今までのスバル車には全然なかった要素がたくさんあってご機嫌ありなミニバンであり、ゆとり感のある室内が面白そうですね。

スバルからエクシーガSTIモデルが３００台限定で発売されましたね～。てっきりＴＭＳの後発売されるものだと思ってたけど、今日だった･･･

スバルが２つ目に作った７シーター。レガシィが売れなくなるような気がするこのご時勢新しい切り札になりそう。しかしこの車、MTがないのである。

エクシーガの試乗をさせてもらいました。最近の車は、キーレスですからまず、乗り方が分かりません（笑

前回給油から今回までの平均燃費表示は、１０．０Ｋｍ／Ｌ。で、満タン法では　９．５Ｋｍ／Ｌでした。

EXIGAという車種である。7人乗りの多目的車で、拙者の趣味である写真撮影でも威力を発揮してくれる車だろう。

先日、1ヵ月点検の時に発注しておいたツイーターが本日入荷したので、スバルに取りに行き取付けました。

走ってるの見ねぇなぁ～（笑）。本当に売れているのか疑問。未だに2台しか走行しているエクシーガを見ていない。

その足となったのが「エクシーガ 2.0GT」。「6人で1台に乗っていけば電車で行くより安上がりで、文句も言われないだろう」ということで。

スバルに新型車ツーリングワゴンエクシーガ誕生。スバルお得意のツーリングワゴンしかも７人乗りだから驚きです。

車買いましたよ！エクシーガってやつなんですけど。フォレスタってのと迷ったらしいんスけど。。

最近、エクシーガになれてきたら、カーブでロールを感じる　ようになってしまいました。

今度のエクシーガは、シアターレイアウトシートで視界が広くなり子供達も大喜び！しかも、パノラマガラスルーフを開けた時の開放感･･･。

オーストラリアでも販売されるそうです日本仕様と違っているのは、搭載エンジンが2.5リッターになっているのと、オプション設定のリアエンターテイメントシステム

試乗したのは、2.0 i-L のNAエンジン、FFです。スバルというとAWDが有名ですが、このエクシーガにはFFが用意されています。

最初に感じたことは、昔のレガシーをベースに7シータにしたなぁ、という印象でした。運転席に座った感じも悪くありませんでした。

新車が納車されましたぁ♪ﾊﾟﾁ☆(p￣Д￣q)☆ﾊﾟﾁ☆(￣pq￣)☆ﾊﾟﾁ♪SUBARU　エクシーガ今回はボディの色を黒にしてみました(∩_∩)

ニューマシン、スバル・エクシーガを納車された。改めて乗ってみると、車内は静かで乗り心地がよく、使い勝手も悪くない。いい買い物をしたという感じだ。

そのような中でも感じたことは、まず、インパネ回りはシンプルであるが、ものを置く場所が意外とあり、使いやすそうであること。

スバルのディーラーに突撃。　本日の目当ては、某雑誌でテリー伊藤も絶賛してた７人乗りの新型車、エクシーガだ！

エンジンは静か。知らないうちに峠の登坂車線で、一瞬、５０００回転までふれてしまった。自動車道ではあっという間に○○キロ。

現車は初めて見た。フロントガラスとワイパー周りの設計コレはミスとしか思えん、、、雨とか溜まるんじゃ、、、

昨日スバルのディーラーに行って、エクシーガに試乗してきました。ちなみにエクシーガとは、スバルが最近発売した７人乗りのミニバンです。

多人数が乗れての快適ミニバン。しかしボディーは大きくエンジンは２Ｌターボ。当然ヘビーウェイト。

今回のＥＸＩＧＡは売れますかね？今更、７人乗りのちょいとデカイステーションワゴンです。何となくレガシー、ホンダのエアウエイブのような・・・。

黒エクシーガです！　かっこいいでしょ～～～～？嘘でっす(｀∀´)

ファンファンフェスティバルでスバルエクシーガの試乗をしてきました。

で、納車以来、ずっとインテリジェントモードで走っていたのだが、試しにＳモードで走ってみた。すると・・・車がとても軽く感じる。

エクシーガという新しい車の性格は、このレガシーを髣髴とさせる、という言葉以上にレガシーそのものとも思えてしまう外観デザインにあるのだろうと思う。

このカテゴリではエクシーガGT（YA5）の一定期間(おおよそ1週間)の燃費を淡々と綴っていきます。

11月4日より300台限定での発売となるエクシーガ 2.0GT tuned by STI。7人全員が走りを愉しめる究極の7シーター。

納車後１０日ほど経過。今のところ順調にならし運転中。ボディサイズ。。長いなあやっぱり。バックモニターがないと死角がたくさんあってなかなか怖い。

で、エクシーガにしましたが、もともとレガシィのＧＴに乗っていたので何となくエクシーガもターボにしました

エクシーガに高い買い物しちゃいました～(;´▽｀A``ホイール変えちゃいました～♪(*ノェノ)キャーBADXのロクサーニ・テンペストダブルビジョンです♪

昨年購入したスバルのエクシーガ。 2000ccのボクサーエンジンは独特の振動があり楽しくなります。

実は・・・・エクシーガを初めてディーラーに見に行った日。幼稚園に通う下の子と２人だった。

スポーツ路線第2弾ｗ 今回は快速7シーターのエクシーガ 2.0GTだ。SI-DRIVEを搭載してからのスバル車はスポーツモード・ノーマルモードをよく理解している。

今のところ何の問題もないし、この車に愛着を感じている。やっぱスバルの車っていいなぁ～

エクシーガのサイドビューです。やはり太ったレガシィといった感じでずんぐりむっくりしています。

フォレスターは廃車にして、エクシーガを買いました。NAのAWDです。この車は、本当に長い付き合いになるだろうと思います。

新しいクルマもレガシィB4です来年にはフルモデルチェンジを予定しているレガシィですが大切に乗って　また全国を旅して歩きたいと思っています。

車種：レガシィB4　年式：H16年　型式：BL-5　B型　グレード：2.0GT　ホイール：YOKOHAMA　Super ADVAN RacingVer.Ⅱ+ハブリング　

ドリフトから足を洗い、使い勝手がよく、かつ速い車ということで選んだ４代目の車。先代レガシィＢ４－ＲＳＫ　Ｓエディションです。

今日、代車として出てきたのは、レガシィB4でした。 うひ－(^∀^) 久々のタ－ボ付き

今、一番心引かれるセダンはインプレッサではなくスバル　レガシィ　Ｂ４　　Ｓ４０２です。

B4とはいえ、さすがに4グレードあるうちの最低グレードである「2.0i」です(^^;エンジンは、水平対向4気筒2リッターSOHC 16バルブを積んでいます。

『レガシィＢ４』なんですけど、ただの『レガシィＢ４』じゃないんですよね～。如何言う『レガシィＢ４』なのか？？‘‘ブリッツエン仕様’’なんですね～。

本日のクルマは今年5月にフルモデルチェンジされる予定のレガシィB4です。レガシィは誕生20周年を迎えたました

『レガシィ　Ｂ４　２．０Ｒ　ｓｐｅｃ　Ｂ』　２リッターのＮＡ（自然吸気）エンジン（要はターボ無し）です（*＾＾*）

レガシィＢ４の「ＧＴ」及び「Ｒ」の”スペックＢ”の試乗車が札幌に存在することを、知ってしまった。

スバリスト（もはやレガシスト？)になったのも中2からだったような気がします。やっぱ先生の影響が強いっすね～。 俺はどっちかと言えばMC前派ですかね

今日札幌から２８０キロ運転して実家についた。これで足は確保できた。とても運転しやすい。使いやすい車である。

その名は「ＳＵＢＡＲＵ　レガシィＢ４　ＲＳＫ（Ｄ型）」僕の好きなテイストを盛り込んだ問答無用のスペシャルカーちゃんとオートマチックです。

レガシィB4』のスーパーGTモデル。私事で恐縮ですが、スバルユーザーです。そしてスバルの車が大好きです。しかし、贔屓目なしにこの車はかっこよかったです！

Ｂ４のターボは、2.5Ｌエンジンになった事でトルクも太く、確かによく走る。ただ、どうもクルマが大きく曲がってて軽快感に欠けていた。

街乗りの乗り心地は悪くなりましたが、以前のダンパーがバネに負けてるボヨンボヨン感とロールの恐怖感は無くなりました

そのついで？に普通のレガシィB4に乗せてもらった。ワゴンの方の助手席には乗ったことはあったけど運転席は初ｗ

うちの車です。先日洗車をしたので、撮ってみました。２０００年に新車で買った、スバルのレガシィＢ４　ＲＳＫです。ちなみに、マニュアルです。

4年と5ヶ月乗ってる我がレガシィB4 2.0R。今回の志賀高原行きで、今更ながらちょっと認識が欠けていた部分が見つかって・・・。

先日レガシィB4を購入した会社の方 クルマにはとても満足とのコトでしたが（私も少し運転させていただきかなり気に入りました）

ところどころの室内の質感がよくない・・・うえにミョーに室内が狭い感じが・・・まあＢ４だからですかね・・・シートはサイドサポートがいい感じでした。

ひさびさに我が家のB4君に“ごはん”を食べさせにGSへ。ガソリン価格にビックリ！ponta人生で最高値更新！！

スバルの飯の種　レガシィがフルモデルチェンジいたしました。外見は、先代までのイメージを一新、悪く言えばトヨタ的になったのです、(⌒▽⌒)アハハ!

