配器の取り付け
テールランプ、ウインカー、バックライト、共にELDに交換しています。純正の物とは比較にならない位、明るいではなくまぶしいです。
このエルグランドは新車から交換したことはなさそうですね・・・今回交換します。まずは、助手席のＧ−ＢＯＸを外して〜
先日、事務所近くで珍しいエルグランドを目撃。 こちら。一見フツウのエルグランドなのですが、なにげなくナンバーを見ると！
シフトレバーも少し変わっているので最初は変な感じでしたが、山道なんかではこれがなかなかよく使えます
欲しいと思ってた『アルファード』 『ヴェルファア』ではなく・・・『エルグランド』ですけどねしかも現行ではなく・・・前の型ですけど
エルグランドのマフラーを交換しました。交換は非常に簡単で、ネジ２個を外すだけです。ところが、そのネジが錆で固まっていたのでネジを外すのに苦労しました
キャッシュバックでトータル３８０万に、ここから奥様はエルグランドにぐらり。自分はデリカ寄りだったが奥様に逆らえずにエルグランドに決定。
と言ってもＥ５０ですが。。先週購入。走行距離が少なかったので購入しました。走行距離は３４０００ｋｍのガソリン車。
愛車、エルグランドに乗ってから、もうすぐ一年！嫁に内緒にコツコツと弄って遊んでます。今までの経過や車について書いていこうと思います。
エルグランド入院しました。ブレーキパット交換するとローターが持たない。理由はローターの細かなクラックです。
型式は ME51 となっている。 まったく知らなくて、ドライブを始めたら、「重厚な乗り心地？いや、エンジンが車重に負けているな」という印象だった。
ビートルで悩めるときも、つらいときも家族を運んでくれます。でも難点が一つ！維持費が高い！もう破産です…
シートアレンジは、これはセレナにも通じるところではあるが、かなり工夫してあって、好感が持てる点であった。
さてさて、今回は内装ですわ貨物・トランポですからね床のはらないと。ホームセンターにてプラスチック材のダンボールみたいなやつ３枚購入〜
それからずっとエルグランド♪乗りやすいのよね〜〜。地上のファーストクラス？・・って、後ろに乗ることないけど。
本日エルグランドが納車されました。旧エルグランド、お疲れ様でした。色は白→黒に変わりました。
今まで１９台乗り継いだ１７台目のエルグランド(現在も所有)一番高い買い物になりましたが、一番価値がある車であると思いました。
先週末我が家にエルグランド（Ｅ５０初代モデル）がやってきました。友人宅から引き取り帰る途中、ガソリンを入れたところ見る見るメーターが落ちてゆきます。
エルグランドは本気ででかかったぁ。。３列とも足を組んでも余裕なもう一つの部屋ですね！動く部屋！
このディーゼルタイプが今、非常に人気があり、７年落ちしている車でも、なかなかいい値段している。
エルグランドのブレーキに違和感があったので診てもらいにディーラーに来てみた。
往復約５１０�繊１�復の平均燃費は約１０，９�繊伸箸任靴拭�
先月の車検でバッテリー・プラグがダメと言われましたので交換いたしました。私のエルグランドはV6ですので６本プラグを交換いたしました。
今日愛車エルグランドの車検でした。本当はエコカーに乗り換えたい気持ちも有るんですが、何故か試乗すると、むなしくなります。
これからお世話になる車は、エルグランド君です。なぜか、アジ友達に「アルファードって顔じゃない」とか「日産？」とか言われたけど、皆さん正解です
NISSAN ELGRANDやっと届きました(*^o^*)めっちゃ乗りやすいし、広くていい感じです(*^o^*)
私のだんな様の車は日産の「エルグランド」知ってる人は知ってるだろうが、かなり大きなワゴン車です。が、かれこれ8年以上乗ってますな。
日産エルグランドのパーキングブレーキに不具合がでる可能性があると日産ディーラーからリコールの連絡があり対策の整備の為に工場に向かいます。
最近僕の愛車のe51エルグランドが嫁さんに嫌われてねー、こいつが結構な大食いでね、リッター５キロくらいしか走らなくてさー。
今乗ってる愛車のエルグランドも気に言って入るんだけどさすがに１４０，０００�劼眩�るとあちらこちらにガタが・・・
相変わらず、旅行に行くと車に何か起きる（泣）今回の旅行でのエルグランドは、1、エアコンパネルの照明が半分切れた・・・
同年式エルグランド・ガソリン車乗りの方のアドバイスで、空気圧を2.8まで上げて高速走行したものの、やはりアクセルを踏み気味ではダメですねぇ。
さすが日産の最高級ミニバン、乗り心地もいいし動力性能も申し分ない。車両重量２トン＋男８人を乗せて余裕で走る。
「エクストレイル:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
普段はパスファインダーなんやけどパッと乗って、車内が広くパスファインダーに見られる窮屈感がない事が印象深い
ヨーロッパでは普通になっているディーゼルですが、規制のキビシイ日本でやっと｢ポスト新長期｣をクリアしたエンジンが出たと言う事でかなり気になってました。
部分的に丸いヘッドライトが数少ないザルートとの共通点です。グリルなんかそのまま流用してんじゃねーのか？ってくらいそっくりです。
実際調べていくと、悪くない。防水シートなのも良いし、後ろのシートを倒すと荷物スペースと同じ高さになるのも理に叶ってる。
日産のエクストレイルを購入したと聞いたので、見せてもらいました☆こいつは四駆の切り替えがスイッチひとつでできるという優れものです。
何よりもこのエクストレイル、日産では珍しくなった「ＭＴのある乗用車」のうちのひとつなんですな。
しかし、今回の販売はＭＴ車のみ天下のトヨタならＭＴ、ＡＴ同時発売だろうがエコカーでは日産に目玉がない台所事情でもあるのだろか？
車内全体が防水加工を施していて、どんなに汚れてもサッと拭き取れば元通りという発想は良いのですが、それにしても色使いが黒一色では寂し過ぎます。
愛車についてお話させていただきます。今乗っているのは日産エクストレイル 20Xt2009年2月末日に納車となりました。
待ちに待った新車が我が家に来ました。ＳＵＶというジャンル…アウトドアのややスポーティな、四駆の車です。
車を買いました。エクストレイルです。波乗りしててエクストレイルってベタなんだけど･･･（アセ）
ボディをこすったりした時のひっかき傷、塗装表面に生じた擦りキズ痕が、時間の経過とともに復元する塗装のようだ。
内装にカーペットなどがなくピニールのカバーあるのみで、汚れても掃除がしやすい。なのに安っぽくないのが不思議。
意外に知られてないのが、環境に良い、「クリーンディーゼルエンジン」の存在。それを搭載してるのが、「日産・エクストレイル」。価格は、２９８万円でＭＴのみ。
クルマが欲しいということで、相談にのっていたのですが急展開にビックリでした。で、契約したクルマは中古車ですが、18年式の日産・エクストレイル ライダーです☆
ちなみに排気量は２Ｌで、駆動方式はとうぜん４ＷＤです。購入の決め手は「防水インテリア」「荷室がフルフラット」で「遊びに行くのに楽そうだから＾＾；」です。
新型エクストレイル(NT31 20X)、昨晩納車でした！本日は夏タイヤを物置に保管、ビニール類の片付け等々…ビニールを外す瞬間って、たまらないですね
高い視点で見晴らしいいし、見た目から受ける印象より乗り心地いいし、あの車重に２０００のＮＡの割にスルスルと加速して行くし、ＣＶＴの制御も違和感ないし。
一時期話題になったクリーンディーゼルというやつです始動直後や低回転域での音は、ディーゼル独特の乾いた音がしていますが
こんなことが出来るのは10年目になる日産のエクストレイルのお陰だと思う。もう今年の冬で10万キロは超えたけどますます調子がよく、元気もいい。