我が家のB4君も満10才の誕生日を迎えました！今日、アルミを先日オークションで購入したトミーカイラに変えました。

若が新しい車を買いました！！車はレガシィB4　俵山までドライブに連れていってもらいました。

走る車に憧れて、、そして一目惚れで購入した車 レガシィＢ４。

そしてそれを受けての3代目がこのレガシイである。人気がないセダンをＢ４としてグレードもＲＳＫ(ターボ)とＲＳ(ＤＯＨＣ)のスポーツグレードのみとした。

発売されて約１ヶ月経ちましたが、いよいよ乗り換えようかなーって感じになりました。今のＢＬ５スペックＢも気に入っていますが、やはり室内の広さと静粛性はいいですね

レガシィB４に乗り代わりました。グレードは、2.5i LPackage。大きく余裕のあるサイズとエンジンは長距離運転に安定感を与えてくれるかんじです。

ブログのタイトルにB4とあるのに、全然触れておらず…私のB4です。レガシィB4-RSK（BE5-C）

発注してしまいましたぁ～次期愛車 v(〃＞∇＜〃)v当初の予定どおり、レガシィ B4 2.0GT spec.B。色はやっぱり、カメリア（椿）レッド・パール！

初めて紹介します＾＾愛車のレガシィB4です！！2004年式で、この2月末で丸4年になります！！

愛車レガシィB4のタイヤを夏タイヤ(BS RE-01)からスタッドレスタイヤ(BS REVO1)に履き替えました。作業は、タイヤ館にて。2100円でした。

7年半でいよいよ15万キロ台に突入・・・10万までは速かったものの(ちなみに初年度は2万6千キロ走った)

私の愛車レガシィB4。通称レガちゃん。ターボはついていないけど、結構しっかり走ってくれます。

レガシィＢ４、いいっす！　エクステリアに大人の香りがします。　水平対抗エンジンも珍しい。

我が家のレガシィB4。BL5F型アドバンテージラインモデル。「こんなイケメンなレガシィはもう出ない！絶対４代目レガシィB4をゲットするんや！

…ってグチはここまでにして、レガシィB4のエアフィルター交換しました。えっ？なんでって？別に燃費を気にしてとかじゃないよ。

買ってから、まだ2年と5ヶ月しか経っていないのに、既に５万3千km。愛車は2006年式スバルレガシィB４2000GT。

愛車はレガシィＢ４　ブリッツエン２００５年式である。色はもちろん、プレミアムレッド。オレンジ色っぽいブリックとブラックのツートンのレザーシート。

ＢＬＩＴＺＥＮはドイツ語で、訳すと『稲妻が輝く』の意味。17インチアルミホイールやエクステリアパーツは、ポルシェデザイン社との共同開発。

群馬では割とメジャーな機捜車である、レガシィＢ４です。最近多い２．０ＧＴではなく、２．０のＮＡ車です。

もう、Ｂ４溺愛ですよ。シルバー系の車ばかりでしたが、初めて所有する黒。その黒色が、また、Ｂ４に似合う。

このレガシィB4を購入してもう少しで2年が経過します！！レガシィB4BL5　B型平成16年式2.0GT

2008年の燃費報告です。車種：LEGACY（レガシィ） B4 2.0GT Spec.B燃費のあとのカッコ内の数値は、B4についている燃費計の数値です。

フジツボ　レガリススーパーR　です。→FUJITSUBO HP穴が空いてうるさくなったマフラーを交換しました。以前のものはアペックスの…なんか？

レガシィB4 2.0 GT スペックB WRリミテッド2004 4WD マックです！一瞬インプかと思いましたよ～ｗ

愛車のお話。 半年位前のお話です。今年の1月に車を買い換えました。その名も『スバル　レガシィB4』です。で、洗車した時の話なんですがね？

スバルのディーラーへ行ってきました☆お目当てはレガシィＢ４の試乗♪私は助手席でしたが、すごく乗り心地がイイ！まさに高級車です(^^)。

愛車のレガシィツーリングワゴンです。トーナメント行脚で5月から3ヶ月間の走行距離は7000kmを超えました。

レガシィツーリングワゴンです。CBA-BL52.0i Bスポーツ H18年式はい、NAです。

２日前の記事でお話していました↓の「レガシィツーリングワゴンＧＴ-Ｂ/リミテッド」５速マニュアルの２８０馬力！です。

我家の車『レガシィ・ツーリングワゴン２．０ＧＴ』です。過去の記事でご紹介したとおり、右側に傷多数。。。

1995年購入、インプレッサの次のクルマは「LEGACY（レガシィ）」ツーリングワゴン(E-BG5)です。またしても水平対向

そして愛車　レガシィツーリングワゴン２０ＧＴスペックＢターボ です！！しかも！！走りの６速マニュアル！！

平成１０年最終型を約８年間１０万キロほど乗りました。これの前もレガシィ（ＢＦ５最終型）に乗っていたので、ダンパーとスタビは移植できました。

歴代モデルを見てみると進化しているのはもちろんですが、やはりレガシィのアイデンティティというか、レガシィらしさというか、「やっぱどれもレガシィだ」と感じます

今の愛車は現行型「レガシィ･ツーリングワゴンＧＴスペックＢ・ＷＲリミテッド」の５速マニュアルです・・・

すごい点の一例は下記。・水平対向エンジンを積んでる数少ない車種(スバルかポルシェくらい)

型はスバル レガシィ・ツーリングワゴンです。それも、1993年の初代型最終機車です。装備はノーマルターボ、インタークーラー、4WD、モモステ、5速マニュアルです

レガシィツーリングワゴンGT です♪車両本体価格３０万車輌本体課税対象額３０万＋色々な税金などで６５万円で購入！！

レガシィツーリングワゴンを買ったんだけど、ツインターボで4WDだよ！どうしてステーションワゴンなのか？って言うと、立体駐車場に入れられて荷物も載せられるから！

今回Ｈ１８年式のルノーをやめてＨ１４年後期ＢＨ最終を購入しました。

スバル　レガシィ・ツーリングワゴン。その中の２．０Ｌ　ＧＴ－Ｂ　Ｅ-ｔｕｎｅⅡ　４ＷＤです。

レガシィツーリングワゴンＧＴ－Ｂ　Ｅ－ｔｕｎｅⅡ　です。今回のレガシィはかなり私好みの車。改造点がいいんですよ。足回り・ブレーキ周りを中心とした改造です。

かっこよくない！？色は、リーガルブルー・パールかな？ちょっとネコっぽい顔なのが気に入りました☆

アウトバック2.5iの車検の代車として借りた最新型のレガシィツーリングワゴンGTを4日間合計500キロにわたり試乗しましたのでレポートします。

その名は・・・レガシィツーリングワゴン・BPE形は上品なのに・・・走りはスゴイ街乗りなんで、スピードは出さないんですが・・・

すごく更新遅れましたがレガシィ買いました。納車されてもう１ヶ月ちょっとですが未だに内にレガシィがあるなんて実感がありません。

アメリカでも「スバル・レガシィ・ツーリング・ワゴン」が販売開始!!と言っても販売ネームは：スバル・レガシィ・ツーリング・ワゴン GTk最後のkは「カート」の意味

これはご覧の通り、「レガシィツーリングワゴン」です(^∀^)ノそして、ボンネットのダクトに注目(　゜皿゜)そう、ターボ車なんです(≧∇≦)

中古で買ったレガシィが納車になりました。レガシィ　ツーリングワゴン　2.0GT現行前期型です。　もうちょっとで新型でるけど。

スバル　レガシィツーリングワゴン2代目の車。中古で購入。憧れのターボ車。一度はターボ車に乗りたいと思っていて、夢を実現した車です。

我が愛車　細部まで　よく考え　理詰めでデザインされていること　ポルシェと同じ水平対向エンジン加えて　ＡＷＤ　世界一　コストパーフォマンスが高い車と思う

愛車、スバル　レガシィツーリングワゴンH12年式　GT-B　E-tune古い車ですがまだまだ捨てたもんじゃありません。

試乗したのはレガシィ ツーリングワゴン 2.5i Sパッケージ。全長4775mm（＋95）×全幅1780mm（＋50）×全高1535mm（＋65）と先代モデルより一回り大きくなった。

今回のレビューはレガシィツーリングワゴン2.0i（ＢＰ５Ｂ）です。乗り始めてから３年ちょっと。色々なところを走ってみての個人的な感想です。

手洗い洗車でピカピカになった「れがこ」レガシィツーリングワゴン BG5の B型です。

我が愛車、レガシィツーリングワゴン２．０ＲspecＢの紹介です！第一弾は、盆の中を公～開＼(＾▽＾)／一番目立つのは、『柿本のインテークチャンバー！』

現在、スバルのレガシィツーリングワゴン2.0GTに乗っとります。その前は、GC8インプレッサのＳＴＩ５に乗っとりました。

ついに来ました！パールホワイトのレガシィツーリングワゴンで、2.0i Brightonです。

我が家の愛車　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　ＧＴ－Ｂ　Ｅ－Ｔｕｎｅは早くも１０年選手に・・・しかし、そんなに古さを感じない。

今や、「レガシィ」と言えば、ワゴンスタイルとなってますが、　初代は基本セダンありきだったんで、ツーリングワゴンの名称がついていたと思います。

ランエボの前には初代レガシィツーリングワゴンGTに乗ってました。このクルマ自宅の車庫事情で少し大きすぎたかなと思いましたが

現行型のレガシィツーリングワゴンです。運転した印象はどうか？やはりその加速感には脱帽です。

唯一他社の車で気になるのが、スバルの「レガシィツーリングワゴン」です。長距離ドライブを趣味とし、車内でそのまま寝るようなことも多いファンに絶大の人気を誇る

どうせならって50万円で買った平成8年式レガシィツーリングワゴンGT-B レギュラーガソリンで乗ってますがめちゃめちゃ走ります

レガシィツーリングワゴン　GT-Bこいつは、BG5の後期モデル…だからいわゆるマイナーチェンジって奴です、はい（;´▽｀A``

1991年3台目の車を購入。レガシィツーリングワゴンＧＴのマイナーチェンジ後のモデル。この車からツーリングワゴンに乗り始めた。

さて車は何を買ったかとゆーと…スバルのレガシィツーリングワゴン！今年にでた新型です(>_<)

↑これが俺の愛車。ＳＵＢＡＲＵ　レガシィツーリングワゴン3.0Ｒなかなか、早いんですよコレ。

まぁレガシィツーリングワゴンは納車前から楽しみにしていたことだけどね

「レガシィツーリングワゴン　ＧＴ－Ｂ　Ｓ－ｅｄｉｔｉｏｎ」に決定しました。３代目レガシィの最終型で特別仕様車、しかもＷＲブルー。

朝9時30分、クラウンの後ろを走り、水平対向エンジンの音、レガシィツーリングワゴンが家に来ました。あのドドドという音最高です！

同僚の先輩ので、レガシィツーリングワゴンBHからの乗り換えです！！スバル レガシィツーリングワゴンBP5 C型 スペックB 5速マニュアル

という訳で、思い切って買い替えましたスバル　レガシィ　ツーリングワゴン　４ＷＤ　ＧＴ－Ｂ　Ｅチューン

10月14日（水）夜から愛車であるレガシィツーリングワゴンの車検時期が来たためスバルへ入庫！！新車で購入してから３年！！あっという間に経ってしまった。

そうです。　また「レガシィツーリングワゴン」っすやっぱスキーに行くには「レガシィ」だよな～って「レガシィ」ファンの方はうなずいているはず・・・

決まりました!!H17年式 レガシィツーリングワゴン 2.0R Bスポーツ ブラックオークションで落札済み、陸送手配済みだそうです。

ディアスワゴンはサンバーの乗用モデルです。かつてはサンバーディアスと呼ばれましたが、現在はサンバーの名前が外れています。

とうとうサンバーちゃんとお別れのときがやってきました。購入したH13.6～H21.10の8年間、移動手段としてはもちろんのこと

俺、「サンバー　ディアス」は、結構好きなクルマです。「バモス　とサンバー　どっちが良い？」と聞かれると迷ってしまう。

スバルの「サンバーディアスワゴン」今乗ってるアトレーと同じ部類の軽のワンボックスなのだが、あらためてこの車をよく見るとその広さに驚いた。

以前から欲しかった軽ワンボックスカーサンバー・ディアスワゴン。荷物が積める軽自動車が欲しかったのです。

トヨタ＆ダイハツとの提携で、真っ先にリストラされるかと思っていたサンバーのディアス・ワゴンが復活しました。これも一度は検討した車種です。

世界に誇るスーパートランスポーター！！その名も「スバル　サンバー」※正式名称…「スバルサンバーディアスワゴンスーパーチャージャータフパッケージリミテッド」　　

ずっと気になっていた給油計。今までいろんな車に乗ってきましたが、まったく気にしていなかった給油計。

その名はスバル　サンバーディアスワゴン　スーパーチャージャー！中古で平成１７年式を３万キロで購入。一般の人には見向きもされないマイナー車。

いうわけで試乗の結果次第ですが、軽箱への乗り換えを決意しました。普通車からの乗り換えなので心配すべき点は・・・

ディアスワゴンは、もともと軽トラ系ワンボックスのお仕事用タフネスカーをちょっと手を加えてファミリーカーとしてもいけるようにしたもの。

やっとディアス・ワゴンの走行距離が３００００ｋｍに到達しました２００３年３月からちょうど６年での達成です

時には竿のセッティングを行うので、ルームランプの明るさは重要になってきます。サンバーのルームランプはというと･･･暗い(^ ^;)