エクストレイルのクリーンディーゼルが日本でも発売されました。ヨーロッパではすでに発売されててディーゼルエンジンのクルマはヨーロッパでもてはやされてます
今日大雪の中、ＣＶＴ車であるエクストレイルに試乗しました。内装は新型フォレスターより全然いいです。質の問題ではなく個人的な好みの問題です。
決まったのが，日産の”エクストレイル”ワンボックスタイプが苦手なパパも気に入りました．シートも床も荷台も防水加工されていて雑巾がけができるそうです
指定の時間にお店に行き…試乗させてもらいました！！ ちなみに…その車は【エクストレイル】(*^ー^)今の型のヤツ！！
日産「エクストレイル・ディーゼル」が好評のようです。月間目標販売台数の倍位は売れているようですね。まあもっとも目標自体が低すぎるとも思えますが・・
愛車エクストレイルの6ヶ月点検に行ってきた半年乗ってみて今のとこは満足してる。CVTで燃費もそこそこ、後ろもフラットになって荷物もガンガン積めるし。
日産のエクストレイルで今月初めての車検です。ということは３年乗ったってことです。ローンもあと２年(残債110,000)残っているし車検に出したところ見積りで、25万だとさ
１号が契約したエクストレイル 今日納車でした。昔 赤のオデッセイ（初代）は乗っていたことがありますが まっかっかなクルマって初めて鴨しれません。
この規制をクリアしたクリーンディーゼルエンジン車が、９月に発売予定だ。エクストレイル・クリーンディーゼル搭載車
とりあえず（？）エクストレイルのMT仕様で、日産自動車からクリーンディーゼル車が登場となり、 主人としては、今後が注目だったりするわけです。
ディーゼルのエクストレイルを試乗しました(^-^)久しぶりのMT車エンストを三度もしてしまいました…
ガソリンエンジンを試乗して、意外にも良くて気に入ってしまった日産エクストレイル。今回は意外! にもディーゼルが入ってきたので、どんなもんかと再びエクストレイルに
そんでもワタシは「絶対に買わない」と評価する。イチバン受け入れ難いのは、クラッチペダルへの振動の酷さだった。
2年前に日産のエクストレイルを売って、悲しい思いをしましたが・・・・最近、モデルチェンジして、また、いいな〜なんて思っている、自分がいます。
日本でも結構ヒットした欧州戦略車エクストレイルがフルモデルチェンジされ、ジュネーブショーで公開されました。
３台乗り継いだ エルグランドを売ってエクストレイル 購入しました！一度はこんな車に乗ってみたかった！使い勝手はよさそうだし、サイズも丁度いい
今週土曜日に、新車のエクストレイルが納車されました超かっこいいもうHDDナビもETCも付いているので早速慣らし運転へ
日産が今回出したエンジンは、ルノーが開発したエンジンを日本仕様に改造したエンジン。
正直あまり代わり映えしませんが・・・新型エクストレイルだそうです基本路線はキープ
12月に納車されたエクストレイル。乗り心地も素晴らしいし、音も静か、さらに燃費も良い、と良いこと尽くしだけど
9月に買ったのはこれです(色は違いますけど)グレードは20ＸＴ。購入動機は�仝緝瑤�フルフラットになること。��地上高が高い��バックビューモニターが付けられる
・エンジン音以前のディーゼルエンジンに比べれば静かなのは間違いないですが車外で聞くとやはりディーゼルとすぐ分かります。
エクストレイル来ました。初めての週末。初めての洗車。デカイ車は大変だね。色は地味だけど愛着沸いてきそう。
ということで、日産のエクストレイルを買うことにしました。色は前の車と同じような色にするために、ダイヤモンドシルバー。
新型エクストレイル（NT31）の欧州仕様のグリル狙ってますが、↑こちらのような社外でもいいかなとも思います。
今日、わが家に新車がやってきました。NISSAN X-TRAIL20X。先代は世界中で800,000台も売れたというこの車、去年7年ぶりにフルモデルチェンジしました。
新型エクストレイルをGetしましたー！！色はダイヤモンドブラック。20X。オプションは、Carozzeriaのナビ、フォグ、名前忘れたけど窓のバイザーみたいなやつ。
昨年６月に購入した エクストレイル使いやすくて、大活躍中ですが購入するときに、ディーラーのセールスマンから
三年間良く頑張ってくれたエクストレイルをこの度手放すことになりました。走りよし、機能よし、いざというときに頼りになり、本当にいい車でした♪
読んでそのまま取り付かないホイールもマッチング（笑
今日はディーラーに行って、我が愛車エクストレイルのオイル交換してきました
T31エクストレイルの6か月点検に出してきました。6か月経つのに３０００ｋｍ・・・ガソリン代、上がりすぎっちゅうねん。。
低燃費車なので0Ｗ-20なんてオイルいれていますので劣化が早いです。交換後明らかなエンジンのスムースさを感じることができました。
写真で見る限り、予想以上にキープコンセプト。リヤなんかちょっと丸っこくなっただけなんじゃない？
行のデザインが、道具感や使いやすさや程よい質感や独自性なんかをうまく表現出来てたということなんやね。
エクストレイルのディーゼル車に試乗できる機会が有ったので乗ってみた。
結構狭い道になると、かなりパニックですね。今日は雨も降っていて、暗かったのでそれもマイナス要因でした。
エクストレイル、レギュラー車の２０００ｃｃにＭＴが存在した。このグレードはＡＴだけだと思ってた。うっかり見落としてた。
エクストレイルのクリーンディーゼル！こいつがよく走るんです。しかも今なら重量税・取得税の減免措置があるのが魅力的！
先日、日産X-TRAILクリーンディーゼル車がメチャクチャ興味ありありで、車買ったばかりなのに、お願いして試乗させてもらいました。
ルノーのトゥインゴから日産のエクストレイルに乗り換えてからもうすぐ１年。総走行距離１万キロ達成しました〜♪
NT31シミュレーションしてみて思ったんですが、純正に設定されているような系統の色が一番でした！
2007 Nissan X-Trailエクストレイルは日本、欧州で主に販売される日産のＳＵＶです。２００７年にモデルチェンジされました
さらに長期入院の退院時から気になっていた運転席側のヘッドライト内の曇りも本日の半日入院にて 丸々新品交換して無事解決しました。
愛車のリコール修理の為、代車に交換してきた車は、エクストレイル！ 愛車は軽自動車なのに随分大きな車を貸してくれたもんだ(・_・、)
昨年７月にモデルチェンジした新型エクストレイル。新しいエンジンとＣＶＴの組み合わせは滑らかで好ましいし、４ＷＤ性能は相当高い。
その中にエクストレイルがあるんですが，日本車としては珍しく フルモデルチェンジでデザインが変わらないんですよね
これから愛車エクストレイルの1000キロ点検に行ってきます。納車から1ヶ月になるかならないか、トリップメーターも１０００キロちょいでございます。
踏み込めばスムーズな加速。ハンドルも軽く運転しやすい。燃費メーターがあるので燃費向上を意識する。
マーチ君のばあいは坂道ではフルスロットルだったのですが、こいつは余裕で走っています。やはりパワーがちがいます。
カタログ値では、13.2km/L走ることになっている我が家のエクストレイル。本日の平均燃費計は13.6kmを示している。
車体の一番外側に使われる透明塗料で、弾力性と耐久性の強い特殊な樹脂を配合して傷が付きにくくした。
「エキスパート:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
厚みのあるシートではあったものの、座面が高すぎてクッションに腰がない印象で、コストアップ分の恩恵が感じられなかったんですね。