では新いんぱる２号車のご紹介です。 ＴＷ１型　サンバー・ディアスワゴン スーパーチャージャー　３ＡＴ

着くとショールームの前に新車のサンバーディアスワゴンが！ビレットグリルを装着して、内装がタフパッケージのシャイニーシルバーメタリック。

スバルの サンバーディアスワゴンって、後ろに、エンジンが付いていて、運転席の足回りは広々よく、軽ワゴンで旅行している人はも必ずこのサンバー系のワゴンだ。

今月1日から乗ってる、サンバーディアスワゴン (SC 5MT 4WD)ですが、燃費は今のところ、14.5km/l前後で推移しています。

現行(１８年式)サンバーディアスワゴンタフパッケージのＳＣ付き４ＷＤ車です。

サンバーディアスワゴン！本日を持ちまして、受付終了！生産終了となります・・・。（なお４ナンバー、バンは、まだ継続販売されます。

私の愛車は、スバル（サンバー）ディアスワゴン、タフパッケージである。ＮＡの３速ＡＴ、アジュールブルーパールという車体色だ。

中はやっぱり広々！驚いたことに新車特有の匂いがほとんど気になりません。消臭ルーフトリムが効いているのかな？

嫁さんの新しい車が来ました、スバルの『ステラ』です。ホワイトデーの お返しには まだ早いですが 色はﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙです♪

購入してからはずーっと調子もよく心配はないけど娘もいつも乗る車だから点検はちゃんとしとかないとね！！

２９日のことですが、スバルの軽「ステラ」が納車になりました。　　　 シンプル・・・ですねぇ。間近で見るとけっこう背が高い。

車種は、スバル・ステラ。この車は、ちょっと気になっていた車なんですよ。なぜかって？リアのデザインが、かっこいいんですよ。

その間に借りたのが、写真のかわいい軽自動車。最近は水川あさみさんがＣＭやっている、スバルのステラです。

そんなわけで我が家にやってきたステラです。一番安いモデルだけに新車でも二桁マンなんですけど（笑）

代車は「スバル　ステラ　カスタム　スペシャル」レンタカーだそうです。エッセ君と違い、室内は広々となっており、運転とか慣れるのに時間がかかるかも？

スバルのステラカスタムです。軽はダイハツやスズキ等が大半を占めてるなかで車を見た友達は「なんでスバルなの？ｗ」と口を揃えて言うけど気にしないことにする

以前ちょっと前フリした車を結局買ってしまいました。スバル　ステラ　リベスタS　AWD　ラピスブルーパール

待ちに待った「スバル・ステラ」が１月１７日にようやく我が家へやって来ました(^o^)丿

家庭用電源で充電中です。一充電航続距離は80km。最高速度は100km/h。

その修理が終わるまでの間、レンタカー屋さんが用意した代車がこれ。スバル　ステラカスタム。外装の違いはフォグランプが搭載されたぐらい。。。

スバルのステラに乗せてもらいました。スバルの軽というと、存続が危ぶまれる存在で、ある意味貴重な体験になったのかもしれません。。。

ステラ・カスタムがやっときました。今回、グレードはＲＳで、色はダークバイオレット・パールそしてもちろん４駆！エンジンはスーパーチャージャー搭載

今日は福岡スバルで「ステラ」を見学。 水川あさみさんがCMやってる車ね。あの豚がたくさん出てくる・・・。

朝乗った印象としては予想以上に出足が鈍いでした。少し回転数を高めにすれば良いのかなぁ程度に考えていたのですが、３千まで回さないとまともに発進しないです。

ステラ　リベスタ　です。またスバル車ですね＾＾スバル車七台目です＾＾一応、スバルお得意の限定車です。プレオに比べて、音静かっすね。重たくなったわりに、力あるし

ちなみにスバルの「ステラ」という車です。一番グレードの高いカスタムRの特別仕様車（リミテッド）の黒。

スバルが電気自動車ステラを発表しました。やっぱりR1eでは小さいですしね。そこに主要諸元表がでていたので三菱のiMiEVと比較します。

ニュースリリースにスバルステラシリーズを改良特別仕様車「Black Interior Selection」発表があってモカブロンズが入ってました。

このステラの特別バージョンのリベスタにも、REVESTAとREVESTA Sがあるんだけど、軽の値段としては高いよぉ～～～！

スバル　ステラのリコール対象車が入庫しました。

1500ccのスバルのインプレッサからスバルの軽のステラに買い換えました。いわゆるエコ換えでしょうか？

今年の６月から愛車になった、スバルのステラカスタム通称テラちゃんですｗ

やっとの想いでババの車決定しましたぁ(⊃∀｀* )勝利はスバルのステラに決まりました。

昨日から代車生活を送ってます。現在売られている国産車でイチバン大きいランクル２００から国産最小規格の軽自動車スバルのステラに・・・

乗せていただくと音はとっても静かで加速も良いです。最高速度100km、１回の充電で80km走ることができます

スバル　ステラのオーナーさん実はステラの内装にはイロイロな模様があります。(気付いていると思いますが・・・)

五代目(五台目)はスバル(富士重工)の軽自動車、ステラですカラーはシャンパンメタリックです。画像だと色がわかりにくいですが(^^;

私の愛車：スバル　ステラカスタムRです。愛称は『スー君』と言います(*´∇｀*)お見掛けしたら可愛がってください。

ステラが新しい恋人になって、早一週間。ここで、”第２印象を”。夜運転するのは、月曜日が始めてであった。

富士重工業は平成１９年１月１６日、「ステラ」に女性をターゲットとする特別仕様車「ＬＸ　インテリア　セレクション」を設定し発売した。

スバル車やし、ステラ大好きやったしもう飛び上がるほど嬉しくって嬉しくってうきうきしながらお家に帰ってきました。

ＳＵＢＡＲＵ　ＳＴＥＬＬＡ　Ｌ－Ｌｉｍｉｔｅｄ写真だと、ピンクっぽく見えますが、　特別色　コーラルオレンジメタリック　　新色なんです

４月４日に我が家にやってきた スバル ステラちゃんが 走行距離２，０００キロ到達しました。（月）にとりましては ハイペース！

我が家にまたまた新しい仲間がやってきました　　　スバルステラ　リベスタSでーーすヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ

今の所、オールスバルの最後の軽になりそうなステラです。ＮＡエンジンですがお買い得仕様がでました。

スバルのステラ　リベスタに乗ってる人いませんか？あの車いいなぁあたしね、スズキのワゴンＲって好きじゃないんですよ

旦那様の通勤用＆釣り用?の車･･･スバルのステラです。。。旦那様の車ってなってますけど、旦那様のお父様名義の車･･･です(^_^;)

スバルさんのステラに決定。今までのクルマもスバル車だったし、定期的に10項目無料点検なども実施してくれているので、クルマに無知な私も安心。

もう少し調べると，スバルの「ステラ」ってのがありました．あまり見かけないです．値段をみると，ワゴンＲやムーブに比べ同様のスペックで少し安い設定

ステラのターボに乗ってるとか言ってる人がいるらしく、気になったので会ってきた。そして乗せてもらったｗ

ステラは2009年度は170台の生産とのことで、予想よりもぐっと縮小されたようです。2010年の生産も200台の模様です。

買ったのは、スバルのステラ。中古ですが、１８年式で走行キロ数も少なめで、全体的にとても状態の良い車です。

ステラは乗り心地はいいです。しかし、シフトレバーの位置、足で操作するサイドブレーキ上記はプラド、サンバーと違うため若干戸惑いがありました。

ステラ50ｔｈアニバーサリー特別車の見積りをしてもらいました。う～ん。 私が買う訳ではないけれど特別車でなくてもいい感じかな。

ガンダムSEED DESTINYで殉職したエクステンデッドのステラじゃない一番好きなんだよねでもなんでスバルなんだろう顔がスポーツタイプのがかっこいい

まぁ、そんなこんなで新車でステラを買います！！！①今の車は買ってから８年経つ②べびちゃんが産まれる

父はスバルの“ステラ”に乗っている。母は車を運転しない、入院も長くなり、たまには動かしてやんないと。と思い、エンジンをかける。

そういえば26日に、頼んでた車がやっと来ました★スバルのステラ、オレンジ★

ステラのモカブロンズ出たので、買いたい車は決まったんだけど、問題はいつまでスバルでステラを生産してるのかってこと。

やっときたぁぁ♪そうです♪車♪スバルのステラ待ちに待った車♪とりあえずずっと社用車を乗っていたので自分の車って言うのがまた嬉しい

購入して約1年です買い換えを決めてから一年くらい色々試乗して、やっぱりスバルに落ち着きました

LEGACY富士重工業のフラッグシップ車であり、ツーリングワゴンに関しては日本を代表するステーションワゴン

車検から帰ってきたレガシィ、今日で納車からちょうど３年です。３年間での走行距離は５２９２５km。

レガシィ（ＢＨ５Ｄ　2002年式　ＧＴ）で行ったわけですが、　　…素晴らしい！！！！　なにが素晴らしいかと言いますと…切りがないので省略しますｗｗ

いつの間にか新型レガシィが発売されていました。コンセプトモデルからの大きくなったなぁ～という印象は変わらず。その分、快適になっているようです。

先日、レガシィシリーズが一部改良されて新登場しました（^o^）目新しいといえば、新装備の“アイサイト”ぐらいでしょうか？

昨日は３年間連れ添った愛車のレガシィとお別れをした。中古車買取店のJacに売ったのだが、驚いたことにもう売りに出されていた。

デトロイトモーターショーで新型レガシィがヴェールを脱ぎました。とは言ってもアメリカ向けのセダンだけの様ですが。こ　れ　が　新　型　レ　ガ　シ　ィ　で　す

SUBARU　LEGACY　であります。もちろんGTは買えません。2.0iのアドバンテージラインという最近出たばっかりの50周年記念モデルです。

「一体どんな動きをするのだろう？」と思っていたレガシィ「Eye Sight（アイサイト）」に乗せてもらいました。

ボチボチ公開間直に迫ったＢＰ/ＢＬレガシィのエアロが完成してました。まだ塗装前ですが、Ｕ山氏の許可が下りたので、写真を公開。

フルチェンジして、馬鹿みたいに肥大化したレガシイ。セダンはレクサスＧＳにそっくり。

車はツーリングワゴンの２．５ＧＴしかも１８インチタイヤ付きのＳパッケージでした。ハイパワーターボの実力はどんなものでしょうかねえ。

これがこの代最後の特別仕様車となるのでしょうか？スバルはレガシィに特別仕様車スマートセレクションとプレミアムレザーリミテッドを発売しました。

俺はそのつまり、アレです！！I Love レガシィです。ＧＴ４でもレガシィに乗ってます！今回はダートでドリドリ！っていうか、なにやっても滑るやん！！

はいっ！　５月２０日にフルモデルチェンジした新型レガシィが、ついに納車されました。　今回のカラーは濃い目のブルーです。

景気の良いときならまだしも、不景気な今の時代…2500ccからの設定、価格…そして何よりエコ的な訴求力の希薄さなど『苦戦』するのでは？？と心配になったりもしました…