ベースがすでに生産中止されたアベニール（Ｗ１１）なんで排気量が１８００で高速もだいぶ楽チンだしリモコンキーも装備されている。
選んだのは日産・エキスパート。商用車だけど、それなりに楽しめそうだ。車選びのポイントは1.実家への移動に快適であること2.車の中で寝られる
今日は私の仕事の相棒である日産エキスパートが走行距離２００，０００ｋｍを達成しましたので、記念にこの車のことを書きたいと思います
日産のビジネスカー、ADバンとエキスパートがフルモデルチェンジして、ADとADエキスパートになったそうです。…
日産エキスパート名前聞いても、ピンとこんやろなあアベニールの４ナンバーのライトバン余計にワカランかもわからん（笑）
エキスパートはグリルがアベニールとは違って黒塗りで、フロントバンパーが違います。
日産の商用車、ADエキスパートです。全車に助手席SRSエアバッグシステムを標準装備することで、安全性の向上を図ったモデルです
エキスパートはアベニール(すでにプリメーラと共に廃止)ベースでしたが、今回からはウィングロードベースになりました。
ＡＤバンがＡＤに、エキスパートがＡＤエキスパートに・・・。って、ウィングロードの商用車ヴァージョンですなぁ〜。
オイラの営業車は日産エキスパートです後ろにはいつも２本のバスロッドと１本の格安振り出し竿が常備されてますが、最近本当に釣り竿の活躍機会が少ない(｡
名前に関連性はないものの、エキスパートは完全にアベニールのデザインを流用した車でした。アベニール同様、エキスパートも日産車体製の車です。
エキスパートは排気量が大きいですから長距離の移動用などに重宝されるとのコト。
実物を見たのですが、これがカッコいいんですよ。ホント、“商用車”というくくりだけに留めておくのがもったいないほど。
旧ADバン→AD、旧エキスパート→ADエキスパートとなるように以前の車格の違いを残したかったんでしょうか。
日産のＡＤエキスパートのカタログを見ている。助手席のシートを倒すと、そこはパソコンが使える事務所に早変わりだ。
タウンボックスとAD/ADエキスパートのOEM相互供給が発表されました。結構前から知ってたけど。
エキスパートがコチラなんかさぁ〜、似てますよね、ってか同じなんですけどね分かってた事なんですが、ここまで露骨にやられると
こちらはバンパーなどがカラードで、エンジンはティーダの１．５Ｌと１．８Ｌ。こちらも素朴さは変わらず、イイ感じですね。１．８速いだろうなー。
私の営業車であるライトバン「日産エキスパート」は、平成１２年式で走行距離１９１５００ｋｍといった車です。これまでコレといった故障がなかったのが不思議なくらいです
日産から三菱へＯＥＭ提供するＡＤ/エキスパートは当分先になるらしいので強力関係のバランスは少し崩れている様に思えます。
「ウイングロード:日産」に関するブログのくちこみ情報で、みんなの参考になりそうな記事を集めています。自薦による登録も受け付けているので、オリジナルくちこみ情報のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
格好悪いデザインだな〜と思ったクルマがありました。日産のウイングロードというクルマです。最初見た時、自分の目がおかしい？ような違和感を感じた事がありました
撥水シートと洗えるトランクに惚れてウイングロードです。ついでにHDDナビ、フルセグ、ETC、バック＆サイドビューモニターも付いてるよー
下取りのことやちょっと変わったやつってことで、ウイングロードライダーにした。言われたよ。「50になるおじさんの乗る車じゃない」って。まだ40代ですから！！
とーとー到着しました。新型ウイングロード。シルバーの車体が、思ったより格好いい。
新しい車を買おうと考えている。ニッサンのウィングロード15RX・FOURエアロスタイリッシュスポーツセレクション。
特に足回りが良くできていて、僕のゴルフワゴンとは一世代違うかな？？と思わせる感じ。
今回からCVTが採用されたのも大きいと思うけど、出だしから加速まで変な繋がり感が無く、気が付けば60km出てるくらい速いです。
元旦未明にスタックした我が愛機日産ウイングロードをドック入りさせに行かねばなりませんオーバーヒートの原因は、冷却水漏れのようです
そろそろかな、という事で買い替えました。日産ウイングロードは平成20年式で、走行距離も非常にすくなく、とても良い車です
購入した 新車の写メが送られてきました 日産ウイングロードの『ライダー』です普通のｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞはｺﾁﾗ
結局荷物が沢山積めるウィングロードに決定してしまいました・・・・。キャラ的には「ＮＯＴＥ」が魅力的だったのですが使い勝手を選んでしまいました。
特に古いウィングロードに比べれば雲泥の差で、車としての基本性能が3段階ぐらい上がった感じ。
こちらが新しい車、「ウイングロード」です。知り合いの勤めているオートバックスに、ナビを付け替えに行った時の写真です。
20年ぶりの新車ですよ。NISSAN WING ROADです。なかなかしぶいです。子供も悲願の新車に大興奮です。
先週の金曜日に大雨の中、ローダーで運ばれた後、しばらくの間お世話になる車ウイングロードです。
今日、親父が新しいウィングロードで遊びに来ました。なぜか70歳なのにエアロパーツで武装した若者向けグレードだった。
好みが違う中で多くの欲求を満たしてくれるのが、この車「ウイングロード」です。一番のセールスポイントは後部座席でしょう。
新品に交換しようとしても板金しないと付かない状態だったので、一旦戻して直してもらって再入庫しました。
今回ウイングロードのホイールキャップを交換しました。これまで使っていたキャップは、アベニールやローレルなどに使われていたディッシュタイプ
そういえば、壊れた車から新しく車を買い替えました！とりあえずウイングロードです。とりあえず１個前の型です。とりあえず荷物いっぱい載せれます。
親父はもうこれ以外興味ないって感じだ・・・。今はこのウィングロードよりいい車を探し親父を説得する事に専念しています。
７年落ちの日産ウイングロード 走行距離49000Km検２年付きでコミコミ４５万です。今度の車のこだわりは・・・
１．５Ｌはアンダーパワー気味ではありますが、マニュアルなので問題無いでしょう。燃費も悪くない数値を期待。
本日の試乗は、ウイングロード15M 1,753,500円です。ウイングロードは、案外商用車が沢山走っています。
外観…フロントマスクは若者向けデザイン。個人的にはダメだが、好みの問題と言われればそのとおり。
何回見てもあのルーフライン（？）は好きじゃないなぁ。アンテナも運転席よりのままだし・・・（エアロ系のみ）。
デザインはやはり若者を意識したような作りでいい感じに仕上がっていたように思えました。
車名は「日産 ウィングロード Xエアロ」型式は「GF-WFY11」１５００CCの非力なエンジンですが、なかなかよく走ってくれるイイ奴です。
日産のウイングロードです。16年式で 走行 2万キロ ナビ・TV・ETC・MD+CD +純正エアロ車検+3年間整備サービスパック+重量税などなどすべて込みで90万です＾＾
今回はウイングロードの一部改良です。今回の一部改良では、HR15DEエンジン＋エクストロニックCVT（2WD車）を改良し、JC08モード*に対応した。
自分ではとても乗れないクラスのものを見たんですが、トランクから前の座席が倒せたり、便利な機能がたくさんありました。
次に買うクルマですが… 新しいウイングロード君です仕事でも使ってるクルマで、ある程度は荷物が積めないとダメだし