旦那がほしいと言ったレガシィにしました知り合いの方に、お店を紹介してもらってかなり値引きしていただきましたｗ【やったー！】ｗｗｗ

そんな同日、個人的に気になる地元メーカーのSUBARUから「新型レガシィ」が公開されました。

ボディサイズ（北米仕様）は、全長4735mm×全幅1820mm×全高1505mm。全幅の広さがやはり目立ちます。クラウンよりも幅広やん……。

あちこちそこそこイジってますがお気に入りはマフラー。アイフェルのブラックステンマフラーです。

レガシィディーゼルエンジン発売　■と言っても、欧州の話です。スバルさんは、世界初の水平対向ディーゼルエンジンだと豪語しています。

とうとう新型レガシィが出てきました。エンジン3.6Lってでか過ぎませんか？サイズも全長4735mm×全幅1820mm×全高1505mmだそうです。

今日は国道で渋滞中にNewレガシィをみました。日本カーオブザイヤー『特別賞』だそうですね。SuperGTに参戦を開始しましたが、まだまだこれからでしょうか。

このデザインでは、日本で売れないかも…。全長4795mm、全幅1820mm、全高1500mmで、現行レガシィよりひとまわり以上大きい。

現在開催中のデトロイトモーターショーで発表された『ＬＥＧＡＣＹ　Ｃｏｎｃｅｐｔ』。全長４７９５×全幅１８２１×全高１４９９mm、ホイールベースは２７５０mm。

現行の６気筒モデル「３．０Ｒ」の先代モデル。先代モデルは、「ランカスター」専用にアルシオーネＳＶＸ以来の「ボクサー６」が用意されていた。

レガシィといいます。２代目です。中古でけっこう古かったんですが、程度がとっても良くて安かったので実車見たら即買いしました。

レガシィ　Ｂ４ ボンネットに１．５cm程の凹が2ヶ所。ツールアクセスもしやすい場所で通常なら３０分程でリペア完了するデントです。

今回は納車されたばかりの新型レガシイに乗ってきた。お～高そうなレガシイだな・・・間近で見るのは初めてだが、先代のＢＬ型と比べるとかなり大型になっている。

次期レガシイと思われるコンセプトカーがＵＳモーターショーで発表されましたね。サイズは現行型より一回り大きくなりました。

さて、つまり、トヨタが後ろにいるということは、レガシィも失敗作になる可能性もあります。そんななかでたS402…格好良すぎです！

乗ってみたらこれが良いではないですか！しかも４駆でこの値段。買うしかないな・・・。家族会議の結果レガシィに決定しました。

3週間預けていたレガシィが戻ってきました。マジで嬉しい・・・・・・・・自分が思っていた以上に綺麗に直っていて・・・・・・・・・

賛否両論ある新型レガシィ。。サッシュドアじゃない。。リアハッチやボンネットのアルミ部品がスチール製にコストダウン。。

レガシィ２．０ｉのグローブボックスは、なかなか使い勝手が良く、色々と小物を入れるのに重宝している。

勿論私もできるだけ２０００～３０００回転の間で安定させて走らせることで燃費改善に努めています。

ということで乗り換えたのは、写真にある車。なんだかわかりますか？レガシィのランカスターといいます。型式ＢＨ９

面白そうな新機構があったので発表会にお邪魔して新型レガシィを見てきました。もっとも興味があったのはやはりエンジン関係

今日は、レガシィのバッテリーを交換しました。 夏になって、エアコンをつけるようになったら、 一気に電圧が下がってきた

きっとターボなしの2.0Lなんてしれているだろうと思っていたが、パンチ力はないけど、意外と高回転の伸びが気持ちよく、咆哮する音が楽しいですね～！

２代目レガシィは販売の中心がワゴンでしたので、セダンはなかなか貴重な存在。しかも平成１０年式の最終モデル「Ｃ型」。

レガシィB4の給油記録 一回目の結果で正確かは疑問ですが、燃費は思っていたよりも良かったです。

「レガシィコンセプト」、デトロイトオートショーで遂にベールを脱ぎました。（写真はこちらのSUBARU公式サイトより拝借）

８年ＧＴ－Ｂに付いている純正マフラーを６年ＧＴに、６年ＧＴに付いているアペックスのマフラーを８年ＧＴ－Ｂに付け替えるのです。

新型レガシィのコンセプトが海の向こうで発表されたようです。いったい何が起きているのか、にわかには理解しきれません。

外観は…ターボ系のフードのせいで、OUTBACKと認識しづらいかも。普通のOUTBACK比-25mmの車高のおかげで、腰高感はありません。

なんとなんと、まだあった。レガシィの写真です。このアングルだと、ステアリングに付いたパドルがよく確認できます。

納車から6ヶ月たった。やっと慣れてきた感じがする。トルクと回転数のつながりがわからなく、はじめはぎくしゃくしていた。

確かに、僕が今乗っている、先代のレガシィに比べ、成熟度が増した感じは、短い区間ですが、試乗してみて感じました。

今のスイフトに乗るまではずっとスバルを乗ってきました。新型レガシィへの乗り換え可能性は限りなく０％です。なぜなら、MTの選択肢が無いに等しいから

昨日の、レガシィ　リコールの件です。。。　とりあえず、SUBARUディラーへ連絡してみました。

昨今の原油高騰等や財布と相談してＮＡの2.0i Bスポーツにしました　ボディカラーはリーガルブルーパールです

試乗もしないで（MTがなかったし、試乗が混んでいたから）展示の黒を見ただけだけだったんで納車で自分の白車両を見て、「でかっ！」と感じました。

スバル・レガシィは現行型かその一つ前が良いね。できる限り５ナンバーか、それに近いサイズで．．．。と言っていた開発陣の言葉を思いだします。

中古車のBPレガシィ2.0R（C型）が7月に納車されてから3ヶ月が経ちました。車にもだいぶ慣れ

レガシィＢＨは、「燃料蒸発ガス抑止装置（キャニスター）」の大気開放口が製造時に開放されてないものが、あるんです。

スバルのレガシィカッコイイですね！僕が大人になったらレガシィぜひ買いたいですね（おいおい、金稼げるようになってからな）

今度のレガシィは、車体も大きく室内も広くなって、かなり出来がいい感じに見受けられました。とにかく、助手席と運転席側の間隔が広くなって圧迫感が全然無い。

その次期レガシィと言われるコンセプトモデルがデトロイトでお披露目となりました。当初のうわさどおりの拡大ボディー。そして６発３．６Ｌエンジン。

最近の雨で顕著なんですが・・・愛車レガシィのワイパーの調子が悪いです。調子が悪いというのは、拭き取る時にガコガコいうんです。

気持ちよく走るようになったので満足満足。他に劣化した部品交換とか細々と費用がかかりましたがこれで当分、楽しく走ってくれそうや。

レガシィ及びアウトバック、いよいよ発売ですね！こんどは2.5リッターNAで、CVTがようやく搭載されましたね！いつまで4ATを引っ張るのだろう・・・と思っていましたが

さて、私のレガシィは、GT-Bなので当然ターボがついていますが、標準ではターボメーターがついていません。(ふつう純正じゃついてないか？)

レガシィB4の2回目の車検を受ける。今回は自分でユーザー車検にて実施する。今日は陸運局の検査ラインを見学した。

わたしの愛車、レガシィの排気ガスの臭いが気になったので、ディーラー系の車屋に持っていきました。

エンジンをかけると「キュー」、ハンドルを切ると「キュー」と、ヒトを振り向かせることが急に得意になってしまった家のレガシィ。

新型レガシィについて早速色んな意見が出されてるようなので、僕からは一つだけ。あんなに盛り上がったフェンダーはレガシィには似合わないんじゃないだろうか。

レガシィを買ったお店は、ストリートライフさん、担当はYYさんで、すっごくいい人でした。納車は８月の盆前でした。

CMはあまり評価していませんが、実際にスバルの販売店に行き試乗する事でレガシィの評価は大きく変わることは間違えないと断言できる。

６月に車上荒らしに遭ったボルボ・８５０クラシックから、スバル・レガシィGT-B E tuneに急遽、乗り換えました

平成５年登録の初期型だけど加速性能とか荷物スペースの広さとか考えたら良い車です。オマケに走行距離も少ないです！

お子様フル乗車可で居住性が確保されていて、そこそこのパワーもあるってのは、レガシィしか思いつかなかったのね。

先週うちにスバルのレガシィ（ちょっと古いワゴンの奴ね）が来ました。

予約した新型レガシィの納車が待ち遠しい～フレキシブルタワーバーの評判がかなりよいみたいで、自分もつけようかな？って迷っちゃってるよ。

スバルのプレオ・・・４ＷＤとオートマのみ付けました。その他は安いまま・・・。昨日納車されました。小さいのですが、新車の臭いがプンプンです・・。

一番気になっていた、プレオのヘッドライトの黄ばみ。カーシャンプーでは落ちないし、水垢？とか、油膜とかで、にっちもさっちもいかない状態。

突然ですが、車を買いました！ＳＵＢＡＲＵ　プレオ　ネスタ　ＧスペシャルＭＲ－Ｓ、インプレッサワゴン、そしてこのプレオ　ネスタ。。。

ブルーが定番のスバル・プレオくん♪写真はXiaostyleで撮影したので、若干色味が違いますが、良く見かけるミズイロです★

お久しぶりに家族の車 スバル プレオネスタ RG(スーパーチャージャー)の車検に行ってきました。

ハズレだなぁ～！(ーー;)２年前にデフのオイルシールの件でスバルに直して貰った前にラジエーターの滲み？

ヤフオクで買ったものが今日到着しました～♪それは。。。プレオLS-リミテッド　マイルドスーパーチャ-ジャ-♪

以前会社の後輩とプレ男で走っている時の会話『プレ男のオートマ滑らかで良くね？』『そおっすね！CVTですもんね！』

今日は結局仕事が休みになったので、プレオでドライブ慣行！！・・・の予定があいにくの雨。ピッカピカに磨いてくれた車屋さんごめんなさい。

ヤフオクで安く落札して今にももげそうだったエアロをダンナがばっちり直してくれました。　ちょっと悪そうな顔になりました。

予定していた。スプリングを交換しました。まずは、手間のかかる、フロントから、フロント交換だけでも、朝から昼までかかりました。

クルマに関心がなく、乗れれば良いという考えのオーナーさんが乗るスバル「プレオ」が入りました。

私の愛車「スバルのプレオ」産後に乗ろうと思ったらウィンカーが点かず、ハザードも…

プレオのバッテリーを、交換しました。結局、何にしたのかと言いますと、ACデルコの、メンテナンスフリーバッテリーにしました。

スバル　プレオRM 4WD 平成12年式・43000Km走行・ワンオーナー・ディーラー車流星号の通勤の足として燃費やら・メンテがてら使ってました、２度目のプレオRM4WD燃費報告