愛車ウィングロードがとぅとぅ廃車です今日荷物を全て下ろし終わりましたなんか寂しいもんですね・・・
さまざまな使い方の提案をしているが、その中にラゲージ・スペースに、「イージーラゲッジベンチ」という駐車時専用の折り畳み式のベンチを備える。
新ウィングロードですぅー！嬉しいぃー！夢だったんです！ハンドルに付いているシフトスイッチ カチカチするの！
ボクは日産のウィングロードに乗ってます。お昼ご飯を食べにラーメン屋へ行った時のこと…
マイ ウイングロード gacha310さんから安く譲り受けたウイングロード号。今回大リフレッシュを行いました
リーフチェックの竹ヶ島まで往復５００キロの道のり購入して３年の日産ウイングロード今回は燃費を伸ばすことができるか！
我が家のウイングロード（ＷＦＹ１１）もミレニアムに購入してから丸９年。年が明けてすぐに４回目の車検がやってきました。
先月満タンにしてから７１２ｋｍを走破。燃料計の見かけではもう１往復は行ける感じではあったのだけど、ついでがあったので給油することに決定。
車は前の型の日産ウィングロードです。設計が古いこともあり、車が軽いのはいいですが、まったくダメな車でした。
今日ウイングロードのお客さんに納車しました！ライト系をメインに変えたんでフロントから撮影☆
思ったよりデザインはかっこよい。新型は商用車としての設定もないらしいし、純粋にスタイリッシュワゴンといったかんじ。
ウィングロードのフロントドアの内張りを解体してデットニングに挑戦！・・・・のつもりが予算が全く無く制振シートが大きいの一枚しか買えず
一ヶ月前にやむなく購入したウイングロードで、初の高速走行でしたが、営業担当の秋山さんの説のとおり、走りがよく、思った以上に快適に走れました。
社用車のウイングロードは燃費が良い！燃費は16.4km/Lでした。
シートに座って 一番初めに思った事はミラーがちっさ！そんな空気抵抗減らさんでもって思うくらい小さくって・・・慣れなかったですね・・。
本日よりウィングロードに買い替えちゃった!中古ですが、キレイなほうだし、私には乗り易いかな、と感じています。
先ブログにてご紹介致しましたウイングロードですが、１５日の土曜日に納車いたしましたw加工内容ですが、テール(ブレーキのみ)をLED化
さて、１年落ちのウイングロードに車を替えてから８/２６に初めて計測した燃費は９．１/Lだったんです。
早いもんで、ウィングロードを買ってからもう３年経ちますよ。コイツを買っていなければ、きっと家を買っていただろうな。。。
ティーダと同じくエンジン・ミッションの変更があった。燃費・排ガスもモード変更して測定されるようになり、そこの部分だけカタログが差し替えられるものも出ている。
ウィングロードが届きました。色は少しメタリックなエメラルドグリーンなんですが、カタログで見た感じの色よりもキレイでいい色でした。
高速で120キロくらい出すと（一応初心者・爆）ちょっと足周りがバタバタして怖かったけど、それ以外は特に悪いとこなし。
納車されてから、はじめての高速道路。往復２時間乗ってみたけど、小型大衆車もずいぶん進歩したものだと感じた。
市街地からアウトドアまで、ライフエリアの大きな広がりをイメージさせる翼（WING）と道（ROAD）を合わせた造語らしいです。
ウィングロード開けて荷物を積み込むつもりで、５０ｃｍほど前へで出そうとしたところ、エンジンがかかりません。
1999年5月 フルモデルチェンジでY11型となる。エアロシリーズ、ベーシックシリーズ、ビジネスシリーズの3系統展開となる。
ウイングロードだとリッター15�繕瓩�走るから かなり燃料代が少なくてすむ。
新型ウィングロードにiPodコントロール機能を搭載した 専用HDDナビゲーションシステムが！！
この車ですね、普段どうしても四駆だって感じることができないのです。