プレオの車検です！久々に軽の車検でした。いつも4駆ばっかで、でっかいタイヤやかた～いボルト

弟に貸してるプレオRSは、5MT のスーパーチャージャーで、走りもスタイルも、これほどヨーロッパの香りがする軽自動車も珍しいと思います。

そんな中ユキヤお勧めの車は～！「スバル プレオＲＳ」です！理由を端的に書きますと～・スーパーチャージャーのトルクフルな加速

スバルの軽自動車は他のメーカーにはない４輪独立懸架サスペンションですこのサスのおかげで普通車並の乗り心地を維持しています

さて、流星号の買った中古車スバル　プレオRM 4WD現在ラクティスの代わりにプレオが通勤に使用中です

我が家のプレオ君が4回目の車検を迎えました。新車で購入後9年が経過し、走行距離は約5万キロ

プレオのオイルとエレメント交換に挑戦しました　今まで自分でオイルの交換はしたことがなく店任せでした

中古で購入したプレオＬＳ平成１２年式走行距離２６０００キロです。操作系では、ステアリングの切り角が意外と少ない、ドア・ステアリングに少し重さを感じます

プレオが年明け車検だ。新車から乗って丸7年。子供が二人になった我が家にはどうかな～、というわけで、背に腹はかえられぬ。

プレオ　平成12年式 エンジンチェックランプが点灯だが、外部診断機のX431で診ようとしたが対応してないのか、アクセスできなかった。

9/21　給油132.2km走行　10.49L給油　　燃費12.6km/Lでした。・・・微妙です。

ウチの子になったプレオ やっとみつけたＲＳの４ＷＤ-5ＭＴ このタイプでＭＴは本当に希少種で、今ネット検索かけても道内では出てこないはず。

我が家には家庭の事情によりスバルプレオが二台ある。父プレオと母プレオである｡この車を買うときは経済性とスタイルでこれになった｡

先日、コントロールバルブを交換したプレオが帰ってきました・・（汗）同じ症状で、エンストはしないということです・・

今日ついに我が家に軽自動車がきまーす☆スバルのプレオです＾＾彼のお友達から譲り受けました

何を基準に選べば良いかわからなくてかなり悩んでます。渦中の車というのが…車種：スバル　プレオ年式：平成11年型走行距離：約80,000㌔

新しい子が仲間入り！ 本日納車でした。スバルの軽自動車、プレオちゃん。あたしのエクスちゃんは健在よ？これは旦那さんの通勤用。

それが画像１の車『スバル　プレオ』（Ｈ１０年式）。これまであまり関心が無い車だったが、乗ってみると意外にキビキビと走りストレスを感じない。

代車は同じスバルのプレオ。自宅まで乗ってきた感想は、んん？今まで体験したこと無いような加速感

初めて自分で運転したクルマはスバルのプレオです。今回は大学への通学で乗ったのでおよそ４０kmほど走りました。

パンフレット集めて、検討した結果、プレオが。ﾟ+.(o´･ω･｀o)+.ﾟ｡ｲｨ!ということで、スバルへＧＯ そしたら、ちょうど中古でいい感じのがあった

新車で購入して早８年たちました。この５月に車検を向かえます。グレードはＬＳ　　シングルカムですがいっちょまえにスーチャーついてます。

代車はプレオ。軽自動車です。もうちょっとマシなのが来るのを期待していたのですが・・・ミラーを手で調整しなければならない車に初めて乗りました。

買った車はスバルのプレオ（中古で６０万）車検証とか色々書類を見てたら名義が何故か俺名義。んーとつまり車税とか車検は私が払うのですね？

ﾌﾟﾚｵでここまで本格的に走ってるﾔﾂはそうはいないだろう。別にﾚｰｻｰを志願してるとかそ～いうのじゃない。

トッポの代わりの車がやってきました。今度の軽はスバルのプレオ。年式はH15年と比較的新しいものの、すでに8万キロ走ってるので立派な中古車

先日も少しだけ触れたが、我が家のスバルプレオも14万キロオーバーで少しずつ手を入れている。

走りすぎですよね・・頑張ってますよね・・愛車プレオ(スバル)がなんと１７３０００キロいきました！！

先だって、通勤車であるプレオのドラシャフ交換をしました。 はっきり言って、大変でした(￣▽￣;)

プレオのタイベルを交換してからというもの、アクセルを遠慮なく踏み込めるようになった。そしてオレはふたたび「スピード狂」になっちまったｗ

「 プレオちゃん ｂｙ スバル 」ですが、我が家に来て　早３年と３ヶ月。　既に２度目の車検を迎えて　現在　ドックに入っています。　

タイミングベルトとドライブシャフトブーツ交換・・・タイベルは結構面倒くさかった＞＜；

最近プレオというスバルの軽自動車に乗っているのですが、燃費がどんなもんかと思い、ここ2回の給油で大まかな燃費をだしました。

平成15年式の最終モデル。マイルドチャージャー付き660ccエンジンもさることながら、実はプレオは発売当初から好きだった車の一つ。

近くのスバルまで、レガシーで牽引してもらいました。原因は、アイドリング状態を保つバルブモーターの不具合でした。

入院です 私じゃなくプレオがです おととい車検を終えたばかり しかし今日はｴﾝｼﾞﾝがかからない

車の調子が悪い。いったい何度このスバルのディーラーを訪れただろう。もう寿命かな？毎日５０キロ以上走っているしね。

ガラスの割れたレガシィの代車として用意してくださったプレオ。なぜかスバル続き。好みをよく知っておられる！（ただ単に空いていただけかも？)

SUBARU PLEO RS(RA1-EL7K) H14 E型/FWD/5MT/ABS年式のわりに凹みや大きな擦り傷もなく、とても綺麗です。

長年にわたりカプチーノを乗ってきましたが、ついに車を乗り換えました。今度は、スバルのプレオＲＳ-４ＷＤです。スーパーチャージャー仕様で、ＣＶＴ７速です。

先週、私が普段仕事で乗っているプレオのオイル交換をしました。（５０００キロごとに交換）

丁度プレオに適合する純正置き換えタイプのスピーカーが、半額となりお手頃価格で売りに出ていて、我慢しきれず買ってしまいました。

362キロ走行で26.45L給油なので13.7キロ/L。前回よりちょっと落ちました。走行は近くの買い物から中・長距離。走り方はそんなに変わっていません。

なんですが、96000走って、初の故障。お店の人に、珍しいですね、今までオイル漏れも無かったなんて…って言われたようです。

我が家のプレオ。寒くなってきたから燃費が悪くなってきた。まあ、どんな車でも冬場は燃費が悪くなるけど、うちのプレオは特に悪くなる。

やはり、アンダーステアが強いです。エンジンは、４気筒なので静かですし吹けあがりはいいです。ＣＶＴ７速のシフトは、峠では楽しいです。

親の車　スバルのプレオ　RA1　借りてるんですが、エンジンがごぼごぼいいます。高速の合流で加速する時とかノッキングのような感じ。

土曜日、フォレスターのホイールバランスをとりに、お店へ行ってきました。

東北巡業の時にやっぱりマニュアルモードがあった方が楽しいかなーと思ったのでSUBARUのFORESTERに決定。

フォレスターS/tb-STiII　4WDワゴンをハイトにし、クロカン4ＷＤ色を取り入れた新感覚のＳＵＶとして97年 2月に登場しました！

フォレスターSTI助手席に乗せてもらいました確か・・・　265ps　　38.5kg！！　←凄すぎです！

車検のため愛車フォレスターを預けていましたが、今日我が家に帰ってきました。車検は高いですね～　法定費用込みで12万円。

スバルのボクサーエンジンにあこがれていたのと、後姿のプリンとしたのが好きだったので、フォレスターを購入しました。

フォレスターが帰ってきました。スバルに代車で行ってから交換。ガソリン満タンにして返さないとダメなのよね～。

フォレスターのSTIターボです。専用の内装、エアロパーツ、ノーマルよりローダウンされたサスが全て標準装備でお買い得でした。

先日スバルのお店に「フォレスター」の試乗に出かけました。スバルの車造りが好きでずっと乗りたかったのですが、ナゼか今までスバルの車を所有した事が無い・・・。

オイル交換作業がいつ完了するか分からないという事で、用意してくれた代車は・・・フォレスター AIRBREAK（エアブレイク）でした。

あれやこれやとトラブルの多いｍｙフォレスター。１０万キロを目前に、またしても悩みの種が出てきました。

自分と同じ車種のフルモデルチェンジを買っていた！ＳＵＢＡＲＵ　ＮＥＷフォレスター後ろ姿ですが、こんなにもモデルチェンジ！

私はラジコン輸送用にスバルのフォレスターを乗ってます。が、最近どうもハンドリングがおかしい…　　あちこちで見てもらい、原因はブレーキローターの磨耗でした

なんだかなぁぼってりした感じ今までのレガシィに比べるとスバルらしさがないっていうか

現在の我がフォレスターは・・・ こんな感じΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！フロントフェイスだけ見ても、納車当時と比べると結構ぉ～変化してるように見えます

愛車フォレスターが車検から帰ってきました～。うーん、やっぱコッチだな♪代車のNEWフォレスターに比べると、明らかに乗り心地悪いし、ロールするし、静粛性無いけど

スバル　フォレスター。 中古車です。H14式のX20、走行距離33000km。修復暦なし。

ニューフォレスターが置いてあり担当者が試乗いかがですか？とのことで暇だったのでＡＴのターボとＮＡと両方試乗した

愛車フォレスターの後右のタイヤが少しつぶれているのに気がついた。その場で空気圧をチェックしたら、やはり、通常の半分以下。

フォレスターのことなら全て即答で答えてきた。この時8割がたフォレスターに決まった瞬間だった。

現在4年目、62,500km走行 。1ヶ月程前からリアの足回りからゴトゴト音が鳴りだす。

オールシーズンタイヤは予想以上に安定したものだった。晴天の日とほぼ変わらぬスピードで走行しても、車の挙動が不安になる動きを見せずリラックスして運転出来た

私の人生４代目となるクルマ、フォレスター号です♪平成１６年式、４年落ちで走行距離３．３万キロ、もちろんターボ付の４ＷＤです♪

R2は☆１個だったけどフォレスターは４個に。☆ってエコカー減税に関係あんの？中古は関係ない？分らん・・・

フルタイム４ＷＤシステムでお馴染み、スバル「フォレスター」です。車高が高くて乗り易いクルマなのですが、足回りはだいぶトヨタの影響を受けているように感じます

ところで、愛車のフォレスター号、肘掛の部分が気に入らなくって　交換してみました♪まずは、ノーマルの姿。

先週の土曜日に納車されたばかり！！いろいろな車と迷ったけど、二人で選んでフォレスターに決めました。

ニューマイカーのフォレスターＸＳです。ＤＯＨＣ　2Ｌ　ボクサーエンジンはかなりよいです。

黒のフォレスターがうちに来た日だ。思えば、去年の1年車を買おうと思い立ってから長かった。

今年の１月１６日に納車となった“フォレスター”です。自身６台目となった車は、初のスバル車！

スバルの店で、フォレスターを見てきた。外観の第１印象は可も無く不可も無く無難なデザインやな。個性的な部分が全く無いような・・・

走行距離も１、０００キロを超えたところで、改めてフォレスターのインプレッションを書いてみようかと思います。

これまでは、スバルのフォレスターっていう車に乗っていたのですが、今回買ったのはレガシィという車です。思えば５年間、いろんなことがあったなあ。

フォレスターにナビをつけました。「きれいについてる」とノーリはご機嫌ですが、きたなくつくことって、あるの？

1年乗ってみてどうかというと、、、高速道路でスピード出さなくなったね（ﾟ∀ﾟ；いや、元々安全運転ドライバーだけどさ。

愛車のスバル・フォレスターのＢピラー付近から金属がぶつかるような「チッ、チッ・・・」という異音が気になりだして３ヶ月。

今回のフォレスターは今流行りの雰囲気に仕上がっている。がしかし、スバルの個性が失われていると思う。スバリストには嘆かわしい事実かｗ

今日　新しい車がやってきました。　スバルのフォレスターです。最近の車って凄いね　

メーターが２９，９９９キロを指してたもんで思わず撮影。約２年で３万キロか、結構走ったもんだ。しかしフォレスター、飽きないクルマ。

ボボボボボ・・・。このエンジン音・・・！と振り向くと。。。やっぱりスバル車だ。。。フォレスター。うちの前の車。

東京と仙台を何往復したでしょう。箱根・草津・新潟などなど、色々走りましたが、彼はまだまだ元気です。故障も１度もなく、頑張っています。

フォレスターは、今回が初めてかもしれない。　外環も含めて、結構長い距離を乗ったのだが、さすがにターボはパワフル。　

ホーン交換！！息子の愛車も納車後一ヶ月が過ぎました、本日一ヶ月点検＆オイル交換をしました。

昨日の夜、高速を走っていたら、助手席側のタイヤあたりから「ゴー」といいう異音

お願いしてあったコーティング作業も無事終わり昨日の午後、とうとうNewフォレスターが手元に来ました(^^)。

はい、やっと納車されました。まあ中古ですが・・。まずまず満足です。前がパジェロJr.だっただけに、ほぼすべての面で勝っております。

結論としては、・車内に入ってくるロードノイズの量が増えた・ハンドルに伝わる振動が増えたという効果が体感できました。

スバルの『フォレスター2.0XT（5MT）』です。納車はもうちょっと先ですが、とりあえず、こんなの

スバルの営業マンが新型FORESTERを乗ってきたので試乗させてもらった。個人的には垢抜けて良くなったと思います。

試乗してきました。かなりいいっす！シートヒーターは暖かいし、シートポジションは電動で動くし運転もしやすい。

７年落ちの中古やけど、 走行も７万やし、まだまだ走るから全然ＯＫっスわ！しかも知人の人に頼んで格安で買えたんでチョ～お得な買い物でした。

｢フォレスター貸して」って言って借りてきた黒いフォレスターです。 普段はレガシィーに乗っているので、運転席の高いフォレスターはチョッと新鮮な感じです

フォレスターのオイル漏れですが。。。無事、直ったようですただ、帰宅しボンネットを開けるとまだオイルの臭いがしています

新しい相棒はフォレスター。エクストレイルと迷って迷って迷って、結果、金額的なところもありフォレスターに決まりました。初のスバル車です。

いま車にはまっている。スバルのフォレスターというやつだ。本当は嫁さんの車なんだけど。

H9年に購入したフォレスター(SF-5 A型)はとても気に入っており、ずっと乗り続けたいと思ってました。

カタログ上の燃費は、１２．２ｋｍ／Ｌ走行距離　２３００ｋｍでの平均は・・・１０．１ｋｍ／Ｌ１０・１５モードの８０％くらいですね＾＾

トヨタ臭のキツい最近の物意外はスバルのクルマはほとんど好きですがフォレスターはダメでした。だって、カッコ悪いんだもん

フォレスターの納車からはや1しうかんが経ちました。が、どこにも行ってなので中々画像がアップできません。＞＜

10万キロまで秒読み。思えば7万8千キロから約一年。乗ったんじゃね？なかなか。

新しい２人の車は、スバルのフォレスター。クロススポーツでターボ付。燃費が悪いから、買った後もハイコスト。

今はセラモパワーっていうエアクリに両面テープで貼り付けて、燃費向上・パワーアップ・排ガスのクリーン化をさせるモノを試してます。

我が愛車「サンバー」トランポなんでうちばりなんて「剥がしてやるー」思いっきりやってしまいました。

実はこの車はSUBARUのサンバーという車種をベースにカスタムしています。

サンバ～くんのキ～を回したら「グッ・グッ・グッ・グッ」ん？～、おいおい、そりゃないよ～！ってなっちゃいました。バッテリ～が寿命がきたみたいでした。

①車検の満了何日前から受験できるか？30日前とのこと。今回は満了日が3月30日なので、2月29日から検査可能とのことでした。

スバルのＨＰによると、７７年５月から８２年９月まで生産されていたサンバーです。私のサンバークラシックの２世代前のサンバーです。

というわけで愛車サンバーなんですけど、先日無事オドメーターが55555.5kmを指したので記念age 思えばここまで長かった

ヤフオクで発見したのは、昭和５１年式の古い軽トラック。その名は「スバル・サンバー５（ファイブ）」。

仕事の相棒　1991年製　スバルサンバーＫＳ３新車から　675000キロ走りましたＬＰとガソリンのバイフューエルです

クーラント不足とエアかみが原因でヒーターが効かず、寒いおもいをしてました(*^_^*)愛車のスバルサンバーです。

『サンバー５は、バンパーだけ拡大した３６０ｃｃ規格の車体』と書きましたが、厳密には間違いであったことが判明しました。

ただいま、５５０サンバーのエアコン修理中。なんと走行２３万キロ！オーナーさんは、これ以降の型に乗り換える気はないそうです。

サンバー計画。第2章　予備検査の巻。絶好調のこのお車、車検も一発合格。なんと、へットライトの光軸すら狂いなし。

サンバーのシートカバーですが、こんな雪対策を行っています。（他の方が行っていることのパクリですが・・・）

最近サンバーを購入した仕事仲間のサンバーカスタムのためにホイールを譲渡したため、新たにホイールを用意することに。

「東方見聞ロック」の帰り道、高速の料金所にて突然エンジンが停止すると言うトラブルを起こした愛車サンバー。

先日、サンバーの1年点検してきました。当たり前ですが、どこも異常なくオイル＆エレメント交換のみで終了。

この車を初めてみたトキゎ『ぉぢぃちぁンヵー』ゃと思ったヶド、乗ると意外に広くてまぢ気に入っとったぁ♪♪

Ｍｙサンバーはスクラップ行きになったはずですが（この軽トラメチャ速いやん！！直して乗るわ(^^)うそっ(￣□￣;)!!やめときっタイベルもクラッチも限界やで

昨年７月に車を買った。１０数年落ちのポンコツサンバー。嬉しくって名前を付けた「Nobivan ケッパコ１号」。たった半年で１万キロ以上を走った。

廃車にするキャラバンに代わり新車が来ましたスバルのサンバーバン　ディアス　です車のナンバーは豊楽恒例の電話番号と同じの１２０です。

スバルサンバーにキャンパーを載せて試走を繰り返しました。まずはノーマルで。やはり長距離を走るにはリアも少し下がるし不安。

このサンバーの最大の特徴は『リヤエンジンによるフロア高の低さとフラット感』が印象に残る。

スバルサンバーは、JAと提携しているためか、JAで買うと確かこの辺の位置に「営農サンバー」という文字が入っていたような？

此処で、秘密兵器のエクストラローの出番。私のサンバーは、4WDで5速＋EL付きでOPのデフロックは無し。

代車は、SUBARUのサンバーっと言う、軽のワンBOXで　しかも　2名乗車ww（後ろは、始めからイスが無くフラット状態）

ＲＲ方式のサンパーです。この方式を採用しているのは、サンバー以外では少数のスポーツカーだけである。

まさかの３ナンバーとは恐れ入った。しかもこのモデルには排気量の大きいドミンゴは存在しないのでエンジンは軽規格６６０ｃｃのままだろう。

サンバーをあぜ道で運転する機会を得た。サンバーはスバルの軽トラックです。今の軽トラックはダイハツのハイゼットです。

スバルサンバーポルシェと同じリアエンジン・リアドライブの素晴らしい軽自動車間違えなく『名車』デス

富士重工（今はスバル？）も技術があって好きです。で軽トラのサンバートラックにしました。トラックは本当に使い勝手が良いです。

「マツケンサンバ」じゃない「スバルサンバー（バン）」（おやじ～）買い替えで新車来ました。（リースだけど）

私のところにやってきた時点で約１０万キロ走ってました。ＮＡ、キャブ、ＲＲ、５ＭＴ、重ステ。当然窓は手動式。辛うじてエアコンつき。

今日は、絶好の花見日和になりました。サンバー君も桜をしばし堪能（？）しました～アップの顔に映る桜がイイッ！・・・ぐふふっ（~mm~）（´▽｀）／~~

サンバー後期型、、、絶句！！だよこれ、マ・ニ・ア・・・しかしさぁ～このデザイン、前から気になる軽自動車だったけど、本物目の前、、

サンバーを入手してからはや３ヶ月が経過・・・。外観のパーツとは別に中古車としては”お約束”とも言える消耗品交換による”初期化”を実施。

男の乗り物、サンバーくんは出来る男を選ぶ。出来る男なだけにタイヤ＆ホイールは鉄チンとプライで十分。

営業車と称して乗ってる車がこの昭和４１年製のスバル・サンバーだった。３６０ｃｃのエンジン搭載、後の荷台にシートがあり

それで遊び車を思い切って乗り換えました。道楽者の宝箱、軽１BOX！

今日は親方の仕事の友、『サンバー号』（←車）のオイル交換をしましたぁ～。去年の秋に中古で購入したサンバー号・・・。

セルモーターがいかれてしまったので、中古のセルモーターを探すことに。なんせ、１２年前のサンバーっす。簡単にはみつかりませんでした。

なんと悪魔くんが最新型のサンバーを買ってしまった。しかもMTのスーチャー付き。管理人のU-12号に憧れてサンバーを買ったに違いないっ！

ちなみにスバルのサンバー（チャージャー付）自家用はこれ1台なので新車購入したそうです2枚目のキャリーはうちの仕事用です。

我が愛しの「通勤快速サンバー号」の馬力が徐々に上がりつつある．別にスーパーチャージャーを取り付けるなどのパワーアップをした訳ではない．

今日のレポートはスバルサンバー（ＴＴ２）のエンジン乗せ交えです。エンジンオイル切れでエンジン焼き付きです。

俺、「サンバー　ディアス」は、結構好きなクルマです。「バモス　とサンバー　どっちが良い？」と聞かれると迷ってしまう。

今回の代車は、多分一番グレードが低いサンバーの5速マニュアルです。もちろんAMラジオしか付いてないし、集中ドアロックもリモコンも無しです(笑)

私の仕事の相棒は、軽トラックのスバル・サンバー君です。ずっと軽トラ欲しいなぁと思っていたのですが

数週間後家に｢納車なったぞー｣と軽トラで乗り付けて参りました。外に出てみたら・・・サンバーじゃん！

たまには、サンバーもちょっとドレスアップしてみよう！ということで、手を加えました。ジャーン！アルミホイール装着です。

入れ替わりにやってきたのが最新型にしてたぶん最終型のスバル サンバー バン（TV2型）。ナンバーは人生初の希望ナンバーで380（さんばぁ）

女房と車１台を共用してましたがやはり不便が生じるので、薪運び及び通勤用として中古の軽トラでスバルのサンバーを購入しました。

サンバーバン・中古。これで現在家にある車は（奥さんが乗っているのもだから）スバルが２台。

仕事中でもサンバーが気になり仕事に集中できなくなったのでサンバーに会いに行きました（仕事抜け出してゴメンなさい）(-_-;)