電話あって、新しい車見つかったっぽい。結局、日産のウィングロード。平成１１年式で走行距離３万キロ。
今回契約した車は日産のウィングロード15RXエアロです。ステーションワゴンなので荷物もたっぷり積めます。
えっと…日産のウィングロードとかゆう名前らしいですどんなかさっき画像を探しました(´∀｀）
オイル交換の前日に乗ってみると、やはりエンジン音が煩く、特に中回転以上の吹けが非常にノイジーに感じました。
１人で運転するのは疲れるのでレンタカー。色がスカイブルーでヤン車みたいなウィングロード。なかなか加速が速くてよい車でした。
ちゃんとその辺のバランスは直してあって、スムーズな加速、そしてちゃんとした減速を行えるようになっていてかなり吃驚。
今乗ってるのは十年以上も前のウィングロード。すごくいいんだけどいろんなとこにガタが来てる。
ルーフラインはほぼ直線。波打っているように見えます。あまりカッコイイとは思えないのです。
車種は日産のウィングロード。１８００ｃｃでちょっとスポーティーな車。で、頭金を払ってローンを組むことにした。
俺はさすがに名前は付けませんが相棒のように話しかけるような感覚はありますねｗ家のウィングロードがそうです。
今、ウィングロードに乗っている。平成十四年式だ。元々、車には大して興味のない僕が、なんでもいいやって七年前に購入したものだ。
この４月・・・我が家の愛車 ウイングロードの車検をして、もうしばらく 乗り続けることにしました。
仕事で使っている営業車はニッサンのウイングロードです。本日９９９９９キロを記録しました。
結局220万で落ち着いたわけですが、オプションであれこれ付けてたから、車両の割にめっさ高くなたなぅ･･･
ウィングロードのエンジンの音が！！熱い魂の鼓動が！！ハンドルを握れば俺は村一番の運転手さっ！
車屋めぐりをしてついに決定いたしました！ウィングロード人生で初めての大きな買い物でした。
まだ警告灯はついていなかったのですが、燃料計の位置的にそろそろ。給油してきました。入った燃料は４２．９Ｌ
高回転まで回してもそれほどパワーが乗ってこなくて高速の合流ではちょっとストレスがあったな。
昨日､新しい車『日産ウイングロード』が納車されました！ん〜っ､期待以上に良いですね〜(*＾．＾*)
それまで軽に乗ってたんだけど波乗りと、スノボ用に、荷物が乗るステーションワゴンに乗りたくて。
そんでもって今日は納車★いーねーかっこいい日産ウイングロード18RX(ブラック)
僕の愛車の「ウィングロード」が夏仕様になりました。マフラーもリニューアルでフジツボのワゴリスをチョイスしました。
格好はいいがちょっと排気量が小さいのがたまにキズ（1800ＣＣ）だが、4ＷＤだし、内装も悪くないので良しとしましょうか。
満タン法で燃費測っています。給油してきたんで、計算してみたところ8.8km/L燃費わる・・。
買い替えたらしいウィングロードが快適すぎ。疲れないのはいいけれど運転の緊張感がそがれるのはいかがなものか。
現行型と基本的な部分は変わらないものと見受けられます。 デザインはどう見ても新型がカッコイイです
とても運転しやすいです。パパも「セレナより運転しやすい」とか言ってるし子供たちはいろんな車に乗れて喜んでます。
以前からエンジンオイルが漏れていた小生の愛車Ｙ１０ウイングロードですが、ようやっと修理しました。ま、修理ってことでもないのですが･･･。
燃費は１６ｋｍ／リットルも走行できるのだ。満タン給油でこれだけ走れば経済的にも、手間的にも助かる。
最近の車は、排気量が小さくてもしっかり走ります。ただ、高速を走ると安定感にかけるのは仕方がないか。
マイカーを車検に出してきました。｢代車は、何かなぁ〜？？｣と楽しみにしていたら・・・。なんとマイカーと同じ、ウィングロード
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