「スバルサンバーバン！」奥さんには何も言わず、勝手に買ってきた車ですが、な～んにも文句を言われませんでした。

サンバーってガソリンがなくなりそうになったら、何かランプ点灯するの？

オルタネーター→変化無し・ＩＧコイル→変化無し・フューエルポンプ→変化無し・スローカットバルブ→変化有り少し暗くなりました

サンバーＫ１５３二号機の近影です！とりあえず機関はほどほどになったので、公道復帰させようと思ってます

やはりスバルのサンバー「ディアス」５ＭＴ、スーパーチャージャー付、4ＷＤ これが私のカーライフ必要条件！

ついに　決定。。次なる我が家の愛車は　スバルのサンバー(^。^)y-.。o○毎年　この時期になると　支払　支払と頭を悩ませる私＝＝＝

１８歳で普通免許を取得して以来サンバーはいつも私のそばにいました個々の解説は改めてにしますが私の青春時代を駆け抜けたこの９台のサンバー達

自分は生涯初の車を購入。そんな自分が選んだのが平成5年、スバルのサンバーディアスクラシック。軽のワンボックスだ。

先日の東北道でサンバーの二代目のかわいいバンにあいました。360ｃｃのツーストの車、360ｃｃだから、軽のはずだけど白いナンバーでした。

スバルのサンバーです。スバルのＫトラ事業も撤退らしく、このモデルで最後でダイハツと合併してしまうようですのでスバルとしての最後のモデルを手に入れました。

止むを得ずに新古車として販売されていた現在のスバルサンバー『ディアスクラシック』を購入し、快調に10年近くを無事走ってこれたのである。

すっかり馴染んだサンバーノーマル状態ではあまりにスパルタンなのでコツコツ快適化を進めてまいりました。

今日はサンバーしかあいてませんでした。【感想】・リアエンジンの背中越しの音に違和感が。音もこもるし。

我が家にSUBARUのサンバーが来ました。新車です、ピカピカの。納車になったのは先週の話ですが

サンバー納車して３日目。ギヤチェンジ時の「ビヨ～～ン」サウンド、遠いハンドルにもだんだん慣れてきました。

ボンネットなど前面部が歩行者への衝突を吸収する車体が高く評価され、この賞を受賞したのです。流石「WRC」で鍛えた自動車です。

マシンはインプの中でも一番？早いと言われるスペックＣ 初めてのインプだったので楽しさ半分怖さ半分でした。

フルモデルチェンジとは言え、ここまで劇的に違うスタイルになった車って無いですよね。スカイラインでさえも、ここまでは変って無いですもん(^^ゞ

インプレッサのパーツ取りつけ終わりました。 今日の10時半ごろに車を預け、12時半には終わったとの電話。

ては実は旧型インプレッサSTIを見たかったから行ったんですよね。アルの目的の車は【インプレッサWRX STI】(GC8)でして。

ロングホイールベース、ショートオーバーハングのインプレッサWRC2008は、操縦安定性の向上を最大のテーマにシャシーの開発が進められた。

スバルの車は人生で初の試乗です。インテリアも、なかなかすっきりとしたデザインで日本車の中では結構好みなデザインです。

2.0Lの専用高出力エンジンを搭載し、STIの専用パーツを装着して、気取らず・気張らずにSTIの「走りの世界」を堪能できる仕様としている。

乗り心地がいい、この装備で値段は安い。各種サービス（ガラスコーティング・５年間オイル無料、）付き。

私の愛車、インプレッサＷＲＸ（ＧＣ８Ｂ)。最初の登録年は平成６年・・今年５月で登録１５年目に入ります。

サーキット走行をし始めた頃、このインプレッサ（ＧＤＢ-Ａ型）のブレンボーキャリパーに相当な不満をもった。

またまたwインプレッサですいませんwスバル・インプレッサWRX STI spec.Cですww

先日、インプレッサのリア周りをちょっと変更。まず、ずいぶん前にヤフオクで手に入れていたエアロを装着。

3代目となったインプレッサに乗ってきました。　グレードはＷＲＸ　ＳＴＩではなくＳ－ＧＴですが・・・。　

現行型新型　インプレッサ　を(￣ー『＋』)発見!!(。・_・。)「試乗しても良いですか？」と聞き一緒に行ってたお友達と試乗♪

インプレッサＳｔｉの走行距離が１万Ｋｍを超えました。購入して約１３ヶ月。娘の受験のためスキーを控えたためでしょう、思ったより時間がかかりました。

インプレッサWRX STI (GRB) Real Sports Damper specMR もてぎ走行テストしました。

このインプレッサの素材の良さといいますか筋金君やタワーバー・アンダーバーの組み合わせにより車の動きが変わる点です

インプレッサ　ＷＲＸ　Ｓｔｉ　（ＧＤＢ）ラリー仕込みのこの車、め～ちゃめちゃ速いです。ってか、加速が凄い！流石ターボです。

この前接触事故で内側に曲がっていたバンパー取り替えにスバルに。入院中の間は代車はシルバーカラーのインプレッサ

代車を用意してくれました。それがインプレッサ　ワゴンです。1.8&#8467;のGBというグレードです。これが運転しているとホッとするくらい、いい感じなのです

ペターソルベルグが優勝しました。当時、その映像を見ていてインプレッサに無性に乗りたくなりディーラーへ試乗しに行きました。

インプレッサのプラグ交換は少々骨が折れますが、クロスロードではよく作業しますので慣れた作業のひとつでもあります。

インプレッサのかっこよさに嫉妬をしてしまう今日この頃です。エコだ低燃費だハイブリッドだ騒がれてますが俺から言わせりゃ何だそんなもん！ハイパワー！！高回転！

ついに出てきた現行型インプレッサのスペックC！専用色に黄色が追加されました

弟が乗ってきたのは「インプレッサ　WRX STI」馬力は３００ＰＳ超トルクは４０ｋｇｍ超マニュアル前進６速のクロスレシオだそうです

スターレッド→ランエボⅦ→FD3Sと乗り継いで、今は、このインプレッサに乗ってます。かなりぶんまわるエンジンだと思います。

Impreza WRX STI が納車しました。本当は『 日が良い。 』という理由で日曜日の納車予定だったのですが、都合で土曜日にお願いしました。

今回でインプレッサは３台目の掲載ですが、インプレッサに関しては初代～現行まで、試乗しましたが、本当に良く出来た車だと思います。

俺の車はスバル　インプレッサ♪たまには庶民の気分になってみたくて小さめの車を買ったぜ

せっかくなので新型インプレッサに試乗してきました。試乗車はインプレッサWRX STI　色はWRブルー・マイカ。

我が家にインプレッサが来てからちょうど丸一年が経ちました。今まで故障や不具合はまったく無く、軽快なハンドリングを楽しんでいます。

本日渡された代車は、IMPREZA ANESIS 1.5㍑の4AT_AWDでした。GDBなんて代車ではまずないでしょうね(￣ー￣；

この車・・・スバルの「インプレッサ」という車なのです『WRC』という国際ラリー選手権（ラリーのF1みたいな感じです）で大活躍した車です

愛車はインプレッサWRXのワゴンです。興味ない人にはマイナーらいしのですが、レガシィの走りを追求したバージョンといった感じです。

しばらくインプレッサをリフレッシュに入院させてました。まずブーストメーターを入れて３連メーターをセット

いいタマを見つけたので先月末に買ってしまったインプレッサが納車．中古ですが，OZホイールやら，HDDナビやら，ウーファーやら，

インプレッサを購入してから今月２９日で６ヶ月になろうとしています。その前に、今日朝の通勤途中で３０，０００ｋｍを突破いたしました！！

ついにインプレッサのドライブシャフトブーツが破れた。こないだオイル交換したときは大丈夫だったのになぁ…

トランポのつもりで買い換えたインプレッサですが、ワゴンのくせに１８０SXよりもカートが乗せにくいことが判明しました。

昨日、待望の新車が我が家にやってきました～♪スバル「インプレッサ」でぇ～ございます(^O^)/

マイ車(*^u^*)３月の中旬に頼んで、３月の３０日、ついに納車になりました。　　フロントのアップ、何の車だか分かります？？

走りの印象である。・加速感 2リッターのターボということで、当然パワフル。しかし、低回転域でのトルクはちょっと薄い感じがする。

エボのライバルと言われる”インプレッサＷＲＸ　Ｓｔｉ”の試乗をしてきました 感想を一言でいうと「乗りやすい！」

6年半ぶりに私の元にインプレッサが生まれ変わって帰ってきます。6月27日に無事ナンバーが付けられて、私のインプレッサWRXが誕生しました。

土曜日にインプレッサを車検に持って行きました。今年でインプは今回で3回目の車検。7年間乗ってます

私はC型のGGAですが、どうもF型のGGAの見栄えが好きになれなかったのですが、生GGA-FのWRブルーはイカツイ感じで非常にかっこよかったです。

今回はスバル　インプレッサです。特定の年式、グレードが気になると言うわけでもなく、インプレッサ全般が気になります。

今日、インプレッサS203を見た。初めて見ましたがフェンダー凄く出てますね～。

10～12月の間に今度行われるインプレッサの年改で、セダンタイプを追加されるらしいね。

メーカーオプションはレカロシート、ディーラーオプションはＣＤレシーバー、フロアマット、トノカバー。色はスパークシルバーメタリックです。

平成16年式インプレッサSTiバージョン。試乗したときにはとんでもない車だとおもいました。まるで固まりごと曲がっていくかの様な剛性感。

そこで、もうちょっと、SUBARUインプレッサWRX　STi　A-Lineについて印象を書きたいと思います。

昨日、親戚の車SUBARUのインプレッサ(WRX)に乗ったあの車は、すごい…さすが一般車とは、乗っている時のＧが違う…

7月10日は、インプレッサWRXが納車された日です。あれから1年も経ったのか～という感じですね～今日までの走行距離は1万5000km程度。

愛車インプレッサの12ヶ月点検に行ってきました。エンジンオイルとフィルター交換を追加して点検が終わるのを待っていました。

手動アクセル・ブレーキ、オートクラッチの付いたインプレッサです。スイッチの感度が悪くなってきた為、本日プッシュスイッチに交換です。

自分の愛車はスバルのインプレッサです。乗り続けて早４年が経ちましたが、特に問題なく西へ東へと走ってくれます。

ついに本日、インプレッサで国道デビューを果たしてきました！前だけじゃなくて後ろにも車いて、信号待ちからの発進なんかエンストせんか

スバルが２０１１年頃、４代めとなる新型インプレッサを発売予定だそーです。走りにかけてた分は燃費やら環境性能やらに再分配され、新型ではＣＶＴ＋低燃費を予定

スバルのインプレッサ。まず、１５００ｃｃのＳＯＨＣに試乗。こちらは、エンジンの音の中に、高音がノイジーで気になりました。

愛車です。GRBインプレッサまだほとんどノーマルです。

燃費悪いよTT　大体８．５km位。街乗り主体過ぎるので仕方ないのかな。まあ運転はしやすい方なのだろうけど、スバル車の癖は相変わらずですな。

「なんちゃってsti」は、車が水平なまま、コーナーを曲がっていく感じ。「レールが有るみたいだ。」と思った。素敵だ、インプレッサ。

これからずーっと付き合っていくことになるであろう方に会ってきました。お相手は、IMPREZA WRX 2003 V-Limited　いわゆる涙目インプレッサです

今年はスバルのインプレッサがグランプリに輝き、米保険団体衝突安全性テストでも最高評価を獲得している。

平成14年10月11日～平成19年 4月23日に製造されたＧＤＢインプレッサにリコールの届け出がありました。

ずっと気になっているクルマがある。600台限定で、480万9000円もする国産車。そのクルマの名まえは、「スバル･インプレッサ S204」。

随分前から気になってた愛車の整備を休みのうちにやっちゃおうかと思い，雨の上がった午後から作業開始～．

で、Ｒ２とはこんな車です。（写真1）グレードはＲの４ＷＤ、ＣＶＴです。

この前、購入したスバルのＲ２です。まあ、普段は俺が乗るんじゃないので気にはしてません。

友人の会社の車の話です。スバルのＲ２を会社で使用しているのですが･･･２ヶ月掛けて、燃費の計算をしたそうです!!(ﾏﾒﾀﾞｧ～)

予算的な都合もあって、結局弟が決めた車はスバルR2でした。デザインは上品でとてもいいですね。

代車の選択肢は、スズキ・ワゴンＲ（たぶん初代）、Ｒ１、Ｒ２だ。どれも興味があったが、スバル車でドアが４枚ついているＲ２にした。

せっかくリアスピーカーつけたのに、「音」が、出ないのはつまらんぞぉ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝと、言うわけでさっそく配線作業です。

注文後１ケ月以上かかって、やっと納車されましたスバルＲ２　ｔｙｐｅ－Ｓです後ろからのスタイルが結構お気に入りです

Ｒ２に乗り始めてもうじき半年になります。私にとって初のＮＡ軽でありスバル車です。これまで乗ってきた車とは全然違う！ということを思い知らされました。

スバルの　R２が　欲しいので　行ったら二台ありました・・・これは　オレンジ系の　色です

スバルＲ２(初代)です。有名な「スバル３６０」の後継車で、エンジンはリアに積まれ、初期が空冷、後期が水冷だそうです。勿論排気量は３６０ＣＣです。

スバルＲ２。走行距離4760ｋｍのほぼ新車。プレオを買う時に、迷った車種の1つに乗る機会が来るとは。

「名車スバルＲ２ ３ヶ月の命」　スバルＲ２、知り合いから６万円で買った。濃紺メタリック　空冷２サイクル２気筒　ソレックスツインキャブ

スバルＲ２。久しぶりのＲ２だねぇ～♪以前はぁ～リヤからの画像でしたわぁ～♪実用的なのかどうなのか…わかんな～いフロントトランクゥ…。

スバルＲ２　なかなかユニークなフォルムでしょ。かなり賛否両論分かれるデザインのクルマです。でも、私はそんな所が気に入りました！(一番安かったし＾＾)

目をつけてたのは、ＳＵＢＡＲＵのＲ２ちゃん。軽です。お父上が「新車になんて乗せられない」と仰るのと、資金の問題から問答無用で中古。

今年の4月にやってきた我が家のぶーちゃんことスバルＲ２。購入時の走行距離は、約20,000km。

そして私の愛しい愛車がスバルのＲ２です☆始めは単に新車で安いから買ったんですがいつの間にか愛着がわいてしまいました。。。

スバル　Ｒ２　オレンジ！ (´･ω･｀;A)　アセアセ　　オレンジを否定したバチが。。。見ていると、オレンジもいいかなって思っちゃった♪

その中で軽自動車部門の第一位が、スバル「R2」のRのCVTで17.2km/lだと言うんです。(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝうちのぶたしん、ドンズバ仕様です。RのCVTだもん。

今回もスピーカー関係です。さっさとリアスピーカーを取り付けちゃいましょう。とりあえず、予備知識が無いので情報収集です。

代車を用意してもらったらR2でした。ちっこくて丸っこくて何かカワイイです。乗ってみたらいかにも軽自動車って感じ。後ろの席は狭い。

スバルにR2を代車としてリクエストした。スバルは軽自動車から撤退を表明しているので、一度も乗った事がないR2にしたわけ。

”R2のCVTのNA乗ってる。10年前免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。

なかなか、レアなスバルのR2がマイカーです。。気にしてみると乗っている人も多いのですが、気にしないと気づきません

選んだのがどこか分からないメーカーのアルミホイールにヨコハマの型遅れのタイヤ。去年のモデルなんですが、性能的には十分です。

気になっていたスバルR2をついに撮った！！現行のじゃなく、360ccの頃のやつだ。高畑勲の「おもひでぽろぽろ」に主役級で、出てたやつだ。

車種はスバルのR2です。今日でちょうど一週間ですね。おおむね満足しているのですが、ハンドルが小さくて細すぎると感じたので、ハンドルカバーをつけてみました

こんなん買ってみました。スバルのＲ２です。最近はエアコンからビタミンＣが出るらしい？シートは何かアミノ酸が含まれてるとか？

スバルＲ２スペース重視ではなくてスタイリッシュな軽自動車というコンセプトのようです。

私のセカンドカーのスバルＲ２です。本当はＲ１が欲しかったのですが、予算の関係でＲ２になりました。

購入して3年近く経ち、そろそろ細部がいかれてくる頃。何せ年間2万キロ以上は乗るのだからどこかおかしくなってもしょうがない。

そういえば、Ｒ２がビッグマイナーであのきょーれつなグリルがふつーのグリルになってしまいましたね。

スバルにＲ２というクルマがある。一般的に知られているのは「平成のＲ２」だが実は「昭和のＲ２」が元祖。

小回りのきく軽自動車燃費もいいやつスバルのＲ２です１６年式の中古ですが　なかなかよく走ります自動車保険も安くなりました高速料金も安い

交換したほうがいいと言われていたんですが、いざ行ってみると私のＲ２は後期モデルなので１０万キロ無交換でＯＫなんだそうです。

先週宮ヶ瀬に行った時に見かけた、スバルＲ２。後から駐車場に入ってきたのですが、「ポンポン・・・」言いながらやってきました。

紹介します。スバル　Ｒ２です。この車に乗ると美肌になれます。

２ｓｔはバイクメーカーでないとやはり駄目じゃ。(３６０スバリストに怒られそうですが)そういえば、昔同じ事を言ってＲ２を売り飛ばしました・・・。

通勤に使っている「スバルR2」の燃費が、最近少しよくなったようで、22～23km/&#8467;くらい走ってくれます。

愛車のスバルＲ２を買ってから、２年と約４ヶ月が経ち走行距離２万９千キロで最初のタイヤ交換となりました。

年式不明（多分昭和５０年式）のＲ－２です。軽自動車の車検証はちょっと前まで、手書きでした。

知り合いからスバルのＲ２という車を格安で紹介してもらいました。中古で５５万。色は青で、やたら新車に見えるほどピカピカ。

やっぱりどうしてもクルマの必要性があるとのことなので、中古で買いました。すごく条件のいい車体が安価で手に入ったので満足です。

あまりに古い車の写真　でも　フィアットに似てて　好きだった車　こうやってみると　もっと可愛がってあげればよかった。。。って思う

スバルＲ２の事が。親父さんがＲ２のＮＡを所有していて大変使い勝手がよくてコストもかからず、最高ということでした。

納車してもらった中古車を乗り回してます。名前は「Ｒ２」まだ５２００キロしか走行していません。これがなかなか良く走ります。

自分の愛車・スバルR2が年末商戦に向けてマイナーチェンジを敢行しました。顔つきとしてはちょっとおとなしくなった感じがするな。

CVTでNAなのに、ゼロ発進時がすごく軽快に走る車です。ETC取り付けのため数時間だけ代車を借りています。

最近、街中でＲ２を見ると女性がドライブしている姿を見かけます。Ｒ２が女性に人気な理由があるみたいですねぇ～